FR3066757A1 - Dispositif et systeme de scellage et vehicule comportant un tel dispositif - Google Patents

Abstract

Un dispositif de scellage qui comporte : - un boîtier (405, 410), - un câble de fermeture (415), conducteur, fixé par une extrémité dans le boîtier, l'autre extrémité étant libre, - un moyen de verrouillage (445) de l'extrémité libre du câble dans le boîtier, le câble et le moyen de verrouillage formant une boucle conductrice, - un moyen de détection (450) d'une absence de conduction dans la boucle conductrice, - un moyen de mémorisation (460) d'un horodatage de l'absence de conduction et/ou d'un déclenchement du moyen de verrouillage et - une source d'alimentation électrique autonome (455) alimentant le moyen de mémorisation et le moyen de détection. Et système de scellage comportant au moins un dispositif scellage et un terminal communiquant recevant chaque information transmise par chaque dispositif de scellage.

Description

DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION

La présente invention vise un dispositif de scellage, un système de scellage et un véhicule comportant un tel dispositif. Elle s’applique, notamment, à la protection de marchandises et à la traçabilité de ces marchandises du producteur au client final.

ETAT DE LA TECHNIQUE

Actuellement, lors de leur acheminement, les marchandises n’ont pas de contrôle d’intégrité en temps réel. Ceci est notamment problématique lorsqu’il s’agit de marchandises onéreuses ou confidentielles. Les marchandises sont stockées dans différents endroits et subissent plusieurs transports, il est donc difficile de localiser, de tracer ou d’alerter, avec certitude, et en temps réel les différents événements pouvant survenir durant toutes les phases de transport des marchandises.

Aussi, le transport de marchandises onéreuses est peu sécurisé et des vols peuvent survenir lors d’un transport ou d’un stockage. II existe des cadenas pouvant être ouverts ou fermés par des moyens de communication, cependant, aucun contrôle sur la marchandise n’est effectué à ces instants et il n’y a pas de suivi de l’intégrité des composants d’un chargement par une même entité.

OBJET DE L’INVENTION

La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif de scellage qui comporte : - un boîtier, - un câble de fermeture, conducteur, fixé par une extrémité dans le boîtier, l’autre extrémité étant libre, - un moyen de verrouillage de l’extrémité libre du câble dans le boîtier, le câble et le moyen de verrouillage formant une boucle conductrice, - un moyen de détection d’une absence de conduction dans la boucle conductrice, - un moyen de mémorisation d’un horodatage de l’absence de conduction et/ou d’un déclenchement du moyen de verrouillage et - une source d’alimentation électrique autonome alimentant le moyen de mémorisation et le moyen de détection.

Grâce à ces dispositions, l’intégrité des marchandises est garantie tout au long du trajet de la marchandise. De plus, le moyen de verrouillage pouvant être déclenché par des moyens de déverrouillage ou de verrouillage correspondants, le dispositif fonctionne comme un cadenas et permet de décharger une partie des marchandises ou d’ôter le dispositif de scellage d’une marchandise au point d’arrivée de la marchandise.

Egalement, le dispositif ayant un moyen de verrouillage, le dispositif permet de garantir l’intégrité de la marchandise définie suivant la norme EN12320.

Enfin, l’horodatage permet de détecter toute rupture mal intentionnée de la boucle conductrice et donc de déterminer sur quelle partie des trajets la marchandise a perdu son intégrité.

Dans des modes de réalisation, le dispositif de scellage objet de la présente invention comporte un moyen de géolocalisation du dispositif, la position du dispositif lors d’une absence de conduction étant enregistrée par le moyen de mémorisation.

Ces modes de réalisation permettent de déterminer le lieu et la date d’un vol ou d’une détérioration du dispositif et donc de la marchandise, ou dans le cas d’un déclenchement, le lieu d’un déchargement ou d’un chargement de marchandise, par exemple.

Dans des modes de réalisation, le dispositif de scellage objet de la présente invention comporte au moins un capteur d’une information représentative d’une donnée environnementale, le moyen de mémorisation étant configuré pour enregistrer l’information. L’avantage de ces modes de réalisation est d’enregistrer toute donnée ayant pu avoir un impact sur le contenu de la marchandise en le détériorant.

Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un moyen de génération d’une alerte lorsqu’une absence de conduction a été mémorisée sans déclenchement du déverrouillage du moyen de verrouillage.

Ces modes de réalisation permettent d’alerter le conducteur d’un camion, ou un responsable d’entrepôt par exemple, qu’une atteinte à l’intégrité de la marchandise a été effectuée.

Dans des modes de réalisation, le moyen de verrouillage comporte un déclencheur qui est un moyen de communication avec un terminal portable communiquant.

Grâce à ces dispositions, un terminal portable communiquant, peut déverrouiller ou verrouiller le moyen de verrouillage de manière sécurisée par plusieurs utilisateurs en fonction du lieu de stockage, par exemple.

Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un moyen de communication d’au moins une information mémorisée concernant l’absence de conduction à un terminal communiquant.

Ces modes de réalisation permettent de communiquer toute information relative au déclenchement des moyens de verrouillage ou à l’absence de conduction dans la boucle à un centre de surveillance des marchandises, par exemple.

Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un système de scellage comportant : - au moins un dispositif scellage objet de la présente invention et - un terminal communiquant recevant chaque information transmise par chaque dispositif de scellage.

Les buts, avantages et caractéristiques particulières du système objet de la présente invention étant similaires à ceux du dispositif objet de la présente invention, ils ne sont pas rappelés ici.

Dans des modes de réalisation, le terminal communiquant est configuré pour transmettre chaque information reçue à un serveur.

Ces modes de réalisation permettent de centraliser les données issues de différents dispositifs de scellage objet de la présente invention pour communiquer en temps réel des informations de traçabilité des marchandises.

Dans des modes de réalisation, le terminal communiquant comporte un moyen de génération d’une alerte lorsqu’une absence de conduction a été mémorisée sans désactivation du moyen de verrouillage. L’avantage de ces modes de réalisation est d’alerter instantanément un opérateur du non-respect de l’intégrité d’une marchandise pour que l’opérateur puisse y réagir.

Selon un troisième aspect, la présente invention vise un véhicule comportant au moins un dispositif objet de la présente invention et un terminal communiquant recevant chaque information transmise par chaque dispositif de scellage.

Les buts, avantages et caractéristiques particulières du véhicule objet de la présente invention étant similaires à ceux du dispositif objet de la présente invention, ils ne sont pas rappelés ici.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D’autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit d’au moins un mode de réalisation particulier du dispositif, du système et du véhicule objets de la présente invention, en regard des dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente, schématiquement, un premier mode de réalisation particulier d’un système et d’un véhicule objet de la présente invention, - la figure 2 représente, schématiquement, un deuxième mode de réalisation particulier du système et d’un véhicule objet de la présente invention, - la figure 3 représente, schématiquement, un premier mode de réalisation d’un terminal communiquant d’un système objet de la présente invention, - la figure 4 représente, schématiquement et en vue de face, un premier mode de réalisation d’un dispositif objet de la présente invention, - la figure 5 représente, schématiquement et en vue de dessous, le premier mode de réalisation d’un dispositif objet de la présente invention, - la figure 6 représente, schématiquement, une utilisation du premier mode de réalisation du système et du véhicule objet de la présente invention, - le figure 7 représente, schématiquement, une utilisation du deuxième mode de réalisation du système et du véhicule objet de la présente invention, - la figure 8 représente, schématiquement, un premier mode de réalisation d’une partie du dispositif objet de la présente invention, - la figure 9 représente, schématiquement, une utilisation du premier mode de réalisation d’une partie du dispositif objet de la présente invention, - la figure 10 représente, schématiquement, un deuxième mode de réalisation d’une partie du dispositif objet de la présente invention, - la figure 11 représente, schématiquement, et sous forme d’un logigramme, une succession d’étapes particulière d’un premier mode de réalisation d’un procédé de mise en œuvre de dispositif objet de la présente invention, - la figure 12 représente, schématiquement, et sous forme d’un logigramme, une succession d’étapes particulière d’un deuxième mode de réalisation d’un procédé de mise en œuvre de dispositif objet de la présente invention et - la figurel 3 représente, schématiquement, et sous forme d’un logigramme, une succession d’étapes particulière d’un troisième mode de réalisation d’un procédé de mise en œuvre de dispositif objet de la présente invention.

DESCRIPTION D’EXEMPLES DE REALISATION DE L’INVENTION

La présente description est donnée à titre non limitatif, chaque caractéristique d’un mode de réalisation pouvant être combinée à toute autre caractéristique de tout autre mode de réalisation de manière avantageuse. Par ailleurs, chaque paramètre d’un exemple de réalisation peut être mis en œuvre indépendamment d’autres paramètres dudit exemple de réalisation.

On rappelle ici qu’un câble conducteur est un câble conducteur d’une entité physique, telle que la lumière ou l’électricité, pour transporter l’entité d’un point à un autre. L’entité peut transmettre une information encodée.

On note dès à présent que les figures ne sont pas à l’échelle.

On observe, sur la figure 1, qui n’est pas à l’échelle, une vue schématique d’un mode de réalisation d’un système 10 et d’un véhicule 110 objet de la présente invention.

Dans le système de scellage 10 représenté en figure 1, un véhicule 110 transporte de la marchandise, 125 et 130, et éventuellement un matériel 135 dans une remorque. La remorque est fermée puis verrouillée au moyen du dispositif de scellage 105. Le véhicule 110 comporte un terminal communiquant 115 lié à la remorque du véhicule 110.

Le terminal communiquant 115 comporte un moyen de communication 320 avec un dispositif de scellage 10 et un dispositif de localisation et/ou éventuellement un capteur 140 d’une donnée physique représentative de l’environnement de la marchandise, 125 ou 130. Le capteur 140 peut être un capteur de température, un capteur d’image, tel un appareil photo ou une caméra vidéo, un accéléromètre, un capteur d’hygrométrie, un capteur infrarouge, un contacteur mécanique, par exemple. Dans des modes de réalisation, le capteur 140 peut émettre une alarme, ou transmettre une alerte au terminal communiquant 115 lorsque la valeur physique captée présente un écart par rapport à une consigne.

Le terminal communiquant 110 est décrit en regard de la figure 3.

Le moyen de communication 320 du terminal communiquant 110 est par exemple un réseau personnel sans fil (ou « Wireless Personal Area Network » d’acronyme « WPAN » en anglais) ou une liaison sans fil à faible consommation énergétique (ou « Low-Power Wide-Area Network d’acronyme (LPWAN) ou tout autre moyen de communication sans fil connu de l’homme du métier. Dans d’autres modes de réalisation, le moyen de communication est un moyen de communication, LoRaWAN (acronyme de « Long Range Wide-area Natwork » en anglais, signifiant réseau étendu à longue portée) ou Bluetooth Low Energy (marque déposée, d’acronyme « BLE », signifiant bluetooth à faible consommation énergétique), ou encore suivant le protocole Zigbee répondant à la norme IEEE 802.15.4.

Le terminal communiquant 115 comporte un moyen de géolocalisation 355 équipé d’une antenne 360 tel un géo-positionnement par satellite (ou « Global Positioning System » d’acronyme GPS en anglais) ou Galiléo (Marque déposée).

Le terminal communiquant 115 comporte un moyen de transmission de données 365 muni d’une antenne 370 configuré pour transmettre les données à un serveur à distance 145. La transmission de données peut être réalisée suivant la norme GPRS (acronyme de « General Packet Radio Service » en anglais) ou suivant le système universel de télécommunications mobiles (ou « Universal Mobile Télécommunication System » d’acronyme « UMTS » en anglais) ou encore la norme LTE (acronyme de « Long Term Evolution » en anglais) ou tout autre moyen de communication de données cellulaires.

Le terminal communiquant 115 comporte un moyen de stockage 330 tel une mémoire flash ou une mémoire à lecture seule par exemple. Le moyen de stockage peut comporter une antenne 335, par exemple de radio-identification (ou « Radio Frequency Identification » d’acronyme « RFID » en anglais) pour permettre un accès rapide à certaines données stockées par un opérateur.

Le terminal communiquant 115 peut comporter un moyen de stockage amovible 340 tel une carte SD (acronyme de « Secure Digital » en anglais). Le moyen de stockage amovible 340 permet de collecter l’intégralité des données stockées par le terminal communiquant 115 pour une analyse ultérieure, par exemple.

Le terminal communiquant 115 peut également comporter un capteur 350 d’une donnée représentative d’une grandeur physique similaire au capteur 140 décrit ci-dessus et un contacteur 345 de mise en ou hors fonctionnement.

Le terminal communiquant 115 comporte une source d’alimentation autonome 310. La source d’alimentation électrique autonome 310 est, par exemple, une pile électrique de tension inférieure à 12 volts. Le terminal communiquant 115 peut comporter un moyen d’alimentation 315 branché sur une prise reliée au secteur ou à un moyen d’alimentation du véhicule 110 ou encore sur une source externe d’alimentation. En cas coupure du moyen d’alimentation 115, une information peut être transmise au serveur 145. La source d’alimentation électrique autonome 310 et/ou le moyen d’alimentation sont configurés pour alimenter en énergie électrique, le capteur 350, le moyen de communication 320, le moyen de géolocalisation 355, le moyen de transmission 365, le moyen de stockage 330, et un moyen de commande 305.

Le terminal communiquant 115 comporte préférentiellement un moyen de commande 305 de l’ensemble des composants électroniques du terminal communiquant 115, tel un microprocesseur par exemple.

Le terminal communiquant 115 est configuré pour récupérer et stocker les informations issues de chaque dispositif de localisation et de chaque capteur 140, puis les transmettre à un serveur distant 145.

Le serveur distant 145 est préférentiellement un espace de stockage en nuage (ou « cloud » en anglais). Le serveur distant 145 exécute des algorithmes pour récupérer, traiter, ordonner et archiver toutes les informations en provenance de chaque terminal portable communiquant, chaque balise et chaque dispositif de scellage 105. Le serveur 145 comporte un moyen de stockage des informations reçues dans des bases de données sécurisées. Le serveur 145 exécute également des algorithmes de gestion des notifications, des anomalies, et des alertes, par exemple en mode « notification push ». Dans des modes de réalisation, un opérateur peut avoir accès aux données du serveur au travers d’une interface sur la toile ou d’une application sur intelliphone.

Les anomalies gérées par le serveur sont, par exemple, lors de chaque communication cyclique du terminal communiquant 115 : - la disparition d’un identifiant durant le transport signifiant l’absence de détection d’un équipement présent en cours d’acheminement, - une coupure de l’alimentation externe du terminal communiquant 115, - le changement dans une association d’une balise, par exemple l’association entre le dispositif de scellage 105 et le terminal communiquant 115 est testée durant tout l’acheminement, - une immobilité prolongée en fonction d’un délai prédéterminé - la détection d’une rupture d’un dispositif de scellage 105 - un niveau de charge d’une source d’alimentation électrique autonome faible.

Le terminal communiquant 115 peut être installé dans un contenant mobile ou fixe.

Le terminal communiquant 115 peut comporter un moyen de génération d’une alerte lorsqu’une absence de conduction dans le dispositif 105 a été mémorisée sans désactivation du moyen de verrouillage.

Le terminal communiquant 115 comporte un moyen d’association des identifiants de chaque équipement détectes en grappe. Le terminal communiquant 115 a pour fonction principale de garantir l’intégrité du contenu, par exemple la marchandise 125 et 130, et du contenant le camion 110 durant l’intégralité du transport de la marchandise, 125 et 130.

Chaque colis est associé à une balise de palette par une identification unique, chaque balise de palette étant associée à terminal communiquant 115, le terminal communiquant étant associé au véhicule 110. L’identification unique peut être une balise, un identifiant électronique, telle une étiquette RFID, un code à barres ou une référence alphanumérique. L’association entre le terminal communiquant 115 est le véhicule 110 génère une clé dite «clé numérique principale». La clé numérique principale est associée à l’identifiant de chaque élément détecté pour former la grappe. Le scellé complète la clé numérique avec son identifiant et empêche toute modification de la clé numérique.

La marchandise, 125 et 130, est équipée d’un dispositif de localisation appelé « balise ». Chaque balise communique une information de présence dans le champ de détection du terminal communiquant 115. L’information de présence peut comporter un indicateur d’un identifiant et d’un niveau de charge de la balise. La balise est associée à la marchandise. La balise peut être insérée ou fixée à la marchandise.

Dans le système 10 de scellage, la clef d’activation 120 du véhicule 110 peut comporter une balise, par exemple accrochée à la clé du véhicule. La balise de la clé d’activation 120 est associée aux informations du véhicule 110 et est configuré pour identifier le véhicule 110 auquel est fixé le terminal communiquant 115. Dans des modes de réalisation, la balise émet vers le terminal communiquant 115, par cycle paramétrable, un identifiant et un niveau de chargement d’une source d’alimentation électrique autonome. Similairement, une telle balise peut être fixée au matériel embarqué 135.

Préférentiellement, chaque balise décrite ci-dessus comporte un moyen de communication compatible avec le moyen de communication 365 du terminal communiquant 115. Chaque balise peut également être étanche. Chaque balise comporte une source d’alimentation électrique autonome rechargeable ou remplaçable. La consommation en énergie électrique de chaque balise est optimisée en fonction des moyens de communication et de l’intervalle entre chaque communication.

Dans des modes de réalisation représentés en figure 2, un terminal portable communiquant 215 comporte de moyens de communication avec chaque balise. Le terminal portable communiquant 215 peut comporter des moyens de commande et de gestion de paramètres de chaque balise. Les paramètres sont, par exemple, une puissance ou une fréquence d’émission. Une telle commande peut être gérer par une application installée sur le terminal portable communiquant 215. Le terminal portable communiquant 215 est préférentiellement un Intelliphone (ou « Smartphone » en anglais).

Dans des modes de réalisation, chaque balise comporte un moyen d’identification unique graphique tel un QR Code pour associer la balise avec des données utilisateur. Dans ces modes de réalisation, le terminal portable communiquant 215 comporte un moyen de capteur d’image configuré pour lire le moyen d’identification unique.

Préférentiellement, chaque information envoyée par une balise est cryptée et peut être décryptée uniquement par un terminal communiquant, 115 ou 215.

Le terminal communiquant, 115 ou 215 enregistre, et transmet à une un serveur à distance 145, par cycle paramétrable toutes les données environnementales et spatio-temporelles récoltées auprès de chaque balise et les associe aux balises détectées.

Les données sont principalement les suivantes : - une date et une heure, par exemple dans un format JJMMAAAA-HH:MM:SS, - une position comportant une latitude, une longitude, et une altitude, - une vitesse, - un mouvement, - un statut d’une alimentation, par exemple une source alimentation externe liée au courant, le statut peut être « connecté » ou non par exemple, - un niveau de charge d’une source d’alimentation électrique autonome, - une liste des identifiants de chaque balise dans le périmètre de communication du terminal communiquant 115, - une information spécifique liée à une balise, par exemple une information concernant la donnée physique pour un capteur 140, - une information concernant le dispositif de scellage 105.

Le terminal communiquant 115 peut être fixé, par vissage, collage ou sertissage, par exemple dans le véhicule 110.

Dans des modes de réalisation non représentées, le système 10 est mis en place dans un local de stockage, par exemple. Le terminal communiquant 115 peut donc être mobile ou fixe. En fonction de différents états du dispositif, par exemple chargement, acheminement, livraison, arrêt, pause, attente, ..., le terminal communiquant 115 est configuré pour exécuter un processus informatique parmi un ensemble de programmes stockés sur le dispositif.

Dans des modes de réalisation, le terminal communiquant 115 est intégré à une paroi du véhicule, 110 pour permettre de cacher le système à un éventuel voleur.

Une fois les données stockées sur le serveur 145 un opérateur peut accéder aux données par un terminal communiquant tel un ordinateur 155 ou un intelliphone 150.

Le mode de réalisation de la figure 2, le système 20 diffère de celui de la figure 1 en ce que le terminal portable communiquant 215 de la figure 2 est un intelliphone muni d’une application. L’intelliphone 215 réalise les mêmes fonctions que le terminal communiquant 115 de la figure 1 et possède les mêmes moyens.

Egalement, dans la figure 2, le véhicule 210 est une camionnette et non un camion semi-remorque.

Les figures 4 et 5 représentent un premier mode de réalisation particulier du dispositif de scellage 105 objet de la présente invention.

Le dispositif de scellage 105 comporte un boîtier 405 et 410. Le boîtier, 405 et 410, peut être en plastique ou en métal. Le boîtier comporte deux parties, 405 et 410, articulées entre-elles par une charnière. La partie 405 comporte un câble 415 et la partie 410 est repliable sur la partie 405. Chaque partie du boîtier, 405 et 410, comporte une ouverture traversante, 430 et 435, d’insertion d’un insert amovible 440. Lorsque les parties, 405 et 410, sont repliées l’une sur l’autre, les ouvertures traversantes, 405 et 410, sont en vis-à-vis, telles que l’insert 440 peut traverser les ouvertures, 430 et 435, et traverser le boîtier, 405 et 410.

Le dispositif 105 comporte un câble de fermeture 415, conducteur, fixé par une extrémité dans le boîtier 405, l’autre extrémité étant libre. Le câble conducteur peut conduire de l’électricité ou être un câble en fibre optique conducteur de lumière, par exemple.

Le dispositif 105 comporte également un moyen de verrouillage 445 de l’extrémité libre du câble 415 dans le boîtier, 405 et 410, le câble et le moyen de verrouillage 445 formant une boucle conductrice. Dans les modes de réalisation dans lequel un insert passe à travers une ouverture, 430, et 435, le câble 415, le moyen de verrouillage 445 et l’insert 440 forment une boucle conductrice. Le moyen de verrouillage 445 est, par exemple, un encliquetage conducteur, le câble 415 comportant une forme correspondante à l’encliquetage.

Dans des modes de réalisation, le moyen de verrouillage 445 comporte un déclencheur qui est un moyen de communication avec un terminal portable communiquant 215. Le moyen de verrouillage 445 peut être tout moyen de verrouillage connu de l’homme du métier, notamment, une ouverture par clé, par code, par code à barres, par RFID, par communication en champ proche (ou « Near Field Communication » d’acronyme NFC en anglais), par exemple. Le moyen de verrouillage 445 comporte une ouverture dans le boitier, 405 et 410, à travers laquelle est inséré le câble 415. Le moyen de verrouillage 445 comporte également un moyen d’émission d’un courant électrique ou d’un faisceau lumineux et un récepteur du courant électrique ou du faisceau lumineux.

Lorsqu’un courant électrique circule à travers le câble 445, une connexion 425 est effectuée entre extrémités du câble assurant la circulation d’un courant électrique dans le câble.

Dans les modes de réalisation dans lesquels un insert 440 est inséré dans une ouverture, 430 et 435, au moins une partie de l’âme de l’insert 440 est conductrice comme le câble 415 et assure la jonction entre le câble 415 et la connexion 425. L’insert 440 a préférentiellement une forme correspondant à la forme des ouvertures 430 et 435. L’insert 440 comporte également, à chaque extrémité dépassant des ouvertures, 430 et 435, une butée anti-retour, en forme de pyramide, par exemple. Ces modes de réalisation permettent une mise en place de l’insert qui empêche une personne mal intentionnée de l’enlever pour le replacer puisque l’insert est détérioré et n’est plus exploitable. L’insert 440 est préférentiellement en plastique et permet d’introduire un élément extérieur augmentant le caractère infalsifiable du dispositif 105.

Le dispositif 105 comporte un moyen de détection 450, 835 ou 1035, d’une absence de conduction dans la boucle conductrice, 415 et 445. Le moyen de détection d’une absence de conduction, 450, 835 ou 1035, dans la boucle conductrice est par exemple un moyen pour détecter une coupure dans un circuit électrique ou dans une fibre optique. Dans les deux cas, la boucle n’est pas traversée entièrement par un courant. Le moyen de détection, 450, 835 ou 1035, peut être un contacteur connecté à un microprocesseur, 805 ou 1005.

Le dispositif 10 comporte un moyen de mémorisation, 460, 825 ou 1025, d’un horodatage de l’absence de conduction et/ou d’un déclenchement du moyen de verrouillage 445. Le moyen de mémorisation, 460, 825 ou 1025, permet de détecter une rupture du dispositif de scellage 10.

Le moyen de mémorisation, 460, 825 ou 1025, et le moyen de détection, 450, 835 ou 1035, ainsi que la mise en circulation d’un élément conduit dans le câble par le moyen de verrouillage 445 peuvent être réunis dans un microprocesseur 805.

Le dispositif 105 comporte également une source d’alimentation électrique autonome, 455, 810 ou 1010, alimentant le moyen de mémorisation, 460, 825 ou 1025, et le moyen de détection 450, 835 ou 1035. La source d’alimentation électrique autonome 455, 810 ou 1010, peut être rechargeable par induction ou par branchement à une source de courant.

Préférentiellement, le dispositif 105 est associé par paramétrage à un contenant. Un contrôle informatique peut être effectué afin de vérifier le paramétrage du dispositif 105 par communication avec un terminal communiquant, 115 ou 215.

Le dispositif 105 comporte préférentiellement tous les éléments que comporte une balise.

Préférentiellement, l’insert 440 comporte le moyen de mémorisation, 460, 825 ou 1025, le moyen de détection, 450, 835 ou 1035, et la source d’alimentation électrique autonome, 455, 810 ou 1010,

Dans des modes de réalisation représentés en figures 8 et 10, le dispositif 105 comporte un moyen de géolocalisation, 840 ou 1040, du dispositif 105, la position du dispositif 105 lors d’une absence de conduction étant enregistrée par le moyen de mémorisation, 460, 825 ou 1025. Le moyen de géolocalisation peut être équipé d’une antenne tel un géo-positionnement par satellite (ou « Global Positioning System » d’acronyme GPS en anglais) ou Galiléo (Marque déposée).

Dans des modes de réalisation, le dispositif 105 comporte au moins un capteur d’une information représentative d’une donnée environnementale, le moyen de mémorisation, 460, 825 ou 1025, étant configuré pour enregistrer l’information. Le capteur capte une information représentative d’une donnée physique de l’environnement de la marchandise, 125 ou 130. Le capteur peut être un capteur de température, un capteur d’image, tel un appareil photo ou une caméra vidéo, un accéléromètre, un capteur d’hygrométrie, un capteur infrarouge, un contacteur mécanique, par exemple. Dans des modes de réalisation, le capteur peut émettre une alarme, ou transmettre une alerte au terminal communiquant, 115 ou 215, lorsque la valeur physique captée présente un écart par rapport à une consigne.

Dans des modes de réalisation, le dispositif 105 comporte un moyen de génération d’une alerte lorsqu’une absence de conduction a été mémorisée sans déclenchement du déverrouillage du moyen de verrouillage 445. L’alerte peut être un alerté visuelle ou sonore. Le moyen de génération d’une alerte peut être un microprocesseur commandant le moyen visuel ou sonore activé par le moyen de génération.

Dans des modes de réalisation préférentiels, le dispositif 105 comporte un moyen de communication, 815 ou 1015, d’au moins une information mémorisée concernant l’absence de conduction à un terminal communiquant, 115 ou 215. Le moyen de communication doit correspondre au moyen de communication du terminal communiquant, 115 ou 215. Le moyen de communication, 815 ou 1015, est par exemple un réseau personnel sans fil (ou « Wireless Personal Area Network » d’acronyme « WPAN » en anglais) ou une liaison sans fil à faible consommation énergétique (ou « Low-Power Wide-Area Network d’acronyme (LPWAN) ou tout autre moyen de communication sans fil connu de l’homme du métier. Dans d’autres modes de réalisation, le moyen de communication est un moyen de communication, LoRaWAN (acronyme de « Long Range Wide-area Network » en anglais, signifiant réseau étendu à longue portée) ou Bluetooth Low Energy (marque déposée, d’acronyme « BLE », signifiant bluetooth à faible consommation énergétique), ou encore suivant le protocole Zigbee répondant à la norme IEEE 802.15.4.

Le dispositif 105 comporte une horloge en temps réel (ou « Real Time clock » d’acronyme RTC en anglais) pour horodater les évènements que subit le dispositif 105 et qui sont détectés. Les évènements détectés sont au moins une absence de conduction dans la boucle conductrice et le déclenchement du moyen de verrouillage.

Préférentiellement, le dispositif 105 comporte un moyen de communication par radio-identification 825 et une antenne 830. La fréquence de communication peut être une Ultra Haute Fréquence ou une Communication en Champ Proche. Comme représenté en figures 6 et 7, un tel moyen de communication permet un contrôle de l’identification du dispositif 105, l’activation du dispositif 105 et une gestion des informations mémorisées.

Dans le mode de réalisation représenté en figure 10, le dispositif 115 comporte également un moyen de transmission 1055 de données à un serveur 145, muni d’une antenne 1050. La transmission de données peut être réalisée suivant la norme GPRS (acronyme de « General Packet Radio Service » en anglais) ou suivant le système universel de télécommunications mobiles (ou « Universal Mobile Télécommunication System » d’acronyme « UMTS » en anglais) ou encore la norme LTE (acronyme de « Long Term Evolution » en anglais) ou tout autre moyen de communication de données cellulaires.

Les données spécifiques transmises au serveur 145 par l’intermédiaire d’un terminal communiquant, 115 ou 215, ou non sont les données suivantes : - un identifiant du dispositif 105, - une date et une heure au format jjmmaaa-hh:mm:ss, par exemple, - un mouvement, préférentiellement indiqué sous format binaire, - un statut du dispositif 105, le statut peut correspondre à un moyen de verrouillage 445 ouvert, fermé ou rompu.

Toute ouverture, fermeture ou rupture du moyen de verrouillage 445 est enregistrée de manière incrémentale sur le moyen de mémorisation, 460, 825 ou 1025. L’ensemble des données est également transmis et associé avec des données d’identification, et éventuellement de niveau de charge de la source d’alimentation autonome, 455, 810 ou 1010, à chaque cycle de transmission paramétrable vers le serveur 145.

On appelle cycle paramétrable, une durée entre deux captures et/ou deux communications. La durée du cycle peut être paramétrée par un opérateur.

Dans des modes de réalisation, le dispositif comporte un accéléromètre configuré pour gérer des scripts des cycles de fonctionnement, et la consommation énergétique du dispositif.

Préférentiellement, tous les moyens électroniques décrits ci-dessus dans le dispositif 105 sont connectés à un microprocesseur, 805 ou 1005, mettant en œuvre des programmes pour commander les fonctions remplies par les moyens décrits ci-dessus.

On observe sur la figure 11, un procédé de mise en œuvre d’un système 10 objet de la présente invention. Lors d’une étape 1105, une communication avec le dispositif 105 de scellage est effectuée pour déterminer si le dispositif 105 a changé de statut selon un cycle paramétrable. Tant que le dispositif 105 n’a pas changé de statut, seule une requête par le terminal communiquant 115 est envoyée au dispositif 105. Si un changement de statut est détecté, le changement d’état est communiqué au terminal communiquant 115 lors d’une étape 1115. Le terminal communiquant 115 récupère également chaque donnée transmise par chaque balise selon le cycle paramétré de chaque balise lors d’une étape 1135. Lors d’une étape 1145, les données collectées par le terminal communiquant 115 sont transmises au serveur 145. Le serveur 145 enregistre les données lors d’une étape 1165 et envoie une notification et/ou une alerte lors de l’étape 1155 à différents opérateurs de la chaîne de gestion de la marchandise. Par exemple, les notifications sont envoyées au gérant d’un entrepôt ou au conducteur d’un véhicule d’acheminement. Durant les différentes transmissions, les balises, le dispositif de scellage 105 et le terminal communiquant 115 communique préférentiellement toutes les informations collectées.

Sur la figure 12, les mêmes étapes sont répétées, le terminal portable communiquant 215 est alors un intelliphone.

Sur la figure 13, le dispositif de scellage 105 communique directement son statut 1310 à un serveur 145 lors d’un changement de statut par exemple. Le serveur 145 enregistre les données lors d’une étape 1165 et envoie une notification et/ou une alerte lors de l’étape 1155 à différents opérateurs de la chaîne de gestion de la marchandise. Par exemple, les notifications sont envoyées au gérant d’un entrepôt ou au conducteur d’un véhicule d’acheminement.

Une application disponible par internet comporte un moyen de définition de paramètres du fonctionnement du serveur 145, tels la durée d’archivage des données, une autorisation d’accès, une association de chaque équipement avec du matériel, par exemple un véhicule, un local, une remorque, un container. L’application est configurée pour gérer l’alimentation et la gestion des bases de données accessibles à un opérateur. L’application est configurée pour paramétrer chaque alerte, par exemple en fonction de données spécifiques à la marchandise, et des modes de transmission de notifications.

Un opérateur peut accéder à l’application suite à une authentification et consulter l’intégralité des données hébergées sur le serveur 145. De plus, un opérateur peut consulter des évènements anormaux détectés en temps réel, et éventuellement un positionnement géographique. L’opérateur peut gérer, envoyer ou acquitter des alertes, associer des équipements à un balise ou un terminal communiquant ou un dispositif de scellage.

Un programme peut être exécuté par un microprocesseur sur un terminal communiquant, 115 ou 215. Le programme peut collecter et afficher, auprès de chaque balise et de chaque dispositif de scellage 105 les informations suivantes : - une date et une heure au format JJMMAAAA-HH:MM:SS, par exemple, - une position comportant une latitude, une longitude, et une altitude, -une vitesse, - un mouvement, - un niveau de charge d’une source d’énergie électrique autonome, - une liste d’identifiants de chaque balise détectée dans l’environnement du terminal portable communiquant 215, - une donnée représentative d’une grandeur dans l’environnement de la marchandise donnée par un capteur 140, - un alerte et une visualisation cartographique de chaque balise et dispositif de scellage 105 et - une donnée de verrouillage, de déverrouillage ou d’absence de conduction d’un dispositif de scellage 105.

Le terminal portable communiquant 215 peut comporter un moyen de connexion à un dispositif de radioidentification. Le dispositif de radioidentification peut être activé par le programme. Dans des modes de réalisation, le terminal portable communiquant 215 est configuré pour échanger de manière dynamique des informations avec un chauffeur pour affecter des informations complémentaires à des évènements détectés automatiquement tels qu’un chargement, une pause, une livraison, un acheminement. Lorsque le terminal portable communiquant 215 comporte un moyen de capture d’image, des captures d’images peuvent être transmises au serveur 145 pour prouver de tels évènements.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif de scellage (105), caractérisé en ce qu’il comporte : - un boîtier (405, 410), - un câble de fermeture (415), conducteur, fixé par une extrémité dans le boîtier, l’autre extrémité étant libre, - un moyen de verrouillage (445) de l’extrémité libre du câble dans le boîtier, le câble et le moyen de verrouillage formant une boucle conductrice, - un moyen de détection (450, 835, 1035) d’une absence de conduction dans la boucle conductrice, - un moyen de mémorisation (460, 825, 1025) d’un horodatage de l’absence de conduction et/ou d’un déclenchement du moyen de verrouillage et - une source d’alimentation électrique autonome (455, 810, 1010) alimentant le moyen de mémorisation et le moyen de détection.
2. 2. Dispositif (105) selon la revendication 1, qui comporte un moyen de géolocalisation (840, 1040) du dispositif, la position du dispositif lors d’une absence de conduction étant enregistrée par le moyen de mémorisation (460, 825, 1025).
3. 3. Dispositif (105) selon l’une des revendications 1 ou 2, qui comporte au moins un capteur d’une information représentative d’une donnée environnementale, le moyen de mémorisation (460, 825, 1025) étant configuré pour enregistrer l’information.
4. 4. Dispositif (105) selon l’une des revendications 1 à 3, qui comporte un moyen de génération d’une alerte lorsqu’une absence de conduction a été mémorisée sans déclenchement du déverrouillage du moyen de verrouillage (445).
5. 5. Dispositif (105) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le moyen de verrouillage (445) comporte un déclencheur qui est un moyen de communication avec un terminal portable communiquant (215).
6. 6. Dispositif (105) selon l’une des revendications 1 à 5, qui comporte un moyen de communication (815, 1015) d’au moins une information mémorisée concernant l’absence de conduction à un terminal communiquant (115, 215).
7. 7. Système de scellage (10, 20) comportant : - au moins un dispositif scellage (105) selon la revendication 6 et - un terminal communiquant (115, 215) recevant chaque information transmise par chaque dispositif de scellage.
8. 8. Système (10, 20) selon la revendication 7, dans lequel le terminal communiquant (115, 215) est configuré pour transmettre chaque information reçue à un serveur (145).
9. 9. Système (10, 20) selon l’une des revendications 7 ou 8, dans lequel, le terminal communiquant (115, 215) comporte un moyen de génération d’une alerte lorsqu’une absence de conduction a été mémorisée sans désactivation du moyen de verrouillage (445).
10. 10. Véhicule (110, 210) comportant au moins un dispositif (105) selon la revendication 6 et un terminal communiquant (115, 215) recevant chaque information transmise par chaque dispositif de scellage.