FR3052489A1 - ENGINE LUBRICATION SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

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Abstract

L'invention porte sur un système de lubrification (3) du moteur thermique (2) d'un véhicule automobile (1), ledit système de lubrification (3) comprenant un réservoir (31) de fluide de lubrification, une pompe hydraulique (32) de circulation du fluide de lubrification adaptée pour être entraînée par une chaîne (4) montée, au moins en partie, dans le réservoir (31) de fluide de lubrification, et un capot (33) de protection de ladite chaîne (4) dans ledit réservoir (31), ledit capot de protection (33) comprenant une cavité de passage de la chaîne (4), ladite cavité étant adaptée pour être, au moins partiellement, remplie de fluide de lubrification pour lubrifier la chaîne (4) d'entraînement de la pompe hydraulique (32), ledit capot de protection (33) comprenant un orifice (34) d'entrée de fluide de lubrification connecté fluidiquement audit réservoir (31) pour permettre le remplissage du capot de protection (33).The invention relates to a lubrication system (3) for the engine (2) of a motor vehicle (1), said lubrication system (3) comprising a reservoir (31) for lubricating fluid, a hydraulic pump (32) ) of circulation of the lubricating fluid adapted to be driven by a chain (4) mounted, at least in part, in the reservoir (31) of lubricating fluid, and a cover (33) for protecting said chain (4) in said reservoir (31), said protective cover (33) comprising a channel passage cavity (4), said cavity being adapted to be at least partially filled with lubricating fluid to lubricate the chain (4) of driving the hydraulic pump (32), said protective cover (33) comprising a lubricating fluid inlet port (34) fluidly connected to said reservoir (31) for filling the protective cover (33).

Description

SYSTEME DE LUBRIFICATION DU MOTEUR D’UN VEHICULESYSTEM FOR LUBRICATING THE ENGINE OF A VEHICLE

AUTOMOBILEAUTOMOBILE

[001] L'invention concerne, de façon générale, la lubrification du moteur d’un véhicule, en particulier d’un véhicule automobile.[001] The invention relates, in general, to the lubrication of the engine of a vehicle, in particular of a motor vehicle.

[002] L’invention porte plus particulièrement sur un système de lubrification de chaînes pour véhicule automobile à distribution par chaînes.[002] The invention relates more particularly to a chain lubrication system for a motor vehicle chain distribution.

[003] Un véhicule automobile comprend de manière connue un moteur thermique comprenant différents éléments mécaniques, tels qu’une chaîne de distribution, des cylindres, un arbre à came, un vilebrequin, etc., qui sont en mouvement lorsque le moteur thermique est en fonctionnement. Afin de prévenir l’usure de ces éléments mécaniques, le véhicule comprend en outre un système de lubrification de ces éléments mécaniques. De façon générale, le système de lubrification comprend une pompe hydraulique alimentée en huile par un bac adapté pour récupérer l’huile après circulation dans le moteur.[003] A motor vehicle comprises in known manner a heat engine comprising various mechanical elements, such as a timing chain, cylinders, a camshaft, a crankshaft, etc., which are in motion when the heat engine is in operation. operation. To prevent wear of these mechanical elements, the vehicle further comprises a lubrication system of these mechanical elements. In general, the lubrication system comprises a hydraulic pump supplied with oil by a tank adapted to recover the oil after circulation in the engine.

[004] Une chaîne, entraînée par le moteur thermique lors de son fonctionnement, entraîne la pompe hydraulique. Une telle chaîne d’entraînement de la pompe hydraulique représente également un élément mécanique nécessitant une lubrification.[004] A chain, driven by the engine during operation, drives the hydraulic pump. Such a drive chain of the hydraulic pump also represents a mechanical element requiring lubrication.

[005] Dans l’état de la technique, il est connu de plonger une partie de cette chaîne dans le bac de récupération. Cependant, le mouvement de la chaîne dans le bac de récupération peut provoquer l’émulsion de l’huile dans le bac de récupération, ce qui peut être préjudiciable pour le bon fonctionnement du système de lubrification.[005] In the state of the art, it is known to immerse part of this chain in the recovery tank. However, the movement of the chain in the recovery tank may cause the oil to emerge into the recovery tank, which may be detrimental to the proper functioning of the lubrication system.

[006] Il est en outre connu de monter la chaîne dans un capot de protection comprenant de l’huile dans laquelle une partie de la chaîne baigne afin de la lubrifier. Un tel capot de protection permet d’éviter l’émulsion de l’huile en séparant la zone de plongée de la chaîne du reste du bac de récupération.[006] It is further known to mount the chain in a protective cover comprising oil in which a part of the chain bathes in order to lubricate it. Such a protective cover avoids the emulsion of the oil by separating the dive zone of the chain from the rest of the recovery tank.

[007] Cependant, un système de lubrification avec un capot de protection représente un problème. En effet, le niveau d’huile dans le capot a tendance à diminuer du fait de l’utilisation de l’huile pour lubrifier la chaîne et dont une partie n’est pas récupérée dans le capot. La diminution du niveau d’huile peut réduire l’efficacité de la lubrification de la chaîne, voir empêcher la lubrification la chaîne si le niveau est trop bas, ce qui augmente le risque d’usure de la chaîne et représente donc un inconvénient majeur pouvant nécessiter des réparations du véhicule en service après-vente.[007] However, a lubrication system with a protective cover is a problem. Indeed, the oil level in the hood tends to decrease because of the use of the oil to lubricate the chain and a part of which is not recovered in the hood. Reducing the oil level can reduce the effectiveness of the chain lubrication, see prevent chain lubrication if the level is too low, which increases the risk of wear of the chain and therefore represents a major drawback that can require repairs of the vehicle in after-sales service.

[008] Dans ce contexte, il est connu par le document CN103104687 un dispositif d’alimentation en huile de lubrification pour chaîne de pompe hydraulique dans un système de transmission automatique. Le dispositif comprend un système de vanne permettant de commander l’alimentation en huile de lubrification de la chaîne. Cependant un tel dispositif nécessitant des éléments supplémentaires, tels qu’une vanne, est complexe, coûteux et ne peux être ajouté de manière aisée dans un véhicule en service après-vente.[008] In this context, it is known from document CN103104687 a lubrication oil supply device for hydraulic pump chain in an automatic transmission system. The device includes a valve system for controlling the supply of lubricating oil to the chain. However, such a device requiring additional elements, such as a valve, is complex, expensive and can not be added easily in a vehicle after-sales service.

[009] L’invention vise donc à pallier ces inconvénients en proposant un système de lubrification permettant d’assurer la lubrification de la chaîne d’entraînement de la pompe hydraulique de manière simple, peu coûteuse et aisée à mettre en œuvre, y compris en service après-vente.[009] The invention therefore aims to overcome these disadvantages by proposing a lubrication system to ensure the lubrication of the drive chain of the hydraulic pump in a simple, inexpensive and easy to implement, including in after sales service.

[0010] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un système de lubrification du moteur thermique d’un véhicule automobile, ledit système de lubrification comprenant : un réservoir de fluide de lubrification, - une pompe hydraulique de circulation du fluide de lubrification adaptée pour être entraînée par une chaîne montée, au moins en partie, dans le réservoir de fluide de lubrification, et un capot de protection de ladite chaîne dans ledit réservoir, ledit capot de protection comprenant une cavité de passage de la chaîne, ladite cavité étant adaptée pour être, au moins partiellement, remplie de fluide de lubrification pour lubrifier la chaîne d’entraînement de la pompe hydraulique, ledit capot de protection comprenant un orifice d’entrée de fluide de lubrification connecté fluidiquement audit réservoir pour permettre le remplissage de la cavité de passage du capot de protection.To achieve this result, the present invention relates to a lubrication system of the engine of a motor vehicle, said lubrication system comprising: a lubricating fluid reservoir, - a hydraulic pump for circulating the adapted lubricating fluid to be driven by a chain mounted, at least in part, in the lubricating fluid reservoir, and a protective cover of said chain in said reservoir, said protective cover comprising a channel passage cavity, said cavity being adapted to be, at least partially, filled with lubricating fluid to lubricate the drive chain of the hydraulic pump, said protective cover comprising a lubricating fluid inlet port fluidly connected to said reservoir to allow the filling of the passage of the protective cover.

[0011] Grâce au procédé selon l’invention, la zone de plongée de la chaîne d’entraînement est isolée du reste du réservoir par le capot de protection tout en permettant un remplissage permanent du capot de protection grâce à l’orifice. Ainsi, la chaîne est lubrifiée en permanence, ce qui limite son usure, notamment par élongation. Grâce au remplissage du capot de protection par effet siphon, aucun élément supplémentaire n’est nécessaire, ce qui rend aisée la mise en œuvre d’un tel système de lubrification tout en en réduisant les coûts.With the method according to the invention, the dive area of the drive chain is isolated from the rest of the tank by the protective cover while allowing a permanent filling of the protective cover through the orifice. Thus, the chain is permanently lubricated, which limits its wear, especially by elongation. Thanks to the filling of the siphon protection cover, no additional element is necessary, which makes it easy to implement such a lubrication system while reducing costs.

[0012] Avantageusement, le capot de protection est au moins partiellement ouvert au niveau d’une partie supérieure afin de permettre le passage de la chaîne hors de la cavité du capot de protection.Advantageously, the protective cover is at least partially open at an upper portion to allow the passage of the chain out of the cavity of the protective cover.

[0013] Avantageusement, l’orifice est situé au niveau d’une partie inférieure du capot de protection.Advantageously, the orifice is located at a lower portion of the protective cover.

[0014] Avantageusement, le niveau de fluide de lubrification est maintenu dans le capot de protection par un effet siphon du fluide de lubrification du réservoir.Advantageously, the level of lubricating fluid is maintained in the protective cover by a siphon effect of the lubricating fluid of the reservoir.

[0015] Avantageusement, le niveau de fluide de lubrification dans le capot de protection est en dessous du niveau de fluide de lubrification dans le réservoir.Advantageously, the level of lubrication fluid in the protective cover is below the level of lubricating fluid in the reservoir.

[0016] Avantageusement, le capot de protection est adapté pour isoler la zone de plongée de la chaîne d’entraînement de la pompe hydraulique du reste du réservoir et pour lubrifier ladite chaîne.Advantageously, the protective cover is adapted to isolate the dive area of the drive chain of the hydraulic pump from the rest of the reservoir and to lubricate said chain.

[0017] L’invention concerne également un ensemble de moteur thermique de véhicule automobile comprenant un système, tel que décrit précédemment, de lubrification dudit moteur thermique.The invention also relates to a motor vehicle engine assembly comprising a system, as described above, for lubricating said engine.

[0018] L’invention concerne en outre un véhicule automobile comprenant un ensemble tel que décrit précédemment.The invention further relates to a motor vehicle comprising an assembly as described above.

[0019] Avantageusement, le véhicule comprenant une chaîne d’entraînement de la distribution du moteur thermique, le système de lubrification comprenant un déflecteur adapté pour dévier le fluide de lubrification de la chaîne d’entraînement de la pompe hydraulique vers la chaîne d’entraînement de la distribution.Advantageously, the vehicle comprising a drive chain for the distribution of the engine, the lubrication system comprising a deflector adapted to deflect the lubricating fluid from the drive chain of the hydraulic pump to the drive chain. of distribution.

[0020] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence au dessin qui montre : • la figure 1, un schéma partiel en coupe d’un véhicule automobile selon l’invention, comprenant un système de lubrification d’un moteur thermique du véhicule.Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description of embodiments of the invention, given by way of example only, and with reference to the drawing which shows: • Figure 1 , a partial sectional diagram of a motor vehicle according to the invention, comprising a lubrication system of a thermal engine of the vehicle.

[0021] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s’attachent plus particulièrement à une mise en œuvre de l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute mise en œuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.In what follows, the described embodiments focus more particularly on an implementation of the invention within a motor vehicle. However, any implementation in a different context, in particular in any type of vehicle, is also covered by the present invention.

[0022] Comme illustré à la figure 1, un véhicule automobile 1 comprend un moteur thermique 2 et un système 3 de lubrification dudit moteur thermique 2.As illustrated in FIG. 1, a motor vehicle 1 comprises a heat engine 2 and a system 3 for lubricating said heat engine 2.

[0023] Le moteur thermique 2 comprend une chambre de combustion (non représentée) dans laquelle du carburant et du comburant sont mélangés. Le carburant peut, par exemple, être du diesel ou de l’essence, et être injecté dans la chambre de combustion par un injecteur (non représenté). Le comburant peut, par exemple, être de l'air.The engine 2 comprises a combustion chamber (not shown) in which fuel and oxidant are mixed. The fuel may, for example, be diesel or gasoline, and be injected into the combustion chamber by an injector (not shown). The oxidant may, for example, be air.

[0024] La combustion du mélange dans la chambre de combustion entraîne un piston en translation dans la chambre de combustion, ce qui permet de transformer l'énergie thermique de la combustion en énergie mécanique afin d'entraîner l'arbre du moteur 2 en rotation.The combustion of the mixture in the combustion chamber causes a piston in translation in the combustion chamber, which converts the thermal energy of the combustion into mechanical energy to drive the motor shaft 2 in rotation .

[0025] Le véhicule automobile 1 comprend un système d’entraînement par chaîne comprenant une chaîne (non représentée) d’entraînement de la distribution et une chaîne 4 d’entraînement du système de lubrification 3. La chaîne de distribution est entraînée par l’arbre du moteur 2 et permet d’entraîner l’arbre à came commandant l’actionnement des injecteurs.The motor vehicle 1 comprises a chain drive system comprising a chain (not shown) for driving the distribution and a chain 4 for driving the lubrication system 3. The distribution chain is driven by the motor shaft 2 and drives the cam shaft controlling the actuation of the injectors.

[0026] Le système de lubrification 3 comprend un circuit de lubrification (non représenté), un réservoir 31 de fluide de lubrification, une pompe hydraulique 32 adaptée pour faire circuler le fluide de lubrification dans le circuit de lubrification et un capot 33 de protection de la chaîne 4 d’entraînement de la pompe hydraulique 32.The lubrication system 3 comprises a lubrication circuit (not shown), a reservoir 31 of lubricating fluid, a hydraulic pump 32 adapted to circulate the lubricating fluid in the lubrication circuit and a cover 33 of protection. the drive chain 4 of the hydraulic pump 32.

[0027] Le réservoir 31 est adapté pour être rempli, au moins partiellement, avec un fluide de lubrification, notamment de l’huile, afin d’alimenter le système de lubrification 3. Avantageusement, le réservoir 31 est situé au niveau d’une partie inférieure du moteur 2 afin de récupérer l’huile de lubrification après que cette dernière soit passée par le circuit de lubrification.The reservoir 31 is adapted to be filled, at least partially, with a lubricating fluid, in particular oil, to supply the lubrication system 3. Advantageously, the reservoir 31 is located at a lower part of the engine 2 to recover the lubricating oil after the latter has passed through the lubrication circuit.

[0028] La pompe hydraulique 32 est montée au niveau du réservoir 31 afin d’être alimentée en huile de lubrification, notamment en aspirant l’huile par une crépine plongée dans l’huile du réservoir 31. La pompe hydraulique 32 permet ainsi de faire circuler l’huile de lubrification depuis le réservoir 31 à travers le circuit de lubrification afin de lubrifier différents éléments mécaniques, tels que l’arbre du moteur, l’arbre à came, les pistons, etc.The hydraulic pump 32 is mounted at the reservoir 31 to be supplied with lubricating oil, in particular by drawing the oil through a strainer immersed in the oil tank 31. The hydraulic pump 32 allows to do so circulating the lubricating oil from the tank 31 through the lubrication circuit to lubricate various mechanical elements, such as the motor shaft, the camshaft, the pistons, etc.

[0029] La pompe hydraulique 32 est entraînée par la chaîne 4 du système d’entraînement. La chaîne d’entraînement 4 de la pompe hydraulique 32 est entraînée par l’arbre du moteur 2. Comme illustré à la figure 1, une première poulie 41 est reliée à l’arbre du moteur 2 afin d’entraîner la chaîne d’entraînement 4 de la pompe hydraulique 32 et une deuxième poulie 42, reliée à la pompe hydraulique 32, est entraînée par la chaîne 4.The hydraulic pump 32 is driven by the chain 4 of the drive system. The drive chain 4 of the hydraulic pump 32 is driven by the motor shaft 2. As illustrated in FIG. 1, a first pulley 41 is connected to the shaft of the motor 2 in order to drive the drive chain. 4 of the hydraulic pump 32 and a second pulley 42, connected to the hydraulic pump 32, is driven by the chain 4.

[0030] La chaîne d’entraînement 4 de la pompe hydraulique 32 est au moins en partie immergée dans de l’huile de lubrification. Dans ce but, la chaîne 4 est montée, au moins en partie, dans le capot de protection 33. Le capot de protection 33 est rempli, au moins en partie, d’huile dans laquelle la chaîne d’entraînement 4 est plongée.The drive chain 4 of the hydraulic pump 32 is at least partially immersed in lubricating oil. For this purpose, the chain 4 is mounted, at least in part, in the protective cover 33. The protective cover 33 is filled, at least in part, with oil in which the drive chain 4 is immersed.

[0031] Le capot de protection 33 présente une forme adaptée pour recevoir de l’huile de lubrification. De préférence, le capot de protection 33 est creux, formant une cavité adaptée pour être remplie d’huile de lubrification. La cavité est au moins en partie ouverte au niveau d’une partie supérieure du capot de protection 33, afin de permettre le passage de la chaîne 4 d’entraînement de la pompe hydraulique 33 dans la cavité. De préférence, le capot de protection 33 présente une forme de bol ouvert sur le dessus.The protective cover 33 has a shape adapted to receive lubricating oil. Preferably, the protective cover 33 is hollow, forming a cavity adapted to be filled with lubricating oil. The cavity is at least partly open at an upper portion of the protective cover 33, to allow the passage of the drive chain 4 of the hydraulic pump 33 in the cavity. Preferably, the protective cover 33 has an open bowl shape on the top.

[0032] Avantageusement, le capot de protection 33 est au moins en partie immergé dans l’huile du réservoir 31. Le capot de protection 33 permet ainsi de séparer la zone de plongée de la chaîne d’entraînement 4 du reste du réservoir 31, où est notamment située la crépine d’aspiration d’huile, afin de prévenir tout phénomène d’émulsion dans l’huile du réservoir 31 et ainsi garantir un fonctionnement optimal du système de lubrification.Advantageously, the protective cover 33 is at least partially immersed in the oil of the tank 31. The protective cover 33 thus makes it possible to separate the dive zone from the drive chain 4 from the remainder of the tank 31, where is particularly located the oil suction strainer, to prevent any phenomenon of emulsion in the oil tank 31 and thus ensure optimum operation of the lubrication system.

[0033] Le capot de protection 33 comprend en outre au moins un orifice 34 d’entrée d’huile. L’orifice 34 permet ainsi de relier fluidiquement la zone isolée du reste du réservoir 31 afin d’alimenter le capot de protection 33 en fluide de lubrification. Un tel orifice 34 est situé au niveau d’une partie inférieure du capot de protection 33 afin d’alimenter ce dernier avec de l’huile du réservoir 31 par effet siphon. Par les termes « effet siphon », on entend le phénomène d’aspiration de l’huile du réservoir 31 à l’intérieur du capot de protection 33 dû à la différence entre le niveau N1 d’huile dans le réservoir 31 et le niveau N2 d’huile dans le capot 33. En effet, le niveau d’huile N1 dans le réservoir 31 étant au-dessus du niveau N2 d’huile dans le capot de protection 33, l’huile du réservoir 31 est aspirée à l’intérieur du capot de protection 33 par l’orifice 34 du fait de la différence de pression d’huile dans le réservoir 31 et dans le capot 33.The protective cover 33 further comprises at least one oil inlet port 34. The orifice 34 thus makes it possible to fluidically connect the isolated zone to the remainder of the reservoir 31 in order to supply the protective cover 33 with lubricating fluid. Such an orifice 34 is located at a lower portion of the protective cover 33 to supply the latter with oil from the tank 31 by siphon effect. By the term "siphon effect" is meant the phenomenon of suction of the oil from the tank 31 inside the protective cover 33 due to the difference between the level N1 of oil in the tank 31 and the level N2 In fact, the level of oil N1 in the tank 31 being above the level N2 of oil in the protective cover 33, the oil of the tank 31 is sucked in. the protective cover 33 through the orifice 34 due to the difference in oil pressure in the tank 31 and in the cover 33.

[0034] Lors du fonctionnement du moteur thermique 2, la première poulie 41 entraîne la chaîne 4 ce qui a pour effet d’activer la pompe hydraulique 31. Lors de l’entraînement de la chaîne 4 d’entraînement de la pompe hydraulique 31, la chaîne 4 plonge dans l’huile de lubrification du capot de protection 33. Ainsi, lorsque la chaîne 4 sort du capot de protection 33, elle est chargée en huile et est ainsi graissée ce qui la lubrifie. Au niveau de la première poulie 41, l’huile présente sur la chaîne 4 peut être projetée, notamment sous l’effet de la force centrifuge. Le véhicule 1 comprend alors un déflecteur (non représenté), adapté pour dévier les projections d’huile sur la chaîne de distribution afin de lubrifier cette dernière.During operation of the heat engine 2, the first pulley 41 drives the chain 4 which has the effect of activating the hydraulic pump 31. When driving the drive chain 4 of the hydraulic pump 31, the chain 4 dips into the lubricating oil of the protective cover 33. Thus, when the chain 4 leaves the protective cover 33, it is loaded with oil and is thus lubricated which lubricates it. At the first pulley 41, the oil on the chain 4 can be projected, especially under the effect of centrifugal force. The vehicle 1 then comprises a deflector (not shown), adapted to deflect oil projections on the timing chain to lubricate the latter.

[0035] Grâce à l’alimentation permanente du capot de protection 33 en huile du réservoir 31 par l’orifice 34, la chaîne d’entraînement 4 de la pompe hydraulique 32 est toujours lubrifiée de manière optimale, ce qui permet de prévenir une détérioration de cette dernière, notamment par élongation.Thanks to the permanent supply of the oil protection cover 33 of the tank 31 through the orifice 34, the drive chain 4 of the hydraulic pump 32 is always optimally lubricated, which prevents deterioration of the latter, especially by elongation.

[0036] De plus, l’alimentation en huile par l’effet siphon ne nécessite aucun élément, notamment mécanique, supplémentaire, ce qui permet de limiter les coûts d’un tel système de lubrification. De plus, il est possible de modifier le capot de protection 33 d’un véhicule 1, notamment dans le cadre du service après-vente, afin de permettre le remplissage du capot de protection 33 par effet siphon.In addition, the oil supply by the siphon effect does not require any element, including mechanical, additional, which limits the costs of such a lubrication system. In addition, it is possible to modify the protective cover 33 of a vehicle 1, particularly as part of the after-sales service, to allow the filling of the protective cover 33 by siphon effect.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Système de lubrification (3) du moteur thermique (2) d’un véhicule automobile (1), ledit système de lubrification (3) comprenant : - un réservoir (31 ) de fluide de lubrification, - une pompe hydraulique (32) de circulation du fluide de lubrification adaptée pour être entraînée par une chaîne (4) montée, au moins en partie, dans le réservoir (31) de fluide de lubrification, et - un capot (33) de protection de ladite chaîne (4) dans ledit réservoir (31), ledit capot de protection (33) comprenant une cavité de passage de la chaîne (4), ladite cavité étant adaptée pour être, au moins partiellement, remplie de fluide de lubrification pour lubrifier la chaîne (4) d’entraînement de la pompe hydraulique (32), ledit capot de protection (33) comprenant un orifice (34) d’entrée de fluide de lubrification connecté fluidiquement audit réservoir (31) pour permettre le remplissage de la cavité de passage du capot de protection (33).1. Lubrication system (3) of the engine (2) of a motor vehicle (1), said lubrication system (3) comprising: - a reservoir (31) of lubricating fluid, - a hydraulic pump (32) circulation of the lubricating fluid adapted to be driven by a chain (4) mounted, at least in part, in the reservoir (31) of lubricating fluid, and - a cover (33) for protecting said chain (4) in said reservoir (31), said protective cover (33) comprising a channel passage cavity (4), said cavity being adapted to be at least partially filled with lubricating fluid to lubricate the chain (4) of driving the hydraulic pump (32), said protective cover (33) comprising a lubricating fluid inlet port (34) fluidly connected to said reservoir (31) for filling the passage cavity of the protective cap ( 33). 2. Système de lubrification (3) selon la revendication 1, dans lequel, le capot de protection (33) est au moins partiellement ouvert au niveau d’une partie supérieure afin de permettre le passage de la chaîne (4) hors de la cavité du capot de protection (33).2. Lubrication system (3) according to claim 1, wherein, the protective cover (33) is at least partially open at an upper portion to allow the passage of the chain (4) out of the cavity the protective cover (33). 3. Système de lubrification (3) selon la revendication précédente, dans lequel l’orifice (34) est situé au niveau d’une partie inférieure du capot de protection (33).3. Lubrication system (3) according to the preceding claim, wherein the orifice (34) is located at a lower portion of the protective cover (33). 4. Système de lubrification (3) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le niveau (N2) de fluide de lubrification est maintenu dans le capot de protection (33) par un effet siphon du fluide de lubrification du réservoir (31).Lubrication system (3) according to one of claims 1 to 3, wherein the level (N2) of lubricating fluid is maintained in the protective cap (33) by a siphon effect of the lubricating fluid of the reservoir ( 31). 5. Système (3) selon la revendication précédente, dans lequel le niveau (N2) de fluide de lubrification dans le capot de protection (33) est en dessous du niveau (N1) de fluide de lubrification dans le réservoir (31).5. System (3) according to the preceding claim, wherein the level (N2) of lubricating fluid in the protective cover (33) is below the level (N1) of lubricating fluid in the reservoir (31). 6. Système (3) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le capot de protection (33) est adapté pour isoler la zone de plongée de la chaîne (4) d’entraînement de la pompe hydraulique (31) du reste du réservoir (31) et pour lubrifier ladite chaîne (4).6. System (3) according to one of the preceding claims, wherein the protective cover (33) is adapted to isolate the dive zone of the chain (4) for driving the hydraulic pump (31) from the rest of the reservoir (31) and for lubricating said chain (4). 7. Ensemble de moteur thermique (2) de véhicule automobile comprenant un système (3), selon l’une des revendications précédentes, de lubrification dudit moteur thermique (2).7. A motor vehicle heat engine assembly (2) comprising a system (3), according to one of the preceding claims, for lubricating said heat engine (2). 8. Véhicule automobile (1) comprenant un ensemble de moteur thermique selon la revendication précédente.8. Motor vehicle (1) comprising a heat engine assembly according to the preceding claim. 9. Véhicule (1) selon la revendication précédente, comprenant une chaîne d’entraînement de la distribution du moteur thermique (2), le système de lubrification comprenant un déflecteur adapté pour dévier le fluide de lubrification de la chaîne (4) d’entraînement de la pompe hydraulique (31) vers la chaîne d’entraînement de la distribution.9. Vehicle (1) according to the preceding claim, comprising a drive chain of the distribution of the heat engine (2), the lubrication system comprising a deflector adapted to deflect the lubricating fluid of the drive chain (4). from the hydraulic pump (31) to the drive chain of the distribution.
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