FR3050963A3 - ADAPTER FOR ROLLING ASSEMBLY AND ROLLING ASSEMBLY COMPRISING SAME - Google Patents
ADAPTER FOR ROLLING ASSEMBLY AND ROLLING ASSEMBLY COMPRISING SAME Download PDFInfo
- Publication number
- FR3050963A3 FR3050963A3 FR1654068A FR1654068A FR3050963A3 FR 3050963 A3 FR3050963 A3 FR 3050963A3 FR 1654068 A FR1654068 A FR 1654068A FR 1654068 A FR1654068 A FR 1654068A FR 3050963 A3 FR3050963 A3 FR 3050963A3
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- adapter
- axially
- rim
- angle
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 15
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims description 7
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims description 3
- ACXGJHCPFCFILV-UHFFFAOYSA-M sodium;2-(4-chloro-2-methylphenoxy)acetate;3,6-dichloro-2-methoxybenzoic acid Chemical compound [Na+].COC1=C(Cl)C=CC(Cl)=C1C(O)=O.CC1=CC(Cl)=CC=C1OCC([O-])=O ACXGJHCPFCFILV-UHFFFAOYSA-M 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
- B60C15/0209—Supplementary means for securing the bead
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
- B60B21/125—Bead clamping elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
- B60B25/045—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings on both sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
- B60B25/10—Seat rings for the tyre bead part, e.g. split
- B60B25/12—Seat rings for the tyre bead part, e.g. split with integral flange part
Abstract
Adaptateur (1) flexible pour ensemble roulant, ledit ensemble roulant comprenant un pneumatique (2) ayant deux bourrelets (21), une jante (3) et deux adaptateur (1) destinés chacun à assurer la jonction entre l'un des bourrelets (21) et la jante (3), ladite jante (3) ayant deux sièges de jante (31) chacun prolongé axialement vers l'extérieur par un rebord de jante (32), le siège de jante ayant un diamètre D3, l'adaptateur comprenant une extrémité axialement extérieure (11) et corps (12) orienté sensiblement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure (11) et ladite extrémité axialement intérieure (10), ledit corps (12) ayant une surface radialement extérieure (121) et une surface radialement intérieure (122), ayant l'intersection entre la surface axialement intérieure (111) de l'extrémité axialement extérieure (11) de l'adaptateur (1) et la surface sensiblement tronconique (131) dudit siège (13) de pneumatique formant un cercle de diamètre D1, ledit siège (13) de pneumatique ayant une surface sensiblement tronconique (131) d'angle α, dans lequel la différence « d » entre les diamètres D1 et D3, d=D1-D3, est comprise entre 25,9 mm et 30,4 mm et angle α est supérieur à 0.5°Adapter (1) flexible for rolling assembly, said rolling assembly comprising a tire (2) having two beads (21), a rim (3) and two adapter (1) each intended to ensure the junction between one of the beads (21 ) and the rim (3), said rim (3) having two rim seats (31) each extended axially outwardly by a rim flange (32), the rim seat having a diameter D3, the adapter comprising an axially outer end (11) and a body (12) oriented substantially axially and disposed between said axially outer end (11) and said axially inner end (10), said body (12) having a radially outer surface (121) and a surface radially inner (122) having the intersection between the axially inner surface (111) of the axially outer end (11) of the adapter (1) and the substantially frustoconical surface (131) of said tire seat (13). a circle of diamet re D1, said tire seat (13) having a substantially frustoconical surface (131) of angle α, in which the difference "d" between the diameters D1 and D3, d = D1-D3, is between 25.9 mm and 30.4 mm and angle α is greater than 0.5 °
Description
ADAPTATEUR POUR ENSEMBLE ROULANT ET ENSEMBLE ROULANT LE COMPRENANTADAPTER FOR ROLLING ASSEMBLY AND ROLLING ASSEMBLY COMPRISING SAME
Domaine de l’invention [0001] L'invention a pour objet un adaptateur pour un ensemble roulant destiné à équiper un véhicule de tourisme. Elle a également pour objet ledit ensemble roulant, constitué par un pneumatique, une jante et deux adaptateurs assurant la liaison entre les deux bourrelets du pneumatique et la jante.Field of the Invention [0001] The invention relates to an adapter for a wheel assembly for equipping a passenger vehicle. It also relates to said wheel assembly, consisting of a tire, a rim and two adapters ensuring the connection between the two beads of the tire and the rim.
[0002] Un pneumatique, une jante, ainsi qu’un adaptateur dont il est question dans la présente invention sont usuellement décrits par une représentation dans un plan méridien, c’est-à-dire un plan contenant l’axe de rotation du pneumatique. Les directions radiale et axiale désignent respectivement les directions perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique, et parallèle à l’axe de rotation du pneumatique. Dans ce qui suit, les expressions « radialement », et « axialement » signifient respectivement « selon une direction radiale », et « selon la direction axiale ». Les expressions « radialement intérieur, respectivement radialement extérieur » signifient « plus proche, respectivement plus éloigné, de l’axe de rotation du pneumatique, selon une direction radiale ». Un plan médian est un plan perpendiculaire à l’axe de révolution du pneumatique, positionné axialement de façon à couper la surface de la bande de roulement sensiblement à mi-distance des bourrelets. Les expressions « axialement intérieur, respectivement axialement extérieur » signifient « plus proche, respectivement plus éloigné, du plan médian du pneumatique, selon la direction axiale ». État de la technique [0003] De façon générale, un pneumatique comprend une bande de roulement, destinée à entrer en contact avec un sol, deux flancs prolongeant radialement vers l’intérieur les extrémités axiales de la bande de roulement et deux bourrelets prolongeant radialement vers l’intérieur les deux flancs et destinés à entrer en contact avec une jante.[0002] A tire, a rim and an adapter which is the subject of the present invention are usually described by a representation in a meridian plane, that is to say a plane containing the axis of rotation of the tire. . The radial and axial directions respectively designate the directions perpendicular to the axis of rotation of the tire, and parallel to the axis of rotation of the tire. In what follows, the expressions "radially" and "axially" respectively mean "in a radial direction" and "in the axial direction". The terms "radially inner or radially outer" mean "closer or farther away from the axis of rotation of the tire in a radial direction". A median plane is a plane perpendicular to the axis of revolution of the tire, positioned axially so as to cut the surface of the tread substantially halfway between the beads. The terms "axially inner, respectively axially outer" mean "closer or more distant respectively, the median plane of the tire in the axial direction." State of the art [0003] In general, a tire comprises a tread intended to come into contact with a ground, two sidewalls extending radially inwards the axial ends of the tread and two beads extending radially towards the tread. inside the two flanks and intended to come into contact with a rim.
[0004] Dans le document WO2016/046197, il est proposé d’insérer un adaptateur élastique entre un bourrelet de pneumatique et une jante. Le lecteur se reportera par exemple à la figure 5 de ce document pour prendre connaissance d’un ensemble roulant appartenant au domaine de l’invention. On y voit un ensemble roulant comprenant un pneumatique, une jante et deux adaptateurs identiques. En considérant les conventions de langage rappelées ci-dessus, et en se reportant à la façon dont on monte sur une jante un tel adaptateur, un tel adaptateur comprend, axialement de l’intérieur vers l’extérieur, une extrémité axialement intérieure appelée bourrelet d’adaptateur et destinée à assurer raccrochage de l’adaptateur sur la jante. Un tel adaptateur comprend aussi une extrémité axialement extérieure destinée à recevoir un bourrelet de pneumatique. Un corps relie les deux extrémités respectivement axialement intérieure et axialement extérieure.In WO2016 / 046197, it is proposed to insert an elastic adapter between a tire bead and a rim. The reader will refer for example to Figure 5 of this document to become acquainted with a rolling assembly belonging to the field of the invention. It shows a rolling assembly comprising a tire, a rim and two identical adapters. By considering the language conventions recalled above, and referring to the manner in which such an adapter is mounted on a rim, such an adapter comprises, axially from the inside to the outside, an axially inner end called a bead. adapter and intended to ensure hookup of the adapter on the rim. Such an adapter also includes an axially outer end for receiving a tire bead. A body connects the two ends respectively axially inner and axially outer.
[0005] Lorsque l’on désire utiliser un adaptateur élastique afin d’augmenter la capacité d’un ensemble roulant de franchir sans dommage et/ou avec un confort de roulement très augmenté des nids de poule de profondeur importante, pour un pneumatique de diamètre (mesuré selon la norme ETRTO - European Tyre and Rim Technoical Organization) et de largeur donnée, on utilise une jante de diamètre (mesuré selon la norme ETRTO) plus petit de 1 pouce, et de largeur plus faible que ce que l’on utiliserait pour monter directement ce même pneumatique. Dans la plupart des cas, on utilise deux adaptateurs élastiques identiques, comme montré à la figure 5 du document précédemment cité.When it is desired to use an elastic adapter to increase the capacity of a rolling assembly to cross without damage and / or with a much increased riding comfort potholes deep, for a tire of diameter (measured according to the ETRTO standard - European Tire and Rim Technoical Organization) and given width, using a rim diameter (measured according to ETRTO standard) smaller by 1 inch, and width smaller than what one would use to directly mount the same tire. In most cases, two identical resilient adapters are used, as shown in Figure 5 of the previously cited document.
[0006] Un ensemble roulant, équipé de deux adaptateurs tels que décrit dans le document précédemment cité, assure les principales fonctions d’un ensemble roulant classique, dans lequel le pneumatique est monté directement sur sa jante recommandée, et procure en outre de meilleures performances en endurance en utilisation sur des routes dégradées.A rolling assembly, equipped with two adapters as described in the aforementioned document, provides the main functions of a conventional roller assembly, in which the tire is mounted directly on its recommended rim, and also provides better performance endurance in use on degraded roads.
[0007] Un tel adaptateur peut être réalisé en matière élastomérique renforcée, en reprenant les technologies de fabrication bien connues pour les pneumatiques. Notamment, la géométrie finale de l’adaptateur, c’est-à-dire ses dimensions et surfaces apparentes, sont obtenues par moulage dans un moule en plusieurs pièces permettant le démoulage, et dans le cas d’une fabrication en caoutchouc, le démoulage est effectué après vulcanisation du caoutchouc.Such an adapter can be made of reinforced elastomeric material, using the well-known manufacturing technologies for tires. In particular, the final geometry of the adapter, that is to say its dimensions and apparent surfaces, are obtained by molding in a multi-piece mold for demolding, and in the case of a rubber manufacture, demoulding is carried out after vulcanization of the rubber.
[0008] Comme enseigné par l’état de la technique, la maîtrise des dimensions et de la forme de l’adaptateur est importante pour obtenir une bonne stabilité de l’ensemble roulant, donc notamment un montage stable du pneumatique sur l’adaptateur dans toutes les conditions de roulage pour lesquelles cet ensemble est conçu.As taught by the state of the art, control of the dimensions and shape of the adapter is important to obtain good stability of the rolling assembly, so in particular a stable mounting of the tire on the adapter in all driving conditions for which this set is designed.
[0009] Par ailleurs, si l’on se donne pour objectif industriel de respecter l’ensemble des normes de formes et de dimensions existant pour les pneumatiques, afin de ne pas dé-standardiser ceux-ci, et si l’on se donne aussi pour contrainte de respecter les normes de formes et de dimensions existant pour les jantes, afin de conserver le bénéfice de la bonne tenue du montage d’un adaptateur sur une jante, on est conduit à retenir un écart d’un pouce supplémentaire entre le diamètre du siège de jante et le diamètre de pneumatique pour former un ensemble roulant tel que proposé dans l’état de la technique. C’est ainsi que l’adaptateur créé selon l’enseignement de l’état de la technique comporte des zones en contredépouille selon une direction parallèle à l’axe de rotation, ce qui conduit à un démoulage complexe.Moreover, if we set an industrial goal to comply with all standards of shapes and sizes existing for tires, so as not to de-standardize them, and if we give ourselves also for constraint of respecting the standards of shapes and dimensions existing for the rims, in order to preserve the benefit of the good behavior of the mounting of an adapter on a rim, one is led to retain a gap of an extra inch between the rim seat diameter and tire diameter to form a rolling assembly as proposed in the state of the art. Thus, the adapter created according to the teaching of the state of the art has areas underdeep in a direction parallel to the axis of rotation, which leads to a complex mold release.
[0010] Les inventeurs se sont aperçu que, malgré les hautes contraintes découlant des objectifs ci-dessus, étant rappelé qu’un ensemble roulant est un produit de sécurité, il est cependant possible de définir des conditions de forme de l’adaptateur qui ne présentent pas de contredépouilles, permettent de réaliser des ensembles roulants dans lesquels il y a un écart d’un pouce entre le diamètre nominal du pneumatique et du siège de jante, et de permettre un démoulage aisé selon une direction de démoulage (la direction de l’axe de rotation de l’adaptateur).The inventors have found that, despite the high constraints arising from the above objectives, being reminded that a rolling assembly is a security product, it is however possible to define the form of the adapter conditions that do not have no backwashes, allow to realize rolling assemblies in which there is a gap of one inch between the nominal diameter of the tire and the rim seat, and allow easy demolding in a demolding direction (the direction of the axis of rotation of the adapter).
Description brève de l’invention [0011] L’invention a donc pour objet un adaptateur élastique pour ensemble roulant, ledit ensemble roulant comprenant un pneumatique ayant deux bourrelets, une jante et deux adaptateur destinés chacun à assurer la jonction entre l’un des bourrelets et la jante, ladite jante ayant deux sièges de jante chacun prolongé axialement vers l’extérieur par un rebord de jante, le siège de jante ayant un diamètre D3, ledit adaptateur formant une pièce de révolution à l’état libre de toute contrainte, ledit adaptateur comprenant une extrémité axialement intérieure destinée à être montée sur l’un desdits sièges de jante et destiné à être immobilisé axialement contre le rebord de jante adjacent, ledit adaptateur comprenant une extrémité axialement extérieure et corps orienté sensiblement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure et ladite extrémité axialement intérieure, ledit corps ayant une surface radialement extérieure et une surface radialement intérieure, ladite extrémité axialement intérieure ayant une surface axialement intérieure sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’, ladite extrémité axialement extérieure ayant une surface axialement intérieure sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’, ledit corps ayant une largeur L mesurée entre la surface axialement intérieure et la surface axialement extérieure, ledit adaptateur ayant un siège de pneumatique formé sur une partie de la surface radialement extérieure du corps adjacente à la surface axialement intérieure de l’extrémité axialement extérieure de l’adaptateur, ledit siège de pneumatique ayant une surface sensiblement tronconique d’angle a, l’intersection entre la surface axialement intérieure de l’extrémité axialement extérieure de l’adaptateur et la surface sensiblement tronconique dudit siège de pneumatique formant un cercle de diamètre Dl, caractérisé en ce que : la différence « d » entre les diamètres Dl et D3, d=Dl-D3, est comprise entre 25,9 mm et 30,4 mm, l’angle a est supérieur à 0.5° [0012] L’ invention présentée amène donc une amélioration notable dans le processus de fabrication de par le démoulage plus aisé de l’adaptateur, dû à l’absence de contre-dépouille. En outre, on a constaté que l’invention amène aussi une excellente tenue du pneumatique sur l’adaptateur, car un adaptateur conçu de cette façon procure des pressions de serrage importantes entre bourrelet du pneumatique et siège de bourrelet sur l’adaptateur. Cet avantage est intéressant car il procure une excellente performance dite d’anti-décoincement, sans avoir recours à des composants supplémentaires pour augmenter les pressions de serrage sur les bourrelets du pneumatique.Brief description of the invention [0011] The subject of the invention is therefore an elastic adapter for a wheel assembly, said wheel assembly comprising a tire having two beads, a rim and two adapters each intended to ensure the junction between one of the beads. and the rim, said rim having two rim seats each extended axially outwardly by a rim flange, the rim seat having a diameter D3, said adapter forming a piece of revolution in the stress-free state, said rim adapter comprising an axially inner end intended to be mounted on one of said rim seats and intended to be immobilized axially against the adjacent rim flange, said adapter comprising an axially outer end and a body oriented substantially axially and disposed between said axially outer end; and said axially inner end, said body having a radially outer surface and a radially inner surface, said axially inner end having an axially inner surface substantially perpendicular to the axis of rotation DD ', said axially outer end having an axially inner surface substantially perpendicular to the axis of rotation DD', said body having a width L measured between the axially inner surface and the axially outer surface, said adapter having a tire seat formed on a portion of the radially outer surface of the body adjacent to the axially inner surface of the axially outer end of the adapter, said tire seat having a substantially frustoconical surface of angle α, the intersection between the axially inner surface of the axially outer end of the adapter and the substantially frustoconical surface of said tire seat forming a circle of diameter Dl, characterized in that: the difference "d" between the diameters D1 and D3, d = D1-D3, is between 25.9 mm and 30.4 mm, the angle a is greater than 0.5 ° [0012] The present invention thus brings about a noticeable improvement in the manufacturing process by the easier demolding of the adapter, due to the absence of undercutting. In addition, it has been found that the invention also provides excellent tire strength on the adapter, since an adapter designed in this way provides significant clamping pressures between tire bead and bead seat on the adapter. This advantage is interesting because it provides excellent so-called anti-decoupling performance, without the use of additional components to increase the clamping pressure on the beads of the tire.
Description des Figures [0013] L’ invention est décrite ci-après à l’aide des figures 1 à 3, non nécessairement à l’échelle et sont donnés uniquement à titre d’illustration : - la figure 1 est une coupe radiale d’un adaptateur selon l’invention, non monté, - la figure 2 est une coupe radiale d’un adaptateur selon l’invention, non monté, superposé sur un adaptateur selon l’état de la technique, - la figure 3 est une coupe radiale d’un moule permettant le moulage de trois adaptateurs selon l’invention, - la figure 4 est une demi-coupe radiale d’un ensemble selon l’invention.DESCRIPTION OF THE FIGURES [0013] The invention is described below with reference to FIGS. 1 to 3, not necessarily to scale, and are given by way of illustration only: FIG. 1 is a radial section of FIG. an adapter according to the invention, not mounted, - Figure 2 is a radial section of an adapter according to the invention, not mounted, superimposed on an adapter according to the state of the art - Figure 3 is a radial section of a mold for molding three adapters according to the invention, - Figure 4 is a radial half-section of an assembly according to the invention.
Description détaillée de l’invention [0014] La figure 1 représente une coupe radiale d’un adaptateur 1 selon l’invention. Il comporte une extrémité axialement intérieure 10 destinée à être montée sur l’un desdits sièges de jante. Il comporte une extrémité axialement extérieure 11 et corps 12 orienté sensiblement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure 11 et ladite extrémité axialement intérieure 10. Le corps 12 a une surface radialement extérieure 121 et une surface radialement intérieure 122; ladite extrémité axialement intérieure 10 a une surface axialement intérieure 101 sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’ ; ladite extrémité axialement extérieure lia une surface axialement intérieure 111 sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’. Le corps 12 a une largeur L mesurée entre la surface axialement intérieure 101 et la surface axialement extérieure 111. Ledit adaptateur 1 comporte un siège 13 de pneumatique formé sur une partie de la surface radialement extérieure 121 du corps 12 adjacente à la surface axialement intérieure 111 de l’extrémité axialement extérieure 11 de l’adaptateur 1.Detailed Description of the Invention [0014] FIG. 1 represents a radial section of an adapter 1 according to the invention. It has an axially inner end 10 to be mounted on one of said rim seats. It comprises an axially outer end 11 and body 12 oriented substantially axially and disposed between said axially outer end 11 and said axially inner end 10. The body 12 has a radially outer surface 121 and a radially inner surface 122; said axially inner end 10 has an axially inner surface 101 substantially perpendicular to the axis of rotation DD '; said axially outer end 11a axially inner surface 111 substantially perpendicular to the axis of rotation DD '. The body 12 has a width L measured between the axially inner surface 101 and the axially outer surface 111. Said adapter 1 comprises a tire seat 13 formed on a portion of the radially outer surface 121 of the body 12 adjacent to the axially inner surface 111 the axially outer end 11 of the adapter 1.
[0015] Le siège 13 de pneumatique a une surface sensiblement tronconique 131 d’angle a. L’intersection entre la surface axialement intérieure 111 de l’extrémité axialement extérieure 11 de l’adaptateur 1 et la surface sensiblement tronconique 131 dudit siège 13 de pneumatique formant un cercle de diamètre Dl. La différence « d » entre les diamètres DI et D3, d=Dl-D3, est comprise entre 27,8 mm et 30 mm ; de préférence, l’angle a est supérieur à 0.5°. De préférence, l’adaptateur est tel que l’angle a est compris 0.5°<a<10° et de façon plus avantageuse encore, l’angle a est compris 2.5<a<6°.The seat 13 of the tire has a substantially frustoconical surface 131 of angle α. The intersection between the axially inner surface 111 of the axially outer end 11 of the adapter 1 and the substantially frustoconical surface 131 of said tire seat 13 forming a circle of diameter D1. The difference "d" between the diameters DI and D3, d = D1-D3, is between 27.8 mm and 30 mm; preferably, the angle a is greater than 0.5 °. Preferably, the adapter is such that the angle a is 0.5 ° <a <10 ° and more advantageously, the angle a is 2.5 <a <6 °.
[0016] De façon avantageuse, la surface radialement intérieure 122 étant une surface sensiblement tronconique d’angle a’, l’adaptateur 1 flexible selon l’invention est tel que la différence entre l’angle a et l’angle a’ est inférieure à 2°. De préférence, l’angle a’ est identique à l’angle a.Advantageously, the radially inner surface 122 being a substantially frustoconical surface of angle a ', the flexible adapter 1 according to the invention is such that the difference between the angle a and the angle a' is less than at 2 °. Preferably, the angle a 'is identical to the angle a.
[0017] Quant à la largeur L de l’adaptateur, elle est typiquement comprise de préférence entre 35 et 45 mm.As for the width L of the adapter, it is typically preferably between 35 and 45 mm.
[0018] Le profil vu en coupe d’un adaptateur par un plan méridien, plus particulièrement de son extrémité axialement extérieure 11 et de son extrémité axialement intérieure 10, est défini en se basant sur les normes de l’ETRTO, dont un extrait est donné dans le tableau suivant : D1AMETERS - CODE 101© 28 on 5° DROP-CENTRE RIM5The profile seen in section of an adapter by a meridian plane, more particularly its axially outer end 11 and its axially inner end 10, is defined based on the standards of ETRTO, an extract of which is given in the following table: D1AMETERS - CODE 101 © 28 on 5 ° DROP-CENTER RIM5
[0019] A la figure 2, on a représenté en trait continu un adaptateur selon l’invention et, en trait discontinu, superposé à l’adaptateur selon l’invention, un adaptateur selon l’état de la technique qui lui est directement comparable, c’est-à-dire conçu pour recevoir un même pneumatique et être monté sur une même jante, tel que par exemple illustré à la figure 4. L’extrémité axialement intérieure 10 a par exemple un diamètre D3 de 17’ et l’extrémité axialement extérieure 11 a un diamètre de 18’+7mm. La cote «a» représente l’augmentation de diamètre du siège 13 de l’adaptateur 1 par rapport au diamètre DI du pneumatique que l’on monte sur un tel adaptateur. A partir de ce point surélevé de la cote « a », le profil de la surface radialement extérieure 121, plus particulièrement l’angle , est ajusté pour rejoindre le profil d’un adaptateur selon l’état de la technique lorsque le corps 12 rejoint l’extrémité axialement intérieure 10.In Figure 2, there is shown in solid line an adapter according to the invention and, in broken lines, superimposed on the adapter according to the invention, an adapter according to the state of the art which is directly comparable to , that is to say designed to receive the same tire and be mounted on the same rim, such as for example shown in Figure 4. The axially inner end 10 has for example a diameter D3 of 17 'and the axially outer end 11 has a diameter of 18 '+ 7mm. The dimension "a" represents the increase in diameter of the seat 13 of the adapter 1 relative to the diameter DI of the tire that is mounted on such an adapter. From this elevated point of the dimension "a", the profile of the radially outer surface 121, more particularly the angle, is adjusted to join the profile of an adapter according to the state of the art when the body 12 joins the axially inner end 10.
[0020] Comme proposé dans la demande de brevet citée en préambule, le corps 12 est formé par une matière élastomérique renforcée par une couche d’éléments de renfort, de la même façon que les renforts 15’ montrés à la figure 4. Ces renforts peuvent être des fibres, des câbles métalliques, des câbles textiles. De préférence, la matière élastomérique présente sous le siège 13 forme une couche d’épaisseur « e » mesurée radialement entre le bord radialement extérieur de l’élément de renfort radialement le plus vers l’extérieur et la surface radialement extérieure 121 est supérieure à 0,5 mm.As proposed in the patent application cited in the preamble, the body 12 is formed by an elastomeric material reinforced by a layer of reinforcing elements, in the same way as the reinforcements 15 'shown in Figure 4. These reinforcements can be fibers, metal cables, textile cables. Preferably, the elastomeric material present under the seat 13 forms a layer of thickness "e" measured radially between the radially outer edge of the radially outwardly reinforcing element and the radially outer surface 121 is greater than 0 , 5 mm.
[0021] A la figure 3, on voit un moule est composé de plusieurs pièces 4, 5, 6 qui peuvent se déplacer selon une même direction A parallèle à l’axe DD’. Ce moule permet de mouler simultanément trois adaptateurs 1 selon l’invention, avec une facilité de démoulage assurée par la valeur des angles angle a et a’.In Figure 3, we see a mold is composed of several parts 4, 5, 6 which can move in the same direction A parallel to the axis DD '. This mold makes it possible to simultaneously mold three adapters 1 according to the invention, with ease of demolding ensured by the value of the angles angle a and a '.
[0022] Le montage d’un adaptateur 1 selon l’invention est similaire au montage d’un adaptateur connu dans l’état de la technique. La figure 4 illustre un ensemble roulant utilisant un adaptateur selon l’invention. Pour simplifier, cette figure ne montre qu’une moitié axiale d’un ensemble roulant et donc on ne voit qu’un seul des deux adaptateurs. Celui non visible peut être identique (et monté de façon symétrique axialement) ou pourrait être différent, le fonctionnement d’un pneumatique sur un véhicule à essieux n’étant pas symétrique axialement. On voit l’extrémité axialement intérieure 10 montée sur l’un des sièges de jante 31 et immobilisé axialement contre le rebord de jante 32 adjacent. On voit l’extrémité axialement extérieure 11 contre laquelle est plaqué le bourrelet 21 du pneumatique 2. Une fois le montage effectué, le bourrelet du pneumatique impose une contraction circonférentielle de l’adaptateur 1 selon l’invention. Celui-ci se retrouve donc dans la même configuration que celle illustrée en trait discontinu à la figure 3.The mounting of an adapter 1 according to the invention is similar to the mounting of an adapter known in the state of the art. Figure 4 illustrates a rolling assembly using an adapter according to the invention. For simplicity, this figure shows only one axial half of a rolling assembly and therefore we see only one of the two adapters. That not visible can be identical (and mounted symmetrically axially) or could be different, the operation of a tire on an axle vehicle not being axially symmetrical. We see the axially inner end mounted on one of the rim seats 31 and immobilized axially against the rim flange 32 adjacent. We see the axially outer end 11 against which is pressed the bead 21 of the tire 2. Once mounting, the bead of the tire imposes a circumferential contraction of the adapter 1 according to the invention. It is therefore in the same configuration as that shown in broken lines in Figure 3.
[0023] A titre d’exemple, pour un pneumatique 245/40-18 (c’est-à-dire de diamètre DI = 18 pouces), associé à une jante 6B17 (c’est-à-dire de largeur 6 pouces, crochet B, diamètre 17 pouces, selon la norme ETRTO), on utilise deux adaptateurs 1 dont le diamètre au siège 13 est de 18 pouces + 7 mm (mesuré à l’intersection du profil de la surface radialement extérieure 121 et de la surface axialement intérieure 111) et une largeur L = 35,5mm.By way of example, for a tire 245 / 40-18 (that is to say of diameter DI = 18 inches), associated with a rim 6B17 (that is to say of width 6 inches). , hook B, diameter 17 inches, according to the ETRTO standard), two adapters 1 are used whose seat diameter 13 is 18 inches + 7 mm (measured at the intersection of the profile of the radially outer surface 121 and the surface axially inner 111) and a width L = 35.5mm.
[0024] A la figure 4, on voit que le corps 12 de l’adaptateur 1 flexible est formé par une matière élastomérique renforcée par une couche d’éléments de renfort 14. Ces renforts sont par exemple des fibres, des câbles métalliques, des câbles textiles. La matière élastomérique 15 présente sous le siège 13 forme une couche d’épaisseur « e » mesurée radialement entre le bord radialement extérieur de l’élément de renfort radialement le plus vers l’extérieur et la surface radialement extérieure 121 supérieure à 0,5 mm.In Figure 4, we see that the body 12 of the flexible adapter 1 is formed by an elastomeric material reinforced by a layer of reinforcing elements 14. These reinforcements are for example fibers, metal cables, textile cables. The elastomeric material 15 under the seat 13 forms a layer of thickness "e" measured radially between the radially outer edge of the radially outwardly reinforcing element and the radially outer surface 121 of greater than 0.5 mm. .
Claims (8)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1654068A FR3050963A3 (en) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | ADAPTER FOR ROLLING ASSEMBLY AND ROLLING ASSEMBLY COMPRISING SAME |
| PL17725715T PL3452309T3 (en) | 2016-05-04 | 2017-05-04 | Adapter for a rolling assembly and rolling assembly comprising same |
| US16/098,696 US11173755B2 (en) | 2016-05-04 | 2017-05-04 | Adapter for a rolling assembly and rolling assembly comprising same |
| PCT/FR2017/051070 WO2017191417A1 (en) | 2016-05-04 | 2017-05-04 | Adapter for a rolling assembly and rolling assembly comprising same |
| EP17725715.1A EP3452309B1 (en) | 2016-05-04 | 2017-05-04 | Adapter for a rolling assembly and rolling assembly comprising same |
| CN201780027166.4A CN109070660B (en) | 2016-05-04 | 2017-05-04 | Adapter for a rolling assembly and rolling assembly comprising said adapter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1654068A FR3050963A3 (en) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | ADAPTER FOR ROLLING ASSEMBLY AND ROLLING ASSEMBLY COMPRISING SAME |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3050963A3 true FR3050963A3 (en) | 2017-11-10 |
Family
ID=56119682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1654068A Pending FR3050963A3 (en) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | ADAPTER FOR ROLLING ASSEMBLY AND ROLLING ASSEMBLY COMPRISING SAME |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3050963A3 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112272618A (en) * | 2018-06-08 | 2021-01-26 | 米其林集团总公司 | Flexible adapter and rim assembly for rolling assembly |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015091620A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Adapter for rolling assembly and rolling assembly comprising same |
| FR3026054A1 (en) * | 2014-09-24 | 2016-03-25 | Michelin & Cie | ROLLING ASSEMBLY |
-
2016
- 2016-05-04 FR FR1654068A patent/FR3050963A3/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015091620A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Adapter for rolling assembly and rolling assembly comprising same |
| FR3026054A1 (en) * | 2014-09-24 | 2016-03-25 | Michelin & Cie | ROLLING ASSEMBLY |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112272618A (en) * | 2018-06-08 | 2021-01-26 | 米其林集团总公司 | Flexible adapter and rim assembly for rolling assembly |
| CN112272618B (en) * | 2018-06-08 | 2023-12-26 | 米其林集团总公司 | Flexible adapter for rolling assembly and rim assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3452308B1 (en) | Adapter for a wheeled assembly and a wheeled assembly comprising same | |
| EP3131760B1 (en) | Adapter for rolling assembly and rolling assembly comprising same | |
| EP3452309B1 (en) | Adapter for a rolling assembly and rolling assembly comprising same | |
| WO2018020152A1 (en) | Adapter and rim for a rolling assembly, assembly formed by the adapter and the rim, and rolling assembly comprising same | |
| EP1868824B1 (en) | System for locking a mounting ring on a vehicle hub | |
| FR3052392A3 (en) | ADAPTER FOR ROLLING ASSEMBLY AND ROLLING ASSEMBLY COMPRISING SAME | |
| FR3050963A3 (en) | ADAPTER FOR ROLLING ASSEMBLY AND ROLLING ASSEMBLY COMPRISING SAME | |
| FR2827548A1 (en) | Tubeless tire and wheel rim assembly, especially for bicycles, has stepped rim making contact with tire bead at two or more points | |
| EP2185369B1 (en) | Method for producing an asymmetrical tyre | |
| EP1838540B1 (en) | Tyre whereof at least one bead seat comprises a rib | |
| CA2389891A1 (en) | Safety support and support and rim assembly for tyre comprising centring means for easy mounting | |
| FR3066143B3 (en) | FLEXIBLE RIM WITH FLOATING SEATS | |
| BE430253A (en) | ||
| EP2640583B1 (en) | Tire having dissymmetrical beads | |
| EP3074246A1 (en) | Tyre comprising a defect-masking pattern on a sidewall | |
| EP3727883A1 (en) | Assembly for a tyre | |
| EP3802151B1 (en) | Flexible adapter and rim assembly for a rolling assembly | |
| EP1981722A1 (en) | Tyre with unequal seat diameters and reverse axial offset in the inflated state | |
| WO2023110498A1 (en) | Tyre having a sidewall with improved design | |
| WO2019068995A1 (en) | Tyre in which the bead region has sipes | |
| FR3088250A1 (en) | Non-pneumatic tire for light vehicles. | |
| WO2020094977A1 (en) | Non-pneumatic tire for a lightweight vehicle | |
| WO2019002743A1 (en) | Rolling assembly comprising a tyre, a rim and at least one flexible adapter | |
| WO2014135800A2 (en) | Improved rim and tyre assembly for a bicycle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |