FR3062348A1 - Planche de bord d’un vehicule, notamment automobile - Google Patents

Planche de bord d’un vehicule, notamment automobile Download PDF

Info

Publication number
FR3062348A1
FR3062348A1 FR1750811A FR1750811A FR3062348A1 FR 3062348 A1 FR3062348 A1 FR 3062348A1 FR 1750811 A FR1750811 A FR 1750811A FR 1750811 A FR1750811 A FR 1750811A FR 3062348 A1 FR3062348 A1 FR 3062348A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
coating
layer
dashboard
plane
nanorods
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1750811A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3062348B1 (fr
Inventor
David Barat
Kevin Vynck
Lamis Al Sheikh
Philippe Lalanne
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
L'INSTITUT D'OPTIQUE GRADUATE SCHOOL, FR
Stellantis Auto Sas Fr
Centre National de la Recherche Scientifique CNRS
Original Assignee
Linstitut Doptique Graduate School
Centre National de la Recherche Scientifique CNRS
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Linstitut Doptique Graduate School, Centre National de la Recherche Scientifique CNRS, Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Linstitut Doptique Graduate School
Priority to FR1750811A priority Critical patent/FR3062348B1/fr
Publication of FR3062348A1 publication Critical patent/FR3062348A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3062348B1 publication Critical patent/FR3062348B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/40—Instruments specially adapted for improving the visibility thereof to the user, e.g. fogging prevention or anti-reflection arrangements
    • B60K35/425—Anti-reflection arrangements
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D5/00—Coating compositions, e.g. paints, varnishes or lacquers, characterised by their physical nature or the effects produced; Filling pastes
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D7/00—Features of coating compositions, not provided for in group C09D5/00; Processes for incorporating ingredients in coating compositions
    • C09D7/20—Diluents or solvents
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D7/00—Features of coating compositions, not provided for in group C09D5/00; Processes for incorporating ingredients in coating compositions
    • C09D7/40—Additives
    • C09D7/42—Gloss-reducing agents
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D7/00—Features of coating compositions, not provided for in group C09D5/00; Processes for incorporating ingredients in coating compositions
    • C09D7/40—Additives
    • C09D7/45—Anti-settling agents
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D7/00—Features of coating compositions, not provided for in group C09D5/00; Processes for incorporating ingredients in coating compositions
    • C09D7/40—Additives
    • C09D7/60—Additives non-macromolecular
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D7/00—Features of coating compositions, not provided for in group C09D5/00; Processes for incorporating ingredients in coating compositions
    • C09D7/40—Additives
    • C09D7/66—Additives characterised by particle size
    • C09D7/67—Particle size smaller than 100 nm
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D7/00—Features of coating compositions, not provided for in group C09D5/00; Processes for incorporating ingredients in coating compositions
    • C09D7/40—Additives
    • C09D7/66—Additives characterised by particle size
    • C09D7/68—Particle size between 100-1000 nm
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D7/00—Features of coating compositions, not provided for in group C09D5/00; Processes for incorporating ingredients in coating compositions
    • C09D7/40—Additives
    • C09D7/66—Additives characterised by particle size
    • C09D7/69—Particle size larger than 1000 nm

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Nanotechnology (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Paints Or Removers (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

L'invention concerne une planche de bord (1) d'un véhicule, notamment automobile, pourvue d'un revêtement de surface (2). Selon l'invention, le revêtement (2) contient une dispersion de nano-tiges (4) orientées préférentiellement perpendiculairement au plan dans lequel s'étend le revêtement (2) pour permettre la diffusion de lumière visible incidente dans le revêtement (2) au moins selon des directions parallèles au plan dans lequel s'étend le revêtement (2). L'invention trouve son application dans le domaine de l'industrie automobile.

Description

© Mandataire(s) : PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
FR 3 062 348 - A1 © PLANCHE DE BORD D'UN VEHICULE, NOTAMMENT AUTOMOBILE. (57) L'invention concerne une planche de bord (1 ) d'un véhicule, notamment automobile, pourvue d'un revêtement de surface (2).
Selon l'invention, le revêtement (2) contient une dispersion de nano-tiges (4) orientées préférentiellement perpendiculairement au plan dans lequel s'étend le revêtement (2) pour permettre la diffusion de lumière visible incidente dans le revêtement (2) au moins selon des directions parallèles au plan dans lequel s'étend le revêtement (2).
L'invention trouve son application dans le domaine de l'industrie automobile.
SE S
Figure FR3062348A1_D0001
Figure FR3062348A1_D0002
Figure FR3062348A1_D0003
PLANCHE DE BORD D’UN VEHICULE, NOTAMMENT AUTOMOBILE [001] L’invention concerne une planche de bord d’un véhicule, notamment automobile, pourvue d’un revêtement de surface limitant la réflexion de lumière visible provenant soit de l’extérieur du véhicule (lumière du soleil), soit de l’intérieur du véhicule (lumière de l’habitacle), et se réfléchissant sur la planche de bord dans le pare-brise en direction du conducteur.
[002] II est connu du document US 5,760,122 une planche de bord pourvue d’un revêtement de surface comprenant un film de résine synthétique transparente contenant une suspension d’une part de particules de silice dont le diamètre moyen est inférieur à deux micromètres et d’autre part de particules de résine synthétique dont le diamètre est compris entre huit et cinquante micromètres. Les particules de silice permettent de diminuer la réflexion des rayons de lumière visible incidents selon un angle de soixante degrés par rapport à la normale au revêtement de surface, tandis que les particules de résine permettent de diminuer la réflexion des rayons de lumière visible incidents selon un angle de quatre-vingt-cinq degrés par rapport à la normale au revêtement de surface.
[003] Cependant, la fraction de lumière visible qui n’est pas réfléchie par le revêtement est absorbée par les particules de ce revêtement. II en résulte un échauffement indésirable de la planche de bord. En outre, puisque le revêtement absorbe une partie du rayonnement visible, l’aspect de la planche de bord est particulièrement sombre.
[004] La présente invention a pour but de pallier les inconvénients ci-dessus de l’art antérieur.
[005] Pour atteindre ce but, l’invention concerne une planche de bord d’un véhicule, notamment automobile, pourvue d’un revêtement de surface comprenant au moins une couche d’épaisseur constante en matériau transparent et contenant une dispersion de nanoparticules adaptées pour que la quantité de lumière visible rétrodiffusée vers le parebrise par le revêtement dans un cône de révolution d’angle déterminé et d’axe de révolution perpendiculaire à un plan dans lequel s’étend le revêtement corresponde à une fraction déterminée de la quantité de lumière visible incidente sur le revêtement, les nanoparticules étant des nano-tiges orientées selon une même direction par rapport au plan dans lequel s’étend le revêtement pour permettre la diffusion de lumière visible incidente dans le revêtement au moins selon des directions parallèles au plan dans lequel s’étend le revêtement.
[006] Selon une autre particularité, les nano-tiges sont cylindriques et orientées perpendiculairement au plan dans lequel s’étend le revêtement.
[007] Selon une autre particularité, les nano-tiges sont réalisées dans un matériau dont l’indice de réfraction est supérieur ou égal à 2,5, notamment en phosphure de gallium, ont un diamètre compris entre soixante et cent nanomètres et une longueur comprise entre trois cents et cinq cents nanomètres.
[008] Selon une autre particularité, l’angle déterminé du cône de révolution est compris entre cinquante et soixante-dix degrés.
[009] Selon une autre particularité, la quantité de lumière rétrodiffusée vers le parebrise dans le cône de révolution correspond à une fraction de la quantité de lumière visible incidente sur la dispersion de nanoparticules du revêtement comprise entre 0,2 et 1,5 pour cents, préférentiellement de l’ordre de 0,5 pour cent.
[0010] Selon une autre particularité, le taux de remplissage surfacique de nano-tiges dans la couche correspondante du revêtement est compris entre un et cinquante pour cents.
[0011] Selon une autre particularité, le revêtement comprend plusieurs couches transparentes superposées parmi lesquelles :
• Une première couche recouvrant directement la surface de la planche de bord du véhicule ;
• Une deuxième couche comprenant les nano-tiges et recouvrant la première couche ;
• Une troisième couche traitée antireflet pour diminuer la réflexion spéculaire à l’interface entre l’air et cette troisième couche ou contenant une dispersion de nano-tiges, la troisième couche recouvrant la deuxième couche ;
de sorte que la lumière visible incidente perpendiculaire au plan dans lequel s’étend le revêtement soit diffusée majoritairement dans la première couche et que la lumière visible incidente de manière oblique par rapport au plan dans lequel s’étend le revêtement soit diffusée majoritairement à l’extérieur du revêtement et parallèlement au plan des couches.
[0012] Selon une autre particularité, la planche de bord comprend au moins une couche supplémentaire contenant également une dispersion de nano-tiges et interposée entre la première couche et la deuxième couche ou entre la deuxième couche et la troisième couche.
[0013] Selon une autre particularité, le matériau transparent formant la ou les couches du revêtement a un indice de réfraction compris entre 1 et 1,6.
[0014] L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant une planche de bord telle que décrite précédemment.
[0015] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lequel :
La figure 1 représente une vue en coupe d’une partie d’une planche de bord et d’un pare-brise d’un véhicule de l’art antérieur et illustrant la réflexion de la lumière visible incidente sur la planche de bord et le pare-brise en direction du conducteur ;
La figure 2 représente une vue en coupe d’une partie de la planche de bord selon l’invention pourvue d’un revêtement de surface contenant des nano-tiges ;
La figure 3 représente la planche de bord de la figure 2 illustrant la diffusion de la lumière visible dans le revêtement lorsque la lumière incidente est normale au revêtement ;
La figure 4 représente la planche de bord de la figure 2 illustrant la diffusion de la lumière visible dans le revêtement lorsque la lumière incidente est oblique au revêtement.
[0016] Un véhicule automobile connu en soi comprend une planche de bord 1 et un pare-brise 7.
[0017] Comme représenté sur la figure 1, la lumière visible incidente RI traversant le pare-brise 7 depuis l’extérieur du véhicule va venir se réfléchir sur la surface de la planche de bord 1 du véhicule. Les rayons lumineux sont réfléchis par la surface de la planche de bord dans toutes les directions, y compris selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel s’étend la planche de bord 1. Ces rayons réfléchis RR perpendiculairement au plan de la planche de bord 1 vont à leur tour se réfléchir contre la surface du pare-brise 7 du véhicule et se diriger vers le conducteur du véhicule, plus précisément dans la ligne de vue LV de ce dernier.
[0018] Le résultat de cette réflexion parasite RP est que le conducteur est gêné voire même ébloui par l’image de la planche de bord 1 dans le pare-brise 7 du véhicule.
[0019] En référence aux figures 2 à 4, la planche de bord 1 d’un véhicule automobile pourvue d’un revêtement de surface 2 selon l’invention va maintenant être décrite. Ce revêtement 2 a notamment pour but de supprimer cette réflexion parasite gênante pour la conduite du véhicule.
[0020] Le revêtement de surface 2 recouvrant la planche de bord 1 est sensiblement plan, et comprend au moins une couche 3 d’épaisseur constante en matériau transparent, par exemple un polymère, du verre, ou un matériau vitreux produit par un procédé du type solution-gélification. La couche 3 contient une dispersion de nanoparticules dont le rôle sera précisé plus loin. Dans le cas d’un tel matériau vitreux, une méthode de dépôt du type enduction centrifuge, ou « spin coating >> en anglais, peut être avantageusement utilisée, ce qui permet de réaliser à faible coût de larges surfaces de matériau, typiquement de quelques centimètres carrés jusqu’à un mètre carré. Une autre méthode consiste en la fabrication d’un film colloïdal ou encore en un report d’une couche obtenue par pelage.
[0021] Dans le mode de réalisation qui va être présenté ci-après, le revêtement de surface 2 comprend préférentiellement trois couches distinctes 3, 5, 6, chacune ayant une épaisseur comprise entre cinquante nanomètres et cent micromètres. La première couche 5 est destinée à recouvrir directement la surface de la planche de bord 1 du véhicule, son épaisseur constante pouvant être relativement faible, c’est-à-dire de l’ordre de cent nanomètres.
[0022] La deuxième couche 3 du revêtement 2 recouvre la première couche 5. Cette deuxième couche 3 contient la dispersion de nanoparticules qui sont des nano-tiges, préférentiellement des nano-tiges cylindriques 4, que l’on a fait croître selon un procédé connu sur la première couche 5 du revêtement 2, cette première couche 5 faisant alors office de substrat de croissance des nano-tiges 4. De manière alternative, les nano-tiges peuvent être réalisées par gravure de cette première couche 5 faisant office ce substrat. Une fois les nano-tiges 4 réalisées, le matériau transparent de la deuxième couche 3 est déposé sur la première couche 5, par exemple selon un procédé de dépôt du type enduction centrifuge, de sorte que les nano-tiges 4 soient totalement emprisonnées dans le matériau transparent de la seconde couche 3. En outre, les nano-tiges 4 sont orientées dans une même direction par rapport au plan dans lequel s’étend le revêtement de surface 2 de la planche de bord 1, et préférentiellement perpendiculairement à ce plan.
[0023] Les nano-tiges 4 sont réalisées dans un matériau dont l’indice de réfraction est supérieur à 2,5, de préférence en phosphure de gallium, mais d’autres matériaux du type semi-conducteurs, comme le silicium ou l’arséniure de gallium, ou du type diélectrique denses, comme le dioxyde de titane ou le nitrure de silicium, sont possibles. En outre, les nano-tiges présentent un diamètre compris entre soixante et cent nanomètres, préférentiellement de l’ordre de quatre-vingt nanomètres. En outre, la longueur des nanotiges 4 est comprise entre quatre cents et cinq cents nanomètres, préférentiellement de l’ordre de quatre cents cinquante nanomètres. Enfin, le taux de remplissage surfacique de nano-tiges 4 dans la deuxième couche 3 est compris entre un et cinquante pour cents, préférentiellement entre cinq et dix pour cents. Par taux de remplissage surfacique, on entend le rapport entre la somme des sections transversales des nano-tiges 4 et la surface totale de la deuxième couche 3. La deuxième couche 3 a quant à elle une épaisseur supérieure à la longueur des nano-tiges, et est comprise entre un et cent micromètres.
[0024] Les nano-tiges 4 dispersées dans la deuxième couche 3 sont adaptées pour que la quantité de lumière visible rétrodiffusée vers le pare-brise 7 par le revêtement de surface 2 dans un cône de révolution d’angle déterminé et d’axe de révolution perpendiculaire au plan dans lequel s’étend le revêtement 2 corresponde à une fraction déterminée de la quantité de lumière visible incidente RI sur le revêtement 2. En particulier, lorsque les nano-tiges 4 présentent les caractéristiques de taille, composition et dispersion telles que décrites ci-dessus, l’angle déterminé du cône est compris entre cinquante et soixante-dix degrés, et préférentiellement de l’ordre de soixante degrés. En outre, la quantité de lumière rétrodiffusée vers le pare-brise 7 dans le cône de révolution correspond à une fraction de la quantité de lumière visible incidente RI sur le revêtement 2 comprise entre 0,2 et 1,5 pour cents, préférentiellement de l’ordre de 0,5 pour cent.
[0025] En outre, ces mêmes caractéristiques de taille, composition et dispersion telles que décrites ci-dessus des nano-tiges permettent la diffusion de lumière visible RD dans le revêtement. En particulier, tout rayon de lumière visible incident RI arrivant perpendiculairement au plan dans lequel s’étend le revêtement 2 sera diffusé majoritairement dans la première couche 5 du revêtement 2, et tout rayon de lumière visible incident RI arrivant de manière oblique par rapport au plan dans lequel s’étend le revêtement 2 est majoritairement diffusé dans ce plan, en particulier de manière rasante par rapport au plan des couches et à l’extérieur du revêtement 2. La lumière visible n’est donc pas absorbée de manière significative par le revêtement 2 de la planche de bord 1 ni par cette dernière. De la sorte, la température de la planche de bord 1 est indépendante de la quantité de lumière incidente RI arrivant sur la planche de bord 1. En outre, il est possible d’utiliser n’importe quelle couleur pour la planche de bord 1 sans que cela nuise à l’efficacité du revêtement de surface 2.
[0026] Le revêtement de surface 2 comprend également une troisième couche 6 recouvrant la deuxième couche 3. Cette troisième couche 6 peut également comprendre une dispersion de nano-tiges 4, afin d’améliorer l’efficacité de diffusion de lumière visible RD dans le revêtement 2. Préférentiellement, cette troisième couche 6 est une couche traitée antireflet dont l’épaisseur est inférieure à un micromètre, et permet de diminuer la réflexion spéculaire à l’interface entre l’air et cette troisième couche 6 du revêtement de surface 2. Alternativement, au lieu d’être traitée antireflet, cette troisième couche 6 est nano-structurée pour diminuer la réflexion directe.
[0027] L’indice de réfraction de chacune des couches 3, 5, 6 du revêtement de surface 2 est compris entre 1,3 et 1,6. Toutes les couches 3, 5, 6 du revêtement 2 peuvent avoir le même indice de réfraction, ce qui reviendrait à avoir des nano-tiges 4 en suspension dans un milieu homogène. Préférentiellement, chaque couche 3, 5, 6 possède un indice de réfraction différent pour mieux contrôler l’orientation des rayons lumineux RI traversant le revêtement et ainsi favoriser la diffusion RD de lumière dans le revêtement 2 et diminuer la rétrodiffusion de lumière dans le cône de révolution décrit ci-dessus.
[0028] La configuration telle que décrite n’est pas limitée au mode de réalisation décrit dans le texte et représenté sur la figure. Elle n’a été donnée qu’à titre d’exemple non limitatif. De multiples modifications peuvent être apportées sans pour autant sortir du cadre de l’invention. Ainsi, on pourrait imaginer au moins une couche supplémentaire dans le revêtement 2 interposée soit entre la première couche 5 et la deuxième couche 3, soit entre la deuxième couche 3 et la troisième couche 6, cette couche supplémentaire comprenant également une dispersion de nano-tiges 4 pour améliorer la diffusion de lumière RD dans le revêtement 2 et diminuer la rétrodiffusion de lumière dans le cône de révolution.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Planche de bord (1) d’un véhicule, notamment automobile, pourvue d’un revêtement de surface (2) comprenant au moins une couche (3, 5, 6) d’épaisseur constante en matériau transparent et contenant une dispersion de nanoparticules (4) adaptées pour que la quantité de lumière visible rétrodiffusée vers le pare-brise (7) par le revêtement (2) dans un cône de révolution d’angle déterminé et d’axe de révolution perpendiculaire à un plan dans lequel s’étend le revêtement (2) corresponde à une fraction déterminée de la quantité de lumière visible incidente (RI) sur le revêtement (2), caractérisée en ce que les nanoparticules sont des nano-tiges (4) orientées selon une même direction par rapport au plan dans lequel s’étend le revêtement (2) pour permettre la diffusion (RD) de lumière visible incidente dans le revêtement (2) au moins selon des directions parallèles au plan dans lequel s’étend le revêtement (2).
  2. 2. Planche de bord selon la revendication 1, caractérisé en ce que les nano-tiges (4) sont cylindriques et orientées perpendiculairement au plan dans lequel s’étend le revêtement (2).
  3. 3. Planche de bord (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que les nano-tiges (4) sont réalisées dans un matériau dont l’indice de réfraction est supérieur ou égal à 2,5, notamment en phosphure de gallium, ont un diamètre compris entre soixante et cent nanomètres et une longueur comprise entre trois cents et cinq cents nanomètres.
  4. 4. Planche de bord (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l’angle déterminé du cône de révolution est compris entre cinquante et soixante-dix degrés,
  5. 5. Planche de bord (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la quantité de lumière rétrodiffusée vers le pare-brise (7) dans le cône de révolution correspond à une fraction de la quantité de lumière visible incidente (RI) sur la dispersion de nanoparticules du revêtement (2) comprise entre 0,2 et 1,5 pour cents, préférentiellement de l’ordre de 0,5 pour cent.
  6. 6. Planche de bord (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le taux de remplissage surfacique de nano-tiges (4) dans la couche correspondante (3) du revêtement (2) est compris entre un et cinquante pour cents.
  7. 7. Planche de bord (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le revêtement (2) comprend plusieurs couches transparentes (3, 5, 6) superposées parmi lesquelles :
    • Une première couche (5) recouvrant directement la surface de la planche de bord (1) du véhicule ;
    • Une deuxième couche (3) comprenant les nano-tiges (4) et recouvrant la première couche (5) ;
    • Une troisième couche (6) traitée antireflet pour diminuer la réflexion spéculaire à l’interface entre l’air et cette troisième couche (6) ou contenant une dispersion de nano-tiges (4), la troisième couche (6) recouvrant la deuxième couche (3) ;
    de sorte que la lumière visible incidente (RI) perpendiculaire au plan dans lequel s’étend le revêtement (2) soit diffusée (RD) majoritairement dans la première couche (5) et que la lumière visible incidente (RI) de manière oblique par rapport au plan dans lequel s’étend le revêtement (2) soit diffusée majoritairement à l’extérieur du revêtement (2) et parallèlement au plan des couches dans l’air.
  8. 8. Planche de bord (1) selon la revendication 7, caractérisée en ce qu’il comprend au moins une couche supplémentaire contenant également une dispersion de nano-tiges (4) et interposée entre la première couche (5) et la deuxième couche (3) ou entre la deuxième couche (3) et la troisième couche (6).
  9. 9. Planche de bord (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le matériau transparent formant la ou les couches (3, 5, 6) du revêtement (2) a un indice de réfraction compris entre 1 et 1,6.
  10. 10. Véhicule automobile comprenant une planche de bord (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
FR1750811A 2017-01-31 2017-01-31 Planche de bord d’un vehicule, notamment automobile Active FR3062348B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1750811A FR3062348B1 (fr) 2017-01-31 2017-01-31 Planche de bord d’un vehicule, notamment automobile

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1750811 2017-01-31
FR1750811A FR3062348B1 (fr) 2017-01-31 2017-01-31 Planche de bord d’un vehicule, notamment automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3062348A1 true FR3062348A1 (fr) 2018-08-03
FR3062348B1 FR3062348B1 (fr) 2019-03-22

Family

ID=58779147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1750811A Active FR3062348B1 (fr) 2017-01-31 2017-01-31 Planche de bord d’un vehicule, notamment automobile

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3062348B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022162297A1 (fr) * 2021-02-01 2022-08-04 Universite de Bordeaux Revetement de surface nanostructuree pour generer des nouvelles apparences visuelles

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5760122A (en) * 1994-07-15 1998-06-02 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Matte paint film, and matte paint composition
US20090142583A1 (en) * 2007-11-30 2009-06-04 Taiflex Scientific Co., Ltd. Composition of anti-glare coating
WO2012008427A1 (fr) * 2010-07-12 2012-01-19 セントラル硝子株式会社 Film faiblement réfléchissant, son procédé de formation et élément faiblement réfléchissant doté de celui-ci et solution de revêtement pour la formation d'un film faiblement réfléchissant, son procédé de préparation et élément faiblement réfléchissant doté de celle-ci

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5760122A (en) * 1994-07-15 1998-06-02 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Matte paint film, and matte paint composition
US20090142583A1 (en) * 2007-11-30 2009-06-04 Taiflex Scientific Co., Ltd. Composition of anti-glare coating
WO2012008427A1 (fr) * 2010-07-12 2012-01-19 セントラル硝子株式会社 Film faiblement réfléchissant, son procédé de formation et élément faiblement réfléchissant doté de celui-ci et solution de revêtement pour la formation d'un film faiblement réfléchissant, son procédé de préparation et élément faiblement réfléchissant doté de celle-ci

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022162297A1 (fr) * 2021-02-01 2022-08-04 Universite de Bordeaux Revetement de surface nanostructuree pour generer des nouvelles apparences visuelles
FR3119385A1 (fr) * 2021-02-01 2022-08-05 Universite de Bordeaux Revêtement de surface nanostructurée pour générer des nouvelles apparences visuelles

Also Published As

Publication number Publication date
FR3062348B1 (fr) 2019-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0660140B1 (fr) Procédé de réalisation d'une structure en relief sur un support en matériau semi-conducteur
FR2980279A1 (fr) Procede de fabrication d'une structure composite a separer par exfoliation
EP3391027B1 (fr) Supports amplificateurs de contraste utilisant un materiau bidimensionnel
FR3062348A1 (fr) Planche de bord d’un vehicule, notamment automobile
FR3064339A1 (fr) Module lumineux avec correction de chromatisme
EP2583299A1 (fr) Ecran phosphore a fibres optiques comportant un filtre angulaire
EP2800151B1 (fr) Agencement optoélectronique muni d'un nanofil semi-conducteur dont un tronçon longitudinal est entouré par une partie d'un miroir
FR3066644B1 (fr) Dispositif electriquement conducteur, transparent ou semi-transparent, a base de nanofils metalliques et de nanoparticules de silice poreuse
FR2800174A1 (fr) Verre composite de protection de la vue
FR3061802A1 (fr) Substrat pour capteur d'image de type face avant et procede de fabrication d'un tel substrat
FR3061803B1 (fr) Substrat pour capteur d'image de type face avant et procede de fabrication d'un tel substrat
FR3090822A1 (fr) Glace et dispositif lumineux pour système de détection d'obstacle
WO2014016514A1 (fr) Procédé de fabrication d'une couche mince solide minérale transparente et biréfringente et composant optique à couche mince solide minérale transparente et biréfringente
EP3058399B1 (fr) Procede de fabrication de supports amplificateurs de contraste
FR3031399A1 (fr) Dispositif de vision tete haute avec lame a surface reflechissante
WO2022128873A1 (fr) Filtre angulaire optique
FR3120985A1 (fr) Procédé de fabrication d’une hétérostructure
FR3074091B1 (fr) Vitrage fonctionnel muni d'un film protecteur permanent
EP3772381A1 (fr) Procédé de fabrication d'une pièce de véhicule transparente
EP3798695A1 (fr) Structure diffusive pour source de lumière
WO2023062305A1 (fr) Élément optique antireflet
FR2471053A1 (fr) Dispositif semi-conducteur en immersion optique, notamment detecteur photovoltaique et son procede de fabrication
CA3095830A1 (fr) Composant optique resistant a la pluvio-erosion
FR2768522A1 (fr) Detecteur a scintillation, revetement refracteur pour scintillateur et procede de fabrication d'un tel revetement
WO2005064320A1 (fr) Dispositif et procede d’observation d’une interface de collage

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20180803

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

CD Change of name or company name

Owner name: L'INSTITUT D'OPTIQUE GRADUATE SCHOOL, FR

Effective date: 20240423

Owner name: CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE, FR

Effective date: 20240423

Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR

Effective date: 20240423