FR3055671A1 - ENERGY RECOVERY SYSTEM - Google Patents
ENERGY RECOVERY SYSTEM Download PDFInfo
- Publication number
- FR3055671A1 FR3055671A1 FR1658366A FR1658366A FR3055671A1 FR 3055671 A1 FR3055671 A1 FR 3055671A1 FR 1658366 A FR1658366 A FR 1658366A FR 1658366 A FR1658366 A FR 1658366A FR 3055671 A1 FR3055671 A1 FR 3055671A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- exhaust
- recirculation
- line
- way valve
- auxiliary duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000011084 recovery Methods 0.000 title claims abstract description 41
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 117
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 20
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 10
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 5
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 description 5
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 4
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 4
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 4
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N Nitric oxide Chemical compound O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- AAOVKJBEBIDNHE-UHFFFAOYSA-N diazepam Chemical compound N=1CC(=O)N(C)C2=CC=C(Cl)C=C2C=1C1=CC=CC=C1 AAOVKJBEBIDNHE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 239000013529 heat transfer fluid Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000003071 parasitic effect Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000005202 decontamination Methods 0.000 description 1
- 230000003588 decontaminative effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 239000008246 gaseous mixture Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 1
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/0205—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
- F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/23—Layout, e.g. schematics
- F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/35—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for cleaning or treating the recirculated gases, e.g. catalysts, condensate traps, particle filters or heaters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/70—Flap valves; Rotary valves; Sliding valves; Resilient valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/71—Multi-way valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
La présente invention décrit un système de récupération d'énergie (30) dans un circuit d'échappement (3) d'un moteur thermique (1), comprenant : Une ligne d'échappement (5), Une ligne de recirculation (6) agencée pour recevoir des gaz d'échappement du moteur thermique (1), la ligne de recirculation (6) comportant : ○ un échangeur thermique (7) ○ une vanne de contrôle du débit de recirculation (8), disposée en aval de l'échangeur thermique (7), Un conduit auxiliaire (9) reliant la ligne d'échappement (5) et la ligne de recirculation (6), Une vanne trois voies (11) disposée à la jonction (15) entre le conduit auxiliaire (9) et la ligne d'échappement (5), la vanne trois voies (11) étant agencée pour contrôler le débit de gaz circulant dans le conduit auxiliaire (9) et le débit de gaz circulant dans la ligne d'échappement (5).The present invention discloses a system for energy recovery (30) in an exhaust circuit (3) of a heat engine (1), comprising: an exhaust line (5), a recirculation line (6) arranged to receive exhaust gases from the engine (1), the recirculation line (6) comprising: ○ a heat exchanger (7) ○ a recirculation flow control valve (8) disposed downstream of the engine heat exchanger (7), an auxiliary duct (9) connecting the exhaust line (5) and the recirculation line (6), A three-way valve (11) disposed at the junction (15) between the auxiliary duct (9) ) and the exhaust line (5), the three-way valve (11) being arranged to control the flow rate of gas flowing in the auxiliary duct (9) and the flow rate of gas flowing in the exhaust line (5).
Description
® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE® FRENCH REPUBLIC
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication : 3 055 671 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)NATIONAL INSTITUTE OF INDUSTRIAL PROPERTY © Publication number: 3,055,671 (to be used only for reproduction orders)
©) N° d’enregistrement national : 16 58366©) National registration number: 16 58366
COURBEVOIE © IntCI8 : F 02 M 26/00 (2017.01), F 02 M 26/13COURBEVOIE © IntCI 8 : F 02 M 26/00 (2017.01), F 02 M 26/13
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1A1 PATENT APPLICATION
FR 3 055 671 - A1FR 3 055 671 - A1
SYSTEME DE RECUPERATION D'ENERGIE.ENERGY RECOVERY SYSTEM.
©) La présente invention décrit un système de récupération d'énergie (30) dans un circuit d'échappement (3) d'un moteur thermique (1), comprenant:The present invention describes an energy recovery system (30) in an exhaust circuit (3) of a heat engine (1), comprising:
Une ligne d'échappement (5),An exhaust line (5),
Une ligne de recirculation (6) agencée pour recevoir des gaz d'échappement du moteur thermique (1 ), la ligne de recirculation (6) comportant: O un échangeur thermique (7)A recirculation line (6) arranged to receive exhaust gases from the heat engine (1), the recirculation line (6) comprising: O a heat exchanger (7)
O une vanne de contrôle du débit de recirculation (8), disposée en aval de l'échangeur thermique (7),O a recirculation flow control valve (8), located downstream of the heat exchanger (7),
Un conduit auxiliaire (9) reliant la ligne d'échappement (5) et la ligne de recirculation (6), Une vanne trois voies (11 ) disposée à la jonction (15) entre le conduit auxiliaire (9) et la ligne d'échappement (5), la vanne trois voies (11) étant agencée pour contrôler le débit de gaz circulant dans le conduit auxiliaire (9) et le débit de gaz circulant dans la ligne d'échappement (5).An auxiliary conduit (9) connecting the exhaust line (5) and the recirculation line (6), A three-way valve (11) disposed at the junction (15) between the auxiliary conduit (9) and the line exhaust (5), the three-way valve (11) being arranged to control the flow of gas flowing in the auxiliary duct (9) and the flow of gas flowing in the exhaust line (5).
rr
Système de récupération d'énergieEnergy recovery system
La présente invention concerne un système de récupération d'énergie dans un circuit d'échappement d'un moteur thermique, notamment pour véhicule automobile.The present invention relates to an energy recovery system in an exhaust circuit of a heat engine, in particular for a motor vehicle.
On connaît, par exemple par le brevet US 8,862,369, le principe de recirculer une partie des gaz d'échappement d'un moteur à combustion vers l'admission du moteur, de préférence après les avoir refroidis en traversant un échangeur thermique. Cette technologie permet sur les moteurs Diesel, de réduire les émissions d'oxyde d'azote. Sur les moteurs suralimentés à allumage commandé, elle permet de diminuer la consommation de carburant.We know, for example from US Pat. No. 8,862,369, the principle of recirculating part of the exhaust gases from a combustion engine towards the engine intake, preferably after having cooled them by passing through a heat exchanger. This technology allows diesel engines to reduce nitrogen oxide emissions. On supercharged spark ignition engines, it reduces fuel consumption.
On connaît également, notamment par la demande internationale WO2013/167823, le principe de récupérer une partie de la chaleur contenue des gaz d'échappement d'un moteur thermique, en transférant cette énergie thermique vers un fluide caloporteur. Pour cela, le circuit d'échappement du moteur thermique comprend différentes lignes connectées entre elles, et le débit de gaz dans les différentes lignes est contrôlé par plusieurs vannes.Also known, in particular from international application WO2013 / 167823, the principle of recovering part of the heat contained in the exhaust gases of a heat engine, by transferring this thermal energy to a heat transfer fluid. For this, the exhaust circuit of the heat engine comprises different lines connected to each other, and the gas flow in the different lines is controlled by several valves.
La présence simultanée d'un circuit de recirculation des gaz d'échappement et d'un dispositif de récupération d'énergie à l'échappement tend à multiplier le nombre de composants nécessaires, comme par exemple les échangeurs thermiques et les vannes de contrôle du débit de gaz dans les différentes lignes. Cette augmentation du nombre de composants augmente le coût du système, ainsi que son poids, et rend leur implantation dans le véhicule plus difficile.The simultaneous presence of an exhaust gas recirculation circuit and an exhaust energy recovery device tends to multiply the number of components required, such as heat exchangers and flow control valves gas in the different lines. This increase in the number of components increases the cost of the system, as well as its weight, and makes their installation in the vehicle more difficult.
Le but de l'invention est de permettre d'assurer une recirculation des gaz d'échappement et une récupération d'énergie à l'échappement, soit sélectivement soit de manière concomitante, tout en minimisant le nombre de composants présents dans les différents circuits et en facilitant leur intégration.The object of the invention is to allow recirculation of the exhaust gases and recovery of energy from the exhaust, either selectively or concomitantly, while minimizing the number of components present in the various circuits and by facilitating their integration.
A cet effet, l'invention propose un système de récupération d'énergie dans un circuit d'échappement d'un moteur thermique, comprenant :To this end, the invention provides a system for recovering energy in an exhaust circuit of a heat engine, comprising:
une ligne d'échappement, une ligne de recirculation agencée pour recevoir des gaz d'échappement du moteur thermique, la ligne de recirculation comportant :an exhaust line, a recirculation line arranged to receive exhaust gases from the heat engine, the recirculation line comprising:
o un échangeur thermique o une vanne de contrôle du débit de recirculation, disposée en aval de l'échangeur thermique, un conduit auxiliaire reliant la ligne d'échappement et la ligne de recirculation, la jonction entre le conduit auxiliaire et la ligne de recirculation étant situé entre la vanne de contrôle du débit de recirculation et l'échangeur thermique , une vanne trois voies disposée à la jonction entre le conduit auxiliaire et la ligne d'échappement, la vanne trois voies étant agencée pour contrôler le débit de gaz circulant dans le conduit auxiliaire et le débit de gaz circulant dans la ligne d'échappement.o a heat exchanger o a recirculation flow control valve, located downstream of the heat exchanger, an auxiliary duct connecting the exhaust line and the recirculation line, the junction between the auxiliary duct and the recirculation line being located between the recirculation flow control valve and the heat exchanger, a three-way valve arranged at the junction between the auxiliary duct and the exhaust line, the three-way valve being arranged to control the flow of gas circulating in the auxiliary duct and the flow of gas circulating in the exhaust line.
Avantageusement, la vanne trois voies comporte un volet unique mobile en rotation.Advantageously, the three-way valve comprises a single flap movable in rotation.
L'emploi d'une vanne trois voies permet de contrôler le débit dans deux portions de circuit différentes avec une vanne unique, ce qui simplifie le système. Cette configuration d'emplacement de la vanne trois voies est appelé « coté chaud », car les gaz d'échappement sortant du moteur peuvent rejoindre la vanne trois voies sans traverser l'échangeur thermique 7, et donc sans subir de refroidissement.The use of a three-way valve makes it possible to control the flow in two different portions of the circuit with a single valve, which simplifies the system. This configuration of the location of the three-way valve is called "hot side", because the exhaust gases leaving the engine can reach the three-way valve without passing through the heat exchanger 7, and therefore without undergoing cooling.
De préférence, le volet de la vanne trois voies est mobile en rotation entre :Preferably, the flap of the three-way valve is rotatable between:
une première position angulaire dans laquelle la section de passage du conduit auxiliaire est minimale et la section de passage de la ligne d'échappement est maximale, et une deuxième position angulaire dans laquelle la section de passage du conduit auxiliaire est maximale et la section de passage de la ligne d'échappement est minimale.a first angular position in which the passage section of the auxiliary duct is minimal and the passage section of the exhaust line is maximum, and a second angular position in which the passage section of the auxiliary duct is maximum and the passage section of the exhaust line is minimal.
L'ajustement de la position du volet de la vanne trois voies permet d'ajuster de façon continue la section de passage du conduit auxiliaire ainsi que celle de la ligne d'échappement.Adjusting the position of the flap of the three-way valve makes it possible to continuously adjust the passage section of the auxiliary duct as well as that of the exhaust line.
De préférence, la section de passage minimale du conduit auxiliaire correspond à une obturation totale du conduit auxiliaire.Preferably, the minimum passage section of the auxiliary conduit corresponds to a total blockage of the auxiliary conduit.
Il est ainsi possible de ne pas mettre en communication la ligne d'échappement et le conduit auxiliaire.It is thus possible not to connect the exhaust line and the auxiliary duct.
De préférence encore, la section de passage minimale de la ligne d'échappement correspond à une obturation à 90% de la ligne d'échappement.More preferably, the minimum passage section of the exhaust line corresponds to a 90% closure of the exhaust line.
La ligne d'échappement ne peut pas être totalement obturée, car elle doit rester suffisamment dégagée pour permettre une évacuation suffisante des gaz brûlés afin de permettre un fonctionnement correct du moteur.The exhaust line cannot be completely closed, as it must remain sufficiently clear to allow sufficient evacuation of the burnt gases in order to allow the engine to function properly.
Avantageusement, la section de passage maximale du conduit auxiliaire correspond à une ouverture totale du conduit auxiliaire.Advantageously, the maximum passage section of the auxiliary conduit corresponds to a total opening of the auxiliary conduit.
Avantageusement encore, la section de passage maximale de la ligne d'échappement correspond à une ouverture totale de la ligne d'échappement.Advantageously also, the maximum passage section of the exhaust line corresponds to a total opening of the exhaust line.
L'ouverture totale, possible dans une position d'ouverture maximale du volet, permet de minimiser les pertes de charge et donc le rendement énergétique du système.Full opening, possible in a maximum opening position of the shutter, makes it possible to minimize the pressure losses and therefore the energy efficiency of the system.
Selon un mode de réalisation, la section de passage du conduit auxiliaire est contrôlée par une première aile du volet, et la section de passage de la ligne d'échappement est contrôlée par une deuxième aile du volet.According to one embodiment, the passage section of the auxiliary duct is controlled by a first wing of the shutter, and the passage section of the exhaust line is controlled by a second wing of the shutter.
Ainsi, l'augmentation de la section de passage du conduit auxiliaire est concomitante avec la diminution de la section de passage de la ligne d'échappement.Thus, the increase in the cross section of the auxiliary duct is concomitant with the decrease in the cross section of the exhaust line.
Selon un mode de réalisation, la jonction entre le conduit auxiliaire et la ligne d'échappement est située en aval de la position occupée par la deuxième aile du volet lorsque le volet est en position assurant la section de passage minimale de la ligne d'échappement.According to one embodiment, the junction between the auxiliary duct and the exhaust line is located downstream of the position occupied by the second flap wing when the flap is in position ensuring the minimum passage section of the exhaust line .
Avantageusement, l'échangeur thermique est en partie intégré à un dispositif de dépollution des gaz d'échappement du moteur thermique.Advantageously, the heat exchanger is partly integrated into a device for cleaning up exhaust gases from the heat engine.
Cette disposition permet d'obtenir un ensemble compact. De plus, les gaz d'échappement entrent dans l'échangeur à une température élevée, ce qui permet d'augmenter le potentiel de récupération d'énergie du système.This arrangement makes it possible to obtain a compact assembly. In addition, the exhaust gases enter the exchanger at a high temperature, which increases the energy recovery potential of the system.
De préférence, la ligne d'échappement est reliée au dispositif de dépollution des gaz d'échappement du moteur thermique.Preferably, the exhaust line is connected to the device for cleaning up exhaust gases from the heat engine.
La ligne d'échappement et l'échangeur thermique de la ligne de recirculation sont tous les deux reliés au dispositif de dépollution des gaz d'échappement, ce qui permet une disposition compacte.The exhaust line and the heat exchanger of the recirculation line are both connected to the exhaust gas cleaning device, which allows a compact arrangement.
De préférence, le dispositif de dépollution comprend un filtre à particules.Preferably, the depollution device comprises a particle filter.
Les gaz d'échappement sont ainsi débarrassés des particules provenant de résidus de combustion. Les gaz d'échappement recirculés génèrent ainsi moins d'encrassement du circuit de recirculation et sont moins agressifs pour le dispositif de suralimentation du moteur lorsque une recirculation des gaz d'échappement en amont du compresseur est réalisée.The exhaust gases are thus freed of particles from combustion residues. The recirculated exhaust gases thus generate less fouling of the recirculation circuit and are less aggressive for the engine supercharging device when recirculation of the exhaust gases upstream of the compressor is carried out.
Selon un mode de réalisation, la vanne de contrôle du débit de recirculation est une vanne de type à volet rotatif.According to one embodiment, the valve for controlling the recirculation flow is a valve of the rotary shutter type.
Ce type de vanne génère peu de pertes de charge, ce qui permet d'obtenir un débit élevé de gaz d'échappement recirculés.This type of valve generates little pressure drop, which makes it possible to obtain a high flow rate of recirculated exhaust gases.
Selon un autre mode de réalisation, la vanne de contrôle du débit de débit de recirculation est une vanne de type à soupape.According to another embodiment, the valve for controlling the recirculation flow rate is a valve type valve.
Ce type de vanne possède une bonne étanchéité, et évite d'avoir un débit parasite de gaz recirculés.This type of valve has a good seal, and avoids having a parasitic flow of recirculated gases.
Selon un mode de réalisation, le volet de la vanne trois voies est un assemblage de deux parties de volet.According to one embodiment, the flap of the three-way valve is an assembly of two flap parts.
Chaque partie du volet rotatif de la vanne trois voies est ainsi fabriquée de manière simple, et les deux parties sont ensuite assemblées ensemble.Each part of the rotary flap of the three-way valve is thus manufactured in a simple manner, and the two parts are then assembled together.
En variante, le volet de la vanne trois voies est monobloc. Le volet peut par exemple être obtenu par déformation d'une pièce préformée. Le nombre de constituants est ainsi minimisé.As a variant, the flap of the three-way valve is in one piece. The flap can for example be obtained by deformation of a preformed part. The number of constituents is thus minimized.
Avantageusement, l'échangeur thermique est de type air/eau. Une partie de l'énergie thermique des gaz d'échappement est transférée au fluide caloporteur circulant dans l'échangeur thermique. L'utilisation de cette énergie récupérée permet d'augmenter le rendement thermique global du groupe moto-propulseur et donc de diminuer sa consommation de carburant.Advantageously, the heat exchanger is of the air / water type. Part of the thermal energy of the exhaust gases is transferred to the heat transfer fluid circulating in the heat exchanger. The use of this recovered energy makes it possible to increase the overall thermal efficiency of the powertrain and therefore to reduce its fuel consumption.
Selon un mode de réalisation, l'échangeur thermique est relié à un circuit de refroidissement du moteur thermique, la chaleur des gaz d'échappement étant transférée au liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur thermique.According to one embodiment, the heat exchanger is connected to a cooling circuit of the thermal engine, the heat of the exhaust gases being transferred to the coolant of the cooling circuit of the thermal engine.
L'énergie récupérée des gaz d'échappement permet ainsi d'accélérer la montée en température du moteur. Les pertes thermiques du moteur sont réduites et les frottements sont minimisés, ce qui permet de réduire la consommation de carburant du moteur.The energy recovered from the exhaust gases thus accelerates the temperature rise of the engine. Engine heat losses are reduced and friction is minimized, which reduces engine fuel consumption.
En variante, l'échangeur thermique est relié à un circuit de refroidissement indépendant du circuit de refroidissement du moteur thermique.As a variant, the heat exchanger is connected to a cooling circuit independent of the cooling circuit of the thermal engine.
L'énergie récupérée des gaz d'échappement est alors transférée au fluide d'un circuit de refroidissement indépendant de celui du moteur. Ce fluide peut être utilisé pour un usage spécifique, par exemple la production d'énergie électrique par détente à travers une turbine entraînant un générateur électrique.The energy recovered from the exhaust gases is then transferred to the fluid of a cooling circuit independent of that of the engine. This fluid can be used for a specific use, for example the production of electrical energy by expansion through a turbine driving an electric generator.
Avantageusement, le liquide du circuit de refroidissement est principalement constitué d'alcool. L'ébullition du liquide de refroidissement, qui permet une détente de la vapeur dans une turbine, est ainsi atteinte pour une température peu élevée.Advantageously, the liquid in the cooling circuit consists mainly of alcohol. The boiling of the coolant, which allows expansion of the steam in a turbine, is thus achieved for a low temperature.
L'invention concerne également un procédé de récupération d'énergie, mettant en œuvre le système de récupération d'énergie tel que décrit précédemment, comprenant les étapes suivantes :The invention also relates to an energy recovery method, implementing the energy recovery system as described above, comprising the following steps:
Contrôler la vanne de contrôle du débit de recirculation disposée en aval de l'échangeur thermique, (étape 50)Check the recirculation flow control valve located downstream of the heat exchanger, (step 50)
Contrôler la vanne trois voies disposée à la jonction entre un conduit auxiliaire et une ligne d'échappement, (étape 51)Check the three-way valve placed at the junction between an auxiliary pipe and an exhaust line, (step 51)
Le contrôle de la position des deux vannes permet d'assurer différents modes de fonctionnement, satisfaisant différents objectifs correspondant à différentes phases d'utilisation du moteur.The control of the position of the two valves makes it possible to ensure different operating modes, satisfying different objectives corresponding to different phases of engine use.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes :According to one embodiment, the method comprises the following steps:
Maintenir la vanne de contrôle du débit de recirculation en position fermée,Keep the recirculation flow control valve in the closed position,
Maintenir la vanne trois voies dans une position où la section de passage du conduit auxiliaire est maximale et la section de passage de la ligne d'échappement est minimale, pour maximiser la récupération d'énergie des gaz d'échappement sans assurer de recirculation de gaz d'échappement.Maintain the three-way valve in a position where the passage section of the auxiliary duct is maximum and the passage section of the exhaust line is minimum, to maximize energy recovery from exhaust gases without ensuring gas recirculation exhaust.
Ce mode d'utilisation, désigné par mode 1, permet de récupérer le maximum d'énergie des gaz d'échappement en forçant les gaz d'échappement à traverser l'échangeur thermique. Aucune recirculation de gaz d'échappement n'est alors assurée.This mode of use, designated by mode 1, makes it possible to recover the maximum energy from the exhaust gases by forcing the exhaust gases to pass through the heat exchanger. No exhaust gas recirculation is then ensured.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes :According to one embodiment, the method comprises the following steps:
Maintenir la vanne trois voies dans une position où la section de passage de la ligne d'échappement est maximale et la section de passage du conduit auxiliaire est minimale, Contrôler la position de la vanne de contrôle du débit de recirculation autour d'une position d'ouverture partielle, pour assurer une régulation du débit de gaz d'échappement recirculés.Maintain the three-way valve in a position where the passage section of the exhaust line is maximum and the passage section of the auxiliary duct is minimum, Check the position of the recirculation flow control valve around a position d partial opening to regulate the flow of recirculated exhaust gases.
Ce mode d'utilisation, désigné par mode 2, permet d'assurer une régulation du débit de gaz d'échappement recirculés. Dans ce mode, le taux de recirculation est ajusté à des valeurs faibles, comprises entre 0% et environ 15%., Un taux de recirculation de 15% signifie que le débit de gaz recirculés correspond à 15% du débit total de gaz d'admission du moteur.This mode of use, designated by mode 2, makes it possible to regulate the flow rate of recirculated exhaust gases. In this mode, the recirculation rate is adjusted to low values, between 0% and about 15%., A recirculation rate of 15% means that the flow of recirculated gases corresponds to 15% of the total flow of gas. engine intake.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes :According to one embodiment, the method comprises the following steps:
Maintenir la vanne trois voies dans une position d'ouverture partielle du conduit auxiliaire et de fermeture partielle de la ligne d'échappement,Maintain the three-way valve in a position of partially opening the auxiliary duct and partially closing the exhaust line,
Contrôler la position de la vanne de contrôle du débit de recirculation autour d'une position d'ouverture partielle, pour assurer une régulation du débit de gaz d'échappement recirculés.Check the position of the recirculation flow control valve around a partial open position, to regulate the flow of recirculated exhaust gases.
Ce mode d'utilisation, désigné par mode 3, permet d'assurer une régulation du débit de gaz d'échappement recirculés, le taux de recirculation pouvant atteindre des valeurs plus élevées que celles du mode 2. En effet, la fermeture partielle de la ligne d'échappement permet d'augmenter le débit dans la portion de circuit située en amont de la vanne de contrôle du débit de recirculation, et par conséquent permet d'augmenter le débit de recirculation.This mode of use, designated by mode 3, makes it possible to regulate the flow rate of recirculated exhaust gases, the recirculation rate possibly reaching values higher than those of mode 2. In fact, the partial closure of the exhaust line increases the flow in the circuit portion located upstream of the recirculation flow control valve, and therefore increases the recirculation flow.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes :According to one embodiment, the method comprises the following steps:
Maintenir la vanne trois voies dans une position où la section de passage du conduit auxiliaire est maximale et la section de passage de la ligne d'échappement est minimale, Contrôler la position de la vanne de contrôle du débit de recirculation autour d'une position d'ouverture partielle, pour assurer une régulation du débit de gaz d'échappement recirculés et assurer une récupération d'énergie des gaz d'échappement.Maintain the three-way valve in a position where the passage section of the auxiliary duct is maximum and the passage section of the exhaust line is minimum, Check the position of the recirculation flow control valve around a position d partial opening, to regulate the flow of recirculated exhaust gases and ensure energy recovery from the exhaust gases.
Ce mode d'utilisation, désigné par mode 4, permet de réguler le taux de gaz d'échappement recirculés tout en maximisant la récupération d'énergie des gaz d'échappement, puisque la section de passage de la ligne d'échappement est minimale et force les gaz d'échappement à traverser l'échangeur thermique avant d'être évacués vers l'extérieur ou recirculés vers l'admission du moteur.This mode of use, designated by mode 4, makes it possible to regulate the rate of recirculated exhaust gases while maximizing the recovery of energy from the exhaust gases, since the passage section of the exhaust line is minimal and forces the exhaust gases to pass through the heat exchanger before being exhausted to the outside or recirculated to the engine intake.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes :According to one embodiment, the method comprises the following steps:
Contrôler la position de la vanne trois voies autour d'une position d'ouverture partielle, Contrôler la position de la vanne de contrôle du débit de recirculation autour d'une position d'ouverture partielle, pour assurer une régulation du débit de gaz d'échappement recirculés en maximisant la température des gaz d'échappement recirculés.Check the position of the three-way valve around a partial open position, Check the position of the recirculation flow control valve around a partial open position, to regulate the gas flow recirculated exhaust by maximizing the temperature of the recirculated exhaust gas.
Ce mode d'utilisation, désigné par mode 5, permet qu'une fraction des gaz d'échappement, n'ayant pas subi de refroidissement à travers l'échangeur thermique, empruntent le conduit auxiliaire et participe au débit de gaz recirculés. Ce mode permet de favoriser la combustion dans les premières secondes de fonctionnement du moteur qui suivent une phase de démarrage, en augmentant la température du mélange comburant admis.This mode of use, designated by mode 5, allows a fraction of the exhaust gases, not having undergone cooling through the heat exchanger, to pass through the auxiliary duct and participate in the flow of recirculated gases. This mode promotes combustion in the first seconds of engine operation following a start-up phase, by increasing the temperature of the admitted oxidant mixture.
L'invention sera mieux comprise à la lecture des figures.The invention will be better understood on reading the figures.
- La figure 1 représente de manière schématique un moteur à combustion équipé d'un système de récupération d'énergie selon l'invention,FIG. 1 schematically represents a combustion engine equipped with an energy recovery system according to the invention,
- La figure 2 décrit de manière schématique la position des différentes vannes de contrôle du débit du système de récupération d'énergie, selon le mode d'utilisation 1,FIG. 2 schematically describes the position of the various valves for controlling the flow of the energy recovery system, according to the mode of use 1,
- La figure 3 décrit de manière schématique la position des différentes vannes de contrôle du débit du système de récupération d'énergie, selon le mode d'utilisation 2,FIG. 3 schematically describes the position of the different flow control valves of the energy recovery system, according to the mode of use 2,
- La figure 4 décrit manière schématique la position des différentes vannes de contrôle du débit du système de récupération d'énergie, selon le mode d'utilisation 3,FIG. 4 schematically describes the position of the various valves for controlling the flow of the energy recovery system, according to the mode of use 3,
- La figure 5 décrit manière schématique la position des différentes vannes de contrôle du débit du système de récupération d'énergie, selon le mode d'utilisation 4,FIG. 5 schematically describes the position of the different valves for controlling the flow of the energy recovery system, according to the mode of use 4,
- La figure 6 décrit manière schématique la position des différentes vannes de contrôle du débit du système de récupération d'énergie, selon le mode d'utilisation 5.FIG. 6 schematically describes the position of the various valves for controlling the flow of the energy recovery system, according to the mode of use 5.
- La figure 7 est un schéma bloc illustrant les différentes étapes du procédé mis en œuvre par le dispositif des figures 1 à 6.FIG. 7 is a block diagram illustrating the different stages of the method implemented by the device of FIGS. 1 to 6.
On a représenté sur la figure 1 un moteur thermique 1 équipé d'un système de récupération d'énergie 30.FIG. 1 shows a heat engine 1 equipped with an energy recovery system 30.
Le fonctionnement du moteur thermique 1 est classique : le moteur 1 comprend un circuit d'admission 2 en gaz comburant, un circuit d'échappement 3 des gaz brûlés et un circuit de recirculation 4 des gaz d'échappement.The operation of the heat engine 1 is conventional: the engine 1 comprises an intake circuit 2 for oxidizing gas, an exhaust circuit 3 for the burnt gases and a recirculation circuit 4 for the exhaust gases.
L'air comburant alimentant le moteur 1 est admis par l'entrée 21 du circuit d'admission 2, puis est comprimé par un dispositif de suralimentation, comprenant un compresseur 22 entraîné par une turbine 23 solidaire du même axe que le compresseur 22. Le flux gazeux sortant du compresseur 22 est refroidi dans l'échangeur de suralimentation 25. Le débit de ce flux est ajusté par le boîtier papillon 24, et vient alimenter le moteur 1 en gaz comburant. Le répartiteur d'admission permet de répartir le flux traversant le boîtier papillon 24 entre les différents cylindres du moteur 1.The combustion air supplying the engine 1 is admitted by the inlet 21 of the intake circuit 2, then is compressed by a supercharging device, comprising a compressor 22 driven by a turbine 23 secured to the same axis as the compressor 22. The gas flow leaving the compressor 22 is cooled in the supercharging exchanger 25. The flow rate of this flow is adjusted by the throttle body 24, and supplies the engine 1 with oxidizing gas. The intake distributor distributes the flow through the throttle body 24 between the different cylinders of the engine 1.
Le carburant est injecté dans le moteur 1 par un système d'injection 26 et brûlé dans les chambres de combustion, permettant ainsi au moteur 1 de fournir de l'énergie mécanique.The fuel is injected into the engine 1 by an injection system 26 and burned in the combustion chambers, thus allowing the engine 1 to supply mechanical energy.
Le moteur 1 est ici du type à allumage commandé.The engine 1 is here of the spark ignition type.
Le mélange gazeux résultant du processus de combustion est évacué du moteur 1 par le circuit d'échappement 3. Les gaz d'échappement traversent la turbine 23 et fournissent, en s'y détendant, l'énergie mécanique nécessaire à la compression du mélange traversant le compresseur 22.The gaseous mixture resulting from the combustion process is evacuated from the engine 1 by the exhaust circuit 3. The exhaust gases pass through the turbine 23 and supply, by relaxing there, the mechanical energy necessary for the compression of the mixture passing through. compressor 22.
Après détente dans la turbine 23, les gaz d'échappement traversent un dispositif de dépollution 20, comprenant un catalyseur, qui catalyse les réactions chimiques d'oxydation et de réduction des polluants se trouvant dans les gaz d'échappement. Le dispositif de post-traitement 20 comporte également un filtre à particules, retenant les particules contenues dans les gaz d'échappement.After expansion in the turbine 23, the exhaust gases pass through a pollution control device 20, comprising a catalyst, which catalyzes the chemical reactions of oxidation and reduction of the pollutants present in the exhaust gases. The post-treatment device 20 also includes a particle filter, retaining the particles contained in the exhaust gases.
Le système de récupération d'énergie 30 dans le circuit d'échappement 3 du moteur thermique 1 comprend :The energy recovery system 30 in the exhaust circuit 3 of the heat engine 1 comprises:
Une ligne d'échappement 5,An exhaust line 5,
Une ligne de recirculation 6 agencée pour recevoir des gaz d'échappement du moteur thermique 1, la ligne de recirculation 6 comportant :A recirculation line 6 arranged to receive exhaust gases from the heat engine 1, the recirculation line 6 comprising:
o un échangeur thermique 7 o une vanne de contrôle du débit de recirculation 8, disposée en aval de l'échangeur thermique 7,a heat exchanger 7 a valve for controlling the recirculation flow 8, disposed downstream of the heat exchanger 7,
Un conduit auxiliaire 9 reliant la ligne d'échappement 5 et la ligne de recirculation 6, la jonction 10 entre le conduit auxiliaire 9 et la ligne de recirculation 6 étant situé entre la vanne de contrôle du débit de recirculation 8 et l'échangeur thermique 7,An auxiliary duct 9 connecting the exhaust line 5 and the recirculation line 6, the junction 10 between the auxiliary duct 9 and the recirculation line 6 being located between the valve for controlling the recirculation flow 8 and the heat exchanger 7 ,
Une vanne trois voies 11 disposée à la jonction 15 entre le conduit auxiliaire 9 et la ligne d'échappement 5, la vanne trois voies 11 étant agencée pour contrôler le débit de gaz circulant dans le conduit auxiliaire 9 et le débit de gaz circulant dans la ligne d'échappement 5.A three-way valve 11 disposed at the junction 15 between the auxiliary pipe 9 and the exhaust line 5, the three-way valve 11 being arranged to control the flow of gas flowing in the auxiliary pipe 9 and the flow of gas flowing in the exhaust line 5.
La vanne trois voies 11 comporte un volet 12 unique, mobile en rotation, illustré sur les figures 2 à 6.The three-way valve 11 comprises a single flap 12, movable in rotation, illustrated in FIGS. 2 to 6.
Le volet 12 de la vanne trois voies 11 est mobile en rotation entre :The flap 12 of the three-way valve 11 is rotatable between:
Une première position angulaire dans laquelle la section de passage du conduit auxiliaire 9 est minimale et la section de passage de la ligne d'échappement 5 est maximale, et Une deuxième position angulaire dans laquelle la section de passage du conduit auxiliaire 9 est maximale et la section de passage de la ligne d'échappement 5 est minimale.A first angular position in which the passage section of the auxiliary duct 9 is minimum and the passage section of the exhaust line 5 is maximum, and A second angular position in which the passage section of the auxiliary duct 9 is maximum and the passage section of the exhaust line 5 is minimal.
L'ajustement de la position du volet de la vanne trois voies permet d'ajuster de manière continue la section de passage respective du conduit auxiliaire et de la ligne d'échappement.Adjusting the position of the flap of the three-way valve makes it possible to continuously adjust the respective passage section of the auxiliary duct and the exhaust line.
La section de passage minimale du conduit auxiliaire 9 correspond à une obturation totale du conduit auxiliaire 9. Par obturation totale d'un conduit, on entend un débit nul à travers le conduit, aux fuites près. En effet, les inévitables imperfections géométriques des pièces laissent subsister un débit de fuite généralement négligeable.The minimum passage section of the auxiliary conduit 9 corresponds to a total closure of the auxiliary conduit 9. By total closure of a conduit means a zero flow through the conduit, apart from leaks. Indeed, the inevitable geometric imperfections of the parts allow a generally negligible leak rate to remain.
La section de passage minimale de la ligne d'échappement 5 correspond à une obturation à 90% de la ligne d'échappement 5.The minimum passage section of the exhaust line 5 corresponds to a 90% closure of the exhaust line 5.
En effet, la ligne d'échappement doit permettre que même en cas de blocage de la vanne trois voies l'évacuation des gaz brûlés soit suffisante pour assurer un fonctionnement correct du moteur.Indeed, the exhaust line must allow that even in case of blockage of the three-way valve the evacuation of the burnt gases is sufficient to ensure correct operation of the engine.
La section de passage maximale du conduit auxiliaire 9 correspond à une ouverture totale du conduit auxiliaire 9.The maximum passage section of the auxiliary conduit 9 corresponds to a total opening of the auxiliary conduit 9.
La section de passage maximale de la ligne d'échappement 5 correspond à une ouverture totale de la ligne d'échappement 5.The maximum passage section of the exhaust line 5 corresponds to a total opening of the exhaust line 5.
La section de passage du conduit auxiliaire 9 est contrôlée par une première aile 13 du volet 12, et la section de passage de la ligne d'échappement 5 est contrôlée par une deuxième aile 14 du volet 12.The passage section of the auxiliary duct 9 is controlled by a first wing 13 of the flap 12, and the passage section of the exhaust line 5 is controlled by a second wing 14 of the flap 12.
Ainsi, l'augmentation de la section de passage du conduit auxiliaire 9 est concomitante avec la diminution de la section de passage de la ligne d'échappement 5.Thus, the increase in the cross section of the auxiliary duct 9 is concomitant with the decrease in the cross section of the exhaust line 5.
Par contrôle de la section de passage d'un conduit, on entend que la position de la vanne est ajustée de façon à ce que la valeur de consigne de la section de passage soit atteinte. La vanne trois voies 11 comporte un moteur électrique permettant de commander la rotation du volet par l'intermédiaire d'un mécanisme de commande comportant plusieurs engrenages. Un capteur de position permet de connaître la position angulaire du volet et d'en assurer un contrôle en boucle fermée. Ce contrôle peut être assuré par l'unité électronique pilotant le fonctionnement du moteur thermique 1, ou par une unité électronique dédiée. L'unité électronique de contrôle n' a pas été représentée.By checking the passage section of a duct, it is meant that the valve position is adjusted so that the set value of the passage section is reached. The three-way valve 11 comprises an electric motor making it possible to control the rotation of the shutter by means of a control mechanism comprising several gears. A position sensor makes it possible to know the angular position of the shutter and to ensure a closed loop control thereof. This control can be ensured by the electronic unit controlling the operation of the heat engine 1, or by a dedicated electronic unit. The electronic control unit has not been shown.
Le volet 12 de la vanne trois voies 11 est un assemblage de deux parties de volet. Les deux parties de volets peuvent être assemblées ensemble par vissage, brasage, ou soudage.The shutter 12 of the three-way valve 11 is an assembly of two shutter parts. The two parts of flaps can be assembled together by screwing, brazing, or welding.
La jonction 15 entre le conduit auxiliaire 9 et la ligne d'échappement 5 est située en aval de la position occupée par la deuxième aile 14 du volet 12 lorsque le volet 12 est en position assurant la section de passage minimale de la ligne d'échappement 5.The junction 15 between the auxiliary duct 9 and the exhaust line 5 is located downstream of the position occupied by the second wing 14 of the flap 12 when the flap 12 is in position ensuring the minimum passage section of the exhaust line 5.
Sur l'exemple représenté, l'échangeur thermique 7 est en partie intégré à un dispositif de dépollution 20 des gaz d'échappement du moteur thermique 1. Le dispositif de dépollution 20 possède une forme globalement cylindrique, se terminant par une partie de section décroissante se raccordant avec la ligne d'échappement 5. L'échangeur thermique 7 est raccordé au dispositif de dépollution au niveau de la partie de section décroissante. L'échangeur thermique 7 peut être par exemple soudé au dispositif de dépollution 20.In the example shown, the heat exchanger 7 is partly integrated into a device for decontaminating 20 exhaust gases from the heat engine 1. The decontamination device 20 has a generally cylindrical shape, ending in a part of decreasing section connecting with the exhaust line 5. The heat exchanger 7 is connected to the pollution control device at the part of the decreasing section. The heat exchanger 7 can for example be welded to the pollution control device 20.
Cette disposition permet d'obtenir un ensemble compact. De plus, la distance entre le dispositif de dépollution 20 et l'entrée de l'échangeur thermique 7 est minimisée. Certaines réactions chimiques ayant lieu dans le dispositif de dépollution étant exothermiques, les gaz d'échappement entrent ainsi dans l'échangeur à une température élevée, ce qui permet d'augmenter le potentiel de récupération d'énergie.This arrangement makes it possible to obtain a compact assembly. In addition, the distance between the pollution control device 20 and the inlet of the heat exchanger 7 is minimized. Certain chemical reactions taking place in the depollution device being exothermic, the exhaust gases thus enter the exchanger at a high temperature, which makes it possible to increase the potential for energy recovery.
La ligne d'échappement 5 est reliée au dispositif de dépollution 20 des gaz d'échappement du moteur thermique 1.The exhaust line 5 is connected to the device for cleaning up the exhaust gases from the heat engine 1.
La ligne d'échappement et l'échangeur thermique de la ligne de recirculation sont ainsi tous les deux reliées au dispositif de dépollution des gaz d'échappement, ce qui permet une disposition compacte.The exhaust line and the heat exchanger of the recirculation line are thus both connected to the exhaust gas depollution device, which allows a compact arrangement.
La vanne de contrôle du débit de débit de recirculation 8 est une vanne de type à volet rotatif.The recirculation flow rate control valve 8 is a valve of the rotary shutter type.
Ce type de vanne génère peu de pertes de charge, ce qui permet d'obtenir un débit élevé de gaz d'échappement recirculés.This type of valve generates little pressure drop, which makes it possible to obtain a high flow rate of recirculated exhaust gases.
Comme pour la vanne trois voies, la position angulaire du volet de la vanne est commandée par un moteur électrique, non représenté, qui entraîne le mécanisme de commande du volet. L'échangeur thermique 7 est de type air/eau.As with the three-way valve, the angular position of the valve shutter is controlled by an electric motor, not shown, which drives the shutter control mechanism. The heat exchanger 7 is of the air / water type.
L'échangeur thermique 7 est relié au circuit de refroidissement du moteur thermique 1, la chaleur des gaz d'échappement étant transférée au liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur thermique 1.The heat exchanger 7 is connected to the cooling circuit of the heat engine 1, the heat of the exhaust gases being transferred to the coolant of the cooling circuit of the heat engine 1.
L'énergie thermique récupérée des gaz d'échappement permet ainsi d'accélérer la montée en température du moteur. Les pertes thermiques sont réduites et les frottements du moteur sont minimisés, ce qui permet de réduire la consommation de carburant et la quantité d'émissions polluantes.The thermal energy recovered from the exhaust gases thus makes it possible to accelerate the temperature rise of the engine. Heat losses are reduced and engine friction is minimized, which reduces fuel consumption and the amount of polluting emissions.
L'invention concerne également un procédé de récupération d'énergie, mettant en oeuvre le système de récupération d'énergie 30 tel que décrit précédemment, comprenant les étapes suivantes :The invention also relates to an energy recovery method, implementing the energy recovery system 30 as described above, comprising the following steps:
Contrôler la vanne de contrôle du débit de recirculation 8 disposée en aval de l'échangeur thermique 7, (étape 50)Check the recirculation flow control valve 8 located downstream of the heat exchanger 7, (step 50)
Contrôler la vanne trois voies 11 disposée à la jonction entre un conduit auxiliaire 9 et une ligne d'échappement 5. (étape 51)Check the three-way valve 11 located at the junction between an auxiliary pipe 9 and an exhaust line 5. (step 51)
Le contrôle de la position des deux vannes permet d'assurer la recirculation des gaz d'échappement et la récupération d'énergie à l'échappement. Les flux de gaz entre les différentes lignes où s'écoulent les gaz d'échappement peuvent être optimisés en gérant la position des deux vannes de contrôle. Suivant les conditions d'utilisation du moteur et du véhicule, différents modes peuvent être obtenus, et seront décrits ci-dessous. Les différents modes de fonctionnement peuvent être utilisés tour à tour afin d'optimiser en temps réel le fonctionnement du système en fonction des conditions d'utilisation. Le critère d'optimisation utilisé est différent suivant les différents modes.The control of the position of the two valves ensures the recirculation of the exhaust gases and the recovery of energy from the exhaust. The gas flows between the different lines where the exhaust gases flow can be optimized by managing the position of the two control valves. Depending on the conditions of use of the engine and the vehicle, different modes can be obtained, and will be described below. The different operating modes can be used alternately in order to optimize the operation of the system in real time according to the conditions of use. The optimization criterion used is different according to the different modes.
Le procédé est mis en œuvre par une unité électronique de contrôle, qui peut notamment être l'unité de pilotage du moteur thermique.The method is implemented by an electronic control unit, which can in particular be the control unit of the heat engine.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes :According to one embodiment, the method comprises the following steps:
Maintenir la vanne de contrôle du débit de recirculation 8 en position fermée,Keep the recirculation flow control valve 8 in the closed position,
Maintenir la vanne trois voies 11 dans une position où la section de passage du conduit auxiliaire 9 est maximale et la section de passage de la ligne d'échappement 5 est minimale, pour maximiser la récupération d'énergie des gaz d'échappement sans assurer de recirculation de gaz d'échappement.Maintain the three-way valve 11 in a position where the passage section of the auxiliary duct 9 is maximum and the passage section of the exhaust line 5 is minimum, to maximize the recovery of energy from the exhaust gases without ensuring exhaust gas recirculation.
Dans ce mode d'utilisation, désigné par mode 1, et schématisé sur la figure 2, l'aile 14 du volet 12 obture la partie amont de la ligne d'échappement 5, dont la section de passage est alors minimale. Les gaz d'échappement passent donc par l'échangeur thermique 7 et rejoignent la ligne d'échappement 5 en aval du volet 12. La vanne 8 de recirculation étant alors en position d'obturation de la voie de recirculation 6, il n'y a pas de recirculation de gaz d'échappement. Ce mode de fonctionnement correspond à une récupération d'énergie maximale, sans assurer de recirculation de gaz d'échappement.In this mode of use, designated by mode 1, and shown diagrammatically in FIG. 2, the wing 14 of the flap 12 closes the upstream part of the exhaust line 5, the passage section of which is then minimal. The exhaust gases therefore pass through the heat exchanger 7 and join the exhaust line 5 downstream of the flap 12. The recirculation valve 8 then being in the closed position of the recirculation path 6, there is no has no exhaust gas recirculation. This operating mode corresponds to maximum energy recovery, without ensuring exhaust gas recirculation.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes :According to one embodiment, the method comprises the following steps:
Maintenir la vanne trois voies 11 dans une position où la section de passage de la ligne d'échappement 5 est maximale et la section de passage du conduit auxiliaire 9 est minimale,Maintain the three-way valve 11 in a position where the passage section of the exhaust line 5 is maximum and the passage section of the auxiliary duct 9 is minimum,
Contrôler la position de la vanne de contrôle du débit de recirculation 8 autour d'une position d'ouverture partielle, pour assurer une régulation du débit de gaz d'échappement recirculés.Check the position of the recirculation flow control valve 8 around a partially open position, to regulate the flow of recirculated exhaust gases.
Dans ce mode d'utilisation, désigné par mode 2, et schématisé sur la figure 3, le volet 12 de la vanne trois voies 11 est disposé de façon à ce que la section de passage de la ligne d'échappement 5 soit maximale, et la section de passage du conduit auxiliaire 9 minimale. Les gaz ayant traversé l'échangeur de chaleur 7 ne rejoignent pas la ligne d'échappement 5, puisque le conduit auxiliaire 9 est obturé. L'ouverture contrôlée du volet 18 de la vanne de recirculation 8 permet de réguler le débit de gaz d'échappement recirculés. Le contrôle de la position de la vanne de contrôle du débit de recirculation consiste à ajuster en continu le degré d'ouverture de la vanne afin que le débit de gaz d'échappement soit égal à sa valeur de consigne. La valeur de consigne est déterminée en continu par l'unité électronique pilotant le fonctionnement du moteur. Le taux de gaz d'échappement recirculés est défini comme le débit de gaz d'échappement recirculés divisé par le débit total de gaz comburant consommé par le moteur.In this mode of use, designated by mode 2, and shown diagrammatically in FIG. 3, the flap 12 of the three-way valve 11 is arranged so that the passage section of the exhaust line 5 is maximum, and the minimum cross-section of the auxiliary duct 9. The gases having passed through the heat exchanger 7 do not join the exhaust line 5, since the auxiliary duct 9 is closed. The controlled opening of the flap 18 of the recirculation valve 8 makes it possible to regulate the flow of recirculated exhaust gases. The control of the position of the recirculation flow control valve consists in continuously adjusting the degree of opening of the valve so that the exhaust gas flow is equal to its set value. The setpoint is continuously determined by the electronic unit controlling the operation of the motor. The recirculated exhaust gas rate is defined as the recirculated exhaust gas flow divided by the total oxidizing gas flow consumed by the engine.
Le taux de gaz d'échappement recirculés est exprimé en pourcentage. Dans ce mode, le taux de recirculation est ajusté à des valeurs faibles, comprises entre 0% et environ 15%. La récupération d'énergie est très limitée, puisque le débit de gaz traversant l'échangeur thermique 7 correspond au seul débit de gaz recirculés. La recirculation des gaz d'échappement est assurée entre un point du circuit d'échappement situé en aval de la turbine de suralimentation 23 et un point du circuit d'admission situé en amont du compresseur de suralimentation 22, ce qui correspond à l'architecture appelée couramment « basse pression ».The rate of recirculated exhaust gases is expressed as a percentage. In this mode, the recirculation rate is adjusted to low values, between 0% and around 15%. Energy recovery is very limited, since the flow of gas passing through the heat exchanger 7 corresponds to the only flow of recirculated gases. The recirculation of the exhaust gases is ensured between a point of the exhaust circuit located downstream of the supercharging turbine 23 and a point of the intake circuit located upstream of the supercharging compressor 22, which corresponds to the architecture commonly called "low pressure".
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes :According to one embodiment, the method comprises the following steps:
Maintenir la vanne trois voies 11 dans une position d'ouverture partielle du conduit auxiliaire 9 et de fermeture partielle de la ligne d'échappement 5,Maintain the three-way valve 11 in a position of partially opening the auxiliary duct 9 and partially closing the exhaust line 5,
Contrôler la position de la vanne de contrôle du débit de recirculation 8 autour d'une position d'ouverture partielle, pour assurer une régulation du débit de gaz d'échappement recirculés.Check the position of the recirculation flow control valve 8 around a partially open position, to regulate the flow of recirculated exhaust gases.
Dans ce mode d'utilisation, désigné par mode 3, et schématisé sur la figure 4, le volet 12 de la vanne trois voies 11 est disposé selon une position angulaire permettant une ouverture partielle du conduit auxiliaire et simultanément une fermeture partielle de la partie amont de la ligne d'échappement 5. L'ouverture contrôlée de la vanne de recirculation 8 permet de réguler le débit de gaz d'échappement recirculés. Le taux de recirculation peut atteindre des valeurs plus élevées que dans le mode 2, de l'ordre de 25%, et peut atteindre 40%. En effet, la fermeture partielle de la ligne d'échappement permet d'augmenter le débit de gaz à travers l'échangeur thermique et dans la portion de circuit située en amont de la vanne de contrôle du débit de recirculation. Le taux de gaz recirculés est contrôlé en temps réel en ajustant la position de l'obturateur 18 de la vanne de recirculation 8.In this mode of use, designated by mode 3, and shown diagrammatically in FIG. 4, the flap 12 of the three-way valve 11 is arranged in an angular position allowing partial opening of the auxiliary conduit and simultaneously partial closing of the upstream part. of the exhaust line 5. The controlled opening of the recirculation valve 8 makes it possible to regulate the flow of recirculated exhaust gases. The recirculation rate can reach higher values than in mode 2, of the order of 25%, and can reach 40%. Indeed, the partial closure of the exhaust line increases the gas flow through the heat exchanger and in the circuit portion located upstream of the recirculation flow control valve. The rate of recirculated gases is controlled in real time by adjusting the position of the shutter 18 of the recirculation valve 8.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes :According to one embodiment, the method comprises the following steps:
Maintenir la vanne trois voies 11 dans une position où la section de passage du conduit auxiliaire 9 est maximale et la section de passage de la ligne d'échappement 5 est minimale,Maintain the three-way valve 11 in a position where the passage section of the auxiliary duct 9 is maximum and the passage section of the exhaust line 5 is minimum,
Contrôler la position de la vanne de contrôle du débit de recirculation 8 autour d'une position d'ouverture partielle, pour assurer une régulation du débit de gaz d'échappement recirculés et assurer une récupération d'énergie des gaz d'échappement.Check the position of the recirculation flow control valve 8 around a partial open position, to regulate the flow of recirculated exhaust gases and ensure energy recovery from the exhaust gases.
Dans ce mode d'utilisation, désigné par mode 4, et schématisé sur la figure 5, le volet 12 de la vanne trois voies 11 assure l'ouverture totale du conduit auxiliaire 9 et la section de passage minimale pour la ligne d'échappement 5. Autrement dit, ce mode correspond au mode précédent avec une position extrême du volet 12 de la vanne trois voies 11. Le taux de recirculation peut atteindre des valeurs encore plus élevées que dans le mode 2, et peut atteindre 70%. Ce mode d'utilisation correspond au contrôle du taux de gaz d'échappement recirculés, selon un faible ou un fort taux, tout en assurant une récupération d'énergie à l'échappement.In this mode of use, designated by mode 4, and shown diagrammatically in FIG. 5, the flap 12 of the three-way valve 11 ensures the total opening of the auxiliary duct 9 and the minimum passage section for the exhaust line 5 In other words, this mode corresponds to the previous mode with an extreme position of the flap 12 of the three-way valve 11. The recirculation rate can reach values even higher than in mode 2, and can reach 70%. This mode of use corresponds to controlling the rate of recirculated exhaust gases, according to a low or a high rate, while ensuring energy recovery from the exhaust.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes :According to one embodiment, the method comprises the following steps:
Contrôler la position de la vanne trois voies 11 autour d'une position d'ouverture partielle du conduit auxiliaire 9,Check the position of the three-way valve 11 around a partially open position of the auxiliary duct 9,
Contrôler la position de la vanne de contrôle du débit de recirculation 8 autour d'une position d'ouverture partielle, pour assurer une régulation du débit de gaz d'échappement recirculés en maximisant la température des gaz d'échappement recirculés.Check the position of the recirculation flow control valve 8 around a partial open position, to regulate the flow of recirculated exhaust gases by maximizing the temperature of the recirculated exhaust gases.
Dans ce mode d'utilisation, désigné par mode 5, et schématisé sur la figure 6, la position du volet 12 de la vanne trois voies 11, associée à la position de l'obturateur de la vanne de recirculation 8, permet qu'une fraction des gaz d'échappement n'ayant pas subi de refroidissement à travers l'échangeur thermique emprunte le conduit auxiliaire 9 et participe au débit de gaz recirculés à l'admission du moteur 1. Le contrôle de la position de la vanne trois voies 11 consiste à ajuster en continu le degré d'ouverture du volet 12 de la vanne 11 afin que le débit de gaz d'échappement soit égal à sa valeur de consigne. Ce mode permet de réaliser une recirculation de gaz d'échappement non refroidis, ce qui permet d'augmenter la température du mélange comburant admis par le moteur 1. La vaporisation du carburant dans les chambres de combustion du moteur est facilitée, ce qui améliore la qualité de la combustion dans les premières secondes de fonctionnement du moteur, assurant une combustion plus stable et générant moins d'émissions polluantes.In this mode of use, designated by mode 5, and shown diagrammatically in FIG. 6, the position of the flap 12 of the three-way valve 11, associated with the position of the shutter of the recirculation valve 8, allows a fraction of the exhaust gases which have not been cooled through the heat exchanger borrows the auxiliary duct 9 and participates in the flow of recirculated gases at the intake of the engine 1. Checking the position of the three-way valve 11 consists in continuously adjusting the degree of opening of the flap 12 of the valve 11 so that the exhaust gas flow rate is equal to its set value. This mode makes it possible to recirculate uncooled exhaust gases, which makes it possible to increase the temperature of the oxidizing mixture admitted by the engine 1. The vaporization of the fuel in the combustion chambers of the engine is facilitated, which improves the quality of combustion in the first seconds of engine operation, ensuring more stable combustion and generating less polluting emissions.
Selon des modes de réalisation non représentés, le système de récupération d'énergie décrit peut également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou combinées entre elles :According to embodiments not shown, the energy recovery system described can also include one or more of the characteristics below, considered individually or combined:
L'échangeur thermique 7 peut être fixé au dispositif de dépollution 20 par vissage. Les deux composants peuvent ainsi fabriqués séparément.The heat exchanger 7 can be fixed to the pollution control device 20 by screwing. The two components can thus be produced separately.
La vanne de contrôle du débit de débit de recirculation 8 peut être une vanne de type à soupape. Ce type de vanne possède une bonne étanchéité, et évite d'avoir un débit parasite de gaz recirculés.The recirculation flow rate control valve 8 can be a valve type valve. This type of valve has a good seal, and avoids having a parasitic flow of recirculated gases.
Le volet 12 de la vanne trois voies 11 peut être monobloc. Le volet peut par exemple être obtenu par déformation d'une pièce préformée, comme une tôle emboutie. Le nombre de constituants est ainsi minimisé.The flap 12 of the three-way valve 11 can be in one piece. The flap can for example be obtained by deformation of a preformed part, such as a stamped sheet. The number of constituents is thus minimized.
La première aile 13 du volet 12 peut reposer sur un joint lorsque le volet est en position d'obturation du conduit auxiliaire. Le joint est métallique.The first wing 13 of the flap 12 can rest on a seal when the flap is in the closed position of the auxiliary duct. The seal is metallic.
L'axe de rotation du volet 12 peut passer par le volume dans lequel s'étendent les deux ailes 13,14 du volet.The axis of rotation of the flap 12 can pass through the volume in which the two wings 13, 14 of the flap extend.
L'échangeur thermique 7 peut être relié à un circuit de refroidissement indépendant du circuit de refroidissement du moteur thermique 1. L'énergie récupérée des gaz d'échappement est ainsi transférée au fluide d'un circuit de refroidissement indépendant de celui du moteur. Ce fluide peut être utilisé pour un usage spécifique, par exemple la production d'énergie électrique par détente du fluide chauffé à travers une turbine entraînant un générateur électrique.The heat exchanger 7 can be connected to a cooling circuit independent of the cooling circuit of the heat engine 1. The energy recovered from the exhaust gases is thus transferred to the fluid of a cooling circuit independent of that of the engine. This fluid can be used for a specific use, for example the production of electrical energy by expansion of the heated fluid through a turbine driving an electric generator.
Le liquide du circuit de refroidissement peut être principalement constitué d'alcool. L'ébullition du liquide de refroidissement est ainsi atteinte pour des températures peu élevées.The liquid in the cooling system can mainly consist of alcohol. The boiling of the coolant is thus reached for low temperatures.
La recirculation de gaz d'échappement peut être réalisée entre un point du circuit d'échappement situé en amont de la turbine de suralimentation et un point du circuit d'admission situé en aval du compresseur de suralimentation, selon l'architecture dite « haute pression ».Exhaust gas recirculation can be carried out between a point in the exhaust circuit located upstream of the supercharging turbine and a point in the intake circuit located downstream of the supercharging compressor, according to the so-called "high pressure" architecture "
Le moteur 1 peut être un moteur à allumage par compression, aussi appelé moteur Diesel.The engine 1 can be a compression ignition engine, also called a diesel engine.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés, qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples.Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described and illustrated, which have been given only by way of examples.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1658366A FR3055671A1 (en) | 2016-09-08 | 2016-09-08 | ENERGY RECOVERY SYSTEM |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1658366A FR3055671A1 (en) | 2016-09-08 | 2016-09-08 | ENERGY RECOVERY SYSTEM |
| FR1658366 | 2016-09-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3055671A1 true FR3055671A1 (en) | 2018-03-09 |
Family
ID=57396621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1658366A Pending FR3055671A1 (en) | 2016-09-08 | 2016-09-08 | ENERGY RECOVERY SYSTEM |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3055671A1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2884556A1 (en) * | 2005-04-13 | 2006-10-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicle IC engine energy recuperator has Rankine cycle system with single loop containing compressor and evaporators connected to exhaust pipe |
| EP2191126A2 (en) * | 2007-09-12 | 2010-06-02 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Device and method for recirculating exhaust gases of an internal combustion engine |
| US20150135690A1 (en) * | 2012-05-09 | 2015-05-21 | Valeo Systemes De Controle Moteur | System for recovering energy in an exhaust gas circuit |
-
2016
- 2016-09-08 FR FR1658366A patent/FR3055671A1/en active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2884556A1 (en) * | 2005-04-13 | 2006-10-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicle IC engine energy recuperator has Rankine cycle system with single loop containing compressor and evaporators connected to exhaust pipe |
| EP2191126A2 (en) * | 2007-09-12 | 2010-06-02 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Device and method for recirculating exhaust gases of an internal combustion engine |
| US20150135690A1 (en) * | 2012-05-09 | 2015-05-21 | Valeo Systemes De Controle Moteur | System for recovering energy in an exhaust gas circuit |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| P GESKES ET AL: "Der integrierte Metallkatalysator im Abgaswärmetauscher - eine innovative Lösung für zukünftige Abgas-Rückführ-Systeme", 31 March 2006 (2006-03-31), XP055380001, Retrieved from the Internet <URL:http://www.emitec.com/fileadmin/user_upload/Bibliothek/Vortraege/TAE_2006_Paper_04_final.pdf> [retrieved on 20170609] * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2008125762A1 (en) | Low-pressure egr exhaust gas circuit incorporating cabin heating | |
| WO2016193598A1 (en) | Turbocharged engine assembly with two exhaust pipes and regulating valve | |
| FR3056641A1 (en) | SYSTEM FOR COOLING A CIRCUIT OF A FIRST FLUID OF A TURBOMACHINE | |
| FR2990471A1 (en) | Internal combustion engine structure for producing mechanical energy to drive car, has gas switching unit arranged to communicate exhaust manifold with container and downstream of turbine in respective switching modes | |
| WO2008148976A2 (en) | Intake system for a motor vehicle fitted with an egr system | |
| FR3037357A1 (en) | METHOD FOR HEATING AN EXHAUST SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE ASSEMBLY BY AIR INJECTION | |
| FR3055671A1 (en) | ENERGY RECOVERY SYSTEM | |
| EP3084164A1 (en) | Assembly comprising a heat engine and an electrical compressor | |
| FR3055670A1 (en) | ENERGY RECOVERY SYSTEM | |
| WO2021170442A1 (en) | Egr circuit exchanger with ventilation | |
| WO2016156715A1 (en) | Device comprising an exhaust gas recirculation circuit | |
| FR3109802A1 (en) | Heating of a thermal engine depollution system comprising an e-turbo | |
| EP3141733B1 (en) | Powertrain comprising a non-cooled exhaust-gas recirculation line and associated method | |
| WO2017006025A1 (en) | Exhaust gas recirculation circuit for a spark-ignition heat engine | |
| WO2012150393A1 (en) | Air supply circuit, turbocharged engine, and method for controlling the combustion of a turbocharged engine | |
| FR3053404B1 (en) | EXHAUST GAS CIRCULATION ASSEMBLY OF A THERMAL ENGINE | |
| FR3060664A1 (en) | EXHAUST GAS CIRCULATION ASSEMBLY OF A THERMAL ENGINE | |
| EP2024630B1 (en) | Internal combustion engine comprising an exhaust gas recirculation system | |
| FR3053405B1 (en) | EXHAUST GAS CIRCULATION ASSEMBLY OF A THERMAL ENGINE | |
| EP3922825A1 (en) | Cooling circuit for a dual-flow module | |
| WO2022171298A1 (en) | Egr system with preheating of an emission control device | |
| FR3032487A1 (en) | TURBOCHARGER ENGINE ASSEMBLY WITH TWO EXHAUST DUCTS WITH RECIRCULATION LINE AND REGULATION DEVICE | |
| FR3107084A1 (en) | EGR system with preheating of pollution control device | |
| FR3034138A1 (en) | ENGINE SYSTEM WITH ENERGY RECOVERY SYSTEM | |
| FR2929340A1 (en) | Low-temperature cooling circuit for internal combustion heat engine in motor vehicle, has recirculated exhaust gas cooling assembly connected in series with supply gas cooling assembly whose coolers are connected in parallel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20180309 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| RX | Complete rejection |
Effective date: 20200429 |