FR3070370A1 - AIR TERMINAL AIR TERMINAL WITH REPORTED AXLE, AND ASSOCIATED ASSEMBLY METHODS - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un atterrisseur d'aéronef comportant une tige coulissante (1) qui porte en partie basse au moins un essieu (2) destiné à recevoir d'une part une roue (40) à rotation selon un axe de rotation (X) et d'autre part un frein (30) associé à la roue, l'essieu comportant une main d'essieu (10) sur laquelle le frein est solidarisé. Selon l'invention, la main d'essieu est rapportée et est enfilée sur l'essieu de sorte qu'un alésage central non circulaire de la main d'essieu soit reçu à ajustement sur une portée (3) non circulaire conforme de l'essieu pour immobiliser en rotation la main d'essieu sur l'essieu, des moyens de serrage (44) maintenant la main d'essieu contre des moyens d'arrêt axial (3B) de l'essieu pour immobiliser axialement la main d'essieu sur l'essieu.The invention relates to an aircraft undercarriage comprising a sliding rod (1) which carries at the bottom part at least one axle (2) intended to receive on the one hand a wheel (40) rotating about an axis of rotation (X). and on the other hand a brake (30) associated with the wheel, the axle comprising an axle hand (10) on which the brake is secured. According to the invention, the axle hand is attached and is threaded onto the axle so that a non-circular central bore of the axle hand is received in adjustment on a non-circular bearing surface (3) conforming to the axle for immobilizing in rotation the axle hand on the axle, clamping means (44) holding the axle hand against axial stopping means (3B) of the axle for axially immobilizing the axle hand on the axle.
Description
main d' sociés .hand of companies.
L'invention concerne essieu un atterrisseur d'aéronef à rapportée, et des procédés d'assemblage asARRIERE PLAN DE L'INVENTIONThe invention relates to an aircraft undercarriage axle, and assembly methods. BACKGROUND OF THE INVENTION
On connaît des atterrisseurs d'aéronef comportant une tige coulissante portant au moins un essieu destiné à recevoir une roue équipée d'un frein. Dans le frein, le couple de freinage est en général repris par un tube de torsion sur lequel les disques stators du frein sont engagés obstacle, le tube de torsion étant luimême f ixé à un porte-actionneurs portant les actionneurs de freinage, le plus souvent une couronne hydraulique. Il existe deux façons de transmettre le couple de freinage àAircraft undercarriages are known comprising a sliding rod carrying at least one axle intended to receive a wheel fitted with a brake. In the brake, the braking torque is generally taken up by a torsion tube on which the brake stator discs are an obstacle, the torsion tube being itself fixed to an actuator carrier carrying the braking actuators, most often a hydraulic crown. There are two ways to transmit braking torque to
1'atterrisseur :The lander:
Le frein est monté à rotation surThe brake is rotatably mounted on
1' essieu, et un obstacle est prévu au niveau de la tige coulissante pour pénétrer dans un réceptacle de la couronne hydrauligue et arrêter le frein en rotation pour transmettre le couple de freinage à la tige coulissante. Cette disposition se retrouve par exemple sur les atterrisseurs principaux des Boeing 737. Cette disposition a pour inconvénient de faire reprendre tout le couple de frein via un appui des flancs du réceptacle contre l'obstacle, ce qui concentre donc tous les efforts de reprise de couple sur cette interface.1 axle, and an obstacle is provided at the sliding rod to enter a receptacle of the hydraulic crown and stop the brake in rotation to transmit the braking torque to the sliding rod. This arrangement is found, for example, on the main undercarriages of the Boeing 737s. This arrangement has the disadvantage of making the entire brake torque resume by pressing the sides of the receptacle against the obstacle, which therefore concentrates all of the torque recovery efforts on this interface.
La couronne hydraulique doit en outre être conçue pour présenter une telle cavité et être renforcée en conséquence, ce qui alourdit la couronne ;The hydraulic crown must also be designed to have such a cavity and be reinforced accordingly, which makes the crown heavier;
- le frein est fixé sur une platine circulaire venue de matière avec l'essieu appelée main d'essieu. A cette fin, le tube de torsion comporte une collerette interne qui vient prendre appui contre la main d'essieu pour y être boulonnée, ce qui permet une transmission directe du couple de freinage du tube de torsion vers- the brake is fixed on a circular plate made in one piece with the axle called the axle hand. To this end, the torsion tube has an internal flange which comes to bear against the axle hand to be bolted to it, which allows direct transmission of the braking torque from the torsion tube to
1'atterrisseur sans passer par la couronne qui est simplement fixée au tube de torsion.The undercarriage without passing through the crown which is simply fixed to the torsion tube.
hydraulique,hydraulic,
Cette dispo2 sition se retrouve sur les atterrisseurs principaux des AIRBUS A320. Le couple de freinage est ainsi transmis à l'essieu via la main d'essieu. La présence de la main d'essieu oblige à la réalisation d'un essieu monobloc avec la tige coulissante, les mains d'essieu compliquant à la fois le matricé de la tige coulissante et son usinage .This provision is found on the main undercarriages of the AIRBUS A320. The braking torque is thus transmitted to the axle via the axle hand. The presence of the axle hand makes it necessary to produce a one-piece axle with the sliding rod, the axle hands complicating both the die forging of the sliding rod and its machining.
Dans les deux cas, l'essieu est généralement recouvert d'une chemise métallique, appelée protecteur d'essieu, qui s'étend en aval du frein et qui reçoit les roulements de la roue. Un écrou vissé sur l'extrémité d'essieu appuie sur le roulement externe de la roue pour pousser le roulement interne contre un épaulement du protecteur d'essieu, ce dernier étant alors arrêté par la main d' essieu s'il y en une, ou par un épaulement deIn both cases, the axle is generally covered with a metal jacket, called an axle protector, which extends downstream of the brake and which receives the bearings from the wheel. A nut screwed on the axle end presses on the outer bearing of the wheel to push the inner bearing against a shoulder of the axle protector, the latter then being stopped by the axle hand if there is one, or by a shoulder of
1'essieu.1'essieu.
OBJETOBJECT
DEOF
L'INVENTIONTHE INVENTION
L'invention vise a proposer un atterrisseur d'aéronef avec un essieu destiné à recevoir une roue freinée, permettant un passage direct du couple de freinage du tube de torsion du frein versThe invention aims to propose an aircraft undercarriage with an axle intended to receive a braked wheel, allowing direct passage of the braking torque from the torsion tube of the brake to
1'essieu, tout en simplifiant la conception de celui-ci.The axle, while simplifying the design thereof.
PRESENTATIONPRESENTATION
DE L'INVENTIONOF THE INVENTION
En vue de la réalisation de ce but, on propose un atterrisseur d'aéronef comportant une tige coulissante qui porte en partie basse au moins un essieu destiné recevoir d'une part une roue à rotation selon un axe de rotation et d'autre part un frein associé la roue,With a view to achieving this goal, an aircraft undercarriage is provided comprising a sliding rod which carries at the bottom at least one axle intended to receive on the one hand a wheel rotating along an axis of rotation and on the other hand a brake associated with the wheel,
1'essieu comportant une main d'essieu sur laquelle le frein est solidariséThe axle comprising an axle hand on which the brake is secured
Selon l'invention, la main d'essieu est rapportée et est enfilée sur l'essieu de sorte qu'un alésage central non circulaire de la main d'essieu soit reçu à ajustement sur une portée non circulaire conforme de l'essieu pour immobiliser en rotation la main d'essieu sur l'essieu, des moyens de serrage maintenant la main d'essieu contre des moyens d'arrêt axial de l'essieu pour immobiliser axialement la main d'essieu sur l'essieu.According to the invention, the axle hand is attached and is threaded on the axle so that a non-circular central bore of the axle hand is received for adjustment on a conforming non-circular reach of the axle to immobilize in rotation the axle hand on the axle, clamping means holding the axle hand against axial stop means of the axle to axially immobilize the axle hand on the axle.
Cette disposition facilite considérablement le matriçage de la tige coulissante puisque l'essieu ne présente plus qu'une portée de réception de la main d'essieu rapportée de hauteur limitée à la place de la main d'essieu monobloc. La main d'essieu est alors une pièce séparée qui peut être usinée très facilement.This arrangement considerably facilitates the stamping of the sliding rod since the axle now only has a receiving surface for the attached axle hand of limited height in place of the one-piece axle hand. The axle hand is then a separate part which can be machined very easily.
Selon une disposition particulièrement intéressanté de l'invention, les moyens de serrage comprennent un écrou d'essieu qui est vissé en extrémité d'essieu pour appuyer contre un roulement de la roue, cet appui étant transmis à la main d' essieu par une entretoise s'étendant entre la roue et la main d'essieu.According to a particularly interesting arrangement of the invention, the clamping means comprise an axle nut which is screwed at the end of the axle to press against a bearing of the wheel, this support being transmitted to the axle hand by a spacer. extending between the wheel and the axle hand.
Aucune fixation de la main d'essieu sur l'essieu n'est donc à prévoir. L'écrou d'extrémité d'essieu, qui sert à immobiliser axialement la roue, permet l'immobilisation axiale de la tique, main d'essieu rapportée et donc du frein. En pra cette entretoise fera partie d'un protecteur d'essieu enfilé sur l'essieu pour protéger celui-ci et recevoir les roulements de la roue.No fixing of the axle hand to the axle is therefore to be expected. The axle end nut, which serves to immobilize the wheel axially, allows the axial immobilization of the tick, added axle hand and therefore of the brake. In pra this spacer will be part of an axle protector threaded on the axle to protect it and receive the wheel bearings.
De préférence, la portée non circulaire comporte une partie cylindrique circulaire terminée par 1'épaulement, et de laquelle s'étendent en saillie radiale une pluralité d'obstacles régulièrement répartis, tandis que la main d'essieu comporte une partie de moyeu avec une face dressée formant la face d'appui et un orifice cylindrique comportant des empreintes pour recevoir les obstacles.Preferably, the non-circular bearing comprises a circular cylindrical part ending in the shoulder, and from which extend in radial projection a plurality of regularly distributed obstacles, while the axle hand comprises a hub part with a face upright forming the bearing face and a cylindrical orifice comprising indentations for receiving the obstacles.
L'invention est également relative à un premier procédé d'assemblage d'un atterrisseur équipé d'une tige coulissante avec un essieu à main d'essieu rapportée selon l'invention, comportant les étapes de :The invention also relates to a first method of assembling a undercarriage equipped with a sliding rod with a hand axle of an attached axle according to the invention, comprising the steps of:
- mettre en place la main d'essieu rapportée sur l'essieu de sorte à appuyer la face d'appui de la main d'essieu contre l'épaulement de l'essieu;- place the axle hand added to the axle so as to press the bearing face of the axle hand against the shoulder of the axle;
- enfiler sur l'essieu un protecteur d'essieu jusqu'à le faire venir en appui contre la main d'essieu ;- put an axle protector on the axle until it comes to bear against the axle hand;
- positionner un frein sur la main d'essieu et fixer le frein sur la main d'essieu ;- place a brake on the axle hand and fix the brake on the axle hand;
- mettre en place une roue sur le protecteur d'essieu de sorte qu'un roulement interne de la roue vienne en butée contre un épaulement du protecteur d'essieu ;- put a wheel on the axle protector so that an internal bearing of the wheel comes into abutment against a shoulder of the axle protector;
- visser un écrou sur une extrémité de l'essieu de sorte que l'écrou porte sur un roulement externe de la roue.- screw a nut on one end of the axle so that the nut bears on an external bearing of the wheel.
L'invention est encore relative à un deuxième procédé d'assemblage d'un atterrisseur équipé d'une tige coulissante avec un essieu à main d'essieu rapportée selonThe invention also relates to a second method of assembling a undercarriage equipped with a sliding rod with an axle axle hand added according
1'invention, comportant les étapes de :1'invention, comprising the steps of:
positionner un frein sur la main d'essieu et fixer le frein sur la main d'essieu ;place a brake on the axle hand and fix the brake on the axle hand;
1'essieu, contre 1' d' essieu d' essieu d' essieu vienne rapporter de sorte épaulement enfiler jusqu'à mettre leThe axle, against the axle of the axle of the axle comes to bring back so shoulder to thread until putting the
1'ensemble que la main de l'essieu sur faire en place ainsi d'essieuThe set that the axle hand on to make up the axle so
1'essieu venir une de sorte en butée qu' un contre constitué sur vienne en appui un en appui roue sur protecteur contre la main le protecteur roulement interne de la roue un épaulement du protecteur d'essieu ;The axle come one so that a stop constituted against against comes to bear one in wheel support on protector against the hand the inner bearing protector of the wheel a shoulder of the axle protector;
visser un ecrou sur une extrémité de l'essieu de sorte que l'écrou porte sur un roulement externe de la roue .screw a nut on one end of the axle so that the nut bears on an outer bearing of the wheel.
PRESENTATION DESPRESENTATION OF
FIGURESFIGURES
L'invention sera mieux comprise la description d'un mode particulier de la lumière de réalisation qui suit en référence aux figures des dessins annexés parmi lesquelles :The invention will be better understood from the description of a particular embodiment of the light which follows with reference to the figures of the appended drawings among which:
- La figure 1 est une vue en perspective d'une tige coulissante d'atterrisseur munie ici d'un essieu intégral, en cours d'assemblage de la main d'essieu rapportée sur l'essieu selon l'invention ;- Figure 1 is a perspective view of a sliding undercarriage rod provided here with an integral axle, during assembly of the axle hand attached to the axle according to the invention;
- La figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 après mise en place de la main d'essieu rapportée sur l'essieu ;- Figure 2 is a view similar to that of Figure 1 after installation of the axle hand attached to the axle;
- La figure 3 est une vue en coupe partielle de la tige coulissante des figures 1 et 2 au niveau de son essieu muni d'un protecteur d'essieu, après montage de la main d'essieu rapportée ;- Figure 3 is a partial sectional view of the sliding rod of Figures 1 and 2 at its axle provided with an axle protector, after assembly of the added axle hand;
- La figure 4 est une vue analogue à la figure 3, illustrant la tige coulissante et son essieu équipé d'un frein boulonné à la main d'essieu rapportée, les disques de frein ayant été omis pour plus de clarté ;- Figure 4 is a view similar to Figure 3, illustrating the sliding rod and its axle equipped with a brake bolted to the axle axle hand, the brake discs having been omitted for clarity;
- La figure 5 est une vue en perspective de la tige coulissante illustrée à la figure 4, montrant la fixation du frein sur la main d'essieu rapportée ;- Figure 5 is a perspective view of the sliding rod illustrated in Figure 4, showing the fixing of the brake on the attached axle hand;
- La figure 6 est une vue analogue à la figure 4, illustrant le montage d'une roue sur l'essieu de la tige coulissante.- Figure 6 is a view similar to Figure 4, illustrating the mounting of a wheel on the axle of the sliding rod.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTIONDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Sur les figures 1 à 3, on distingue une tige coulissante 1 d'atterrisseur d'aéronef dont la partie basse comporte un essieu 2 ici venu de matière avec la tige coulissante 1 et destiné à recevoir une roue à rotation selon un axe X sensiblement horizontal en service. De façon connue en soi, la tige coulissante 1 est montée coulissante dans un caisson de 1'atterrisseur pour former avec le caisson un amortisseur oléopneumatique. L'invention vise plus particulièrement les tiges coulissantes portant des roues freinées. Le frein est alors re çu autour de l'essieu et arrêté en rotation pour reprendre les couples de freinage. A cet effet, et selon l'invention, l'essieu 2 reçoit une main d'essieu rapportée 10 comportant un voile 11 percé d'orifices 12 et solidaire d'un moyeu 13 comportant un alésage central qui est enfilé sur l'essieu 2 pour être reçu sur une portée 3 de celui-ci. La portée 3 comporte :In FIGS. 1 to 3, a sliding rod 1 of an aircraft undercarriage is distinguished, the lower part of which comprises an axle 2 here integrally formed with the sliding rod 1 and intended to receive a wheel rotating along a substantially horizontal axis X in service. In a manner known per se, the sliding rod 1 is slidably mounted in a box of the undercarriage to form with the box an oleopneumatic shock absorber. The invention relates more particularly to sliding rods carrying braked wheels. The brake is then received around the axle and stopped in rotation to resume the braking torques. To this end, and according to the invention, the axle 2 receives an attached axle hand 10 comprising a web 11 pierced with orifices 12 and secured to a hub 13 comprising a central bore which is threaded on the axle 2 to be received on a staff 3 of it. Scope 3 includes:
- une pluralité d'obstacles 3C à flancs parallèles à l'axe X et régulièrement répartis qui s'étendent en saillie de la partie cylindrique circulaire 3A pour assurer l'indexation de la main d'essieu 10, son arrêt en rotation et la reprise des couples de freinage qui transitent par la main d'essieu 10. La partie cylindrique circulaire 3A et les obstacles 3C forment ensemble une portée cylindrique non circulaire.- A plurality of obstacles 3C with sides parallel to the axis X and regularly distributed which extend in projection from the circular cylindrical part 3A to ensure the indexing of the axle hand 10, its rotation stop and the resumption braking torques which pass through the axle hand 10. The circular cylindrical part 3A and the obstacles 3C together form a non-circular cylindrical surface.
De façon homologue, l'alésage central du moyeu 13 comporte une portée cylindrique circulaire 13A destinée à être enfilée à ajustement sur la portée cylindrique circulaire 3A de l'essieu, dans laquelle des empreintes 13C à flancs parallèles à l'axe X ont été ménagées pour accueillir les obstacles 3C de l'essieu. Le moyeu 13 comporte une face d'appui 13B destinée à porter contre l'épaulement 3B de l'essieu, qui forme ainsi un arrêt axial de la main d'essieu rapportée 10.In a homologous manner, the central bore of the hub 13 comprises a circular cylindrical bearing surface 13A intended to be threaded to fit over the circular cylindrical bearing surface 3A of the axle, in which indentations 13C with sides parallel to the axis X have been formed. to accommodate the 3C axle obstacles. The hub 13 has a bearing face 13B intended to bear against the shoulder 3B of the axle, which thus forms an axial stop of the added axle hand 10.
Comme illustré à la figure 2, la main d'essieu 10 est enfilée sur la portée 3 jusqu'à ce que la face d'appui 13B vienne en appui contre l'épaulement 3B. Les obstacles 3C s'étendent alors à l'intérieur des empreintes 13C, formant une liaison par obstacle s'opposant à la rotation de la main d'essieu 10 sur l'essieu 2.As illustrated in FIG. 2, the axle hand 10 is threaded onto the bearing surface 3 until the bearing face 13B comes to bear against the shoulder 3B. The obstacles 3C then extend inside the cavities 13C, forming an obstacle connection opposing the rotation of the axle hand 10 on the axle 2.
Un protecteur d'essieu 20, ici une chemise métallique, est ensuite enfilé sur l'essieu pour porter contre la main d'essieu 10. Ce protecteur d'essieu 20 est destiné à protéger l'essieu des coups et chocs, et recevoir les roulements de la roue qui sera montée sur l'essieu (voir figure 6).An axle protector 20, here a metal jacket, is then slipped over the axle to bear against the axle hand 10. This axle protector 20 is intended to protect the axle from knocks and shocks, and receive the wheel bearings which will be mounted on the axle (see figure 6).
Les figures 4 et 5 illustrent le montage d'un frein sur la tige coulissante 1 dont l'essieu 2 est équipé de la main d'essieu 10. Le frein 30 comporte essentiellement un tube de torsion 31 dont la partie courante tubulaire reçoit les disques de frein (non représentés ici) et qui se termine par une partie conique 32 terminée par une collerette externe 33 recevant des patins (non représentés) d'appui des disques de freins. Le tube de torsion est assemblé à une couronne hydraulique 34 qui porte les actionneurs de freinage au moyen de vis 35. Le tube de torsion 31 comporte une collerette interne 36 qui vient en appui de la main d'essieu 10 pour y être fixée au moyen de boulons 37 s'étendant dans les orifices 12 du voile 11 de la main d'essieu 10. Le positionnement précis de la collerette interne 36 sur la main d'essieu 10 est assuré par des pions de positionnement 38 s'étendant dans certains des orifices du voile 11 de la main d'essieu 10.Figures 4 and 5 illustrate the mounting of a brake on the sliding rod 1 whose axle 2 is equipped with the axle hand 10. The brake 30 essentially comprises a torsion tube 31, the tubular running part of which receives the discs brake (not shown here) and which ends in a conical portion 32 terminated by an external flange 33 receiving pads (not shown) for supporting the brake discs. The torsion tube is assembled with a hydraulic ring 34 which carries the brake actuators by means of screws 35. The torsion tube 31 has an internal flange 36 which bears on the axle hand 10 to be fixed there by means of bolts 37 extending into the orifices 12 of the web 11 of the axle hand 10. The precise positioning of the internal flange 36 on the axle hand 10 is ensured by positioning pins 38 extending in some of the holes of the axle 11 of the axle hand 10.
Comme cela est visible à la figure 6, Une roue 40 est alors mise en place sur l'essieu 2. La roue comporte une jante 41 (ici en deux parties assemblées par des boulons) dont le moyeu porte des roulements 43A, 43B à rou leaux coniques qui sont enfilés à ajustement sur le protecteur d'essieu 20. Le roulement interne 43A vient en appui contre un épaulement 21 du protecteur d'essieu, tandis qu'un écrou 44 vissé sur l'extrémité de l'essieu 2 vient en appui contre le roulement externe 43B, ce qui a pour effet de pousser la roue 40 contre 1'épaulement 21 et donc de repousser le protecteur d'essieu 20 contre la main d'essieu 10, qui est ainsi maintenue en appui contre 1'épaulement 3B de l'essieu. De la sorte, la main d'essieu (et donc le frein qui lui est solidarisé), le protecteur d'essieu et la roue sont tous maintenus axialement par l'écrou 44. Le protecteur d'essieu fait office d'entretoise entre la roue et la main d'essieu rapportée.As can be seen in FIG. 6, a wheel 40 is then placed on the axle 2. The wheel comprises a rim 41 (here in two parts assembled by bolts) whose hub carries bearings 43A, 43B with rou tapered cones which are fitted to fit the axle protector 20. The internal bearing 43A comes to bear against a shoulder 21 of the axle protector, while a nut 44 screwed onto the end of the axle 2 comes bearing against the outer bearing 43B, which has the effect of pushing the wheel 40 against the shoulder 21 and therefore pushing the axle protector 20 against the axle hand 10, which is thus held in abutment against the shoulder 3B of the axle. In this way, the axle hand (and therefore the brake which is integral with it), the axle protector and the wheel are all held axially by the nut 44. The axle protector acts as a spacer between the wheel and axle hand added.
L'invention n'est pas limitée à ce qui vient d'être décrit, mais englobe au contraire toute variante entrant dans le cadre défini par les revendications.The invention is not limited to what has just been described, but on the contrary covers any variant coming within the scope defined by the claims.
En particulier, bien que l'on ait indiqué ici que l'on mettait en place la main d'essieu sur l'essieu de la tige coulissante avant de mettre le frein en place, on pourra d'abord assembler la main d'essieu au frein en atelier, et placer ensuite l'ensemble ainsi constitué sur l'essieu. L'ensemble pourra également être démonté de cette façon, ce qui fait gagner un temps considérable au personnel de maintenance procédant au remplacement d'un frein au pied de l'aéronef. L'ensemble sera alors ramené en bloc à l'atelier pour procéder à la séparation de la main d'essieu et du frein.In particular, although it was indicated here that the axle hand was placed on the axle of the sliding rod before putting the brake in place, we can first assemble the axle hand at the workshop brake, and then place the assembly thus formed on the axle. The assembly can also be disassembled in this way, which saves considerable time for maintenance personnel replacing a brake at the foot of the aircraft. The assembly will then be brought as a whole to the workshop to separate the axle hand and the brake.
On aura tout intérêt à utiliser une tige coulissante à main d'essieu rapportée telle que décrite qui est compatible avec les freins existants, de sorte qu'aucune modification des freins ne soit nécessaire pour l'utilisation d'une telle tige coulissante. Cependant, il est possible, dans le cadre de l'invention, de prévoir une main d'essieu rapportée qui n'est plus assemblée au frein par boulons, mais par tout autre moyen d'assemblage, par exemple une interface similaire à celle décrite entre l'essieu 2 et la main d'essieu 10, mais s'étendant cette fois entre la main d'essieu et le tube de torsion. Il est également possible de prévoir une main d'essieu non plus séparée du frein, mais intégrée à celui-ci, par exemple en utilisant la collerette interne 36 directement comme main d'essieu pouvant s'enfiler directement sur la portée de l'essieu 2 et venant en appui contre l'épaulement 3B de celui-ci.It will be very advantageous to use a sliding rod with attached axle hand as described which is compatible with existing brakes, so that no modification of the brakes is necessary for the use of such a sliding rod. However, it is possible, within the framework of the invention, to provide an added axle hand which is no longer assembled to the brake by bolts, but by any other means of assembly, for example an interface similar to that described. between axle 2 and axle hand 10, but this time extending between the axle hand and the torsion tube. It is also possible to provide an axle hand no longer separate from the brake, but integrated into it, for example by using the internal flange 36 directly as an axle hand which can be threaded directly onto the axle span 2 and coming to bear against the shoulder 3B thereof.
Bien que les moyens d'arrêt axial soient ici constitués d'un épaulement 3B de l'essieu contre lequel vient s'appuyer une face 13B de la main d'essieu rapportée, on pourra utiliser d'autres moyens d'arrêt axial, comme par exemple les flancs en V des obstacles 3C de l'essieu, coopérant avec des flancs en V des empreintes 13C de la main d'essieu, de sorte que les obstacles assurent à la fois l'arrêt en rotation et l'arrêt axial.Although the axial stop means here consist of a shoulder 3B of the axle against which abuts a face 13B of the attached axle hand, other axial stop means can be used, such as for example the V-shaped sides of the obstacles 3C of the axle, cooperating with the V-shaped sides of the imprints 13C of the axle hand, so that the obstacles ensure both the rotation stop and the axial stop.
Bien qu'ici la main d'essieu soit serrée axialement contre les moyens d'arrêt axial par l'écrou d'extrémité d'essieu via le protecteur d'essieu, on pourra se passer de protecteur d'essieu et utiliser une simple entretoise qui s'étend entre le roulement interne de la roue et la main d'essieu, si les roulements de la roue peuvent être reçus directement sur l'essieu. Alternativement, on pourra prévoir des moyens de serrage axial distincts de l'écrou d'essieu pour immobiliser axialement la main d'essieu rapportée, par exemple un écrou vissé sur une partie filetée de l'essieu s'étendant entre la d'essieu rapportée et le roulement interne de la roue mainAlthough here the axle hand is tightened axially against the axial stop means by the axle end nut via the axle protector, we can do without the axle protector and use a simple spacer which extends between the inner wheel bearing and the axle hand, if the wheel bearings can be received directly on the axle. Alternatively, it is possible to provide axial tightening means separate from the axle nut for axially immobilizing the added axle hand, for example a nut screwed onto a threaded part of the axle extending between the added axle and the hand wheel internal bearing
Claims (5)
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2017
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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