FR3063689A1 - HEADREST FOR THE SEAT OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux tiges (2), un boitier (3) comprenant deux conduits de réception desdites tiges en coulissement et deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut et un palier bas (7), chacun desdits jeux étant monté dans un conduit respectif par emboitement desdits paliers dans des logements hauts et bas (9) prévus dans ledit boitier, la face avant (11) desdits paliers bas étant en contact avec l'extrémité libre de nervures (12) saillant vers l'arrière, lesdites nervures étant issues de moulage dudit boitier, lesdites nervures présentant une épaisseur agencée pour leur permettre de se déformer plastiquement en cas de choc violent appliqué par la tête dudit passager sur ladite face d'appui et libérer un espace additionnel (13) d'insertion desdits paliers bas dans ledit boitier de manière à en empêcher leur extraction.The invention relates to a headrest (1) for a motor vehicle seat, said headrest comprising: two rods (2), a housing (3) comprising two conduits for receiving said sliding rods and two sets of bearings each comprising a high and a low bearing (7), each of said sets being mounted in a respective conduit by interlocking said bearings in high and low housings (9) provided in said housing, the front face (11) of said low bearings being in contact with the free end of ribs (12) protruding rearward, said ribs being molded from said housing, said ribs having a thickness arranged to allow them to deform plastically in the event of a violent impact applied by the head of said passenger on said support face and release an additional space (13) for insertion of said low bearings in said housing so as to prevent their extraction.
Description
(57) L'invention concerne un appui-tête (1 ) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant: deux tiges (2), un boîtier (3) comprenant deux conduits de réception desdites tiges en coulissement et deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut et un palier bas (7), chacun desdits jeux étant monté dans un conduit respectif par emboîtement desdits paliers dans des logements hauts et bas (9) prévus dans ledit boîtier, la face avant (11 ) desdits paliers bas étant en contact avec l'extrémité libre de nervures (12) saillant vers l'arrière, lesdites nervures étant issues de moulage dudit boîtier, lesdites nervures présentant une épaisseur agencée pour leur permettre de se déformer plastiquement en cas de choc violent appliqué par la tête dudit passager sur ladite face d'appui et libérer un espace additionnel (13) d'insertion desdits paliers bas dans ledit boîtier de manière à en empêcher leur extraction.(57) The invention relates to a headrest (1) of a motor vehicle seat, said headrest comprising: two rods (2), a housing (3) comprising two ducts for receiving said sliding rods and two sets of bearings each comprising a high bearing and a low bearing (7), each of said sets being mounted in a respective conduit by fitting said bearings into high and low housings (9) provided in said housing, the front face (11) of said low bearings being in contact with the free end of ribs (12) projecting towards the rear, said ribs being obtained from molding of said housing, said ribs having a thickness arranged to allow them to deform plastically in the event of a violent impact applied by the head said passenger on said bearing face and freeing up an additional space (13) for inserting said low bearings in said housing so as to prevent their extraction.
1,31.3
3,53.5
L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.The invention relates to a headrest for a motor vehicle seat.
Il est connu, de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :It is known to produce a headrest for a motor vehicle seat, said headrest comprising:
• deux tiges parallèles de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, • un boitier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier comprenant deux conduits de réception desdites tiges en coulissement, ledit boitier présentant une face d’appui destinée à être garnie par un coussin, • deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut et un palier bas, chacun desdits jeux étant monté dans un conduit respectif par emboîtement desdits paliers dans des logements hauts et bas prévus dans ledit boitier, lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers de part et d’autre d’une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice de réception en coulissement de la tige correspondante, • un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier.• two parallel rods connecting to the seat intended to be mounted at the top of the back of said seat, • a casing made of molded plastic material for absorbing energy in the event of an impact by the head of a passenger on said headrest, said case comprising two conduits for receiving said sliding rods, said case having a bearing face intended to be filled by a cushion, • two sets of bearings each comprising a high bearing and a low bearing, each of said sets being mounted in a conduit respective by fitting said bearings into high and low housings provided in said housing, said housings being arranged so as to allow transverse movement of said bearings on either side of a nominal position, said bearings being provided with an orifice sliding reception of the corresponding rod, • a device for locking said casing with respect to said rods in a plurality vertical positions, so as to allow a height adjustment of said housing.
Avec les agencements connus, les paliers bas sont généralement insérés dans des logements bas qui sont ouverts vers le bas, ceci pour des raisons de facilitation de leur montage.With known arrangements, the low bearings are generally inserted in low housings which are open downwards, this for reasons of facilitating their mounting.
Il en résulte que, en cas de choc violent de la tête du passager sur le boitier, se présente un risque d’extraction des paliers bas de leurs logements, avec pour conséquence le fait que ledit boitier n’est plus correctement associé aux tiges, ce qui constitue un risque pour ledit passager.It follows that, in the event of a violent impact from the head of the passenger on the housing, there is a risk of extraction of the bottom bearings of their housings, with the consequence that said housing is no longer correctly associated with the rods, which constitutes a risk for said passenger.
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.The object of the invention is to overcome this drawback.
A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :To this end, the invention provides a headrest for a motor vehicle seat, said headrest comprising:
• deux tiges parallèles de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier comprenant deux conduits de réception desdites tiges en coulissement, ledit boîtier présentant une face d’appui destinée à être garnie par un coussin, • deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut et un palier bas, chacun desdits jeux étant monté dans un conduit respectif par emboîtement desdits paliers dans des logements hauts et bas prévus dans ledit boîtier, lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers de part et d’autre d’une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice de réception en coulissement de la tige correspondante, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, la face avant desdits paliers bas étant en contact avec l’extrémité libre de nervures saillant vers l’arrière, lesdites nervures étant issues de moulage dudit boîtier, lesdites nervures présentant une épaisseur agencée pour leur permettre de se déformer plastiquement en cas de choc violent appliqué par la tête dudit passager sur ladite face d’appui et libérer un espace additionnel d’insertion desdits paliers bas dans ledit boîtier de manière à en empêcher leur extraction.• two parallel rods connecting to the seat intended to be mounted at the top of the back of said seat, • a casing made of molded plastic material for absorbing energy in the event of an impact by the head of a passenger on said headrest, said housing comprising two conduits for receiving said sliding rods, said housing having a bearing face intended to be filled by a cushion, • two sets of bearings each comprising a high bearing and a low bearing, each of said games being mounted in a conduit respective by fitting said bearings into high and low housings provided in said housing, said housings being arranged so as to allow transverse movement of said bearings on either side of a nominal position, said bearings being provided with an orifice sliding reception of the corresponding rod, • a device for locking said housing relative to said rods in a plural ity of vertical positions, so as to allow an adjustment in height of said housing, the front face of said low bearings being in contact with the free end of ribs projecting towards the rear, said ribs being produced by molding of said housing, said ribs having a thickness arranged to allow them to deform plastically in the event of a violent shock applied by the head of said passenger on said bearing face and to release an additional space for insertion of said low bearings in said housing so as to prevent their extraction.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, longitudinal, transversal, latéral, horizontal, avant, arrière, vertical,...) sont pris en référence à un appui-tête monté dans le véhicule.In this description, the terms of positioning in space (top, bottom, longitudinal, transverse, lateral, horizontal, front, rear, vertical, ...) are taken with reference to a headrest mounted in the vehicle.
Avec l’agencement proposé, en cas de choc violent de la tête du passager sur le boîtier, les nervures se déforment plastiquement pour libérer l’espace additionnel sus mentionné dans lequel les paliers bas s’insèrent de manière à en empêcher leur extraction, ce qui permet de sécuriser l’association entre le boîtier et les tiges, avec les conséquences positives qui en découlent pour le passager en terme de sécurité.With the proposed arrangement, in the event of a violent impact from the passenger's head on the housing, the ribs are plastically deformed to release the additional space mentioned above in which the low bearings are inserted so as to prevent their extraction, this which makes it possible to secure the association between the housing and the rods, with the positive consequences which result therefrom for the passenger in terms of safety.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :Other features and advantages of the invention will appear in the following description, made with reference to the attached figures, in which:
• la figure 1 est une vue schématique en perspective partielle d’un appuitête selon une réalisation, • les figures 2a et 2b sont des vues schématiques en coupe horizontale de l’appui-tête de la figure 1 réalisée au niveau des paliers bas avant choc violent de la tête d’un passager sur le boîtier (figure 2a) et après ledit choc (figure 2b), • la figure 3 est un agrandissement de détail de la figure 2a.• Figure 1 is a schematic partial perspective view of an appuitête according to one embodiment, • Figures 2a and 2b are schematic views in horizontal section of the headrest of Figure 1 made at the level of the low bearings before impact violent head of a passenger on the housing (Figure 2a) and after said impact (Figure 2b), • Figure 3 is an enlarged detail of Figure 2a.
En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :With reference to the figures, a headrest 1 of a motor vehicle seat is described, said headrest comprising:
• deux tiges 2 parallèles de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, • un boîtier 3 en matériau plastique moulé - notamment en polyéthylène haute densité - d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier comprenant deux conduits 4 de réception desdites tiges en coulissement, ledit boîtier présentant une face d’appui 5 destinée à être garnie par un coussin, • deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut 6 et un palier bas 7, chacun desdits jeux étant monté dans un conduit respectif par emboîtement desdits paliers dans des logements hauts 8 et bas 9 prévus dans ledit boîtier, lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers de part et d’autre d’une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice 10 de réception en coulissement de la tige 2 correspondante, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, la face avant 11 desdits paliers bas étant en contact avec l’extrémité libre de nervures 12 saillant vers l’arrière, lesdites nervures étant issues de moulage dudit boîtier, lesdites nervures présentant une épaisseur agencée pour leur permettre de se déformer plastiquement - en particulier par pénétration desdits paliers dans lesdites nervures - en cas de choc violent appliqué par la tête dudit passager sur ladite face d’appui et libérer un espace additionnel 13 d’insertion desdits paliers bas dans ledit boîtier de manière à en empêcher leur extraction.• two parallel rods 2 connecting to the seat intended to be mounted at the top of the back of said seat, • a casing 3 made of molded plastic material - in particular high density polyethylene - for absorbing energy in the event of a head impact a passenger on said headrest, said housing comprising two conduits 4 for receiving said sliding rods, said housing having a support face 5 intended to be furnished with a cushion, • two sets of bearings each comprising a high bearing 6 and a low bearing 7, each of said sets being mounted in a respective duct by fitting said bearings into high 8 and low 9 housings provided in said housing, said housings being arranged so as to allow transverse movement of said bearings on either side from a nominal position, said bearings being provided with an orifice 10 for sliding reception of the corresponding rod 2, • a worm device rusting of said housing relative to said rods in a plurality of vertical positions, so as to allow height adjustment of said housing, the front face 11 of said bottom bearings being in contact with the free end of ribs 12 projecting rearward, said ribs being obtained from molding of said housing, said ribs having a thickness arranged to allow them to deform plastically - in particular by penetration of said bearings in said ribs - in the event of a violent impact applied by the head of said passenger on said bearing face and freeing an additional space 13 for inserting said bottom bearings in said housing so as to prevent their extraction.
Selon la réalisation représentée, les nervures 12 sont en forme générale de lamelles planes.According to the embodiment shown, the ribs 12 are in the general form of flat strips.
Selon la réalisation représentée, les nervures 12 s’étendent parallèlement à un plan longitudinal vertical.According to the embodiment shown, the ribs 12 extend parallel to a vertical longitudinal plane.
Selon une réalisation, les nervures 12 présentent une épaisseur inférieure à 1,5 mm, de manière à pouvoir se déformer en cas de choc pour libérer l’espace additionnel 13.According to one embodiment, the ribs 12 have a thickness of less than 1.5 mm, so that they can deform in the event of an impact in order to free up the additional space 13.
Selon une réalisation, les nervures 12 sont en saillie d’au moins 5 mm, notamment de 7 mm environ, de manière à permettre la libération d’un espace additionnel 13 de volume suffisant pour empêcher l’extraction des paliers bas 7 du boîtier 3.According to one embodiment, the ribs 12 project at least 5 mm, in particular approximately 7 mm, so as to allow the release of an additional space 13 of sufficient volume to prevent the extraction of the bottom bearings 7 from the housing 3 .
Selon la réalisation représentée, les nervures 12 sont au nombre de deux par logement bas 9, les extrémités desdites nervures se positionnant latéralement de part et d’autre de la face avant 11 du palier bas 7 correspondant.According to the embodiment shown, the ribs 12 are two in number per bottom housing 9, the ends of said ribs being positioned laterally on either side of the front face 11 of the corresponding bottom bearing 7.
Selon la réalisation représentée, les paliers 6,7 sont en matériau plastique moulé - notamment en polyoxyméthylène - et sont pourvus de pattes latérales 14 élastiques issues de moulage, lesdites pattes prenant appui sur les parois latérales des logements 8,9 de manière à permettre un centrage transversal desdits paliers dans lesdits logements.According to the embodiment shown, the bearings 6,7 are made of molded plastic material - in particular polyoxymethylene - and are provided with elastic side tabs 14 formed by molding, said tabs bearing on the side walls of the housings 8,9 so as to allow a transverse centering of said bearings in said housings.
Un tel agencement permet un positionnement adapté des paliers 6,7 par rapport aux tiges 2 quelles que soient les variations dimensionnelles transversales du boitier 3 liés aux variations de température.Such an arrangement allows a suitable positioning of the bearings 6,7 with respect to the rods 2 whatever the transverse dimensional variations of the case 3 linked to the temperature variations.
Selon un mode de réalisation non visualisé sur les figures, au moins l’une des tiges 2 est pourvue de crans de verrouillage, le dispositif de verrouillage comprenant au moins une saillie de verrouillage montée mobile par rapport au boitier 3 entre une position de verrouillage, où ladite saillie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit cran afin de libérer la coulissement de la tige correspondante,According to an embodiment not shown in the figures, at least one of the rods 2 is provided with locking notches, the locking device comprising at least one locking projection mounted movably relative to the housing 3 between a locking position, where said projection is inserted into one of said notches, and an unlocking position, where said projection is withdrawn from said notch in order to release the sliding of the corresponding rod,
En particulier, les deux tiges 2 peuvent être pourvues de crans de verrouillage, le dispositif de verrouillage comprenant une traverse montée en coulissement transversal dans le boitier 3, ladite traverse comprenant deux saillies de verrouillage, ladite traverse étant pourvue sur une de ses extrémités d’un bouton poussoir 15 permettant de l’actionner depuis une position de verrouillage, où lesdites saillies s’insèrent chacune dans un cran de tige 2 correspondante, vers une position de déverrouillage, où lesdites saillies se retirent desdits crans, l’appui-tête 1 étant en outre pourvu d’un ressort de rappel de ladite traverse vers sa position de verrouillage.In particular, the two rods 2 can be provided with locking notches, the locking device comprising a cross member mounted in transverse sliding in the housing 3, said cross member comprising two locking projections, said cross member being provided on one of its ends. a push button 15 enabling it to be actuated from a locking position, where said projections each insert into a corresponding notch of rod 2, towards an unlocking position, where said projections withdraw from said notches, the headrest 1 being further provided with a return spring from said crosspiece to its locking position.
Selon une réalisation, les crans de verrouillage sont sous forme d’encoches débouchant vers l’avant, ce qui permet un verrouillage accentué en cas de choc de la tête d’un passager sur le boitier 3.According to one embodiment, the locking notches are in the form of notches opening out towards the front, which allows an accentuated locking in the event of an impact of the head of a passenger on the housing 3.
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