FR3067671B1

FR3067671B1 - VEHICLE STRUCTURE COMPRISING A FIRST METALLIC ELEMENT, A SECOND NON-METALLIC ELEMENT AND AN ELECTRIC MASS POSITIONED ON THE SECOND ELEMENT AND ELECTRIALLY CONNECTED TO THE FIRST ELEMENT

Info

Publication number: FR3067671B1
Application number: FR1755437A
Authority: FR
Inventors: Ludovic Thiebault
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2017-06-15
Filing date: 2017-06-15
Publication date: 2019-06-28
Anticipated expiration: 2037-06-15
Also published as: FR3067671A1

Abstract

L'invention concerne une structure (1) de véhicule comportant un premier élément métallique (11), un second élément non métallique (12) et un lien électriquement conducteur (13), le lien (13) comportant une première extrémité (131) qui est adaptée pour être raccordée électriquement au premier élément métallique (11), telle que la structure (1) comporte une feuille métallique (2) qui s'étend le long d'au moins une partie du second élément (12), ladite feuille métallique (2) étant adaptée pour être raccordée électriquement à une seconde extrémité du lien (132) et pour former une masse électrique sur le second élément non métallique (12).The invention relates to a vehicle structure (1) comprising a first metal element (11), a second non-metallic element (12) and an electrically conductive link (13), the link (13) having a first end (131) which is adapted to be electrically connected to the first metal member (11), such that the structure (1) comprises a metal sheet (2) which extends along at least a portion of the second member (12), said metal sheet (2) being adapted to be electrically connected to a second end of the link (132) and to form an electrical ground on the second non-metallic element (12).

Description

STRUCTURE DE VEHICULE COMPORTANT UN PREMIER ELEMENT METALLIQUE, UN SECOND ELEMENT NON METALLIQUE ET UNE MASSE ELECTRIQUE POSITIONNEE SUR LE SECOND ELEMENT ET RELIEE ELECTRIQUEMENT AU PREMIER ELEMENTVEHICLE STRUCTURE COMPRISING A FIRST METALLIC ELEMENT, A SECOND NON-METALLIC ELEMENT AND AN ELECTRIC MASS POSITIONED ON THE SECOND ELEMENT AND ELECTRIALLY CONNECTED TO THE FIRST ELEMENT

La présente invention concerne un véhicule qui comporte un premier élément métallique, un second élément non métallique et un lien électriquement conducteur positionné entre les deux éléments. La présente invention concerne principalement un véhicule qui comporte un tel un lien électriquement conducteur dont une première extrémité est adaptée pour être raccordée électriquement au premier élément métallique et dont une seconde extrémité est reliée électriquement à des parties du second élément non métallique.The present invention relates to a vehicle having a first metal element, a second non-metallic element and an electrically conductive link positioned between the two elements. The present invention primarily relates to a vehicle having such an electrically conductive link, a first end of which is adapted to be electrically connected to the first metal member and a second end of which is electrically connected to portions of the second non-metallic member.

Il est connu d’avoir un lien électriquement conducteur, tel qu’un câble, qui soit connecté électriquement entre deux parties d’une structure d’un véhicule pour relier ces deux parties à une masse électrique commune. Par exemple entre un hayon en plastique et son encadrement métallique. Sur cette masse électrique commune peut être relié des fils de masse électrique de différents boîtiers électriques solidarisés sur le hayon. Mais dans certaines situations, il arrive que des perturbations électromagnétiques parcours un fil de masse électrique jusqu’à l’extrémité du lien et remonte le long des autres fils de masse électrique, perturbant le fonctionnement de l’ensemble des boîtiers électriques qui partagent la même masse électrique formée par l’extrémité du lien.It is known to have an electrically conductive link, such as a cable, which is electrically connected between two parts of a structure of a vehicle to connect these two parts to a common electrical ground. For example, between a plastic hatchback and its metal frame. On this common electrical ground can be connected electrical ground son of different electrical boxes secured to the tailgate. But in certain situations, it happens that electromagnetic disturbances travels a wire of electrical mass up to the end of the link and goes up along the other son of electrical mass, disrupting the operation of all the electrical boxes that share the same electrical mass formed by the end of the link.

La présente invention a pour objectif de pallier ces problèmes et de proposer une structure de véhicule qui comporte un premier élément métallique, un second élément non métallique et un lien électriquement conducteur qui est adaptée pour être raccordée électriquement au premier élément métallique. L’extrémité du lien au niveau du second élément forme une masse électrique commune qui relie différents boîtiers électriques et cela tout en isolant électriquement chaque boîtier électrique d’éventuelles remontées de perturbations électromagnétiques provenant des autres boîtiers électriques.The present invention aims to overcome these problems and to provide a vehicle structure which comprises a first metal element, a second non-metallic element and an electrically conductive link which is adapted to be electrically connected to the first metal element. The end of the link at the second element forms a common electrical ground that connects different electrical boxes and that while electrically isolating each electrical box possible electromagnetic disturbances from other electrical boxes.

La présente invention a pour objectif de pallier ces problèmes et de proposer une structure de véhicule qui comporte un premier élément métallique, un second élément non métallique et un lien électriquement conducteur, le lien comportant une première extrémité qui est adaptée pour être raccordée électriquement au premier élément métallique, telle que la structure comporte une feuille métallique qui s’étend le long d’au moins une partie du second élément, ladite feuille étant adaptée pour être raccordée électriquement à une seconde extrémité du lien pour former une masse électrique commune à différents boîtiers électriques positionnés sur le second élément.The present invention aims to overcome these problems and to provide a vehicle structure which comprises a first metal element, a second non-metallic element and an electrically conductive link, the link having a first end which is adapted to be electrically connected to the first metal element, such that the structure comprises a metal sheet which extends along at least a portion of the second element, said sheet being adapted to be electrically connected to a second end of the link to form a common electrical ground to different housings positioned on the second element.

Selon une première caractéristique de l’invention, la feuille métallique s’étend sur au moins sur une surface de 0,1 m2 le long du second élément, ladite surface étant préférentiellement de 0.2 m2.According to a first characteristic of the invention, the metal foil extends over at least a surface of 0.1 m 2 along the second element, said surface preferably being 0.2 m 2.

Selon une deuxième caractéristique de l’invention, le second élément comporte un premier boîtier électrique et au moins un premier moyen de fixation qui permet de solidariser le premier boîtier électrique sur le second élément, la feuille métallique se prolongeant jusqu’au premier boîtier électrique de sorte que le premier moyen de fixation forme aussi un premier moyen de fixation de la feuille métallique sur le second élément. Le premier moyen de fixation forme aussi une première liaison électriquement conductrice entre le système électrique du premier boîtier et la feuille métallique.According to a second characteristic of the invention, the second element comprises a first electrical box and at least one first fixing means which makes it possible to secure the first electrical box to the second element, the metal sheet extending to the first electrical box of so that the first fixing means also forms a first fixing means of the metal sheet on the second element. The first attachment means also forms a first electrically conductive connection between the electrical system of the first housing and the metal foil.

Selon une troisième caractéristique de l’invention, le second élément comporte un second boîtier électrique et au moins un deuxième moyen de fixation qui permet de solidariser le second boîtier électrique sur le second élément, la feuille métallique se prolongeant jusqu’au second boîtier électrique de sorte que le deuxième moyen de fixation forme aussi un deuxième moyen de fixation de la feuille métallique sur le second élément. Le deuxième moyen de fixation forme aussi une seconde liaison électriquement conductrice entre le système électrique du second boîtier et la feuille.According to a third characteristic of the invention, the second element comprises a second electrical box and at least a second fixing means which makes it possible to secure the second electrical box to the second element, the metal sheet extending to the second electrical box of so that the second fastening means also forms a second means for fixing the metal sheet on the second element. The second attachment means also forms a second electrically conductive connection between the electrical system of the second housing and the sheet.

Selon un mode de réalisation préférentiel de l’invention, le premier élément métallique est formé par un encadrement métallique d’un ouvrant et le second élément non métallique est formé par l’ouvrant correspondant, ledit ouvrant étant formé dans une matière plastique ou en matériau composite. Le lien est formé par une tresse métallique adaptée pour être suffisamment souple pour suivre le mouvement d’ouverture de l’ouvrant.According to a preferred embodiment of the invention, the first metal element is formed by a metal frame of an opening and the second non-metallic element is formed by the corresponding opening, said opening being formed in a plastic material or material composite. The link is formed by a metal braid adapted to be flexible enough to follow the opening movement of the opening.

Selon un second mode de réalisation de l’invention, le lien est formé par une charnière métallique permettant d’articuler l’ouvrant sur l’encadrement métallique.According to a second embodiment of the invention, the link is formed by a metal hinge for articulating the opening on the metal frame.

Selon une quatrième caractéristique de l’invention, le moyen de fixation du lien sur le second élément forme aussi un troisième moyen de fixation de la feuille métallique sur le second élément, ledit troisième moyen de fixation étant adapté pour lier électriquement la feuille métallique au lien.According to a fourth characteristic of the invention, the link fixing means on the second element also form a third means for fixing the metal sheet on the second element, said third fixing means being adapted to electrically bond the metal sheet to the link .

Selon une cinquième caractéristique de l’invention, la feuille métallique est formée dans un métal léger électriquement conducteur tel que de l’aluminium. D’autres objets, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus en détail à la lecture de la description qui suit, ainsi qu’à l’aide des dessins annexés, fournis à titre purement illustratif et non limitatif, parmi lesquels : • Les figures 1 et 2 représentent des vues partielles d’une structure d’un véhicule et plus particulièrement d’un premier élément métallique et d’un second élément non métallique.According to a fifth characteristic of the invention, the metal sheet is formed in an electrically conductive light metal such as aluminum. Other objects, features and advantages of the invention will appear in more detail on reading the description which follows, and with the aid of the accompanying drawings, provided for purely illustrative and non-limiting purposes, among which: Figures 1 and 2 show partial views of a structure of a vehicle and more particularly of a first metal element and a second non-metallic element.

Les figures 1 et 2 représentent des vues partielles d’une structure 1 d’un véhicule et plus particulièrement d’un premier élément métallique 11 et d’un second élément non métallique 12. La figure 1 représente plus particulièrement une vue partielle en perspective d’une paroi intérieure 121 du second élément non métallique 12. Sur ce mode de réalisation tel que représenté, le second élément non métallique 12 est constitué par un ouvrant et le premier élément métallique 11 est constitué par un encadrement 11 de l’ouvrant 12. Un tel ouvrant 12 non métallique peut être formé dans une matière plastique ou dans une matière composite. La figure 2 représente une vue partielle en coupe, suivant une coupe AA’, de l’ouvrant 12 et l’encadrement 11. Sur la figure 2 est aussi plus particulièrement visible un lien 13 qui est formé par une tresse métallique adaptée pour être suffisamment souple pour suivre le mouvement d’ouverture de l’ouvrant 12. Une première extrémité 131 du lien 13 est adoptée pour être électriques raccordée à l’encadrement 11. La structure 1 comporte une feuille métallique 2 qui s’étend le long d’au moins une partie de la paroi interne 121 de l’ouvrant 12. La feuille métallique 2 est adaptée pour être raccordée électriquement à une seconde extrémité 132 du lien 13. L’ouvrant 12 comporte, dans l’exemple tel que représenté, deux boîtiers électriques. Le premier boîtier électrique 3 et le second boîtier électrique 4 constituent un premier module et un second module d’un ensemble permettant par exemple de recevoir la radio, le téléphone et d’avoir une connexion internet. La feuille métallique 2 s’étend sur au moins une surface de 0,1 m2 le long de la paroi intérieure 121 de l’ouvrant 12 pour pouvoir efficacement constituer une masse électrique commune aux deux boîtiers électriques 3 et 4. La surface de la feuille 2 est préférentiellement de 0.2 m2. La surface de la feuille 2 doit être suffisante pour ne pas avoir des effets de remonté de signaux électromagnétiques entre les deux boîtiers, perturbant leurs fonctionnements. Un premier moyen de fixation 31 permet de solidariser le premier boîtier électronique 3 sur l’ouvrant 12. La feuille 2 est prolongée jusqu’au premier boîtier électronique 3 faisant que le premier moyen de fixation 31 est aussi adapté pour fixer la feuille 2 à l’ouvrant 12 et pour former une liaison électriquement conductrice entre le système électrique du premier boîtier 3 et la feuille 2. Un deuxième moyen de fixation 41 permet de solidariser le second boîtier électronique 4 sur l’ouvrant 12. La feuille 2 est prolongée jusqu’au second boîtier électronique 4 faisant que le deuxième moyen de fixation 41 est aussi adapté pour fixer la feuille 2 à l’ouvrant 12 et pour former une liaison électriquement conductrice entre le système électrique du second boîtier 4 et la feuille 2. Un troisième moyen de fixation 133 permet de solidariser la seconde extrémité 132 du lien 13 à l’ouvrant 12. Une extrémité 21 de la feuille 2 est raccordée électriquement à la seconde extrémité 132 du lien 13 et cela par l’intermédiaire du troisième moyen de fixation 133. Le troisième moyen de fixation 133 est aussi adapté pour fixer la feuille 2 à l’ouvrant 12. Par ailleurs, d’autres moyens de fixations 22 permettent de fixer la feuille 2 sur l’ouvrant 12 pour éviter que la feuille 2 ne rentre en vibration dans l’ouvrant 12, créant un bruit lors de l’utilisation du véhicule. La feuille 2 est adaptée pour parcourir la surface interne 121 de l’ouvrant 12, reliant électriquement les masses électriques des deux boîtiers électriques 3 et 4 à la seconde extrémité 132 du lien 2, tout en présentant une surface suffisante et par conséquence une inertie électrique suffisante, pour éviter de transmettre des perturbations électromagnétiques du premier boîtier électrique 3 vers le second boîtier électrique 4 et inversement. Une telle feuille 2 est généralement formée dans un métal léger, électriquement conducteur, tel que de l’aluminium pour ne pas trop alourdir l’ouvrant 12.Figures 1 and 2 show partial views of a structure 1 of a vehicle and more particularly of a first metal element 11 and a second non-metallic element 12. Figure 1 shows more particularly a partial perspective view of an inner wall 121 of the second non-metallic element 12. In this embodiment as shown, the second non-metallic element 12 is constituted by an opening and the first metal element 11 is constituted by a frame 11 of the opening 12. Such a non-metallic opening 12 may be formed of a plastic material or a composite material. FIG. 2 represents a partial sectional view, along a section AA ', of the opening 12 and the frame 11. In FIG. 2 is also more particularly visible a link 13 which is formed by a metal braid adapted to be sufficiently flexible to follow the opening movement of the opening 12. A first end 131 of the link 13 is adopted to be electrical connected to the frame 11. The structure 1 comprises a metal sheet 2 which extends along with at least a portion of the inner wall 121 of the opening 12. The metal sheet 2 is adapted to be electrically connected to a second end 132 of the link 13. The opening 12 comprises, in the example as shown, two electrical boxes . The first electrical box 3 and the second electrical box 4 constitute a first module and a second module of a set for example to receive the radio, the phone and have an internet connection. The metal foil 2 extends over at least one surface of 0.1 m2 along the inner wall 121 of the opening 12 so as to effectively constitute a common electrical ground to the two electrical boxes 3 and 4. The surface of the sheet 2 is preferably 0.2 m2. The surface of the sheet 2 must be sufficient not to have effects of electromagnetic signal feedback between the two housings, disrupting their operation. A first fastening means 31 makes it possible to secure the first electronic box 3 to the opening 12. The sheet 2 is extended to the first electronic box 3, so that the first fastening means 31 is also adapted to fix the sheet 2 to the opening 12 and to form an electrically conductive connection between the electrical system of the first housing 3 and the sheet 2. A second fastening means 41 makes it possible to secure the second electronic control unit 4 to the door leaf 12. The sheet 2 is extended until at the second electronic control unit 4, the second fixing means 41 is also adapted to fix the sheet 2 to the opening 12 and to form an electrically conductive connection between the electrical system of the second housing 4 and the sheet 2. A third means of fixing 133 allows to secure the second end 132 of the link 13 to the opening 12. An end 21 of the sheet 2 is electrically connected. t at the second end 132 of the link 13 and this through the third fastening means 133. The third fastening means 133 is also adapted to secure the sheet 2 to the opening 12. In addition, other means of fasteners 22 can fix the sheet 2 on the opening 12 to prevent the sheet 2 does not come into vibration in the opening 12, creating a noise when using the vehicle. The sheet 2 is adapted to traverse the inner surface 121 of the opening 12, electrically connecting the electrical masses of the two electrical boxes 3 and 4 to the second end 132 of the link 2, while having a sufficient surface and consequently an electric inertia sufficient to avoid transmitting electromagnetic interference from the first electrical box 3 to the second electrical box 4 and vice versa. Such a sheet 2 is generally formed in a light metal, electrically conductive, such as aluminum so as not to weigh down the opening 12.

Il va de soi que la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et que diverses modifications et variantes simples peuvent être envisagées par l'homme du métier sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications annexées. Il est aussi possible que le lien soit formé par une charnière métallique permettant d’articuler l’ouvrant sur l’encadrement métallique. Le nombre de boîtiers électriques peuvent aussi varier, de même que le mode de fixation de ces boitières et de la feuille sur la paroi interne de l’ouvrant.It goes without saying that the present invention is not limited to the embodiments which have just been described and that various modifications and simple variants can be envisaged by those skilled in the art without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. It is also possible that the link is formed by a metal hinge to articulate the opening on the metal frame. The number of electrical boxes can also vary, as well as the method of fixing these boxes and the sheet on the inner wall of the opening.

Claims

A vehicle structure (1) having a first metal member (11), a second non-metallic member (12) and an electrically conductive link (13), the link (13) having a first end (131) adapted for being electrically connected to the first metal element (11), characterized in that the structure (1) comprises a metal foil (2) extending along at least a portion of the second element (12), said foil (2) ) being adapted to be electrically connected to a second end of the link (132).

2. Structure (1) of a vehicle according to claim 1, characterized in that the metal foil (2) extends over at least a surface of 0.1 m2 along the second element (12), said surface being preferably of 0.2 m2.

3. Structure (1) vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the second element (12) comprises a first electrical housing (3) and at least one first fastening means (31) which allows to secure the first electrical box (3) on the second element (12), the metal sheet (2) extending to the first electrical box (3) so that the first fixing means (31) also forms a first fixing means of the metal foil (2) on the second element (12).

Vehicle structure (1) according to claim 3, characterized in that the first fixing means (31) also forms a first electrically conductive connection between the electrical system of the first electrical box (3) and the metal foil (2). .

5. Structure (1) vehicle according to claim 3 or 4, characterized in that the second element (12) comprises a second electrical housing (4) and at least one second fastening means (41) which allows to secure the second electrical housing (4) on the second element (12), the metal foil (2) extending to the second electrical housing (4) so that the second securing means (41) also forms a second securing means of the metal foil (2) on the second element (12).

Vehicle structure (1) according to claim 5, characterized in that the second fastening means (41) also forms a second electrically conductive connection between the electrical system of the second electrical box (4) and the metal foil (2). .

7. Structure (1) vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the first metal element (11) is formed by a metal frame of an opening and the second non-metallic element (12) is formed by the corresponding opening, said opening (12) being formed in a plastic material or composite material.

8. Structure (1) vehicle according to claim 7, characterized in that the link (13) is formed by a metal braid adapted to be sufficiently flexible to follow the opening movement of the opening (12) or by a metal hinge to articulate the opening on the metal frame.

Vehicle structure (1) according to claim 8, characterized in that the means for attaching the link (13) to the second element (12) also forms a third means (133) for fixing the metal sheet (2). on the second member (12), said third fastening means (133) being adapted to electrically bond the metal foil (2) to the link (13).

10. Structure (1) vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the metal sheet (2) is formed in a light electrically conductive metal such as aluminum.