FR3062969A1

FR3062969A1 - Stator de machine electrique tournante

Info

Publication number: FR3062969A1
Application number: FR1751139A
Authority: FR
Inventors: Patrice BALTHAZE; Pierre-Yves Bilteryst; Henri DELIANNE; David MARGUERITTE; Eric JOZEFOWIEZ; Sylvain PERREAUT; Julien BATTUT; Jimmy Chaillou; Mohamed El-Ghazal
Original assignee: Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Current assignee: Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date: 2017-02-13
Filing date: 2017-02-13
Publication date: 2018-08-17

Abstract

Stator de machine électrique tournante comprenant un corps de stator (20) et un bobinage de stator porté par le corps de stator (20), dans lequel le corps de stator (20) s'étend autour d'un axe (X) en étant délimité par une surface radiale interne (3) et une surface radiale externe (4), ledit corps de stator (20) présentant une pluralité de dents (6) formées respectivement entre deux encoches (5) aménagées dans ledit corps de stator (20) depuis la surface radiale interne (3) et s'étendant axialement pour recevoir au moins un élément de bobinage de stator, de sorte que suivant la circonférence du stator, celui-ci présente une alternance d'encoches (5) et de dents (6), l'épaisseur d'une dent (6) étant définie comme la dimension de celle-ci entre deux encoches (5) successives, caractérisé en ce que qu'au moins une dent (6) comporte au moins une empreinte (10) ménagée dans l'épaisseur de la dent (6) depuis un bord de l'extrémité axiale (9) de celle-ci.

Description

Titulaire(s) : VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR Société par actions simplifiée.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR Société par actions simplifiée.

STATOR DE MACHINE ELECTRIQUE TOURNANTE.

FR 3 062 969 - A1 (5/J Stator de machine électrique tournante comprenant un corps de stator (20) et un bobinage de stator porté par le corps de stator (20), dans lequel le corps de stator (20) s'étend autour d'un axe (X) en étant délimité par une surface radiale interne (3) et une surface radiale externe (4), ledit corps de stator (20) présentant une pluralité de dents (6) formées respectivement entre deux encoches (5) aménagées dans ledit corps de stator (20) depuis la surface radiale interne (3) et s'étendant axialement pour recevoir au moins un élément de bobinage de stator, de sorte que suivant la circonférence du stator, celui-ci présente une alternance d'encoches (5) et de dents (6), l'épaisseur d'une dent (6) étant définie comme la dimension de celle-ci entre deux encoches (5) successives, caractérisé en ce que qu'au moins une dent (6) comporte au moins une empreinte (10) ménagée dans l'épaisseur de la dent (6) depuis un bord de l'extrémité axiale (9) de celle-ci.

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STATOR DE MACHINE ELECTRIQUE TOURNANTE

La présente invention concerne le domaine des machines électriques tournantes et elle porte plus particulièrement sur la conception d’un stator d'une telle machine électrique tournante.

Il est connu d'utiliser des machines électriques tournantes dans les véhicules automobiles. Il peut notamment s'agir d'un alternateur polyphasé, configuré pour transformer de l'énergie mécanique en énergie électrique et inversement. Un tel alternateur réversible est appelé alterno-démarreur et permet dans un cas de fonctionnement d’utiliser l’énergie mécanique générée lors du roulage du véhicule pour recharger une batterie de ce véhicule et dans un autre cas de fonctionnement de réaliser un apport en énergie mécanique notamment pour démarrer le moteur thermique du véhicule.

Cette machine comporte essentiellement un carter et, à l'intérieur de celui-ci, un rotor, solidaire en rotation d'un arbre, et un stator, qui entoure le rotor avec présence d'un faible entrefer et qui comporte un corps doté d'encoches pour le montage des phases du stator. Le stator peut ainsi être décrit comme comportant un corps de stator et un bobinage de stator monté sur le corps de stator. Le corps de stator présente une alternance de dents et d’encoches, chaque encoche permettant le logement d’au moins un enroulement de bobinage autour d’une dent. Les enroulements sont obtenus par exemple à partir d'un fil continu, classiquement recouvert d’un isolant.

Ces enroulements polyphasés sont par exemple des enroulements triphasés connectés en étoile ou en triangle, dont les sorties sont reliées à au moins un pont redresseur comportant des éléments redresseurs tels que des diodes ou des transistors du type MOSLET, notamment lorsqu'il s'agit d'un alterno-démarreur comme décrit par exemple dans le document LR A 2 745 445 (US A 6 002 219).

L’enroulement des fils autour des dents du corps de stator peut présenter un inconvénient dans la mesure où le bobinage peut ne pas être bien fixé dans les encoches et peut sortir du volume défini du corps de stator, c’est-à-dire dépasser dans le diamètre interne du stator, ce qui induit un risque de collision avec le rotor en rotation à l’intérieur du corps de stator.

Il est connu de réaliser le corps de stator par un empilement de tôles, ou paquet de tôles, chaque tôle présentant une forme avec alternance de dents et d’encoches, la dimension axiale de celles-ci dans le corps de stator étant formée par l’empilement des tôles. Afin de résoudre le problème précédemment cité de l’échappement du bobinage hors du stator, il est connu de réaliser des formes spécifiques des tôles, en découpant l’extrémité libre des dents, c’est-à-dire leur extrémité tournée vers l’intérieur du stator, de telle façon qu’elles présentent des excroissances venant en partie en travers des encoches disposées de part et d’autre de cette dent. L’empilement des tôles génère alors la formation d’une excroissance s’étendant axialement et réduisant la section de passage pour le fil du bobinage inséré dans l’encoche, de sorte qu’une fois inséré à force dans l’encoche, le bobinage de stator ne peut plus en sortir lors du fonctionnement du moteur.

On comprend toutefois qu’une telle conception impose une insertion à force des fils du bobinage de stator dans l’encoche, ce qui risque de dégrader la structure du fil de bobinage de stator, ou d’enlever tout ou partie de la couche d’isolant entourant ce fil.

Il a ainsi été recherché une conception dans laquelle les dents ne présentent pas de pieds de dent, c’est-à-dire pas d’excroissance. Afin d’empêcher l’échappement du fil de l’encoche, le document US7808148 enseigne d'écraser radialement le fil afin d'augmenter sa largeur orthoradiale pour qu'il vienne en appui sur les bords de l'encoche. Mais comme précédemment, le fil et son isolant risquent d'être abîmés au cours de cette opération.

La présente invention s’inscrit dans ce contexte et vise à proposer une machine électrique dans laquelle le bobinage de stator peut être correctement disposé sur le corps de stator, sans dégradation de celui-ci, tout en assurant son maintien en position dans le volume alloué au cours du fonctionnement du moteur.

L’objet de la présente invention concerne un stator de machine électrique tournante comprenant un corps de stator et un bobinage de stator porté par le corps de stator, dans lequel le corps de stator s’étend autour d'un axe (X) en étant délimité par une surface radiale interne et une surface radiale externe, ledit corps de stator présentant une pluralité de dents formées respectivement entre deux encoches aménagées dans ledit corps de stator depuis la surface radiale interne et s'étendant axialement pour recevoir au moins un élément de bobinage de stator, de sorte que suivant la circonférence du stator, celui-ci présente une alternance d’encoches et de dents, l’épaisseur d’une dent étant définie comme la dimension de celle-ci entre deux encoches successives.

Selon l’invention, le corps de stator comporte au moins une dent présentant au moins une empreinte ménagée dans l’épaisseur de ladite dent depuis un bord de l’extrémité axiale de celle-ci.

Cette empreinte peut être délimitée du côté de la surface radiale interne, par un bord formant butée radiale, ladite butée radiale s’opposant à l’écbappement de l’élément de bobinage de stator. L’au moins une empreinte est ménagée dans la dent, au voisinage de la surface radiale interne et le bord formant la butée radiale peut s’étendre à une distance radiale d’au moins 0,1mm de la surface radiale interne.

L’empreinte peut notamment présenter un plan incliné formant biseau du bord de l’extrémité axiale correspondant de la dent dans laquelle est formée ladite empreinte. Ce plan incliné peut notamment présenter une inclinaison, par rapport à un plan de symétrie axiale de la dent, d’un angle compris entre 5 et 85°.

La dimension axiale de l’empreinte peut être inférieure à la dimension axiale de la dent qui la porte et le rapport entre la hauteur de l’empreinte et la hauteur de la dent peut notamment être compris entre 5% et 10%.

Selon un mode de réalisation, au moins une dent peut présenter au moins deux empreintes : une première de ces deux empreintes est ménagée dans l’épaisseur de la dent, au voisinage d’un premier bord d’extrémité axiale et une deuxième de ces deux empreintes est ménagée dans l’épaisseur de la même dent au voisinage du bord d’extrémité axiale opposée. La première des deux empreintes est alors ménagée dans l’épaisseur de la dent, en regard d’une première encoche associée à ladite dent, et la deuxième de ces deux empreintes est ménagée dans l’épaisseur de la même dent, en regard de la deuxième encoche associée à ladite dent.

Chaque encoche peut être configurée pour recevoir une pluralité d’éléments de bobinage de stator et au moins une empreinte, ménagée dans l’épaisseur d’une des dents bornant cette encoche, est configurée pour loger au moins en partie un des éléments de bobinage de stator.

Le stator selon l’invention peut être formé d’un paquet de tôles. Cette pluralité de tôles présente alors une rainure dont la profondeur varie en fonction de leur éloignement du bord d’extrémité axiale de la dent, la superposition axiale de chacune de ces rainures formant l’empreinte susmentionnée et son plan incliné.

Il sera également possible de déposer un organe d’isolation électrique contre le corps de stator préalablement à l’insertion du ou des élément(s) de bobinage dans le corps de stator.

L’invention concerne aussi un procédé permettant d’obtenir un stator selon l’invention au cours duquel on réalise successivement une étape d’insertion des éléments du bobinage de stator dans les encoches aménagées dans le corps de stator et une étape de blocage de ces éléments du bobinage de stator dans les empreintes ménagées aux extrémités axiales des dents.

Cette étape de blocage des éléments de bobinage peut être effectuée simultanément à l’enroulage des éléments de bobinage du stator, par simple rotation de cet élément de bobinage du stator. Cette rotation permet d’insérer au moins un élément de bobinage dans une empreinte ménagée à l’extrémité axiale d’une dent du corps de stator. Dans une variante de réalisation, l’étape de rotation peut être réalisée après l’enroulement des éléments de bobinage du stator.

Ce stator pourra, par exemple, être mis en place dans une machine électrique tournante.

D'autres caractéristiques, détails et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif, en relation avec les différents exemples de réalisation de l’invention illustrés sur les figures suivantes :

-la figure 1 est une représentation schématique d’une machine électrique tournante comprenant au moins un stator selon un mode de réalisation classique,

-la figure 2 est une vue schématique en perspective, d’une portion d’un corps de stator selon l’invention,

-la figure 3 est une vue schématique en perspective, d’une portion d’un corps de stator réalisé selon l’invention et laissant apparaître des empreintes ménagées à l’une des extrémités axiales de chaque dent, un élément de bobinage de stator étant illustré partiellement pour mettre en avant la coopération de ce fil avec une empreinte,

-la figure 4 est une vue schématique du dessus de la portion d’un corps de stator de la figure 3,

-la figure 5 est une schématisation d’une encoche d’un corps de stator, entourée par deux dents présentant des empreintes selon l’invention ainsi qu’un élément de bobinage inséré dans lesdites empreintes.

Les modes de réalisation qui sont décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs ; on pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.

La figure 1 représente schématiquement une machine électrique tournante 1, comprenant un stator 2, rendu solidaire d’un carter de la machine, et un rotor interne la logé à l’intérieur du stator 2 et porteur d’un arbre d’entraînement lb. Le stator 2 comporte un corps de stator 20 et un bobinage de stator 22, configuré et connecté électriquement pour interagir avec des aimants permanents ou des bobinages d’excitation, tel qu’ici illustré, associés au rotor.

La figure 2 montre une vue en perspective d’une portion d’un corps de stator 20 réalisé selon l’invention. Le corps de stator 20 présente une forme annulaire présentant un axe de révolution X. Il comporte une surface radiale interne 3 et surface radiale externe 4. La surface radiale externe 4 présente une forme continue, régulière et lisse tandis que la surface radiale interne 3 présente une forme discontinue avec des encoches 5 qui s’étendent radialement depuis la surface radiale interne 3 dans l’épaisseur du corps de stator 20. Il en résulte une alternance, sur la surface radiale interne 3 du corps de stator 20, de ces encoches 5 et de dents 6 formées par la matière restante entre les encoches 5. La surface radiale interne 3 est donc définie par l’alternance des extrémités libres 7 des dents 6 et des encoches 5. On définit la dimension entre deux encoches 5 successives entourant chaque dent 6 comme l’épaisseur de la dent 6.

Aux extrémités axiales 9 des dents 6, sont ménagées des empreintes 10 qui permettront de recevoir respectivement un élément du bobinage de stator et donc d’assurer le blocage du bobinage de stator 22 à l’intérieur de l’encoche. De préférence, l’élément de bobinage reçu dans l’empreinte 10 est l’élément le plus proche de la surface radiale interne 3 du corps de stator 20. Dans un autre mode de réalisation, plusieurs éléments de bobinage peuvent être reçus dans l’empreinte 10. Le fait qu’un élément du bobinage soit en prise dans une empreinte et ne puisse se déplacer librement radialement à l’intérieur de l’encoche empêche le déplacement des autres éléments de bobinage également présents dans cette encoche. Ainsi l’intégralité du bobinage de stator 22 logé dans l’encoche ne pourra pas se déloger et ne gênera donc pas le mouvement du rotor disposé au centre du stator 2.

Tel que cela est visible sur la figure 2, chaque encoche 5 est délimitée tangentiellement par deux dents 6 dont au moins une comporte au moins une empreinte 10. De la sorte, dans chaque encoche, on permet le blocage du bobinage de stator 22.

Par ailleurs, il convient de noter que pour une extrémité axiale 9 donnée du stator, toutes ces empreintes 10 sont ménagées dans le même sens les unes par rapport aux autres, c’est-à-dire qu’elles sont toutes agencées sur la dent participant à délimiter l’encoche correspondante qui est disposée à droite de l’encoche lorsque l’on regarde l’encoche depuis l’intérieur du corps de stator. On comprendra qu’il pourrait être décidé, sans sortir du contexte de l’invention, que les encoches soient disposées toutes sur la dent disposée à gauche de l’encoche, dès lors que d’une encoche à l’autre, les empreintes soient disposées du même côté de l’encoche.

La figure 3 montre une vue plus détaillée d’une extrémité axiale 9 du corps de stator et d’une partie des encoches 5 et des dents 6 agencées pour former les empreintes 10 dans lesquelles viendront se loger les éléments de bobinage du stator 22. Ces empreintes 10 sont délimitées du côté de la surface radiale interne 3, par un bord de la dent formant une butée 11. Cette butée 11 permet le blocage effectif des éléments de bobinage du stator 22 dans les empreintes 10, empêchant que le fil logé dans l’empreinte ne s’en échappe radialement vers l’intérieur du stator et que tout ou partie du bobinage vienne gêner le mouvement du rotor interne.

Toutes les dents 6 sont raccordées à une partie périphérique du corps de stator 20, appelée culasse. Chaque dent 6 présente une épaisseur minimale au niveau de son extrémité libre 7 et une épaisseur maximale au niveau de sa jonction avec ladite culasse. On parle alors de dent trapèze. Dans une variante de réalisation, chaque dent peut présenter une forme rectangle où son épaisseur est constante sur toute sa longueur.

Tel que cela vient d’être précisé, chaque empreinte 10 est ménagée au voisinage de la surface radiale interne 3, soit au niveau où les dents 6 présentent une épaisseur minimale. Le bord formant la butée 11 s’étend à une distance radiale d’au moins 0.1mm de la surface radiale interne 3 de sorte qu’il est suffisamment rigide pour bloquer en position le bobinage dans l’encoche.

Les empreintes 10 présentent un plan incliné 12 tel que la profondeur de l’empreinte 10 dans l’épaisseur de la dent va en décroissant depuis l’extrémité axiale 9 correspondante de cette dent. L’angle d’inclinaison de ce plan incliné 12, mesuré par rapport à un plan de symétrie axiale défini par l’axe de révolution X et un axe radial R, est compris entre 5 et 85°. Il en résulte, tel que cela est notamment visible sur la figure 5, une inclinaison du fil de bobinage lorsque celui-ci est plaqué dans le fond de l’empreinte.

Sur la figure 3, on a également représenté la hauteur des empreintes. Plus particulièrement, on peut noter que les empreintes 10 présentent une hauteur hl, mesurée le long de l’axe de révolution X du corps de stator, qui est inférieure à la hauteur h2 des dents 6, également mesurée le long de l’axe X. Le rapport de ces hauteurs hl et h2 est compris entre 5% et 10%.

De plus, les empreintes 10 présentent également une longueur radiale Ll qui est inférieure à la longueur radiale L2 des dents 6 dans lesquelles elles sont ménagées, ces longueurs radiales étant mesurées le long de l’axe radial R. On pourra dimensionner la longueur radiale Ll d’une empreinte pour qu’un nombre déterminé d’éléments de bobinage puisse prendre place dans l’empreinte. Dans l’exemple illustré, on a privilégié une longueur radiale faible par rapport à la longueur radiale de la dent de sorte qu’un seul fil du bobinage est susceptible de loger dans l’empreinte.

Dans une variante non représentée sur les figures, on pourra prévoir qu’au moins une dent 6 comporte une pluralité d’empreintes 10 agencées en série le long de l’axe radial R, sur un même bord d’extrémité axiale 9, de manière à ce que plusieurs branches soient logées dans une empreinte respective. On peut ainsi s’assurer que l’effort de dégagement du bobinage en dehors de l’encoche peut être supporté par une pluralité d’éléments de bobinage agencés en travers de l’encoche.

Le corps de stator 20 peut être formé d’un paquet de tôles. L’empilement des tôles est réalisé de manière à ce que les dents 6 et les encoches 5 s’étendent axialement, c’est-à-dire parallèlement à l’axe de révolution X du corps de stator 20. De plus, chacune de ces tôles présente une rainure, dont la profondeur varie en fonction de leur éloignement du bord de l’extrémité axiale 9 de la dent 6. La superposition, selon l’axe X, de chacune de ces rainures forme alors l’empreinte 10 et son plan incliné 12 qui forme un biseau par rapport au bord de l’extrémité axiale 9 correspondant à la dent 6 dans laquelle est formée ladite empreinte 10.

La figure 4 est une vue de dessus du corps de stator 20. Sur cette figure apparaissent les empreintes 10 aux extrémités axiales 9 des dents 6 dans lesquelles sont bloqués les éléments de bobinage du stator 22. Les éléments de bobinage de stator 22 sont, dans un premier temps, enroulés autour des dents 6 ménagées dans le corps de stator 20.

Selon un premier mode de réalisation, il est possible d’effectuer le blocage des éléments de bobinage du stator 22 simultanément à cet enroulage. Une fois l’élément de bobinage 22 enroulé sur la dent 6, il suffit de plaquer l’élément de bobinage 22 dans une empreinte 10 ménagée à une extrémité axiale 9 de la dent 6 sur laquelle l’élément de bobinage 22 vient d’être enroulé.

Selon un deuxième mode de réalisation, ce n’est qu’une fois que lesdits éléments de bobinage 22 sont mis en place dans les encoches 5, autour des dents 6, que peut être mis en œuvre un procédé permettant le blocage desdits éléments de bobinage de stator 22, et nécessitant un outillage.

Avantageusement, quel que soit le mode de réalisation choisi, les éléments de bobinage 22 sont donc bloqués dans le corps de stator 20 sans qu’ils n’aient besoin d’être déformés, ni qu’ils ne soient abîmés.

La figure 5 est un vue schématique d’une encoche 5 entourée de deux dents 6. Sur cette figure, deux empreintes 10 sont représentées sur chaque dent 6. Les deux empreintes 10 d’une même dent 6 sont disposées à deux extrémités axiales 9 opposées de chaque dent 6 et font respectivement face à deux encoches 5 successives. Cette disposition permet de positionner au moins un élément de bobinage de stator 22 en diagonale au sein d’une encoche 5, en venant le loger au niveau d’une première extrémité axiale 9a du corps de stator dans une empreinte 10a ménagée dans une première dent 6 associée à cette encoche 5 et au niveau d’une deuxième extrémité axiale 9b du corps de stator, opposée à la première extrémité axiale 9a, dans une empreinte 10b ménagée dans la deuxième dent 6 associée à cette même encoche

5. Ainsi, deux points de blocage sont assurés pour un même fil de bobinage.

De plus, grâce à cette disposition en diagonale, l’élément de bobinage 22 ainsi bloqué s’étend en travers de l’encoche et permet de partiellement fermer l’encoche 5 entourée par les dents 6 et donc d’assurer un blocage encore plus efficace des éléments de bobinage 22 qui ont été préalablement enroulés sur le corps de stator 20.

La présente invention permet donc de bloquer les éléments de bobinage de stator 22 enroulés sur les dents 6 du corps de stator 20, à l’intérieur des encoches 5 dudit corps de stator 20. Avantageusement, les éléments de bobinage 22 sont enroulés sur les dents 6 du corps de stator 20, avant que ne soit mis en œuvre le procédé permettant de bloquer ces éléments de bobinage 22. Les éléments de bobinage 22 ainsi bloqués dans les empreintes 10 ne peuvent donc plus se déloger ni gêner le mouvement du rotor interne. Selon l’invention, on peut ainsi bloquer les éléments de bobinage 22 à l’intérieur de l’encoche correspondante sans que celle-ci présente pour ce faire des éléments en saillie, et que les éléments de bobinage soient déformés ou abîmés pour permettre leur insertion dans l’encoche au-delà de ces éléments en saillie.

Dès lors, il est particulièrement avantageux que les moyens de retenue du bobinage de 10 stator à l’intérieur de l’encoche soient réalisés par une forme femelle suite à enlèvement de matière dans la dent, configurée pour recevoir une partie du bobinage qui bloque par la suite l’ensemble du bobinage dans l’encoche.

L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tous moyens ou configurations équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. En particulier, la forme des empreintes 10 ainsi que les étapes du procédé permettant le blocage des éléments de bobinage 22 dans ces empreintes 10 peuvent être modifiées sans nuire à l’invention, dans la mesure où elles remplissent les fonctionnalités décrites dans le présent document.

ίο

Claims

REVENDICATIONS

1. Stator (2) de machine électrique tournante comprenant un corps de stator (20) et un bobinage de stator (22) porté par le corps de stator (20), dans lequel le corps de stator (20) s’étend autour d’un axe (X) en étant délimité par une surface radiale interne (3) et une surface radiale externe (4), ledit corps de stator (20) présentant une pluralité de dents (6) formées respectivement entre deux encoches (5) aménagées dans ledit corps de stator (20) depuis la surface radiale interne (3) et s’étendant axialement pour recevoir au moins un élément de bobinage de stator (22), de sorte que suivant la circonférence du stator (2), celui-ci présente une alternance d’encoches (5) et de dents (6), l’épaisseur d’une dent (6) étant définie comme la dimension de celle-ci entre deux encoches (5) successives, caractérisé en ce que qu’au moins une dent (6) comporte au moins une empreinte (10) ménagée dans l’épaisseur de la dent (6) depuis un bord de l’extrémité axiale (9) de celle-ci.
2. Stator (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’empreinte (lO) est délimitée du côté de la surface radiale interne (3), par un bord formant butée radiale (il), ladite butée radiale (il) s’opposant à l’échappement de l’élément de bobinage du stator (22).
3. Stator (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’empreinte (lO) est ménagée dans la dent (6) au voisinage de la surface radiale interne (3).
4. Stator (2) selon les revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le bord formant la butée (il) radiale s’étend à une distance radiale de la surface radiale interne (3) au moins égale à 0.1mm.
5. Stator (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’empreinte (lO) présente un plan incliné (12) formant biseau (9) du bord d’extrémité axiale correspondant de la dent.
6. Stator selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le plan incliné (12) présente une inclinaison par rapport à un plan de symétrie axiale de la dent (6) d’un angle compris entre 5 et 85°.
7. Stator (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’empreinte (lO) présente une dimension axiale (hl) inférieure à la dimension axiale (h2) de la dent (6) qui la porte.
8. Stator (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le rapport entre la

5 hauteur (hl) de l’empreinte (lO) et la hauteur (h2) de la dent (6) est compris entre

5% et 10%.
9. Stator (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il présente au moins une dent (6) comportant deux empreintes (lO).
10. Stator (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’une première de ces

10 deux empreintes (lO) est ménagée dans l’épaisseur de la dent (6), au voisinage d’un premier bord de l’extrémité axiale (9) et en ce que la deuxième de ces deux empreintes (lO) est ménagée dans l’épaisseur de la dent (6) au voisinage du bord de l’extrémité axiale (9) opposée.
11. Stator (2) selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que la première des deux

15 empreintes (lO) est ménagée dans l’épaisseur de la dent (6), en regard d’une première encoche (5) associée à ladite dent (6), et en ce que la deuxième de ces deux empreintes (lO) est ménagée dans l’épaisseur de la dent (6), en regard de la deuxième encoche (5) associée à ladite dent (6).
12. Stator (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce

20 qu’une encoche (5) est configurée pour recevoir une pluralité d’éléments de bobinage de stator (22) et en ce que l’au moins une empreinte (lO) ménagée dans l’épaisseur d’une des dents (6) bornant cette encoche (5) est configurée pour loger au moins en partie un des éléments de bobinage de stator (22).
13. Stator (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce

25 qu’il est formé d’un paquet de tôles.
14. Stator (2) selon les revendications 5 et 13, caractérisé en ce qu’une pluralité de tôles présentent une rainure dont la profondeur varie en fonction de leur éloignement du bord d’extrémité axiale (9) de la dent (6), la superposition axiale de chacune de ces rainures formant l’empreinte (lO) et son plan incliné (12).
15- Stator (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un organe d’isolation électrique disposé entre l’élément de bobinage (22) et le corps de stator (20).

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