FR3049096A1 - Procede de gestion de transport d’un objet - Google Patents

Abstract

Procédé de gestion de transport d'un objet (1) comprenant les étapes de : - recevoir une requête de livraison d'un objet (1) ; - calculer un itinéraire optimisé de l'objet ; - définir la position d'un premier individu gardien (33) et d'un deuxième individu gardien (34) ; - associer l'objet (1) à un paquet (2) ; - recevoir une première donnée de validation de remise lorsque l'objet est remis au premier individu gardien (33) ; - recevoir une deuxième donnée de validation de remise lorsque le paquet est remis à un individu transporteur principal (35) ; - recevoir une troisième donnée de validation de remise lorsque le paquet est remis au deuxième individu gardien (34) ; - recevoir une quatrième donnée de validation de remise lorsque l'objet est remis à l'individu client récepteur (32).

Description

L' invention concerne le domaine du transport et de la livraison d'objets.

ARRIERE PLAN DE L'INVENTION

Les professionnels du commerce électronique, les sociétés de transport de colis et les sociétés de coursiers connaissent un développement important et affichent des performances de livraison de plus en plus intéressantes, notamment en matière de temps de transport et de tarif.

Il convient cependant de nuancer ces performances de de livraison pour un certain nombre de raisons.

On remarque tout d'abord que ces différents acteurs du transport et de la livraison de colis ne proposent que très rarement des livraisons très rapides, à un tarif raisonnable et sur une distance relativement importante. Ainsi, les professionnels du commerce électronique ne proposent généralement pas de livraison avec un temps de livraison inférieur à un jour ouvré. De même, les tarifs des sociétés de coursiers sont attrayants uniquement lorsque l'origine et la destination de la livraison sont dans une même ville ou dans une même région.

On remarque aussi que les performances de livraison sont effectivement intéressantes lorsqu'il s'agit de livraisons nationales, mais beaucoup moins lorsqu'il s'agit de livraisons internationales. Le transport international de colis constitue un marché de niche dans lequel est impliqué un nombre de sociétés de transport de colis relativement réduit, et dans lequel les performances de livraison sont relativement limitées.

Les faibles performances des livraisons internationales sont notamment dues à une gestion très centralisée de ces livraisons internationales. Les sociétés de transport de colis regroupent les colis dans un pays d'origine, effectuent un transport groupé « de masse » vers un pays de destination, regroupent les colis dans le pays de destination, et livrent enfin les colis chez leurs clients dans le pays de destination. Les livraisons internationales nécessitent des ressources très importantes : ressources humaines, moyens de transport (certaines grandes sociétés internationales de transport possèdent leur propre flotte d'avions), entrepôts de stockage, etc. La complexité de la gestion de ces ressources explique en grande partie les faibles performances de livraison du transport international de colis.

On note enfin que, de manière générale, seules les performances de livraison en matière de temps de transport et de tarif sont prises en compte par les différents acteurs du transport et de la livraison de colis. Or, certains clients sont au moins aussi intéressés par d'autres types de performances de livraison. Certains clients sont ainsi intéressés par des performances relatives aux conditions de transport : niveaux de chocs subis au cours du transport, température dans l'environnement du colis pendant le transport, etc. D'autres clients privilégient la sécurité de la livraison, et souhaiteraient par exemple être avertis en temps réel d'une ouverture de leur colis. D'autres clients souhaiteraient être en mesure de connaître en temps réel la position précise de leur colis.

OBJET DE L'INVENTION

Un but de l'invention est d'améliorer au moins en partie les performances de livraison précédemment évo- quées.

RESUME DE L'INVENTION A cet effet, on prévoit, selon l'invention, un procédé de gestion de transport d'un objet mis en œuvre par une plate-forme informatique et comprenant les étapes de : recevoir une requête de livraison d'un objet émise par un individu client émetteur ; - calculer un itinéraire optimisé de l'objet entre une position de l'individu client émetteur et une position d'un individu client récepteur ; définir la position d'un premier individu gardien et d'un deuxième individu gardien ; - associer l'objet à un paquet dans lequel l'objet est introduit, le paquet comportant un module électrique comprenant un dispositif de communication de proximité sans fil ; - recevoir une première donnée de validation de remise lorsque l'objet ou le paquet contenant l'objet est remis au premier individu gardien ; - recevoir une deuxième donnée de validation de remise lorsque le paquet est remis à un individu transporteur principal par le premier individu gardien ; - recevoir une troisième donnée de validation de remise lorsque le paquet est remis au deuxième individu gardien par l'individu transporteur principal ; - recevoir une quatrième donnée de validation de remise lorsque l'objet ou le paquet contenant l'objet est remis à l'individu client récepteur.

La mise en œuvre du procédé de gestion de transport d'un objet selon l'invention implique successivement une pluralité d'individus. Le transport de l'objet ne comporte donc aucune étape de gestion centralisée, ce qui réduit à la fois le temps et le coût de ce transport. L'individu transporteur principal peut parfaitement avoir prévu de réaliser le trajet entre la position du premier individu gardien et la position du deuxième individu gardien pour des raisons autres que celle du transport de l'objet. On réduit donc le coût total du transport de l'objet, puisqu'il n'est dans ce cas pas nécessaire de prévoir une ressource dédiée pour réaliser ce traj et.

On note de plus que la réception des données de validation de remise permet de vérifier la bonne remise de l'objet ou du paquet contenant l'objet aux différents individus impliqués dans le transport de l'objet, ce qui améliore la sécurité et la traçabilité de l'objet pendant le transport.

On note enfin que le dispositif de communication de proximité sans fil du paquet contenant l'objet permet la transmission, depuis le paquet, de données diverses (par exemple, des mesures diverses réalisées par des capteurs intégrés dans le paquet lui-même) à l'individu client émetteur et à l'individu client récepteur (via la plateforme informatique). D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de l'invention.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS

Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 représente schématiquement le paquet utilisé dans le procédé de gestion transport d'un objet selon l'invention ; - les figures 2 à 5 représentent des pages affichées sur des appareils électroniques par une application informatique préalablement à la mise en œuvre du procédé de gestion de transport d'un objet selon l'invention ; - la figure 6 représente schématiquement les relations entre les individus impliqués dans un premier exemple de mise en œuvre du procédé de gestion de transport d'un objet selon l'invention ; - les figures 7 à 14 représentent des pages affichées sur des appareils électroniques par l'application informatique pendant le premier exemple de mise en œuvre du procédé de gestion de transport d'un objet selon l'invention ; - la figure 15 représente schématiquement les relations entre les individus impliqués dans un deuxième exemple de mise en œuvre du procédé de gestion de transport d'un objet selon l'invention.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION

Le procédé de gestion de transport d'un objet selon l'invention est destiné à gérer le transport et la livraison d'un objet entre une position d'origine où se trouve un individu client émetteur de l'objet et une position de destination où se trouve un individu client récepteur de l'objet.

En référence à la figure 1, l'objet 1 dont il est question ici est un objet de type quelconque. Il est préférable (mais pas obligatoire) que le poids et les dimensions de l'objet 1 permettent à un individu de transporter l'objet 1 à la main. L'objet 1 peut par exemple être un dossier, un appareil électronique quelconque, un livre, un vêtement, un bijou, une œuvre d'art, etc. L'individu client émetteur de l'objet 1 est un individu qui est en possession de l'objet 1 préalablement au transport de l'objet 1. L'individu client récepteur de l'objet 1 est un individu qui reçoit l'objet 1 lors de sa livraison finale suite au transport de l'objet 1. La relation entre l'individu client émetteur et l'individu client récepteur à l'origine du transport est une relation de nature quelconque, privée ou professionnelle.

Le procédé de gestion de transport selon l'invention est mis en œuvre par une plate-forme informatique. La mise en œuvre du procédé de gestion de transport selon l'invention implique un certain nombre de ressources qu'il convient de définir.

La mise en œuvre du procédé de gestion de transport selon l'invention implique tout d'abord un paquet 2.

Le paquet 2 comporte une enveloppe 3, rigide ou non, susceptible d'être ouverte par l'ensemble des individus qui seront évoqués dans cette description. L'enveloppe 3 du paquet 2 présente un volume intérieur suffisant pour accueillir l'objet 1. L'enveloppe 3 est également pourvue de moyens permettant son ouverture et sa fermeture par chacun des individus. Ces moyens comprennent par exemple des bandes auto-agrippantes (par exemple de marque VELCRO) ou adhésives repositionnables bordant une ouverture de l'enveloppe 3. Il est possible également de prévoir, en particulier sur une enveloppe rigide, une serrure actionnable via un code contenu dans un terminal mobile de communication.

Avantageusement (mais pas nécessairement), le paquet 2 est adapté aux critères définis par les compagnies aériennes pour les bagages à mains.

Outre l'enveloppe 3, le paquet 2 comporte un module électrique 4 et une pluralité de composants, parmi lesquels on trouve une antenne 5, un buzzer 6, une LED 7, un bouton poussoir 8, une batterie 9, un capteur de mouvement et de choc 10, un capteur de température 11, un capteur d'humidité 12, un capteur de poids 13, des moyens de détection 14, un générateur de flash 15 et une caméra 16.

Le module électrique 4 comporte un microcontrôleur 18, un dispositif de communication de proximité sans fil comprenant un module Bluetooth 19 (le microcontrôleur 18 et le module Bluetooth 19 peuvent être intégrés au sein d'un même composant), une mémoire 20, et un module de gestion de puissance 21. Le module Bluetooth 19 est relié à l'antenne 5 (qui peut être intégrée au module Bluetooth 19) .

Les composants de la pluralité de composants sont connectés au microcontrôleur 18.

Le microcontrôleur 18 gère le fonctionnement du module électrique 4 et de la pluralité de composants.

Le microcontrôleur 18, notamment, gère les communications entrantes et sortantes via le module Bluetooth 19, commande le buzzer 6 et la LED 7, acquiert les données de mesure produites par les capteurs 10, 11, 12, 13 et les moyens de détection 14, acquiert les images produites par la caméra 16, commande le générateur de flash 15, etc.

Le bouton poussoir 8 permet d'activer ou de désactiver le module électrique 4 et la pluralité de compo- sants .

Le buzzer 6 et la LED 7 (qui est située sur une surface extérieure de l'enveloppe 3) sont respectivement destinés à émettre un signal sonore et un signal visuel pour signaler la position du paquet 2.

La batterie 9 alimente le module électrique 4 et la pluralité de composants via le module de gestion de puissance 21.

Le capteur de mouvement et de choc 10 mesure les chocs et les mouvements subis par le paquet 2 et donc par l'objet 1. Le capteur de température 11 mesure la température à l'intérieur du paquet 2. Le capteur d'humidité 12 mesure l'humidité à l'intérieur du paquet 2. Le capteur de poids 13 pèse l'objet 1 lorsqu'il est positionné dans le paquet 2. Les moyens de détection 14 détectent une ouverture et une fermeture du paquet 2. Le générateur de flash 15 génère un flash à l'intérieur du paquet 2 pour permettre à la caméra 16 de filmer l'intérieur du paquet 2.

La mise en œuvre du procédé de gestion de transport selon l'invention implique aussi une pluralité d'appareils électroniques tels que l'appareil électronique 25. La pluralité d'appareils électroniques 25 comprend des terminaux mobiles de communications et par exemple un smartphone, une tablette, un ordinateur portable, une montre connectée, etc. Les appareils électroniques 25 sont adaptés à communiquer avec chaque paquet 2 via le module Bluetooth 19 du paquet 2.

La mise en œuvre du procédé de gestion de transport selon l'invention implique en outre une pluralité de ressources informatiques diverses interconnectées (serveurs, etc.) pour former un réseau informatique virtuel ou cloud 26 (officiellement désigné en français « nuage informatique ») . Les ressources informatiques diverses comprennent la plate-forme informatique (qui elle-même comporte préférentiellement un serveur accessible à distance) qui réalise les différentes étapes du procédé de gestion de transport selon l'invention.

La mise en œuvre du procédé de transport selon l'invention implique de plus une application informatique. La plate-forme informatique met en œuvre l'application informatique. L'application informatique est installée et chargée dans chaque appareil électronique 25. Chaque appareil électronique 25 est connecté au cloud 26 et à la plateforme informatique grâce à l'application informatique et grâce à des moyens de communication longue distance compris dans chaque appareil électronique 25. Chaque paquet 2 peut de même communiquer avec la plate-forme informatique via un appareil électronique 25 (et les moyens de communication longue distance de cet appareil électronique 25) .

La mise en œuvre du procédé de gestion de transport selon l'invention implique enfin des ressources humaines 27, réparties en trois catégories : des individus clients, des individus transporteurs et des individus gardiens. Ces individus sont ainsi regroupés en une communauté qui met en œuvre un système de transport et de livraison de type collaboratif.

Les individus clients sont des individus qui bénéficient d'une prestation de livraison utilisant le procédé de gestion de transport selon l'invention. Les indivi- dus clients comprennent l'individu client émetteur de l'objet 1 et l'individu client récepteur de l'objet 1 évoqués plus tôt.

Les individus transporteurs transportent l'objet 1 pour le compte des individus clients. Avantageusement, les individus transporteurs effectuent le trajet correspondant au transport pour une autre raison (professionnelle, personnelle, etc.), et profitent de ce trajet pour transporter l'objet 1.

Les individus gardiens sont positionnés à proximité immédiate de lieux de départ ou d'arrivée de moyens de transport divers : aéroports, gares ferroviaires, gares routières, embarcadères, etc. Avantageusement, les individus gardiens sont positionnés dans un endroit qui comporte une surface de stockage pour stocker des paquets 2. Ainsi, les individus gardiens sont classiquement localisés dans une boutique comme un café, un restaurant, un bureau de tabac, etc.

Le rôle des individus gardiens est tout d'abord de récupérer des objets 1 apportés par des individus transporteurs ou des individus clients, d'introduire chaque objet 1 dans un paquet 2, et de stocker les paquets 2 (et les objets 1) . Les objets 1 sont possiblement (mais pas nécessairement) déjà contenus dans des paquets 2 lorsqu'ils sont apportés chez les individus gardiens. Si ce n'est pas le cas, les individus gardiens introduisent eux-mêmes les objets 1 dans des paquets 2. Les individus gardiens doivent donc en permanence disposer de paquets 2 vides. Le stockage d'un paquet 2, dont la durée peut varier entre quelques secondes et plusieurs jours, s'achève lorsqu'un individu transporteur ou un individu client vient récupérer le paquet 2.

Chaque individu gardien joue donc le rôle d'un tampon (ou « buffer » en anglais) entre deux individus dans le transport d'un objet 1 et d'un paquet 2.

Chaque individu client, transporteur ou gardien, doit s'enregistrer via l'application informatique préalablement chargée dans un appareil électronique 25 en possession dudit individu client, transporteur ou gardien. Chaque individu client, transporteur ou gardien susceptible d'être impliqué dans la mise en œuvre du procédé de gestion de transport selon l'invention possède, dans l'application informatique, un profil qui lui permet d'accéder à un espace personnel et à des pages personnelles .

Ainsi, après avoir chargé l'application informatique dans un appareil électronique 25 en sa possession, un individu client ouvre l'application informatique sur son appareil électronique 25. Une page d'accueil (visible sur la figure 2) apparaît alors. La page d'accueil est suivie de pages d'enregistrement (visibles sur la figure 3). L'individu client saisit un identifiant et un mot de passe et s'enregistre en tant que client.

De même, un individu transporteur s'enregistre en tant que transporteur, et l'individu gardien s'enregistre en tant que gardien.

Bien sûr, chaque individu peut parfaitement s'enregistrer dans plusieurs catégories.

Diverses informations sont renseignées dans l'application informatique lors de l'enregistrement d'un individu client, transporteur ou gardien.

Les informations comprennent tout d'abord des in- formations générales qui caractérisent les individus eux-mêmes .

Ainsi, un individu client peut renseigner son adresse, sa profession, ses besoins habituels en matière de livraison (destination, délai, poids du colis, etc.), des exigences particulières quant aux conditions de transport (par exemple de faibles niveaux de chocs ou bien un transport très rapide), etc.

Un individu transporteur peut renseigner les trajets qu'il a l'habitude d'effectuer, les moyens de transport qu'il utilise habituellement, le poids maximum des colis qu'il accepte de transporter, ses principales qualités en tant que transporteur, etc. Il peut éventuellement mentionner aussi sa profession.

Un individu gardien, quant à lui, peut indiquer sa position, le nombre de paquets qu'il est en mesure de stocker, les horaires d'ouverture et de fermeture de sa boutique, les conditions de stockage (température moyenne de stockage, sécurité du lieu de stockage), etc.

Les informations générales constituent des profils des individus, et sont enregistrées sur la plate-forme informatique.

Les informations comprennent aussi des informations renseignées en temps réel.

Un individu client renseigne bien sûr les caractéristiques de la prochaine livraison dont il va avoir besoin.

Un individu transporteur renseigne, grâce à des pages d'enregistrement visibles sur les figures 4 et 5, l'origine, les dates et la destination des trajets qu'il a prévu d'effectuer.

Un individu gardien peut par exemple indiquer un horaire de fermeture particulier de sa boutique, ou bien un problème de disponibilité de paquet 2. L'ensemble de ces informations renseignées en temps réel sont elles aussi enregistrées sur la plate-forme informatique .

Les informations générales et les informations renseignées en temps réel sont utilisées pour sélectionner le ou les individus transporteurs et les individus gardiens qui seront impliqués dans le transport de l'objet 1 entre la position d'origine et la position de destination, de manière à optimiser les performances de la livraison. L'optimisation est une optimisation par rapport au prix de la livraison et au temps de transport, mais aussi par rapport à des requêtes particulières d'un individu client. Par exemple, un individu client peut souhaiter que son objet soit transporté par un individu transporteur dont le profil indique qu' il fait subir aux objets qu'il transporte, de manière générale, de faibles niveaux de chocs.

On décrit maintenant un premier exemple de mise en œuvre du procédé de gestion de transport selon 1 ' invention.

En référence à la figure 6, un individu client émetteur 30 souhaite envoyer un objet 1 à un individu client récepteur 32. Dans ce premier exemple, outre l'individu client émetteur 30 et l'individu client récepteur 32, un premier individu gardien 33, un deuxième individu gardien 34 et un individu transporteur principal 35 sont impliqués dans le transport de l'objet 1. L'individu client émetteur 30 ouvre l'application informatique sur un appareil électronique 25 en sa possession. Il s'identifie en tant qu'individu client, et accède à son espace personnel. Cet espace personnel comporte des pages de nouvelle requête de livraison. L'individu client émetteur 30 effectue une nouvelle requête de livraison en renseignant tout d'abord l'adresse d'une position d'origine où il se trouve et où se trouve l'objet 1 à transporter (figure 7). L'individu client émetteur 30 se trouve ici dans une ville proche de Paris. Il renseigne ensuite l'adresse d'une position de destination où se trouve l'individu client récepteur 32 de l'objet 1 (figure 8). L'individu client récepteur 32 se trouve ici dans une ville proche de Londres. L'individu client émetteur 30 rentre ensuite la taille, le poids et la valeur de l'objet 1 (figure 9).

La plate-forme informatique reçoit ainsi la requête de livraison de l'objet 1 émise par l'individu client émetteur 30.

La plate-forme informatique calcule un itinéraire optimisé de l'objet 1 entre la position d'origine et la position de destination. L'itinéraire est ici optimisé de manière à réduire le temps de transport et le coût de la livraison. La plate-forme informatique définit, en fonction de l'itinéraire optimisé, la position du premier individu gardien 33 et du deuxième individu gardien 34.

La plate-forme informatique indique alors à l'individu client émetteur 30, via l'application informatique, une heure de livraison estimée de l'objet 1 ainsi qu'un prix correspondant à la prestation de livraison de l'objet 1 (figure 10). L'individu client émetteur 30 paye alors le prix de la prestation de livraison (figure 11).

La plate-forme informatique indique alors à l'individu client émetteur 30, via l'application informatique, la position du premier individu gardien 33.

On note qu'un individu, susceptible d'être un premier individu gardien, ne peut être désigné comme tel si aucun paquet 2 disponible chez cet individu. Si aucun paquet 2 n'est disponible chez un individu susceptible d'être un premier individu gardien, cet individu doit le signaler grâce à l'application informatique. Il pourra être désigné comme premier individu gardien lorsqu'au moins un paquet 2 lui aura été fourni.

Puis, le client émetteur 30 transporte l'objet 1 jusqu'à la position du premier individu gardien 33. Ici, le premier individu gardien 33 est situé dans une boutique de la gare Paris Gare du Nord.

Le premier individu gardien 33 accède à un paquet 2 qui se trouve dans la surface de stockage du premier individu gardien 33.

Le premier individu gardien 33 rentre dans l'application informatique un identifiant du paquet 2. Cet identifiant est reçu par la plate-forme informatique, qui associe l'objet 1 au paquet 2. L'individu client émetteur 30 et le premier individu gardien 33 ouvrent alors le paquet 2, introduisent l'objet 1 dans le paquet 2, et referment le paquet 2. L'individu client émetteur 30 valide alors, via l'application informatique, la remise de l'objet 1 au premier individu gardien 33, qui devient responsable de l'objet 1 et du paquet 2.

La plate-forme informatique reçoit une première donnée de validation de remise.

Le paquet 2 est alors stocké par le premier individu gardien 33, en l'occurrence dans la surface de stockage de la boutique du premier individu gardien 33.

La prochaine étape et la destination finale du paquet 2 sont alors stockées dans la mémoire 20 du module électrique 4 du paquet 2. Le stockage de la prochaine étape et de la destination finale du paquet 2 est réalisé via l'appareil électronique 25 du premier individu gardien 33 et via le dispositif de communication de proximité sans fil du paquet 2. Ainsi, si une personne quelconque munie d'un appareil électronique sur lequel est chargée l'application informatique découvre un paquet 2 abandonné ou perdu, cette personne peut interroger le paquet 2 et contribuer à l'acheminement du paquet 2 vers sa prochaine étape ou vers sa destination finale.

La prochaine étape et la destination finale du paquet 2 correspondent en l'occurrence à la position du deuxième individu gardien 34.

Parallèlement à ce qui vient d'être décrit, l'individu transporteur principal 35 ouvre l'application informatique sur un appareil électronique en sa possession. L'application informatique indique à l'individu transporteur principal 35 la présence du paquet 2 contenant l'objet 1 chez le premier individu gardien 33. L'individu transporteur principal 35 est un individu transporteur qui effectue le trajet en train entre la gare Paris Gare du Nord et la gare Saint-Pancras, à Londres, en partant de la gare Paris Gare du Nord à un moment proche (mais postérieur) du moment où l'objet 1 est déposé chez le premier individu gardien 33. Le choix de l'individu transporteur principal 35 est réalisé par la plate-forme informatique lors du calcul de l'itinéraire optimisé.

Une page de requête de transport (figure 12) est alors mise à jour dans l'espace personnel de l'application informatique de l'individu transporteur principal 35. L'individu transporteur principal 35 accepte la requête de transport en sélectionnant le trajet entre la gare Paris Gare du Nord et la gare Saint-Pancras et obtient les modalités de la livraison. L'individu transporteur principal 35 se rend alors chez le premier individu gardien 33. Le premier individu gardien 33 identifie le paquet 2 parmi d'autres paquets stockés. Pour accéder au paquet 2 parmi les autres paquets stockés, le premier individu gardien 33 ouvre l'application informatique sur un appareil électronique en sa possession. L'application informatique connecte l'appareil électronique avec le dispositif de communication de proximité sans fil du paquet 2. L'appareil électronique du premier individu gardien 33 commande alors le microcontrôleur 18 du module électrique 4 du paquet 2 (via le dispositif de communication de proximité sans fil et donc via le module Bluetooth 19) pour que le paquet 2 émette un signal sonore grâce au buzzer 6, ou bien pour que le paquet 2 émette un signal visuel grâce à la LED 7, ce qui permet de faciliter la reconnaissance du paquet 2 dans la surface de stockage du premier individu gardien 33.

Le premier individu gardien 33 valide alors sur l'application informatique la bonne remise du paquet 2 à l'individu transporteur principal 35, qui devient respon- sable de l'objet 1 et du paquet 2.

La plate-forme informatique reçoit une deuxième donnée de validation de remise. L'individu transporteur principal 35 effectue alors le trajet en train entre la qare Paris Gare du Nord et la gare Saint-Pancras, en transportant le paquet 2 contenant l'objet 1.

Au cours de ce trajet, l'appareil électronique de l'individu transporteur principal 35 est connecté au dispositif de communication de proximité sans fil du paquet 2 .

Grâce à cette connexion, l'appareil électronique de l'individu transporteur principal 35 et le paquet 2, mais aussi l'application informatique et la plate-forme informatique constituent un système intelligent au sein duquel sont échangées des données. Une grande partie de l'intelligence du système intelligent provient ici de l'appareil électronique, de l'application informatique et de la plate-forme informatique. Le paquet 2 est un élément principalement passif du système intelligent, qui envoie des données lorsqu'il est activé et interrogé par l'individu client émetteur 30 et par l'individu client récepteur 32, via l'application informatique et l'appareil électronique de l'individu transporteur principal 35. L'individu client émetteur 30 et l'individu client récepteur 32 peuvent ainsi, en temps réel, interroger le paquet 2 et requérir l'envoi par le paquet 2 d'un certain nombre de données représentatives de la situation du paquet 2 et de l'objet 1. L'individu client émetteur 30 et l'individu client récepteur 32 sélectionnent pour cela, sur une première page de suivi, le paquet 2 pour lequel ils souhaitent recevoir des données (Figure 13).

Les données transmises comportent tout d'abord des données transmises par le paquet 2 via le dispositif de communication de proximité sans fil du paquet 2.

Les données transmises par le paquet 2 comprennent des données de mesures effectuées par des capteurs intégrés dans le paquet 2. Les données de mesure comportent des données de mesure d'un poids de l'objet 1, des données de mesure d'une température à l'intérieur du paquet 2, des données de mesure de chocs, des données de mesure d'humidité.

Les données transmises par le paquet 2 comprennent de plus des images de l'intérieur du paquet 2.

Les données transmises par le paquet 2 comprennent en outre un signal d'alarme produit par les moyens de détection 14 et signalant une ouverture du paquet 2. Le signal d'alarme est transmis à l'individu client émetteur 30 et à l'individu client récepteur 32.

Les données transmises comprennent aussi des données de géolocalisation de l'appareil électronique l'individu transporteur principal 35 et donc du paquet 2.

Les données transmises comprennent enfin une estimation d'une heure de livraison de l'objet 1.

Ces données sont accessibles sur une deuxième page de suivi (figure 14).

Lorsque l'individu transporteur principal 35 arrive à la gare Saint-Pancras, l'individu transporteur principal 35 se rend dans un restaurant de la gare Saint-Pancras dans lequel est positionné le deuxième individu gardien 34. 1/ individu transporteur principal 35 remet le paquet 2 au deuxième individu gardien 34 et valide alors sur l'application informatique la bonne remise de l'objet 1 au deuxième individu gardien 34, qui devient responsable de l'objet 1 et du paquet 2.

La plate-forme informatique reçoit alors une troisième donnée de validation de remise. L'objet 1 est sorti du paquet 2 et est stocké dans une surface de stockage du restaurant du deuxième individu gardien 34. L'individu client récepteur 32 est informé de la présence de l'objet 1 dans le restaurant du deuxième individu gardien 34 par une notification sur l'espace personnel de l'individu client récepteur 32 dans l'application informatique. L'individu client récepteur 32 se rend alors chez le deuxième individu gardien 34. Le deuxième individu gardien 34 identifie le paquet 2 (éventuellement grâce au buzzer 6 et à la LED 7) et le remet à l'individu client récepteur 32. L'individu client récepteur 32 et le deuxième individu gardien 34 sortent l'objet 1 du paquet 2. L'objet 1 est remis à l'individu client récepteur 32. Le deuxième individu gardien 34 valide alors sur l'application informatique la bonne remise de l'objet 1 à l'individu client récepteur 32 qui devient responsable de l'objet 1.

La plate-forme informatique reçoit alors une quatrième donnée de validation de remise. L'objet 1 est transporté par l'individu client récepteur jusqu'à la position de destination de l'objet où se trouve l'individu client récepteur 32 de l'objet 1 à l'issue du transport de l'objet 1 et de sa livraison.

On note que, si un accident quelconque survient au cours du transport de l'objet, la plate-forme informatique calcule un nouvel itinéraire optimisé pour permettre à l'objet 1 d'arriver à sa position de destination. Un tel accident est par exemple la perte d'un paquet 2, retrouvé ultérieurement, ou bien un accident de véhicule empêchant l'individu transporteur principal 35 de parvenir à la position du deuxième individu gardien 34, ou bien un incendie empêchant le premier individu gardien 33 de stocker le paquet 2, etc.

On décrit maintenant un deuxième exemple de mise en œuvre du procédé de gestion de transport selon 1'invention.

En référence à la figure 15, un individu client émetteur 30 souhaite envoyer un objet 1 à un individu client récepteur 32. Dans ce deuxième exemple, outre l'individu client émetteur 30 et l'individu client récepteur 32, un premier individu gardien 33, un deuxième individu gardien 34, un individu transporteur principal 35, un premier individu transporteur secondaire 40 et un deuxième individu transporteur secondaire 41 sont impliqués dans le transport de l'objet 1.

La plate-forme informatique reçoit à nouveau une première donnée de validation de remise lorsque le paquet 2 contenant l'objet est remis au premier individu gardien 33, une deuxième donnée de validation de remise lorsque le paquet 2 est remis à 1'individu transporteur principal 35 par le premier individu gardien 33, une troisième donnée de validation de remise lorsque le paquet 2 est remis au deuxième individu gardien 34 par l'individu transporteur principal 35, et une quatrième donnée de validation de remise lorsque l'objet 1 est remis à l'individu client récepteur 32.

Le deuxième exemple diffère notamment du précédent en ce que, dans le deuxième exemple, le premier individu transporteur secondaire 40 (et non l'individu client émetteur 30) apporte l'objet 1 (dans un paquet 2) chez le premier individu gardien 33, et en ce que le deuxième individu transporteur secondaire 41 (et non l'individu client récepteur 32) apporte l'objet 1 chez l'individu client récepteur 32.

Ainsi, le premier individu transporteur secondaire 40 muni d'un paquet 2 se rend chez l'individu client émetteur 30 lorsque celui-ci a soumis une nouvelle requête de livraison d'un objet 1. L'individu client émetteur 30 et le premier individu transporteur secondaire 40 ouvrent alors le paquet 2, introduisent l'objet 1 dans le paquet 2, et referment le paquet 2. L'individu client émetteur 30 valide alors sur l'application informatique la bonne remise de l'objet 1 au premier individu transporteur secondaire 40, qui devient responsable de l'objet 1 et du paquet 2.

La plate-forme informatique reçoit alors une cinquième donnée de validation de remise.

Le premier individu transporteur secondaire 40 se rend alors chez le premier individu gardien 33 et lui remet le paquet 2. Le premier individu transporteur secondaire 40 valide alors sur l'application informatique la bonne remise de l'objet 1 et du paquet 2 au premier individu gardien 33. Le premier individu gardien 33 stocke le paquet 2 et devient responsable de l'objet 1 et du paquet 2. L'individu transporteur principal 35 effectue alors en train le trajet entre la gare Paris Gare du Nord et la gare Saint-Pancras. Lorsqu'il arrive à la gare Saint-Pancras, il se rend chez le premier individu gardien 33 et récupère le paquet 2. Le premier individu gardien 33 valide alors sur l'application informatique la bonne remise de l'objet 1 et du paquet 2 à l'individu transporteur principal 35. L'individu transporteur principal 35 devient responsable de l'objet 1 et du paquet 2. L'individu transporteur principal 35 se rend alors chez le deuxième individu gardien 34 et lui remet le paquet 2. L'individu transporteur principal 35 valide alors sur l'application informatique la bonne remise de l'objet 1 et du paquet 2 au deuxième individu gardien 34. Le deuxième individu gardien 34 devient responsable de l'objet 1 et du paquet 2.

Le deuxième individu transporteur secondaire 41 se rend chez le deuxième individu gardien 34 qui lui remet le paquet 2. Le deuxième individu gardien 34 valide alors sur l'application informatique la bonne remise de l'objet 1 et du paquet 2 au deuxième individu transporteur secondaire 41. Le deuxième individu transporteur secondaire 41 devient responsable de l'objet 1 et du paquet 2 .

La plate-forme reçoit alors une sixième donnée de validation de remise.

Le deuxième individu transporteur secondaire 41 se rend alors chez l'individu client récepteur 32 et lui remet le paquet 1.

Le deuxième individu transporteur secondaire 41 et l'individu client récepteur 32 ouvrent le paquet 2. L'individu client récepteur 32 récupère l'objet 1. Le deuxième individu transporteur secondaire 41 valide alors sur l'application informatique la bonne remise de l'objet 1 et du paquet 2 à l'individu client récepteur 32.

Le paquet 2 est soit conservé par 1'individu client récepteur 32 pour une prochaine livraison, soit récupéré par le deuxième individu transporteur secondaire 41 qui conserve le paquet 2 pour une prochaine livraison ou bien qui le ramène au deuxième individu qardien 34.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit mais englobe toute variante entrant dans le champ de l'invention telle que définie par les revendications.

Les individus clients (émetteur ou récepteur) évoqués ici ne sont pas nécessairement de véritables « clients » qui paient la prestation de livraison, mais peuvent parfaitement être des individus en possession du paquet avant le transport et à la réception du paquet, qui agissent pour le compte d'un véritable client (qui paie la prestation de livraison).

On a par ailleurs indiqué ici que c'est l'individu client émetteur qui est à l'origine de la livraison, mais il pourrait aussi s'agir de l'individu client récepteur.

Les composants équipant le paquet peuvent bien sûr être différents de ceux présentés ici. Ainsi, le paquet pourrait contenir un accéléromètre, un capteur de géolocalisation, un capteur de vibration, etc. De même, la caméra pourrait être agencée pour filmer l'extérieur du paquet, ou bien le paquet pourrait être équipé d'un appareil photo prenant des photos de l'intérieur ou de l'extérieur du paquet. Le module carte électrique peut quant à lui présenter une architecture différente et comporter des composants différents (par exemple, un FPGA à la place ou en plus du microcontrôleur, ou bien, dans le dispositif de communication de proximité sans fil, un module WIFI ou NFC à la place du module Bluetooth). L'utilisation des ressources (individus, paquets, appareils électroniques, etc.) peut bien sûr être différente de ce qui a été décrit dans le premier exemple et le deuxième exemple de mise en œuvre du procédé de transport selon l'invention. Ainsi, il est par exemple possible d'imaginer que, dans le premier exemple, l'individu client émetteur soit lui-même en possession d'un paquet dans lequel il positionne l'objet à livrer, ou bien que l'individu client récepteur récupère aussi le paquet avec l'objet chez le deuxième individu gardien et conserve le paquet pour une autre livraison.

On a par ailleurs décrit ici que les échanges de données ont lieu entre le deuxième appareil électronique du transporteur principal et le paquet. Or, on peut parfaitement prévoir que des données soient aussi échangées entre le paquet et l'appareil électronique de l'individu client émetteur, l'individu client récepteur, le premier individu transporteur secondaire, le deuxième individu transporteur secondaire, le premier individu gardien, le deuxième individu gardien, ou bien tout autre individu impliqué dans le transport de l'objet.

Claims (14)

1. REVENDICATIONS

   1. Procédé de gestion de transport d'un objet (1) mis en œuvre par une plate-forme informatique et comprenant les étapes de : - recevoir une requête de livraison d'un objet (1) émise par un individu client émetteur (30) ; - calculer un itinéraire optimisé de l'objet entre une position de l'individu client émetteur et une position d'un individu client récepteur (32) ; définir la position d'un premier individu gardien (33) et d'un deuxième individu gardien (34) ; - associer l'objet (1) à un paquet (2) dans lequel l'objet est introduit, le paquet comportant un module électrique (4) comprenant un dispositif de communication de proximité sans fil ; - recevoir une première donnée de validation de remise lorsque l'objet ou le paquet contenant l'objet est remis au premier individu gardien (33) ; - recevoir une deuxième donnée de validation de remise lorsque le paquet est remis à un individu transporteur principal (35) par le premier individu gardien ; - recevoir une troisième donnée de validation de remise lorsque le paquet est remis au deuxième individu gardien (34) par l'individu transporteur principal ; - recevoir une quatrième donnée de validation de remise lorsque l'objet ou le paquet contenant l'objet est remis à l'individu client récepteur (32).
2. 2. Procédé de gestion de transport selon la revendication 1, dans lequel la plate-forme informatique met en œuvre une application informatique utilisée par des appareils électroniques (25) pour émettre la requête de livraison, la première donnée de validation de remise, la deuxième donnée de validation de remise, la troisième donnée de validation de remise et la quatrième donnée de validation de remise.
3. 3. Procédé de gestion de transport selon la revendication 2, dans lequel le premier individu gardien (33), le deuxième individu gardien (34) et l'individu transporteur principal (35) sont sélectionnés en fonction d'informations préalablement renseignées via l'application informatique.
4. 4. Procédé de gestion de transport selon la revendication 1, comprenant en outre l'étape de transmettre au paquet (2) via le dispositif de communication de proximité sans fil du paquet une prochaine étape et/ou une destination finale du paquet (2), la prochaine étape et/ou la destination finale du paquet (2) étant stockées dans une mémoire (20) du module électrique (4) du paquet (2).
5. 5. Procédé de gestion de transport selon la revendication 1, comprenant l'étape de recevoir une cinquième donnée de validation de remise lorsque l'objet ou le paquet contenant l'objet est remis à un premier individu transporteur secondaire (40) par l'individu client émetteur, le premier individu transporteur secondaire (40) étant en charge d'apporter l'objet ou le paquet contenant l'objet au premier individu gardien.
6. 6. Procédé de gestion de transport selon la revendication 1, comprenant l'étape de recevoir une sixième donnée de validation de remise lorsque l'objet ou le paquet contenant l'objet est remis à un deuxième individu transporteur secondaire (41) par le deuxième individu gardien, le deuxième individu transporteur secondaire étant en charge d'apporter l'objet ou le paquet contenant l'objet à l'individu client récepteur.
7. 7. Procédé de gestion de transport selon la revendication 1, comprenant l'étape de calculer un nouvel itinéraire optimisé en cas d'accident survenant au cours du transport de l'objet.
8. 8. Procédé de gestion de transport selon la revendication 1, comprenant l'étape de recevoir des données transmises via un appareil électronique connecté au dispositif de communication de proximité sans fil du paquet (2) .
9. 9. Procédé de gestion de transport selon la revendication 8, dans lequel les données transmises comportent des données transmises par le paquet via le dispositif de communication de proximité sans fil du paquet.
10. 10. Procédé de gestion de transport selon la revendication 9, dans lequel les données transmises par le paquet comprennent des données de mesures effectuées par des capteurs intégrés dans le paquet (2).
11. 11. Procédé de gestion de transport selon la revendication 10, dans lequel les données de mesure comprennent des données de mesure d'un poids de l'objet (1) et/ou des données de mesure d'une température et/ou des données de mesure de chocs et/ou des données de mesure d'humidité.
12. 12. Procédé de gestion de transport selon la revendication 9, dans lequel les données transmises par le paquet comprennent des images de l'intérieur et/ou de l'extérieur du paquet (2) .
13. 13. Procédé de gestion de transport selon la revendication 9, dans lequel les données transmises par le paquet comprennent un signal d'alarme signalant une ouverture du paquet (2).
14. 14. Procédé de gestion de transport selon la revendication 8, dans lequel les données transmises comportent des données de géolocalisation de l'appareil électronique et donc du paquet.