FR3073458A1 - Vehicule dote d'un siege permettant d'exercer une activite physique dans un vehicule - Google Patents

Vehicule dote d'un siege permettant d'exercer une activite physique dans un vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR3073458A1
FR3073458A1 FR1760607A FR1760607A FR3073458A1 FR 3073458 A1 FR3073458 A1 FR 3073458A1 FR 1760607 A FR1760607 A FR 1760607A FR 1760607 A FR1760607 A FR 1760607A FR 3073458 A1 FR3073458 A1 FR 3073458A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
seat
vehicle
vehicle according
sensor
driver
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1760607A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3073458B1 (fr
Inventor
Jean-Charles Bouillon
Gary Obadia
Eric Brin
David Lopes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Renault SAS
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS, Nissan Motor Co Ltd filed Critical Renault SAS
Priority to FR1760607A priority Critical patent/FR3073458B1/fr
Publication of FR3073458A1 publication Critical patent/FR3073458A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3073458B1 publication Critical patent/FR3073458B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B21/00—Exercising apparatus for developing or strengthening the muscles or joints of the body by working against a counterforce, with or without measuring devices
    • A63B21/00178—Exercising apparatus for developing or strengthening the muscles or joints of the body by working against a counterforce, with or without measuring devices for active exercising, the apparatus being also usable for passive exercising
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B21/00—Exercising apparatus for developing or strengthening the muscles or joints of the body by working against a counterforce, with or without measuring devices
    • A63B21/005—Exercising apparatus for developing or strengthening the muscles or joints of the body by working against a counterforce, with or without measuring devices using electromagnetic or electric force-resisters
    • A63B21/0058—Exercising apparatus for developing or strengthening the muscles or joints of the body by working against a counterforce, with or without measuring devices using electromagnetic or electric force-resisters using motors
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B22/00—Exercising apparatus specially adapted for conditioning the cardio-vascular system, for training agility or co-ordination of movements
    • A63B22/0076—Rowing machines for conditioning the cardio-vascular system
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B23/00—Exercising apparatus specially adapted for particular parts of the body
    • A63B23/035—Exercising apparatus specially adapted for particular parts of the body for limbs, i.e. upper or lower limbs, e.g. simultaneously
    • A63B23/03516—For both arms together or both legs together; Aspects related to the co-ordination between right and left side limbs of a user
    • A63B23/03525—Supports for both feet or both hands performing simultaneously the same movement, e.g. single pedal or single handle
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B23/00—Exercising apparatus specially adapted for particular parts of the body
    • A63B23/035—Exercising apparatus specially adapted for particular parts of the body for limbs, i.e. upper or lower limbs, e.g. simultaneously
    • A63B23/04—Exercising apparatus specially adapted for particular parts of the body for limbs, i.e. upper or lower limbs, e.g. simultaneously for lower limbs
    • A63B23/0405—Exercising apparatus specially adapted for particular parts of the body for limbs, i.e. upper or lower limbs, e.g. simultaneously for lower limbs involving a bending of the knee and hip joints simultaneously
    • A63B23/0429—Exercising apparatus specially adapted for particular parts of the body for limbs, i.e. upper or lower limbs, e.g. simultaneously for lower limbs involving a bending of the knee and hip joints simultaneously with guided foot supports moving parallel to the body-symmetrical-plane by being cantilevered about a horizontal axis
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B24/00—Electric or electronic controls for exercising apparatus of preceding groups; Controlling or monitoring of exercises, sportive games, training or athletic performances
    • A63B24/0087—Electric or electronic controls for exercising apparatus of groups A63B21/00 - A63B23/00, e.g. controlling load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B60N2/0021—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement
    • B60N2/003—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement characterised by the sensor mounting location in or on the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0268—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits using sensors or detectors for adapting the seat or seat part, e.g. to the position of an occupant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0273—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits taking into account user data, e.g. knee height or physical state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
    • B60N2/1615—Parallelogram-like structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B21/00—Exercising apparatus for developing or strengthening the muscles or joints of the body by working against a counterforce, with or without measuring devices
    • A63B21/40—Interfaces with the user related to strength training; Details thereof
    • A63B21/4041—Interfaces with the user related to strength training; Details thereof characterised by the movements of the interface
    • A63B21/4045—Reciprocating movement along, in or on a guide
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B22/00—Exercising apparatus specially adapted for conditioning the cardio-vascular system, for training agility or co-ordination of movements
    • A63B22/0087—Exercising apparatus specially adapted for conditioning the cardio-vascular system, for training agility or co-ordination of movements with a seat or torso support moving during the exercise, e.g. reformers
    • A63B22/0089—Exercising apparatus specially adapted for conditioning the cardio-vascular system, for training agility or co-ordination of movements with a seat or torso support moving during the exercise, e.g. reformers a counterforce being provided to the support
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B2208/00—Characteristics or parameters related to the user or player
    • A63B2208/02—Characteristics or parameters related to the user or player posture
    • A63B2208/0228—Sitting on the buttocks
    • A63B2208/0238—Sitting on the buttocks with stretched legs, like on a bed
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B2220/00—Measuring of physical parameters relating to sporting activity
    • A63B2220/50—Force related parameters
    • A63B2220/51—Force
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B2220/00—Measuring of physical parameters relating to sporting activity
    • A63B2220/50—Force related parameters
    • A63B2220/51—Force
    • A63B2220/52—Weight, e.g. weight distribution
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B2220/00—Measuring of physical parameters relating to sporting activity
    • A63B2220/80—Special sensors, transducers or devices therefor
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B2220/00—Measuring of physical parameters relating to sporting activity
    • A63B2220/80—Special sensors, transducers or devices therefor
    • A63B2220/83—Special sensors, transducers or devices therefor characterised by the position of the sensor
    • A63B2220/833—Sensors arranged on the exercise apparatus or sports implement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/40—Force or pressure sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2220/00—Computerised treatment of data for controlling of seats
    • B60N2220/20—Computerised treatment of data for controlling of seats using a deterministic algorithm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2230/00—Communication or electronic aspects

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physical Education & Sports Medicine (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Orthopedic Medicine & Surgery (AREA)
  • Cardiology (AREA)
  • Vascular Medicine (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Biophysics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte à un véhicule (1) comprenant au moins un siège (5) déplaçable en translation le long d'éléments (14) de guidage parallèles à un axe longitudinal dudit véhicule (1), ledit déplacement étant réalisé au moyen d'une commande et d'une motorisation. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est qu'il comprend des capteurs (18, 19) placés dans une assise (15) dudit siège (5) et reliés à un calculateur embarqué, chaque capteur (18, 19) étant apte à transmettre audit calculateur un signal représentatif d'un niveau de pression exercée sur ledit capteur (18, 19) par un individu assis sur ledit siège (1), de manière à permettre au calculateur de piloter le déplacement du siège (5) dans un sens donné le long des éléments (14) de guidage.

Description

VEHICULE DOTE D'UN SIEGE PERMETTANT D'EXERCER UNE ACTIVITE PHYSIQUE DANS UN VEHICULE
L'invention se rapporte à un véhicule doté d'un siège permettant d'exercer une activité physique dans un véhicule.
L'un des axes de développement actuels des véhicules automobiles est d'améliorer le confort et le bien-être des occupants lors des différentes phases de roulage de ces véhicules automobiles.
L'une des façons de répondre à ce double objectif de confort et de bien-être, est d'aménager des sièges existants de manière à permettre aux occupants desdits véhicules d'exercer une activité physique tout en demeurant assis sur lesdits sièges. De tels sièges peuvent par exemple concerner des sièges passagers d'un véhicule automobile conventionnel, et/ou des sièges conducteurs de véhicules autonomes, pour lesquels les conducteurs n'ont plus à se préoccuper de la route et se retrouvent donc inoccupés.
Un véhicule automobile selon l'invention permet à au moins un occupant de celui-ci, d'exercer une activité physique tout en demeurant assis sur son siège.
L'invention a pour objet un véhicule comprenant au moins un siège déplaçable en translation le long d'éléments de guidage parallèles à un axe longitudinal dudit véhicule, ledit déplacement étant réalisé au moyen d'une commande et d'une motorisation.
La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est qu'il comprend des capteurs placés dans une assise dudit siège et reliés à un calculateur embarqué, lesdits capteurs étant aptes à transmettre audit calculateur au moins un signal représentatif d'un niveau de pression exercée par un individu en un point de ladite assise, de manière à permettre un déplacement automatique du siège vers l'avant ou vers l'arrière, en fonction des caractéristiques dudit signal reçu par ledit calculateur. De cette manière, une pression particulière exercée sur l'assise par un individu qui serait assis sur le siège, peut se substituer à la commande conventionnelle de mis en déplacement dudit siège vers l'arrière ou vers l'avant. En effet, il faut que la valeur de cette pression soit suffisamment élevée, préférentiellement supérieure à une valeur seuil, pour pouvoir déclencher le déplacement du siège vers l'avant ou vers l'arrière, de manière à éviter les situations pour lesquelles un simple mouvement de l'individu sur le siège pour réajuster sa position, ne déclenche un déplacement inopiné du siège. Préférentiellement, une pression exercée sur l'assise vers l'avant va engendrer un déplacement vers l'avant du siège, et une pression sur l'assise exercée vers l'arrière va engendrer un déplacement vers l'arrière dudit siège. De façon avantageuse, la pression sur l'assise est exercée par le bassin de l'individu. De cette manière, en s'arc-boutant avec les mains à des éléments de structure du véhicule, l'individu assis sur le siège pourra alternativement exercer sur l'assise une pression vers l'avant puis vers l'arrière grâce à la position de ses jambes repliées ou détendues. Lorsque la pression exercée par l'individu sur l'assise du siège est suffisante, le calculateur reprend la main et se substitue à la commande conventionnelle de déplacement du siège, pour permettre audit siège de se déplacer. Il est supposé qu'un siège de véhicule comprend conventionnellement une assise et un dossier. Les moyens de guidage peuvent par exemple être constitués par des rails ou des glissières. De façon avantageuse, l'activité physique exercée par un occupant du véhicule est une activité de type « rameur ».
Avantageusement, le siège est un siège conducteur ou un siège passager avant. Pour cette configuration, le véhicule est avantageusement un véhicule autonome pour lequel le conducteur n'a plus à se préoccuper du pilotage de son véhicule.
De façon préférentielle, ledit au moins un capteur est un capteur de pression résistif. Ce type de capteur est parfaitement adapté à la détection d'une pression exercée sur un objet, comme une assise d'un siège de véhicule.
Préférentiellement, deux capteurs sont placés dans l'assise de sorte qu'un premier capteur soit placé à l'avant d'une des 2 branches ischio pelvienne du bassin d'un individu qui serait assis sur ledit siège et qu'un deuxième capteur soit placé à l'arrière de la même des 2 branches ischio pelvienne dudit bassin. Ces points d'appuis sont formés par les branches ischio pubienne. Ainsi, le premier capteur va détecter une pression vers l'avant et va permettre au siège de se déplacer vers l'avant, et le deuxième détecteur va détecter une pression vers l'arrière et va permettre au siège de se déplacer vers l'arrière.
De façon avantageuse, chaque élément de guidage est constitué par une glissière motorisée et asservie.
Avantageusement, un véhicule selon l'invention comprend au moins un moyen de levage placé au-dessus de chaque élément de guidage et permettant de surélever ledit siège, chaque moyen de levage étant actionné au moyen d'une commande et d'une motorisation. Grâce à ce dispositif de levage, un individu assis sur le siège va pouvoir exercer son activité physique dans des conditions optimisées, notamment en disposant de plus de place au niveau des jambes.
De façon préférentielle, le véhicule comprend deux moyens de préhension placés à l'avant du siège et solidarisés à au moins un élément de structure du véhicule dissocié dudit siège, lesdits deux moyens étant accessibles par les deux mains d'un individu qui serait assis sur ledit siège. De cette manière, l'individu va se saisir des deux organes de préhension avec les deux mains, et pourra alors grâce à la force combinée de ses bras et de ses jambes faire subir au siège des mouvements d'aller et retour le long des éléments de guidage.
Préférentiellement, les deux moyens de préhension sont constitués par deux poignées, dont l'une est fixée à une planche de bord et à une console centrale, et dont l'autre est fixée à une portière permettant d'accéder audit siège.
De façon avantageuse, un véhicule selon l'invention comprend des moyens de blocage des pieds sous la forme d'un logement placé sous la planche de bord et dans lequel chaque pied peut au moins partiellement rentrer. Ces moyens de blocage permettent aux jambes de l'individu, qui vont alternativement se replier et se détendre, d'avoir une butée fixe afin de pouvoir pleinement exercer un effort sur le siège.
L'invention a pour autre objet un procédé d'utilisation d'un siège conducteur d'un véhicule selon l'invention, dans le cadre d'une activité physique.
La principale caractéristique d'un procédé selon l'invention est qu'il comprend les étapes suivantes,
- une étape de blocage des pieds dans le logement placé sous la planche de bord,
- une étape de saisissement des deux poignées avec les mains,
- une étape de déploiement des jambes entraînant le recul du siège,
- une étape de repliement des jambes au moyen d'un effort de traction des bras au niveau des poignées, entraînant une avancée dudit siège.
Il est à noter que les deux dernières étapes peuvent se répéter an alternance, autant de fois que le souhaite l'individu assis sur le siège
Un véhicule selon l'invention présente l'avantage de permettre à un occupant d'exercer une activité physique de type rameur, sans avoir à faire subir au véhicule des modifications structurelles en profondeur. Autrement dit, un occupant dudit véhicule peut exercer cette activité physique à tout moment, de façon simple et instantanément. Il a de plus l'avantage de permettre à cet occupant d'exercer cette activité physique dans un espace important et donc dans des conditions de confort optimisées.
On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, en se référant aux figures suivantes :
- La figure IA est une vue schématique de côté d'un conducteur assis sur un siège d'un véhicule selon l'invention, dans une position détendue lors d'une activité physique de type rameur,
- La figure IB est une vue schématique de côté d'un conducteur assis sur un siège d'un véhicule selon l'invention, dans une position repliée lors d'une activité physique de type rameur,
- La figure 3 est une vue partielle en perspective de la partie avant d'un habitacle d'un véhicule selon l'invention,
- La figure 4 est une vue partielle en perspective de la structure d'un siège d'un véhicule selon l'invention et doté d'un dispositif de levage,
- La figure 5A est une vue schématique de côté d'un conducteur assis sur un siège d'un véhicule selon l'invention, dans une position repliée lors d'une activité physique de type rameur, ledit siège comportant deux capteurs,
- La figure 5B est une vue schématique de côté d'un conducteur assis sur un siège d'un véhicule selon l'invention, dans une position détendue lors d'une activité physique de type rameur, ledit siège comportant deux capteurs,
En se référant aux figures IA et IB, un véhicule 1 selon l'invention peut être constitué par un véhicule autonome, pour lequel les phases de roulage sont assurées automatiquement, sans aucune intervention du conducteur 2. Le conducteur 2 étant inoccupé, il se retrouve disponible pour pouvoir exercer une activité de loisir au sein du véhicule, lorsque celui-ci est en phase de roulage. Dans le cadre d'un véhicule selon l'invention, cette activité de loisir est une activité physique de type rameur, pour laquelle les pieds d'un individu sont fixes, ledit individu faisant subir des mouvements d'allers et retours avec son siège grâce à un effort combiné de ses bras et de ses jambes.
Ainsi, en se référant aux figures IA et IB, afin de permettre cette activité physique de type rameur, un véhicule 1 selon l'invention met en œuvre deux poignées 3, 4, un siège coulissant 5 et un système 6 de blocage des pieds. Nous faisons l'hypothèse que c'est le conducteur 2 d'un véhicule autonome 1, qui va exercer cette activité physique.
En se référant aux figures IA et IB, les deux poignées 3, 4 sont fixées à des éléments de structure du véhicule 1, placés devant le siège conducteur 5. Chaque poignée 3, 4 est assimilable à une barre rectiligne allongée, dont la largeur qui est leur dimension selon une direction transversale du véhicule 1, est compatible avec les dimensions d'une main, à savoir de 10 à 12 centimètres minimum. Les deux poignées 3, 4 sont parallèles et s'étendent chacune dans un plan longitudinal et vertical du véhicule 1. Elles sont inclinées d'un angle compris entre 10° et 45° par rapport à une direction verticale. Une première poignée 3 est montée dans la portière 7 bordant le siège 5 du conducteur 6 et permettant d'accéder directement à celui-ci depuis l'extérieur du véhicule 1. Une deuxième poignée 4 est placée en position centrale dans le véhicule en reliant un bord 8 d'une console centrale 9 et une planche de bord 10. Le conducteur 2 assis sur son siège 5, peut ainsi se saisir aisément de ces deux poignées 3, 4 avec ses mains.
En se référant aux figures IA et IB, le système 6 de blocage des pieds est constituée par une encoche 11 réalisée sous la planche de bord 10, ladite encoche s'étendant selon une direction verticale plus ou moins 15°. Ladite encoche 11 présente un fond apte à recevoir l'extrémité avant d'une chaussure 12 du conducteur, ledit fond constituant la partie supérieure de l'encoche 11.
En se référant aux figures 5A et 5B, le système de blocage des pieds peut également être représenté par une barre pivotante 13, fixée dans une zone inférieure de la planche de bord 10. L'axe de pivotement de cette barre 13 s'étend selon une direction transversale et horizontale du véhicule et traverse ladite barre 13 au niveau d'une extrémité supérieure. De cette manière, en se référant à la figure 5A, lorsque le conducteur 2 est dans une phase d'avancée vers la planche de bord 10, il place ses pieds 12 devant la barre pivotante 13 afin de prendre appui contre cette barre 13 et faciliter cette phase d'avancée. En revanche, lorsqu'il est dans une phase de recul correspondant à un éloignement de la planche de bord, il place ses pieds 12 derrière la barre 13 pivotante 13, afin de prendre appui contre cette barre 13 et faciliter cette phase de recul.
En se référant aux figures IA, IB, 4, 5A et 5B, le siège 5 du conducteur est monté coulissant sur deux glissières 14 parallèles, s'étendant selon une direction longitudinale et sensiblement horizontale du véhicule 1. Le déplacement du siège 5 le long de ces glissières 14 est motorisé, si bien que le conducteur 2 peut régler la position de son siège 5 le long de ces glissières 14, au moyen d'un bouton de commande facilement accessible par ledit conducteur 2 depuis ledit siège 5.
En se référant aux figures 5A et 5B, le siège 5 du conducteur 2 comprend classiquement une assise 15, un dossier 16 et un appui-tête 17 fixé audit dossier 16 au-dessus de celui-ci. Dans le cadre d'un véhicule 1 selon l'invention, l'assise du siège 5 du conducteur comprend deux capteurs 18, 19 résistifs, aptes à transmettre à un calculateur embarqué, un signal électrique représentatif d'une pression exercée par ledit conducteur sur ladite assise 15. Lorsque le conducteur 2 est assis normalement sur le siège 5, un premier capteur 18 est placé derrière le bassin 20 du conducteur 2, et un deuxième capteur 19 est placé devant ledit bassin 20.
Pour que cette activité physique ne soit pas en contradiction avec les fonctions basiques de sécurité et de conduite du véhicule, une fonction « activité rameur » est disponible sur l'interface homme machine du véhicule, dans les cas de figure suivants :
Pour le passager avant : tout le temps
Pour le conducteur, réservé au :
Mode de conduite autonome du véhicule sans vigilance du conducteur requise, dite aussi « hands off, eyes off » ou la fonction de conduite peut être reprise par le conducteur 2 dans un délai maximum de 10 secondes.
Mode arrêt du véhicule.
De cette manière, en se référant à la figure 5A, si le conducteur 2 est par exemple dans une position reculée et qu'il souhaite s'avancer vers la planche de bord 10 dans le cadre de son activité physique, il va exercer avec son bassin 20 une pression supérieure au niveau du deuxième capteur 19, qui envoie aussitôt un signal au calculateur embarqué. Le calculateur reprend alors la main par rapport à la commande classique de déplacement du siège 5, pour faire alors avancer ledit siège 5 sous l'effet de la pression supérieure engendrée par le conducteur 2. Autrement dit, lorsque la différence de pression exercée par le conducteur 2 sur l'assise 15 et détecté par les 2 capteurs 18 et 19, dépasse une valeur seuil, le calculateur se substitue à la commande classique pour piloter le déplacement du siège 5 vers l'avant.
A l'inverse, en se référant à la figure 5B, lorsque le conducteur 2 est dans une position avancée et qu'il souhaite reculer en s'éloignant de la planche de bord 10 dans le cadre de son activité physique, son bassin 20 exerce une pression supérieure au niveau du premier capteur 18, qui envoie aussitôt un signal au calculateur embarqué. Celui-ci pilote alors instantanément le déplacement du siège 5 vers l'arrière. De la même façon, il est nécessaire que la pression exercée par le conducteur 2 sur l'assise 15 du siège 5 dépasse une valeur seuil, pour que le calculateur se substitue à la commande classique de déplacement du siège 5.
En effet, il ne faudrait pas que dans le cadre d'un simple réajustement de position sur son siège 5, une légère pression exercée par le conducteur 2 sur l'assise 15 engendre aussitôt un déplacement non souhaité du siège 5.
D'autre part, le pilotage de la vitesse de mouvement du siège peut être piloté par le niveau de pression détecté par l'un des capteurs 18 ou 19. De cette manière, l'effort fourni par l'utilisateur pour déplacer le siège peut être modulé.
Le niveau de difficulté de l'exercice peut être choisi par l'utilisateur suivant un mode programmé au préalable.
En action complémentaire, l'unité centrale peut aussi en même temps piloter la rehausse du siège 5 grâces aux informations fournies par les capteurs 18 et 19 lors du transfert du poids de corps du conducteur 2 sur le siège 5. En se référant à la figure 4, un moyen de levage pilotable 21 peut par exemple se présenter sous la forme de quatre bielles 22 placées au droit et au-dessus des glissières 14. Plus précisément deux bielles 22 sont placées audessus de chaque glissière 14. Un moteur pilote le déplacement en rotation des quatre bielles 22, entre une position horizontale correspondant à une position basse du siège 15 et une position inclinée comme illustrée à la figure 4 correspondant à une position haute du siège 15. Cette position inclinée correspond à une position verticale plus ou moins 20°. Ce moyen de levage 21 permet de surélever le siège 5 du conducteur 2, afin que celui-ci dispose d'un peu plus de place et donc d'un peu plus de confort, pour exercer son activité physique. Ce moyen de levage 21 contribue à améliorer les conditions de confort du conducteur 2 dans le véhicule.
Un procédé d'utilisation du siège conducteur 5 d'un véhicule 1 selon l'invention dans le cadre d'une activité physique comprend les étapes suivantes :
- Choix par l'un des 2 occupants avant de la fonction « activité rameur »
- Mise en position de travail du sportif suivant les étapes qui suivent.
- une étape de blocage des pieds 12 dans l'encoche 11 placée sous la planche de bord 10,
- une étape de saisissement des deux poignées 13, 14 avec les mains,
- une étape de déploiement des jambes entraînant une pression sur le premier capteur 18 et donc le recul du siège 5 piloté par le calculateur,
- une étape de repliement des jambes au moyen d'un effort de traction des bras au niveau des poignées 13, 14 entraînant une pression sur le deuxième capteur 19 et donc l'avancée dudit siège 5 pilotée par ledit calculateur.
Il est à noter que les deux dernières étapes s'effectuent alternativement, et peuvent être répétées autant de fois que le souhaite le conducteur 2.
Le principe d'un véhicule 1 selon l'invention est de permettre à un occupant d'effectuer une activité physique de type rameur, en pilotant luimême par une simple pression exercée sur l'assise 15, le déplacement dudit siège 15 dans le sens voulu.
II est à noter que la référence 12 porte aussi bien sur les pieds du conducteur 2 que sur les chaussures qu'il serait susceptible de porter, car l'activité physique dans le véhicule peut être réalisée avec ou sans chaussure.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Véhicule (1) comprenant au moins un siège (5) déplaçable en translation le long d'éléments (14) de guidage parallèles à un axe longitudinal dudit véhicule (1), ledit déplacement étant réalisé au moyen d'une commande et d'une motorisation, caractérisé en ce qu'il comprend des capteurs (18, 19) placés dans une assise (15) dudit siège (5) et reliés à un calculateur embarqué, et en ce que chaque capteur (18, 19) est apte à transmettre audit calculateur un signal représentatif d'un niveau de pression exercée sur ledit capteur (18, 19) par un individu assis sur ledit siège (1), de manière à permettre au calculateur de piloter le déplacement du siège (5) dans un sens donné le long des éléments (14) de guidage.
  2. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le siège (5) est un siège conducteur ou un siège passager avant.
  3. 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit au moins un capteur (18, 19) est un capteur de pression résistif.
  4. 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que deux capteurs sont placés dans l'assise (15) de sorte qu'un premier capteur (19) soit placé à l'avant d'une des 2 branches ischio pelvienne du bassin (20) d'un individu (2) qui serait assis sur ledit siège (5) et qu'un deuxième capteur (18) soit placé à l'arrière de la même des 2 branches ischio pelvienne dudit bassin (20).
  5. 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque élément de guidage est constitué par une glissière (14) motorisée et asservie.
  6. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen de levage (22) placé au-dessus de chaque élément de guidage (14) et permettant de surélever ledit siège (5), et en ce que chaque moyen de levage (22) est piloté par une commande reliée à une motorisation.
  7. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le véhicule (1) comprend deux moyens de préhension (3, 4) placés à l'avant du siège (5) et solidarisés à au moins un élément de structure (7, 8, 9, 10) du véhicule (1) dissocié dudit siège (5), et en ce que lesdits deux moyens (3, 4) sont accessibles par les deux mains d'un individu qui serait assis sur ledit siège (5).
  8. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux moyens de préhension sont constituées par deux poignées (3, 4), dont l'une (4) est fixée à une planche de bord (10) et à une console centrale (8, 9) et dont l'autre (3) est fixée à une portière (7) permettant d'accéder audit siège (5).
  9. 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un système de blocage (6) des pieds sous la forme d'un logement (11) placé sous une planche de bord (10) et dans lequel chaque pied peut au moins partiellement rentrer.
  10. 10. Procédé d'utilisation d'un siège conducteur d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, dans le cadre d'une activité physique, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes,
    - une étape de blocage des pieds dans l'encoche (11) placée sous la planche de bord (10),
    - une étape de saisissement des deux poignées (3, 4) avec les mains,
    - une étape de déploiement des jambes entraînant le recul du siège (5), une étape de repliement des jambes au moyen d'un effort de traction des bras au niveau des poignées (3, 4), entraînant une avancée dudit siège (5).
FR1760607A 2017-11-10 2017-11-10 Vehicule dote d'un siege permettant d'exercer une activite physique dans un vehicule Active FR3073458B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1760607A FR3073458B1 (fr) 2017-11-10 2017-11-10 Vehicule dote d'un siege permettant d'exercer une activite physique dans un vehicule

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1760607A FR3073458B1 (fr) 2017-11-10 2017-11-10 Vehicule dote d'un siege permettant d'exercer une activite physique dans un vehicule
FR1760607 2017-11-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3073458A1 true FR3073458A1 (fr) 2019-05-17
FR3073458B1 FR3073458B1 (fr) 2021-04-16

Family

ID=60955262

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1760607A Active FR3073458B1 (fr) 2017-11-10 2017-11-10 Vehicule dote d'un siege permettant d'exercer une activite physique dans un vehicule

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3073458B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110681110A (zh) * 2019-10-10 2020-01-14 浙江大学 一种利用车载划船机实现模拟划船情景的方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19825652A1 (de) * 1998-06-09 1999-12-23 Daimler Chrysler Ag Ablagefach unterhalb des Armaturenbrettes eines Kraftfahrzeuges
DE102006052576A1 (de) * 2006-11-08 2008-05-15 Volkswagen Ag Fahrzeug mit zumindest einer Trainingsvorrichtung
US20100094514A1 (en) * 2007-02-15 2010-04-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicular seat operation device and vehicular seat operation method
DE102009025150A1 (de) * 2009-06-17 2010-12-30 Audi Ag Trainingseinrichtung zum Trainieren von mindestens einem Fahrzeuginsassen und Fahrzeug mit mindestens einer Trainingseinrichtung
US20170166089A1 (en) * 2014-03-26 2017-06-15 Faurecia Automotive Seating, Llc Vehicle seat

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19825652A1 (de) * 1998-06-09 1999-12-23 Daimler Chrysler Ag Ablagefach unterhalb des Armaturenbrettes eines Kraftfahrzeuges
DE102006052576A1 (de) * 2006-11-08 2008-05-15 Volkswagen Ag Fahrzeug mit zumindest einer Trainingsvorrichtung
US20100094514A1 (en) * 2007-02-15 2010-04-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicular seat operation device and vehicular seat operation method
DE102009025150A1 (de) * 2009-06-17 2010-12-30 Audi Ag Trainingseinrichtung zum Trainieren von mindestens einem Fahrzeuginsassen und Fahrzeug mit mindestens einer Trainingseinrichtung
US20170166089A1 (en) * 2014-03-26 2017-06-15 Faurecia Automotive Seating, Llc Vehicle seat

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110681110A (zh) * 2019-10-10 2020-01-14 浙江大学 一种利用车载划船机实现模拟划船情景的方法

Also Published As

Publication number Publication date
FR3073458B1 (fr) 2021-04-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103380024B (zh) 带有外部释放件的车辆座椅记忆导轨组件
EP1345810B1 (fr) Fauteuil convertible en lit, notamment pour aeronef
FR2765533A1 (fr) Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere
FR2734522A1 (fr) Siege de vehicule a longueur d'assise reglable
CN103608214B (zh) 可收入底板式座椅组件
EP3385115B1 (fr) Fauteuil pour passager de véhicule comportant une configuration repos
FR3083174A1 (fr) Siege de vehicule automobile
FR3042450A1 (fr) Accoudoir escamotable pour siege avant de vehicule automobile
FR3073458A1 (fr) Vehicule dote d'un siege permettant d'exercer une activite physique dans un vehicule
FR2668620A1 (fr) Procede et dispositif pour commander un moteur electrique d'un siege, notamment de vehicule, actionne par moteur.
FR2907385A1 (fr) Dispositif de commande d'un siege motorise de vehicule automobile.
FR2887500A1 (fr) Vehicule automobile comportant une banquette mobile et modulable entre une configuration deux places et une configuration trois places
EP3253616B1 (fr) Banquette a dossiers inclinables independamment integrant un systeme de protection anti-pincement
EP1808330B1 (fr) Siège pour véhicule automobile mobile selon un premier axe x et un second axe y et véhicule automobile comprenant un tel siège
FR2668619A1 (fr) Procede et dispositif pour commander un moteur electrique d'un siege, notamment de vehicule, actionne par moteur.
FR2986481A3 (fr) Console centrale coulissante d'un vehicule automobile
FR2749812A1 (fr) Siege avant de vehicule automobile avec appui-tete asservi
FR2911305A1 (fr) Siege avec moyens de reglage pour vehicule automobile
EP1414668B1 (fr) Banquette a assise modulable, pour vehicule
FR2969051A1 (fr) Assise avec repose-pieds reglable, particulierement pour un vehicule automobile
FR3010974A1 (fr) Dispositif de support de jambes et/ou pieds d'un pilote, a positions multiple, pour un cockpit d'avion
FR2816896A1 (fr) Mecanisme d'articulation pour banquette arriere de vehicule automobile
FR2754496A1 (fr) Siege pour vehicule automobile ayant une assise reglable en longueur
FR3074105A1 (fr) Siege de vehicule au confort ameliore
FR3074106A1 (fr) Siege de vehicule au confort ameliore

Legal Events

Date Code Title Description
PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20190517

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

CA Change of address

Effective date: 20221005

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7