FR3048391A1 - Vehicule utilitaire motorise comprenant un reservoir integre - Google Patents
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Abstract
La présente invention a pour objet un véhicule utilitaire motorisé comprenant un châssis roulant supportant, d'une part, à l'avant, un habitacle et, d'autre part, à l'arrière, un contenant de chargement, ledit véhicule comportant au moins un contenant étanche aux liquides intégré dans une partie constitutive, un équipement ou un accessoire dudit véhicule. Véhicule (1) caractérisé en ce que le châssis (2) intègre ou porte une pièce creuse d'un seul tenant, constituant avantageusement une partie structurelle et/ou d'équipement du véhicule (1), participant le cas échéant à la cohésion et à la rigidité dudit véhicule (1), s'étendant au moins partiellement sous et/ou dans l'habitacle (4), entre l'habitacle (4) et le contenant de chargement (5) et préférentiellement au moins partiellement sous ce dernier, ladite pièce creuse (6) formant au niveau de l'habitacle (4) au moins une zone d'assise (7), ainsi que le contenant étanche aux liquides, avec un ou plusieurs compartiments interne(s).
Description
DESCRIPTION
La présente invention concerne le domaine des véhicules utilitaires destinés à assurer des fonctions multiples, plus particulièrement ceux mis en œuvre dans le domaine de l'entretien des espaces verts, des espaces fleuris et des plantations, aussi bien à titre professionnel que de loisirs et a pour objet un véhicule automoteur multifonction comportant un réservoir intégré.
Dans le domaine de l'entretien des espaces verts, des espaces fleuris, des plantations et de l'horticulture, aussi bien par des professionnels, à savoir des entreprises spécialisées ou des services domaniaux, que par des jardiniers de loisirs, il est fréquemment fait usage de différents machines et/ou accessoires. A cet effet, sont alternativement mis en œuvre des tondeuse à conducteur marchant ou porté également connue sous la désignation de tracteur tondeuse pour la tonte de terrains de surfaces importantes, ainsi que des moyens pour des traitements complémentaires à celui de la tonte et pour l'entretien des jardins et des plantations, tels que des moyens de pulvérisation de produits phytosanitaires ou d'engrais.
Il est également souvent nécessaire de procéder à un arrosage plus ou moins régulier de plantations et notamment de fleurs. Or, les entreprises ou les services domaniaux, de même que les jardiniers privés disposant d'espaces verts et/ou de vergers importants, ne peuvent généralement pas accéder avec les moyens d'arrosage habituels par tuyau d'arrosage ou par conduite d'arrosage automatique à toutes ces plantations, qui peuvent, en outre, être difficilement, voire nullement accessibles avec ces moyens ou encore être réparties sur plusieurs sites éloignés les uns des autres. Il est donc nécessaire de réaliser l'apport d'eau pour l'arrosage avec des moyens appropriés, à savoir au moyen d'une citerne spécifique ou d'un contenant quelconque chargé sur la benne ou sur le plateau des véhicules traditionnels. Π en résulte que les différentes opérations liées aux travaux d'entretien d'espaces verts et de plantations entraînent, soit des déplacements répétés et fréquents du personnel avec des machines ou des outils dédiés à chaque opération, soit un déplacement unique avec un moyen de transport lourd et souvent encombrant.
La première alternative est essentiellement pénalisante du fait que les temps de déplacement entre l'endroit où est effectué un traitement et un local de garage des machines ou outils peuvent être longs et du fait que certains moyens, en particulier une citerne, nécessitent, soit un montage et un démontage systématiques d'un véhicule de transport, lors de chaque utilisation, soit un véhicule dédié, de sorte que les investissements à engager sont conséquents et souvent disproportionnés par rapport à l'usage qui en est fait.
Le déplacement unique avec un moyen de transport lourd n'est envisageable que pour des entreprises de grande taille réalisant de grands chantiers et disposant donc forcément de tels moyens de transport, qui peuvent permettre le chargement simultané de plusieurs machines et/ou outils, ainsi que d'une citerne d'appoint.
Pour répondre à la problématique ci-dessus, il a déjà été proposé par le document WO2010/079269, un véhicule utilitaire du type précité, comprenant un châssis roulant supportant, d'une part, à l'avant, une cabine ou un habitacle et, d'autre part, à l'arrière, un plateau, une benne ou un contenant de chargement analogue, ledit véhicule comportant au moins un contenant étanche aux liquides intégré dans une partie constitutive, un équipement ou un accessoire dudit véhicule.
Dans ce véhicule connu, au moins une paroi et/ou le fond de la benne forme au moins un réservoir à liquide.
Bien que répondant à la demande de multifonctionnalité ou de polyvalence exprimée antérieurement, cette solution présente néanmoins un certain nombre de limitations.
Ainsi l'intégration du ou des réservoir(s) dans les parois et le fond de la benne augmente considérablement la masse de ces parties, rendant ladite benne difficile à manœuvrer (basculement) lorsque les réservoirs sont pleins.
De plus, compte tenu de la forme plane et surfacique de ces parties de la benne, plusieurs réservoirs indépendants sont nécessaires pour disposer d'un volume conséquent et leur réalisation sous forme de pièces creuses fragilise leur structure.
Enfin, la rigidité du châssis du véhicule doit être augmentée sur une grande surface pour pouvoir supporter la charge additionnelle du liquide répartie sur toute la partie arrière du véhicule.
La présente invention a pour but de fournir un véhicule utilitaire motorisé polyvalent ou multifonction répondant à la demande exposée précédenunent et surmontant les limitations de l'état de la technique précité. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule utilitaire motorisé du type évoqué précédenunent, caractérisé en ce que le châssis intègre ou porte une pièce creuse d'un seul tenant, constituant avantageusement une partie structurelle et/ou d'équipement du véhicule, participant le cas échéant à la cohésion et à la rigidité dudit véhicule, s'étendant au moins partiellement sous et/ou dans l'habitacle, entre l'habitacle et le contenant de chargement et préférentiellement au moins partiellement sous ce dernier, ladite pièce creuse formant au niveau de l'habitacle au moins une zone d'assise et constituant le contenant étanche aux liquides, avec un ou plusieurs compartiments interne(s). L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : les figures 1A et IB sont des vues schématiques respectivement en perspective (lA) et en élévation latérale (IB) d'un véhicule utilitaire multifonction selon l'invention ; les figures 2A et 2B correspondent respectivement à une vue partielle de dessus de la partie avant du véhicule représenté figures lA et IB (le toit de l'habitacle étant enlevé) et à une vue partielle en élévation latérale de ladite partie avant de véhicule ; les figures 3A à 3E sont différentes vues (en élévation latérale, de dessus et en perspective avant, arrière et de dessous) du corps creux formant réservoir et faisant partie intégrante du véhicule représenté sur les figures lA, IB; 2A et 2B ; les figures 4A à 4C, sont des vues similaires respectivement à celles des figures lA, IB et 2A d'un véhicule selon l'invention avec quatre occupants (un conducteur, un passager dans l'habitacle et deux passagers sur une banquette intégrée à la benne et située immédiatement derrière l'habitacle) ; les figures 5A et 5B sont des vues respectivement en élévation latérale et en perspective de l'ensemble [châssis roulant/réservoir] faisant partie du véhicule représenté figures 1, 2 et 4, et. la figure 6 est une vue en perspective du châssis roulant faisant partie du véhicule représenté figures 1, 2 et 4 (réservoir, benne et haut de l'habitacle enlevés).
Les figures 1, 2 et 4 des dessins annexés montrent toutes un véhicule utilitaire motorisé 1 comprenant, un châssis roulant 2 supportant d'une part, à l'avant, une cabine ou un habitacle 4 et, d'autre part, à l'arrière, un plateau, une benne ou un contenant de chargement 5 analogue, ledit véhicule 1 comportant en outre au moins un contenant 6 étanche aux liquides intégré dans une partie constitutive, un équipement ou un accessoire dudit véhicule. Un compartiment moteur peut être prévu à l'avant du véhicule 1 ou à tout le moins, une console de guidage frontale 3 (lorsque le moteur, par exemple électrique, est déporté sous le contenant 5). L'habitacle 4 peut être une cabine entièrement fermée avec deux portes latérales de part et d'autre (variante non représentée) ou consister en un espace ouvert, surmonté d'un simple auvent et délimité par des montants 4' tubulaires (figures 1 et 2).
Conformément à l'invention, le châssis, intègre ou porte une pièce creuse d'un seul tenant, constituant avantageusement une partie structurelle et/ou d'équipement du véhicule 1, participant le cas échéant à la cohésion et à la rigidité dudit véhicule 1, s'étendant au moins partiellement sous et/ou dans l'habitacle 4, entre l'habitacle 4 et le contenant de chargement 5 et préférentiellement au moins partiellement sous ce dernier, ladite pièce creuse 6 formant au niveau de l'habitacle 4 au moins une zone d'assise 7 et constituant le contenant étanche aux liquides, avec un ou plusieurs compartiments interne(s).
Sur les figures 1, 2, 4 et 5, les contours extérieurs de la pièce 6 apparaissent avec un trait plus marqué que le reste du véhicule 1.
En prévoyant une pièce creuse 6 formant réservoir qui est localisée dans une région intermédiaire du véhicule 1 et s'étend partiellement vers l'avant et vers l'arrière de ce dernier, l'invention permet ainsi de fournir un réservoir de grand volume, niché dans le corps du véhicule 1, exploitant un volume interstitiel sans affectation impérative particulière et n'impactant pas la structure d'une composante fonctionnelle existante du véhicule, en particulier le contenant de chargement 5.
Avantageusement, comme le montrent plus particulièrement les figures IB, 2B, 5A et 5B, la pièce creuse 6 multifonction est située à cheval sur, d'une part, une partie avant 2' du châssis 2 supportant une cabine d'habitacle 4 et sur laquelle sont montées les roues avant 8 du véhicule 1 et, d'autre part, une partie arrière 2" du châssis 2 supportant le contenant de chargement 5 et sur laquelle sont montées les roues arrière 8' du véhicule 1. Dans ce cas, ladite pièce 6 peut avantageusement fournir également une ou plusieurs zones d'appui et/ou de support inférieur pour des occupants 14 à l'extérieur de l'habitacle 4, préférentiellement immédiatement à l'arrière de ce dernier.
Préférentiellement, la forme, l'extension et l'arrangement dans le véhicule 1 de la pièce creuse 6 sont tels que le centre de gravité de ladite pièce creuse 6 (lorsqu'elle est pleine de liquide) soit relativement proche de l'axe de rotation des roues avant 8 (porte-à-faux limité), limitant la zone du châssis 2 à renforcer pour le porter.
En accord avec un mode de réalisation préféré, la zone d'assise 7 de la pièce creuse 6 est située sensiblement au-dessus des roues avant 8 et définit avantageusement deux zones d'assise élémentaires 7' avec des parties dossier 7" individualisées.
Les zones d'assise 7, 7' et/ou les parties dossier 7" peuvent être pourvues d'un revêtement adéquat (ou non) ou servir de supports de montage pour des sièges ou analogues.
De plus, ladite pièce creuse 6 peut comprendre, intégrées avantageusement à sa structure, également des formations latérales 9, préférentiellement creuses, constituant une partie au moins des ailes ou garde-boue et recouvrant au moins la partie supérieure des roues avant 8.
Pour disposer d'une capacité importante dans un encombrement réduit, tout en exploitant au maximum un volume libre, à priori non fonctionnel, entre l'habitacle 4 et la benne 5, il peut être prévu que la pièce creuse 6 présente, à l'arrière de la partie dossier 7" de la ou des zone(s) d'assise 7, 7', et préférentiellement dans le prolongement de cette dernière, le cas échéant entre les deux zones d'assise élémentaires individuelles 7', une formation proéminente et volumineuse 10, comportant sur le dessus une ouverture de remplissage 10' obturable. Cette formation 10 peut avantageusement se prolonger partiellement sous ladite benne 5 (voir partie 10" sur les figures IB et 2B)
Bien entendu, le volume interne de la pièce creuse 6, réalisée d'un seul tenant et formant réservoir, peut être compartimenté en plusieurs enceintes séparées et indépendantes, pouvant éventuellement contenir des liquides différents.
Toutefois, préférentiellement, la pièce creuse 6 définit un volume interne d'un seul tenant et présente, à un ou des point(s) bas, un(e) ou plusieurs ouverture(s) ou ajutage(s) de sortie 11.
Selon une construction pratique avantageuse, la pièce creuse 6 est une pièce moulée d'un seul tenant, par exemple venue de rotomoulage, à partir d'un matériau thermoplastique ou thermodur, éventuellement chargé en fibres de renfort, au moins certaines des parois de ladite pièce creuse 6 peuvent éventuellement intégrer des corps de rigidification, au moins partiellement surmoulés, préférentiellement métalliques, ou des passages traversants pour le logement de tels corps, ces derniers faisant préférentiellement partie intégrante du châssis 2.
Ainsi, la pièce creuse 6 peut être intégrée ou imbriquée dans la structure du châssis 2, voire constituer une partie ou une extension de ce dernier (ladite pièce 6 participe alors également à la cohésion et à la rigidité du véhicule 1).
Toutefois, de manière préférée, la pièce support 6 est portée par le châssis 2 et, dans ce cas, une partie 2'" dudit châssis 2 constitue alors une armature de support et de fixation pour la pièce creuse 6, tel que par exemple un berceau ou une nacelle.
Afin de lui permettre de remplir des fonctions d'appui, de support et/ou de cohésion structurelle, la paroi de la pièce creuse 6 comporte, venues de moulage, des zones nervurées ou rainurées, voire des zones déformées vers l'extérieur ou vers l'intérieur, fournissant des structures de rigidification, ainsi que des entretoises et/ou parois internes de rigidification.
En outre, en vue de permettre l'établissement d'une liaison rigide avec les différentes composantes du véhicule 1 en contact avec lui (par exemple : châssis 2, armature 4' de l'habitacle 4, benne 5), il peut être prévu que la pièce creuse 6 présente des sites de montage ou de fixation comportant des inserts, des recouvrements ou des chemisages métalliques, rapportés sur ou intégrés dans la paroi de la pièce creuse 6 lors de sa fabrication, et formant, au moins pour certains, des points d'assemblage ou de solidarisation avec le châssis 2.
En particulier, la pièce creuse 6 peut comporter des renfoncements, des formations saillantes, des doigts, des ergots ou analogues coopérant par imbrication, par engagement, par emboîtement ou par simple contact avec conjugaison de forme avec des composantes du châssis 2 faisant partie de l'armature support 2"' constituant le berceau de réception dudit réservoir 6. L'assemblage entre ce dernier et le châssis peut être verrouillé par des systèmes vis-écrou ou analogues.
Le contenant de chargement 5 peut bien entendu également être décliné en différentes variantes pratiques autres qu'une bennes, telles qu'un plateau, bâché ou non, pourvu de ridelles ou non, une cabine, un second réservoir sous forme de citerne, une trémie ou analogue. La partie arrière du châssis peut être conçue pour recevoir de manière interchangeable différents types de contenants. Néanmoins, comme le montrent les figures 1, 2 et 4, le véhicule 1 peut avantageusement comporter, à titre de contenant de chargement arrière 5, une benne, basculante ou non, ladite benne 5 comprenant une banquette repliable 12, apte et destinée à former également une paroi latérale de ladite benne 5, située à proximité de l'habitacle 4.
Une benne 5 de ce type est, par exemple, décrite et représentée dans la demande de brevet français n·^ 15 56330 au nom de la demanderesse.
Conformément à une caractéristique avantageuse, en relation avec la disposition constructive précédente, la pièce creuse 6 comporte également des formations proéminentes 13, 13' fournissant des zones de marchepieds et/ou de repose-pieds pour les éventuels occupants 14 de la banquette 12 repliable, lorsque cette dernière est dans sa configuration déployée d'utilisation, une éventuelle formation proéminente 10 constituant une paroi de séparation entre deux zones d'occupation de ladite banquette 12. Sous les formations 13 peuvent éventuellement être ménagées une ou plusieurs marches d'accès à ladite banquette 12, éventuellement en partie constituées par des portions du châssis 2'", notamment de sa partie formant berceau de réception (voir figures lA, 2B et 6).
Les marchepieds 13 et les repose-pieds 13' peuvent être partiellement confondus ou chevauchants, une même partie pouvant remplir les deux fonctions. Les repose-pieds 13' peuvent, par ailleurs, comprendre une partie inclinée formée sur les formations 9 constituant des ailes et une partie horizontale, partiellement confondue avec la partie supérieure du marchepieds 13 correspondant (voir figures 3A, 3B, 3D).
Avantageusement, toutes les formations 7', 7", 9, 10, 13, 13' précitées sont creuses et contribuent au volume interne du réservoir 6, avec lequel elles sont d'un seul tenant.
Différents modes et types de propulsion du véhicule 1 peuvent être envisagés. Toutefois, en accord avec une variante préférée, ledit véhicule 1 est équipé d'un groupe de propulsion électrique, dont les batteries rechargeables et le moteur sont disposés sous le contenant de chargement 5 et dont le moteur est avantageusement en prise directe avec les roues arrière 8'.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims (12)
- REVENDICATIONS1. Véhicule utilitaire motorisé comprenant, un châssis roulant supportant d'une part, à l'avant, une cabine ou un habitacle et, d'autre part, à l'arrière, un plateau, une benne ou un contenant de chargement analogue, ledit véhicule comportant au moins un contenant étanche aux liquides intégré dans une partie constitutive, un équipement ou un accessoire dudit véhicule, véhicule (1) caractérisé en ce que le châssis (2) intègre ou porte une pièce creuse d'un seul tenant, constituant avantageusement une partie structurelle et/ou d'équipement du véhicule (1), participant le cas échéant à la cohésion et à la rigidité dudit véhicule (1), s'étendant au moins partiellement sous et/ou dans l'habitacle (4), entre l'habitacle (4) et le contenant de chargement (5) et préférentiellement au moins partiellement sous ce dernier, ladite pièce creuse (6) formant au niveau de l'habitacle (4) au moins une zone d'assise (7) et constituant le contenant étanche aux liquides, avec un ou plusieurs compartiments interne(s).
- 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce creuse (6) multifonction est située à cheval sur, d'une part, une partie avant (2') du châssis (2) supportant une cabine d'habitacle (4) et sur laquelle sont montées les roues avant (8) du véhicule (1) et, d'autre part, une partie arrière (2") du châssis (2) supportant le contenant de chargement (5) et sur laquelle sont montées les roues arrière (8') du véhicule (1), ladite pièce creuse (6) fournissant avantageusement également une ou plusieurs zones d'appui et/ou de support inférieur pour des occupants (14) à l'extérieur de l'habitacle (4), préférentiellement immédiatement à l'arrière de ce dernier.
- 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la zone d'assise (7) de la pièce creuse (6) est située sensiblement au-dessus des roues avant (8) et définit avantageusement deux zones d'assise élémentaires (T) avec des parties dossier (7") individualisées, ces zones (7, 7') et/ou parties (7") pouvant être pourvues d'un revêtement adéquat ou servir de supports de montage pour des sièges ou analogues.
- 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite pièce creuse (6) comprend, intégrées à sa structure, également des formations latérales (9), préférentiellement creuses, constituant une partie au moins des ailes ou garde-boue et recouvrant au moins la partie supérieure des roues avant (8).
- 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce creuse (6) présente, à l'arrière de la partie dossier (7") de la ou des zone(s) d'assise (7, 7'), et préférentiellement dans le prolongement de cette dernière, le cas échéant entre les deux zones d'assise élémentaires ou individuelles (7'), une formation proéminente et volumineuse (10), comportant sur le dessus une ouverture de remplissage (10') obturable.
- 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce creuse (6) définit un volume interne d'un seul tenant et présente, à un ou des point(s) bas, un(e) ou plusieurs ouverture(s) ou ajutage(s) de sortie (11).
- 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la pièce creuse (6) est une pièce moulée d'un seul tenant, par exemple venue de rotomoulage, à partir d'un matériau thermoplastique ou thermodur, éventuellement chargé en fibres de renfort, au moins certaines des parois de ladite pièce creuse (6) pouvant éventuellement intégrer des corps de rigidification, au moins partiellement surmoulés, préférentiellement métalliques, ou des passages traversants pour le logement de tels corps, ces derniers faisant préférentiellement partie intégrante du châssis (2).
- 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'une partie (2'") du châssis (2) constitue une armature de support et de fixation pour la pièce creuse (6), par exemple tel qu'un berceau ou une nacelle.
- 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la paroi de la pièce creuse (6) comporte, venues de moulage, des zones nervurées ou rainurées, voire des zones déformées vers l'extérieur ou vers l'intérieur, fournissant des structures de rigidification, ainsi que des entretoises et/ou parois internes de rigidification, et en ce que la pièce creuse (6) présente des sites de montage ou de fixation comportant des inserts, des recouvrements ou des chemisages métalliques, rapportés sur ou intégrés dans la paroi de la pièce creuse (6) lors de sa fabrication, et formant, au moins pour certains, des points d'assemblage ou de solidarisation avec le châssis (2).
- 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte, à titre de contenant de chargement arrière (5), une benne, basculante ou non, ladite benne (5) comprenant une banquette repliable (12), apte et destinée à former également une paroi latérale de ladite benne (5), située à proximité de l'habitacle (4).
- 11. Véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce que la pièce creuse (6) comporte également des formations proéminentes (13, 13') fournissant des zones de marchepieds et/ou de repose-pieds pour les éventuels occupants (14) de la banquette repliable, lorsque cette dernière est dans sa configuration déployée d'utilisation, une éventuelle formation proéminente (10) constituant une paroi de séparation entre deux zones d'occupation de ladite banquette (12).
- 12. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un groupe de propulsion électrique, dont les batteries rechargeables et le moteur sont disposés sous le contenant de chargement (5) et dont le moteur est avantageusement en prise directe avec les roues arrière (8').
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2761706A1 (fr) * | 1997-04-08 | 1998-10-09 | Jean Pierre Lefort | Benne a fond plat a monter sur un tracteur agricole ou vehicule analogue pour effectuer des travaux de terrassement |
| EP0955229A1 (fr) * | 1998-05-06 | 1999-11-10 | Internationale Stiftung für Technisches Know How | Structure de cabine pour véhicule de voirie |
| WO2012035981A1 (fr) * | 2010-09-14 | 2012-03-22 | ヤンマー株式会社 | Véhicule de chantier |
| WO2012158071A1 (fr) * | 2011-05-18 | 2012-11-22 | Volvo Lastvagnar Ab | Cabine de conducteur de véhicule poids lourd |
-
2016
- 2016-03-02 FR FR1670073A patent/FR3048391B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2761706A1 (fr) * | 1997-04-08 | 1998-10-09 | Jean Pierre Lefort | Benne a fond plat a monter sur un tracteur agricole ou vehicule analogue pour effectuer des travaux de terrassement |
| EP0955229A1 (fr) * | 1998-05-06 | 1999-11-10 | Internationale Stiftung für Technisches Know How | Structure de cabine pour véhicule de voirie |
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| Publication number | Publication date |
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