FR3063280A1 - Dispositif d'evacuation des courants de foudre sur panneaux electroluminescents - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un procédé de fixation d'un dispositif d'affichage (14) lumineux sur le carénage d'un aéronef, le procédé comportant les étapes suivantes consistant à : - appliquer un patron sur le carénage, le patron présentant la forme et l'épaisseur du dispositif d'affichage (14), le carénage ayant été revêtu d'une couche de peinture d'épaisseur inférieure à 40 micromètres ; - appliquer une ou plusieurs couches de peinture de protection sur le carénage ; - retirer le patron ; - fixer le dispositif d'affichage (14) sur le carénage ; - appliquer une ou plusieurs couches de peinture de finition ; - appliquer une ou plusieurs couches de vernis protecteur de manière à ce que le vernis protecteur recouvre le carénage et le dispositif d'affichage (14). L'invention concerne par ailleurs un aéronef comportant un carénage externe et un dispositif d'affichage (14) fixé sur ledit carénage.
Description
© N° de publication : 3 063 280 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national : 17 51648 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE
COURBEVOIE
©) Int Cl8 : B 64 F5/10 (2017.01), B 64 D 45/02, G 09 F 21/10
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
| ©) Date de dépôt : 28.02.17. | ©) Demandeur(s) : SAFRAN NACELLES Société par |
| (30) Priorité : | actions simplifiée — FR. |
| ©) Inventeur(s) : BOUBILA FREDERIC, GRIS PIERRE, | |
| MARCHETTI CHRISTOPHE et HASCOET VINCENT. | |
| (43) Date de mise à la disposition du public de la | |
| demande : 31.08.18 Bulletin 18/35. | |
| (56) Liste des documents cités dans le rapport de | |
| recherche préliminaire : Se reporter à la fin du | |
| présent fascicule | |
| (© Références à d’autres documents nationaux | ©) Titulaire(s) : SAFRAN NACELLES Société par actions |
| apparentés : | simplifiée. |
| ©) Demande(s) d’extension : | @) Mandataire(s) : CABINET GERMAIN & MAUREAU. |
£4) DISPOSITIF D'EVACUATION DES COURANTS DE FOUDRE SUR PANNEAUX ELECTROLUMINESCENTS.
FR 3 063 280 - A1
La présente invention concerne un procédé de fixation d'un dispositif d'affichage (14) lumineux sur le carénage d'un aéronef, le procédé comportant les étapes suivantes consistant à:
- appliquer un patron sur le carénage, le patron présentant la forme et l'épaisseur du dispositif d'affichage (14), le carénage ayant été revêtu d'une couche de peinture d'épaisseur inférieure à 40 micromètres;
- appliquer une ou plusieurs couches de peinture de protection sur le carénage;
- retirer le patron;
- fixer le dispositif d'affichage (14) sur le carénage;
- appliquer une ou plusieurs couches de peinture de finition;
- appliquer une ou plusieurs couches de vernis protecteur de manière à ce que le vernis protecteur recouvre le carénage et le dispositif d'affichage (14).
L'invention concerne par ailleurs un aéronef comportant un carénage externe et un dispositif d'affichage (14) fixé sur ledit carénage.
i
L’invention se rapporte au domaine de la protection anti-foudre des aéronefs, et plus particulièrement des aéronefs comportant un dispositif externe alimenté électriquement.
Les aéronefs sont protégés contre les conséquences d’un foudroiement, cette protection permettant d’écouler la décharge électrique résultant du foudroiement sans dommage pour l’appareil. Le foudroiement est un évènement courant pour les aéronefs évoluant à haute altitude : on estime qu’un avion de ligne est foudroyé en moyenne une fois par an. Les aéronefs comportent une protection anti-foudre consistant en un réseau électriquement conducteur couvrant l’intégralité des surfaces externes de l’aéronef et relié à la masse électrique de l’aéronef.
On connaît, du document WO 2014/174211, un dispositif d’affichage électroluminescent disposé sur le carénage d’un aéronef. Un tel dispositif comporte notamment des éléments électroluminescents permettant d’afficher un message lumineux lorsque le dispositif est alimenté électriquement. La présence d’un tel dispositif sur le carénage de l’aéronef présente des risques en cas de foudroiement de l’avion. En effet, certains composants des dispositifs électroluminescents sont susceptibles d’amplifier l’énergie reçue lors du foudroiement, avec pour conséquence de générer une énergie ne pouvant être écoulée par la structure de l’aéronef. II existe dans ce cas un fort risque que la structure de l’aéronef soit alors endommagée au niveau et à proximité du dispositif électroluminescent.
II existe donc un besoin de prévoir un agencement offrant une protection anti-foudre adaptée à la présence sur le carénage d’un aéronef d’un dispositif externe alimenté électriquement, tel qu’un dispositif électroluminescent.
L’invention concerne à cet effet un procédé de fixation d’un dispositif d’affichage lumineux sur le carénage d’un aéronef, le procédé comportant les étapes suivantes consistant à :
- appliquer un patron sur le carénage, le patron présentant la forme et l’épaisseur du dispositif d’affichage, le carénage ayant été revêtu d’une couche de peinture d’épaisseur inférieure à 40 micromètres ;
- appliquer une ou plusieurs couches de peinture de protection sur le carénage ;
- retirer le patron ;
- fixer le dispositif d’affichage sur le carénage ;
- appliquer une ou plusieurs couches de peinture de finition ;
- appliquer une ou plusieurs couches de vernis protecteur de manière à ce que le vernis protecteur recouvre le carénage et le dispositif d’affichage.
Ainsi, l’absence de peinture (ou la présence d’une couche très fine) entre le carénage de l’aéronef et le dispositif d’affichage permet d’assurer la protection nécessaire contre la foudre. En effet, il est apparu aux inventeurs que la proximité entre le dispositif d’affichage lumineux et le carénage de l’aéronef permettait d’assurer une protection anti-foudre sans élément de protection autre que ceux équipant le carénage. II peut s’agir à titre d’exemple non limitatif du maillage métallique connu sous le nom de « bronze mesh » dans le cas d’un carénage en fibres de carbone.
Selon une première réalisation de l’invention, le carénage a été revêtu d’une couche de peinture d’épaisseur inférieure à 25 micromètres.
Selon une deuxième disposition de l’invention, le carénage a été revêtu d’une couche de peinture d’épaisseur inférieure à 15 micromètres.
Selon une troisième disposition du procédé de l’invention, le patron peut être appliqué directement sur le carénage nu, avant que le carénage ne soit revêtu d’une couche de peinture.
L’invention concerne par ailleurs un aéronef comportant :
- un carénage revêtu d’une couche de peinture d’épaisseur inférieure à 40 micromètres, de préférence inférieure à 25 micromètres, de préférence inférieure à 15 micromètres, et
- un dispositif d’affichage lumineux, ledit dispositif d’affichage lumineux étant fixé sur ladite couche de peinture.
L’invention concerne aussi un aéronef comportant un carénage et un dispositif d’affichage fixé selon le procédé de l’invention.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
-la figure 1 représente un aéronef comportant une nacelle équipée d’un dispositif d’affichage lumineux fixé conformément à l’invention ;
- la figure 2 est une vue de la nacelle de la figure 1 ;
- les figures 3 à 6 sont des vues schématiques montrant les principales étapes du procédé objet de l’invention.
La figure 1 représente un aéronef 10 qui est équipé dans l’exemple de deux ensembles propulsifs, chacun disposé sur une aile. Chaque ensemble propulsif comporte un turboréacteur équipé d’une nacelle 12.
La nacelle 12, représentée en détail à la figure 2, porte un équipement externe 14 agencé sur la surface externe du carénage 16 de l’aéronef 10, l’équipement externe 14 étant dans l’exemple un dispositif d’affichage 14 lumineux, de type électroluminescent. Le message affiché dans l’exemple des figures 1 et 2 est le mot « LOGO ».
On entend par carénage 16 la paroi extérieure, ou l’enveloppe, de l’aéronef 10 au sens large, ce qui comprend aussi bien la paroi extérieure d’une nacelle que la paroi extérieure du fuselage de l’aéronef 12 par exemple.
Le dispositif d’affichage 14 est relié électriquement à un équipement interne (non représenté), c'est-à-dire un équipement interne qui est agencé à l’intérieur de l’enveloppe formée par le carénage 16, comme un dispositif d’alimentation électrique et/ou un dispositif de commande par exemple.
Les figures 3 à 6 sont des vues schématiques montrant les principales étapes de fixation du dispositif d’affichage 14 sur le carénage 16 de la nacelle 12. Les figures 3 à 6 sont des vues en coupe d’une portion du carénage 16 recevant le dispositif d’affichage 14.
Comme visible notamment sur la figure 3, le carénage 16 comporte une face externe 160 et une face interne 162. La surface de la face externe 160 constitue la surface extérieure de l’aéronef 10. Comme visible sur la figure 6, le but du procédé décrit ci-après est de rapporter sur la face externe 160 du carénage 16 un dispositif d’affichage 14 lumineux, dans l’exemple un dispositif d’affichage électroluminescent. Le dispositif d’affichage 14 comporte un film électroluminescent (non représenté), par exemple de type OLED.
La figure 3 montre la première étape du procédé conforme à l’invention, qui consiste à prévoir une réservation dans les différentes couches de peinture qui vont être appliquées sur le carénage de l’aéronef, qui peuvent inclure notamment une ou plusieurs couches de peinture de protection, une ou plusieurs couches de peinture de support et une ou plusieurs couches de peinture de finition. Pour effectuer la réservation, on applique sur la surface extérieure du carénage un patron 15 présentant la forme et l’épaisseur du dispositif d’affichage 14. Dans le cadre du mot « logo » de la figure 2, on pourra par exemple prévoir autant de patrons que de lettres. Dans l’exemple de la figure 3, le patron 15 est appliqué sur le carénage 16 nu, de sorte qu’aucune couche de peinture ne peut être appliquée entre le patron 15 et le carénage 16. Toutefois, dans une variante non représentée, on pourra positionner le patron 15 après que le carénage ait été revêtu d’une première couche de peinture de protection dite « primaire ». Selon un mode de réalisation, l’épaisseur de cette couche de protection est inférieure ou égale à 40 micromètres.
De manière préférée, l’épaisseur de la couche de protection est inférieure ou égale à 25 micromètres.
De manière encore préférée, l’épaisseur de la couche de protection est inférieure ou égale à 15 micromètres.
Ainsi, le patron 15 sera disposé au maximum à 40 micromètres de la surface externe du carénage 16, ou à 25 micromètres de la surface externe du carénage 16, ou encore à 15 micromètres de la surface externe du carénage 16.
Comme visible sur la figure 4, le carénage 16 est ensuite revêtu d’une ou plusieurs couches de peinture de protection 163, à l’exception de la surface couverte par le patron 15.
L’étape suivante consiste à retirer le patron 15, pour le remplacer par le dispositif d’affichage 14, comme visible sur la figure 5. Une fois le dispositif d’affichage 14 fixé sur le carénage 16, les couches suivantes de peinture, incluant par exemple une couche de peinture de finition 164, peuvent être appliquées.
Enfin, comme montré sur la figure 6, une couche de vernis protecteur 166 est appliqué de manière à recouvrir à la fois la peinture du carénage 16 et le dispositif d’affichage 14. Le vernis protecteur 166 assurera une protection anti-UV afin de protéger le film électroluminescent 14 contre le rayonnement ultra-violet (et plus particulièrement contre les UV-A, UV-B et UVC).
II est rappelé que la présente description de l’invention est donnée à titre d’exemple non limitatif.
Claims (7)
- REVENDICATIONS1. Procédé de fixation d’un dispositif d’affichage (14) lumineux sur le carénage (16) d’un aéronef, le procédé comportant les étapes suivantes consistant à :- appliquer un patron (15) sur le carénage (16), le patron présentant la forme et l’épaisseur du dispositif d’affichage (14), le carénage ayant été revêtu d’une couche de peinture d’épaisseur inférieure à 40micromètres ;- appliquer une ou plusieurs couches de peinture de protection sur le carénage ;- retirer le patron (15) ;- fixer le dispositif d’affichage (14) sur le carénage (16) ;- appliquer une ou plusieurs couches de peinture de finition ;- appliquer une ou plusieurs couches de vernis protecteur de manière à ce que le vernis protecteur recouvre le carénage (16) et le dispositif d’affichage (14).
- 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carénage (16) a été revêtu d’une couche de peinture d’épaisseur inférieure à 25 micromètres.
- 3. Procédé selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le carénage (16) a été revêtu d’une couche de peinture d’épaisseur inférieure à 15 micromètres.
- 4. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le patron (15) est appliqué directement sur le carénage (16) nu, avant que le carénage (16) ne soit revêtu d’une couche de peinture.
- 5. Aéronef comportant :- un carénage (16) revêtu d’une couche de peinture d’épaisseur inférieure à inférieure à 40 micromètres, de préférence inférieure à 25 micromètres, de préférence inférieure à 15 micromètres, et- un dispositif d’affichage (14) lumineux, ledit dispositif d’affichage lumineux étant fixé sur ladite couche de peinture.
- 6. Aéronef comportant un carénage (16) et un dispositif d’affichage (14) fixé selon le procédé défini par l’une quelconque des revendications 1 à 4.
- 7/2
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2017
- 2017-02-28 FR FR1751648A patent/FR3063280B1/fr active Active
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