FR3071430A1 - METHOD FOR MANUFACTURING A PLASTIC VEHICLE PART COMPRISING AT LEAST ONE HEATED INJECTED TRACK - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un procédé de fabrication d'une pièce (2) de véhicule en matière plastique, la pièce (2) de véhicule comprenant au moins une piste chauffante (8) apte à dégivrer au moins une partie de la pièce (4), caractérisé en ce que le procédé de fabrication comprend une étape de réalisation de la piste chauffante (8) par injection d'un alliage métallique.The invention relates to a method for manufacturing a plastic vehicle part (2), the vehicle part (2) comprising at least one heating track (8) capable of deicing at least part of the part (4). , characterized in that the manufacturing method comprises a step of producing the heating track (8) by injection of a metal alloy.
Description
L’invention concerne les pièces en matière plastique de véhicule comprenant tout type de système nécessitant une fonction de dégivrage, notamment des capteurs. L’invention concerne plus particulièrement le dégivrage de telles pièces de carrosserie faisant office de radôme.The invention relates to plastic parts for vehicles comprising any type of system requiring a defrosting function, in particular sensors. The invention relates more particularly to the defrosting of such bodywork parts acting as a radome.
On entend par radôme une pièce transparente aux ondes radioélectriques.By radome is meant a part transparent to radio waves.
De nombreux véhicules automobiles comprennent aujourd’hui des dispositifs placés derrière une pièce de carrosserie tels que des capteurs de distance comme par exemple des radars de recul. Il est possible que, en fonction des conditions climatiques, une couche de givre se forme sur ces pièces du véhicule, ce qui peut engendrer des dysfonctionnements des dispositifs émettant des ondes devant traverser lesdites pièces. Il est alors indispensable de prévoir un dégivrage des zones des pièces qui sont traversées par ces ondes, afin d’assurer un bon fonctionnement des différents dispositifs placer derrière ces dernières, par exemple des capteurs.Many motor vehicles today include devices placed behind a bodywork part such as distance sensors such as reversing radars. It is possible that, depending on the climatic conditions, a layer of frost forms on these parts of the vehicle, which can cause malfunctions of the devices emitting waves that must pass through said parts. It is therefore essential to provide a defrosting of the zones of the parts which are crossed by these waves, in order to ensure proper operation of the various devices placed behind them, for example sensors.
Une solution envisagée pour ce dégivrage est l’incorporation dans la pièce du véhicule placée devant ce ou ces dispositifs d’un dispositif chauffant apte à dégivrer la ou les parties des pièces traversées par les ondes et sur lesquelles une couche de givre s’est formée.One solution envisaged for this defrosting is the incorporation into the vehicle part placed in front of this or these devices of a heating device capable of defrosting the part or parts of the parts traversed by the waves and on which a layer of frost has formed. .
Le dispositif chauffant est généralement constitué d’un circuit de cuivre. Afin d’insérer ce circuit de cuivre dans la pièce, un bras robotisé place un fil de cuivre dans un moule d’injection. Une fois le circuit de cuivre placé dans le moule, de la matière plastique, par exemple un matériau thermoplastique, est injectée dans le moule afin de surmouler le circuit de cuivre et de fabriquer la pièce.The heater usually consists of a copper circuit. In order to insert this copper circuit into the room, a robotic arm places a copper wire in an injection mold. Once the copper circuit is placed in the mold, plastic material, for example a thermoplastic material, is injected into the mold in order to overmold the copper circuit and to manufacture the part.
Un tel procédé comprend cependant plusieurs inconvénients.However, such a method has several drawbacks.
Tout d’abord, le positionnement du fil de cuivre par un bras robotisé est long et complexe. En effet, le bras robotisé doit réaliser de nombreux mouvements pour positionner correctement le fil de cuivre afin de réaliser un circuit comprenant de nombreux méandres. Il est de plus indispensable que le circuit formé respecte certaines conditions, comme par exemple la transparence aux ondes émises par les capteurs grâce entre autres au parallélisme entre les différentes pistes chauffantes du circuit de cuivre et à un espacement très précis entre ces pistes chauffantes. Cela est difficilement reproductible du fait de la variation de nombreux paramètres. Il est donc nécessaire de vérifier les pièces une par une, ce qui représente une perte de temps et des coûts importants.First, the positioning of the copper wire by a robotic arm is long and complex. Indeed, the robotic arm must make many movements to correctly position the copper wire in order to achieve a circuit comprising many meanders. It is moreover essential that the formed circuit respects certain conditions, such as for example the transparency to the waves emitted by the sensors thanks inter alia to the parallelism between the various heating tracks of the copper circuit and to a very precise spacing between these heating tracks. This is difficult to reproduce due to the variation of many parameters. It is therefore necessary to check the parts one by one, which represents a waste of time and significant costs.
On entend par piste chauffante une piste apte à être chauffée et à libérer l’énergie thermique afin de dégivrer localement la pièce sur lesquelles une couche de givre s’est formée.By heating track is meant a track capable of being heated and of releasing thermal energy in order to locally defrost the part on which a layer of frost has formed.
De plus, il est nécessaire, après surmoulage du circuit de cuivre, de réaliser une étape de reprise de la pièce afin de placer un connecteur du circuit de cuivre avec une source d’énergie. Cette étape de reprise pour placer ce connecteur est relativement difficile car il faut pouvoir accéder au circuit de cuivre surmoulé.In addition, it is necessary, after overmolding the copper circuit, to carry out a step of recovery of the part in order to place a connector of the copper circuit with an energy source. This recovery step to place this connector is relatively difficult because it is necessary to be able to access the overmolded copper circuit.
Par conséquent, le procédé mis en œuvre est long (placement du fil de cuivre, reprise de la pièce) et complexe. La cadence de production des pièces est relativement faible. La production de ces pièces est donc relativement coûteuse (cadence faible en plus du coût représenté par l’étape de reprise de la pièce).Consequently, the process implemented is long (placement of the copper wire, recovery of the part) and complex. The production rate of the parts is relatively low. The production of these parts is therefore relatively expensive (low rate in addition to the cost represented by the part recovery step).
L’art antérieur comprend également des pièces de véhicule automobile comprenant des pistes chauffantes réalisées à partir d’un film thermoformé. Cependant, ce film peut ne pas se déformer de manière uniforme sur toute la pièce, par exemple si celle-ci est galbée ou bien présente une surface non plane, particulièrement pour les surfaces présentant des variations d’épaisseur locales, ce qui peut engendrer des problèmes en termes de transparence aux ondes.The prior art also includes parts of a motor vehicle comprising heating tracks produced from a thermoformed film. However, this film may not be deformed uniformly over the entire part, for example if it is curved or has a non-planar surface, particularly for surfaces with local thickness variations, which can cause problems in terms of transparency on the air.
La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un procédé de fabrication de pièces du type mentionné ci-dessus plus rapide et moins complexe que ceux de l’art antérieur.The present invention aims in particular to remedy these drawbacks by providing a method of manufacturing parts of the type mentioned above faster and less complex than those of the prior art.
A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de fabrication d’une pièce de véhicule en matière plastique, la pièce de véhicule comprenant au moins une piste chauffante apte à dégivrer au moins une partie de la pièce, le procédé de fabrication comprenant une étape de réalisation de la piste chauffante par injection d’un alliage métallique.To this end, the subject of the invention is a method of manufacturing a plastic vehicle part, the vehicle part comprising at least one heating track capable of defrosting at least part of the part, the manufacturing method comprising a step of producing the heating track by injecting a metal alloy.
Ainsi, la réalisation de la piste chauffante par injection permet de s’affranchir de l’étape complexe de positionnement d’un fil de cuivre par un bras robotisé. L’injection de l’alliage métallique permet d’obtenir plus rapidement et de manière reproductible une ou des pistes chauffantes remplissant les conditions requises en matière de transparence aux ondes émises par les éléments émettant des ondes, par exemple des capteurs. Il est également plus facile de respecter un parallélisme des pistes chauffantes sur une pièce galbée ou avec des variations d’épaisseur locales en les réalisant par injection. Il en va de même pour la distance entre les différentes pistes chauffantes. De plus, il est possible de prévoir une connexion facilité des pistes chauffantes avec une source d’énergie par injection de l’alliage métallique dans des zones facilement accessibles. Enfin, la réalisation de la ou des pistes chauffantes par injection laisse une grande liberté dans le choix de la forme desdites pistes chauffantes, par exemple en fonction de la géométrie des pièces équipées de telles pistes.Thus, the production of the injection heating track makes it possible to dispense with the complex step of positioning a copper wire by a robotic arm. The injection of the metal alloy makes it possible to obtain, more quickly and in a reproducible manner, one or more heating tracks fulfilling the requirements in terms of transparency to the waves emitted by the elements emitting waves, for example sensors. It is also easier to respect a parallelism of the heating tracks on a curved part or with local thickness variations by making them by injection. The same goes for the distance between the different heating tracks. In addition, it is possible to provide an easy connection of the heating tracks with an energy source by injecting the metal alloy in easily accessible areas. Finally, the production of the heating track or tracks by injection allows great freedom in the choice of the shape of said heating tracks, for example as a function of the geometry of the parts equipped with such tracks.
Le procédé selon l’invention peut également comprendre ou une plusieurs des caractéristiques suivantes :The method according to the invention may also include one or more of the following characteristics:
- le procédé est réalisé à l’aide d’un moule comprenant plusieurs cavités et comprend les étapes suivantes :- the process is carried out using a mold comprising several cavities and comprises the following steps:
- injection d’une matière plastique dans une première cavité du moule afin d’obtenir un support comprenant au moins une cavité, etinjection of a plastic material into a first cavity of the mold in order to obtain a support comprising at least one cavity, and
- injection de l’alliage métallique dans la cavité du support afin d’obtenir un insert comprenant la piste chauffante, insert utilisé pour la fabrication de la pièce ;- injection of the metal alloy into the cavity of the support in order to obtain an insert comprising the heating track, insert used for the manufacture of the part;
- l’alliage métallique présente un point de fusion inférieur à un point de fusion de la matière plastique du support.- the metal alloy has a melting point below a melting point of the plastic of the support.
- le procédé comprend en outre une étape obtention de la pièce par injection de matière plastique autour de l’insert comprenant la piste chauffante ;- The method further comprises a step of obtaining the part by injecting plastic material around the insert comprising the heating track;
- la matière plastique injectée autour de l’insert comprenant la piste chauffante est identique à la matière plastique de l’insert ;- the plastic material injected around the insert comprising the heating track is identical to the plastic material of the insert;
- la matière plastique injectée autour de l’insert comprenant la piste chauffante est chimiquement compatible avec la matière plastique de l’insert ;- the plastic material injected around the insert comprising the heating track is chemically compatible with the plastic material of the insert;
- le procédé est un procédé de surmoulage ou bi-injection ;- The process is a molding or bi-injection process;
- la matière plastique du support et la matière plastique injectée autour de l’insert comprenant la piste chauffante sont choisies parmi les polycarbonates, le polypropylène et/ou le polyméthacrylate de méthyle ;- the plastic material of the support and the plastic material injected around the insert comprising the heating track are chosen from polycarbonates, polypropylene and / or polymethyl methacrylate;
- l’alliage métallique comprend de l’étain et de l’argent ;- the metal alloy includes tin and silver;
- la piste chauffante à une épaisseur et une largeur inférieures ou égales à 0,5 mm ;- the heating track with a thickness and a width less than or equal to 0.5 mm;
- un connecteur de la piste chauffante avec une source d’énergie est placé dans le moule avant l’étape d’injection de matière plastique autour de l’insert comprenant la piste chauffante ; et- a connector of the heating track with an energy source is placed in the mold before the step of injecting plastic material around the insert comprising the heating track; and
- le moule est chauffé pendant l’injection de l’alliage métallique.- the mold is heated during the injection of the metal alloy.
L’invention concerne également une pièce de véhicule susceptible d’être obtenue par le procédé de fabrication selon l’invention.The invention also relates to a vehicle part capable of being obtained by the manufacturing process according to the invention.
Avantageusement, la pièce de véhicule est un radôme.Advantageously, the vehicle part is a radome.
L’invention concerne également un ensemble d’une pièce de véhicule selon l’invention et d’un radar pour véhicule.The invention also relates to a set of a vehicle part according to the invention and a radar for a vehicle.
Nous allons maintenant présenter des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemple non limitatif et à l’appui des figures annexées sur lesquelles :We will now present embodiments of the invention given by way of nonlimiting example and with the support of the appended figures in which:
- la figure 1 représente une section d’une pièce de véhicule selon un premier mode de réalisation de l’invention ;- Figure 1 shows a section of a vehicle part according to a first embodiment of the invention;
- la figure 2 représente une section d’une pièce de véhicule selon un second mode de réalisation de l’invention ;- Figure 2 shows a section of a vehicle part according to a second embodiment of the invention;
- la figure 3 représente une section d’un support selon l’invention comprenant des cavités pour l’injection de l’alliage métallique, support destiné à former une partie de la pièce de véhicule ;- Figure 3 shows a section of a support according to the invention comprising cavities for the injection of the metal alloy, support intended to form a part of the vehicle part;
- la figure 4 représente une section d’un insert comprenant le support de la figure 3 et des pistes chauffantes, insert destiné à former la pièce de véhicule ;- Figure 4 shows a section of an insert comprising the support of Figure 3 and heating tracks, insert intended to form the vehicle part;
Les figures 1 et 2 illustrent partiellement une pièce 2 de véhicule, de référence de véhicule automobile. Il peut par exemple s’agir d’une pièce de carrosserie réalisée en matière plastique, comme par exemple des polycarbonates, le polymétacrylate de méthyle ou encore le polypropylène. Cette pièce 2 peut comprendre, comme cela est représenté sur la figure 1, une surface visible 4. Il peut s’agir, dans le cas où la pièce 2 est une pièce de carrosserie, de la surface visible depuis l’extérieur du véhicule. La pièce 2 peut également comprendre des parties fonctionnelles comme par exemple différents supports 6 ou des éléments plastroniques (éléments en matière plastique embarquant de l’électronique, non représentés). Sur l’exemple illustré à la figure 2, la pièce 2 ne comprend pas de partie visible, il s’agit par conséquent d’une pièce n’étant pas visible depuis l’extérieur du véhicule.Figures 1 and 2 partially illustrate a part 2 of the vehicle, for the reference of a motor vehicle. It may for example be a bodywork part made of plastic, such as for example polycarbonates, polymethyl methacrylate or even polypropylene. This part 2 can comprise, as shown in FIG. 1, a visible surface 4. It can be, in the case where part 2 is a bodywork part, the surface visible from outside the vehicle. The part 2 can also include functional parts such as, for example, different supports 6 or plastronic elements (plastic elements carrying electronics, not shown). In the example illustrated in FIG. 2, the part 2 does not include a visible part, it is therefore a part which is not visible from outside the vehicle.
La pièce 2 est située dans une zone du véhicule où une couche de givre peut se former sur cette dernière. Or, une ou plusieurs parties de la pièce 2 sont traversées par des ondes, par exemple les ondes de capteurs placés à proximité de la pièce 2. On peut dans ce cas assimiler la pièce à un radôme.The part 2 is located in an area of the vehicle where a layer of frost can form on the latter. However, one or more parts of the part 2 are crossed by waves, for example the waves of sensors placed near the part 2. In this case, it is possible to assimilate the part to a radome.
Afin d’éviter une gêne dans le passage des ondes due à cette couche de givre, la pièce 2 comprend plusieurs pistes chauffantes 8. Ces pistes chauffantes 8 sont aptes à permettre un dégivrage de la ou des parties de la pièce traversées par les ondes et sur lesquelles une couche de givre s’est formée grâce à un chauffage local de la pièce 2. Elles sont réalisées dans un matériau présentant une conductivité thermique satisfaisante afin de pouvoir être monté en température. Il doit également s’agir d’un matériau présentant une résistance thermique non négligeable afin de permettre une bonne diffusion de la chaleur dans le matériau polymère constituant la pièce 2. Dès lors, il est intéressant d’utiliser un alliage métallique combinant au moins un élément conducteur et au moins un élément résistif. Ace titre, un alliage pouvant être utilisé est un alliage comprenant de l’étain (élément résistif) et de l’argent (élément conducteur). Des exemples d’alliages pouvant être utilisés sont les alliages Sn95.5/Ag3.8/Cu0.7 ou encore SnlOONiGe. Ces alliages sont disponibles dans le commerce. Ils ont une conductivité thermique comprise entre 66 et 418 W/(m.K) (conductivités thermiques respectives de l’étain et de l’argent), conductivité supérieure à l’acier (très résistif) mais inférieur au cuivre (très conducteur). Ces niveaux de conductivité thermiques ne seraient pas envisageables avec un polymère chargé avec charges conductrices thermiquement si ce polymère doit aussi être injectable dans un procédé de moulage (un polymère chargé ne serait pas injectable).In order to avoid discomfort in the passage of the waves due to this layer of frost, the part 2 comprises several heating tracks 8. These heating tracks 8 are able to allow defrosting of the part or parts of the part through which the waves pass and on which a layer of frost has formed thanks to local heating of the part 2. They are made of a material having a satisfactory thermal conductivity in order to be able to be raised in temperature. It must also be a material having a non negligible thermal resistance in order to allow a good diffusion of the heat in the polymer material constituting the part 2. Consequently, it is advantageous to use a metallic alloy combining at least one conductive element and at least one resistive element. As such, an alloy which can be used is an alloy comprising tin (resistive element) and silver (conductive element). Examples of alloys that can be used are the Sn95.5 / Ag3.8 / Cu0.7 alloys or SnlOONiGe. These alloys are commercially available. They have a thermal conductivity between 66 and 418 W / (m.K) (respective thermal conductivities of tin and silver), conductivity higher than steel (very resistive) but lower than copper (very conductive). These levels of thermal conductivity would not be possible with a polymer loaded with thermally conductive fillers if this polymer must also be injectable in a molding process (a charged polymer would not be injectable).
Au-delà de la nature de l’alliage utilisé, les pistes chauffantes 8 doivent avoir une certaine forme et respecter une certaine disposition afin de pouvoir être transparentes aux ondes. Les pistes chauffantes 8 ont une largeur et une épaisseur inférieures ou égales à 0.5 mm. Elles sont de plus parallèles entre elles.Beyond the nature of the alloy used, the heating tracks 8 must have a certain shape and respect a certain provision in order to be transparent to the waves. The heating tracks 8 have a width and a thickness less than or equal to 0.5 mm. They are also parallel to each other.
On observe sur la figure 1 que la piste chauffante 8 la plus basse est accessible depuis une surface de la pièce. Cela permet de raccorder les pistes chauffantes 8 à une source d’énergie via un connecteur.It can be seen in FIG. 1 that the lowest heating track 8 is accessible from a surface of the room. This allows the heating tracks 8 to be connected to an energy source via a connector.
Lors du procédé de fabrication de la pièce 2, les pistes chauffantes 8 sont injectées afin de respecter les différentes caractéristiques énoncées ci-dessus et ce par une méthode fiable et facilement reproductible.During the manufacturing process of the part 2, the heating tracks 8 are injected in order to respect the different characteristics set out above and this by a reliable and easily reproducible method.
La pièce 2 est réalisée par un procédé de moulage par surmoulage ou bi-injection II s’agit d’un procédé mettant en œuvre un moule comprenant plusieurs cavités et deux vis d’injection. Il est alors possible d’injecter une partie de la pièce 2 dans un moule comprenant une partie mobile (en translation ou en rotation). On peut utiliser un moule d’injection connu de l’art antérieur. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, il est possible d’utiliser un moule comprenant plus de deux vis d’injection, comme cela est expliqué ultérieurement.The part 2 is produced by an overmolding or bi-injection molding process II is a process using a mold comprising several cavities and two injection screws. It is then possible to inject part of the part 2 into a mold comprising a movable part (in translation or in rotation). An injection mold known from the prior art can be used. In the embodiment shown in Figure 1, it is possible to use a mold comprising more than two injection screws, as explained later.
La première étape du procédé consiste en la réalisation d’un insert 10 représenté sur la figure 1. Pour cela, de la matière plastique, par exemple choisie parmi celles citées cidessus (polycarbonates, polymétacrylate de méthyle ou encore polypropylène) est injectée par la première vis d’injection dans une première cavité du moule (par exemple réalisée dans la matrice du moule) après fermeture de ce dernier. Cette cavité définie une première chambre de moulage et a une forme permettant d’obtenir un support 10 comprenant des cavités 12 dans lesquelles l’alliage métallique va être injecté par la suite. Ces cavités 12 ont des dimensions et une disposition respectant les conditions permettant aux futures pistes chauffantes d’être transparentes aux ondes (épaisseur, largeur, parallélisme).The first step of the process consists in producing an insert 10 shown in FIG. 1. For this, plastic material, for example chosen from those mentioned above (polycarbonates, polymethyl methacrylate or else polypropylene) is injected by the first injection screw in a first mold cavity (for example made in the mold of the mold) after closing of the latter. This cavity defines a first molding chamber and has a shape making it possible to obtain a support 10 comprising cavities 12 into which the metal alloy will be injected subsequently. These cavities 12 have dimensions and a layout that meet the conditions allowing future heating tracks to be transparent to the waves (thickness, width, parallelism).
Ensuite, la partie mobile du moule change de position (par translation ou rotation) après ouverture du moule, et ce afin de libérer le support 10, plus particulièrement les cavités 12, de la forme complémentaire du moule pour pouvoir injecter dans les cavités 12 l’alliage métallique liquide permettant de réaliser les pistes chauffantes 8. Le moule est de nouveau fermé pour créer une seconde chambre d’injection dans laquelle l’alliage métallique est injecté dans les cavités 12 par la seconde vis d’injection afin de réaliser les pistes chauffantes 8. L’alliage utilisé (par exemple les exemples cités ci-dessus) présente un point de fusion inférieur à celui de la matière plastique du support 10 et ce afin d’éviter de déformer ce dernier (le point de fusion des alliages cités ci-dessus est compris entre 220 et 230 degrés Celsius). L’alliage sélectionné présente donc un point de fusion, et par conséquent une température d’injection, relativement bas. De plus, cet alliage peut être chauffé (lors d’un dégivrage) sans risquer de dégrader le support 10. Il est également possible d’utiliser un moule chauffé pendant l’étape d’injection de l’alliage métallique. En effet, les pistes chauffantes 8 sont relativement fines par rapport à leur longueur. Un chauffage du moule (de l’ordre de 150-180 °C pour les alliages cités cidessus) sur toute la longueur de la ligne d’injection permet d’assurer une bonne injection de l’alliage métallique sur toute la longueur des cavités 12 en ralentissant le refroidissement de la matière injectée (moule avec technologie variotherme ou chauffe du moule par des moyens extérieurs). L’injection de l’alliage métallique peut également être réalisée à partir de plusieurs points d’injection.Then, the movable part of the mold changes position (by translation or rotation) after opening the mold, in order to free the support 10, more particularly the cavities 12, from the complementary shape of the mold in order to be able to inject into the cavities 12 l liquid metal alloy making it possible to produce the heating tracks 8. The mold is again closed to create a second injection chamber into which the metal alloy is injected into the cavities 12 by the second injection screw in order to produce the tracks 8. The alloy used (for example the examples cited above) has a melting point lower than that of the plastic of the support 10 and this in order to avoid deforming the latter (the melting point of the alloys mentioned above is between 220 and 230 degrees Celsius). The alloy selected therefore has a relatively low melting point, and therefore an injection temperature. In addition, this alloy can be heated (during defrosting) without the risk of degrading the support 10. It is also possible to use a heated mold during the step of injecting the metal alloy. In fact, the heating tracks 8 are relatively fine compared to their length. Heating the mold (of the order of 150-180 ° C. for the alloys mentioned above) over the entire length of the injection line makes it possible to ensure good injection of the metal alloy over the entire length of the cavities 12 by slowing down the cooling of the injected material (mold with variothermal technology or heating of the mold by external means). The injection of the metal alloy can also be carried out from several injection points.
Après l’étape d’injection de l’alliage métallique, on obtient un insert 16 comprenant le support 10 et les pistes chauffantes 8, insert représenté à la figure 4. Le moule est de nouveau ouvert et ce afin de transférer l’insert dans une troisième chambre d’injection. De la matière plastique est alors injectée dans cette chambre d’injection autour de l’insert 16 afin de réaliser la pièce 2. La troisième chambre d’injection permet par exemple de réaliser les éléments fonctionnels précités comme par exemple les supports 6. La matière plastique utilisée pour réaliser la partie de la pièce 2 entourant l’insert 16 peut être la même matière que celle utilisée pour réaliser le support 10 pour des raisons d’affinité chimique, mais cela peut évoluer en fonction du cahier de charge de la surface de la pièce visible par exemple. A défaut, il est possible de réaliser la partie de la pièce 2 entourant l’insert 16 en utilisant une matière chimiquement compatible avec la matière plastique de l’insert 16. L’injection peut être réalisée en utilisant la vis d’injection permettant l’injection de la matière plastique constituant le support 10.After the step of injecting the metal alloy, an insert 16 is obtained comprising the support 10 and the heating tracks 8, an insert shown in FIG. 4. The mold is opened again in order to transfer the insert into a third injection chamber. Plastic material is then injected into this injection chamber around the insert 16 in order to produce the part 2. The third injection chamber makes it possible, for example, to produce the abovementioned functional elements such as, for example, the supports 6. The material plastic used to make the part of the part 2 surrounding the insert 16 may be the same material as that used to make the support 10 for reasons of chemical affinity, but this may change depending on the specifications of the surface of the visible part for example. Otherwise, it is possible to produce the part of the part 2 surrounding the insert 16 using a material chemically compatible with the plastic material of the insert 16. The injection can be carried out using the injection screw allowing the injection of the plastic material constituting the support 10.
Avant cette étape d’injection, un connecteur des pistes chauffantes 8 avec une source d’énergie permettant de les chauffer peut être placé dans la troisième chambre d’injection et ce afin que la pièce 2 comprenne déjà le connecteur en sortie de moule, ce qui évite une étape de reprise de la pièce. Il peut par exemple être pertinent que la pièce 2 comprenne un connecteur accessible depuis une partie de la pièce 2 non visible par l’utilisateur du véhicule. Le connecteur peut par exemple être relié à la piste chauffante 8 traversant l’insert 16 (piste réalisée dans la cavité 12 la plus basse sur la figure 3), piste non recouverte par la matière plastique de l’insert au niveau de la jonction avec le connecteur.Before this injection step, a connector for the heating tracks 8 with an energy source making it possible to heat them can be placed in the third injection chamber, so that the part 2 already includes the connector at the mold outlet, this which avoids a stage of recovery of the part. For example, it may be relevant for part 2 to include a connector accessible from a part of part 2 which is not visible to the user of the vehicle. The connector can for example be connected to the heating track 8 passing through the insert 16 (track made in the lowest cavity 12 in FIG. 3), track not covered by the plastic of the insert at the junction with the connector.
Dans le cas de figure 1 dans lequel la pièce 2 comprend une partie visible, il est possible de réaliser en complément des étapes précitées une étape d’injection de matière plastique permettant de réaliser la surface visible de la pièce 2. Dans ce cas, une troisième vis d’injection peut être prévue. Dans le cas contraire (pas de surface visible), il est possible de simplement réaliser une surface de protection des pistes chauffantes 8 (surface réalisée lors de l’étape de réalisation de la partie de la pièce 2 entourant l’insert en utilisant la même matière plastique).In the case of FIG. 1 in which the part 2 comprises a visible part, it is possible to carry out, in addition to the above steps, a step of injecting plastic material making it possible to produce the visible surface of the part 2. In this case, a third injection screw can be provided. Otherwise (no visible surface), it is possible to simply produce a protective surface for the heating tracks 8 (surface produced during the step of producing the part of the part 2 surrounding the insert using the same plastic material).
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Il est par exemple possible d’utiliser un alliage métallique autre que ceux cités et remplissant les critères énoncés ci5 dessus.The invention is not limited to the embodiments presented and other embodiments will be apparent to those skilled in the art. It is for example possible to use a metal alloy other than those mentioned and fulfilling the criteria set out above.
Nomenclature : pièce de véhiculeNomenclature: vehicle part
4 : partie visible : supports : pistes chauffantes : support : cavités du support4: visible part: supports: heating tracks: support: support cavities
16 : insert16: insert
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