FR3056433B1 - Dispositif de vissage/devissage pneumatique a raccord pivotant - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif (10) de vissage/dévissage pneumatique comprenant un corps (21) comprenant une poignée (24) de préhension destinée à être maintenue par un opérateur et logeant : - des moyens moteurs (22) pneumatiques, - un organe terminal rotatif (23) destiné à coopérer avec un élément à visser/dévisser et susceptible d'être entrainé en rotation par lesdits moyens moteur (22), - une pièce de raccordement (25) pour un tuyau (T) d'alimentation en air des moyens moteurs (22). Selon l'invention, ladite pièce de raccordement (25) comprend un premier élément (251) monté en partie à l'intérieur de ladite poignée (24), et un deuxième élément (252) extérieur à la poignée (24) et destinée à être reliée audit tuyau (T) d'alimentation en air, ledit deuxième élément (252) étant solidarisé audit premier élément (251) par une liaison rotative.

Description

Dispositif de vissage/dévissage pneumatique à raccord pivotant 1. Domaine de l'invention

Le domaine de l'invention est celui de l'outillage.

Plus précisément, l'invention concerne la conception et la réalisation d'outils portatifs permettant le vissage et le dévissage d'éléments de fixation L'invention s'applique en particulier aux outils de vissage/dévissage pneumatiques, tels que les clés à choc. 2. Art antérieur

Dans le domaine de la réparation automobile par exemple, les clés à choc pneumatiques sont notamment utilisées pour visser ou dévisser des éléments de fixation qui se situent soit sous le capot moteur ou sur des parties accessibles de l'extérieur du véhicule (roues notamment).

Comme illustré sur les figures IA et IB, les clés à choc comprennent classiquement un carter 30 présentant une poignée de préhension 31. Le carter 30 loge un mécanisme de percussion et des moyens moteurs 32 dont la sortie est reliée à un organe rotatif terminal 37 prévu pour coopérer avec un élément à visser ou dévisser (non illustrés). Le moteur 32 est alimenté par un conduit 33 d'alimentation en air destiné à entraîner en rotation le moteur 32, dans lequel est logé une vanne 34 d'alimentation.

Le passage d'une gâchette 35 de sa position relâchée à sa position enfoncée permet de placer la vanne 34 d'alimentation dans sa position ouverte et d'alimenter le moteur 32 en air comprimé.

Sur la partie inférieure de la poignée de préhension 31 est montée une pièce de raccordement 36 pour un tuyau d'alimentation en air sous pression (non illustré). Cette pièce de raccordement 36 présente à son extrémité un connecteur 361 en acier, présentant la forme d'un écrou, qui est destiné à être couplée de façon réversible à un embout en acier d'un tuyau d'amenée d'air (non illustré). La pièce de raccordement 36 est montée de façon pivotante dans le conduit 33 d'alimentation d'air de la poignée de préhension 31, pour permettre une certaine capacité de rotation du tuyau d'amenée d'air.

Nombreux sont les mécanismes dont certains des écrous et/ou des vis d'assemblage sont situés dans des endroits difficilement accessibles pour procéder à leur serrage au moyen d'une telle visseuse.

Ainsi, l'opérateur est amené à orienter l'outil dans des directions diverses et variées, en fonction de la position et de l'orientation des composants à assembler.

Toutefois, la rigidité du tuyau d'amenée d'air et de son embout ne permet pas une liberté de manipulation optimale par l'opérateur. Ainsi, dans des environnements restreints, l'opérateur rencontre des problèmes d'orientation du tuyau et de l'outil, ce qui nécessite un effort constant lors de certaines opérations pour contrecarrer le couple d'effort généré par ce bras de levier sur le poignet de l'opérateur. Ce type de position n'est pas ergonomique pour l'opérateur et constitue une source de gêne et de fatigue pour ce dernier, jusqu'à éventuellement l'apparition de troubles musculo-squelettiques.

Dans certains cas, cette rigidité empêche la pénétration de l'outil dans une zone de vissage encombrée par des organes divers, si bien que l'opérateur ne peut exécuter l'opération de vissage ou de dévissage.

Pour orienter convenablement l'organe rotatif terminal de l'outil et dans des conditions d'accessibilité réduites à l'élément à visser, l'opérateur doit parfois plier le tuyau flexible d'amenée d'air pour obtenir l'orientation souhaitée, ce qui peut couper, ou à tout le moins réduire, l'arrivée d'air, ce qui n'est pas souhaitable.

Ce type de raccord droit non flexible, illustré sur les figures IA et IB, entre la visseuse et le tuyau d'amenée d'air ne donne donc pas entièrement satisfaction.

Un raccord 40 tournant illustré sur la figure IC peut être interposé entre le connecteur 361 de la visseuse et le tuyau d'alimentation afin de permettre une orientation du tuyau selon trois axes. Un tel raccord 40 additionné au connecteur 361 d'admission de l'outil, est toutefois encombrant. Ainsi, la distance "d" entre le plan de la surface inférieure de la poignée et l'axe du tuyau dans la position du raccord 40 illustrée sur la figure IC est de 40 mm minimum.

Un tel raccord 40 reste en outre relativement fragile, encombrant et peut induire une perte de charge. Il constitue en outre un composant intermédiaire supplémentaire.

Les visseuses de ce type peuvent ainsi encore être améliorées, notamment en termes de maniabilité et de compacité. 3. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur.

Plus précisément, un objectif de l'invention est d'améliorer, dans au moins un mode de réalisation, la maniabilité, la sécurité d'utilisation, la capacité d'accès à des zones encombrées et l'ergonomie des dispositifs de vissage/dévissage pneumatique. L'invention a encore pour objectif de procurer un dispositif de vissage/dévissage pneumatique qui soit, dans au moins un mode de réalisation, simple de conception, fiable et bon marché. 4. Exposé de l'invention

Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif de vissage/dévissage pneumatique comprenant un corps comprenant une poignée de préhension destinée à être maintenue par un opérateur et logeant : - des moyens moteurs pneumatiques, - un organe terminal rotatif destiné à coopérer avec un élément à visser/dévîsser et susceptible d'être entraîné en rotation par lesdits moyens moteur, - une pièce de raccordement pour un tuyau d'alimentation en air des moyens moteurs.

Selon l'invention, ladite pièce de raccordement comprend un premier élément monté en partie à l'intérieur de ladite poignée, et un deuxième élément extérieur à la poignée et destinée à être reliée audit tuyau d'alimentation en air, ledit deuxième élément étant solidarisé audit premier élément par une liaison rotative.

Ainsi, l'invention repose sur une approche tout à fait originale qui consiste à proposer un raccord tournant/pivotant en deux parties et à intégrer en partie le raccord dans la visseuse.

En d'autres termes, le raccord est en deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre, l'une des parties étant située en partie dans la poignée.

Ceci permet de supprimer le raccord intermédiaire de l'art antérieur, monté à l'extérieur de la poignée de la visseuse, et ainsi d'améliorer la compacité de la visseuse.

Il devient ainsi beaucoup moins pénible de travailler dans les endroits exigus.

Par ailleurs, la pièce de raccordement permet à l'opérateur de régler la position du tuyau d'alimentation en air pour trouver la position de travail qui lui semble la plus confortable en vue de réaliser l'opération de vissage ou de dévissage dont il a la charge.

La pièce de raccordement améliore donc la maniabilité de l'outil.

Par ailleurs, elle réduit les pertes de charge (en assurant une section constante), et améliore : - la capacité d'accès de la visseuse à des zones encombrées, - la robustesse de la jonction du tuyau d'alimentation en air à la visseuse, - sa sécurité d'utilisation, et - ses qualités ergonomiques.

Selon un aspect particulier de l'invention, ledit premier élément présente un premier alésage cylindrique, et ledit deuxième élément présente un deuxième alésage cylindrique qui débouche dans le premier alésage cylindrique et qui est prolongé par un troisième alésage cylindrique destiné à communiquer avec ledit tuyau d'alimentation en air.

Selon un aspect particulier de l'invention, I'axe dudit deuxième alésage est incliné par rapport aux axes respectifs desdits premier et troisième alésages.

Selon un aspect particulier de l'invention, dans une première position, I'axe du premier alésage du premier élément est parallèle à l'axe du troisième alésage du deuxième élément et non confondu avec I'axe.

Selon un aspect particulier de l'invention, dans une deuxième position, I'axe du troisième alésage de la deuxième partie s'étend sensiblement parallèlement et de manière décalée à l'axe de l'organe terminal rotatif ou desdits moyens moteurs.

Dans cette position, le tuyau s'étend ainsi sensiblement parallèlement au bras de l'opérateur.

Selon un aspect particulier de l'invention, ladite deuxième partie s'étend parallèlement à l'axe avec une tolérance de plus ou moins 10°.

Selon un aspect particulier de l'invention, dans ladite deuxième position, l'angle entre les axes des premier et troisième alésages est supérieur à 60° et inférieur à 90°.

Selon un aspect particulier de l'invention, ledit angle est égal à 75°.

Selon un aspect particulier de l'invention, I'axe du troisième alésage est distinct de I'axe du premier alésage quelle que soit la position du deuxième élément par rapport au premier élément.

Les axes sont distincts de façon à ménager un passage de diamètre plus grand que si les axes étaient confondus, permettant ainsi un passage de l'air dans le canal d'admission de la pièce de raccordement sans perte de charge.

Selon un aspect particulier de l'invention, dans ladite deuxième position, la distance entre le plan défini par la surface inférieure de la poignée et I'axe du troisième alésage est inférieure ou égale à 10 mm.

Selon un aspect particulier de l'invention, la pièce de raccordement est solidarisée à la poignée par une liaison rotative.

Selon un aspect particulier de l'invention, le premier élément s'étend à l'intérieur de ladite poignée sur une longueur égale à au moins la moitié de la longueur de la poignée. 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : la figure IA est une vue schématique partielle d'un outil de vissage/dévissage pneumatique selon l'art antérieur ; la figure IB est une vue en perspective d'un outil de vissage/dévissage pneumatique selon l'art antérieur; la figure IC est une vue de l'outil de vissage/dévissage pneumatique de la figure IB montrant le montage d'un raccord tournant sur le connecteur de la poignée de préhension de l'outil ; la figure 2A est une vue en coupe longitudinale d'un raccord mis en œuvre dans un outil de vissage/dévissage pneumatique conforme à l'invention ; la figure 2B est une vue éclatée du raccord de la figure 2A et d'un outil de vissage/dévissage pneumatique dans lequel il est monté ; la figure 3A est une vue de détail, en coupe, du raccord lorsqu'il est monté dans un outil de vissage/dévissage pneumatique ; la figure 3B est une vue en coupe d'un outil de vissage/dévissage pneumatique conforme à l'invention ; les figures 4A à 4C sont des vues de détail de la poignée d'un outil de vissage/dévissage pneumatique conforme à l'invention montrant les différentes positions du raccord ; les figures 5A et 5B sont des vues d'un outil de vissage/dévissage pneumatique conforme à l'invention, la figure 5A montrant l'outil lorsqu'il est tenu par une main d'un utilisateur. 6. Description d'un mode de réalisation de l'invention

On présente, en relation avec les figures 2A à 5B, un mode de réalisation d'un outil de vissage, ou visseuse, pneumatique selon l'invention. Un tel outil est plus communément appelé « clé à choc pneumatique ».

Dans la suite du texte, les axes X, Y et Z constituent un repère orthonormé.

Une telle visseuse 10 portative comprend un carter, ou corps, 21 qui s'étend le long d'un axe A parallèle à l'axe X. Cet outil de vissage comprend un organe terminal rotatif 23 destiné à coopérer avec un élément de fixation (non représenté), ou élément à visser, en vue d'assurer son vissage.

Le carter 21 loge un moteur pneumatique 22 qui est connu en soit et n'est pas décrit ici en détail.

Le carter 21 comprend une poignée 24 de préhension en plastique et une gâchette 29 d'actionnement. Cette gâchette 29 est positionnée sur la poignée 24 de telle sorte qu'un utilisateur puisse actionner la gâchette 29 de l'index, de la main entourant la poignée 24 de l'outil. La poignée s'étend de façon inclinée par rapport à l'axe Y du repère orthonormé.

La poignée 24 loge un conduit d'alimentation d'air 26 destiné à conduire un flux d'air sous pression vers le moteur 22 de l'outil, et un passage de sortie (non représenté) pour conduire l'air d'échappement du moteur 22 hors du carter 21.

Le conduit d'alimentation d'air 26 loge des moyens d'alimentation en air comprimé comprenant une vanne 27 d'alimentation. La vanne 27 est mobile entre : - une position fermée dans laquelle elle empêche le passage de l'air comprimé depuis le conduit d'alimentation d'air 26 vers le moteur 22, et - une position ouverte dans laquelle elle est inclinée de manière à permettre le passage de l'air comprimé en direction du moteur 22.

Un ressort de rappel 28 est logé à l'intérieur du conduit d'alimentation d'air 26 et tend à maintenir la vanne 27 dans sa position fermée.

Le passage de la gâchette 29 de sa position relâchée à sa position enfoncée permet de placer la vanne 27 dans sa position ouverte et d'alimenter le moteur 22 en air comprimé. Le passage de la gâchette 29 de sa position enfoncée à sa position relâchée permet d'assurer le retour de la vanne 27 dans sa position fermé, et de couper l'alimentation du moteur 22.

La visseuse 10 comprend en outre des moyens d'inversion manuels du sens de rotation de l'organe terminal rotatif 23, qui sont connus en soit de l'homme du métier et ne sont donc pas décrits en détail, et qui peuvent permettre à un opérateur d'inverser le sens de rotation de l'arbre moteur pour effectuer une opération de dévissage.

Par ailleurs, la poignée 24 est pourvue d'une pièce de raccordement, ou raccord, 25 à un réseau d'alimentation en air comprimé. La pièce de raccordement 25 est solidarisée à la poignée 24 par une liaison rotative. Plus précisément, la pièce de raccordement 25 est montée dans le conduit d'alimentation d'air 26, en amont de la vanne 27, de façon à ce que la pièce de raccordement 25 et la poignée 24 soient mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre.

Ces moyens de liaison rotative sont configurés de manière à ce que la pièce de raccordement 25 puisse pivoter à 360° et prendre plusieurs positions angulaires autour de Taxe B.

La pièce de raccordement 25 est illustrée seule sur la vue en coupe de la figure 2A et en éclaté sur la figure 2B. Elle est, par ailleurs, illustrée sur la vue de détail, en coupe, lorsqu'elle est montée dans le conduit d'alimentation d'air 26 de la poignée 24.

Elle est composée de deux sous-éléments, ou parties, montés pivotant l'un par rapport à l'autre.

Le premier élément 251 de forme générale tubulaire présente un unique, dit premier, alésage cylindrique 2511 s'étendant selon un axe longitudinal B.

Le deuxième élément 252 de forme coudée présente un deuxième alésage cylindrique 2521 s'étendant selon un axe longitudinal D et un troisième alésage cylindrique 2522, formant un coude et s'étendant selon un axe longitudinal C, dit axe d'admission, le deuxième alésage cylindrique 2521 débouchant à une extrémité dans le premier alésage cylindrique 2511 et à l'autre extrémité dans le troisième alésage cylindrique 2522.

Ainsi, le premier élément 251 et le deuxième élément 252 de la pièce de raccordement 25 sont reliés entre eux par un emmanchement étanche rotatif suivant un troisième axe D distinct des premier et deuxième axes B, C respectivement.

On note que la partie tubulaire supérieure du premier élément 251 est emmanchée dans le conduit d'alimentation d'air 26 de la poignée 24. Dans l'exemple illustré, cette partie tubulaire s'étend dans le conduit d'alimentation d'air 26 sur plus de la moitié de la hauteur de la poignée 24. La partie inférieure sphérique du premier élément 251 vient en contact contre le plan P formée par la surface inférieure de la poignée 24.

De façon avantageuse, cet emmanchement long dans la poignée plastique du premier élément 251, et donc de la pièce de raccordement 25, répartit les contraintes de façon optimale et réduit l'encombrement de la pièce de raccordement 25 selon l'axe de la poignée 24 (qui correspond à l'axe B de la pièce de raccordement 25).

En d'autres termes, comparé à l'art antérieur, la surface de contact entre la partie interne à la poignée de la pièce de raccordement 25 et la coque plastique de la poignée est augmentée, diminuant ainsi les concentrations d'effort entre le premier élément 251 et la poignée 24 en plastique.

Dans la position de la pièce de raccordement 25 illustrée sur les figures 2A, 3A et 4B, l'axe C est parallèle à l'axe B, l'axe D étant incliné par rapport aux axes B et C d'un angle égal à a/2, comme illustré sur la figure 3B.

Le montage de la pièce de raccordement 25 dans la poignée 24 met en œuvre plusieurs joints toriques 201 d'étanchéité et un anneau élastique de maintien 202 du deuxième élément 252 rotatif (visibles sur les figures 2A et 2B).

Les alésages cylindriques 2511, 2521, 2522 forment un canal d'écoulement ou d'admission d'air comprimé, l'air sous pression provenant d'un tuyau d'amenée d'air T (illustré partiellement sur les figures 4A à 4C) passant du deuxième élément 252 vers le premier élément 251, qui est relié au conduit d'alimentation d'air 26 dans lequel est positionnée la vanne 27 d'alimentation en air du moteur 22.

Une première position de la pièce de raccordement 25 est illustrée sur la figure 4C. Dans cette position, l'angle a entre le premier élément 251 et le deuxième élément 252 est de 75° (figures 5A et 5B), ces deux éléments 251, 252 formant un coude. L'élément 252 est ainsi parallèle à l'axe A du moteur et donc sensiblement parallèle à la direction générale M du bras de l'opérateur (figure 5A).

Ainsi dans le cas d'un besoin d'accès à une zone encombrée, le tuyau n'est : - ni un obstacle à la progression de l'outil dans cette zone ce qui serait le cas si ce tuyau était relié à l'outil avec un raccord droit (coaxial à l'axe B), - ni une gêne pour l'opérateur si, comme dans le cas de l'usage d'un raccord à 90°, ce tuyau prend une position contre le bras de l'opérateur. Une deuxième position de la pièce de raccordement 25 est illustrée sur la figure 4B. Dans cette position, l'axe d'admission C du deuxième élément 252 et l'axe B du premier élément 251 sont parallèles. Le raccord est ainsi sensiblement droit. Cette position correspond sensiblement à celle fournie par un raccord droit (coaxial à l'axe B). Ce type d'orientation de tuyau convient à des situations de travail du type du serrage/desserrage de roue où la poignée est utilisée verticalement et où le tuyau prend une orientation naturelle verticale.

On note que dans la position de la figure 4B, les axes B et C sont distincts de façon à ménager un passage 2521 de diamètre plus grand que si les axes B et C étaient confondus, permettant ainsi un passage de l'air dans le canal d'admission de la pièce de raccordement 25 sans perte de charge.

Par ailleurs, l'angle entre Taxe B et Taxe C varie entre 0° (axes parallèles), dans la position de la figure 4B, et 75° (axe C parallèle à l'axe A de l'outil) dans les positions des figures 4C, 5A et 5B. L'angle entre les axes A et B est noté a (alpha), égal à 75° par exemple, et l'angle entre les axes B et C est également égal à a (alpha) avec une tolérance de plus ou moins 10° (figure 3B).

La forme de la pièce de raccordement selon l'invention permet de réduire la distance entre le plan P de la surface inférieure de la poignée, dit plan d'admission, et Taxe du tuyau T (qui correspond à I'axe C). Cette distance d2 est ici de l'ordre de 9, 4 mm dans la position de la figure 5B.

Lors de l'utilisation, du fait que I'axe C du tuyau d'amenée d'air soit parallèle à Taxe A de l'outil (la distance di séparant ces deux axes est de 153 mm sur la figure 5B), et non plus parallèle au plan P d'admission, le tuyau T longe le bras de l'opérateur dont la main sert à tenir la poignée 24 de l'outil. Le bras de l'opérateur étant orienté selon I'axe A de l'outil, il ne se retrouve pas en contact avec le tuyau T.

En outre, du fait que l'axe C du tuyau T d'amenée d'air raccordé à l'outil 10 soit proche du plan P d'admission, l'accessibilité aux pièces à visser avec l'outil de l'invention est améliorée et le champ d'action de ce dernier également. Ceci augmente, par conséquent, la productivité de l'opérateur. L'ergonomie et la capacité d'accès aux zones encombrées de l'outil sont ainsi accrues. L'intégration de la pièce de raccordement 25 dans la poignée 24 permet en outre de valider l'outil complet en sécurité (test de chutes) ce qui n'est pas le cas avec un élément rapporté tel que décrit en relation avec les figures IC.

Dans le cas de l'utilisation d'un raccord coudé rapporté (cas de la figure IC), la structure de l'outil n'ayant pas été développée en prenant en compte les efforts de cet élément rapporté, il peut apparaître, lors d'une chute de l'outil, des fissures dans la poignée en composite, voire même la rupture totale de cette dernière, provoquant la libération du tuyau sous pression. Un tel évènement conduit le tuyau à des mouvements violents sous l'effet de la détente de l'air, tels des coups de fouet qui sont susceptibles de blesser les opérateurs.

La conception de la pièce de raccordement 25 prend donc en compte cet aspect lié à la sécurité : • en augmentant la surface de contact entre la partie interne à la poignée de la pièce de raccordement 25 et la coque plastique de la poignée, diminuant ainsi les concentrations d'effort entre le premier élément 251 et la poignée 24 en plastique. • en ajoutant si besoin une poutre de renfort interne dans la poignée de l'outil.

Le dispositif de vissage/dévissage selon l'invention peut être utilisé dans le domaine industriel ou dans la réparation automobile, par exemple, pour des opérations de maintenance sur les roues, le moteur, la transmission, le train avant ou le train arrière notamment.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif (10) de vissage/dévissage pneumatique comprenant un corps (21) comprenant une poignée (24) de préhension destinée à être maintenue par un opérateur et logeant : - des moyens moteurs (22) pneumatiques, - un organe terminal rotatif (23) destiné à coopérer avec un élément à visser/dévîsser et susceptible d'être entraîné en rotation par lesdits moyens moteur (22), - une pièce de raccordement (25) pour un tuyau (T) d'alimentation en air des moyens moteurs (22), ladite pièce de raccordement (25) comprenant un premier élément (251) monté en partie à l'intérieur de ladite poignée (24), et un deuxième élément (252) extérieur à la poignée (24) et destinée à être reliée audit tuyau (T) d'alimentation en air, caractérisé en ce que ledit deuxième élément (252) est solidarisé audit premier élément (251) par une liaison rotative, le premier élément (251) et le deuxième élément (252) étant mobiles l'un par rapport à l'autre.
2. 2. Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier élément (251) présente un premier alésage (2511) cylindrique, et ledit deuxième élément (252) présente un deuxième alésage (2521) cylindrique qui débouche dans le premier alésage (2511) cylindrique et qui est prolongé par un troisième alésage (2522) cylindrique destiné à communiquer avec ledit tuyau (T) d'alimentation en air.
3. 3. Dispositif (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe (D) dudit deuxième alésage (2521) est incliné par rapport aux axes (B, C) respectifs desdîts premier et troisième alésages (2511, 2522).
4. 4. Dispositif (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que, dans une première position, l’axe (B) du premier alésage (2511) du premier élément (251) est parallèle à Taxe (C) du troisième alésage (2522) du deuxième élément (252) et non confondu avec l'axe (C).
5. 5. Dispositif (10) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que, dans une deuxième position, l’axe (C) du troisième alésage (2522) de la deuxième partie (252) s'étend sensiblement parallèlement et de manière décalée à l'axe (A) de l'organe terminal rotatif (23) ou desdits moyens moteurs.
6. 6. Dispositif (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite deuxième partie (252) s'étend parallèlement à Taxe (A) avec une tolérance de plus ou moins 3.0°.
7. 7. Dispositif (3.0) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que, dans ladite deuxième position, l'angle (a) entre les axes (B, C) des premier et troisième alésages (B, C) est supérieur à 60° et inférieur à 90°. S. Dispositif (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit angle (a) est égal à 75°.
8. 9. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que l'axe (C) du troisième alésage (2522) est distinct de Taxe (B) du premier alésage (2511) quelle que soit la position du deuxième élément (252) par rapport au premier élément (251).
9. 10. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que, dans ladite deuxième position, la distance entre le plan (P) défini par la surface inférieure de la poignée (24) et l'axe (C) du troisième alésage (2522) est inférieure ou égale à 10 mm.
10. 11. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la pièce de raccordement (25) est solidarisée à la poignée (24) par une liaison rotative.
11. 12. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le premier élément (251) s’étend à l’intérieur de ladite poignée (24) sur une longueur égale à au moins la moitié de la longueur de la poignée (24).