FR3062820A1 - Dispositif de connexion de batterie vehicule - Google Patents
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Abstract
Dispositif de connexion d'une batterie de véhicule, comprenant deux bornes de connexion côté véhicule, chacune agencée pour se connecter automatiquement avec une borne de connexion côté batterie lors d'un mouvement de montage de la batterie en véhicule, caractérisé en ce qu'au moins une borne de connexion côté véhicule comprend au moins une lame métallique flexible avec un point d'inflexion et agencée pour être mise en tension mécanique par une borne de connexion côté batterie lors du montage de la batterie sur le véhicule, le point d'inflexion de la lame métallique étant positionné le long de la lame métallique flexible pour que cette dernière procure un effort de retenue sur la batterie en position finale de montage.
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
T’A DISPOSITIF DE CONNEXION DE BATTERIE VEHICULE.
FR 3 062 820 - A1 (g) Dispositif de connexion d'une batterie de véhicule, comprenant deux bornes de connexion côté véhicule, chacune agencée pour se connecter automatiquement avec une borne de connexion côté batterie lors d'un mouvement de montage de la batterie en véhicule, caractérisé en ce qu'au moins une borne de connexion côté véhicule comprend au moins une lame métallique flexible avec un point d'inflexion et agencée pour être mise en tension mécanique par une borne de connexion côté batterie lors du montage de la batterie sur le véhicule, le point d'inflexion de la lame métallique étant positionné le long de la lame métallique flexible pour que cette dernière procure un effort de retenue sur la batterie en position finale de montage.
DISPOSITIF DE CONNEXION DE BATTERIE VEHICULE [0001] La présente invention concerne de manière générale un dispositif de connexion destiné à se connecter automatiquement avec une batterie de véhicule montée sur un véhicule automobile.
[0002] II est connu dans l’art antérieur des dispositifs de connexion automatique, tel que celui décrit dans le document FR2996193, qui comprend un dispositif de manipulation de la batterie, et un dispositif de connexion automatique pour assurer automatiquement une connexion entre la batterie et le véhicule pendant l'accostage de la batterie sur le véhicule. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient d'être complexe à mettre en œuvre en raison des automatismes requis.
[0003] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif de connexion automatique de véhicule qui est simple à fabriquer et qui présente de plus une bonne sécurité d'utilisation, pour assurer une connexion fiable entre la batterie et le réseau de bord véhicule.
[0004] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de connexion d'une batterie de véhicule, comprenant deux bornes de connexion côté véhicule, chacune agencée pour se connecter automatiquement avec une borne de connexion côté batterie lors d'un mouvement de montage de la batterie en véhicule, caractérisé en ce qu'au moins une borne de connexion côté véhicule comprend au moins une lame métallique flexible avec un point d'inflexion et agencée pour être mise en tension mécanique par une borne de connexion côté batterie lors du montage de la batterie sur le véhicule, le point d'inflexion de la lame métallique étant positionné le long de la lame métallique flexible pour que cette dernière procure un effort de retenue sur la batterie en position finale de montage. Le dispositif de connexion comprend au moins une lame métallique flexible qui assure la connexion électrique entre le véhicule et la batterie. Cette lame métallique flexible contacte la borne de connexion côté batterie au cours du mouvement de montage de la batterie, avant que la batterie ne soit en position finale de montage. Au cours de ce mouvement de montage, la lame métallique flexible se déforme progressivement jusqu'à un maximum lorsque la batterie est dans une position intermédiaire, et ensuite se détend, une fois la position intermédiaire passée. Cette déformation de détente procure une fonction de retenue de la batterie, et informe l'utilisateur que la batterie est en place. De plus, en raison de la déformation finale imposée, la connexion est garantie. Bien entendu, la batterie en position finale impose une déformation élastique résiduelle de la lame flexible. On obtient donc une connexion automatique de la batterie sans intervention manuelle, avec une fonction de retenue, car il faut retendre la lame métallique lors du démontage.
[0005] En d'autres termes, la lame métallique flexible est agencée pour se déformer progressivement depuis le contact avec la batterie dans une position d'accostage jusqu'à ce que cette dernière arrive dans une position intermédiaire, et se détend ensuite lorsque la batterie passe de la position intermédiaire à la position finale de montage, mais reste en tension, pour garantir un contact effectif avec la borne de connexion côté batterie, lorsque la batterie est en position finale de montage.
[0006] La mise en tension mécanique de la lame métallique est une mise en tension ou une mise en flexion réversible, c’est-à-dire élastique.
[0007] Avantageusement, la lame métallique assure la connexion électrique entre le véhicule et la batterie, au moins lorsque la batterie est en position finale de montage.
[0008] Avantageusement, ladite au moins une borne de connexion côté véhicule comprend un ancrage fixe et un ancrage mobile, et la lame métallique est fixée entre l'ancrage fixe et l'ancrage mobile. L'ancrage
-3fixe est solidaire ou encastré sur le châssis du véhicule et peut assurer la continuité électrique avec le réseau de bord du véhicule.
[0009] Avantageusement, la lame métallique présente une première extrémité fixée sur l'ancrage fixe et une deuxième extrémité fixée sur l'ancrage mobile. En conséquence, la lame métallique est montée comme une poutre entre l'ancrage fixe et l'ancrage flexible.
[0010] Avantageusement, ladite au moins une borne de connexion côté véhicule comprend une tige de guidage, et l'ancrage mobile est une douille montée coulissante sur la tige. Ce montage permet une déflexion de la lame métallique, tout en imposant un mouvement rectiligne à l'extrémité libre de la lame qui est fixée sur la douille mobile.
[0011] Avantageusement, le point d'inflexion est agencé entre la borne de connexion côté batterie et la douille coulissante, lorsque la batterie est en position finale de montage.
[0012] Avantageusement, ladite au moins une borne de connexion côté véhicule comprend une pluralité de lames métalliques, agencées autour de la tige de guidage.
[0013] Avantageusement, les lames métalliques sont opposées deux à deux autour de la tige de guidage.
[0014] Avantageusement, ladite au moins une borne de connexion côté véhicule comprend quatre lames métalliques.
[0015] Avantageusement, la lame métallique est une lame ressort en Vé.
[0016] Avantageusement, chacune des bornes de connexion côté véhicule comprennent au moins une lame métallique flexible [0017] Un second aspect de l'invention concerne une batterie de véhicule, comprenant au moins une borne de connexion côté batterie agencée sur une face latérale de la batterie de sorte à permettre un engagement avec ladite au moins une lame métallique du dispositif de connexion selon le premier aspect de l'invention lors du mouvement de
-4montage de la batterie en véhicule. Le positionnement sur le côté des bornes de connexion côté batterie procure un espace libre pour laisser le passage du dispositif de connexion embarqué et ses bornes de connexion côté véhicule. Il n'y a donc pas d'interférence entre la borne de connexion côté véhicule et la batterie.
[0018] Avantageusement, ladite au moins une borne de connexion côté batterie comprend un alésage pour recevoir la lame métallique. Cet agencement permet de déformer progressivement les lames métalliques, tout en procurant un guidage efficace pour un opérateur de montage.
[0019] Avantageusement, l'alésage est conique. Cela permet de garantir un contact surfacique entre la lame métallique en Vé de la borne de connexion côté véhicule et la borne de connexion côté batterie.
[0020] Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant :
- une batterie selon le deuxième aspect,
- un dispositif de connexion selon le premier aspect de l'invention.
[0021] Avantageusement, le véhicule comprend une platine pour recevoir la batterie, et une distance entre la platine et le point d'inflexion est supérieure à une distance entre la borne de connexion côté batterie et la platine, lorsque la batterie est en position finale de montage.
[0022] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par le dessin annexé, dans lequel :
la figure 1 représente une vue en perspective d'une borne de connexion d'un dispositif de connexion selon l'invention.
[0023] La figure 1 représente une batterie 10 montée sur une platine 100 d'un véhicule automobile. La batterie 10 est donc en position finale de montage, et elle comprend une borne de connexion 11 côté batterie, comprenant un alésage 12, qui reçoit quatre lames métalliques 21a à 21 d
-5d'une borne de connexion côte véhicule d'un dispositif de connexion selon l'invention.
[0024] Une seule interface de connexion est représentée, mais de manière avantageuse, deux interfaces de connexion identiques sont prévues.
[0025] Le dispositif de connexion comprend donc quatre lames métallique 21a à 21 d, mais également une tige de guidage 23, une douille fixe 22b et une douille coulissante 22a.
[0026] Chaque lame métallique 21a à 21 d présente un point 10 d'inflexion In (ce sont donc des lames en Vé), de sorte à présenter au niveau de ce point d'inflexion In un diamètre mâle supérieur au diamètre de l'alésage
12.
[0027] En conséquence, lors du montage de la batterie 10 sur le véhicule, les lames métalliques 21a à 21 d vont être progressivement déformées par la borne de connexion 11 côté batterie, jusqu'à un maximum de déformation au passage du point d'inflexion In. Une fois ce dernier passé, les lames métalliques se détendent jusqu'à ce que la batterie arrive en position finale de montage comme sur la figure 1.
[0028] Cependant, les lames métalliques 21a à 21 d restent en tension (ou déformées de manière résiduelle) lorsque la batterie 10 est montée, si bien que le contact électrique est garanti de manière robuste, et un effort de retenue est appliqué par les lames métalliques 21a à 21 d sur la batterie 10.
[0029] On peut prévoir une forme conique pour l'alésage 12, du même angle que l'angle entre les lames 21a à 21 d avec la tige de guidage 23, pour offrir un contact surfacique qui permet un passage de courant important entre la borne de connexion 11 côté batterie et les lames métalliques 21a à 21 d.
[0030] Le montage est alors particulièrement simple : il suffit d'engager les deux tiges de guidage des deux bornes de connexion côté véhicule dans les alésages 12 de chacune des bornes de connexion côté batterie et de laisser la batterie 10 descendre jusqu'au contact avec la platine
100. La connexion électrique est automatiquement réalisée, sans aucune opération manuelle, de manière fiable.
[0031] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de connexion d'une batterie (10) de véhicule, comprenant deux bornes de connexion côté véhicule, chacune agencée pour5 se connecter automatiquement avec une borne de connexion (11) côté batterie lors d'un mouvement de montage de la batterie (10) en véhicule, caractérisé en ce qu'au moins une borne de connexion côté véhicule comprend au moins une lame métallique (21a, 21 d) flexible avec un point d'inflexion et agencée pour être mise en tension mécanique par une borne de10 connexion (11) côté batterie lors du montage de la batterie (10) sur le véhicule, le point d'inflexion de la lame métallique (21a, 21 d) étant positionné le long de la lame métallique (21a, 21 d) flexible pour que cette dernière procure un effort de retenue sur la batterie (10) en position finale de montage.15
- 2. Dispositif de connexion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une borne de connexion côté véhicule comprend un ancrage fixe et un ancrage mobile, et dans lequel la lame métallique (21a, 21 d) est fixée entre l'ancrage fixe et l'ancrage mobile.
- 3. Dispositif de connexion selon la revendication précédente, dans20 lequel la lame métallique (21a, 21 d) présente une première extrémité fixée sur l'ancrage fixe et une deuxième extrémité fixée sur l'ancrage mobile.
- 4. Dispositif de connexion selon la revendication précédente, dans lequel ladite au moins une borne de connexion côté véhicule comprend une tige de guidage (23), et dans lequel l'ancrage mobile est une douille montée25 coulissante sur la tige.
- 5. Dispositif de connexion selon la revendication précédente, dans lequel le point d'inflexion est agencé entre la borne de connexion (11) côté-8batterie et la douille coulissante (22a), lorsque la batterie (10) est en position finale de montage.
- 6. Dispositif de connexion selon la revendication précédente, dans lequel ladite au moins une borne de connexion côté véhicule comprend une5 pluralité de lames métalliques (21a, 21 d), agencées autour de la tige de guidage (23).
- 7. Dispositif de connexion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la lame métallique (21a, 21 d) est une lame ressort en Vé.10
- 8. Dispositif de connexion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chacune des bornes de connexion côté véhicule comprennent au moins une lame métallique (21a, 21 d) flexible.
- 9. Batterie (10) de véhicule, comprenant au moins une borne de connexion (11) côté batterie agencée sur une face latérale de la batterie (10)15 de sorte à permettre un engagement avec ladite au moins une lame métallique (21a, 21 d) du dispositif de connexion selon l'une des revendications précédentes lors du mouvement de montage de la batterie (10) en véhicule.
- 10. Véhicule automobile comprenant :20 - une batterie (10) selon la revendication 9,- un dispositif de connexion selon l'une des revendications 1 à 8.1/1
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| DE102009040598A1 (de) * | 2009-09-08 | 2011-03-10 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Batteriemodul und Fahrzeug |
| DE102012017879A1 (de) * | 2012-09-11 | 2014-03-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Batterieanordnung in einem Fahrzeug |
| EP2741343A1 (fr) * | 2012-12-04 | 2014-06-11 | Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. | Batterie avec des raccords de logement et de renforcement et les membres de l' attachement pour un véhicule |
| US20150114736A1 (en) * | 2013-10-28 | 2015-04-30 | Meir Avganim | Quick loading and unloading battery system for vehicles |
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