FR3057206A1 - Roue de vehicule ferroviaire et vehicule ferroviaire equipe d'une telle roue - Google Patents
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Abstract
Le roue de véhicule ferroviaire comprend une jante (4) possédant deux couronnes (10) coaxiales, un bandage (6) entourant la jante (4) et comprenant une partie d'appui (22) inséré entre les deux couronnes (10) et en appui sur chaque couronne (10) par l'intermédiaire d'un anneau élastique (8) respectif, la roue comprenant au moins un relief de centrage en creux ou en saillie formé sur la jante, le bandage ou un anneau élastique, chaque relief de centrage assurant le centrage d'un anneau élastique par rapport à la jante ou au bandage, chaque relief de centrage étant circulaire, centré sur l'axe central (A-A') de la roue et continu circonférentiellement
Description
ROUE DE VEHICULE FERROVIAIRE ET VEHICULE FERROVIAIRE EQUIPE D’UNE TELLE ROUE
La présente invention concerne le domaine des roues de véhicule ferroviaire, et en particulier les roues de véhicule ferroviaire à suspension intégrée.
EP 0 893 279 A1 divulgue une roue de véhicule ferroviaire à suspension intégrée, comprenant une jante et un bandage entourant la jante, le bandage étant supporté par la jante par l’intermédiaire de deux anneaux élastiques réalisés en matériau élastomère, afin d’assurer une suspension entre la jante et le bandage pour améliorer le confort de roulage.
Pour assurer le centrage d’un des deux anneaux par rapport à la jante, cet anneau est muni d’une pluralité de plots répartis sur la circonférence de l’anneau et la jante est munie d’encoches réparties sur la circonférence de la jante, chaque plot s’insérant dans une encoche respective.
Néanmoins, les encoches doivent être usinées avec précision dans la jante, ce qui rend la fabrication plus difficile et augmente son coût. Cela impose en outre de prévoir des marges de sécurité importantes, ce qui augmente le prix de revient de la roue.
Un des buts de l’invention est de proposer une roue de véhicule ferroviaire à suspension intégrée qui soit facile à fabriquer et économique à fabriquer.
A cet effet, l’invention propose une roue de véhicule ferroviaire présentant un axe central de rotation, la roue comprenant une jante possédant deux couronnes coaxiales délimitant entre elle un espace annulaire, un bandage entourant la jante et comprenant une partie d’appui engagée dans l’espace annulaire entre les deux couronnes, et deux anneaux élastiques, chaque anneau élastique étant interposé axialement entre la partie d’appui et une couronne respective, la partie d’appui étant en appui sur les couronnes par l’intermédiaire des anneaux élastiques, la roue comprenant au moins un relief de centrage en creux ou en saillie formé sur la jante, le bandage ou un anneau élastique, chaque relief de centrage assurant le centrage d’un anneau élastique par rapport à la jante ou au bandage, chaque relief de centrage étant circulaire centré sur l’axe central et continu circonférentiellement.
La roue peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- la roue comprend au moins un relief de centrage en saillie formé sur une couronne et coopérant avec un bord d’un anneau élastique pour centrer cet anneau élastique ;
- la roue comprend au moins un relief de centrage en saillie formé sur un anneau élastique et coopérant avec un bord d’une couronne pour centrer cet anneau élastique ;
- la roue comprend un relief de centrage en saillie formé sur la partie d’appui et coopérant avec un bord d’un anneau élastique pour centrer cet anneau élastique ;
- la roue comprend au moins une paire de reliefs de centrage complémentaires, l’un en saillie et l’autre en creux, l’un prévu sur un anneau élastique et l’autre sur la jante ou le bandage, les deux reliefs de centrage étant emboîtés l’un dans l’autre ;
- la roue comprend au moins un relief de centrage en saillie formé sur une couronne de la jante ou sur le bandage et emboîté dans un relief de centrage en creux formé sur un anneau ;
- la roue comprend au moins un relief de centrage en saillie formé sur un anneau et emboîté dans un relief de centrage en creux formé sur une couronne de la jante ou sur le bandage ;
- la roue comprend deux reliefs de centrage sous la forme de deux gorges de centrage en regard l’une de l’autre, une gorge étant ménagée sur un anneau élastique et l’autre sur une couronne de la jante ou sur le bandage, la roue comprenant en outre un jonc de centrage inséré dans les deux gorges ;
- la roue comprend deux gorges ménagées en regard l’une de l’autre sur un anneau élastique et sur la jante et un jonc de centrage inséré dans les deux gorges ; et
- la roue comprend deux gorges ménagées en regard l’une de l’autre sur un anneau élastique et sur le bandage et un jonc de centrage inséré dans les deux gorges.
L’invention concerne également un véhicule ferroviaire muni d’au moins une roue tel que définie ci-dessus.
L’invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels les Figures 1 à 8 représentent des demi-vues en coupe de roues de véhicule ferroviaire à suspension intégrée selon des variantes.
Sur la Figure 1, la roue 2 de véhicule ferroviaire est prévue pour être montée sur un véhicule ferroviaire pour le guidage du véhicule le long d’un rail ferroviaire.
La roue 2 présente un axe central A-A’ autour duquel la roue 2 tourne en fonctionnement. La roue 2 comprend une jante 4, un bandage 6 entourant la jante 4, et deux anneaux élastiques 8 interposés entre la jante 4 et le bandage 6. La jante 4 est en appui sur le bandage 6 par l’intermédiaire des deux anneaux élastiques 8. Les anneaux élastiques 8 assurent la suspension de la jante 4 par rapport au bandage 6 du fait de leur élasticité. Les anneaux élastiques 8 forment une suspension intégrée à la roue 2. La jante
4, le bandage 6 et les anneaux 8 sont annulaires et centrés sur l’axe central A-A’ de la roue 2.
Dans un mode de réalisation, la jante 4 et le bandage 6 sont chacun réalisés en métal et les anneaux élastiques 8 sont réalisés en matériau élastomère. En option, les anneaux élastiques 8 comprennent un corps en matériau élastomère et des inserts métalliques noyés dans le corps en matériau élastomère.
La jante 4 comprend deux couronnes 10 coaxiales délimitant entre elles un espace annulaire 14. L’espace annulaire 14 est fermé axialement par les couronnes 10 et ouvert radialement vers l’extérieur.
Les couronnes 10 présentent des faces internes 10A en regard l’une de l’autre. La face interne 10A de chaque couronne 10 est tournée vers la face interne 10A de l’autre couronne 10. Les faces internes 10A délimitent axialement l’espace annulaire 14.
Les faces internes 10A des couronnes 10 sont tronconiques et divergent l’une de l’autre radialement vers l’extérieur. La distance axiale entre les faces internes 10A des couronnes 10 augmente lorsque l’on se déplace radialement vers l’extérieur. L’espace annulaire 14 présente un profil en forme générale U avec ici des branches divergeant l’une de l’autre à partir du fond.
La jante 4 comprend ici une partie axiale 12 tubulaire reliant les deux couronnes 10 entre elles. La partie axiale 12 est ici est venue de matière avec l’une des deux couronnes 10 (celle de gauche sur la Figure 1) et fixée sur l’autre couronne 10 (celle de droite sur la Figure 1). La fixation est réalisée ici par emmanchement à force. En variante ou en option, la fixation est réalisée par vissage, par exemple et comme illustré sur la Figure 1, par l’intermédiaire d’une pluralité de vis réparties sur la circonférence de la jante 4, et symbolisées ici par des traits mixtes 16.
En variante, les deux couronnes 10 sont distinctes de la partie axiale 12, chaque couronne 10 étant fixée sur la partie axiale 12, par exemple par emmanchement à force et/ou par vissage. Encore en variante, une couronne 10 est fixée directement sur l’autre couronne 10, sans partie axiale entre les deux, par exemple par emmanchement à force et/ou par vissage.
La jante 4 comprend ici un rebord interne 18 en saillie radialement vers l’intérieur à partir de la partie axiale 12, pour le montage de la jante 4 sur un moyeu d’un essieu.
Le bandage 6 comprend une partie de roulement 20, destinée à rouler sur un rail, et une partie d’appui 22, en appui sur la jante 4 par l’intermédiaire des anneaux élastiques
8. La partie de roulement 20 entoure la partie d’appui 22. La partie de roulement 20 et la partie d’appui 22 sont annulaires et centrée sur l’axe central A-A’. La partie de roulement 20 et la partie d’appui 22 sont de préférence réalisées en une seule pièce de matière.
La partie de roulement 20 présente une surface de roulement 20A tournée radialement vers l’extérieur. La partie de roulement 20 est munie d’un bourrelet 24 annulaire faisant saillie radialement vers l’extérieur par rapport à la surface de roulement 20A pour assurer le guidage latéral de la roue 2 le long d’un rail sur lequel la roue 2 roule. Le bourrelet 24 s’étend continûment sur toute la circonférence de la partie de roulement
20.
La partie d’appui 22 est engagée entre les deux couronnes 10, dans l’espace de réception délimité entre les deux couronnes 10. La partie d’appui 22 est en appui sur chaque couronne 10 par l’intermédiaire d’un anneau élastique 8 respectif. Chaque anneau élastique 8 est interposé entre la partie d’appui 22 et une couronne 10 respective.
La partie d’appui 22 s’étend radialement vers l’intérieur du bandage 6 à partir de la partie de roulement 20. La partie d’appui 22 présente en section un profil en forme de coin s’effilant radialement vers l’intérieur. La dimension axiale de la partie d’appui 22 diminue progressivement lorsque l’on se déplace radialement vers l’intérieur.
La partie d’appui 22 possède deux faces d’appui 22A tronconiques, chaque face d’appui 22A étant en appui sur un anneau élastique 8 respectif. Les deux faces d’appui 22A convergent l’une vers l’autre radialement vers l’intérieur.
Chaque anneau élastique 8 est interposé entre la partie d’appui 22 du bandage 6 et une couronne 10 respective de la jante 4. Chaque anneau élastique 8 est centré sur l’axe central A-A’ et continu circonférentiellement.
Chaque anneau élastique 8 possède une face externe 8A tournée vers la couronne 10 sur laquelle il est en appui, et une face interne 8B tournée vers la partie d’appui 22 du bandage 6. La face externe 8A et la face interne 8B de chaque anneau élastique 8 sont sensiblement tronconiques. La face externe 8A et la face interne 8B de chaque anneau élastique 8 sont sensiblement parallèles entre elles.
La roue 2 comprend au moins un relief de centrage formé sur la jante 4, le bandage 6 ou un anneau élastique 8 pour assurer le centrage d’un anneau élastique 8 par rapport à la jante 4 ou au bandage 6.
Chaque relief de centrage est circulaire et s’étend continûment suivant une ligne circulaire fermée centrée sur l’axe central A-A’.
Chaque relief de centrage est en creux ou en saillie sur l’élément (jante 4, bandage 6 ou anneau élastique 8) portant ce relief de centrage. Chaque relief de centrage présente en section un profil constant sur toute la longueur du relief de centrage.
Sur la Figure 1, chaque anneau élastique 8 comprend un relief de centrage sous la forme d’une saillie de centrage 25 formée en saillie sur la face externe 8A de l’anneau élastique 8 tournée vers la couronne 10 sur laquelle l’anneau élastique 8 est en appui. La saillie de centrage 25 est circulaire, centrée sur l’axe central A-A’ et circonférentiellement continu. Elle présente en section un profil constant sur toute sa longueur.
La couronne 10 est ici munie d’un relief de centrage en creux complémentaire de la saillie de centrage 25 et dans lequel la saillie de centrage 25 est emboîtée. Le relief de centrage en creux est prévu ici sous la forme d’une gorge de centrage 26 recevant la saillie de centrage 25. La gorge de centrage 26 est circulaire, centrée sur l’axe central AA’ et circonférentiellement continue. Elle présente un profil constant sur toute sa longueur.
Dans l’exemple illustré, chaque saillie de centrage 25 est formée sur le bord de plus grand diamètre de la face externe 8A de l’anneau élastique 8. La gorge de centrage 26 est ici ouverte radialement vers l’extérieur.
En variante, la couronne 10 est dépourvue de gorge de centrage, la saillie de centrage 25 recouvre le bord de plus grand diamètre de la couronne 10.
La roue 2 de la Figure 2 diffère de celle de la Figure 1 en ce que chaque anneau élastique 8 est en outre muni d’une saillie de centrage 27 disposée la face interne 8B de l’anneau élastique 8 tournée vers la partie d’appui 22 du bandage 6, la partie d’appui 22 étant munie d’un relief de centrage en creux complémentaire de la saillie de centrage 27, ici sous la forme d’une gorge de centrage 28 dans laquelle la saillie de centrage 27 est emboîtée.
Chaque saillie de centrage 27 est formée sur le bord de plus grand diamètre de la face interne 8B de l’anneau élastique 8. La gorge de centrage 28 complémentaire de la partie d’appui 22 est formée à la base de la partie d’appui 22, i.e. à proximité de la jonction entre la partie d’appui 22 et la partie de roulement 20. Cette zone de plus grande dimension axiale de la partie d’appui 22 est celle où les contraintes mécaniques sont les plus faibles, de sorte que la réalisation de la gorge de centrage 28 y est possible.
Dans une autre variante envisageable, un ou chaque anneau élastique 8 est muni d’une saillie de centrage 27 prévue sur sa face interne 8B et coopérant avec une gorge de centrage ménagée dans la partie d’appui 22, et dépourvu de saillie de centrage coopérant avec la couronne 10 contre laquelle l’anneau élastique 8 est en appui.
Sur la Figure 3, la roue 2 comprend des joncs de centrage 30, 32 distincts de la jante 4, du bandage 6 et des anneaux élastiques 8. Chaque jonc de centrage 30, 32 est interposé entre un anneau élastique 8 d’une part, et la jante 4 ou le bandage 6 d’autre part, en étant reçu dans une gorge de centrage ménagée dans chacune des deux pièces entre lesquelles il est interposé.
La roue 2 de la Figure 3 comprend un jonc de centrage 30 interposé entre chaque couronne 10 et l’anneau élastique 8 en appui sur cette couronne 10, le jonc de centrage 30 étant reçu en partie dans une gorge de centrage 34 ménagée dans la couronne 10 et en partie dans une gorge de centrage 36 ménagée dans l’anneau élastique. La gorge de centrage 34 de la couronne 10 et la gorge de centrage 36 de l’anneau élastique 8 sont en regard l’une de l’autre.
La roue 2 de la Figure 3 comprend également un jonc de centrage 32 interposé entre chaque anneau élastique 8 et la partie d’appui 22, chaque jonc de centrage 32 étant reçu en partie dans une gorge de centrage 38 ménagée dans la partie d’appui 22 et en partie dans une gorge de centrage 40 ménagée dans l’anneau élastique 8.
Chaque gorge de centrage 34, 36, 38, 40 prévue pour recevoir un jonc de centrage 30, 32 est circulaire, centrée sur l’axe central et circonférentiellement continue. Chaque gorge de centrage 34, 36, 38, 40 prévue pour recevoir un jonc 30, 32 présente un profil constant.
Chaque jonc de centrage 30, 32 est circulaire, centré sur l’axe central A-A’ et circonférentiellement continu. Chaque jonc de centrage 30, 32 présente un profil constant. Chaque jonc de centrage 30, 32 présente ici en section un profil circulaire, et chaque gorge de centrage 34, 36, 38, 40 prévue pour recevoir un jonc 30, 32 présente possèdent un profil en demi-cercle. En variante, un jonc de centrage et les gorges de centrage correspondantes possèdent un profil non-circulaire.
Sur la Figure 3, un jonc de centrage 30 est interposé entre chaque anneau élastique 8 et la couronne 10 sur laquelle l’anneau élastique 8 est en appui, et un jonc de centrage 32 est interposé entre chaque anneau élastique 8 et le bandage 6.
En variante, plus de un jonc de centrage est interposé entre au moins un anneau élastique et le bandage et/ou entre au moins un anneau élastique et la couronne sur laquelle cet anneau élastique prend appui.
En variante également, la roue 2 est dépourvue de jonc de centrage entre au moins un anneau élastique et la couronne sur laquelle l’anneau prend appui et/ou est dépourvue de jonc de centrage entre au moins un anneau élastique et le bandage.
La roue 2 de la Figure 4 diffère de celle de la Figure 1 en ce que la partie d’appui 22 est munie, sur chaque face d’appui 22A, d’une saillie de centrage 42 sur laquelle l’anneau élastique 8 correspondant vient en appui radialement par le bord de plus petit diamètre de sa face interne 8B. Chaque saillie de centrage 42 est circulaire et centrée sur l’axe central A-A’, continue circonférentiellement et de profil constant.
Chaque saillie de centrage 42 définit un épaulement de centrage 42A tourné radialement vers l’extérieur et contre lequel l’anneau élastique 8 correspondant est en appui.
La roue 2 de la Figure 5 diffère de celle de la Figure 4 en ce que chaque couronne 10 comprend en outre un relief de centrage sous la forme d’une saillie de centrage 44 faisant saillie axialement de la face interne 10A de la couronne 10 vers l’intérieur de l’espace circulaire 14, et contre laquelle le bord de plus grand diamètre de la face externe 8A de l’anneau élastique 8 est en appui radialement. Chaque saillie de centrage 44 est circulaire, centrée sur l’axe central A-A’ et circonférentiellement continue. Elle présente un profil constant.
Chaque saillie de centrage 44 délimite un épaulement de centrage 44A tourné radialement vers l’intérieur, et contre lequel l’anneau 8 est appui radialement par le bord de plus grand diamètre de sa face externe 8A.
Chaque anneau élastique 8 est centré par le bord de plus petit diamètre de sa face interne 8B en appui sur la saillie de centrage 42 ménagée sur la partie d’appui 22 et le bord de plus grand diamètre de sa face externe 8A en appui contre la saillie de centrage 44 prévue sur la couronne 10, ce qui assure un centrage précis.
Dans une variante, les saillies de centrage 42 sont omises.
Sur la Figure 6, la roue 2 comprend des reliefs de centrage formés sur les faces internes 8B et externes 8A des anneaux élastiques 8 à distances des bords de ces faces internes 8B et externes 8A, le bandage 6 et les couronnes 10 étant munis de reliefs de centrage complémentaires s’emboîtant avec les reliefs de centrage des anneaux élastique 8. Les reliefs de centrage des anneaux élastiques 8, du bandage 6 et des couronnes 10 sont circulaires, centrés sur l’axe central A-A’, circonférentiellement continus et de profil constant.
Les reliefs de centrage sont prévus sous la forme de gorges de centrage et de bossages de centrage complémentaires s’emboîtant les uns dans les autres.
La face externe 8A de chaque anneau élastique 8 est ici munie d’une gorge de centrage 46 et la couronne 10 correspondante est munie d’un bossage de centrage 48 complémentaire s’emboîtant dans la gorge de centrage 46.
La face interne 8B de chaque anneau élastique 8 est ici munie d’une gorge de centrage 50 et la partie d’appui est munie d’un bossage de centrage 52 complémentaire s’emboîtant dans la gorge de centrage 50.
II est possible d’inverser la position de chaque gorge de centrage et du bossage de centrage associé, en plaçant par exemple un bossage de centrage sur un anneau élastique 8 et une gorge de centrage complémentaire sur la partie d’appui 22 du bandage 6 ou sur la couronne 10 appropriée.
Par ailleurs, il est possible de centrer chaque anneau élastique 8 en prévoyant un bossage de centrage et une gorge de centrage seulement entre l’anneau élastique 8 et la partie d’appui 22 du bandage 6 ou seulement entre l’anneau élastique 8 et la couronne 10 sur laquelle l’anneau élastique 8 prend appui.
Sur la Figure 7, chaque face d’appui de la partie d’appui 22 comprend un relief de centrage en saillie sous la forme d’un bossage de centrage 54, l’anneau élastique 8 étant en appui par le bord de plus grand diamètre de sa face interne 8B sur le bossage de centrage 54 de la partie d’appui 22.
Chaque bossage de centrage 54 de la partie d’appui 22 définit un épaulement de centrage 54A orienté radialement vers l’intérieur et sur lequel l’anneau élastique 8 est en appui par le bord de plus grand diamètre de sa face interne 8B.
Chaque bossage de centrage 54 est formé à la base de la partie d’appui 22, à la jonction entre la partie d’appui 22 et la partie de roulement 20.
Comme illustré sur la Figure 7, chaque anneau élastique 8 est muni sur le bord de plus grand diamètre de sa face interne 8B d’une gorge de centrage 56 dans laquelle s’engage le bossage de centrage 54. La gorge de centrage 56 est ouverte radialement vers l’extérieur. En variante, un ou chaque anneau élastique 8 est dépourvu de gorge de centrage pour recevoir le bossage de centrage formé à la base de partie d’appui du bandage.
Sur la Figure 7, chaque couronne 10 est munie d’un relief de centrage sous la forme d’un bossage de centrage 58, l’anneau élastique 8 en appui sur cette couronne 10 étant en appui radialement par son le bord de plus petit diamètre de sa face externe 8A contre le bossage de centrage 58 de la couronne 10.
Le bossage de centrage 58 de chaque couronne 10 définit un épaulement de centrage 58A de chaque couronne 10 est orienté radialement vers l’extérieur et contre lequel l’anneau élastique 8 est en appui radialement par le bord de plus petit diamètre de sa face externe 8A.
Le bossage de centrage 58 de chaque couronne 10 est formé à la base de la face interne 10A de la couronne 10, à proximité du fond de l’espace de réception 14.
Comme illustré sur la Figure 7, chaque anneau élastique 8 est muni sur le bord de plus petit diamètre de sa face externe 8B d’une gorge de centrage 60 dans laquelle s’engage le bossage de centrage 58 formé sur la couronne 10. En variante, un ou chaque anneau élastique 8 est dépourvu de gorge de centrage pour recevoir le bossage de centrage 58 formé à la base de partie d’appui 22 du bandage 6.
Dans le mode de réalisation de la Figure 7, chaque anneau élastique 8 est centré du fait du bord de plus grand diamètre de sa face interne 8B en appui sur un bossage de centrage 54 de la partie d’appui et du bord de plus petit diamètre de sa face externe 8A en appui sur un bossage de centrage 58, ce qui assure un centrage précis.
Le mode de réalisation de la Figure 8 diffère de celui de la Figure 1 en ce que chaque face d’appui 22A de la partie d’appui 22 comprend, sur chacune de ses faces d’appui 22A, un relief de centrage en saillie sous la forme d’un bossage de centrage 62 contre lequel l’anneau élastique 8 correspondant prend appui par le bord de plus grand diamètre de sa face interne 8B.
Le bossage de centrage 62 définit un épaulement d’appui 62A tourné radialement vers l’intérieur et contre lequel l’anneau élastique 8 prend appui radialement.
L’épaulement d’appui 62A est ici arrondi, en étant concave et orienté radialement vers l’intérieur. L’épaulement d’appui 62A présente un profil sensiblement en quart de cercle. Le bord de plus grand diamètre de la face interne 8B de l’anneau élastique 8 est complémentaire. Il est arrondi en étant convexe à convexité tournée radialement vers l’extérieur.
Tel qu’illustré sur la Figure 8, chaque anneau élastique est formé d’un corps 64 élastique, réalisé dans un matériau élastique, par exemple en élastomère, le corps 64 étant renforcé par deux inserts 66, 68 rigides, réalisés par exemple en métal. Chaque insert 66, 68 est circulaire et centré sur l’axe central A-A’.
Un insert 66 s’étend le long de la face externe 8A de l’anneau élastique 8 et possède un rebord externe 66A recourbé engagé dans la saillie de centrage 25 pour la renforcée.
Un insert 68 s’étend le long de la face interne 8B de l’anneau élastique 8 et possède un rebord externe 68A recourbé vers la face externe 8A en suivant le bord de plus grand diamètre de la face interne 8B. Le rebord externe 68A renforce la zone de l’anneau élastique en appui contre le bossage de centrage 66.
Dans des variantes, il est possible d’omettre un des inserts 66, 68 ou les deux inserts 66, 68 d’un des anneaux élastiques 8 ou de chaque anneau élastique 8.
Des variantes des modes de réalisation des Figures 1 à 8 et de leurs variantes sont envisageables. Dans les modes de réalisation comprenant un relief de centrage en creux et un relief de centrage en saillie complémentaires, l’un prévu sur un anneau et l’autre sur la jante ou sur le bandage, il est possible d’inverser les positions des reliefs de centrages en creux et en saillie. Par exemple, si le relief en saillie est sur une couronne et le relief en creux sur un anneau en appui sur cette couronne, les positions peuvent être inversées en prévoyant le relief en creux sur la couronne et le relief en saillie sur l’anneau.
Dans les différents modes de réalisation et leur variantes, le centrage est réalisé au moyen de reliefs de centrage en creux (par ex. une gorge) ou en saillie (par ex. un saillie, une nervure, un bossage...) qui sont annulaires (en particulier circulaires), centrés sur l’axe central de la roue et continus circonférentiellement. Ces reliefs de centrage sont en outre de profil constant. De tels reliefs de centrage sont faciles à fabriquer, par exemple lors du moulage de la jante, du bandage ou des anneaux élastiques, sans nécessiter de reprise de la pièce en usinage, et en assurant in fine un centrage efficace et précis. II en résulte que la roue peut être fabriquée facilement et à faible coût. En outre, il est possible de prévoir des tolérances de fabrication plus réduites permettant in fine d’alléger la roue et d’en diminuer le coût de revient.
Comme illustrée sur les Figures 1 à 8, la roue possède en option un jonc antivibratoire 70 qui est inséré dans une gorge ménagée sur le bandage. Le jonc antivibratoire 70 a pour fonction d’absorber des vibrations qui pourraient être générées lorsque la roue roule sur le rail. Le jonc antivibratoire 70 est ici disposé dans une gorge de réception 72 ménagée dans une surface de la partie de roulement 20 tournée radialement vers l’intérieur. La gorge de réception 72 est ici située axialement en regard du bourrelet 24.
Claims (11)
- REVENDICATIONS1. - Roue de véhicule ferroviaire présentant un axe central (A-Aj de rotation, la roue (2) comprenant une jante (4) possédant deux couronnes (10) coaxiales délimitant entre elle un espace annulaire, un bandage (6) entourant la jante (4) et comprenant une partie d’appui (22) engagée dans l’espace annulaire entre les deux couronnes (10), et deux anneaux élastiques (8), chaque anneau élastique (8) étant interposé axialement entre la partie d’appui (22) et une couronne (10) respective, la partie d’appui (22) étant en appui sur les couronnes (10) par l’intermédiaire des anneaux élastiques (8), la roue comprenant au moins un relief de centrage en creux ou en saillie formé sur la jante, le bandage ou un anneau élastique, chaque relief de centrage assurant le centrage d’un anneau élastique par rapport à la jante ou au bandage, chaque relief de centrage étant circulaire centré sur l’axe central (A-Aj et continu circonférentiellement.
- 2. - Roue selon la revendication 1, comprenant au moins un relief de centrage en saillie formé sur une couronne (10) et coopérant avec un bord d’un anneau élastique (8) pour centrer cet anneau élastique (8).
- 3. - Roue selon la revendication 1 ou 2, comprenant au moins un relief de centrage en saillie formé sur un anneau élastique (8) et coopérant avec un bord d’une couronne (10) pour centrer cet anneau élastique.
- 4. - Roue selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un relief de centrage en saillie formé sur la partie d’appui (22) et coopérant avec un bord d’un anneau élastique (8) pour centrer cet anneau élastique (8).
- 5. - Roue selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une paire de reliefs de centrage complémentaires, l’un en saillie et l’autre en creux, l’un prévu sur un anneau élastique et l’autre sur la jante ou le bandage, les deux reliefs de centrage étant emboîtés l’un dans l’autre.
- 6. - Roue selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un relief de centrage en saillie formé sur une couronne de la jante ou sur le bandage et emboîté dans un relief de centrage en creux formé sur un anneau.
- 7. - Roue selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un relief de centrage en saillie formé sur un anneau et emboîté dans un relief de centrage en creux formé sur une couronne de la jante ou sur le bandage.
- 8. - Roue selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant deux reliefs de centrage sous la forme de deux gorges de centrage en regard l’une de l’autre, une gorge étant ménagée sur un anneau élastique et l’autre sur une couronne de la jante ou sur le bandage, la roue comprenant en outre un jonc de centrage inséré dans les deux gorges.
- 9. - Roue selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant deux gorges ménagées en regard l’une de l’autre sur un anneau élastique et sur la jante5 et un jonc de centrage inséré dans les deux gorges.
- 10. - Roue selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant deux gorges ménagées en regard l’une de l’autre sur un anneau élastique et sur le bandage et un jonc de centrage inséré dans les deux gorges.
- 11. - Véhicule ferroviaire muni d’au moins une roue selon l’une quelconque des 10 revendications précédentes.
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