FR3046690A3 - DEVICE FOR THE COMPUTERIZATION OF MARITIME EXPERTISE - Google Patents
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Abstract
Dispositif de formulaires et procédés informatisés, spécialisés dans l'aide à la décision relatifs au traitement de données expertales, suite à la recherche de faits techniques dans le milieu de la plaisance, le fret maritime, aérien et/ou terrestre, caractérisé en ce que ledit dispositif est connecté à une base de données via une connexion internet, sur moyens déportés type tablette numérique tactile ou Smartphone comprenant une analyse et remplissage de questionnaires à choix multiples; des moyens de prises d'images numériques et/ou vidéo; différents tableaux de traitements des données afin d'alimenter des indicateurs de qualité selon un standard propre, de valorisation des biens investigués, de chiffrage de pièces techniques et main-d'œuvre lors de sinistre; de moyen d'envoi automatisé et sécurisé des dits rapports sur serveur protégé ou directement aux mandants, selon options définies.Computerized forms and methods device, specialized in decision support relating to the processing of expert data, following the search for technical facts in the field of pleasure craft, sea, air and / or land freight, characterized in that said device is connected to a database via an internet connection, on remote means such as a digital touch-screen tablet or smartphone comprising an analysis and filling of multiple-choice questionnaires; means for taking digital images and / or video; various data processing tables in order to feed quality indicators according to a specific standard, the valuation of the goods investigated, the quantification of technical parts and labor during a disaster; means of sending automated and secure said reports on protected server or directly to the constituents, according to defined options.
Description
DISPOSITIF POUR L'INFORMATISATION D’EXPERTISE MARITIME
I. DOMAINE DE L'INVENTION AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION
La présente invention concerne un dispositif d'Échanges de Données Informatisées [EDI] entre un serveur externalisé et différents systèmes mobiles dans le milieu de l’Expertise Maritime de Commerce ou/et de Plaisance
IL ART ANTERIEUR
Lors de l’achat-vente ou d'un sinistre sur un navire de plaisance ou lors d'un transfert de marchandise par conteneurisation; une expertise est demandée par la compagnie d'assurance afin de vérifier la véracité et/ou les circonstances de l'incident, constater les dégâts, déterminer et quantifier les réparations ou préjudices. L’expertise requiert la conjonction de trois éléments : une mission diligentée, la réalisation de celle-ci et un rapport.
Un des problèmes techniques qui se pose lors de la réalisation du dit rapport, est engendré par des délais de rédaction extensibles en fonction des interventions et un manque d’harmonisation de la trame expertale.
Hors, cette Expertise désigne l’examen de quelque chose en vue de son estimation, de son évaluation pour les décideurs suite à une consultation ou un litige entre parties.
La présente invention vise donc à remédier à cet inconvénient en réduisant les temps de conclusion d'expertise et de ce fait les temps de gestion des dossiers pour les différentes compagnies liées au milieu maritime. L'invention, créé sur serveur et directement consultable sur appareils mobiles concerne les expertises : a) Pour la partie Commerce, sur Conteneurs et marchandises conteneurisées b) Pour la partie Plaisance, Constat et sinistre sur Navires de plaisances
III. DESCRIPTION DE L'INVENTION L'invention, dont il est question ici, est un dispositif d’aide à la décision par la recherche des faits techniques ou scientifiques, faisant appel à un ensemble de savoirs spécialisés applicables selon la norme NF X 50-110. L’invention susmentionnée, concerne deux voies de réflexion a. Le secteur de la plaisance : Celui-ci se caractérise par son dynamisme et par l’extrême diversité des produits proposés avec des navires à moteur et à voile de tailles et caractéristiques très différentes. Les immatriculations de navires neufs en mer ont été de 11.750 en 2014 et les ventes de navires d’occasion étaient de 63 500 unités. Une intervention d’expert peut être diligenté soit pour : • Un diagnostique général préalable avant achat pour un particulier, un professionnel ou une compagnie d’assurance • Une enquête d’incident/accident à compagnie d’assurance b. L'augmentation du commerce international entraîne un développement du transport maritime (Environ 80 % des échanges internationaux passent aujourd'hui par le transport maritime) et de ce fait, l'accroissement rapide du parc de containers de part le monde, en hausse de 10 % par an en Europe, se traduit de facto par une augmentation constante des sinistres.
Les compagnies d'assurances étant en général mal adaptés à cette croissance de nombres de sinistres; il en résulte un engorgement de leurs services et des délais anormalement élevées pour le règlement des ces sinistres.
Hors, le document de base pour ce contentieux est constitué par le rapport d’expertise, qui expose d’une part les résultats de l'enquête de l’expert et, d'autre part l'estimation des dommages qu’il a été chargé d'évaluer. A cet effet, dés qu’une compagnie a connaissance d'un sinistre, elle transmet un certain nombre de documents certifiés à l'expert afin de normaliser sa procédure
Le nombre grandissant d'échange de données entre les différents intervenants oblige ces derniers à plus de réactivité. L'invention, ici présentée, a pour objet l'utilisation d'une application qui permet de créer des formulaires de collecte de données personnalisées sur un portail web puis de les déployer instantanément sur les tablettes numériques et Smartphones des collaborateurs afin de fiabiliser la collecte de données terrain et exporter les rapports remontés.
Ces formulaires orientés client permettent l’intégration d'une approche en expertise maritime en répondant in situ aux questionnements de l’expert responsable du mandat A cette expertise technique, peuvent s’intégrer, dans la partie plaisance, la notion de : > Valorisation du bien inspecté permettant de déterminer ou d'approcher le prix, censé refléter l’intérêt d’une utilisation et/ou de la détention d’un élément.
Cette valorisation consiste en un examen des différents tarifs du marché destinés à déterminer une estimation globale de la valeur du navire: . sa qualité de construction, de son âge, . son état d'entretien général, . son armement de navigation et de sécurité, . des plus ou moins valus apportées . des conclusions affectées aux constats suscités . enfin, de l'orientation générale du marché d'occasion de ce type de navire dans sa région > Estimation des coûts de travaux suite à un sinistre par consultation de bases de données constructeur permettant un chiffrage optimum, grâce à l’identification unique par numéro HIN/C1N, et ainsi éviter les temps d’attente de devis auprès des professionnels.
En automatisant les fonctions de contrôle automatique, cette utilisation de formulaires numériques permet d’accélérer le traitement des devis impactant directement le délai d'immobilisation du bien endommagé. Outre la réduction des coûts pour les compagnies, cette nouvelle dimension permet d’offrir aux clients finaux une meilleure qualité de service, ainsi qu'une neutralité sur le chiffrage.
Notre invention permet un gain en productivité, en réactivité et en professionnalisation des procédures par sécurisation des données sur serveurs déportés.
Avantageusement, l’application permet un envoi en différé si la zone de recueil d'informations n'est pas couverte par le réseau mobile permettant de travailler dans des environnements dépourvus de connexion internet Dès la détection d’une connexion internet de qualité, les données peuvent être envoyées immédiatement sur le serveur ou aux interlocuteurs selon les options définies.
Ainsi le professionnel reçoit un rapport type, modulable et/ou référençable selon ces besoins, qu'il peut intégrer dans ses documents
IV. DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION • La figure-1 est une représentation sur serveur, des différents formulaires du dispositif d’Expertise, représentant les formulaires de : a. 0 - Co n ta in er Su rvey b. .© -Expertise Commerce c. 0-Diag et Expertise Plaisance d. 0 -Sinistre Plaisance
1. Formulaires Diagnostique Commerce : 1.2 La fîgure-3 est une représentation sur serveur, des formulaires du dispositif Commerce, représentant les formulaires de: a) Constat Contradictoire Marchandise b) Rapport Conteneur ou Container Survey
1.3 La fïgure-4 est une représentation sur serveur, de l'introduction expertale du rapport de constat contradictoire du ï-Expertise Commerce et de la définition des adresses numériques ou balises du formulaire.
1.4 Dans le mode de fonctionnement, la flgure-5 représente la trame du rapport avec ses différentes adresses et balises, stockée sur serveur déporté.
1.5 La figure-6 est une représentation de l'introduction expertale du rapport de constat contradictoire sur mobile externalisé, devant être rempli par l’opérateur, sur site.
1.6 Les figure-7 a et b sont un extrait de représentation du rapport d'expertise finalisé sur serveur pour envoi au Client, par courriel.
2. Formulaires Diagnostique Plaisance
Le diagnostique plaisance est un formulaire résumant les appréciations réalisées sur une moyenne de 200 points de contrôles : administratif, motorisation, gréement, équipements, sécurité...
Cette expertise ne peut être réalisé que par un expert maritime certificateur, agréé par le réseau et, ne peut intervenir et ce prévaloir de ce titre qu’après avoir réussi une formation spécifique ayant qualifiée la maîtrise de ses connaissances techniques et celle concernant rutilisation du produit. 2.2 La fïgure-7 est une représentation sur serveur, du rapport d’-Expertise Plaisance et de ses différentes adresses
2.4 Les figure-9 a et b sont un extrait de la représentation du rapport d'expertise finalisé sur serveur ou en envoi Client direct avec son Référentiel d'interprétation, valorisation et clôture de mission.
3. Formulaires de Sinistre Plaisance 3.2 La figure-10 est une représentation sur serveur, du rapport de -Sinistre Plaisance et de ses différentes adresses
3.4 Les flgure-12 a et b sont un extrait de représentation du rapport d'expertise finalisé sur serveur ou en envoi Client direct avec son estimation des dommages et clôture de mission, validée par la signature de l'expert responsable de la mission.
V. APPLICATION INDUSTRIELLE
La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit.
DEVICE FOR THE COMPUTERIZATION OF MARITIME EXPERTISE
I. FIELD OF THE INVENTION TO WHICH THE INVENTION RELATES
The present invention relates to an Electronic Data Interchange (EDI) device between an outsourced server and various mobile systems in the field of Maritime Commercial and / or Pleasure Expertise.
IT PRIOR ART
During the purchase-sale or a claim on a pleasure craft or during a transfer of goods by containerization; an expertise is requested by the insurance company to verify the veracity and / or the circumstances of the incident, to ascertain the damage, to determine and quantify the repairs or damages. Expertise requires the conjunction of three elements: an expedited mission, the realization of it and a report.
One of the technical problems that arises during the realization of the said report, is generated by delays of drafting scalable depending on the interventions and a lack of harmonization of the expert weave.
Outside, this Expertise refers to the examination of something for its estimation, its evaluation for the decision makers following a consultation or litigation between parties.
The present invention therefore aims to remedy this disadvantage by reducing the time of conclusion of expertise and thus the file management time for the various companies related to the marine environment. The invention, created on a server and directly viewable on mobile devices concerns the expertises: a) For the trade part, on Containers and containerized goods b) For the part Pleasure, Finding and loss on pleasure craft
III. DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention, referred to herein, is a device for decision support by researching technical or scientific facts, using a set of specialized knowledge applicable according to standard NF X 50-110 . The aforementioned invention relates to two paths of reflection a. The yachting sector: This sector is characterized by its dynamism and the extreme diversity of products offered with motor and sailing vessels of very different sizes and characteristics. Registrations of new ships at sea were 11,750 in 2014 and sales of used vessels were 63,500. An expert intervention can be conducted for: • A general pre-purchase diagnosis for an individual, a professional or an insurance company • An incident / accident investigation by an insurance company b. The increase in international trade is leading to the development of maritime transport (About 80% of international trade now passes through maritime transport) and, as a result, the rapid increase in the number of containers worldwide, up by 10%. % per year in Europe, translates into a steady increase in claims.
Insurance companies are generally ill adapted to this growth in the number of claims; this results in a congestion of their services and abnormally high delays for the settlement of these claims.
Outside, the basic document for this litigation is the expert report, which sets out, on the one hand, the results of the expert's investigation and, on the other hand, the estimate of the damages he was responsible for evaluating. For this purpose, as soon as a company becomes aware of a claim, it sends a certain number of certified documents to the expert in order to standardize its procedure.
The growing number of data exchange between the different stakeholders forces them to be more responsive. The invention, presented here, is the use of an application that allows to create customized data collection forms on a web portal and then deploy them instantly on the digital tablets and smartphones of employees to make reliable collection field data and export the reported reports.
These customer-oriented forms allow the integration of an approach in maritime expertise by answering in situ the questions of the expert responsible for the mandate To this technical expertise, can integrate, in the pleasure part, the notion of:> Valorisation of the well inspected to determine or approach the price, which is supposed to reflect the interest of use and / or possession of an element.
This valuation consists of an examination of the different market rates intended to determine an overall estimate of the value of the ship:. its quality of construction, its age,. his state of general maintenance,. its navigation and security armament,. more or less valuable brought. conclusions assigned to the findings. lastly, the general orientation of the second-hand market for this type of ship in its region> Estimate of the cost of work following a claim by consulting manufacturer databases allowing optimum costing, thanks to unique identification by number HIN / C1N, and thus avoid waiting times for quotes from professionals.
By automating the automatic control functions, this use of digital forms makes it possible to speed up the processing of the quotes directly impacting the immobilization time of the damaged property. In addition to reducing costs for companies, this new dimension enables end customers to be offered a better quality of service, as well as neutrality on costing.
Our invention allows a gain in productivity, responsiveness and professionalisation of procedures by securing data on remote servers.
Advantageously, the application allows a delayed transmission if the area of collection of information is not covered by the mobile network to work in environments without internet connection Upon detection of a quality internet connection, the data can be sent immediately to the server or to the interlocutors according to the defined options.
Thus, the professional receives a standard report, which can be modulated and / or referenced according to these needs, which he can integrate into his documents.
IV. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIG. 1 is a server representation of the various forms of the Expertise Device, representing the forms of: a. 0 - Co n ta in er Su rvey b. © -Expertise Commerce c. 0-Diag and Pleasure Expertise d. 0 -Sister Plaisance
1. Trade Diagnostic Forms: 1.2 Figure 3 is a server-based representation of the Trade System forms, representing the forms of: a) Contradictory Goods Statement b) Container Report or Container Survey
1.3 Figure 4 is a server-based representation of the expert introduction to the contradictory report of the Trade Expertise and the definition of numerical addresses or form tags.
1.4 In the operating mode, flgure-5 represents the frame of the report with its different addresses and tags, stored on a remote server.
1.5 Figure-6 is a representation of the expert introduction of the contradictory report on outsourced mobile, to be completed by the operator, on site.
1.6 Figures-7 a and b are an excerpt from the representation of the expert report finalized on server for sending to the Customer, by email.
2. Pleasure Diagnosis Forms
The pleasure dive is a form summarizing the assessments made on an average of 200 control points: administrative, engine, rigging, equipment, safety ...
This expertise can only be carried out by a marine certifying expert, approved by the network and can not intervene and prevail of this title only after having passed a specific training having qualified the control of its technical knowledge and that concerning the use of the product . 2.2 Figure 7 is a server representation of the Plaisance Expertise Report and its various addresses.
2.4 Figure-9 a and b are an excerpt from the representation of the expert report completed on a server or by sending Direct Client with its repository of interpretation, valuation and closing of mission.
3. Pleasure Claim Forms 3.2 Figure-10 is a server representation of the Pleasure Serve Report and its various addresses.
3.4 Flgure-12 a and b are an excerpt from the expert report finalized on the server or by sending Direct Client with his estimate of damages and closing of mission, validated by the signature of the expert responsible for the mission.
V. INDUSTRIAL APPLICATION
The present invention is not limited to the embodiments described and shown, but the skilled person will be able to make any variant consistent with his mind.
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1600067A FR3046690A3 (en) | 2016-01-13 | 2016-01-13 | DEVICE FOR THE COMPUTERIZATION OF MARITIME EXPERTISE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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FR1600067A FR3046690A3 (en) | 2016-01-13 | 2016-01-13 | DEVICE FOR THE COMPUTERIZATION OF MARITIME EXPERTISE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR3046690A3 true FR3046690A3 (en) | 2017-07-14 |
Family
ID=59241570
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR1600067A Withdrawn FR3046690A3 (en) | 2016-01-13 | 2016-01-13 | DEVICE FOR THE COMPUTERIZATION OF MARITIME EXPERTISE |
Country Status (1)
Country | Link |
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FR (1) | FR3046690A3 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3107978A1 (en) * | 2020-03-09 | 2021-09-10 | Arman Innovations | Procedure for establishing a contradictory expert report |
-
2016
- 2016-01-13 FR FR1600067A patent/FR3046690A3/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3107978A1 (en) * | 2020-03-09 | 2021-09-10 | Arman Innovations | Procedure for establishing a contradictory expert report |
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Legal Events
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