FR3062879A1 - AIR CIRCULATION COOLING MODULE - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet un module de guidage d'air pour le refroidissement d'au moins un échangeur (AC, HT, BT) de chaleur d'un moteur (3) de véhicule automobile par circulation d'air, comportant au moins une entrée d'air (E1, E2), par laquelle un flux d'air (F) est admis, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une conduite d'air (c) guidant le flux d'air (F), dont une paroi transverse est délimitée, au moins au niveau d'une sortie d'air (S1, S2) de la conduite (c) destinée à déboucher sur l'échangeur (AC, HT, BT), par un volet déflecteur (17) mobile, et en ce qu'une extrémité aval du volet déflecteur (17) définit un bord transverse de la sortie d'air (S), le volet déflecteur (17) étant configuré pour pouvoir empêcher, au moins dans une position, le flux d'air (F) de traverser l'intégralité du au moins un échangeur (AC, HT, BT).The invention relates to an air guiding module for cooling at least one exchanger (AC, HT, BT) of heat of a motor vehicle engine (3) by air circulation, comprising at least an air inlet (E1, E2), through which an air flow (F) is admitted, characterized in that it comprises at least one air duct (c) guiding the air flow (F) , of which a transverse wall is delimited, at least at an air outlet (S1, S2) of the pipe (c) intended to open on the exchanger (AC, HT, BT), by a deflector flap ( 17) and that a downstream end of the deflector flap (17) defines a transverse edge of the air outlet (S), the deflector flap (17) being configured to be able to prevent, at least in one position, the air flow (F) to pass through the entirety of the at least one exchanger (AC, HT, BT).
Description
Titulaire(s) : VALEO SYSTEMES THERMIQUES Société par actions simplifiée.Holder (s): VALEO THERMAL SYSTEMS Simplified joint-stock company.
Demande(s) d’extensionExtension request (s)
Mandataire(s) : VALEO SYSTEMES THERMIQUESTHS.Agent (s): VALEO SYSTEMES THERMIQUESTHS.
104/ MODULE DE REFROIDISSEMENT PAR CIRCULATION D'AIR.104 / AIR CIRCULATION COOLING MODULE.
FR 3 062 879 - A1 qY) L'invention a pour objet un module de guidage d'air pour le refroidissement d'au moins un échangeur (AC, HT, BT) de chaleur d'un moteur (3) de véhicule automobile par circulation d'air, comportant au moins une entrée d'air (Ευ E2), par laquelle un flux d'air (F) est admis, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une conduite d'air (c) guidant le flux d'air (F), dont une paroi transverse est délimitée, au moins au niveau d'une sortie d'air (S1, S2) de la conduite (c) destinée à déboucher sur l'échangeur (AC, HT, BT), par un volet déflecteur (17) mobile, et en ce qu'une extrémité aval du volet déflecteur (17) définit un bord transverse de la sortie d'air (S), le volet déflecteur (17) étant configuré pour pouvoir empêcher, au moins dans une position, le flux d'air (F) de traverser l'intégralité du au moins un échangeur (AC, HT, BT).FR 3 062 879 - A1 qY) The invention relates to an air guide module for cooling at least one heat exchanger (AC, HT, BT) of a motor (3) motor vehicle by air circulation, comprising at least one air inlet (Ε υ E 2 ), through which an air flow (F) is admitted, characterized in that it comprises at least one air duct (c) guiding the air flow (F), of which a transverse wall is delimited, at least at the level of an air outlet (S1, S2) of the pipe (c) intended to lead to the exchanger (AC, HT , BT), by a movable deflector flap (17), and in that a downstream end of the deflector flap (17) defines a transverse edge of the air outlet (S), the deflector flap (17) being configured to be able to prevent, at least in one position, the air flow (F) from passing through the entire at least one exchanger (AC, HT, BT).
100100
-1La présente invention concerne un module de refroidissement de moteur de véhicule, en particulier de véhicule automobile à moteur thermique, et plus particulièrement un module de circulation d'air pour un tel module de refroidissement.The present invention relates to a vehicle engine cooling module, in particular to a motor vehicle with a thermal engine, and more particularly to an air circulation module for such a cooling module.
Les modules de refroidissement sont généralement situés à l'avant du véhicule, au niveau de la surface transverse frontale portant le pare-choc du véhicule. Lors de la circulation du véhicule, la surpression au niveau de cette surface est utilisée pour générer un flux d'air. Ce flux d'air est ensuite dirigé sur des échangeurs ou radiateurs de différents modules à refroidir du moteur.The cooling modules are generally located at the front of the vehicle, at the level of the transverse front surface carrying the vehicle bumper. When the vehicle is moving, the overpressure at this surface is used to generate an air flow. This air flow is then directed to exchangers or radiators of different modules to cool the engine.
Les modules à refroidir comportent généralement des radiateurs du moteur, haute température et basse température, par lesquels est refroidi le bain d'huile du moteur, un condensateur de climatisation, où un fluide caloporteur est condensé pour refroidir de l'air dirigé vers l'habitacle du véhicule, un radiateur de boîte de vitesse, où le bain d'huile de la boîte de vitesse est refroidi, un échangeur de suralimentation ou de recirculation d'air, qui refroidit des gaz compressés avant leur admission dans la chambre de combustion.The modules to be cooled generally include engine radiators, high temperature and low temperature, through which the engine oil bath is cooled, an air conditioning condenser, where a heat transfer fluid is condensed to cool the air directed to the interior of the vehicle, a gearbox radiator, where the gearbox oil bath is cooled, a supercharging or air recirculation exchanger, which cools compressed gases before being admitted to the combustion chamber.
Ce flux d'air qui s'engouffre dans l'espace sous le capot, et dirigé vers des radiateurs et échangeurs où le flux, initialement laminaire, devient fortement turbulent, et génère une force de résistance (traînée) qui s'oppose au mouvement du véhicule, et en augmente donc la consommation en carburant.This air flow which rushes into the space under the hood, and directed towards radiators and exchangers where the flow, initially laminar, becomes strongly turbulent, and generates a resistance force (drag) which opposes the movement of the vehicle, and therefore increases fuel consumption.
Cependant la plupart des modules ne requièrent un refroidissement forcé par flux d'air que dans des situations qui n'interviennent que peu fréquemment par rapport à l'ensemble des véhicules (circulation en montagne, circulation avec une charge élevée, conduite sportive, températures caniculaires, bouchon), du fait que les véhicules sont utilisés majoritairement pour des trajets courts sur terrain peu ou pas accidenté, avec une conduite plutôt responsable et économique.However, most modules only require forced cooling by air flow in situations that occur only infrequently compared to all vehicles (mountain traffic, traffic with a high load, sporty driving, scorching temperatures , plug), due to the fact that the vehicles are mainly used for short journeys on little or no uneven terrain, with rather responsible and economical driving.
Il est connu de disposer à l'avant du véhicule des panneaux ou voletsIt is known to have panels or flaps at the front of the vehicle
-2mobiles entre une position ouverte, où ils sont parallèles au flux laminaire entrant, et une position fermée où ils ferment la surface avant d'admission d'air en étant transverses par rapport au flux d'air. Les positions intermédiaires peuvent être utilisées pour adapter le débit total du flux d'air selon différents paramètres du moteur et/ou extérieurs.-2mobiles between an open position, where they are parallel to the incoming laminar flow, and a closed position where they close the surface before air intake being transverse to the air flow. Intermediate positions can be used to adjust the total air flow rate according to different engine and / or external parameters.
Ces guides d'air actif permettent de réduire le flux d'air entrant dans son ensemble et donc la traînée engendrée et ainsi la consommation en carburant du véhicule. Cependant, les modules à refroidir ont des besoins en termes de flux d'air et donc de puissance de refroidissement variables, de façon souvent non-corrélée entre eux, selon les conditions extérieures, la conduite adoptée et/ou la charge appliquée au moteur.These active air guides make it possible to reduce the air flow entering as a whole and therefore the drag generated and thus the fuel consumption of the vehicle. However, the modules to be cooled have needs in terms of variable air flow and therefore of cooling power, often uncorrelated with each other, depending on the external conditions, the behavior adopted and / or the load applied to the engine.
Afin de résoudre au moins partiellement le problème précédemment mentionné, l'invention a pour objet un module de guidage d'air pour le refroidissement d'au moins un échangeur de chaleur pour module de face avant d’un véhicule automobile par circulation d'air, comportant au moins une entrée d'air, par laquelle un flux d'air est admis, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une conduite d'air guidant le flux d'air, dont une paroi transverse est délimitée, au moins au niveau d'une sortie d'air de la conduite destinée à déboucher sur l'échangeur, par un volet déflecteur mobile, et en ce qu'une extrémité aval du volet déflecteur définit un bord transverse de la sortie d'air, le volet déflecteur étant configuré pour pouvoir empêcher, au moins dans une position, le flux d'air de traverser l’intégralité du au moins un échangeur.In order to at least partially solve the above-mentioned problem, the invention relates to an air guide module for cooling at least one heat exchanger for the front panel module of a motor vehicle by air circulation , comprising at least one air inlet, through which an air flow is admitted, characterized in that it comprises at least one air duct guiding the air flow, of which a transverse wall is delimited, at least at an air outlet of the pipe intended to lead to the exchanger, by a movable deflector flap, and in that a downstream end of the deflector flap defines a transverse edge of the air outlet, the flap deflector being configured to be able to prevent, at least in one position, the air flow from passing through the entire at least one exchanger.
Le module de guidage d'air selon l'invention permet de répartir le flux d'air sur le ou les différents échangeurs selon leurs besoins.The air guide module according to the invention makes it possible to distribute the air flow over the different exchanger (s) according to their needs.
Le volet déflecteur est configuré pour pouvoir empêcher, au moins dans une position, le flux d'air de traverser l’intégralité du au moins un échangeur selon les besoins du véhicule et ce pendant des phases de temps prédéterminées qui peuvent s’étendre sur plusieurs minutes, par exemple une phase de moindre besoin en refroidissement peut correspondre à une conduite en ville.The deflector flap is configured to be able to prevent, at least in one position, the air flow from passing through the entirety of the at least one exchanger according to the needs of the vehicle and this during predetermined time phases which may extend over several minutes, for example a phase of least cooling requirement can correspond to driving in town.
-3Le module de guidage d'air peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison.The air guide module can also have one or more of the following characteristics, taken alone or in combination.
II est destiné à refroidir au moins deux échangeurs disposés selon une direction transverse au flux d'air au niveau d'emplacements en aval de la sortie d'air de la conduite d'air, le mouvement du volet déflecteur modifiant l'extension ou la position selon la direction transverse de la sortie d'air par rapport aux emplacements des échangeurs.It is intended to cool at least two exchangers arranged in a direction transverse to the air flow at locations downstream of the air outlet of the air duct, the movement of the deflector flap modifying the extension or the position in the transverse direction of the air outlet relative to the locations of the exchangers.
II comporte un nombre N entier supérieur à deux d'entrées d'air séparées par une paroi transverse, 2N volets déflecteurs, disposés un au dessus et un au dessous de chaque entrée d'air, et Λ/+1 emplacements d'échangeurs alignés verticalement.It has an integer N greater than two air inlets separated by a transverse wall, 2N deflector flaps, arranged one above and one below each air inlet, and Λ / + 1 locations of aligned exchangers vertically.
II comporte deux d'entrées d'air séparées par une paroi transverse, quatre volets déflecteurs, disposés un au dessus et un au dessous de chaque entrée d'air, et trois emplacements d'échangeurs alignés verticalement.It comprises two air inlets separated by a transverse wall, four deflector flaps, arranged one above and one below each air inlet, and three exchanger locations aligned vertically.
Les volets déflecteurs sont des volets télescopiques comportant un panneau de base et un panneau mobile en translation longitudinale s'emboîtant dans le panneau de base, et ils comprennent à une extrémité amont une charnière les articulant au véhicule, et à l'extrémité aval opposée des attaches coopérant avec des rails.The deflector flaps are telescopic flaps comprising a base panel and a panel movable in longitudinal translation fitting into the base panel, and they comprise at a upstream end a hinge hinging them to the vehicle, and at the opposite downstream end of the fasteners cooperating with rails.
Les rails sont mobiles en rotation et comportent un pas de vis formant un dispositif vis-écrou avec les attaches.The rails are movable in rotation and have a screw thread forming a screw-nut device with the fasteners.
Les volets déflecteurs sont réalisés en aluminium, en acier inoxydable, ou en polyméthylméthacrylate.The deflector flaps are made of aluminum, stainless steel, or polymethylmethacrylate.
II comporte en outre une unité de contrôle configurée pour mettre en mouvement le au moins un volet déflecteur entre différentes positions de sorte à diminuer le flux d'air entrant, et en ce que l'unité de contrôle est reliée à un capteur mesurant la température extérieure et est configurée pour rediriger le flux d'air à destination dudit condenseur de dispositif de climatisation vers lesIt further comprises a control unit configured to set in motion the at least one deflector flap between different positions so as to reduce the flow of incoming air, and in that the control unit is connected to a sensor measuring the temperature. and is configured to redirect the air flow to said air conditioning condenser to the
-4autres échangeurs lorsque la température extérieure est inférieure à un seuil prédéterminé.-4other exchangers when the outside temperature is below a predetermined threshold.
Il comporte en outre des volets d’obturation disposés en amont de la au moins une conduite d'air, mobiles entre au moins une position d'ouverture dans laquelle ils laissent passer le flux d'air et une position de fermeture dans laquelle ils arrêtent le flux d'air.It further comprises shutter flaps arranged upstream of the at least one air duct, movable between at least one open position in which they allow the air flow to pass and a closed position in which they stop. the air flow.
L'invention a aussi pour objet le module de refroidissement de moteur thermique associé caractérisé en ce qu'il comporte :The subject of the invention is also the associated thermal engine cooling module, characterized in that it comprises:
• au moins un échangeur de chaleur,• at least one heat exchanger,
- un module de guidage d'air pour le refroidissement du ou des échangeurs, comportant au moins une entrée d'air, par laquelle un flux d'air est admis, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une conduite d'air guidant le flux d'air, dont une paroi transverse est délimitée, au moins au niveau d'une sortie d'air de la conduite destinée à déboucher sur l'échangeur, par un volet déflecteur mobile, et en ce qu'une extrémité aval du volet déflecteur définit un bord transverse de la sortie d'air, le volet étant configuré pour pouvoir empêcher, au moins dans une position, le flux d'air de passer par au moins une partie du au moins un échangeur.- An air guide module for cooling the exchanger (s), comprising at least one air inlet, through which an air flow is admitted, characterized in that it comprises at least one guiding air line the air flow, of which a transverse wall is delimited, at least at the level of an air outlet of the pipe intended to lead to the exchanger, by a movable deflector flap, and in that a downstream end of the deflector flap defines a transverse edge of the air outlet, the flap being configured to be able to prevent, at least in one position, the air flow from passing through at least part of the at least one exchanger.
Le ou les échangeurs peuvent alors comporter au moins l'un des suivants : un échangeur de suralimentation, un échangeur de module de recirculation de gaz d'échappement, un radiateur de moteur haute température, un radiateur de moteur basse température ou un échangeur de boîte de vitesse.The exchanger (s) can then include at least one of the following: a supercharger exchanger, an exhaust gas recirculation module exchanger, a high temperature engine radiator, a low temperature engine radiator or a gearbox exchanger of speed.
Enfin l'invention a aussi pour objet le procédé de gestion de module de guidage d'air pour module de refroidissement de moteur de véhicule automobile, le module de guidage d'air comportant au moins une entrée d’air, par laquelle un flux d'air est admis, un ou plusieurs échangeurs étant disposés selon une direction transverse au flux d'air en aval, au moins une conduite d'airFinally, the subject of the invention is also the method for managing an air guide module for a motor vehicle engine cooling module, the air guide module comprising at least one air inlet, through which a flow of air is admitted, one or more exchangers being arranged in a direction transverse to the downstream air flow, at least one air duct
-5guidant le flux d'air, dont au mois une paroi transverse est délimitée, au moins au niveau d'une sortie d'air destinée à déboucher sur les échangeurs, par un volet déflecteur mobile, une extrémité aval du volet déflecteur définissant un bord transverse de la sortie d'air, le mouvement du volet déflecteur modifiant l'extension ou la position selon la direction transverse de la sortie d'air par rapport aux emplacements des échangeurs, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes :-5 guiding the air flow, of which at least one transverse wall is delimited, at least at the level of an air outlet intended to lead to the exchangers, by a movable deflector flap, a downstream end of the deflector flap defining an edge transverse of the air outlet, the movement of the deflector flap modifying the extension or the position in the transverse direction of the air outlet relative to the locations of the exchangers, characterized in that it comprises the steps:
• détecter ou mesurer un ou plusieurs paramètres relatifs au véhicule ou à l'environnement du véhicule automobile, · réduire, agrandir ou déplacer au moins une sortie d'air d'au moins une des conduites d'air du module de guidage d'air selon le ou les paramètres détectés ou mesurés.• detect or measure one or more parameters relating to the vehicle or the environment of the motor vehicle, · reduce, enlarge or move at least one air outlet from at least one of the air ducts of the air guide module according to the parameter (s) detected or measured.
Les paramètres détectés ou mesurés peuvent comporter au moins un des suivants : la température extérieure, la température intérieure de l'habitacle du véhicule, la température des différents échangeurs, la vitesse du véhicule, la vitesse de rotation d'un ventilateur de circulation forcée du flux d'air, la charge du moteur, l'enclenchement d'un mode hautes performances du véhicule, l'enclenchement d'un mode économique du véhicule.The parameters detected or measured may include at least one of the following: the outside temperature, the inside temperature of the vehicle interior, the temperature of the various exchangers, the speed of the vehicle, the speed of rotation of a forced circulation fan of the air flow, engine load, engagement of a high performance vehicle mode, engagement of an economical vehicle mode.
D'autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following description, given by way of illustrative and nonlimiting example, and of the appended drawings among which:
la figure 1 montre schématiquement une vue en coupe d'avant de véhicule avec un module de refroidissement à volets mobiles selon l'invention, la figure 2 montre schématiquement une vue en coupe d'avant de véhicule avec un module de refroidissement à volets mobiles dans une position différente, la figure 3 montre schématiquement un volet en vue de dessus, la figure 4 montre schématiquement un exemple de mécanisme de guidageFIG. 1 schematically shows a sectional view of the front of the vehicle with a cooling module with movable shutters according to the invention, FIG. 2 schematically shows a sectional view of the front of the vehicle with a cooling module with movable flaps in a different position, FIG. 3 diagrammatically shows a flap in plan view, FIG. 4 diagrammatically shows an example of a guide mechanism
-6et de positionnement des volets selon l'invention, la figure 5 montre schématiquement une vue en coupe d'avant de véhicule avec un autre mode de réalisation de module de refroidissement.-And positioning of the flaps according to the invention, FIG. 5 schematically shows a sectional view of the front of the vehicle with another embodiment of the cooling module.
Sur toutes les figures, les mêmes références se rapportent aux mêmes 5 éléments.In all the figures, the same references relate to the same 5 elements.
Les réalisations décrites en faisant référence aux figures sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres modes de réalisation.The embodiments described with reference to the figures are examples. Although the description refers to one or more embodiments, this does not necessarily mean that each reference relates to the same embodiment, or that the characteristics apply only to a single embodiment. Simple features of different embodiments can also be combined or interchanged to provide other embodiments.
Le véhicule, considéré sur un terrain plat horizontal, et son sens de circulation permettent de définir trois directions, une longueur, le long de l'axe de circulation, une largeur le long de la direction horizontale perpendiculaire à la longueur, et une hauteur donnée par la verticale.The vehicle, considered on a flat horizontal ground, and its direction of circulation make it possible to define three directions, a length, along the axis of circulation, a width along the horizontal direction perpendicular to the length, and a given height by the vertical.
Le flux d'air décrit ci-après est majoritairement laminaire dans le module de guidage d'air considéré, circulant dans le sens longitudinal, de l'avant du véhicule vers l'arrière. Les termes tels que « en amont », « en aval », « avant », « après » et équivalents sont définis par rapport à ce flux d'air.The air flow described below is mainly laminar in the air guide module considered, circulating in the longitudinal direction, from the front of the vehicle to the rear. Terms such as "upstream", "downstream", "before", "after" and the like are defined with respect to this air flow.
En figure 1 et 2 est montré de façon schématique en coupe longitudinale la partie avant d'un véhicule automobile 1 à moteur thermique, ici une voiture. Le véhicule 1 est vu en coupe de côté, au niveau du moteur situé à l'avant du véhicule 1. En figure 1 on distingue en particulier le bloc moteur 3 représenté schématiquement en bloc, et une partie de la roue avant 5. L'espace dans lequel se trouve le module de refroidissement 100 est délimité à l'avant du véhicule 1 par le pare-choc 7, au dessus par la carrosserie 9, en dessous par le châssis 11 et à l'arrière par le moteur 3.In Figure 1 and 2 is shown schematically in longitudinal section the front part of a motor vehicle 1 with thermal engine, here a car. The vehicle 1 is seen in side section, at the level of the engine located at the front of the vehicle 1. In FIG. 1, there is in particular a distinction between the engine block 3 shown diagrammatically in block, and a part of the front wheel 5. The space in which the cooling module 100 is located is delimited at the front of the vehicle 1 by the bumper 7, above by the body 9, below by the chassis 11 and at the rear by the engine 3.
-7Le module de refroidissement 100 comporte un ensemble d'échangeurs de chaleur ou de dissipateurs thermiques, ici, de haut en bas, un condenseur de climatiseur AC, un radiateur haute température HT, et un radiateur basse température BT. Les radiateurs haute température HT et basse température BT assurent le refroidissement du bain d'huile du bloc moteur 3. Le condenseur de climatiseur AC permet de réfrigérer un flux d'air de climatisation à destination de l'habitacle via un échange de chaleur avec l'extérieur, par évaporation et condensation d'un fluide caloporteur.The cooling module 100 includes a set of heat exchangers or heat sinks, here, from top to bottom, an AC air conditioning condenser, a high temperature HT radiator, and a low temperature LV radiator. The high temperature HT and low temperature LV radiators ensure the cooling of the oil bath of the engine block 3. The AC air conditioning condenser is used to cool a flow of air conditioning air intended for the passenger compartment via a heat exchange with the 'exterior, by evaporation and condensation of a heat transfer fluid.
Les échangeurs de chaleur HT, BT, AC sont alignés selon une direction transverse perpendiculaire au flux d'air F, ici verticalement, et ils couvrent toute la largeur du module de refroidissement 100. D'autres échangeurs peuvent bien sûr être implémentés, par exemple les échangeurs d'une suralimentation du moteur ou d'une recirculation de gaz d'échappement, ou bien l'échangeur d'une boîte à vitesse du moteur.The heat exchangers HT, BT, AC are aligned in a transverse direction perpendicular to the air flow F, here vertically, and they cover the entire width of the cooling module 100. Other exchangers can of course be implemented, for example the exchangers of an engine supercharging or an exhaust gas recirculation, or the exchanger of an engine gearbox.
Le flux d'air F entre dans le module de refroidissement 100 par deux entrées d'air E-ι, E2 d'un module de guidage d'air 200, séparées par le parechoc 7 et protégées des intrusions de corps étrangers (feuilles, graviers) par des grilles 13. Lorsque le véhicule 1 est à l'arrêt, un ventilateur 15 peut être activé pour forcer la circulation d'air.The air flow F enters the cooling module 100 by two air inlets E-ι, E 2 of an air guide module 200, separated by the bumper 7 and protected from the intrusion of foreign bodies (sheets , gravel) by grids 13. When the vehicle 1 is stopped, a fan 15 can be activated to force the circulation of air.
Le module de guidage d'air 200 comporte des volets déflecteurs 17, articulés au véhicule 1 par leur extrémité en amont. Les volets déflecteurs 17 forment chacun une paroi longitudinale transverse mobile de deux conduites d'air c du module de guidage d'air 200, et sont disposés en particulier au niveau des sorties S1, S2 des conduites d'air c. En particulier, l'extrémité aval des volets déflecteurs 17 délimite l'extrémité aval de la sortie d'air S1, S2 de la conduite c correspondante dans le sens transverse d'alignement des échangeurs de chaleur HT, BT, AC, ici la verticale.The air guide module 200 comprises deflector flaps 17, articulated to the vehicle 1 by their upstream end. The deflector flaps 17 each form a movable transverse longitudinal wall of two air pipes c of the air guide module 200, and are arranged in particular at the outputs S1, S2 of the air pipes c. In particular, the downstream end of the deflector flaps 17 delimits the downstream end of the air outlet S1, S2 of the corresponding pipe c in the transverse direction of alignment of the heat exchangers HT, BT, AC, here the vertical .
Les volets déflecteurs 17, considérés par deux en figure 1, délimitent les conduites d'air c auxquelles ils sont associés, en formant un guide laminaire du flux d'air F des entrées d'air E-ι, E2 jusqu'aux sorties d'air S1, S2.The deflector flaps 17, considered by two in FIG. 1, delimit the air conduits c with which they are associated, by forming a laminar guide of the air flow F from the air inlets E-ι, E 2 to the outlets air S1, S2.
-8Un changement de l'inclinaison verticale des volets déflecteurs 17 peut alors déplacer, agrandir ou réduire les sorties d'air S1, S2 des conduites d'air c. Ce déplacement ou ce changement de taille de la sortie d'air S1, S2 relativement aux emplacements des échangeurs de chaleur HT, BT, AC permet de concentrer le flux d'air F sur un sous-ensemble des échangeurs HT, BT, AC.A change in the vertical inclination of the deflector flaps 17 can then move, enlarge or reduce the air outlets S1, S2 from the air ducts c. This displacement or this change in size of the air outlet S1, S2 relative to the locations of the heat exchangers HT, BT, AC allows the air flow F to be concentrated on a subset of the exchangers HT, BT, AC.
Dans le cadre d'un mode de réalisation particulier avec un seul échangeur de chaleur HT, BT, AC, le au moins un volet déflecteur 17 est configuré pour empêcher le flux d'air F d'atteindre une portion plus ou moins importante de l'échangeur HT, BT, AC.In the context of a particular embodiment with a single heat exchanger HT, BT, AC, the at least one deflector flap 17 is configured to prevent the air flow F from reaching a more or less significant portion of the '' HT, BT, AC exchanger.
En particulier, avec la position adaptée, le ou les volets déflecteurs 17 peuvent empêcher le flux d'air F d'atteindre et de traverser la totalité du ou des échangeurs HT, BT, AC, ce qui permet de définir un mode de fonctionnement de moindre refroidissement pouvant être adopté pendant une durée de moindre refroidissement prédéterminée ou jusqu'à ce qu'un paramètre particulier soit détecté ultérieurement.In particular, with the adapted position, the deflector flap or flaps 17 can prevent the air flow F from reaching and passing through the whole of the exchanger (s) HT, BT, AC, which makes it possible to define an operating mode of less cooling can be adopted for a predetermined less cooling time or until a particular parameter is detected later.
Les entrées d'air E-ι, E2 sont ici au nombre de deux, avec chacune deux volets déflecteurs 17, disposés au dessus et au dessous de chaque entrée d'air Ei, E2, de sorte que chaque conduite d'air c est délimitée au-dessus et au20 dessous par les volets déflecteurs 17. De la sorte, la sortie d'air S1, S2 de chaque conduite c peut être translatée vers le haut ou vers le bas, et réduite ou bien agrandie selon les besoins de chaque échangeur de chaleur HT, BT, AC.The air inlets E-ι, E 2 are here two in number, each with two deflector flaps 17, arranged above and below each air inlet Ei, E 2 , so that each air duct c is delimited above and below by the deflector flaps 17. In this way, the air outlet S1, S2 of each pipe c can be translated up or down, and reduced or enlarged as required of each HT, BT, AC heat exchanger.
En alternative, au moins une conduite d'air c peut être délimitée par une paroi fixe et un seul volet déflecteur 17. Dans ce cas la sortie d'air S1, S2 pourra être réduite ou agrandie avec un de ses bords supérieur ou inférieur restant fixe.Alternatively, at least one air duct c can be delimited by a fixed wall and a single deflector flap 17. In this case the air outlet S1, S2 can be reduced or enlarged with one of its upper or lower edges remaining fixed.
Les échangeurs de chaleur HT, BT, AC sont en particulier décalées dans le sens d'empilement, et même disposés ici en quinconce par rapport aux entrées d'air E-ι, E2. D'autres modes de réalisations prévoient en particulier unThe heat exchangers HT, BT, AC are in particular offset in the stacking direction, and even here staggered with respect to the air inlets E-ι, E 2 . Other embodiments provide in particular for a
-9nombre Λ/ d'entrées d'air entier et supérieur à 1, avec Λ/+1 échangeurs de chaleur HT, BT, AC, disposés de façon décalée ou en quinconce par rapport aux entrées d'air E-ι, E2.-9number Λ / of whole air inlets and greater than 1, with Λ / + 1 HT, LV, AC heat exchangers, arranged in staggered or staggered relation to the air inlets E-ι, E 2 .
Les volets déflecteurs 17 sont rattachés aux bords supérieurs et 5 inférieurs de chaque entrée d'air E-ι, E2 par une articulation. Si le module comporte N entrées, il comporte alors 2N volets déflecteurs 17. Les volets déflecteurs 17 sont en particulier alignés selon une direction transverse au flux d'air F, ici verticale, et disposés entre les entrées d'air E-ι, E2.The deflector flaps 17 are attached to the upper and lower edges of each air inlet E-ι, E 2 by a hinge. If the module has N inputs, it then has 2N deflector flaps 17. The deflector flaps 17 are in particular aligned in a direction transverse to the air flow F, here vertical, and arranged between the air inlets E-ι, E 2 .
La position des volets déflecteurs 17 est contrôlée par une unité de 10 contrôle (non représentée), qui ajuste la position angulaire des volets déflecteurs 17 au moyen de moteurs électriques et de mécanismes de transmission.The position of the deflector flaps 17 is controlled by a control unit (not shown), which adjusts the angular position of the deflector flaps 17 by means of electric motors and transmission mechanisms.
Une telle unité de contrôle comporte généralement une mémoire électronique et des moyens de calcul. Elle peut soit être dédiée, soit être intégrée dans un réseau électronique global du véhicule. Lorsqu'elle est intégrée dans un réseau global, la mémoire électronique et les moyens de calculs peuvent être partagés avec des unités de contrôle d'autre modules et fonctions du véhicule.Such a control unit generally comprises an electronic memory and calculation means. It can either be dedicated or be integrated into a global electronic network of the vehicle. When integrated into a global network, the electronic memory and the calculation means can be shared with control units of other modules and functions of the vehicle.
L'unité de contrôle est en particulier reliée à différents capteurs qui captent et/ou évaluent des conditions extérieures et des paramètres du moteur thermique 3 afin d'ajuster la position des volets déflecteurs 17 en fonction des paramètres captés et/ou évalués. L'unité de contrôle peut contrôler le fonctionnement de différents modules fonctionnels du véhicule (chauffage, climatisation, éclairage, lecture multimédia), par exemple au moyen d'actionneurs électroniques (transistors, circuits intégrés, puces électroniques).The control unit is in particular connected to various sensors which capture and / or evaluate external conditions and parameters of the heat engine 3 in order to adjust the position of the deflector flaps 17 as a function of the parameters captured and / or evaluated. The control unit can control the operation of different functional modules of the vehicle (heating, air conditioning, lighting, multimedia playback), for example by means of electronic actuators (transistors, integrated circuits, electronic chips).
Les paramètres relatifs aux conditions extérieures peuvent par exemple comporter la température extérieure, l'hygrométrie, la pression atmosphérique, l'altitude, la position (en ville, hors agglomération, sur autoroute), la vitesse de circulation, l'heure de la journée, la date et donc la saison, la présence et leThe parameters relating to the external conditions can for example include the external temperature, the hygrometry, the atmospheric pressure, the altitude, the position (in town, outside built-up areas, on motorway), traffic speed, time of day , the date and therefore the season, the presence and
-10poids d'un attelage, une évaluation du poids de la charge dans le véhicule (passagers et bagages), la pression des pneumatiques, la vitesse de circulation, la vitesse de rotation du ventilateur 15.-10 hitch weight, evaluation of the weight of the load in the vehicle (passengers and luggage), tire pressure, circulation speed, fan rotation speed 15.
Les paramètres du moteur thermique 3 peuvent comporter la 5 température de différents organes du moteur, sa charge (une moyenne des tours par minute et donc de la puissance développée sur une durée prédéterminée), l'enclenchement par le conducteur d'un mode hautes performances du véhicule, l'enclenchement d'un mode économique du véhicule.The parameters of the heat engine 3 may include the temperature of different parts of the engine, its load (an average of the revolutions per minute and therefore of the power developed over a predetermined duration), the engagement by the driver of a high performance mode. of the vehicle, the activation of an economic mode of the vehicle.
Le débattement transverse, ici vertical, de chaque volet déflecteur 17 considéré séparément, ou bien de deux volets déflecteurs 17 adjacents, correspond à l'extension transverse, ici verticale, d'un des échangeurs de chaleur HT, BT, AC.The transverse movement, here vertical, of each deflector flap 17 considered separately, or else of two adjacent deflector flaps 17, corresponds to the transverse extension, here vertical, of one of the heat exchangers HT, BT, AC.
En figure 1, les volets déflecteurs 17 sont dans une position d'ouverture, les trois échangeurs de chaleur HT, BT, AC reçoivent une portion du flux d'air F. L'ensemble des modules à refroidir est donc refroidi.In FIG. 1, the deflector flaps 17 are in an open position, the three heat exchangers HT, BT, AC receive a portion of the air flow F. All of the modules to be cooled are therefore cooled.
En figure 2, le volet déflecteur 17 supérieur, situé sur le bord supérieur de l'entrée d'air supérieure E-ι, est abaissé en position de déflexion, de sorte que la sortie S1 de la première conduite d'air c est réduite verticalement par le haut. Le flux d'air à destination du condenseur de module de climatisation AC est alors redirigé vers les autres échangeurs de chaleur HT, BT. Le flux d'air F est ainsi concentré sur les autres échangeurs de chaleur HT, BT tandis que le condenseur de module de climatisation AC ne reçoit plus qu'une partie fortement réduite voire nulle du flux d'air F.In Figure 2, the upper deflector flap 17, located on the upper edge of the upper air inlet E-ι, is lowered in the deflection position, so that the outlet S1 of the first air duct c is reduced vertically from above. The air flow to the AC air conditioning module condenser is then redirected to the other HV, LV heat exchangers. The air flow F is thus concentrated on the other heat exchangers HT, BT while the air conditioning module condenser AC receives only a greatly reduced or even zero portion of the air flow F.
Dans l'exemple des figures 1 et 2, en partant du haut, le premier volet déflecteur 17 est mobile entre deux positions extrémales. Dans la position extrémale relevée (figure 1), l'extrémité mobile du volet déflecteur 17 est située au niveau du rebord supérieur du condenseur de climatiseur AC. Dans la position extrémale abaissée (figure 2), l'extrémité mobile du volet déflecteur 17In the example of FIGS. 1 and 2, starting from the top, the first deflector flap 17 is movable between two extreme positions. In the raised extreme position (Figure 1), the movable end of the deflector flap 17 is located at the upper edge of the AC conditioner condenser. In the lowered extreme position (Figure 2), the movable end of the deflector flap 17
-πest située au niveau du rebord inférieur du condenseur de climatiseur AC.- is located at the bottom edge of the AC air conditioner condenser.
La portion du flux d'air F entrant dans l'entrée d'air Ei située sous ledit premier volet déflecteur 17, il en résulte qu'en position extrémale relevée, la totalité du condenseur de climatiseur AC est sur le trajet du flux d'air F, et qu'en position extrémale abaissée, la totalité du condenseur de climatiseur AC est abritée du flux d'air F par le volet déflecteur 17.The portion of the air flow F entering the air inlet Ei located under said first deflector flap 17, it follows that in the raised extreme position, all of the air conditioner condenser AC is on the flow path air F, and in the lowered extreme position, the entire air conditioner condenser AC is sheltered from the air flow F by the deflector flap 17.
Ce mode de fonctionnement du module de refroidissement 100, conditionné par la position des volets déflecteurs 17 du module de guidage d'air 200, peut en particulier être adopté lorsque la température extérieure est assez basse (inférieure à par exemple 15°C) pour que le maintien d'une température ambiante confortable dans l'habitacle ne nécessite que le seul chauffage du flux d'air de climatisation. La température limite peut en particulier être la température inférieure de la gamme disponible à l'ajustement de la température intérieure de l'habitacle.This operating mode of the cooling module 100, conditioned by the position of the deflector flaps 17 of the air guide module 200, can in particular be adopted when the outside temperature is low enough (below for example 15 ° C.) so that maintaining a comfortable room temperature in the passenger compartment only requires heating the air conditioning air stream. The limit temperature may in particular be the lower temperature of the range available for adjusting the interior temperature of the passenger compartment.
En alternative, le flux d'air F peut être écarté du condenseur de climatiseur AC lorsque l'utilisateur coupe manuellement la climatisation au profit d'un chauffage simple du flux d'air à destination de l'habitacle.Alternatively, the air flow F can be removed from the air conditioner condenser AC when the user manually cuts the air conditioning in favor of simple heating of the air flow to the passenger compartment.
Enfin, selon la puissance de climatisation enclenchée, une portion variable du condenseur de climatiseur AC peut être exposée ou abritée du flux d'air F.Finally, depending on the air conditioning power engaged, a variable portion of the AC air conditioning condenser can be exposed or sheltered from the air flow F.
Les positions intermédiaires non représentées peuvent servir à ajuster la puissance du flux d'air F dirigé sur le condenseur de climatiseur AC.The intermediate positions not shown can be used to adjust the power of the air flow F directed on the air conditioner condenser AC.
Les deux volets déflecteurs 17 suivants, situés de part et d'autre du parechoc 7 coopèrent pour couvrir ou découvrir en deux positions extrémales, respectivement de déflexion et ouverte, le radiateur haute température HT du module de refroidissement 100.The following two deflector flaps 17, located on either side of the bumper 7 cooperate to cover or uncover in two extreme positions, deflection and open respectively, the high temperature radiator HT of the cooling module 100.
En position extrémale ouverte (figures 1 et 2), les extrémités mobiles des volets déflecteurs 17 se rejoignent autour du milieu du radiateur hauteIn the extreme open position (Figures 1 and 2), the movable ends of the deflector flaps 17 meet around the middle of the high radiator
-12température HT. Dans la position extrémale fermée (non représentée), les extrémités mobiles des volets déflecteurs 17 sont situées au niveau des extrémités supérieures et inférieures dudit radiateur haute température HT. Le radiateur haute température HT est alors relativement isolé du flux d'air F.-12temperature HT. In the extreme closed position (not shown), the movable ends of the deflector flaps 17 are located at the upper and lower ends of said high temperature HT radiator. The HT high temperature radiator is then relatively isolated from the air flow F.
Les positions intermédiaires peuvent servir à ajuster la puissance du flux d'air F dirigé sur le radiateur haute température HT.The intermediate positions can be used to adjust the power of the air flow F directed on the high temperature radiator HT.
Le mode de fonctionnement avec le flux d'air F écarté du radiateur haute température HT peut en particulier être adopté lorsque la température du moteur 3 est suffisamment basse (hiver, haute montagne), en particulier pour permettre une montée en température rapide du moteur 3, et donc diminuer la consommation du fait de la diminution rapide de la viscosité de l'huile du moteur thermique 3 engendrée.The operating mode with the air flow F removed from the high temperature radiator HT can in particular be adopted when the temperature of the engine 3 is sufficiently low (winter, high mountain), in particular to allow a rapid rise in temperature of the engine 3 , and therefore reduce consumption due to the rapid decrease in the viscosity of the engine oil 3 generated.
L'unité de contrôle est en particulier configurée pour diminuer le flux d'air F à destination de chacun des échangeurs de chaleur HT, BT, AC lorsque cette diminution est possible, afin de réduire autant que possible le coefficient de traînée du véhicule, et donc sa consommation en carburant.The control unit is in particular configured to reduce the air flow F intended for each of the heat exchangers HT, BT, AC when this reduction is possible, in order to reduce as much as possible the drag coefficient of the vehicle, and therefore its fuel consumption.
Les figures 3 et 4 illustrent un exemple de mode de réalisation des volets déflecteurs 17 et du mécanisme de guidage 300 pour la mise en position des volets déflecteurs 17.FIGS. 3 and 4 illustrate an exemplary embodiment of the deflector flaps 17 and of the guide mechanism 300 for positioning the deflector flaps 17.
En figure 3 est représenté un volet déflecteur 17 en vue de dessus. Le volet déflecteur 17 est télescopique et divisé en deux parties qui s'emboîtent l'une dans l'autre de façon mobile en translation longitudinale.In Figure 3 is shown a deflector flap 17 in top view. The deflector flap 17 is telescopic and divided into two parts which fit into one another in a mobile manner in longitudinal translation.
La première partie forme un panneau de base 19, qui porte à son extrémité en amont une charnière 21. Le panneau de base 19 comporte un logement dans lequel la seconde partie, qui forme un panneau mobile 23, s'emboîte de sorte à être mobile en translation longitudinale. Le panneau mobile 23 porte à son extrémité en aval du flux d'air F deux attaches 25 qui coopèrent avec des rails de guidage.The first part forms a base panel 19, which carries a hinge at its upstream end 21. The base panel 19 comprises a housing in which the second part, which forms a movable panel 23, fits so as to be movable in longitudinal translation. The movable panel 23 carries at its end downstream of the air flow F two fasteners 25 which cooperate with guide rails.
-13La base 19 et le mobile 23 couvrent presque entièrement la largeur du module de guidage d'air 200. La base 19 et le mobile 23 peuvent être réalisés en matière plastique ou composite, par exemple du polypropylène chargé avec du talc ou des fibres de verre, ou bien en aluminium ou en acier inoxydable.The base 19 and the mobile 23 cover almost the entire width of the air guide module 200. The base 19 and the mobile 23 can be made of plastic or composite material, for example polypropylene loaded with talc or fibers of glass, or aluminum or stainless steel.
En alternative, des moteurs électriques peuvent agir au niveau des charnières 21, les volets déflecteurs 17 pouvant alors être réalisés d'une seule pièce.Alternatively, electric motors can act at the hinges 21, the deflector flaps 17 can then be made in one piece.
La figure 4 est une vue de face des sorties d'air du module de guidage d'air 200, montrant en particulier le mécanisme de guidage et de positionnement 300 des volets déflecteurs 17.FIG. 4 is a front view of the air outlets of the air guide module 200, showing in particular the guide and positioning mechanism 300 of the deflector flaps 17.
Le mécanisme de guidage et de positionnement 300 comporte des rails de guidage 27, disposés par deux de part et d'autre de chaque échangeur de chaleur HT, BT, AC. L'étendue verticale des rails de guidage 27 correspond au moins à la hauteur de l'échangeur de chaleur HT, BT, AC qu'ils entourent, ce qui délimite le débattement des volets déflecteurs 17.The guide and positioning mechanism 300 comprises guide rails 27, arranged in pairs on either side of each HT, BT, AC heat exchanger. The vertical extent of the guide rails 27 corresponds at least to the height of the heat exchanger HT, BT, AC which they surround, which delimits the movement of the deflector flaps 17.
Les rails de guidage 27 coopèrent avec les attaches 25 à l'extrémité en aval des volets déflecteurs 17. Au moins un des rails de guidage 27 d'un côté de chaque échangeur de chaleur HT, BT, AC comporte un pas de vis 29, formant un système vis-écrou avec les attache 25 des volets déflecteurs 17.The guide rails 27 cooperate with the fasteners 25 at the downstream end of the deflector flaps 17. At least one of the guide rails 27 on one side of each HT, BT, AC heat exchanger comprises a screw pitch 29, forming a screw-nut system with the fasteners 25 of the deflector flaps 17.
Les rails de guidage 27 sont mobiles en rotation, et entraînés par des moteurs électriques (non représentés). Les moteurs électriques sont euxmêmes contrôlés par l'unité de contrôle.The guide rails 27 are movable in rotation, and driven by electric motors (not shown). The electric motors are themselves controlled by the control unit.
Lorsque l'unité de contrôle déclenche la mise en marche du moteur, le ou les rails de guidage 27 reliés au moteur sont mis en rotation. La rotation du pas de vis 29 porté par le rail de guidage 27 déclenche la translation verticale des attaches 25 en prise avec le pas de vis 29, et donc de l'extrémité en aval du volet déflecteur 17.When the control unit triggers the starting of the engine, the guide rail or rails 27 connected to the engine are rotated. The rotation of the screw thread 29 carried by the guide rail 27 triggers the vertical translation of the fasteners 25 engaged with the screw thread 29, and therefore from the downstream end of the deflector flap 17.
Le mécanisme de guidage et de positionnement 300 peut aussiThe guiding and positioning mechanism 300 can also
-14comporter des adaptateurs de vitesse de rotation pour permettre de réduire la vitesse de rotation transmise par le moteur électrique au rail de guidage 27, et des mécanismes de couplage, pour qu'un même moteur entraîne en rotation plusieurs rails de guidage 27 portant des pas de vis 29.-14 include rotational speed adapters to reduce the rotational speed transmitted by the electric motor to the guide rail 27, and coupling mechanisms, so that the same motor rotates several guide rails 27 carrying steps screws 29.
Un tel mécanisme de couplage est indiqué dans le cas des volets déflecteurs 17 recouvrant en position de déflexion le radiateur haute température HT en figures 1 et 2. En effet, ces deux volets déflecteurs 17 dont la position ouverte (extrémités en aval rapprochées) est représentée dans les figures 1,2 et 4, ont une position et des mouvements symétriques par rapport à un axe médian transverse horizontal du radiateur haute température HT. Ils peuvent alors être mis en mouvement par rotation d'un seul rail de guidage 27 portant deux filetages ou pas de vis à sens d'enroulement contraire, l'un sur sa moitié supérieure, l'autre sur sa moitié inférieure.Such a coupling mechanism is indicated in the case of the deflector flaps 17 covering in deflection position the high temperature radiator HT in FIGS. 1 and 2. In fact, these two deflector flaps 17 whose open position (close downstream ends) is shown in Figures 1,2 and 4, have a symmetrical position and movements with respect to a horizontal transverse median axis of the high temperature radiator HT. They can then be set in motion by rotation of a single guide rail 27 carrying two threads or no screw with opposite winding direction, one on its upper half, the other on its lower half.
En alternative, un même moteur électrique peut entraîner deux rails de guidage 27 avec des pas de vis de même sens d'enroulement, et un mécanisme de transmission (engrenage, courroie) qui transmet des mouvement en rotation en sens inverses à chacun des deux rails de guidage 27.Alternatively, the same electric motor can drive two guide rails 27 with threads of the same winding direction, and a transmission mechanism (gear, belt) which transmits rotational movements in opposite directions to each of the two rails. guide 27.
La figure 5 montre un mode de réalisation alternatif de module de guidage d'air 200.FIG. 5 shows an alternative embodiment of the air guide module 200.
La figure 5 montre à nouveau un avant de véhicule 1 vu en coupe partielle schématique, avec le module de guidage d'air 200 représenté seul.FIG. 5 again shows a vehicle front 1 seen in schematic partial section, with the air guide module 200 shown alone.
Le module de guidage d'air 200 de la figure 5 comporte en outre des volets d’obturation 31. Ces volets d’obturation 31 sont des volets plats et allongés, transverses par rapport au flux d'air F, ici horizontaux, mobiles en rotation autour d'axes de rotation transverses parallèles auxdits volets d’obturation 31, entre une position de fermeture et une position d'ouverture.The air guide module 200 of FIG. 5 further comprises shutter flaps 31. These shutter flaps 31 are flat and elongated flaps, transverse with respect to the air flow F, here horizontal, movable in rotation about transverse axes of rotation parallel to said shutter 31, between a closed position and an open position.
Les volets d’obturation 31 sont disposés en aval des grilles 13, et en amont des volets déflecteurs 17, au niveau des entrées d'air E-ι, E2.The shutter flaps 31 are arranged downstream of the grids 13, and upstream of the deflector flaps 17, at the air inlets E-ι, E 2 .
-15Dans la position d'ouverture, les volets d’obturation laissent passer le flux d'air F en présentant leur tranche en vue de face. Dans la position de fermeture, les volets d’obturation 31 sont en butée les uns contre les autres, de sorte à former une surface fermée en vue de face qui arrête ou diminue fortement le flux d'air F. Les positions intermédiaires peuvent en particulier être utilisées pour diminuer le débit du flux d'air F sans le couper complètement.-15In the open position, the shutters let the air flow F pass by presenting their edge in front view. In the closed position, the shutter flaps 31 abut each other, so as to form a closed surface in front view which stops or greatly reduces the air flow F. The intermediate positions can in particular be be used to reduce the flow rate of the air flow F without completely cutting it off.
La réduction du flux d'air F entrant dans le module de distribution d'air 200 permet de diminuer le coefficient de traînée du véhicule 1, et donc sa consommation en carburant.Reducing the air flow F entering the air distribution module 200 makes it possible to reduce the drag coefficient of the vehicle 1, and therefore its fuel consumption.
La rotation des volets d’obturation 31 est contrôlée par l'unité de contrôle, qui peut en particulier contrôler séparément les volets d’obturation 31 des différentes entrées E-ι, E2. L'ajustement de l'orientation des volets d’obturation 31 permet de diminuer le débit du flux d'air F dans son ensemble, tandis que les volets déflecteurs 17 permettent de répartir le flux d'air F entre les différents échangeurs AC, HT, BT.The rotation of the shutter flaps 31 is controlled by the control unit, which can in particular separately control the shutter flaps 31 of the different inputs E-ι, E 2 . Adjusting the orientation of the shutter flaps 31 makes it possible to reduce the flow rate of the air flow F as a whole, while the deflector flaps 17 make it possible to distribute the air flow F between the different exchangers AC, HT , BT.
L'unité de contrôle peut en particulier orienter les volets d’obturation 31 de sorte à limiter le flux d'air F entrant lorsqu'une vitesse prédéterminée est atteinte alors que les besoins de puissance de refroidissement sont suffisamment bas.The control unit can in particular orient the shutter flaps 31 so as to limit the incoming air flow F when a predetermined speed is reached when the cooling power requirements are sufficiently low.
Ce cas de figure peut en particulier être utilisé sur autoroute, lors d'une circulation avec un rapport de vitesse élevé (sixième vitesse) aux vitesses usuelles sur autoroute (100-130km/h) et sans remorque ou chargement important. La charge moteur est alors moyenne à basse, les forces de frottement, proportionnelles au carré de la vitesse, sont cependant importantes et varient donc grandement avec le coefficient de traînée, tandis que le débit du flux d'air, proportionnel à la vitesse, est lui aussi relativement important.This scenario can in particular be used on motorways, when driving with a high speed ratio (sixth speed) at normal speeds on motorways (100-130km / h) and without a trailer or heavy load. The engine load is then medium to low, the friction forces, proportional to the square of the speed, are however significant and therefore vary greatly with the drag coefficient, while the air flow rate, proportional to the speed, is also relatively important.
En permettant la répartition du flux d'air F sur les échangeurs de chaleurBy allowing the distribution of the air flow F on the heat exchangers
HT, BT, AC selon leurs besoins au cours du temps, le module de guidage d'airHT, BT, AC according to their needs over time, the air guide module
200 permet de réduire le débit du flux d'air F dans son ensemble, et donc de diminuer la résistance dans l'air du véhicule 1. La diminution du coefficient de200 makes it possible to reduce the flow rate of the air flow F as a whole, and therefore to reduce the air resistance of the vehicle 1. The reduction in the coefficient of
-16traînée qui en résulte permet d'économiser du carburant. À l'inverse, les modules requérant une montée en température rapide peuvent être isolés du flux d'air F pour atteindre plus rapidement des températures de fonctionnement optimales.-16trained as a result saves fuel. Conversely, modules requiring a rapid rise in temperature can be isolated from the air flow F to reach optimum operating temperatures more quickly.
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