FR3057097A1 - DEVICE FOR ASSISTING THE DRIVING OF A VEHICLE BY DETERMINING AND DISPLAYING THE TOTAL STOP DISTANCE OF THE VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Dispositif d'aide à la conduite (1) d'un véhicule automobile (20), comprenant : - un moyen de détection (10) d'au moins un objet d'une scène de route précédant le véhicule (20), - un moyen de calcul (6) d'une donnée relative au véhicule (20), - un moyen d'affichage (30) configuré pour afficher au moins une représentation (34) de l'objet de la scène de route, caractérisé en ce que la donnée consiste en une distance d'arrêt total du véhicule (20), le moyen d'affichage (30) étant configuré pour afficher une représentation (36) de la donnée. Application au domaine automobile.Device for assisting driving (1) of a motor vehicle (20), comprising: - means for detecting (10) at least one object of a road scene preceding the vehicle (20), - a means for calculating (6) a data relating to the vehicle (20), - display means (30) configured to display at least one representation (34) of the object of the road scene, characterized in that the data consists of a total stopping distance of the vehicle (20), the display means (30) being configured to display a representation (36) of the data. Application to the automotive field.
Description
Titulaire(s) : VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH Société par actions simplifiée.Holder (s): VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH Simplified joint-stock company.
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Mandataire(s) : VALEO COMFORT AND DRIVING ASSISTANCE.Agent (s): VALEO COMFORT AND DRIVING ASSISTANCE.
DISPOSITIF D'AIDE A LA CONDUITE D'UN VEHICULE PAR DETERMINATION ET AFFICHAGE DE LA DISTANCE D'ARRET TOTAL DUDIT VEHICULE.DEVICE FOR AIDING THE DRIVING OF A VEHICLE BY DETERMINING AND DISPLAYING THE TOTAL STOPPING DISTANCE OF SAID VEHICLE.
FR 3 057 097 - A1 (57) Dispositif d'aide à la conduite (1) d'un véhicule automobile (20), comprenant:FR 3 057 097 - A1 (57) Driving assistance device (1) of a motor vehicle (20), comprising:
- un moyen de détection (10) d'au moins un objet d'une scène de route précédant le véhicule (20),a means of detection (10) of at least one object of a road scene preceding the vehicle (20),
- un moyen de calcul (6) d'une donnée relative au véhicule (20),- a means of calculating (6) data relating to the vehicle (20),
- un moyen d'affichage (30) configuré pour afficher au moins une représentation (34) de l'objet de la scène de route, caractérisé en ce que la donnée consiste en une distance d'arrêt total du véhicule (20), le moyen d'affichage (30) étant configuré pour afficher une représentation (36) de la donnée.- display means (30) configured to display at least one representation (34) of the object of the road scene, characterized in that the data consists of a total stopping distance of the vehicle (20), the display means (30) being configured to display a representation (36) of the data.
Application au domaine automobile.Application to the automotive field.
ii
SFR4229SFR4229
DISPOSITIF D’AIDE A LA CONDUITE D’UN VEHICUUE PAR DETERMINATION ET AFFICHAGE DE UA DISTANCE D’ARRET TOTAU DUDIT VEHICUUEASSISTANCE DEVICE FOR DRIVING A VEHICUUE BY DETERMINING AND DISPLAYING A TOTAL STOP DISTANCE OF SAID VEHICUUE
Le domaine de la présente invention est celui des dispositifs d’aide à la conduite pour véhicule automobile, que celui-ci soit un véhicule traditionnel, semi-autonome ou autonome.The field of the present invention is that of driving assistance devices for motor vehicles, whether the latter is a traditional, semi-autonomous or autonomous vehicle.
Dans le cas d’un véhicule traditionnel, l’utilisateur conduit ce véhicule à l’aide des instruments de bord, en contrôlant visuellement son environnement. En fonction de divers paramètres tels que son âge, son expérience ou son état de fatigue, le conducteur peut être amené à faire des erreurs pouvant avoir des conséquences plus ou moins importantes. Il est donc souhaitable de l’aider à prendre des décisions éclairées et à éviter ces erreurs.In the case of a traditional vehicle, the user drives this vehicle using on-board instruments, visually controlling its environment. Depending on various parameters such as his age, experience or state of fatigue, the driver may have to make mistakes which may have more or less significant consequences. It is therefore desirable to help him make informed decisions and avoid these errors.
Dans le cas d’un véhicule autonome ou semi-autonome, un conducteur ayant l’habitude de conduire peut être réticent à l’idée de laisser le véhicule autonome s’occuper de la conduite et ne pas faire confiance aux décisions du véhicule autonome. Dans une situation d’urgence présentant un danger, en l’absence d’information explicative sur les raisons d’une action du véhicule autonome, le conducteur peut décider de reprendre le contrôle du véhicule et risquer de provoquer un accident que le véhicule autonome tachait d’éviter. Il est donc souhaitable de proposer un dispositif permettant de tenir le conducteur informé non seulement des actions du véhicule autonome, mais aussi des raisons pour lesquelles le véhicule autonome effectue ces actions.In the case of an autonomous or semi-autonomous vehicle, a driver who is used to driving may be reluctant to let the autonomous vehicle take care of driving and not trust the decisions of the autonomous vehicle. In a dangerous emergency, in the absence of explanatory information on the reasons for an action by the autonomous vehicle, the driver may decide to regain control of the vehicle and risk causing an accident that the autonomous vehicle stained to avoid. It is therefore desirable to propose a device making it possible to keep the driver informed not only of the actions of the autonomous vehicle, but also of the reasons for which the autonomous vehicle performs these actions.
L’invention s’inscrit dans ce contexte et elle vise à proposer un dispositif d’aide à la conduite équipant un véhicule automobile et comprenant un moyen de détection d’au moins un objet de la scène de route empruntée par le véhicule, un moyen de calcul d’une donnée relative au véhicule, et un moyen d’affichage configuré pour afficher au moins une représentation de l’objet de la scène de route, la donnée consistant en une distance d’arrêt total du véhicule, le moyen d’affichage étant configuré pour afficher une représentation de la donnée.The invention is part of this context and it aims to propose a driving assistance device fitted to a motor vehicle and comprising a means of detecting at least one object of the road scene taken by the vehicle, a means for calculating data relating to the vehicle, and a display means configured to display at least one representation of the object of the road scene, the data consisting in a total stopping distance of the vehicle, the means of display being configured to display a representation of the data.
Le dispositif d’aide à la conduite est dynamique en ce sens que l’affichage de la représentation de la donnée sur le moyen d’affichage, notamment sa longueur, évolue en fonction de la vitesse instantanée du véhicule.The driving assistance device is dynamic in the sense that the display of the representation of the data on the display means, in particular its length, changes as a function of the instantaneous speed of the vehicle.
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Le dispositif d’aide à la conduite selon l’invention permet ainsi d’assister un conducteur conduisant un véhicule traditionnel, ou d’aider un utilisateur d’un véhicule semi-autonome ou autonome à comprendre les actions du véhicule et les raisons de ces actions, ce qui permet de réduire les situations à risque que pourrait connaître ou provoquer le conducteur ou l’utilisateur.The driving assistance device according to the invention thus makes it possible to assist a driver driving a traditional vehicle, or to help a user of a semi-autonomous or autonomous vehicle to understand the actions of the vehicle and the reasons for these actions, which reduces the risk situations that the driver or user could experience or cause.
Selon différentes caractéristiques de l’invention, on pourra prévoir que :According to different characteristics of the invention, it can be provided that:
le moyen de calcul est configuré pour prendre en compte l’état du véhicule dans le calcul de la distance d’arrêt total du véhicule. Cet état du véhicule comprend, mais sans s’y limiter, la vitesse à laquelle circule le véhicule, l’état d’usure des consommables, la masse et la répartition du chargement, le moyen de calcul est configuré pour prendre en compte l’état du conducteur dans le calcul de la distance d’arrêt total du véhicule. Cet état du conducteur comprend des paramètres tels que son âge, son niveau de fatigue, son expérience de conduite, sa condition physique, son taux d’alcoolémie, son temps de conduite depuis son dernier repos, le moyen de calcul est configuré pour prendre en compte l’état d’une route sur laquelle circule le véhicule dans le calcul de la distance d’arrêt total du véhicule. Cet état de la route comprend notamment l’état général du revêtement et les conditions météorologiques telles que de la pluie mouillant la chaussée ou une plaque de verglas recouvrant la route des chutes de neige, le moyen de détection comprend au moins un élément parmi une caméra permettant une acquisition de l’environnement extérieur et/ou un radar ultrasonique et/ou un scanner laser à large spectre (scala) et/ou un dispositif de détection par laser (lidar), la représentation de la donnée est modulée en fonction d’au moins une distance entre le véhicule et l’objet de la scène de route, la largeur d’une voie où circule le véhicule ou la largeur du véhicule, chaque paramètre ou combinaison de paramètres ayant une représentation unique de la donnée, la modulation de la représentation de la donnée consiste en un changement de couleur de celle-ci, un changement de sa largeur ou un changement de sa longueur, le moyen d’affichage est configuré pour afficher une représentation du véhicule,the calculation means is configured to take the state of the vehicle into account when calculating the total stopping distance of the vehicle. This state of the vehicle includes, but is not limited to, the speed at which the vehicle circulates, the state of wear of the consumables, the mass and the distribution of the load, the calculation means is configured to take into account the driver status in calculating the total stopping distance of the vehicle. This state of the driver includes parameters such as his age, his level of fatigue, his driving experience, his physical condition, his blood alcohol level, his driving time since his last rest, the calculation means is configured to take into account counts the state of a road on which the vehicle is traveling in calculating the total stopping distance of the vehicle. This road condition notably includes the general condition of the surface and meteorological conditions such as rain wetting the roadway or a sheet of ice covering the snowfall route, the detection means comprises at least one element from a camera allowing an acquisition of the external environment and / or an ultrasonic radar and / or a broad spectrum laser scanner (scala) and / or a laser detection device (lidar), the representation of the data is modulated according to at least a distance between the vehicle and the object of the road scene, the width of a lane in which the vehicle is traveling or the width of the vehicle, each parameter or combination of parameters having a unique representation of the data, the modulation of the representation of the data consists of a change of color thereof, a change in its width or a change in its length, the display means is configured to display a representation of the vehicle,
SFR4229 le moyen d’affichage est configuré pour afficher la représentation de la donnée depuis l’avant de la représentation du véhicule, notamment depuis un élément situé à l’avant de la représentation du véhicule tel que le parechoc avant, le parebrise avant ou le capot du véhicule, l’affichage de la représentation de la donnée est conditionné par la détection de l’objet de la scène de route par le moyen de détection, la représentation de la donnée disparaissant après un laps de temps sans détection d’un objet de la scène de route par les moyens de détection du dispositif d’aide à la conduite, et réapparaissant à la détection d’un objet de la scène de route par les moyens de détection du dispositif d’aide à la conduite.SFR4229 the display means is configured to display the representation of the data from the front of the representation of the vehicle, in particular from an element located at the front of the representation of the vehicle such as the front bumper, the front windshield or the hood of the vehicle, the display of the representation of the data is conditioned by the detection of the object of the road scene by the detection means, the representation of the data disappearing after a period of time without detection of an object of the road scene by the detection means of the driving assistance device, and reappearing when an object of the road scene is detected by the detection means of the driving assistance device.
L’invention combinant une ou plusieurs de ces caractéristiques permet à Γutilisateur d’identifier aisément les objets présents sur la scène de route et le danger que ces objets peuvent représenter vis-à-vis du véhicule.The invention combining one or more of these characteristics allows the user to easily identify the objects present on the road scene and the danger that these objects may represent for the vehicle.
L’invention concerne également un véhicule équipé d’un tel dispositif d’aide à la conduite. Ce véhicule est un véhicule traditionnel, c’est-à-dire conduit par un utilisateur humain, un véhicule semi-autonome, c’est-à-dire conduit par un utilisateur humain aidé de système d’assistance à la conduite différent du dispositif d’aide à la conduite de l’invention gérant un ou plusieurs aspects de la conduite, ou encore un véhicule autonome, c’est-à-dire un véhicule entièrement commandé par des systèmes automatisés et ne nécessitant pas l’intervention du conducteur.The invention also relates to a vehicle equipped with such a driving aid device. This vehicle is a traditional vehicle, that is to say driven by a human user, a semi-autonomous vehicle, that is to say driven by a human user assisted by a driving assistance system different from the device. driving assistance of the invention managing one or more aspects of driving, or even an autonomous vehicle, that is to say a vehicle entirely controlled by automated systems and not requiring the intervention of the driver.
Le moyen de détection équipant le dispositif d’aide à la conduite est agencé dans au moins un élément du véhicule choisi parmi un rétroviseur extérieur et/ou un rétroviseur intérieur et/ou un parechoc avant et/ou un parechoc arrière et/ou un dispositif d’éclairage et/ou un dispositif de signalisation.The detection means equipping the driving assistance device is arranged in at least one element of the vehicle chosen from an exterior mirror and / or an interior mirror and / or a front bumper and / or a rear bumper and / or a device lighting and / or a signaling device.
Le véhicule selon l’invention est équipé d’un moyen d’affichage, ce moyen d’affichage étant un dispositif d’affichage tête haute ou un écran situé sur un tableau de bord.The vehicle according to the invention is equipped with a display means, this display means being a head-up display device or a screen located on a dashboard.
Selon une autre caractéristique de l’invention, le dispositif d’aide à la conduite est configuré pour détecter l’enclenchement d’un dispositif de signalisation du véhicule signalant un changement de file ou de direction du véhicule, le moyen de calcul envoyant des instructions de commande au dispositif d’affichage pour que ce dernier affiche laAccording to another characteristic of the invention, the driving assistance device is configured to detect the activation of a vehicle signaling device signaling a change of lane or direction of the vehicle, the calculation means sending instructions to the display device so that the latter displays the
SFR4229 représentation de la donnée en fonction de la détection d’un objet de la scène de route situé à proximité du véhicule. La représentation de la donnée est partiellement modifiée, notamment par changement de la couleur d’un bord de la représentation, lorsqu’un objet est détecté.SFR4229 representation of the data as a function of the detection of an object in the road scene located near the vehicle. The representation of the data is partially modified, in particular by changing the color of an edge of the representation, when an object is detected.
L’invention a également trait à un procédé d’aide à la conduite comprenant au moins une étape de détection d’au moins un objet d’une scène de route précédant le véhicule, une étape de calcul d’une donnée relative au véhicule, notamment une distance d’arrêt total du véhicule, et une étape d’affichage d’une représentation de l’objet de la scène de route et de la donnée.The invention also relates to a driving assistance method comprising at least one step of detecting at least one object of a road scene preceding the vehicle, a step of calculating data relating to the vehicle, in particular a total stopping distance of the vehicle, and a step of displaying a representation of the object of the road scene and of the data.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :Other characteristics, details and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the description given below by way of indication in relation to the drawings in which:
la figure 1 est une vue de dessus d’un véhicule équipé du dispositif d’aide à la conduite, illustrant un exemple d’une pluralité de moyens de détection permettant le fonctionnement du système, la figure 2 est une vue exposée par le moyen d’affichage du dispositif d’aide à la conduite selon rinvention, la figure 3 représente une vue alternative exposée par le moyen d’affichage du dispositif d’aide à la conduite selon rinvention, la figure 4 représente une vue exposée par le moyen d’affichage du dispositif d’aide à la conduite selon rinvention, la figure 5 représente une vue exposée par le moyen d’affichage du dispositif d’aide à la conduite selon l’invention, la figure 6 représente une vue exposée par le moyen d’affichage du dispositif d’aide à la conduite selon l’invention, la figure 7 représente une vue exposée par le moyen d’affichage du dispositif d’aide à la conduite selon l’invention.Figure 1 is a top view of a vehicle equipped with the driving assistance device, illustrating an example of a plurality of detection means allowing the operation of the system, Figure 2 is a view exposed by the means of display of the driving assistance device according to the invention, FIG. 3 represents an alternative view exposed by the display means of the driving assistance device according to the invention, FIG. 4 represents a view exposed by the means of display of the driving assistance device according to the invention, FIG. 5 represents a view exposed by the display means of the driving assistance device according to the invention, FIG. 6 represents a view exposed by the means of display of the driving assistance device according to the invention, FIG. 7 represents a view exposed by the display means of the driving assistance device according to the invention.
Il faut tout d’abord noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant.It should first of all be noted that the figures show the invention in detail in order to implement the invention, said figures can of course be used to better define the invention if necessary.
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Dans la suite de la description, les dénominations avant, arrière, haut, bas, gauche et droite se réfèrent à l'orientation du véhicule dans le sens de sa marche.In the following description, the names front, rear, top, bottom, left and right refer to the orientation of the vehicle in the direction of travel.
Les directions évoquées ci-dessus sont également visibles dans un repère orthonormé OXY représenté sur les figures.The directions mentioned above are also visible in an orthonormal reference frame OXY represented in the figures.
Sur les figures 1 à 3, on a représenté un dispositif d’aide à la conduite 1 selon Γinvention comprenant un moyen de détection 10 d’au moins un objet de la scène de route précédant le véhicule 20, un moyen de calcul 6 d’une donnée relative au véhicule 20, et un moyen d’affichage 30 configuré pour afficher une représentation de l’objet de la scène de route, la donnée consistant en une distance d’arrêt total du véhicule 20 , le moyen d’affichage 30 étant configuré pour afficher une représentation visuelle 36 de la donnée.In Figures 1 to 3, there is shown a driving assistance device 1 according to the invention comprising a means of detection 10 of at least one object of the road scene preceding the vehicle 20, a means of calculation 6 of data relating to the vehicle 20, and display means 30 configured to display a representation of the object of the road scene, the data consisting in a total stopping distance of the vehicle 20, the display means 30 being configured to display a visual representation 36 of the data.
Le véhicule 20 correspond au véhicule 20 où est installé le dispositif d’aide à la conduite 1. Ce véhicule 20 peut être un véhicule 20 traditionnel, semi-autonome ou autonome.The vehicle 20 corresponds to the vehicle 20 where the driving assistance device 1 is installed. This vehicle 20 can be a traditional, semi-autonomous or autonomous vehicle 20.
La figure 1 représente le véhicule 1 équipé du dispositif d’aide à la conduite 1 et d’une pluralité de moyens de détection 10. Ce moyen de détection 10 comporte au moins un moyen choisi parmi une caméra 12 permettant une acquisition de l’environnement extérieur et/ou un radar ultrasonique 14 et/ou un scanner laser à large spectre 16 dit SCALA et/ou un dispositif de détection par laser (non représenté), dit LIDAR.FIG. 1 represents the vehicle 1 equipped with the driving assistance device 1 and with a plurality of detection means 10. This detection means 10 comprises at least one means chosen from a camera 12 allowing an acquisition of the environment exterior and / or an ultrasonic radar 14 and / or a broad spectrum laser scanner 16 called SCALA and / or a laser detection device (not shown), called LIDAR.
Ces moyens de détection 10 sont agencés dans le véhicule 20, et notamment dans un élément du véhicule 20 choisi parmi un rétroviseur extérieur 21 et/ou un rétroviseur intérieur 22 et/ou un parechoc avant 23 et/ou un parechoc arrière 24 et/ou un dispositif d’éclairage 25 et/ou un dispositif de signalisation 26 et/ou un parebrise avant 27 et/ou une lunette arrière 28. Chaque moyen de détection 10 a sa propre zone de détection 11, qui est définie par son angle d’ouverture et sa portée de détection, l’ensemble des zones de détection 11 formant un périmètre de détection tout autour du véhicule 20.These detection means 10 are arranged in the vehicle 20, and in particular in an element of the vehicle 20 chosen from an exterior mirror 21 and / or an interior mirror 22 and / or a front bumper 23 and / or a rear bumper 24 and / or a lighting device 25 and / or a signaling device 26 and / or a front windscreen 27 and / or a rear window 28. Each detection means 10 has its own detection zone 11, which is defined by its angle of opening and its detection range, all the detection zones 11 forming a detection perimeter all around the vehicle 20.
La détection se fait tout autour du véhicule 20. Selon l’invention, le dispositif d’aide à la conduite 1 tient compte principalement des objets de la scène de route précédant le véhicule 20, c’est-à-dire situés à l’avant du véhicule 20, c’est-à-dire aux objets de la scène de route situés dans un secteur angulaire de 180° à l’avant du véhicule 20 dans le sens normal de sa marche, plus particulièrement depuis le parebrise avant 27 ou un capot 29 du véhicule 20. La bissectrice de cet angle est parallèle au sens normal de la marche duThe detection is done all around the vehicle 20. According to the invention, the driving assistance device 1 mainly takes into account objects of the road scene preceding the vehicle 20, that is to say located at the front of vehicle 20, that is to say objects of the road scene situated in an angular sector of 180 ° at the front of vehicle 20 in the normal direction of travel, more particularly from the front windscreen 27 or a hood 29 of the vehicle 20. The bisector of this angle is parallel to the normal direction of travel of the
SFR4229 véhicule 20. Alternativement ou additionnellement, le dispositif d’aide à la conduite 1 prend en compte les objets de la scène de route suivant le véhicule 20, sur la même voie de circulation ou sur la ou les voies adjacentes.SFR4229 vehicle 20. Alternatively or additionally, the driving assistance device 1 takes into account the objects of the road scene following vehicle 20, on the same traffic lane or on the adjacent lane (s).
Un moyen de détection 10 correspond à une caméra longue portée 12 positionnée à l’avant du véhicule 20. La caméra longue portée 12 est avantageusement positionnée dans le rétroviseur intérieur 22. Préférentiellement, la caméra longue portée 12 a un angle d’ouverture compris entre 40° et 60°, et de préférence 50°. Encore plus préférentiellement, la caméra longue portée 12 a une portée de détection pouvant atteindre une distance d’environ 200 m.A detection means 10 corresponds to a long-range camera 12 positioned at the front of the vehicle 20. The long-range camera 12 is advantageously positioned in the interior mirror 22. Preferably, the long-range camera 12 has an opening angle between 40 ° and 60 °, and preferably 50 °. Even more preferably, the long-range camera 12 has a detection range which can reach a distance of about 200 m.
Deux moyens de détection 10 correspondent à deux caméras latérales 13 positionnées latéralement sur le véhicule 20. Les caméras latérales 13 sont avantageusement positionnées chacune dans un rétroviseur extérieur 21. Préférentiellement, les caméras latérales 13 ont un angle d’ouverture compris entre 110° et 130°, et de préférence 120°. Encore plus préférentiellement, les caméras latérales 13 ont une portée de détection pouvant atteindre une distance d’environ 5 m.Two detection means 10 correspond to two side cameras 13 positioned laterally on the vehicle 20. The side cameras 13 are advantageously each positioned in an exterior mirror 21. Preferably, the side cameras 13 have an opening angle of between 110 ° and 130 °, and preferably 120 °. Even more preferably, the side cameras 13 have a detection range which can reach a distance of approximately 5 m.
Deux moyens de détection 10 correspondent à deux caméras 14 avant et arrière positionnées à l’avant et à Γarrière du véhicule 20. La caméra 14 avant est avantageusement positionnée dans le parechoc avant 23, derrière un logo de marque avant du véhicule 20 et la caméra arrière 14 est avantageusement positionnée dans le parechoc arrière 24, derrière un logo de marque arrière du véhicule 20. Préférentiellement, les caméras 14 ont un angle d’ouverture compris entre 160° et 180°, et de préférence 170°. Encore plus préférentiellement, les caméras 14 ont une portée de détection pouvant atteindre une distance d’environ 30 m.Two detection means 10 correspond to two front and rear cameras 14 positioned at the front and at the rear of the vehicle 20. The front camera 14 is advantageously positioned in the front bumper 23, behind a front brand logo of the vehicle 20 and the camera rear 14 is advantageously positioned in the rear bumper 24, behind a rear brand logo of the vehicle 20. Preferably, the cameras 14 have an opening angle of between 160 ° and 180 °, and preferably 170 °. Even more preferably, the cameras 14 have a detection range which can reach a distance of around 30 m.
Un moyen de détection 10 correspond à un scanner laser 16 positionné à l’avant du véhicule 20. Le scanner laser 16 est avantageusement positionné dans le parechoc avant 23. Préférentiellement, le scanner laser 16 a un angle d’ouverture compris entre 130° et 160°, et de préférence 145°. Encore plus préférentiellement, le scanner laser 16 a une portée de détection pouvant atteindre une distance d’environ 200 m.A detection means 10 corresponds to a laser scanner 16 positioned at the front of the vehicle 20. The laser scanner 16 is advantageously positioned in the front bumper 23. Preferably, the laser scanner 16 has an opening angle of between 130 ° and 160 °, and preferably 145 °. Even more preferably, the laser scanner 16 has a detection range which can reach a distance of about 200 m.
Plusieurs moyens de détection 10 correspondent à quatre radars longue portée 18 positionnés sur les faces avant et arrière du véhicule 20. Les radars longue portée 18 sont avantageusement positionnés chacun à un angle du véhicule 20. Préférentiellement, lesSeveral detection means 10 correspond to four long-range radars 18 positioned on the front and rear faces of the vehicle 20. The long-range radars 18 are advantageously each positioned at an angle to the vehicle 20. Preferably, the
SFR4229 radars longue portée 18 ont un angle d’ouverture de 360°, ce dernier étant néanmoins réduit par l’intégration d’un tel radar sur le véhicule, notamment à 270°. Encore plus préférentiellement, les radars longue portée 18 ont une portée de détection pouvant atteindre une distance d’environ 150 m.SFR4229 long-range radars 18 have an opening angle of 360 °, the latter however being reduced by the integration of such a radar on the vehicle, in particular to 270 °. Even more preferably, the long-range radars 18 have a detection range which can reach a distance of about 150 m.
Additionnellement, un objet de la scène de route peut être détecté simultanément par plusieurs moyens de détection 10. Un objet de la scène de route détecté par plus d’un moyen de détection 10 n’est toutefois pris en compte qu’une seule fois par le dispositif d’aide à la conduite 1.Additionally, an object of the road scene can be detected simultaneously by several detection means 10. An object of the road scene detected by more than one detection means 10 is however taken into account only once per the driving assistance device 1.
Les moyens de détection 10 sont capables de détecter simultanément la présence de plusieurs objets et de transmettre les informations de détection correspondantes à chaque objet au moyen de calcul 6.The detection means 10 are capable of simultaneously detecting the presence of several objects and of transmitting the detection information corresponding to each object to the calculation means 6.
Les moyens de détection 10 permettent de détecter des objets présents sur la scène de route. Ces objets de la scène de route comprennent sans limitation tous éléments qui circulent sur la chaussée ou qui y soient arrêtés, les piétons, les animaux ou encore les obstacles inertes tels qu’un débris.The detection means 10 make it possible to detect objects present on the road scene. These road scene objects include without limitation all elements that circulate on or are stopped on the road, pedestrians, animals or even inert obstacles such as debris.
Le moyen de calcul 6 du dispositif d’aide à la conduite 1 comprend un calculateur configuré pour calculer une donnée en fonction de certains paramètres. Les informations de détection obtenus par les moyens de détection 10 sont soit transmises directement au moyen de calcul 6, c’est-à-dire dès leur acquisition, soit envoyées sur requête du moyen de calcul 6.The calculation means 6 of the driving assistance device 1 comprises a computer configured to calculate data according to certain parameters. The detection information obtained by the detection means 10 is either transmitted directly to the calculation means 6, that is to say as soon as it is acquired, or sent on request from the calculation means 6.
Selon l’invention, la donnée calculée par le moyen de calcul 6 est la distance d’arrêt total du véhicule 20. La distance d’arrêt total du véhicule 20 est la distance qui permet au véhicule 20 de s’immobiliser complètement, c’est-à-dire que sa vitesse est réduite à zéro. La distance d’arrêt total est bien entendu variable selon la vitesse du véhicule et s’allonge à mesure que la vitesse du véhicule augmente.According to the invention, the data calculated by the calculation means 6 is the total stopping distance of the vehicle 20. The total stopping distance of the vehicle 20 is the distance which allows the vehicle 20 to come to a complete stop, it that is, its speed is reduced to zero. The total stopping distance is of course variable depending on the speed of the vehicle and increases as the speed of the vehicle increases.
D’autres paramètres interviennent dans le calcul de cette distance d’arrêt total, tels que le temps de réaction du conducteur, que celui-ci soit humain ou mécanique, et le temps nécessaire au système de freinage du véhicule 20 pour arrêter le véhicule 20, en fonction d’éléments tel que la vitesse ou l’état de la chaussée.Other parameters are involved in the calculation of this total stopping distance, such as the reaction time of the driver, whether human or mechanical, and the time required for the vehicle braking system 20 to stop the vehicle 20 , depending on elements such as the speed or condition of the road.
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D’autres paramètres peuvent intervenir dans le calcul de cette distance d’arrêt total, et notamment des paramètres relatifs à l’état du conducteur et/ou à l’état du véhicule 20.Other parameters may intervene in the calculation of this total stopping distance, and in particular parameters relating to the state of the driver and / or to the state of the vehicle 20.
Dans le cas d’un conducteur humain, son état est déterminé par des facteurs relatifs à sa forme physique tels que son âge, sa fatigue ou son taux d’alcoolémie. Son expérience de conducteur, son attention et son état physique, c’est-à-dire s’il est malade ou souffrant, interviennent également dans la détermination de son état. Les facteurs déterminant l’état du conducteur humain sont déterminés par un premier groupe de capteurs. Ce premier groupe de capteurs comprend un moyen d’observation, tel qu’une caméra, permettant de détecter les facteurs relatifs à l’état du conducteur, et un centre de liaison, configuré pour recevoir, traiter et envoyer ces données au moyen de calcul 6.In the case of a human driver, his condition is determined by factors relating to his physical form such as his age, fatigue or blood alcohol level. His driving experience, his attention and his physical state, that is to say, whether he is sick or suffering, also play a role in determining his condition. The factors determining the state of the human driver are determined by a first group of sensors. This first group of sensors comprises an observation means, such as a camera, making it possible to detect the factors relating to the state of the driver, and a link center, configured to receive, process and send this data to the calculation means 6.
L’état du véhicule 20 est déterminé à partir d’au moins un facteur choisi parmi la vitesse du véhicule 20 et/ou l’état général du véhicule 20, notamment du système de freinage, l’état des consommables du véhicule 20, la masse du chargement du véhicule 20, la répartition du chargement du véhicule 20. Dans le cas d’un véhicule 20 autonome ou semi-autonome, l’état du véhicule inclut également le temps de latence du calculateur et le temps de transit des signaux entre les différents systèmes du véhicule 20 autonome.The state of the vehicle 20 is determined from at least one factor chosen from the speed of the vehicle 20 and / or the general condition of the vehicle 20, in particular the braking system, the state of the consumables of the vehicle 20, the mass of the vehicle load 20, the distribution of the vehicle load 20. In the case of an autonomous or semi-autonomous vehicle 20, the state of the vehicle also includes the computer latency time and the signal transit time between the different systems of the autonomous vehicle 20.
Les facteurs déterminant l’état du véhicule 20 sont déterminés par un deuxième groupe de capteurs.The factors determining the state of vehicle 20 are determined by a second group of sensors.
Ce deuxième groupe de capteurs comprend une pluralité de capteurs configurés pour détecter la masse du chargement et sa répartition, notamment par analyse de la différence entre la masse mesurée par les capteurs et la masse du véhicule 20 à vide déterminée par le constructeur.This second group of sensors comprises a plurality of sensors configured to detect the mass of the load and its distribution, in particular by analysis of the difference between the mass measured by the sensors and the mass of the empty vehicle 20 determined by the manufacturer.
Le deuxième groupe de capteurs comprend également des capteurs configurés pour déterminer le nombre de kilomètres effectué par le véhicule 20 depuis le dernier changement de chaque consommable, de comparer ce kilométrage au kilométrage maximum de chaque type de consommable et d’en conclure quant à l’état d’usure de chaque consommable. Les capteurs sont également configurés pour indiquer l’état d’usure de chaque consommable au moyen de calcul 6.The second group of sensors also includes sensors configured to determine the number of kilometers traveled by the vehicle 20 since the last change of each consumable, to compare this mileage with the maximum mileage of each type of consumable and to conclude therefrom as to the state of wear of each consumable. The sensors are also configured to indicate the state of wear of each consumable by means of calculation 6.
Les consommables comprennent notamment les pneumatiques, les plaquettes des freins à disque et les garnitures des freins à tambour.Consumables include tires, disc brake pads, and drum brake linings.
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Dans le cas d’un véhicule 20 autonome ou semi-autonome, le temps de latence du calculateur et le temps de transit des signaux sont déterminés par un système d’autodiagnostic du véhicule 20 autonome. Ce système est configuré pour analyser l’intégrité des différents systèmes composant le véhicule 20 autonome, et mesurer le temps de réponse des systèmes responsables ou agissant dans le freinage du véhicule 20.In the case of an autonomous or semi-autonomous vehicle 20, the latency time of the computer and the signal transit time are determined by a self-diagnostic system of the autonomous vehicle 20. This system is configured to analyze the integrity of the various systems composing the autonomous vehicle 20, and measure the response time of the systems responsible or acting in the braking of the vehicle 20.
Des facteurs additionnels interviennent, tels que les conditions météorologiques ou l’état de la route. Ces facteurs additionnels sont soit déterminés par un troisième groupe de capteurs identifiant directement les facteurs additionnels, soit relevés par le moyen de détection 10, et envoyé au moyen de calcul 6 pour déterminer l’impact de ces facteurs additionnels sur la donnée.Additional factors come into play, such as weather conditions or road conditions. These additional factors are either determined by a third group of sensors directly identifying the additional factors, or noted by the detection means 10, and sent to the calculation means 6 to determine the impact of these additional factors on the data.
D’une manière générale, les facteurs évoqués ci-dessus pondèrent la distance d’arrêt total, par augmentation ou réduction de celle-ci, en fonctions des paramètres relatifs à l’état du conducteur et/ou à l’état du véhicule 20.In general, the factors mentioned above weight the total stopping distance, by increasing or reducing it, as a function of the parameters relating to the state of the driver and / or the state of the vehicle 20 .
Le moyen d’affichage 30 du dispositif d’aide à la conduite 1 est agencé pour montrer 15 une représentation de la scène de route et, le cas échéant, une représentation 32 du véhicule 20 et/ou une représentation 34 d’un objet de la scène de route et/ou une représentation 36 de la donnée.The display means 30 of the driving assistance device 1 is arranged to show a representation of the road scene and, where appropriate, a representation 32 of the vehicle 20 and / or a representation 34 of an object of the road scene and / or a representation 36 of the data.
Le moyen d’affichage 30 comporte par exemple au moins une surface d’affichage et un moyen de projection agencé pour projeter des rayons lumineux sur la surface d’affichage. Cette surface d’affichage peut être opaque ou translucide. Notamment, le moyen d’affichage 30 est un dispositif d’affichage tête haute, ou un écran situé sur la planche de bord du véhicule 20.The display means 30 comprises for example at least one display surface and a projection means arranged to project light rays onto the display surface. This display surface can be opaque or translucent. In particular, the display means 30 is a head-up display device, or a screen located on the dashboard of the vehicle 20.
La représentation 32 du véhicule 20 est affichée sur le moyen d’affichage 30 sous la forme d’un véhicule stylisé de même type que le véhicule 20. Ainsi, le moyen d’affichageThe representation 32 of the vehicle 20 is displayed on the display means 30 in the form of a stylized vehicle of the same type as the vehicle 20. Thus, the display means
30 monté dans une voiture de type berline affiche une représentation d’une berline.30 mounted in a sedan type car displays a representation of a sedan.
Alternativement, le moyen d’affichage 30 ne montre pas la représentation 32 du véhicule 20. Le moyen d’affichage 30 affiche alors uniquement une représentation de la scène de route et, le cas échéant, la représentation 34 du ou des objets de la scène de route détectés.Alternatively, the display means 30 does not show the representation 32 of the vehicle 20. The display means 30 then only displays a representation of the road scene and, if necessary, the representation 34 of the object or objects of the scene detected.
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La représentation 34 de l’objet de la scène de route est déterminée en fonction de sa nature. Une automobile, un camion ou une moto sont respectivement représentés par une forme simplifiée d’automobile, de camion ou de moto. Dans le cas où le moyen de détection 10 ne parvient pas à identifier la nature d’un objet de la scène de route, l’objet est représenté par un rectangle.The representation 34 of the object of the road scene is determined according to its nature. An automobile, truck, or motorcycle are represented by a simplified form of automobile, truck, or motorcycle, respectively. In the case where the detection means 10 cannot identify the nature of an object in the road scene, the object is represented by a rectangle.
Le moyen d’affichage 30 affiche une représentation 36 de la donnée. La donnée est représentée sous la forme d’une bande, dont la forme, la taille, la couleur et la texture varie principalement en fonction de la donnée.The display means 30 displays a representation 36 of the data. The data is represented in the form of a band, the shape, size, color and texture of which varies mainly depending on the data.
La taille de la représentation 36 de la donnée varie en fonction de la donnée, c’est-àdire la distance d’arrêt total du véhicule 20 telle que calculée par le moyen de calcul 6. Ainsi, selon un exemple de l’invention, plus la valeur de la donnée est élevée, plus la bande illustrant la représentation 36 de la donnée sera longue.The size of the representation 36 of the data varies as a function of the data, that is to say the total stopping distance of the vehicle 20 as calculated by the calculation means 6. Thus, according to an example of the invention, the higher the value of the data, the longer the strip illustrating the representation 36 of the data.
La couleur de la représentation varie en fonction de la donnée et de la détection d’un objet de la scène de route, notamment précédant le véhicule 20. Ainsi, si un objet de la scène de route est détecté à une distance proche de la donnée, c’est-à-dire à une distance comprise entre la distance d’arrêt total du véhicule 20 et la distance d’arrêt total du véhicule 20 augmentée de 20%, la représentation 36 de la donnée prend une couleur orange, et si l’objet dont il est question est détecté à une distance inférieure à la donnée, la représentation 36 de la donnée prend une couleur rouge vif.The color of the representation varies as a function of the data and of the detection of an object of the road scene, in particular preceding the vehicle 20. Thus, if an object of the road scene is detected at a distance close to the data , that is to say at a distance between the total stopping distance of the vehicle 20 and the total stopping distance of the vehicle 20 increased by 20%, the representation 36 of the data takes an orange color, and if the object in question is detected at a distance less than the datum, the representation 36 of the datum takes on a bright red color.
La texture de la représentation 36 de la donnée comprend des formes simples, une pluralité de formes simples ou des formes complexes, telles que des lettres et/ou des pictogrammes. Notamment, dans un exemple de l’invention, dans le cas où un objet de la scène de route précédant le véhicule 20 est détecté à une distance inférieure à la donnée, la représentation 36 de la donnée affiche successivement deux triangles imbriqués l’un dans l’autre et les mots «DANGER» ou «RALENTIR». D’autres exemples de texture sont possibles, notamment l’affichage d’un pictogramme représentant un ou plusieurs cristaux de glace pour illustrer du verglas sur la chaussée.The texture of the representation 36 of the data comprises simple shapes, a plurality of simple shapes or complex shapes, such as letters and / or pictograms. In particular, in an example of the invention, in the case where an object of the road scene preceding the vehicle 20 is detected at a distance less than the datum, the representation 36 of the datum successively displays two nested triangles, one in the other and the words "DANGER" or "SLOW DOWN". Other examples of texture are possible, including the display of a pictogram representing one or more ice crystals to illustrate ice on the road.
D’autres facteurs sont également pris en compte, tels que la configuration de la scène de route. Si le véhicule 20 circule sur une chaussée en ligne droite, la représentation 36 de la donnée prend la forme d’une bande droite, c’est-à-dire d’un rectangle. Alternativement, si le véhicule 20 circule sur une chaussée présentant un virage, la représentation 36 de laOther factors are also taken into account, such as the configuration of the road scene. If the vehicle 20 is traveling on a roadway in a straight line, the representation 36 of the data takes the form of a straight strip, that is to say a rectangle. Alternatively, if the vehicle 20 is traveling on a roadway having a bend, the representation 36 of the
SFR4229 donnée prend la forme d’un arc de cercle dirigé vers la sortie du virage. La configuration de la scène de route, et notamment la largeur de la voie où circule le véhicule 20 intervient également dans la détermination de la représentation 36 de la donnée. Ainsi, si la voie où circule le véhicule 20 est étroite, la représentation 36 de la donnée sera une bande de faible largeur. Au contraire, si la voie est plus large, notamment parce que le véhicule 20 circule sur autoroute, la largeur de la bande est plus importante. En d’autres termes, la largeur de la représentation visuelle de la donnée varie en fonction de la largeur de la voie empruntée par le véhicule 20.SFR4229 given takes the form of an arc directed towards the exit of the turn. The configuration of the road scene, and in particular the width of the lane where vehicle 20 travels, also plays a role in determining the representation 36 of the data. Thus, if the lane where the vehicle 20 is traveling is narrow, the representation 36 of the data will be a strip of small width. On the contrary, if the lane is wider, in particular because the vehicle 20 is traveling on the motorway, the width of the strip is greater. In other words, the width of the visual representation of the data varies depending on the width of the lane taken by the vehicle 20.
La représentation 36 de la donnée est affichée depuis l’avant de la représentation 32 du véhicule 20, c’est-à-dire depuis la représentation du parechoc avant 23 de celui-ci. En d’autres termes, la représentation 36 de la donnée est accrochée au nez de la représentation 32 du véhicule 20.The representation 36 of the data is displayed from the front of the representation 32 of the vehicle 20, that is to say from the representation of the front bumper 23 thereof. In other words, the representation 36 of the data is attached to the nose of the representation 32 of the vehicle 20.
Alternativement, dans le cas d’un moyen d’affichage 30 ne montrant pas la représentation 32 du véhicule 20, le moyen d’affichage 30 affiche la représentation 36 de la donnée depuis un bord inférieur 38 du moyen d’affichage 30, tel que cela ressort de la figure 3.Alternatively, in the case of a display means 30 not showing the representation 32 of the vehicle 20, the display means 30 displays the representation 36 of the data from a lower edge 38 of the display means 30, such as this is shown in Figure 3.
Selon l’invention, la représentation 36 de la donnée disparait si les moyens de détection 10 du dispositif d’aide à la conduite 1 ne détecte pas d’objet de la scène de route pendant un temps déterminé.According to the invention, the representation 36 of the data disappears if the detection means 10 of the driving assistance device 1 does not detect an object of the road scene for a determined time.
L’invention a également trait à un procédé d’aide à la conduite comprenant au moins une étape de détection d’au moins un objet d’une scène de route précédant le véhicule 20, une étape de calcul d’une donnée relative au véhicule 20, notamment une distance d’arrêt total du véhicule 20, et une étape d’affichage d’une représentation de l’objet de la scène de route et de la donnée, par exemple depuis l’avant de la représentation 32 du véhicule.The invention also relates to a driving assistance method comprising at least one step of detecting at least one object of a road scene preceding the vehicle 20, a step of calculating data relating to the vehicle 20, in particular a total stopping distance of the vehicle 20, and a step of displaying a representation of the object of the road scene and of the data, for example from the front of the representation 32 of the vehicle.
Font également partie de l’invention l’ensemble des moyens utilisés pour mettre en œuvre le procédé d’aide à la conduite décrit ci-dessus.Also part of the invention are all of the means used to implement the driving assistance method described above.
Un exemple non limitatif du fonctionnement du dispositif d’aide à la conduite 1 est donné ci-après.A non-limiting example of the operation of the driving assistance device 1 is given below.
Un véhicule 20 équipé d’un dispositif d’aide à la conduite 1 selon l’invention circule à 50 kilomètres par heure. Le moyen de calcul 6 détermine que la valeur de la donnée 36A vehicle 20 equipped with a driving assistance device 1 according to the invention travels at 50 kilometers per hour. The calculation means 6 determines that the value of the data 36
SFR4229 par exemple de 3 centimètres de long. Le moyen d’affichage 30 affiche la représentation 36 de la donnée accroché au nez de la représentation visuelle 32 du véhicule 20, la représentation 36 de la donnée s’étendant vers l’avant.SFR4229 for example 3 centimeters long. The display means 30 displays the representation 36 of the data attached to the nose of the visual representation 32 of the vehicle 20, the representation 36 of the data extending forward.
Aucun objet 2 de la scène de route 4 n’étant détecté par les moyens de détection 10, le moyen d’affichage 30 affiche ainsi une représentation 36 de la donnée sous la forme d’une bande de couleur blanche ou bleue pour signaler le statut sans risque de la position du véhiculeNo object 2 of the road scene 4 being detected by the detection means 10, the display means 30 thus displays a representation 36 of the data in the form of a white or blue stripe to indicate the status without risk of vehicle position
Le véhicule 20 accélère progressivement jusqu’à atteindre 120 kilomètres par heure, le moyen de calcul 6 détermine une distance d’arrêt total de 108 mètres, et envoie des instructions de pilotage au moyen d’affichage 30 afin que celui-ci affiche une représentation 36 de la donnée sous la forme d’une bande de 11 centimètres, par exemple.The vehicle 20 progressively accelerates until it reaches 120 kilometers per hour, the calculation means 6 determines a total stopping distance of 108 meters, and sends piloting instructions to the display means 30 so that the latter displays a representation 36 of the data in the form of a strip of 11 centimeters, for example.
Les conditions météorologiques se dégradent, et de la pluie tombe sur la chaussée. Le revêtement de la route étant mouillé, le moyen de calcul 6 détermine une nouvelle distance d’arrêt total de 144 mètres, et envoie des instructions de pilotage au moyen d’affichage 30 afin que celui-ci affiche une représentation de la donnée sous la forme d’une bande de 9 centimètres, la bande étant de couleur bleue pour refléter la prise en considération du revêtement humide.Weather conditions are deteriorating, and rain is falling on the road. The road surface being wet, the calculation means 6 determines a new total stopping distance of 144 meters, and sends driving instructions to display means 30 so that the latter displays a representation of the data under the form of a 9 cm strip, the strip being blue to reflect the consideration of the wet coating.
Le véhicule 20 se rapproche de l’arrière d’un objet de la scène de route. Cet objet est d’abord détecté à une distance de 200 mètres, le moyen d’affichage 30 ne modifie alors pas la représentation de la donnée 36. Le véhicule 20 se rapproche ensuite par l’arrière de l’objet de la scène de route. Cette situation est illustrée par la figure 4. La distance diminue et s’approche de la valeur de la donnée, c’est-à-dire de la distance d’arrêt total du véhicule calculée pour la vitesse actuelle du véhicule, le moyen de calcul 6 envoie des instructions de pilotage au moyen d’affichage 30 afin que celui-ci affiche une représentation 36 de la donnée sous la forme d’une bande de couleur orange. La figure 5 représente cette évolution.Vehicle 20 approaches a rear of an object in the road scene. This object is first detected at a distance of 200 meters, the display means 30 then does not modify the representation of the data 36. The vehicle 20 then approaches the object of the road scene from behind. . This situation is illustrated in FIG. 4. The distance decreases and approaches the value of the data, that is to say the total stopping distance of the vehicle calculated for the current speed of the vehicle, the means of calculation 6 sends control instructions to display means 30 so that the latter displays a representation 36 of the data in the form of an orange stripe. Figure 5 shows this development.
Le véhicule 20 continuant de se rapprocher, la nouvelle distance devient inférieure à la valeur de la donnée. Le moyen de calcul 6 envoie alors des instructions de pilotage au moyen d’affichage 30 afin que celui-ci affiche une représentation 36 de la donnée sous la forme d’une bande de couleur rouge, par exemple clignotante, afin d’attirer l’attention du conducteur, et donc de lui signifier le risque de collision. La figure 6 illustre ce contexte.The vehicle 20 continuing to approach, the new distance becomes less than the value of the data. The calculation means 6 then sends control instructions to the display means 30 so that the latter displays a representation 36 of the data in the form of a red stripe, for example flashing, in order to attract the attention of the driver, and therefore to warn him of the risk of collision. Figure 6 illustrates this context.
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Dans le cas d’un véhicule 20 traditionnel, le conducteur humain, après avoir été informé du risque de collision par le dispositif d’aide à la conduite, ralentit l’allure de façon à l’adapter à la vitesse de l’objet devant lui.In the case of a traditional vehicle, the human driver, after being informed of the risk of collision by the driving assistance device, slows down the speed so as to adapt it to the speed of the object in front him.
Dans le cas d’un véhicule 20 autonome ou semi-autonome, le véhicule, informe le ou les passagers du risque de collision et ralentit l’allure de façon à adapter son allure de façon à l’adapter à la vitesse de l’objet devant lui. Cette situation est illustrée par la figure 7.In the case of an autonomous or semi-autonomous vehicle, the vehicle informs the passenger or passengers of the risk of collision and slows down the pace so as to adapt its pace so as to adapt it to the speed of the object. behind him. This situation is illustrated in Figure 7.
Dans le cas d’un véhicule 20 traditionnel, le conducteur humain, après avoir effectué les contrôles visuels autour du véhicule, décide alors de changer de file pour dépasser l’objet de la scène de route.In the case of a traditional vehicle 20, the human driver, after having carried out visual checks around the vehicle, then decides to change lanes to pass the object of the road scene.
Dans le cas d’un véhicule 20 autonome, le véhicule, après avoir effectué toutes les opérations de contrôle, change de file pour dépasser l’objet de la scène de route. Le changement de couleur de la représentation visuelle de la donnée tend à rassurer l’utilisateur du véhicule 20 sur les raisons des manœuvres effectuées automatiquement par le véhicule autonome.In the case of an autonomous vehicle 20, the vehicle, after having carried out all the control operations, changes lanes to pass the object of the road scene. The change in color of the visual representation of the data tends to reassure the user of the vehicle 20 about the reasons for the maneuvers carried out automatically by the autonomous vehicle.
Il n’y a ainsi plus d’objet précédant le véhicule 20. Les moyens de détection 10 ne détectant plus d’objet sur la scène de route pendant un certain laps de temps, le moyen d’affichage 30 désactive l’affichage de la donnée, jusqu’à une nouvelle détection d’un objet de la scène de route par les moyens de détection 10.There is thus no longer any object preceding the vehicle 20. The detection means 10 no longer detecting any object on the road scene for a certain period of time, the display means 30 deactivates the display of the given, until a new detection of an object of the road scene by the detection means 10.
Le véhicule 20 continue de circuler et arrive à un échangeur. Le conducteur active son clignotant pour indiquer son intention de changer de voie afin de suivre son itinéraire. La présence d’un objet de la scène de route, derrière le véhicule ou à son niveau, sur la voie que souhaite emprunter le véhicule 20, est détectée par les moyens de détection 10, le moyen de calcul 6 va envoyer des instructions au moyen d’affichage 30 afin que celui-ci affiche une représentation 36 de la donnée sous la forme d’une bande par exemple bicolore. La séparation de cette bande étant verticale, la moitié de la bande qui n’est pas du côté de la voie occupée par l’objet de la scène de route est alors de couleur verte, la moitié de la bande qui est du côté de la voie occupée par l’objet de la scène de route est de couleur orange, pour signaler au conducteur du véhicule un danger potentiel.Vehicle 20 continues to circulate and arrives at an exchanger. The driver activates his turn signal to indicate his intention to change lanes in order to follow his route. The presence of an object of the road scene, behind the vehicle or at its level, on the lane which the vehicle 20 wishes to take, is detected by the detection means 10, the calculation means 6 will send instructions to the means display 30 so that it displays a representation 36 of the data in the form of a band, for example two-color. The separation of this strip being vertical, half of the strip which is not on the side of the lane occupied by the object of the road scene is then green in color, half of the strip which is on the side of the lane occupied by the object of the road scene is orange, to alert the driver of the vehicle to a potential danger.
La description qui précède explique clairement comment l’invention permet d’atteindre les objectifs qu’elle s’est fixé et notamment de proposer un dispositif d’aide à laThe foregoing description clearly explains how the invention makes it possible to achieve the objectives which it has set itself and in particular to propose a device for assisting in the
SFR4229 conduite 1 qui permette d’informer un utilisateur sur la distance d’arrêt total de son véhicule 20, ce qui est un gage de sécurité pour le conducteur comme les autres usagers de la route.SFR4229 driving 1 which makes it possible to inform a user about the total stopping distance of his vehicle 20, which is a guarantee of safety for the driver like other road users.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l’homme du métier 5 au dispositif d’aide à la circulation qui vient d’être décrite à titre d’exemple non limitatif, dès lors que l’on met en œuvre au moins un moyen de détection 10, un moyen de calcul 6 et un moyen d’affichage 30 agencés pour détecter, calculer et afficher la distance d’arrêt total du véhicule 20 par rapport à un objet de la scène de route 4.Of course, various modifications can be made by those skilled in the art 5 to the circulation aid device which has just been described by way of nonlimiting example, provided that at least one means is used. detection 10, a calculation means 6 and a display means 30 arranged to detect, calculate and display the total stopping distance of the vehicle 20 relative to an object of the road scene 4.
En tout état de cause, l’invention ne saurait se limiter au mode de réalisation 10 spécifiquement décrit dans ce document, et s’étend en particulier à tous moyens équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de ces moyens.In any event, the invention cannot be limited to embodiment 10 specifically described in this document, and extends in particular to all equivalent means and to any technically operative combination of these means.
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| GB2340646A (en) * | 1998-08-14 | 2000-02-23 | Nicholas Francis Barrow | Vehicle braking distance warning system incorporating assessment of driver |
| EP1804227A2 (en) * | 2005-12-26 | 2007-07-04 | Aisin AW Co., Ltd. | Driving support apparatus, driving support system and driving support program |
-
2016
- 2016-09-28 FR FR1659240A patent/FR3057097B1/en active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2260209A (en) * | 1991-10-02 | 1993-04-07 | Brian Roger Hardy | Braking distance indicating and warning device |
| GB2340646A (en) * | 1998-08-14 | 2000-02-23 | Nicholas Francis Barrow | Vehicle braking distance warning system incorporating assessment of driver |
| EP1804227A2 (en) * | 2005-12-26 | 2007-07-04 | Aisin AW Co., Ltd. | Driving support apparatus, driving support system and driving support program |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3057097B1 (en) | 2018-12-07 |
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