FR3065037A1 - Bague de centrage - Google Patents

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Cyrille Lesieur
Julien Laborie
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Delphi International Operations Luxembourg SARL
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Delphi International Operations Luxembourg SARL
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Abstract

Une bague de centrage (32) adaptée à être agencée autour de la bobine d'un injecteur de carburant de sorte à centrer la bobine dans son logement.

Description

Titulaire(s) : DELPHI INTERNATIONAL OPERATIONS LUXEMBOURG S.A R.L. Société à responsabilité limitée.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : DELPHI FRANCE SAS Société par actions simplifiée.
BAGUE DE CENTRAGE.
_ Une bague de centrage (32) adaptée à être agencée autour de la bobine d'un injecteur de carburant de sorte à centrer la bobine dans son logement.
FR 3 065 037 - A1
Figure FR3065037A1_D0001
DP-322667
BAGUE DE CENTRAGE
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention est relative à un injecteur de carburant et, plus particulièrement à une bague permettant de maintenir une bobine centrée dans un alésage.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION
Les déplacements de l’aiguille d’un injecteur de carburant diesel sont indirectement contrôlés par une électrovanne dont la bobine est agencée dans un alésage pourvu dans le corps de Tinjecteur. Un jeu fonctionnel minime, mais néanmoins existant, assure l’insertion aisée de la bobine dans l’alésage celle-ci, une fois en place, étant légèrement libre de bouger ce qui engendre d’indésirables variations d’effort sur le noyau magnétique de l’électrovanne ce qui influe sur la performance de l’injecteur notamment en faisant varier la quantité de carburant injectée d’une injection à l’autre.
L’objet de la présente invention est de fournir une solution qui résout ou du moins atténue le problème mentionné ci-dessus.
RESUME DE L’INVENTION
La présente invention vise à remédier aux inconvénients mentionnés précédemment en proposant une solution simple et économique qui consiste en un ensemble porte injecteur adapté à être solidarisé à un ensemble de buse de sorte à former un injecteur de carburant pour moteur à combustion interne. L’ensemble porte injecteur comprend un corps allongé selon un axe principal et, une bobine cylindrique surmoulée agencée dans un alésage axial pourvu dans le corps.
De plus, l’ensemble porte injecteur comprend avantageusement une bague de centrage agencée autour de la bobine de sorte à combler le jeu fonctionnel entre la bobine et la paroi de l’alésage et à centrer la bobine dans ledit alésage. Cette bague empêche les déplacements de la bobine qui perturbent le bon fonctionnement de Tinjecteur.
Plus particulièrement, la bague de centrage a une forme cylindrique tubulaire s’étendant entre une arête circulaire basse et une arête circulaire haute sur une hauteur inférieure à la hauteur de la bobine.
Cette bague de centrage est formée d’un mince ruban enroulé dont les bords se rejoignent.
Les bords de la bague se rejoignent le long d’une génératrice du cylindre, lesdits bords du ruban étant distant l’un de l’autre.
Par ailleurs, le mince ruban a une épaisseur inférieure au jeu fonctionnel radial existant entre la bobine surmoulée et la paroi de l’alésage, le jeu résiduel annulaire étant comblé par des membres élastiques pourvus dans la bague de centrage et adaptés à solliciter radialement la bobine.
Particulièrement, lesdits membres élastiques sont des lames souples solidaires du ruban et conformées de sorte qu’en dehors de toute sollicitation lesdites lames adoptent librement une position neutre dans laquelle une partie au moins de chaque lame est éloignée du ruban d’une distance supérieure audit jeu fonctionnel. Une foi insérée dans ledit jeu fonctionnel lesdites lames se replient dans l’espace disponible en une position comprimée dans laquelle les lames sollicitent radialement la bobine et la maintienne sans jeu dans l’alésage.
Selon un autre mode de réalisation le ruban est monté solidaire de la bobine surmoulée, les lames s’éloignant du ruban et venant en contact contre la paroi de l’alésage.
L’invention est également relative à un injecteur de carburant comprenant un ensemble porte injecteur réalisé selon les paragraphes précédents et un ensemble de buse adapté à injecter du carburant.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, et en regard des dessins annexés donnés à titre d’exemple non limitatif et sur lesquels:
La figure 1 est une section axiale d’un injecteur de carburant selon l’invention.
La figure 2 est une vue 3D d’une pièce de centrage réalisée selon un premier mode de réalisation et agencée dans Tinjecteur de la figure 1.
La figure 3 est une pièce de centrage réalisée selon un second mode de réalisation.
DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES
Un injecteur de carburant diesel 10, représenté en section axiale en figure
I, comprend un porte injecteur 12, une vanne contrôle 14 et un ensemble de buse 16 fermement maintenus ensemble par un écrou d’injecteur 18 appuyé contre une face du corps de buse et serré sur le corps 20 du porte injecteur.
Ledit corps 20 du porte injecteur est de forme allongée selon un axe principal X et est pourvu d’un alésage borgne 22 s’étendant axialement dans le corps depuis une ouverture dans la face transverse inférieure 24 dudit corps 20 jusqu’à une extrémité quasiment fermée formant butée et dans laquelle débouche un conduit 26 s’étendant jusqu’en partie haute du corps 20 de porte injecteur.
L’injecteur comprend un actionneur électromagnétique ayant une bobine surmoulée 28 coopérant avec une armature magnétique 30. La bobine surmoulée 28 est cylindrique et est agencée dans l’alésage 22, la face inférieure 30 de ladite bobine affleurant la face transverse inférieure 24 du corps 20 tandis que l’armature 30 est un disque au centre duquel est fixé une tige de vanne. De l’extrémité haute de la bobine surmoulée 28, extrémité opposée à ladite face inférieure 24, s’étendent dans le conduit 26 des câbles électrique permettant d’alimenter la bobine 28. L’alésage 22 a un diamètre intérieur D22 très légèrement supérieur au diamètre extérieur D28 de la bobine 28 de sorte à définir un jeu fonctionnel J annulaire entre la bobine et la paroi de l’alésage. Dans ce jeu
J, qui peut être de l’ordre de 100pm a rayon (200pm au diamètre) est agencé une bague de centrage 32 qui comble, pour partie, ledit jeu fonctionnel J de sorte que la bobine surmoulée 28 est serrée et centrée dans l’alésage 22 et n’est plus libre de petits déplacements perturbant son action sur l’armature 30.
La bague de centrage 32, dont un premier mode de réalisation est représenté en figure 2 et un second mode, symétrique du premier, est représenté en figure 3, est formée d’un mince ruban rectangulaire de tôle 34, ledit ruban étant roulé selon un axe A32 parallèle au petit côté dudit rectangle, de sorte que les grands côtés soient enroulés autour dudit axe A32 et forment une première arête circulaire opposée à une seconde arête circulaire de diamètre D32 sensiblement égal au diamètre du jeu J annulaire et, les petits cotés 36 se rejoignent et se fasse face sans se toucher, la longueur des petits côtés 36 du ruban étant la hauteur de la bague de hauteur H32 séparant lesdites arêtes. De plus, le ruban de tôle 34 a une épaisseur E34 de l’ordre de 50pm et, ainsi roulée, la bague 32 est souple et élastique et peut être agencée dans le jeu fonctionnel J entre la bobine et la paroi de l’alésage.
De plus, la bague 32 comprend trois portions formant des ressorts à lame 38 prévus pour exercer des forces radiales transverses à l’axe A32 de la bague. Lesdits trois ressorts 38 sont agencés à 120° environ les uns des autres de sorte que les forces radiales exercées se compensent et s’équilibrent.
Pour former ces ressorts à lame 38, six découpes parallèles au petit côté du rectangle sont réalisées dans le ruban, lesdites découpes étant groupées par paires rapprochées et étant réalisées sur une partie seulement de la hauteur H32 du ruban, sans déboucher sur les grands côtés de sorte que l’intégrité du ruban est conservée. La lame de ruban de tôle située entre les deux découpes d’une paire a donc deux grands côtés formés par lesdites découpes et deux petits côtés non découpés parallèles aux arêtes de la bague. Les dites lames sont déformées par pliage selon un pli médian 40 perpendiculaire aux découpes, ledit pli 40 formant la ligne de sommet à deux pans inclinés.
Dans le premier mode de réalisation de la figure 2 les plis 40 sont réalisés vers l’extérieur de la bague 32 de sorte qu’une fois ladite bague 32 agencée dans le jeu fonctionnel J les ressorts 38 se trouvent être légèrement contraints, les plis médian 40 étant contre la face de l’alésage 22 repoussant et comprimant la bague 32 contre la bobine 28 qui se trouve ainsi maintenue en place centrée dans l’alésage 22.
Le second mode de réalisation de la figure 3 est symétrique du premier en cela que les plis 40 sont réalisés vers l’intérieur de la bague 32, les plis médian 40 étant contre la bobine 28 repoussant et comprimant la bague 32 contre la face de l’alésage, la bobine 28 étant également maintenue en place centrée dans l’alésage 22.
LISTE DES REFERENCES UTILISEES X axe principal de l'injecteur
5 A32 D22 D28 H32 D32 E34 axe de la bague diamètre intérieur de l'alésage diamètre extérieur de la bobine hauteur de la bague diamètre de la bague épaisseur du ruban de tôle
10 injecteur
12 porte injecteur
10 14 vanne de contrôle
16 buse
18 écrou d'injecteur
20 corps du porte injecteur
22 alésage
15 24 face inférieure du corps de porte injecteur
26 conduit
28 bobine
30 armature
32 bague de centrage
20 34 ruban de tôle
36 petit côté du ruban
38 ressort
40 pli médian

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS :
    1. Ensemble porte injecteur (12) adapté à être solidarisé à un ensemble de buse (16) de sorte à former un injecteur (10) de carburant pour moteur à combustion interne, l’ensemble porte injecteur (12) comprenant un corps (20) allongé selon un axe principal (X) et, une bobine (28) cylindrique surmoulée agencée dans un alésage (22) axial pourvu dans le corps, caractérisé en ce que l’ensemble porte injecteur (12) comprend de plus une bague de centrage (32) agencée autour de la bobine (28) de sorte à combler le jeu fonctionnel (J) entre la bobine (28) et la paroi de l’alésage (22) et à centrer la bobine dans ledit alésage.
  2. 2. Ensemble porte injecteur (12) selon la revendication précédente dans lequel la bague de centrage (32) a une forme cylindrique tubulaire s’étendant entre une arête circulaire basse et une arête circulaire haute sur une hauteur (H32) inférieure à la hauteur de la bobine (28).
  3. 3. Ensemble porte injecteur (12) selon la revendication 2 dans lequel la bague de centrage (32) est formée d’un mince ruban (34) enroulé dont les bords se rejoignent.
  4. 4. Ensemble porte injecteur (12) selon la revendication 3 dans lequel les bords (36) de la bague se rejoignent le long d’une génératrice du cylindre.
  5. 5. Ensemble porte injecteur (12) selon la revendication 4 dans lequel la bague (32) est ouverte, lesdits bords (36) du ruban étant distant l’un de l’autre.
  6. 6. Ensemble porte injecteur (12) selon une quelconque des revendications 4 ou 5 dans lequel le mince ruban (34) a une épaisseur (E34) inférieure au jeu fonctionnel (J) radial existant entre la bobine surmoulée et la paroi de l’alésage, le jeu résiduel annulaire étant comblé par des membres élastiques (38) pourvus dans la bague de centrage (32) et adaptés à solliciter radialement la bobine.
  7. 7. Ensemble porte injecteur (12) selon la revendication 6 dans lequel lesdits membres élastiques (38) sont des lames souples solidaires du ruban (34) et conformées de sorte qu’en dehors de toute sollicitation lesdites lames adoptent librement une position neutre dans laquelle une partie au moins de chaque lame
    5 est éloignée du ruban d’une distance supérieure audit jeu fonctionnel (J) et, une foi insérée dans ledit jeu fonctionnel lesdites lames se replient dans l’espace disponible en une position comprimée dans laquelle les lames sollicitent radialement la bobine et la maintienne sans jeu dans l’alésage.
    10
  8. 8. Ensemble porte injecteur (12) selon la revendication 7 dans lequel le ruban (34) est monté solidaire de la bobine surmoulée, les lames s’éloignant du ruban et venant en contact contre la paroi de l’alésage.
  9. 9. Injecteur de carburant (10) comprenant un ensemble porte injecteur (12)
    15 réalisé selon une quelconque des revendications précédents et un ensemble de buse (16) adapté à injecter du carburant.
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