FR3071877A1 - INTAKE DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR VEHICLE - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un dispositif d'admission d'air, pour un moteur à combustion interne monté dans un véhicule, équipé d'un conduit de sortie de refroidisseur intermédiaire qui fait communiquer une entrée d'air d'une tubulure d'admission et une sortie d'air d'un refroidisseur intermédiaire. Le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire comprend une portion de conduit amont s'étendant de la sortie d'air à la tubulure d'admission et une portion de conduit aval faisant communiquer la portion de conduit amont et l'entrée d'air. La portion de conduit aval comprend le tuyau disposé plus près de l'entrée d'air et une portion de conduit intermédiaire qui est disposée entre le tuyau et la portion de conduit amont. La portion de conduit intermédiaire est fixée à une portion supérieure de la tubulure d'admission.The invention relates to an air intake device for an internal combustion engine mounted in a vehicle, equipped with an intermediate cooler outlet duct which communicates an air inlet of an intake manifold and an air outlet of an intercooler. The outlet duct of the intercooler includes an upstream duct portion extending from the air outlet to the intake manifold and a downstream duct portion communicating the upstream duct portion and the air inlet. The downstream conduit portion includes the pipe disposed closer to the air inlet and an intermediate conduit portion that is disposed between the pipe and the upstream pipe portion. The intermediate conduit portion is attached to an upper portion of the intake manifold.

Description

DISPOSITIF D'ADMISSION D'AIR POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE POUR VÉHICULEAIR INTAKE DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR VEHICLE

CONTEXTE DE L'INVENTIONBACKGROUND OF THE INVENTION

Domaine technique [0001]Technical field [0001]

La présente invention concerne généralement un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne monté dans des véhicules.The present invention generally relates to an air intake device for an internal combustion engine mounted in vehicles.

Arrière-Plan Technologique [0002]Technological Background [0002]

La première publication du brevet japonais n° 2017-65608 porte sur un mécanisme de conduit d'admission d'air relié à une extrémité amont d'une tubulure d'admission pour un moteur à combustion interne. Le mécanisme de conduit d'admission d'air est équipé d'un conduit d'admission d'air avec une entrée reliée à un orifice de sortie d'un refroidisseur intermédiaire à travers un conduit. L'entrée du conduit d'admission est orientée vers la même direction que celle de l'orifice de sortie du refroidisseur intermédiaire.The first publication of Japanese patent No. 2017-65608 relates to an air intake duct mechanism connected to an upstream end of an intake manifold for an internal combustion engine. The air intake duct mechanism is equipped with an air intake duct with an inlet connected to an outlet of an intercooler through a duct. The inlet of the intake duct is oriented in the same direction as that of the outlet of the intercooler.

[0003][0003]

Le mécanisme de conduit d'admission d'air permet de diminuer la longueur du conduit par rapport à un cas où l'entrée du conduit d'admission d'air est dirigée dans une direction opposée à celle de l'orifice de sortie du refroidisseur intermédiaire afin de minimiser la perte de pression de l'air d'admission circulant du refroidisseur intermédiaire dans le conduit d'admission d'air.The air intake duct mechanism makes it possible to reduce the length of the duct compared to a case where the inlet of the air intake duct is directed in a direction opposite to that of the outlet opening of the cooler. to minimize the pressure loss of the intake air flowing from the intercooler into the air intake duct.

[0004][0004]

Comme décrit ci-dessus, le mécanisme de conduit d'admission d'air conventionnel ci-dessus permet de raccourcir le conduit d'admission, mais il faut cependant relier l'entrée du conduit d'admission d'air et l'orifice de sortie du refroidisseur intermédiaire en utilisant un conduit en forme de U.As described above, the above conventional air intake duct mechanism makes it possible to shorten the intake duct, but it is however necessary to connect the inlet of the air intake duct and the orifice of outlet of the intercooler using a U-shaped duct.

[0005][0005]

Il est donc difficile pour les véhicules équipés d'un compartiment moteur dont le volume derrière un moteur à combustion interne est petit pour installer le conduit dans le compartiment moteur. De tels véhicules courent également le risque que les vibrations mécaniques du conduit augmentent à moins qu'une portion médiane du conduit ne soit fermement fixée au corps du véhicule.It is therefore difficult for vehicles equipped with an engine compartment whose volume behind an internal combustion engine is small to install the conduit in the engine compartment. Such vehicles also run the risk of mechanical vibrations of the conduit increasing unless a middle portion of the conduit is firmly attached to the body of the vehicle.

RÉSUMÉ DE L'INVENTION [0006]SUMMARY OF THE INVENTION

L'invention a été réalisée afin de régler les problèmes décrits ci-dessus. L'invention vise à fournir un dispositif d'admission d'air pour moteurs à combustion interne d'automobiles, conçu pour faciliter le montage d'un conduit de refroidisseur intermédiaire à travers lequel sont raccordées une sortie d'un refroidisseur intermédiaire et une entrée d'une tubulure d'admission dans les véhicules et minimiser les vibrations mécaniques du dispositif d'admission d'air.The invention has been made in order to solve the problems described above. The invention aims to provide an air intake device for internal combustion engines of automobiles, designed to facilitate the mounting of an intercooler duct through which an outlet of an intercooler and an inlet are connected. vehicle intake manifold and minimize mechanical vibration of the air intake device.

[0007][0007]

Selon un aspect de l'invention, il est prévu un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne monté dans un véhicule qui comprend : (a) un corps de moteur qui est monté dans un compartiment moteur avec des cylindres disposés dans une direction longitudinale d'un véhicule ; (b) une tubulure d'admission qui est fixée sur un côté du corps de moteur dans le sens de la largeur du véhicule et comporte une entrée d'air formée dans une portion arrière de celui-ci ; (c) un refroidisseur intermédiaire qui est disposé devant la tubulure d'admission et comporte une sortie d'air disposée dans une portion arrière de celui-ci ; et (d) un conduit de refroidisseur intermédiaire qui fait communiquer l'entrée d'air de la tubulure d'admission et la sortie d'air du refroidisseur intermédiaire. L'entrée d'air s'ouvre vers le haut. Le conduit de refroidisseur intermédiaire comprend une portion de conduit amont et une portion de conduit aval. La portion de conduit amont s'étend de la sortie d'air vers la tubulure d'admission. La portion de conduit aval fait communiquer une extrémité aval de la portion de conduit amont et l'entrée d'air de la tubulure d'admission. La portion de conduit aval comprend une première portion de conduit aval située plus près de l'entrée d'air et une seconde portion de conduit aval qui est disposée entre la première portion de conduit aval et la portion de conduit amont et dont la rigidité est supérieure à celle de la première portion de conduit aval. La seconde portion de conduit aval est fixée à une portion supérieure de la tubulure d'admission.According to one aspect of the invention, there is provided an air intake device for an internal combustion engine mounted in a vehicle which comprises: (a) an engine body which is mounted in an engine compartment with cylinders arranged in a longitudinal direction of a vehicle; (b) an intake manifold which is attached to one side of the engine body across the width of the vehicle and has an air inlet formed in a rear portion thereof; (c) an intercooler which is disposed in front of the intake manifold and has an air outlet disposed in a rear portion thereof; and (d) an intercooler duct which communicates the air inlet of the intake manifold and the air outlet of the intercooler. The air inlet opens upwards. The intercooler conduit includes an upstream conduit portion and a downstream conduit portion. The upstream duct portion extends from the air outlet to the intake manifold. The downstream duct portion communicates a downstream end of the upstream duct portion and the air inlet of the intake manifold. The downstream duct portion comprises a first downstream duct portion located closer to the air inlet and a second downstream duct portion which is disposed between the first downstream duct portion and the upstream duct portion and whose rigidity is greater than that of the first portion of downstream conduit. The second portion of downstream conduit is fixed to an upper portion of the intake manifold.

Selon un mode de réalisation, la tubulure d'admission comprend une pluralité de conduits de branchement, un réservoir tampon, et un conduit d'entrée, les conduits de branchement visant à distribuer l'air aux cylindres respectifs, le réservoir tampon s'étendant dans une direction dans laquelle les cylindres sont disposés et se raccordant aux extrémités amont des conduits de branchement pour fournir de l'air aux conduits de branchement, le conduit d'entrée se raccordant à une portion arrière du réservoir tampon et comportant une entrée d'air à travers laquelle de l'air est acheminé au réservoir tampon. La seconde portion de conduit aval est fixée au réservoir tampon et aux conduits de branchement.According to one embodiment, the intake manifold comprises a plurality of branch ducts, a buffer tank, and an inlet duct, the branch ducts intended to distribute the air to the respective cylinders, the buffer tank extending in a direction in which the cylinders are arranged and connecting to the upstream ends of the connection conduits to supply air to the connection conduits, the inlet conduit connecting to a rear portion of the buffer tank and having an inlet air through which air is supplied to the buffer tank. The second portion of downstream conduit is fixed to the buffer tank and to the connection conduits.

Selon un mode de réalisation, le dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne monté dans un véhicule comprend en outre un corps d'accélérateur qui est fixé à l’entrée d’air pour fournir de l’air au conduit d’entrée, dans lequel la seconde portion de conduit aval est disposée de sorte à présenter une portion aval de celui-ci dont l'axe central du conduit est situé au-dessus du corps d'accélérateur, et dans lequel la première portion de conduit aval est incurvée vers le bas depuis la seconde portion de conduit aval pour se connecter au corps d'accélérateur.According to one embodiment, the air intake device for an internal combustion engine mounted in a vehicle further comprises an accelerator body which is fixed to the air intake to supply air to the duct. inlet, in which the second downstream duct portion is arranged so as to present a downstream portion thereof, the central axis of the duct of which is situated above the accelerator body, and in which the first portion of downstream conduit is curved downward from the second portion of downstream conduit to connect to the accelerator body.

Selon un mode de réalisation, un purificateur d'air est disposé sur une portion supérieure du corps de moteur pour distribuer de l'air au refroidisseur intermédiaire, le purificateur d'air étant fixé à une portion supérieure de la seconde portion de conduit aval.According to one embodiment, an air purifier is disposed on an upper portion of the engine body to distribute air to the intercooler, the air purifier being fixed to an upper portion of the second portion of downstream duct.

ELLET AVANTAGEUX DE L’INVENTION [0008]ADVANTAGEOUS ELLET OF THE INVENTION [0008]

Selon l'invention, le dispositif d'admission d'air est capable de faciliter le montage dans des véhicules du conduit de refroidisseur intermédiaire à travers lequel la sortie du refroidisseur intermédiaire et l'entrée de la tubulure d'admission sont raccordées et de minimiser les vibrations mécaniques du dispositif d'admission d'air.According to the invention, the air intake device is capable of facilitating the mounting in vehicles of the intercooler duct through which the outlet of the intercooler and the inlet of the intake manifold are connected and to minimize mechanical vibrations of the air intake device.

BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES [0009]BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES [0009]

La figure 1 est une vue de dessus qui illustre une portion avant d'un véhicule équipé d'un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne selon un mode de réalisation de l'invention.Figure 1 is a top view which illustrates a front portion of a vehicle equipped with an air intake device for an internal combustion engine according to an embodiment of the invention.

La figure 2 est une vue d'une portion avant d'un véhicule équipé d'un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne selon un mode de réalisation de l'invention, vu depuis une partie arrière du véhicule.FIG. 2 is a view of a front portion of a vehicle equipped with an air intake device for an internal combustion engine according to an embodiment of the invention, seen from a rear part of the vehicle.

La figure 3 est une vue d'une portion avant d'un véhicule équipé d'un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne selon un mode de réalisation de l'invention, vu depuis une surface latérale droite du véhicule.FIG. 3 is a view of a front portion of a vehicle equipped with an air intake device for an internal combustion engine according to an embodiment of the invention, seen from a right lateral surface of the vehicle .

La figure 4 est une vue d'une portion avant d'un véhicule équipé d'un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne selon un mode de réalisation de l'invention, vu depuis une surface latérale gauche du véhicule.FIG. 4 is a view of a front portion of a vehicle equipped with an air intake device for an internal combustion engine according to an embodiment of the invention, seen from a left lateral surface of the vehicle .

La figure 5 est une vue éclatée qui illustre un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne selon un mode de réalisation de l'invention.FIG. 5 is an exploded view which illustrates an air intake device for an internal combustion engine according to an embodiment of the invention.

La figure 6 est une vue de dessus qui illustre une portion de conduit intermédiaire d'un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne selon un mode de réalisation de l'invention.Figure 6 is a top view which illustrates an intermediate duct portion of an air intake device for an internal combustion engine according to an embodiment of the invention.

La figure 7 est une vue de droite d'une portion de conduit intermédiaire d'un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne selon un mode de réalisation de l'invention.Figure 7 is a right view of an intermediate duct portion of an air intake device for an internal combustion engine according to an embodiment of the invention.

MODES DE RÉALISATION DE L'INVENTION [0010]MODES FOR CARRYING OUT THE INVENTION

Un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne monté dans un véhicule qui, selon un mode de réalisation de l'invention, comprend : un corps de moteur qui est monté dans un compartiment moteur avec des cylindres disposés dans une direction longitudinale d'un véhicule ; une tubulure d'admission qui est fixée sur un côté du corps de moteur dans le sens de la largeur du véhicule et comporte une entrée d'air formée dans une portion arrière de celui-ci ; un refroidisseur intermédiaire qui est disposé devant la tubulure d'admission et comporte une sortie d'air disposée dans une portion arrière de celui-ci ; et un conduit de refroidisseur intermédiaire qui fait communiquer l'entrée d'air de la tubulure d'admission et la sortie d'air du refroidisseur intermédiaire. L'entrée d'air s'ouvre vers le haut. Le conduit de refroidisseur intermédiaire comprend une portion de conduit amont et une portion de conduit aval. La portion de conduit amont s'étend de la sortie d'air vers la tubulure d'admission. La portion de conduit aval fait communiquer une extrémité aval de la portion de conduit amont et l'entrée d'air de la tubulure d'admission. La portion de conduit aval comprend une première portion de conduit aval située plus près de l'entrée d'air et une seconde portion de conduit aval qui est disposée entre la première portion de conduit aval et la portion de conduit amont et dont la rigidité est supérieure à celle de la première portion de conduit aval. La seconde portion de conduit aval est fixée à une portion supérieure de la tubulure d'admission. [0011]An air intake device for an internal combustion engine mounted in a vehicle which, according to an embodiment of the invention, comprises: an engine body which is mounted in an engine compartment with cylinders arranged in one direction longitudinal of a vehicle; an intake manifold which is attached to one side of the engine body across the width of the vehicle and has an air inlet formed in a rear portion thereof; an intercooler which is disposed in front of the intake manifold and has an air outlet disposed in a rear portion thereof; and an intercooler duct which communicates the air inlet of the intake manifold and the air outlet of the intercooler. The air inlet opens upwards. The intercooler conduit includes an upstream conduit portion and a downstream conduit portion. The upstream duct portion extends from the air outlet to the intake manifold. The downstream duct portion communicates a downstream end of the upstream duct portion and the air inlet of the intake manifold. The downstream duct portion comprises a first downstream duct portion located closer to the air inlet and a second downstream duct portion which is disposed between the first downstream duct portion and the upstream duct portion and whose rigidity is greater than that of the first portion of downstream conduit. The second portion of downstream conduit is fixed to an upper portion of the intake manifold. [0011]

Dans les configurations ci-dessus, le dispositif d'admission d'air est capable de faciliter le montage dans des véhicules du conduit de refroidisseur intermédiaire à travers lequel la sortie du refroidisseur intermédiaire et l'entrée de la tubulure d'admission sont raccordées et de minimiser les vibrations mécaniques du dispositif d'admission d'air. MODE DE RÉALISATION [0012]In the above configurations, the air intake device is capable of facilitating the mounting in vehicles of the intercooler duct through which the outlet of the intercooler and the inlet of the intake manifold are connected and minimize mechanical vibrations of the air intake device. EMBODIMENT

Un dispositif d'admission d'air pour moteurs à combustion interne d'automobiles selon un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-dessous en référence aux dessins.An air intake device for internal combustion engines of automobiles according to an embodiment of the invention will be described below with reference to the drawings.

Les figures 1 à 7 sont des vues qui illustrent le dispositif d'admission d'air pour moteurs à combustion interne d'automobiles selon le mode de réalisation de l'invention.Figures 1 to 7 are views which illustrate the air intake device for internal combustion engines of automobiles according to the embodiment of the invention.

Aux figures 1 à 7, les directions ascendante, descendante, avant, arrière, droite et gauche sont des directions définies dans le cas où la direction avant est la direction dans laquelle le véhicule se déplace vers l'avant et la direction arrière est la direction dans laquelle le véhicule se déplace vers l’arrière. Les directions droite et gauche sont des directions dans le sens de la largeur du véhicule. La direction ascendante ou descendante est une direction dans le sens de la hauteur ou verticale du véhicule.In Figures 1 to 7, the upward, downward, forward, backward, right and left directions are defined directions in the case where the forward direction is the direction in which the vehicle is moving forward and the rear direction is the direction in which the vehicle is moving backwards. The right and left directions are directions across the width of the vehicle. The upward or downward direction is a direction in the height or vertical direction of the vehicle.

[0013][0013]

La structure sera d'abord décrite.The structure will first be described.

Sur la figure 1, le véhicule 1 est équipé du châssis 2 et du corps 3. Le châssis 2 comprend une paire d'éléments latéraux 5 et 6, l'élément transversal avant 7 (voir la figure 4) et l'élément transversal arrière 8. Les éléments latéraux 5 et 6 sont disposés à distance l'une de l'autre dans le sens de la largeur du véhicule 1 (qui sera également appelé sens de la largeur du véhicule) et s'étendent dans le sens longitudinal du véhicule 1.In FIG. 1, the vehicle 1 is equipped with the chassis 2 and the body 3. The chassis 2 comprises a pair of lateral elements 5 and 6, the front transverse element 7 (see FIG. 4) and the rear transverse element 8. The lateral elements 5 and 6 are arranged at a distance from each other in the width direction of the vehicle 1 (which will also be called the width direction of the vehicle) and extend in the longitudinal direction of the vehicle 1.

[0014][0014]

Sur la figure 2, l'élément transversal avant 7 s'étend dans le sens de la largeur du véhicule et relie ensemble les extrémités avant des éléments latéraux 5 et 6. L'élément transversal arrière 8 s'étend dans le sens de la largeur du véhicule derrière l'élément transversal avant 7 et relie ensemble les éléments latéraux 5 et 6.In FIG. 2, the front transverse element 7 extends in the width direction of the vehicle and connects together the front ends of the lateral elements 5 and 6. The rear transverse element 8 extends in the width direction of the vehicle behind the front transverse element 7 and connects the lateral elements 5 and 6 together.

[0015][0015]

Sur la figure 1, le corps 3 est équipé des garde-boue latéraux 9 et 10, des passages de roue avant 11 et 12, de la paroi arrière 13 et de l'élément de verrouillage de capot 14.In FIG. 1, the body 3 is equipped with lateral mudguards 9 and 10, front wheel arches 11 and 12, the rear wall 13 and the hood locking element 14.

[0016][0016]

Les garde-boue latéraux 9 et 10 sont disposés à l'extérieur des éléments latéraux 5 et 6 dans le sens de la largeur du véhicule et s'étendent dans le sens vertical et le sens longitudinal du véhicule 1.The lateral mudguards 9 and 10 are arranged outside the lateral elements 5 and 6 in the width direction of the vehicle and extend in the vertical direction and the longitudinal direction of the vehicle 1.

[0017][0017]

Les passages de roue avant 11 et 12 s'étendent depuis l'intérieur des garde-boue latéraux 9 et 10 vers les éléments latéraux 5 et 6 dans le sens de la largeur du véhicule avec leurs extrémités fixées aux éléments latéraux 5 et 6. La paroi arrière 13 s'étend dans le sens de la largeur du véhicule entre les passages de roue avant 11 et 12. L'élément de verrouillage de capot 14 s'étend dans le sens de la largeur du véhicule pour relier ensemble les garde-boue latéraux 9 et 10.The front wheel arches 11 and 12 extend from the interior of the lateral mud flaps 9 and 10 towards the lateral elements 5 and 6 across the width of the vehicle with their ends fixed to the lateral elements 5 and 6. The rear wall 13 extends in the width direction of the vehicle between the front wheel arches 11 and 12. The hood locking element 14 extends in the width direction of the vehicle to connect the mudguards together side 9 and 10.

[0018][0018]

Les roues avant, non représentées, sont disposées sous les passages de roue avant 11 et 12. Les passages de roue avant 11 et 12 présentent un espace au-dessus des roues avant suffisamment grand pour permettre aux roues avant de tourner.The front wheels, not shown, are arranged under the front wheel arches 11 and 12. The front wheel arches 11 and 12 have a space above the front wheels large enough to allow the front wheels to turn.

[0019][0019]

Le véhicule 1 présente dans sa partie avant le compartiment moteur 21 entouré par les garde-boue latéraux 9 et 10, les passages de roues avant 11 et 12, la paroi arrière 13 et l'élément de verrouillage de capot 14. Le compartiment moteur 21 présente monté en son sein le moteur 22 qui fonctionne comme un moteur à combustion interne.The vehicle 1 has in its front part the engine compartment 21 surrounded by the lateral mud flaps 9 and 10, the front wheel arches 11 and 12, the rear wall 13 and the hood locking element 14. The engine compartment 21 has mounted therein the engine 22 which functions as an internal combustion engine.

[0020][0020]

Aux figures 2 à 4, le moteur 22 est équipé du bloc-cylindres 23, de la culasse 24, du couvercle de culasse 25 et du carter d'huile 26. Le bloc-cylindres 23, la culasse 24, le couvercle de culasse 25 et le carter d'huile 26 constituent le corps de moteur 22A dans le présent mode de réalisation.In FIGS. 2 to 4, the engine 22 is equipped with the cylinder block 23, the cylinder head 24, the cylinder head cover 25 and the oil sump 26. The cylinder block 23, the cylinder head 24, the cylinder head cover 25 and the oil pan 26 constitute the motor body 22A in the present embodiment.

[0021][0021]

Le bloc-cylindres 23 comporte une pluralité de cylindres, non représentés, formés dans celui-ci. Chacun des cylindres comporte un piston, non représenté, disposé dans celui-ci. Chacun des pistons effectue un mouvement de va-et-vient vertical dans l'un des cylindres. Les pistons sont reliés à un vilebrequin, non représenté, à l'aide d'une bielle, non représentée. Le mouvement de va-et-vient de chacun des pistons est converti par la bielle en un mouvement de rotation du vilebrequin.The cylinder block 23 includes a plurality of cylinders, not shown, formed therein. Each of the cylinders has a piston, not shown, disposed therein. Each of the pistons performs a vertical reciprocating movement in one of the cylinders. The pistons are connected to a crankshaft, not shown, using a connecting rod, not shown. The reciprocating movement of each of the pistons is converted by the connecting rod into a rotational movement of the crankshaft.

[0022][0022]

La culasse 24 comporte une pluralité d'orifices d'admission 24A (voir la figure 5) formés dans celle-ci, une pluralité de soupapes d'admission, non représentées, qui ouvrent ou ferment les orifices d'admission 24A, des orifices d'échappement, non représentés, formés dans celle-ci, et une pluralité de soupapes d'échappement, non représentées, qui ouvrent ou ferment les orifices d'échappement.The cylinder head 24 has a plurality of intake ports 24A (see FIG. 5) formed therein, a plurality of intake valves, not shown, which open or close the intake ports 24A, ports d exhaust, not shown, formed therein, and a plurality of exhaust valves, not shown, which open or close the exhaust ports.

[0023][0023]

Le corps de moteur 22A est monté dans le compartiment moteur 21 avec les cylindres disposés en ligne dans le sens longitudinal du véhicule 1.The engine body 22A is mounted in the engine compartment 21 with the cylinders arranged in line in the longitudinal direction of the vehicle 1.

[0024][0024]

La tubulure d'admission 27 est installée sur une surface droite de la culasse 24 qui est une surface latérale du corps de moteur 22A. La tubulure d'échappement 28 est installée sur une surface gauche de la culasse 24.The intake manifold 27 is installed on a straight surface of the cylinder head 24 which is a lateral surface of the engine body 22A. The exhaust manifold 28 is installed on a left surface of the cylinder head 24.

[0025][0025]

La tubulure d'admission 27 transfère de l'air (c'est-à-dire de l'air d'admission) aux cylindres à travers les orifices d'admission. La tubulure d'échappement 28 est formée de corps avec la culasse 24. Les gaz d'échappement qui ont brûlé dans les cylindres sont émis vers la tubulure d'échappement 28 par les orifices d'échappement. [0026]The intake manifold 27 transfers air (i.e., intake air) to the cylinders through the intake ports. The exhaust manifold 28 is formed in a body with the cylinder head 24. The exhaust gases which have burned in the cylinders are emitted towards the exhaust manifold 28 through the exhaust orifices. [0026]

Une chambre de soupape, non représentée, est disposée entre la culasse 24 et le couvercle de culasse 25. Un arbre à cames d'admission qui présente des cames d'admission et un arbre à cames d'échappement qui présente des cames d'échappement (non représentées) sont disposés dans la chambre de soupape.A valve chamber, not shown, is disposed between the cylinder head 24 and the cylinder head cover 25. An intake camshaft which has intake cams and an exhaust camshaft which has exhaust cams (not shown) are arranged in the valve chamber.

[0027][0027]

Les cames d'admission et les cames d'échappement sont mises en rotation par la rotation de l'arbre à cames d'admission et de l'arbre à cames d'échappement pour actionner les soupapes d'admission et les soupapes d'échappement pour ouvrir ou fermer les orifices d'admission et les orifices d'échappement, respectivement.The intake and exhaust cams are rotated by rotation of the intake camshaft and the exhaust camshaft to actuate the intake and exhaust valves to open or close the intake ports and the exhaust ports, respectively.

[0028][0028]

Le purificateur d'air 29 est disposé au-dessus du couvercle de culasse 25. Le conduit d'admission d'air 30 est relié à un côté amont du purificateur d'air 29. Spécifiquement, le conduit d'admission d'air 30 est relié au purificateur d'air 29 par l'intermédiaire du conduit d'entrée de purificateur d'air 31.The air purifier 29 is disposed above the cylinder head cover 25. The air intake duct 30 is connected to an upstream side of the air purifier 29. Specifically, the air intake duct 30 is connected to the air purifier 29 via the air purifier inlet duct 31.

[0029][0029]

Le conduit d'admission d'air 30 aspire l'air, tel qu'il est entré dans le compartiment moteur 21, puis le fournit au purificateur d'air 29 à travers le conduit d'entrée de purificateur d'air 31. Le purificateur d'air 29 sert à purifier l'air provenant du conduit d’entrée de purificateur d’air 31.The air intake duct 30 draws in air, as it entered the engine compartment 21, then supplies it to the air purifier 29 through the air purifier inlet duct 31. air purifier 29 serves to purify the air coming from the air purifier inlet duct 31.

[0030][0030]

Le tuyau de sortie de purificateur d'air 37 est raccordé à un côté aval du purificateur d'air 29. Dans la présente discussion, amont et aval sont définis en fonction du flux d'air.The air purifier outlet pipe 37 is connected to a downstream side of the air purifier 29. In the present discussion, upstream and downstream are defined as a function of the air flow.

[0031][0031]

Sur la figure 4, une extrémité aval du tuyau de sortie de purificateur d'air 37 est raccordée à une extrémité amont du conduit d'entrée de turbo 38. Le conduit d’entrée de turbo 38 est raccordé au turbocompresseur 32.In FIG. 4, a downstream end of the air purifier outlet pipe 37 is connected to an upstream end of the turbo inlet duct 38. The turbo inlet duct 38 is connected to the turbocharger 32.

[0032][0032]

Le turbocompresseur 32 est installé sur une surface gauche du bloc-cylindres 23 dans le sens de la largeur du véhicule. Le turbocompresseur 32 est équipé du carter de compresseur 32A et du carter de turbine 32B.The turbocharger 32 is installed on a left surface of the cylinder block 23 across the width of the vehicle. The turbocharger 32 is equipped with the compressor housing 32A and the turbine housing 32B.

[0033][0033]

A l'intérieur du carter de compresseur 32A est installée une roue de compresseur, non représentée, pouvant tourner. Une extrémité aval du conduit d'entrée de turbo 38 est raccordée au carter de compresseur 32A.Inside the compressor housing 32A is installed a compressor wheel, not shown, which can rotate. A downstream end of the turbo inlet duct 38 is connected to the compressor casing 32A.

[0034][0034]

Le conduit d'échappement 41 est raccordé en l'une de ses extrémités aval au carter de turbine 32B. A l'intérieur du carter de turbine 32B est installé une roue de turbine, non représentée, pouvant tourner. La roue de turbine tourne avec la roue de compresseur.The exhaust duct 41 is connected at one of its downstream ends to the turbine casing 32B. Inside the turbine casing 32B is installed a turbine wheel, not shown, which can rotate. The turbine wheel rotates with the compressor wheel.

[0035][0035]

Le conduit d'échappement 41 est raccordé en l'une de ses extrémités amont à la culasse 24. Le gaz d'échappement est évacué vers le conduit d'échappement 41 à travers la tubulure d'échappement 28 et est ensuite acheminé au carter de turbine 32B. [0036]The exhaust duct 41 is connected at one of its upstream ends to the cylinder head 24. The exhaust gas is discharged towards the exhaust duct 41 through the exhaust pipe 28 and is then conveyed to the casing turbine 32B. [0036]

Dans le turbocompresseur 32, la roue turbo est entraînée par le gaz d'échappement. La roue de compresseur est ensuite entraînée par la rotation de la roue turbo. Cela comprime l'air fourni au carter de compresseur 32A.In the turbocharger 32, the turbo wheel is driven by the exhaust gas. The compressor wheel is then driven by the rotation of the turbo wheel. This compresses the air supplied to the compressor housing 32A.

[0037][0037]

Au carter de compresseur 32A, est reliée une extrémité amont du conduit de sortie de turbo 39. Une extrémité amont du conduit d'entrée du refroidisseur intermédiaire 33 est raccordée à une extrémité aval du conduit de sortie de turbo 39. L'air, comprimé par le carter de compresseur 32A, est transféré du carter de compresseur 32A vers le conduit d'entrée de refroidisseur intermédiaire 33 à travers le conduit de sortie de turbo 39.To the compressor housing 32A is connected an upstream end of the turbo outlet duct 39. An upstream end of the inlet duct of the intercooler 33 is connected to a downstream end of the turbo outlet duct 39. The compressed air by the compressor housing 32A, is transferred from the compressor housing 32A to the intercooler inlet duct 33 through the turbo outlet duct 39.

[0038][0038]

Aux figures 2 et 3, le conduit d'entrée du refroidisseur intermédiaire 33 est raccordé en l'une de ses extrémités aval à l'entrée d'air 34A du refroidisseur intermédiaire 34. Le refroidisseur intermédiaire 34 est, comme l'illustre la figure 1, disposé devant la tubulure d'admission 27. La sortie d'air 34B est située à l'arrière du refroidisseur intermédiaire 34.In FIGS. 2 and 3, the inlet duct of the intermediate cooler 33 is connected at one of its downstream ends to the air inlet 34A of the intermediate cooler 34. The intermediate cooler 34 is, as illustrated in the figure 1, disposed in front of the intake manifold 27. The air outlet 34B is located at the rear of the intercooler 34.

[0039][0039]

Le refroidisseur intermédiaire 34 sert à échanger l'énergie thermique de l'air aspiré à travers le conduit d’entrée du refroidisseur intermédiaire 33 avec l’atmosphère pour refroidir l'air aspiré, augmentant ainsi sa densité.The intercooler 34 is used to exchange the thermal energy of the air sucked through the inlet duct of the intercooler 33 with the atmosphere to cool the sucked air, thereby increasing its density.

[0040][0040]

Le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 est raccordé en l'une de ses extrémités amont à la sortie d'air 34B du refroidisseur intermédiaire 34. Le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 est raccordé en l'une de ses extrémités aval à la tubulure d'admission 27 par l'intermédiaire du corps d'accélérateur 36 (voir la figure 3). Le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 dans ce mode de réalisation constitue un conduit de refroidisseur intermédiaire selon l'invention.The outlet duct of the intercooler 35 is connected at one of its upstream ends to the air outlet 34B of the intercooler 34. The outlet duct of the intercooler 35 is connected at one of its downstream ends to the intake manifold 27 via the accelerator body 36 (see Figure 3). The outlet duct of the intercooler 35 in this embodiment constitutes an intercooler duct according to the invention.

[0041][0041]

Le corps d'accélérateur 36 comporte installée en son sein une soupape d'accélérateur, non représentée. La soupape d'accélérateur sert à réguler la quantité d'air transféré depuis le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 vers la tubulure d'admission 27.The accelerator body 36 has installed therein an accelerator valve, not shown. The accelerator valve is used to regulate the amount of air transferred from the outlet pipe of the intercooler 35 to the intake manifold 27.

[0042][0042]

Aux figures 3 et 5, la tubulure d'admission 27 est équipée d'une pluralité de conduits de branchement 61, du réservoir tampon 62 et du conduit d'entrée 63.In FIGS. 3 and 5, the intake manifold 27 is equipped with a plurality of connection conduits 61, the buffer tank 62 and the inlet conduit 63.

[0043][0043]

Chacun des conduits de branchement 61 comporte en son sein une voie intérieure qui conduit à l'un des orifices d'admission 24A à travers laquelle est transféré de l'air dans le cylindre. Le moteur 22 dans ce mode de réalisation est un moteur à trois cylindres. Le nombre de conduits de branchement 61 est de trois, un pour chacun des cylindres.Each of the connection conduits 61 has within it an internal path which leads to one of the intake orifices 24A through which air is transferred into the cylinder. The engine 22 in this embodiment is a three-cylinder engine. The number of connection conduits 61 is three, one for each of the cylinders.

[0044][0044]

Le réservoir tampon 62 s'étend dans le sens longitudinal qui est un sens dans lequel les cylindres sont disposés. Les conduits de branchement 61 sont reliés au niveau de leurs extrémités amont au réservoir tampon 62. Le réservoir tampon 62 sert à stocker temporairement l'air puis à le transférer vers les conduits de branchement 61. [0045]The buffer tank 62 extends in the longitudinal direction which is a direction in which the cylinders are arranged. The connection conduits 61 are connected at their upstream ends to the buffer tank 62. The buffer tank 62 is used to temporarily store the air and then to transfer it to the connection conduits 61. [0045]

Le conduit d'entrée 63 est raccordé à une portion arrière du réservoir tampon 62.The inlet conduit 63 is connected to a rear portion of the buffer tank 62.

Le conduit d'entrée 63 comporte en son sein l'entrée d'air 63A qui s'ouvre vers le haut. En d'autres termes, l'entrée d'air 63A est formée dans la partie arrière de la tubulure d'admission 27. Le corps d'accélérateur 36 est raccordé à l'entrée d'air 63A au niveau d’une portion supérieure amont de la tubulure d'admission 27.The inlet duct 63 has within it the air inlet 63A which opens upwards. In other words, the air inlet 63A is formed in the rear part of the intake manifold 27. The accelerator body 36 is connected to the air inlet 63A at an upper portion upstream of the intake manifold 27.

[0046][0046]

De la manière ci-dessus, le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 et le corps d'accélérateur 36 relient ensemble l'entrée d'air 63A de la tubulure d'admission 27 et la sortie d'air 34B du refroidisseur intermédiaire 34.In the above manner, the outlet duct of the intercooler 35 and the accelerator body 36 connect the air inlet 63A of the intake manifold 27 and the air outlet 34B of the intercooler 34 together.

[0047][0047]

L'air à haute densité qui est comprimé par le turbocompresseur 32 et refroidi par le refroidisseur intermédiaire 34 est donc transféré vers la tubulure d'admission 27 par l'intermédiaire du conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 et le corps d'accélérateur 36.The high density air which is compressed by the turbocharger 32 and cooled by the intercooler 34 is therefore transferred to the intake manifold 27 via the outlet duct of the intercooler 35 and the accelerator body 36.

[0048][0048]

La tubulure d'admission 27 sert à fournir de l'air, tel que transféré depuis le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35, vers le conduit d'entrée 63 par l'entrée d'air 63A, le distribuer depuis le réservoir tampon 62 vers les conduits de branchement 61, puis l'envoyer vers les cylindres. Cela améliore la consommation de carburant dans le moteur 22 et augmente le rendement du moteur 22.The intake manifold 27 serves to supply air, as transferred from the outlet duct of the intercooler 35, to the inlet duct 63 by the air inlet 63A, distributing it from the buffer tank 62 to the connection conduits 61, then send it to the cylinders. This improves the fuel consumption in engine 22 and increases the efficiency of engine 22.

[0049][0049]

Le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 comprend la portion de conduit amont 64 et la portion de conduit aval 65. La portion de conduit amont 64 s'étend depuis la sortie d'air 34B du refroidisseur intermédiaire 34 vers la tubulure d'admission 27 (voir la figure 3).The outlet duct of the intercooler 35 comprises the upstream duct portion 64 and the downstream duct portion 65. The upstream duct portion 64 extends from the air outlet 34B of the intercooler 34 towards the intake manifold 27 (see figure 3).

[0050][0050]

La portion de conduit aval 65 comprend la portion de conduit intermédiaire 66 et le tuyau 67 et relie l'extrémité aval de la portion de conduit amont 64 et l'entrée d'air 63A de la tubulure d'admission 27. Le tuyau 67 dans ce mode de réalisation constitue une première portion de conduit aval selon l'invention. La portion de conduit intermédiaire 66 dans ce mode de réalisation constitue une seconde portion de conduit aval selon l'invention.The downstream duct portion 65 comprises the intermediate duct portion 66 and the pipe 67 and connects the downstream end of the upstream duct portion 64 and the air inlet 63A of the intake manifold 27. The pipe 67 in this embodiment constitutes a first portion of downstream conduit according to the invention. The intermediate conduit portion 66 in this embodiment constitutes a second downstream conduit portion according to the invention.

[0051][0051]

Le tuyau 67 est constitué de résine déformable ou flexible et est disposé plus près de l'entrée d'air 63A que la portion de conduit intermédiaire 66. La portion de conduit intermédiaire 66 est constituée de résine ou de métal présentant une raideur ou une rigidité supérieure à celle du tuyau 67 et est disposée entre le tuyau 67 et la portion de conduit amont 64.The pipe 67 is made of deformable or flexible resin and is disposed closer to the air inlet 63A than the intermediate duct portion 66. The intermediate duct portion 66 is made of resin or of metal having a stiffness or a rigidity greater than that of the pipe 67 and is disposed between the pipe 67 and the portion of upstream conduit 64.

[0052][0052]

Aux figures 5 à 7, la portion de conduit intermédiaire 66 comporte les éléments d'attache 66A et 66B formés sur sa périphérie. La portion de conduit intermédiaire 66 comporte également le bossage 66C formé au niveau d'une portion supérieure de sa périphérie. Le conduit de branchement 61, tel qu'illustré sur la figure 5, présente le bossage 61A formé sur sa partie supérieure. Le réservoir tampon 62 présente le bossage 62A formé sur sa portion supérieure.In FIGS. 5 to 7, the intermediate duct portion 66 comprises the attachment elements 66A and 66B formed on its periphery. The intermediate duct portion 66 also includes the boss 66C formed at an upper portion of its periphery. The connection conduit 61, as illustrated in FIG. 5, has the boss 61A formed on its upper part. The buffer tank 62 has the boss 62A formed on its upper portion.

[0053][0053]

L'élément d'attache 66A de la portion de conduit intermédiaire 66 est relié au bossage 61A du conduit de branchement 61 à l'aide du boulon 68A. L'élément d'attache 66B de la portion de conduit intermédiaire 66 est relié au bossage 62A du réservoir tampon 62 à l'aide du boulon 68B. Ceci fixe la portion de conduit intermédiaire 66 aux portions supérieures des conduits de branchement 61 et du réservoir tampon 62, c'est-à-dire sur la portion supérieure de la tubulure d'admission 27.The attachment element 66A of the intermediate conduit portion 66 is connected to the boss 61A of the branch conduit 61 by means of the bolt 68A. The attachment element 66B of the intermediate duct portion 66 is connected to the boss 62A of the buffer tank 62 using the bolt 68B. This fixes the intermediate duct portion 66 to the upper portions of the connection conduits 61 and of the buffer tank 62, that is to say on the upper portion of the intake manifold 27.

[0054][0054]

Le purificateur d'air 29 présente le bossage 29A formé sur sa surface latérale. Le bossage 66C de la portion de conduit intermédiaire 66 est fixé au bossage 29A à l'aide du boulon 68C, fixant ainsi le purificateur d'air 29 sur la portion supérieure de la portion de conduit intermédiaire 66. Le purificateur d'air 29 est fixé à l'élément d'attache 25A et les bossages 25B sont formés sur une portion supérieure du couvercle de culasse 25 à l’aie des boulons 68D et 68E.The air purifier 29 has the boss 29A formed on its lateral surface. The boss 66C of the intermediate duct portion 66 is fixed to the boss 29A by means of the bolt 68C, thereby fixing the air purifier 29 on the upper portion of the intermediate duct portion 66. The air purifier 29 is fixed to the fastening element 25A and the bosses 25B are formed on an upper portion of the cylinder head cover 25 with the bolts 68D and 68E.

[0055][0055]

Aux figures 5 à 7, la portion de conduit intermédiaire 66 comporte une paire de bossages 66D et 66E formés sur sa portion supérieure. Sur la figure 5, le dispositif sensoriel 69A qui est disposé sur une portion inférieure du capteur 69 est inséré dans le bossage 66D, permettant ainsi au dispositif sensoriel 69A de mesurer l'état de l'air circulant à travers la portion de conduit intermédiaire 66.In FIGS. 5 to 7, the portion of intermediate conduit 66 comprises a pair of bosses 66D and 66E formed on its upper portion. In FIG. 5, the sensing device 69A which is disposed on a lower portion of the sensor 69 is inserted into the boss 66D, thus allowing the sensing device 69A to measure the state of the air circulating through the portion of intermediate conduit 66 .

[0056][0056]

Le dispositif sensoriel 69A disposé sur la portion inférieure du capteur 69 est ajusté dans le bossage 66D. L'élément d'attache 69B du capteur 69 est fixé au bossage 66E à l'aide du boulon 68E [0057]The sensing device 69A disposed on the lower portion of the sensor 69 is adjusted in the boss 66D. The attachment element 69B of the sensor 69 is fixed to the boss 66E with the aid of the bolt 68E

Ceci fixe le capteur 69 sur la portion supérieure de la portion de conduit intermédiaire 66. Le capteur 69 est mis en œuvre par un capteur visant à mesurer la température de l'air circulant à travers la portion de conduit intermédiaire 66, un capteur de pression visant à mesurer la pression de l'air, ou un capteur visant à mesurer la quantité d'air. Le type de capteur n'est pas limité dans la présente invention.This fixes the sensor 69 on the upper portion of the intermediate conduit portion 66. The sensor 69 is implemented by a sensor intended to measure the temperature of the air circulating through the intermediate conduit portion 66, a pressure sensor to measure air pressure, or a sensor to measure the amount of air. The type of sensor is not limited in the present invention.

[0058][0058]

Aux figures 5 à 7, la portion de conduit intermédiaire 66 comporte le bossage 66F formé sur sa portion supérieure. Au bossage 66F, une extrémité d'un conduit à pression négative, non représentée, est reliée. Le conduit à pression négative sert à appliquer une pression négative, telle que développée dans un système d'admission, par exemple à un servofrein.In FIGS. 5 to 7, the intermediate duct portion 66 has the boss 66F formed on its upper portion. At the boss 66F, one end of a negative pressure conduit, not shown, is connected. The negative pressure conduit is used to apply negative pressure, as developed in an intake system, for example to a brake booster.

[0059][0059]

Sur la figure 3, la portion de conduit intermédiaire 66 est jointe à la tubulure d'admission 27 de manière à ce que l'axe central de conduit 66L soit situé au-dessus du corps d'accélérateur 36. L'axe central de conduit 66L est un axe central d'au moins une portion aval de la portion de conduit intermédiaire 66. Spécifiquement, la portion de conduit intermédiaire 66 est fixée à la tubulure d'admission 27 de sorte qu'elle est inclinée vers le haut depuis une extrémité amont (c'est-à-dire une face avant) de la tubulure d'admission vers une extrémité aval (c'est-à-dire une face arrière) de la tubulure d'admission. L'élément d'attache 66B s'étend vers le bas depuis le fond de la portion de conduit intermédiaire 66 de sorte à présenter une longueur qui s'étend du fond de la portion de conduit intermédiaire 66 à une extrémité inférieure de l'élément d'attache 66B et qui est supérieure à celle de l'élément d'attache 66 A, de sorte que la portion de conduit intermédiaire 66 est inclinée.In FIG. 3, the intermediate duct portion 66 is joined to the intake manifold 27 so that the central duct axis 66L is located above the accelerator body 36. The central duct axis 66L is a central axis of at least a downstream portion of the intermediate duct portion 66. Specifically, the intermediate duct portion 66 is fixed to the intake manifold 27 so that it is inclined upward from one end upstream (that is to say a front face) of the intake manifold toward a downstream end (that is to say a rear face) of the intake manifold. The fastening element 66B extends downward from the bottom of the intermediate conduit portion 66 so as to have a length which extends from the bottom of the intermediate conduit portion 66 to a lower end of the element of attachment 66B and which is greater than that of the attachment element 66 A, so that the portion of intermediate conduit 66 is inclined.

[0060][0060]

Le tuyau 67 est incurvé vers le bas depuis la portion de conduit intermédiaire 66 et se raccorde au corps d'accélérateur 36. Le tuyau 67 présente des extrémités amont et aval reliées à la portion de conduit intermédiaire 66 et au corps d'accélérateur 36 à l'aide de colliers de serrage 70A et 70B, respectivement.The pipe 67 is curved downwards from the intermediate duct portion 66 and is connected to the accelerator body 36. The pipe 67 has upstream and downstream ends connected to the intermediate duct portion 66 and to the accelerator body 36 to using hose clamps 70A and 70B, respectively.

[0061][0061]

Le compartiment moteur 21, comme l'illustre clairement la figure 1, comporte le radiateur 42 fixé à l'avant du moteur 22. Le radiateur 42 est relié au moteur 22 par l'intermédiaire d'un conduit d'eau de refroidissement, non représenté, et sert à échanger la chaleur de l'eau de refroidissement circulant entre le moteur 22 et le radiateur 42 avec l'atmosphère.The engine compartment 21, as clearly illustrated in FIG. 1, comprises the radiator 42 fixed to the front of the engine 22. The radiator 42 is connected to the engine 22 via a cooling water duct, not shown, and is used to exchange the heat of the cooling water circulating between the engine 22 and the radiator 42 with the atmosphere.

[0062][0062]

Par conséquent, l'eau de refroidissement à basse température, sortant du radiateur 42, est fournie au moteur 22, de sorte que le moteur 22 est refroidi par l'eau de refroidissement à basse température. L'eau de refroidissement à haute température avec laquelle la chaleur du moteur 22 a été échangée s'écoule du conduit d'eau de refroidissement dans le radiateur 42, de sorte qu'elle est refroidie par le radiateur 42. [0063]Therefore, the low temperature cooling water from the radiator 42 is supplied to the engine 22, so that the engine 22 is cooled by the low temperature cooling water. The high temperature cooling water with which the heat of the engine 22 has been exchanged flows from the cooling water duct into the radiator 42, so that it is cooled by the radiator 42. [0063]

Sur la figure 4, les supports de radiateur 43 et 44 sont fixés à l'élément transversal avant 7 et à l'élément transversal arrière 8. Les supports de radiateur 43 et 44 s'étendent vers le haut depuis l'élément transversal avant 7 et l'élément transversal arrière 8. Les supports de radiateur 43 et 44 sont disposés de sorte que le radiateur 42 soit logé entre eux dans le sens de la largeur du véhicule.In FIG. 4, the radiator supports 43 and 44 are fixed to the front transverse element 7 and to the rear transverse element 8. The radiator supports 43 and 44 extend upwards from the front transverse element 7 and the rear transverse element 8. The radiator supports 43 and 44 are arranged so that the radiator 42 is housed between them across the width of the vehicle.

[0064][0064]

Sur la figure 2, le moteur 22 est relié de manière élastique aux éléments latéraux 5 et 6 à l'aide des dispositifs de montage 51 et 55.In FIG. 2, the motor 22 is connected elastically to the lateral elements 5 and 6 using the mounting devices 51 and 55.

[0065][0065]

Le dispositif d'admission dans ce mode de réalisation est équipé de la tubulure d'admission 27, du refroidisseur intermédiaire 34 et du conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35. L'entrée d'air 63A est disposée dans la portion arrière de la tubulure d'admission 27. Le refroidisseur intermédiaire 34 est situé devant la tubulure d'admission 27 et comporte la sortie d'air 34B disposée dans sa portion arrière. Le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 fait communiquer l'entrée d'air 63A et la sortie d'air 34B. L'entrée d'air 63A s'ouvre vers le haut.The intake device in this embodiment is equipped with the intake manifold 27, the intercooler 34 and the outlet duct of the intercooler 35. The air inlet 63A is disposed in the rear portion of the manifold intake 27. The intercooler 34 is located in front of the intake manifold 27 and has the air outlet 34B disposed in its rear portion. The outlet duct of the intercooler 35 communicates the air inlet 63A and the air outlet 34B. The air inlet 63A opens upwards.

[0066][0066]

Le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 comprend la portion de conduit amont 64 et la portion de conduit aval 65. La portion de conduit amont 64 s'étend de la sortie d'air 34B vers la tubulure d'admission 27. La portion de conduit aval 65 fait communiquer une extrémité aval de la portion de conduit amont 64 et l'entrée d'air 63A.The outlet duct of the intercooler 35 comprises the upstream duct portion 64 and the downstream duct portion 65. The upstream duct portion 64 extends from the air outlet 34B towards the intake manifold 27. The portion of downstream conduit 65 connects a downstream end of the upstream conduit portion 64 and the air inlet 63A.

[0067][0067]

La portion de conduit aval 65 est formée pour inclure le tuyau 67 disposé plus près de l'entrée d'air 63A et la portion de conduit intermédiaire 66 qui est disposée entre le tuyau 67 et la portion de conduit amont 64 et dont la rigidité est supérieure à celle du tuyau 67. La portion de conduit intermédiaire 66 est fixée à la portion supérieure de la tubulure d'admission 27.The downstream duct portion 65 is formed to include the pipe 67 disposed closer to the air inlet 63A and the intermediate duct portion 66 which is disposed between the pipe 67 and the upstream duct portion 64 and whose rigidity is greater than that of the pipe 67. The intermediate duct portion 66 is fixed to the upper portion of the intake manifold 27.

[0068][0068]

Les dispositions ci-dessus permettent à la portion de conduit intermédiaire 66 d'être profilée pour des configurations de pièces périphériques montées autour de la portion de conduit intermédiaire 66 et disposées dans un espace étroit au-dessus de la tubulure d'admission 27. Ceci facilite l'installation du conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 dans l'espace étroit sur le côté du moteur 22 dans le compartiment moteur 21, améliorant ainsi l'aptitude au montage du conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 dans le véhicule 1.The above arrangements allow the intermediate duct portion 66 to be profiled for configurations of peripheral parts mounted around the intermediate duct portion 66 and arranged in a narrow space above the intake manifold 27. This facilitates the installation of the outlet duct of the intercooler 35 in the narrow space on the side of the engine 22 in the engine compartment 21, thus improving the ability to mount the outlet duct of the intercooler 35 in the vehicle 1.

[0069][0069]

La portion de conduit intermédiaire 66 est fixée à la portion supérieure de la tubulure d'admission 27, évitant ainsi de grandes vibrations de la portion de conduit intermédiaire 66 dans la direction verticale. Ceci minimise les vibrations du dispositif d’admission d’air comprenant le conduit d’entrée du refroidisseur intermédiaire 33, le refroidisseur intermédiaire 34, le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 et la tubulure d'admission 27 comparé au cas où la portion de conduit aval 65 s'étend depuis la tubulure d'admission 27 vers l'extérieur (c'est-à-dire vers l'arrière ou vers l'extérieur dans le sens de la largeur du véhicule 1). [0070]The intermediate duct portion 66 is fixed to the upper portion of the intake manifold 27, thus avoiding large vibrations of the intermediate duct portion 66 in the vertical direction. This minimizes the vibrations of the air intake device comprising the inlet duct of the intercooler 33, the intercooler 34, the outlet duct of the intercooler 35 and the intake manifold 27 compared to the case where the portion of downstream conduit 65 extends from the intake manifold 27 outward (that is to say rearward or outward in the width direction of the vehicle 1). [0070]

La portion de conduit intermédiaire 66 est disposée sur la portion supérieure de la tubulure d'admission 27, permettant ainsi à la sortie d'air 34B du refroidisseur intermédiaire 34 et à l'entrée d'air 63A de la tubulure d'admission 27 de communiquer l'une avec l'autre sous une forme plus linéaire qu'une structure conventionnelle dans laquelle un chemin d'admission s'étend à l'extérieur d'un réservoir tampon dans le sens de la largeur du véhicule, ce qui entraîne une diminution de la longueur totale de la portion de conduit aval 65. Cela minimise la perte de pression de l'air d'admission distribué à partir du refroidisseur intermédiaire 34 au conduit de sortie 35 du refroidisseur intermédiaire.The intermediate duct portion 66 is disposed on the upper portion of the intake manifold 27, thereby allowing the air outlet 34B from the intercooler 34 and the air inlet 63A from the intake manifold 27 to communicate with each other in a more linear form than a conventional structure in which an intake path extends outside a buffer tank in the width direction of the vehicle, which results in a reduction in the total length of the downstream duct portion 65. This minimizes the pressure loss of the intake air supplied from the intercooler 34 to the outlet duct 35 of the intercooler.

[0071][0071]

Le dispositif d'admission d'air de ce mode de réalisation est également conçu de sorte que la portion de conduit intermédiaire 66 soit fixée à la fois au réservoir tampon 62 et aux conduits de branchement 61, assurant ainsi la stabilité de support de la portion de conduit intermédiaire 66 sur la tubulure d'admission 27. Cela évite efficacement de grandes vibrations de la portion de conduit intermédiaire 66 dans la direction verticale. [0072]The air intake device of this embodiment is also designed so that the intermediate duct portion 66 is fixed both to the buffer tank 62 and to the connection ducts 61, thus ensuring the support stability of the portion intermediate conduit 66 on the intake manifold 27. This effectively prevents large vibrations of the intermediate conduit portion 66 in the vertical direction. [0072]

Le dispositif d'admission d'air de ce mode de réalisation est également conçu de sorte que la tubulure d’admission 27 soit équipée du conduit d’entrée 63 qui présente l'entrée d'air 63A s'ouvrant vers le haut. Le dispositif d'admission d'air est en outre conçu pour comprendre le corps d'accélérateur 36 qui est monté sur l'entrée d'air 63A pour transférer l’air au conduit d’entrée 63. La portion de conduit intermédiaire 66 est inclinée pour comprendre la portion aval dont l'axe central de conduit 66L est orienté vers le haut dans la direction arrière du véhicule 1, de sorte que la portion aval soit située au-dessus du corps d'accélérateur 36.The air intake device of this embodiment is also designed so that the intake manifold 27 is equipped with the inlet duct 63 which has the air inlet 63A opening upwards. The air intake device is further designed to include the accelerator body 36 which is mounted on the air inlet 63A to transfer the air to the inlet duct 63. The intermediate duct portion 66 is inclined to include the downstream portion whose central axis of conduit 66L is oriented upwards in the rear direction of the vehicle 1, so that the downstream portion is located above the accelerator body 36.

[0073][0073]

En outre, le tuyau 67 est incurvé vers le bas depuis la portion de conduit intermédiaire 66 pour se raccorder au corps d'accélérateur 36. Il en résulte une faible incurvation du tuyau 67.In addition, the pipe 67 is curved downwards from the intermediate duct portion 66 to connect to the accelerator body 36. This results in a slight curvature of the pipe 67.

[0074][0074]

Pour décrire les avantages intéressants, on comparera avec un exemple où l'axe central de conduit 66L de la portion aval de la portion de conduit intermédiaire 66 est orienté horizontalement ou incliné vers l'arrière à l'aide de la tubulure d'admission 27 équipée du conduit d'entrée 63 dont l'entrée d'air 63A s'ouvre vers le haut.To describe the interesting advantages, we will compare with an example where the central axis of conduit 66L of the downstream portion of the intermediate conduit portion 66 is oriented horizontally or inclined rearward using the intake manifold 27 equipped with the inlet duct 63, the air inlet 63A of which opens upwards.

[0075][0075]

Dans l'exemple ci-dessus, l'extrémité aval de la portion de conduit intermédiaire 66 et l'extrémité amont du corps d'accélérateur 36 sont proches l'une de l'autre dans le sens de la hauteur du véhicule 1, nécessitant ainsi que le tuyau 67 soit incurvé vers le haut depuis la portion de conduit intermédiaire 66 puis vers le bas pour se relier au corps d'accélérateur 36. Il en résulte une augmentation de la longueur du tuyau 67, augmentant ainsi la perte de pression de l'air circulant à travers le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35.In the example above, the downstream end of the intermediate duct portion 66 and the upstream end of the accelerator body 36 are close to each other in the height direction of the vehicle 1, requiring so that the pipe 67 is curved upwards from the intermediate duct portion 66 and then downwards to connect to the accelerator body 36. This results in an increase in the length of the pipe 67, thus increasing the pressure loss of the air flowing through the outlet pipe of the intercooler 35.

[0076][0076]

La portion de conduit intermédiaire 66 de ce mode de réalisation est disposée pour présenter un axe central de conduit 66L de la portion aval de la portion de conduit intermédiaire 66 qui est située au-dessus du corps d'accélérateur 36. Le tuyau 67 est incurvé vers le bas depuis la portion de conduit intermédiaire 66 et est raccordé au corps d'accélérateur 36. Il en résulte une incurvation réduite du tuyau 67.The intermediate conduit portion 66 of this embodiment is arranged to have a central conduit axis 66L of the downstream portion of the intermediate conduit portion 66 which is located above the accelerator body 36. The hose 67 is curved downwards from the intermediate duct portion 66 and is connected to the accelerator body 36. This results in a reduced curvature of the pipe 67.

[0077][0077]

Les dispositions ci-dessus permettent de raccourcir la longueur du conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 et de réduire l'incurvation du tuyau 67, minimisant ainsi la perte de pression de l'air traversant le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 et minimisant également le degré de résistance à l'écoulement de l'air circulant dans le conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35. [0078]The above arrangements make it possible to shorten the length of the outlet duct of the intercooler 35 and to reduce the bending of the pipe 67, thereby minimizing the loss of pressure of the air passing through the outlet duct of the intercooler 35 and also minimizing the degree of resistance to the flow of air flowing in the outlet duct of the intercooler 35. [0078]

Le tuyau 67 peut être formé de sorte à avoir une longueur totale réduite, facilitant ainsi la disposition de la portion de conduit aval 65 dans un espace étroit au-dessus de la tubulure d'admission 27 pour améliorer l'aptitude au montage du conduit de sortie du refroidisseur intermédiaire 35 dans le véhicule 1.The pipe 67 can be formed so as to have a reduced total length, thus facilitating the arrangement of the downstream duct portion 65 in a narrow space above the intake manifold 27 to improve the fitting ability of the duct. outlet of the intercooler 35 in vehicle 1.

[0079][0079]

Le dispositif d'admission d'air est conçu de sorte que le purificateur d'air 29 est disposé sur la portion supérieure du couvercle de culasse 25. Le purificateur d'air 29 est également fixé à la portion supérieure de la portion de conduit intermédiaire 66.The air intake device is designed so that the air purifier 29 is disposed on the upper portion of the cylinder head cover 25. The air purifier 29 is also fixed to the upper portion of the intermediate duct portion 66.

[0080][0080]

Les dispositions ci-dessus permettent de fixer la portion de conduit intermédiaire 66 au purificateur d'air 29 et permettent également au purificateur d'air 29 et à la tubulure d'admission 27 de supporter la portion de conduit intermédiaire 66 dans la direction verticale, assurant ainsi la stabilité de support de la portion de conduit intermédiaire 66 à l'aide de la tubulure d'admission 27 et du purificateur d'air 29. Cela évite efficacement de grandes vibrations de la portion de conduit intermédiaire 66 dans la direction verticale.The above arrangements make it possible to fix the intermediate duct portion 66 to the air purifier 29 and also allow the air purifier 29 and the intake manifold 27 to support the intermediate duct portion 66 in the vertical direction, thus ensuring the support stability of the intermediate duct portion 66 using the intake manifold 27 and the air purifier 29. This effectively avoids large vibrations of the intermediate duct portion 66 in the vertical direction.

[0081][0081]

La portion de conduit aval 65 de ce mode de réalisation est constituée de deux pièces individuelles : la portion de conduit intermédiaire 66 et le tuyau 67, mais cependant, elle peut en variante être formée par un élément d'une seule pièce comprenant la portion de conduit intermédiaire 66 et le tuyau 67. Le tuyau 67 constituant la première portion de conduit aval est constitué d'un conduit d'une seule pièce, mais peut être formé de deux tubes individuels ou plus. Le tuyau 67 peut être conçu pour avoir un degré de rigidité inférieur à celui de la portion de conduit intermédiaire 66 ou constitué d'une pluralité de sections dont les degrés de rigidité sont différents l'un de l'autre.The downstream duct portion 65 of this embodiment consists of two individual parts: the intermediate duct portion 66 and the pipe 67, but however, it can alternatively be formed by a single piece element comprising the portion of intermediate duct 66 and the pipe 67. The pipe 67 constituting the first portion of downstream duct consists of a one-piece duct, but can be formed from two or more individual tubes. The pipe 67 can be designed to have a lower degree of rigidity than that of the intermediate duct portion 66 or consist of a plurality of sections whose degrees of rigidity are different from each other.

[0082][0082]

Bien que la présente invention ait été décrite en termes des modes de réalisation préférés afin d'en faciliter une meilleure compréhension, il convient de noter que l'invention peut être réalisée de diverses manières sans s'écarter du principe de l'invention. Par conséquent, l'invention doit être comprise comme incluant tous les modes de réalisation et toutes les modifications possibles des modes de réalisation présentés qui peuvent être réalisés sans s'écarter du principe de l'invention tel qu'énoncé.Although the present invention has been described in terms of the preferred embodiments in order to facilitate a better understanding thereof, it should be noted that the invention can be carried out in various ways without departing from the principle of the invention. Consequently, the invention should be understood as including all the embodiments and all the possible modifications of the embodiments presented which can be carried out without departing from the principle of the invention as stated.

Claims (4)

REVENDICATIONS 1. Un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne monté dans un véhicule comprenant :1. An air intake device for an internal combustion engine mounted in a vehicle comprising: un corps de moteur qui est monté dans un compartiment moteur avec des cylindres disposés dans une direction longitudinale d'un véhicule ;an engine body which is mounted in an engine compartment with cylinders arranged in a longitudinal direction of a vehicle; une tubulure d'admission qui est fixée sur un côté du corps de moteur dans le sens de la largeur du véhicule et comporte une entrée d'air formée dans une portion arrière de celui-ci ;an intake manifold which is attached to one side of the engine body across the width of the vehicle and has an air inlet formed in a rear portion thereof; un refroidisseur intermédiaire qui est disposé devant la tubulure d'admission et comporte une sortie d'air disposée dans sa portion arrière ; et un conduit de refroidisseur intermédiaire qui fait communiquer T’entrée d'air de la tubulure d'admission et la sortie d'air du refroidisseur intermédiaire, dans lequel l'entrée d'air s'ouvre vers le haut, dans lequel le conduit de refroidisseur intermédiaire comprend une portion de conduit amont et une portion de conduit aval, la portion de conduit amont s'étendant de la sortie d'air à la tubulure d'admission, la portion de conduit aval faisant communiquer une extrémité aval de la portion de conduit amont et l'entrée d'air de la tubulure d'admission, dans lequel la portion de conduit aval comprend une première portion de conduit aval située plus près de l'entrée d'air et une seconde portion de conduit aval qui est disposée entre la première portion de conduit aval et la portion de conduit amont et dont la rigidité est supérieure à celle de la première portion de conduit aval, et dans lequel la seconde portion de conduit aval est fixée à une portion supérieure de la tubulure d'admission.an intercooler which is arranged in front of the intake manifold and has an air outlet disposed in its rear portion; and an intercooler duct which communicates the air inlet of the intake manifold and the air outlet of the intercooler, in which the air inlet opens upwards, in which the duct of an intercooler comprises an upstream duct portion and a downstream duct portion, the upstream duct portion extending from the air outlet to the intake manifold, the downstream duct portion communicating a downstream end of the portion upstream duct and the air inlet of the intake manifold, wherein the downstream duct portion includes a first downstream duct portion located closer to the air inlet and a second downstream duct portion which is disposed between the first portion of downstream conduit and the portion of upstream conduit and whose rigidity is greater than that of the first portion of downstream conduit, and in which the second portion of downstream conduit is fixed to an upper portion e of the intake manifold. 2. Un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne monté dans un véhicule selon la revendication 1, dans lequel la tubulure d'admission comprend une pluralité de conduits de branchement, un réservoir tampon, et un conduit d'entrée, les conduits de branchement visant à distribuer l'air aux cylindres respectifs, le réservoir tampon s'étendant dans une direction dans laquelle les cylindres sont disposés et se raccordant aux extrémités amont des conduits de branchement pour fournir de l'air aux conduits de branchement, le conduit d'entrée se raccordant à une portion arrière du réservoir tampon et comportant une entrée d'air à travers laquelle de l'air est acheminé au réservoir tampon, et dans lequel la seconde portion de conduit aval est fixée au réservoir tampon et aux conduits de branchement.2. An air intake device for an internal combustion engine mounted in a vehicle according to claim 1, wherein the intake manifold comprises a plurality of branch pipes, a buffer tank, and an inlet pipe , the branch conduits aiming to distribute the air to the respective cylinders, the buffer tank extending in a direction in which the cylinders are arranged and connecting to the upstream ends of the branch conduits to supply air to the branch conduits , the inlet duct connecting to a rear portion of the buffer tank and comprising an air inlet through which air is supplied to the buffer tank, and in which the second portion of downstream duct is fixed to the buffer tank and to the connection conduits. 3. Un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne monté dans un véhicule selon la revendication 2, comprenant en outre un corps d'accélérateur qui est fixé à l’entrée d’air pour fournir de l’air au conduit d’entrée, dans lequel la seconde portion de conduit aval est disposée de sorte à présenter une portion aval de celui-ci dont3. An air intake device for an internal combustion engine mounted in a vehicle according to claim 2, further comprising an accelerator body which is attached to the air inlet to supply air to the inlet duct, in which the second downstream duct portion is arranged so as to present a downstream portion thereof 10 l'axe central du conduit est situé au-dessus du corps d'accélérateur, et dans lequel la première portion de conduit aval est incurvée vers le bas depuis la seconde portion de conduit aval pour se connecter au corps d'accélérateur.The central axis of the conduit is located above the accelerator body, and wherein the first portion of the downstream conduit is curved downward from the second portion of the downstream conduit to connect to the accelerator body. 4. Un dispositif d'admission d'air pour un moteur à combustion interne monté dans4. An air intake device for an internal combustion engine mounted in 15 un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel un purificateur d'air est disposé sur une portion supérieure du corps de moteur pour distribuer de l'air au refroidisseur intermédiaire, et dans lequel le purificateur d'air est fixé à une portion supérieure de la seconde portion de conduit aval.15 a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein an air purifier is disposed on an upper portion of the engine body to distribute air to the intercooler, and wherein the air purifier is attached to an upper portion of the second portion of downstream conduit.
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