FR3067987A1 - Dispositif de detrompage pour conduit de remplissage en carburant d’un reservoir de vehicule et vehicule comprenant ce dispositif - Google Patents

Abstract

Ce dispositif (1) comprend un boîtier (2), un volet (4) d'obturation mobile, des moyens de blocage du volet (4) d'obturation, un élément (60) d'entraînement mobile en rotation autour d'un axe longitudinal pour entraîner les moyens de blocage en position de blocage ou déblocage, un élément (62) élastiquement déformable au passage d'un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé, et des moyens de transformation de la déformation dudit élément (62) élastiquement déformable en rotation d'angle prédéterminé dudit élément (60) d'entraînement autour dudit axe longitudinal. De plus, le dispositif (1) comprend des moyens de butée tangentielle configurés pour empêcher le déplacement des moyens de blocage en position de déblocage en l'absence de déformation radiale de l'élément (62) élastiquement déformable et permettre à l'inverse le déplacement des moyens de blocage en position de déblocage en cas de déformation radiale de l'élément (62) élastiquement déformable.

Description

La présente invention concerne un dispositif de détrompage pour conduit de remplissage en carburant d'un réservoir de véhicule.

Pour satisfaire aux normes internationales en vigueur dans l'industrie automobile, il est prévu d'empêcher l'introduction d'un pistolet de distribution en carburant diesel dans un conduit de remplissage d'un réservoir d'un véhicule équipé d'un moteur fonctionnant à l'essence.

Le diamètre du conduit de remplissage est en effet dimensionné pour permettre l'introduction d'un pistolet de distribution d'essence, dont le diamètre est sensiblement égal à 21 mm, et pour empêcher l'introduction d'un pistolet de distribution de diesel, dont le diamètre est sensiblement égal à 25 mm.

Cela empêche donc un utilisateur d'introduire par inadvertance du diesel dans le réservoir d'un véhicule équipé d'un moteur fonctionnant à l'essence.

Cependant, cela n'empêche pas l'opération inverse, c'est-à-dire l'introduction d'essence dans le réservoir d'un véhicule équipé d'un moteur fonctionnant au diesel, car le conduit de remplissage d'un réservoir relié à un moteur diesel présente un diamètre supérieur à celui d'un pistolet de distribution d'essence. L'introduction d'essence dans un un moteur diesel peut gravement endommager celui-ci.

Afin de prévenir ce risque, des dispositifs de détrompage ont été conçus pour empêcher l'introduction d'un pistolet de distribution d'essence dans un conduit de remplissage d'un réservoir destiné à alimenter un moteur diesel.

Ainsi, il est notamment connu du document EP 2 918 46, au nom de la Demanderesse, un dispositif de détrompage comprenant un boîtier, un volet d'obturation conçu pour entraver ou dégager un accès au conduit de remplissage en carburant, des moyens de blocage du volet d'obturation sous la forme d'un épaulement du boîtier contre lequel est destiné à buter un ergot du volet d'obturation, et une spirale conçue pour se déformer radialement lors de l'insertion d'un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé à travers celleci, cette déformation de la spirale provoquant un entraînement du volet d'obturation en rotation de sorte que l'ergot du volet d'obturation se positionne en décalage par rapport à l'épaulement et en regard d'une fenêtre de déblocage en vue de permettre l'ouverture du volet d'obturation.

Ce dispositif de détrompage permet ainsi de prévenir de manière fiable, dans un contexte normal d'utilisation, l'introduction d'un pistolet de distribution d'essence dans un conduit de remplissage d'un réservoir destiné à alimenter un moteur diesel, avec une structure simple et robuste offrant une longévité améliorée.

Toutefois, dans certaines conditions particulières, par exemple en cas de pistolet de distribution usagé ou d'utilisateur essayant de contourner le dispositif de détrompage, il peut exister un risque d'ouverture du volet d'obturation au moyen d'un pistolet de distribution d'essence. En effet, normalement, lorsqu'un pistolet de distribution d'essence est inséré, la spirale ne s'expanse pas et l'ergot du volet d'obturation demeure en regard de l'épaulement du boîtier. Toutefois, dans certaines conditions particulières, par exemple un pistolet de distribution usagé ou une pièce non lubrifiée, un utilisateur peut contourner le dispositif de détrompage en appuyant axialement pour poser l'ergot du volet d'obturation sur l'épaulement, puis en exerçant une rotation pour déformer la spirale et entraîner par effet de frottement l'ergot du volet d'obturation en regard de la fenêtre de déblocage. Un appui axial suffit ensuite pour ouvrir le volet d'obturation.

Il existe donc un besoin d'empêcher l'ouverture du volet d'obturation, y compris dans des conditions dégradées ou en cas d'usage forcé ou détourné d'un pistolet de distribution d'essence introduit dans ce dispositif de détrompage.

Aussi, la présente invention vise à pallier cet inconvénient en proposant un dispositif de détrompage amélioré, offrant la possibilité d'empêcher l'accès, pour un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre différent d'un diamètre prédéterminé, au conduit de remplissage en carburant d'un réservoir de véhicule, y compris dans des conditions dégradées ou en cas de tentative de contournement du dispositif de détrompage par un utilisateur.

A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de détrompage comprenant un boîtier délimitant un orifice d'entrée destiné à recevoir un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé, un volet d'obturation, mobile entre une position d'obturation dans laquelle le volet d'obturation obture au moins en partie l'orifice d'entrée et une position d'ouverture dans laquelle le volet d'obturation libère un passage à travers l'orifice d'entrée pour y permettre l'insertion du pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé, des moyens de blocage, mobiles entre une position de blocage dans laquelle les moyens de blocage bloquent le volet d'obturation dans la position d'obturation et une position de déblocage dans laquelle les moyens de blocage autorisent un déplacement du volet d'obturation de la position d'obturation à la position d'ouverture, un élément d'entraînement, mobile en rotation autour d'un axe A longitudinal du boîtier, ledit élément d'entraînement étant conçu pour entraîner les moyens de blocage en position de déblocage ou de blocage, un élément élastiquement déformable délimitant un orifice de passage de section inférieure au diamètre du pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé, de sorte que l'insertion dudit pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé à travers l'orifice de passage provoque une déformation radiale de l'élément élastiquement déformable, des moyens de transformation de la déformation radiale de l'élément élastiquement déformable en une rotation d'un angle prédéterminé de l'élément d'entraînement autour de l'axe A longitudinal du boîtier, caractérisé en ce que le dispositif de détrompage comprend en outre des moyens de butée tangentielle configurés pour empêcher le déplacement des moyens de blocage en position de déblocage en l'absence de déformation radiale de l'élément élastiquement déformable et pour permettre à l'inverse le déplacement des moyens de blocage en position de déblocage en cas de déformation radiale de l'élément élastiquement déformable.

Ainsi, le dispositif de détrompage selon l'invention empêche toute tentative de contournement, c'est-à-dire de déplacement du volet d'obturation en position d'ouverture au moyen d'un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre inférieur au diamètre prédéterminé. En effet, le cas échéant, l'élément élastiquement déformable ne subit aucune déformation radiale, si bien que les moyens de blocage restent en position de blocage et ne peuvent pas être contournés en frottant l'extrémité du pistolet contre le volet d'obturation, du fait de la présence des moyens de butée tangentielle. Comme il s'agit d'une butée tangentielle, le mouvement de rotation du volet d'obturation pour contourner les moyens de blocage est efficacement bloqué. Dans le cas contraire, c'est-à-dire en cas d'introduction d'un pistolet de diamètre adéquat, une expansion radiale de la spirale entraîne une rotation du volet d'obturation, et cette rotation précède l'appui du pistolet sur le volet d'obturation. Du fait de cette séquence (rotation d'abord, appui ensuite), le volet d'obturation se pré-positionne correctement et de manière fiable, évitant ainsi tout risque de blocage par les moyens de butée tangentielle.

Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de blocage comprennent une surface de blocage et un organe de blocage, ménagés respectivement sur le boîtier et le volet d'obturation, ou inversement, l'organe de blocage étant destiné à buter contre la surface de blocage en cas d'effort axial exercé sur le volet d'obturation en l'absence de déformation radiale de l'élément élastiquement déformable, et les moyens de butée comprennent au moins un épaulement tangentiel s'étendant en saillie depuis la surface de blocage ou en travers du prolongement de celle-ci.

Ainsi, l’épaulement tangentiel empêche l'organe de blocage, par exemple lié au volet d'obturation, de quitter son appui contre la surface de blocage par mouvement angulaire. L'utilisateur qui appuie sur le volet d'obturation au moyen d'un pistolet de diamètre inférieur au diamètre prédéterminé ne peut donc pas leurrer le système. Un individu désireux de leurrer le système en jouant sur le frottement est contraint d'appuyer axialement sur le volet d'obturation avec le pistolet pour générer un frottement suffisant pour tenter d'entraîner ensuite le volet d'obturation en rotation autour de l'axe longitidinal du boîier et positionner ainsi lorgane de blocage en position de déblocage. Or plus l'utilisateur appuie, plus la surface de prise entre l'organe de blocage et l’épaulement tangentiel est grande, ce qui génère un blocage très efficace. A l'inverse, moins l'utilisateur appuie sur le volet d'obturation, moins il y a de frottement entre le pistolet et le volet d'obturation, si bien qu'une rotation du pistolet n'entraîne pas une rotation du volet d'obturation. Ainsi, avec le dispositif de détrompage selon l'invention, le problème renforce la solution. Il est important de noter que l'aggravation des facteurs à l'origine d'une possible défaillance (un utilisateur exerçant sur le volet d'un effort axial pour créer des frottements tangentiels proportionnels à cet effort axial selon la loi de Coulomb) renforce en fait l'efficacité de la solution.

Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de butée comprennent deux épaulements tangentiels de part et d'autre de la surface de blocage, et les épaulements tangentiels sont chacun surmontés par une surface d'appui axial, les deux surfaces d'appui axial étant destinées à servir d'appui à l'élément d'entraînement.

Ce double appui offert à l'élément d'entraînement du volet d'obturation évite un porte-à-faux et permet le déblocage du système sans entrave causée par les moyens de butée dès lors que le pistolet de diamètre prédéterminé est introduit dans l'orifice de passage.

Selon un mode de réalisation préféré, la surface de blocage et l'organe de blocage restent à distance l'un de l'autre tant que le volet est maintenu en position d'obturation.

En d'autres termes, en position d'obturation, le volet d'obturation n'affleure pas la surface de blocage. Cela est permis notamment par l'action des moyens de rappel qui ramènent et plaquent le volet dans sa position d'obturation.

Par ailleurs, il peut exister en pratique un espace compris par exemple entre 0,1 mm et 1 mm, de préférence de l'ordre de 0,5 mm, entre la face distale du volet d'obturation et la ou les surfaces d'appui où appuie l'extrémité distale de la spirale.

Ainsi, lors de l'introduction d'un pistolet du diamètre adéquat, au moment de l'expansion radiale de la spirale et de la rotation de l'extrémité distale de la spirale qui en découle, le volet d'obturation ne risque pas de buter contre les moyens de butée tangentielle.

A l'inverse, en cas d'introduction d'un pistolet du diamètre inférieur au diamètre prédéterminé, il n'y a pas de rotation de la spirale. Le pistolet vient directement en appui sur volet d'obturation. Du fait du décalage mentionné ci-dessus, un début d'ouverture du volet d'obturation est provoqué. Toutefois, ce début d'ouverture s'arrête dès que l'organe de blocage et la surface de blocage butent l'un contre l'autre. A ce stade, le volet d'obturation est donc bloqué et légèrement incliné (par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe A longitudinal du boîtier). Du fait de cette inclinaison, la surface de contact entre le pistolet et le volet d'obturation est limitée. Un utilisateur est donc contraint d'appuyer davantage encore sur le volet d'obturation au moyen du pistolet pour espérer provoquer un déplacement angulaire du volet d'obturation. Or, cela ne fait que piéger davantage l'organe de blocage dans le logement prévu à cet effet. Là encore, l'aggravation des facteurs de défaillance renforce l'efficacité de la solution.

Selon un mode de réalisation préféré, le volet d'obturation est mobile autour d'un axe de rotation entre les positions d'obturation et d'ouverture et, en position de blocage, l'organe de blocage est situé à un côté du volet d'obturation opposé à celui de cet axe de rotation.

Cela améliore la robustesse du volet d'obturation en cas d'effort axial important exercé par un utilisateur tentant de forcer l'ouverture.

Selon un mode de réalisation préféré, la surface de blocage s'étend sur une distance circonférentielle inférieure à celle sur laquelle s'étend une fenêtre de déblocage destinée à être traversée par l'organe de blocage lors du déplacement du volet d'obturation de la position d'obturation à la position d'ouverture.

Cela améliore la fiabilité du dispositif de détrompage en assurant une ouverture du volet d'obturation en dépit d'une légère variation possible de diamètre du pistolet autour du diamètre prédéterminé. En effet, selon le diamètre, l'élément élastiquement déformable se déforme plus ou moins, et de ce fait les moyens de blocage se déplacent plus ou moins, si bien qu'il peut exister un risque que les moyens de blocage se déplacent trop ou insuffisamment et empêchent en conséquence l'ouverture du volet d'obturation. Avec une fenêtre de déblocage plus étendue que la surface de blocage, ce risque est limité.

Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif de détrompage comprend des moyens de rappel configurés pour rappeler le volet d'obturation en position d'obturation.

Cela limite le risque d'entrave du mouvement par les moyens de butée lorsqu'un pistolet de diamètre adéquat est introduit dans le dispositif de détrompage.

Selon un mode de réalisation préféré, le volet d'obturation est mobile autour d'un axe de rotation entre les positions d'obturation et d'ouverture et cet axe de rotation est un axe creux.

Cela simplifie la fabrication, le sertissage étant plus facile.

L'axe de rotation pourrait être un axe plein afin d'offrir une robustesse améliorée limitant le risque d'introduction en force d'un pistolet de diamètre inadéquat.

Selon un mode de réalisation préféré, le volet d'obturation comprend au moins une nervure de rigidification.

Ainsi, le volet d'obturation est plus robuste, ce qui limite le risque de rupture en cas d'effort axial important exercé sur le volet d'obturation par un utilisateur tentant de forcer l'ouverture

Avantageusement, le ou les épaulements tangentiels s'étendent sur une hauteur inférieure ou égale à 2 mm, de préférence de l'ordre de 1 mm ou moins.

Ainsi, l'encombrement axial est limité. Le dispositif de détrompage présente une compacité améliorée.

Selon un autre aspect, l'invention concerne aussi un véhicule, notamment un véhicule équipé d'un moteur fonctionnant au diesel, le véhicule comprenant un dispositif de détrompage ayant les caractéristiques précitées.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description ci-après d'un mode particulier de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels :

La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de détrompage selon un mode de réalisation de l'invention,

La figure 2 est une vue de côté et en coupe du dispositif de détrompage selon un mode de réalisation de l'invention,

La figure 3 est une vue de côté et en coupe du dispositif de détrompage selon un mode de réalisation de l'invention,

La figure 4 est une vue en perspective d'une partie du boîtier du dispositif de détrompage selon un mode de réalisation de l'invention, La figure 5 est une vue en perspective d'une partie du boîtier du dispositif de détrompage selon un mode de réalisation de l'invention, La figure 6 est une vue en perspective et en coupe partielle d'un dispositif de détrompage selon un mode de réalisation de l'invention, La figure 7 est une vue en perspective d'un dispositif de détrompage selon un mode de réalisation de l'invention,

La figure 8 est une vue d'une spirale d'un dispositif de détrompage selon un mode de réalisation de l'invention.

La figure 1 montre un dispositif 1 de détrompage selon un mode de réalisation de l'invention. Le dispositif 1 de détrompage est notamment destiné à empêcher l'introduction d'un pistolet de distribution d'essence dans un conduit d'arrivée de carburant d'un réservoir d'un véhicule équipé d'un moteur fonctionnant au diesel.

Le dispositif 1 de détrompage comprend un boîtier 2 destiné à être monté à une extrémité du conduit d'arrivée d'un réservoir d'un véhicule. Le boîtier 2 est par exemple formé en deux parties assemblées l'une à l'autre, à savoir une première partie 20 destinée à être connectée au conduit d'arrivée de carburant, et une deuxième partie 22, ayant une entrée 222 pour l'insertion d'un pistolet de distribution de carburant, délimitant un logement 220. La première partie 20 peut comprendre une portion 200 tubulaire, notamment de forme cylindrique, destinée à être emboîtée dans le conduit d'arrivée de carburant. La portion 200 tubulaire est à l'opposé de l'entrée 222.

Le boîtier 2, en particulier la portion 200 tubulaire, délimite un orifice 202 d'entrée adapté pour permettre l'insertion du pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé à l'intérieur de la portion 200 tubulaire.

Les première et deuxième parties 20, 22, la portion 200 tubulaire et/ou l'orifice 202 d'entrée, peuvent être sensiblement coaxiaux par rapport à un axe A longitudinal du boîtier 2, correspondant notamment à l'axe d'insertion du pistolet de distribution d'un diamètre prédéterminé dans le boîtier 2.

Le dispositif 1 de détrompage comprend en outre un volet 4 d'obturation, mobile entre une position d'obturation, visible par exemple sur la figure 2, dans laquelle le volet 4 d'obturation obture au moins en partie l'orifice d'entrée pour empêcher l'insertion d'un pistolet de distribution de carburant dans la portion 200 tubulaire, et une position d'ouverture, visible sur la figure 3, dans laquelle le volet 4 d'obturation libère un passage pour permettre l'insertion du pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé à l'intérieur de la portion 200 tubulaire.

Le dispositif 1 de détrompage peut comprendre avantageusement des moyens de rappel, par exemple un ressort, adaptés pour rappeler le volet 4 d'obturation en position d'obturation.

Pour permettre le déplacement du volet 4 d'obturation vers la position d'ouverture, la paroi 204 latérale de la portion 200 tubulaire peut délimiter une ouverture 206 de passage.

Le dispositif 1 de détrompage comprend également des moyens de blocage, conçus pour bloquer le volet 4 d'obturation dans la position d'obturation. Les moyens de blocage, qui seront plus en détails ci-après, sont mobiles entre une position de blocage, dans laquelle les moyens de blocage bloquent le volet 4 d'obturation dans la position d'obturation, et une position de déblocage, dans laquelle les moyens de blocage autorisent un déplacement du volet 4 d'obturation de la position d'obturation à la position d'ouverture.

Le dispositif 1 de détrompage comprend un élément 60 d'entraînement conçu pour entraîner les moyens de blocage en position de déblocage ou de blocage. L'élément 60 étant mobile en rotation autour de l'axe A du boîtier 2.

Le dispositif 1 de détrompage comprend en outre un élément 62 élastiquement déformable, délimitant un orifice 620 de passage de section inférieure au diamètre du pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé, de sorte que l'insertion de ce pistolet de distribution d'un diamètre prédéterminé à travers l'orifice 620 de passage provoque une déformation radiale, notamment une expansion radiale, par rapport à l'axe A longitudinal du boîtier 2, de cet élément 62 élastiquement déformable. Selon l'exemple illustré sur les figures, l'orifice 620 de passage présente un diamètre inférieur à celui d'un pistolet de distribution de diesel, classiquement de l'ordre de 25 mm, et supérieur à celui d'un pistolet de distribution d'essence, classiquement de l'ordre de 21 mm. Plus généralement, le dispositif 1 de détrompage permet d'empêcher l'intrusion de tout pistolet de distribution de carburant ou toute tubulure ayant un diamètre inférieur au diamètre prédéterminé. Il permet donc par exemple d'empêcher l'introduction d'un pistolet de distribution d'essence dans un réservoir d'un véhicule diesel, ou par exemple d'empêcher l'introduction d'un pistolet de distribution d'une solution aqueuse d'urée utilisée pour un processus de réduction catalytique sélective, de diamètre de l'ordre de 19 mm, dans un réservoir d'un véhicule essence ou diesel, ou encore d'empêcher un utilisateur de remplir un réservoir d'une solution aqueuse d'urée utilisée pour un processus de réduction catalytique sélective par un fluide non homologué au moyen d'une tubulure de diamètre inférieur au diamètre de 19 mm, comme par exemple un tuyau d'arrosage.

Il est important de noter que le dispositif 1 de détrompage comprend aussi des moyens de transformation de la déformation radiale de l'élément 62 élastiquement déformable en une rotation d'un angle prédéterminé de l'élément 60 d'entraînement autour de l'axe A longitudinal du boîtier 2.

Comme illustré sur les figures 1, 2 et 3, le dispositif 1 de détrompage comprend une spirale 6, notamment une spirale hélicoïdale, élastiquement déformable. La spirale 6 peut être logée dans le logement 220 du boîtier 2. La spirale 6 est destinée à être traversée par le pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé. La spirale 6 s'étend notamment de façon sensiblement parallèle à l'axe A longitudinal du boîtier 2. Les moyens de transformation sont formés par au moins une spire de la spirale 6. De plus, l'élément 62 élastiquement déformable est une spire de la spirale 6. Bien que ceci ne soit pas représenté, les moyens de transformation et l'élément 62 élastiquement déformable peuvent être une même spire de la spirale 6. De préférence, la spirale 6 comprend une pluralité de spires. Les spires peuvent être conçues pour se déformer radialement lors de l'introduction du pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé à travers les spires hélicoïdales. A titre d'exemple, la spirale 6 comprend entre trois et cinq spires, comme illustré notamment sur la figure 2, ce qui offre un bon compromis entre la résistance à un grand nombre de cycles d'utilisation, par exemple plus de 5000 cycles d'utilisation, et la robustesse de la spirale 6.

La spirale 6 comprend une portion 64 d'extrémité proximale, qui peut être une spire, par exemple solidaire du boîtier 2, et une portion 66 d'extrémité distale, qui peut être aussi une spire. L'élément 60 d'entraînement et la portion 66 d'extrémité distale se confondent avantageusement. La portion 66 d'extrémité distale est ici reliée à la portion 64 d'extrémité proximale par l'intermédiaire d'une ou plusieurs spires hélicoïdales. Les portions 64, 66 d'extrémité proximale et distale délimitent chacune une ouverture conformée pour laisser passer le pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé. Ces ouvertures peuvent être sensiblement coaxiales entre elles et/ou avec l'orifice 202 d'entrée. La portion 66 d'extrémité distale supporte avantageusement le volet 4 d'obturation. En particulier, le volet 4 d'obturation est monté mobile en rotation par rapport à la portion 66 d'extrémité distale, notamment autour d'un axe 40 sensiblement perpendiculaire à l'axe A longitudinal du boîtier 2. Cet axe 40 de rotation est de préférence plein, pour davantage de robustesse. Le volet 4 d'obturation peut comprendre une ou plusieurs nervures de rigidification pour renforcer sa robustesse, ménagées sur au moins une face du volet, de préférence une face 42 inférieure, c'est-à-dire opposée à l'entrée du dispositif 1 de détrompage, afin d'éviter que ces nervures servent de prise à un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre inadapté.

Les moyens de blocage comprennent une surface 80 de blocage, visible sur les figures 4 à 7, et un organe 82 de blocage, ménagés respectivement sur le boîtier 2 et le volet 4 d'obturation, ou inversement, l'organe 82 de blocage étant destiné à buter contre la surface 80 de blocage en cas d'effort axial exercé sur le volet 4 d'obturation en l'absence de déformation radiale de l'élément 62 élastiquement déformable, c'est-à-dire quand un utilisateur introduit un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre inférieur au diamètre prédéterminé. L'organe 82 de blocage est ici un ergot solidaire du volet 4 d'obturation. Cet ergot fait saillie depuis la tranche du volet 4 d'obturation. De préférence, l'organe 82 de blocage est agencé à l'opposé de l'axe de rotation du volet 4 d'obturation pour davantage de robustesse. La surface de blocage est ici solidaire du boîtier 2. Cette surface 80 de blocage peut s'étendre de manière sensiblement orthogonale à l'axe A longitudinal du boîtier. On notera que l'organe 82 de blocage et la surface 80 de blocage peuvent présenter une forme complémentaire, c'est-à-dire que l'organe 82 de blocage peut être conformé pour s'emboîter avec la surface 82 de blocage.

Lorsque les moyens de blocage sont en position de blocage, l'organe 82 de blocage est en regard, en face de la surface 80 de blocage, de manière à empêcher l'ouverture du volet 4 d'obturation. Lorsque les moyens de blocage sont en position de déblocage, l'organe 82 de blocage est décalé angulairement par rapport à la surface 80 de blocage, et en face d'une fenêtre 84 de déblocage s'étendant sur la circonférence du boîtier, notamment de la portion 200 tubulaire, non occupée par la surface 80 de blocage. Ainsi, en position de déblocage, l'organe 82 de blocage peut être déplacé, ici concomitamment au volet 4 d'obturation dont il est solidaire, à travers cette fenêtre 84 de déblocage. La fenêtre 84 de déblocage peut être formée en partie par une ouverture ménagée à travers la paroi 204 latérale du boîtier 2, en particulier de la portion 200 tubulaire.

Comme indiqué précédemment le déplacement relatif de l'organe 82 de blocage par rapport à la surface 80 de blocage depuis la position de blocage jusqu'à la position de déblocage est assuré par une rotation de l'élément 60 d'entraînement, ici une spire d'extrémité distale, autour de l'axe A longitudinal, cette rotation étant provoquée par une déformation radiale d'une ou plusieurs autres spires due à l'introduction d'un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé.

Pour davantage de fiabilité, c'est-à-dire pour éviter tout blocage intempestif, la surface 80 de blocage peut s'étendre sur une distance réduite, inférieure à celle sur laquelle s'étend la fenêtre 84 de déblocage. Par exemple, comme illustré sur la figure 4, la surface 80 de blocage s'étend sur au plus un tiers de la circonférence du boîtier 2, en particulier de la portion 200 tubulaire, et la fenêtre 84 de déblocage sur la circonférence restante.

Le dispositif 1 de détrompage comprend en outre des moyens de butée tangentielle configurés pour empêcher le déplacement des moyens de blocage en position de déblocage en cas de poussée axiale exercée sur le volet 4 d'obturation en l'absence de déformation radiale préalable de l'élément 62 élastiquement déformable, c'est-à-dire en cas d'insertion d'un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre inférieur au diamètre prédéterminé, et pour permettre à l'inverse le déplacement normal des moyens de blocage en position de déblocage en cas de déformation radiale de l'élément 62 élastiquement déformable préalable à une poussée axiale du volet 4 d'obturation, c'est-à-dire en cas d'insertion du pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé.

Les moyens de butée tangentielle peuvent comprendre au moins un épaulement 10 tangentiel, visible sur la figure 4, s'étendant de manière sensiblement orthogonal à la surface 80 de blocage, par exemple en saillie à partir de celle-ci de manière à bloquer un déplacement de l'organe 82 de blocage relativement à la surface 80 de blocage quand l'organe 82 de blocage est en appui contre celle-ci, c'està-dire quand un utilisateur tente de forcer l'ouverture du volet 4 d'obturation au moyen d'un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre inapproprié. Le ou les épaulements 10 tangentiels s'étendent donc en travers de la trajectoire décrite par l'organe 82 de blocage lorsque celui-ci est déplacé en direction de la position de déblocage en glissant sur la surface 80 de blocage. Comme visible sur la figure 4, les moyens de butée comprennent de préférence deux épaulements 10 tangentiels agencés de part et d'autre de la surface 80 de blocage. Le ou les épaulements 10 tangentiels peuvent présenter une forme complémentaire de celle de l'organe 82 de blocage, de manière à maximiser leur surface de contact et permettre le cas échéant un emboîtement de l'organe 82 de blocage avec l'un des épaulements 10 tangentiels.

Le dispositif 1 de détrompage peut par ailleurs comprendre un épaulement destiné à servir d'appui à l'élément 60 d'entraînement, ici la spire d'extrémité distale de la spirale 6, et de préférence uniquement à l'élément 60 d'entraînement. Cet épaulement est formé de préférence par au moins deux surfaces 208 d'appui, notamment orthogonales à l'axe A, distantes l'une de l'autre, afin de fournir un appui-plan de qualité à l'élément 60 d'entraînement.

Les surfaces 208 d'appui s'étendent ici de part et d'autre de la surface 80 de blocage, en décalage axial par rapport à celle-ci, et plus particulièrement au sommet des épaulements 10 tangentiels qui relient donc ici la surface 80 de blocage aux surfaces 208 d'appui. Ainsi, les moyens de butée forment une encoche destinée à piéger l'organe 82 de blocage quand un effort axial et tangentiel est exercé sur le volet 4 d'obturation au moyen d'un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre inférieur au diamètre prédéterminé.

On notera qu'en position d'obturation, le volet 4 d'obturation s'étend intégralement à l'intérieur de l'élément d'entraînement, ne fait pas saillie au-delà de l'élément 60 d'entraînement et plus précisément au-delà de la face de l'élément 60 d'entraînement destinée à venir en appui contre les surfaces 208 d'appui. Ainsi, seule la spirale 6 vient en contact avec surfaces 208 d'appui. De cette manière lors de l'insertion du pistolet de diamètre prédéterminé, l'organe 82 de blocage ne pénètre pas dans l'encoche et le mouvement n'est pas bloqué par les moyens de butée.

Par ailleurs, la surface 80 de blocage et l'organe 82 de blocage sont à distance l'un de l'autre à l'état de repos de la spirale 6 et du volet 4, c'est-à-dire en l'absence de déformation de l'élément 62 élastiquement déformable et en l'absence d'effort axial sur le volet 4 d'obturation. Les moyens de rappel y contribuent ; à l'état de repos, le ressort de rappel plaque le volet 4 d'obturation fermement en position d'obturation de manière à ce que seule la spirale 6 soit en contact avec l’épaulement 208 du boîtier 2, c'est-à-dire avec les surfaces 208 d'appui. Cela assure que l'organe 82 de blocage n'est pas piégé par les moyens de butée en condition normale d'utilisation, c'est-à-dire quand un pistolet du bon diamètre est introduit dans le dispositif 1 de détrompage. Cela permet aussi, quand l'organe 82 de blocage vient en butée contre la surface 80 de blocage à cause d'une poussée axiale exercée sur le volet 4 par un pistolet de distribution de carburant de diamètre inapproprié, que le volet 4 d'obturation soit bloqué dans une position intermédiaire inclinée, c'est-à-dire s'étende dans un plan incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe A longitudinal. Cela limite la surface de frottement entre le pistolet et le volet 4, si bien qu'il est difficile pour l'utilisateur de faire pivoter l'organe 82 de blocage solidaire du volet 4 par frottement, à moins d'augmenter l'effort axial, ce qui enfonce davantage l'organe 82 de blocage dans l'encoche délimitée par les moyens de butée et la surface 80 de blocage. Le problème renforce la solution.

Compte-tenu de cet effet, le ou les épaulements 10 tangentiels peuvent s'étendre sur une hauteur relativement restreinte afin de limiter l'encombrement axial du dispositif 1 de détrompage. Par exemple, le ou les épaulements 10 tangentiels s'étendent sur une hauteur inférieure ou égale à 2 mm, de préférence de l'ordre de 1 mm ou moins. En effet, comme indiqué précédemment, plus le problème augmente, plus sa solution se renforce : plus l'utilisateur appuie fortement pour augmenter le frottement afin d'entraîner en rotation le volet 4 et l'organe 82 de blocage vers la fenêtre 84 de déblocage, plus cela renforce la prise entre l'organe 82 de blocage et les moyens de butée tangentielle, ainsi que le frottement entre l'organe 82 de blocage et la surface 80 de blocage. Cela garantit un blocage efficace.

L'invention concerne aussi un véhicule comprenant le dispositif 1 de détrompage ayant les caractéristiques précitées, notamment un véhicule automobile équipé d'un moteur fonctionnant au diesel.

Le fonctionnement du dispositif 1 de détrompage est décrit ci-après.

L'introduction d'un pistolet 100 de distribution d'essence, de diamètre inférieur à celui de l'orifice de passage, ne provoque aucune expansion radiale de la spirale, et conséquemment aucune rotation de l'extrémité de la spirale : la portion 66 d'extrémité distale reste sensiblement en place, le volet d'obturation ne se déplace pas angulairement, l'organe 82 de blocage demeure en face de la surface 80 de blocage. Le pistolet vient donc directement en appui contre le volet d'obturation resté immobile. Cela provoque la mise en appui de l'organe 82 de blocage contre la surface 80 de blocage : le volet d'obturation est bloqué axialement. Un individu désireux de leurrer le système doit alors appuyer axialement sur le volet 4 d'obturation avec le pistolet pour générer des frottements tangentiels. Or cette manoeuvre a pour effet de pousser davantage le volet 4 d'obturation au fond de l'encoche, si bien que les bords abrupts de cette encoche, formant les moyens de butée, s'opposent à ce mouvement d'entraînement. Le mouvement est donc efficacement bloqué, et tout accroissement de l'effort exercé par l'utilisateur ne fait que renforcer l'efficacité du blocage.

L'insertion d'un pistolet de distribution de diesel entraîne au contraire une expansion radiale de l'élément 62 élastiquement déformable, correspondant à une plusieurs spires de la spirale 6, et conséquemment une rotation progressive de la spire d'extrémité supportant le volet 4 d'obturation et ce faisant un déplacement des moyens de blocage, ici l'organe 82 de blocage solidaire du volet 4. Ainsi, l'organe 82 de blocage est conduit à se positionner en face de la fenêtre 84 de déblocage, avant d'être poussé à travers par le biais du pistolet appuyant sur le volet 4 d'obturation. Il est important de noter que l'appui du pistolet sur le volet survient seulement après la rotation pré-positionnant le volet dans une position apte à son ouverture. L'élément 62 élastiquement déformable et les moyens de transformation, c'est-à-dire la spirale 6, sont configurés pour que la déformation radiale de l'élément 62 élastiquement déformable et la rotation consécutive de l'élément 60 d'entraînement interviennent avant que le pistolet atteigne le volet 4 d'obturation. Le mouvement n'est donc pas bloqué.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, ce mode de réalisation n'ayant été donné qu'à titre d'exemple. Des modifications sont possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par la substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (10)

1. Dispositif (1) de détrompage comprenant un boîtier (2) délimitant un orifice (202) d'entrée destiné à recevoir un pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé, un volet (4) d'obturation, mobile entre une position d'obturation dans laquelle le volet (4) d'obturation obture au moins en partie l'orifice (202) d'entrée et une position d'ouverture dans laquelle le volet (4) d'obturation libère un passage à travers l'orifice (202) d'entrée pour y permettre l'insertion du pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé, des moyens de blocage, mobiles entre une position de blocage dans laquelle les moyens de blocage bloquent le volet (4) d'obturation dans la position d'obturation et une position de déblocage dans laquelle les moyens de blocage autorisent un déplacement du volet (4) d'obturation de la position d'obturation à la position d'ouverture, un élément (60) d'entraînement, mobile en rotation autour d'un axe (A) longitudinal du boîtier (2), ledit élément (60) d'entraînement étant conçu pour entraîner les moyens de blocage en position de déblocage ou de blocage, un élément (62) élastiquement déformable délimitant un orifice (620) de passage de section inférieure au diamètre du pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé, de sorte que l'insertion dudit pistolet de distribution de carburant d'un diamètre prédéterminé à travers l'orifice (620) de passage provoque une déformation radiale de l'élément (62) élastiquement déformable, des moyens de transformation de la déformation radiale de l'élément (62) élastiquement déformable en une rotation d'un angle prédéterminé de l'élément (60) d'entraînement autour de l'axe (A) longitudinal du boîtier (2), caractérisé en ce que le dispositif (1) de détrompage comprend en outre des moyens de butée tangentielle configurés pour empêcher le déplacement des moyens de blocage en position de déblocage en l'absence de déformation radiale de l'élément (62) élastiquement déformable et pour permettre à l'inverse le déplacement des moyens de blocage en position de déblocage en cas de déformation radiale de l'élément (62) élastiquement déformable.

2. Dispositif (1) de détrompage selon la revendication 1, dans lequel les moyens de blocage comprennent une surface (80) de blocage et un organe (82) de blocage, ménagés respectivement sur le boîtier (2) et le volet (4) d'obturation, ou inversement, l'organe (82) de blocage étant destiné à buter contre la surface (80) de blocage en cas d'effort axial exercé sur le volet (4) d'obturation en l'absence de déformation radiale de l'élément élastiquement déformable, et les moyens de butée comprennent au moins un épaulement (10) tangentiel s'étendant en saillie depuis la surface (80) de blocage ou en travers du prolongement de celle-ci.

3. Dispositif (1) de détrompage selon la revendication 2, dans lequel les moyens de butée comprennent deux épaulements (10) tangentiels de part et d'autre de la surface (80) de blocage, et les épaulements (10) tangentiels sont chacun surmontés par une surface (208) d'appui axial, les deux surfaces (208) d'appui axial étant destinées à servir d'appui à l'élément d'entraînement.

4. Dispositif (1) de détrompage selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la surface (80) de blocage et l'organe (82) de blocage restent à distance l'un de l'autre tant que le volet (4) est maintenu en position d'obturation.

5. Dispositif (1) de détrompage selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel le volet (4) d'obturation est mobile autour d'un axe (40) de rotation entre les positions d'obturation et d'ouverture et, en position de blocage, l'organe (82) de blocage est situé à un côté du volet (4) d'obturation opposé à celui de cet axe (40) de rotation.

6. Dispositif (1) de détrompage selon l'une des revendications 2 à 5, dans lequel la surface (80) de blocage s'étend sur une distance circonférentielle inférieure à celle sur laquelle s'étend une fenêtre (84) de déblocage destinée à être traversée par l'organe (82) de blocage lors du déplacement du volet (4) d'obturation de la position d'obturation à la position d'ouverture.

7. Dispositif (1) de détrompage selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le dispositif (1) de détrompage comprend des moyens de rappel configurés pour rappeler le volet (4) d'obturation en position d'obturation.

8. Dispositif (1) de détrompage selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le volet (4) d'obturation est mobile autour d'un axe (40) de rotation entre les positions d'obturation et d'ouverture et cet axe (40) de rotation est un axe creux.

9. Dispositif (1) de détrompage selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel le volet (4) d'obturation comprend au moins une nervure de rigidification.

10. Véhicule, notamment véhicule équipé d'un moteur fonctionnant au 5 diesel, le véhicule comprenant un dispositif (1) de détrompage selon l'une des revendications 1 à 9.