FR3042922A1 - Compresseur electrique - Google Patents

Compresseur electrique Download PDF

Info

Publication number
FR3042922A1
FR3042922A1 FR1560061A FR1560061A FR3042922A1 FR 3042922 A1 FR3042922 A1 FR 3042922A1 FR 1560061 A FR1560061 A FR 1560061A FR 1560061 A FR1560061 A FR 1560061A FR 3042922 A1 FR3042922 A1 FR 3042922A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
housing
motor
compressor
electric
electric compressor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR1560061A
Other languages
English (en)
Inventor
Samba-Aly Fall
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes de Controle Moteur SAS filed Critical Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
Priority to FR1560061A priority Critical patent/FR3042922A1/fr
Priority to PCT/FR2016/052722 priority patent/WO2017068293A1/fr
Publication of FR3042922A1 publication Critical patent/FR3042922A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/08—Centrifugal pumps
    • F04D17/10—Centrifugal pumps for compressing or evacuating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/0606—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/068—Mechanical details of the pump control unit
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K15/00—Methods or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines
    • H02K15/14—Casings; Enclosures; Supports
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
    • H02K5/163—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields radially supporting the rotary shaft at only one end of the rotor

Abstract

La présente invention concerne un compresseur électrique (1) comprenant au moins une roue (3) de compresseur entrainée par un moteur (5) électrique commandé par un ensemble (9) électronique, et comportant un logement (42) moteur embouti dans lequel est disposé le moteur (5) électrique.

Description

COMPRESSEUR ELECTRIQUE
La présente invention concerne le domaine des compresseurs électriques, et plus particulièrement un compresseur électrique de suralimentation pour véhicule automobile.
Dans le cadre de l'invention, un compresseur électrique est un dispositif, utilisé pour suralimenter un moteur thermique, fonctionnant avec un moteur électrique entraînant une roue de compresseur et comportant un ensemble électronique.
Le compresseur électrique est placé sur la ligne d'admission d'air d'un moteur à combustion interne. Le compresseur électrique joue le même rôle qu'un turbocompresseur, à savoir augmenter la pression d'admission des gaz frais dans le moteur, mais est utilisé notamment lors des phases transitoires pour palier aux problèmes de temps de réponse du turbocompresseur.
Un compresseur comporte au moins un moteur électrique entraînant une roue, commandé par un ensemble électronique. L'ensemble de ces éléments fait que le compresseur à une taille assez importante ce qui peut gêner son intégration dans le moteur, par exemple d'un véhicule.
Il existe donc un besoin aujourd'hui de diminuer les dimensions d'un tel compresseur électrique.
La présente invention a donc pour objet de pallier un ou plusieurs des inconvénients des dispositifs de l'art antérieur en proposant un compresseur électrique dont les dimensions extérieures sont améliorées, permettant ainsi d'optimiser l'encombrement du compresseur et par conséquent son utilisation.
Pour cela, la présente invention propose un compresseur électrique comprenant au moins une roue de compresseur entraînée par un moteur électrique commandé par un ensemble électronique, et comportant un logement moteur embouti dans lequel est disposé le moteur électrique. De cette façon, le logement moteur épouse parfaitement la forme du moteur électrique, ce qui permet de gagner en encombrement.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble électronique est disposé à l'intérieur d'un logement électronique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur et le logement électronique sont fixés ensembles.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur et le logement électronique sont fixés par soudure ou par brasage.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur a une forme cylindrique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement électronique a une forme générale d'anneau cylindrique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à aimant permanent. L'invention concerne également l'utilisation du compresseur électrique selon l'invention dans un moteur à combustion. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles: - la figure 1 est une représentation schématique en coupe montrant un compresseur électrique selon l'invention, - la figure 2 est une représentation d'une vue extérieure d'un compresseur électrique selon l'invention.
La présente invention concerne un compresseur électrique 1.
Dans le cadre de l'invention, on entend par compresseur électrique 1, un compresseur d'air, volumétrique ou non et par exemple centrifuge ou radial, entraîné par un moteur électrique, dans le but de suralimenter un moteur thermique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur asynchrone à courant continue ou alternatif, ou tout type de moteur électrique du même type.
Plus précisément, selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à réluctance variable (également appelée machine SRM pour Switched Réluctance Motor selon la terminologie anglaise).
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moteur est un moteur à aimant permanent.
Les figures 1 et 2 illustrent un exemple de compresseur 1 électrique. Le compresseur électrique 1 comprend au moins un ensemble moteur électrique 2, et une roue 3 de compresseur. L'ensemble moteur électrique comprend un logement 41 ou enveloppe 41 moteur dans lequel est disposé, à l'intérieur, un moteur électrique 5. Le moteur électrique 5 comporte au moins un rotor et un stator. Le moteur électrique 5 permet la mise en rotation d'un arbre 6 du compresseur électrique via des roulements 7. L'arbre 6 entraîne ainsi en rotation la roue 3 du compresseur 1. Plus précisément une extrémité de l'arbre 6 est entraînée en rotation par le moteur électrique, et une autre extrémité de l'arbre 6 entraîne en rotation la roue 3 du compresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte un ensemble 9 électronique permettant de commander le compresseur 1 électrique. On entend par ensemble 9 électronique, l'électronique de puissance et/ou de contrôle, et par exemple la carte électronique, les composants de filtrage (inductances...), les capacités, les modules de puissance...
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble 9 électronique est disposé entre l'arrière de la roue 3 et le moteur électrique ou le logement moteur. L'arrière 31 de la roue du compresseur correspondant à la face, de la roue, orientée vers le moteur électrique.
Selon un mode de réalisation, de l'invention, au moins une partie de l'ensemble 9 électronique est disposée autour du moteur électrique, co-axialement par rapport à l'arbre 6 du compresseur.
Dans le cadre de l'invention le logement 41 moteur est embouti. Plus précisément, le logement 41 moteur est embouti autour du moteur 5 électrique. De cette façon, le logement moteur épouse parfaitement la forme du moteur 41 électrique, ce qui permet de gagner en encombrement. On entend par embouti le fait d'utiliser une tôle pour former le logement autour du moteur. La tôle est ainsi déformée de façon à être recourbée autour du moteur 5 pour former le logement 41 moteur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 41 moteur sert de protection au moteur électrique. Par exemple, le logement 41 moteur sert de protection thermique, de protection contre la pollution, peut également servir dans le cadre de la compatibilité électromagnétique du système.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 41 moteur a une forme cylindrique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble 9 électronique est disposé à l'intérieur d'un logement 42 électronique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 42 électronique est configuré de façon à recouvrir entièrement l'ensemble 9 électronique.
Dans le cadre de l'invention le logement 42 électronique a une forme générale d'anneau cylindrique prolongeant la roue 3 le long de l'arbre 6.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 42 électronique a un diamètre équivalent à celui de la roue 3 du compresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, logement 42 électronique a un diamètre général identique à celui de la roue 3 du compresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, logement 42 électronique est fixé au niveau de la jonction entre la volute et le logement moteur, par tous moyens de fixation tels que par exemple vissage, soudure ou collage.
Dans le cadre de l'invention, le logement 41 moteur et le logement 42 électronique sont fixés 43 ensembles, c'est-à-dire l'un avec l'autre.
Selon un mode de réalisation, la fixation entre le logement 41 moteur et le logement 42 électronique, est réalisée par tous moyens permettant aux deux logements de rester assemblés lors de, par exemple le montage ou l'utilisation du compresseur 1 électrique. Selon un mode de réalisation de l'invention, la fixation est réalisée par soudure ou par brasage.
Un tel compresseur est ainsi plus compact et moins encombrant.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 42 électronique comporte au moins une forme, et par exemple une forme de type embossage vers l'extérieur. Plus précisément cette forme est une excroissance du logement 42 électronique Cette forme est configurée pour recevoir au moins une partie de l'électronique disposée dans le logement 42 électronique du compresseur. Cette forme est un logement extérieur pour au moins une partie de l'ensemble 9 électronique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, un premier logement 44 extérieur du logement 42 électronique est configuré pour recevoir les capacités de l'ensemble 9 électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, ce premier logement 44 a une forme de cylindre circulaire ou ovale, ou toute autre forme adaptée pour recevoir les capacités.
Selon un mode de réalisation de l'invention, un deuxième logement 45 extérieur du logement 42 électronique est configuré pour recevoir une autre partie de l'ensemble 9 électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, ce deuxième logement 45 a une forme de parallélépipède carré ou rectangulaire sur 5 cotés. Ce deuxième logement 45 à toute forme adaptée pour recevoir au moins une partie de l'ensemble 9 électronique.
Selon un mode de réalisation, le logement 42 électronique comporte au moins trois logements extérieurs.
Ce ou ces logements permettent au boîtier d'être adapté à la forme de l'ensemble électronique et moteur et permettent ainsi au compresseur d'avoir une taille réduite, et de diminuer son encombrement.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte une volute 12 permettant le passage de l'air du compresseur 1. La roue 3 du compresseur est disposée dans la volute 12. Selon un mode de réalisation de l'invention, la volute 12 est une volute inversée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la roue 3 du compresseur 1 est une roue à aubes.
Un compresseur selon l'invention est utilisé dans un moteur à combustion, et par exemple un moteur à combustion interne ou à pile à combustible.
La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. Compresseur électrique (1) comprenant au moins une roue (3) de compresseur entraînée par un moteur (5) électrique commandé par un ensemble (9) électronique, et comportant un logement (42) moteur embouti dans lequel est disposé le moteur (5) électrique.
  2. 2. Compresseur électrique (1), selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble (9) électronique est disposé à l'intérieur d'un logement (42) électronique.
  3. 3. Compresseur électrique (1), selon la revendication2, dans lequel le logement (41) moteur et le logement (42) électronique sont fixés (43) ensembles.
  4. 4. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 2 ou 3, dans lequel le logement (41) moteur et le logement (42) électronique sont fixés par soudure ou par brasage.
  5. 5. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 1 à 4, dans lequel le logement (41) moteur a une forme cylindrique.
  6. 6. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 2 à 5, dans lequel le logement (42) électronique a une forme générale d'anneau cylindrique.
  7. 7. Compresseur électrique selon une des revendications 1 à 6, dans lequel le moteur électrique est un moteur à aimant permanent.
  8. 8. Utilisation du compresseur électrique selon une des revendications précédentes dans un moteur à combustion.
FR1560061A 2015-10-22 2015-10-22 Compresseur electrique Pending FR3042922A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1560061A FR3042922A1 (fr) 2015-10-22 2015-10-22 Compresseur electrique
PCT/FR2016/052722 WO2017068293A1 (fr) 2015-10-22 2016-10-21 Compresseur electrique

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1560061A FR3042922A1 (fr) 2015-10-22 2015-10-22 Compresseur electrique

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3042922A1 true FR3042922A1 (fr) 2017-04-28

Family

ID=54783890

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1560061A Pending FR3042922A1 (fr) 2015-10-22 2015-10-22 Compresseur electrique

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3042922A1 (fr)
WO (1) WO2017068293A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210016499A1 (en) * 2018-03-27 2021-01-21 UNITED STATES OF AMERICA has certain rights in the invention from DOE Grant No. DE-SC0008581 In situ partially degradable separation interface for fabrication of complex near net shape objects by pressure assisted sintering

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014209870A1 (fr) * 2013-06-28 2014-12-31 Borgwarner Inc. Compresseur de suralimentation pour un moteur à combustion
WO2014210094A1 (fr) * 2013-06-28 2014-12-31 Borgwarner Inc. Appareil de suralimentation pour moteur à combustion
WO2014210093A1 (fr) * 2013-06-28 2014-12-31 Borgwarner Inc. Appareil de charge pour moteur à combustion
US20150035392A1 (en) * 2013-07-30 2015-02-05 Hamilton Sundstrand Corporation Liquid cooled motor for cabin air compressor

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014209870A1 (fr) * 2013-06-28 2014-12-31 Borgwarner Inc. Compresseur de suralimentation pour un moteur à combustion
WO2014210094A1 (fr) * 2013-06-28 2014-12-31 Borgwarner Inc. Appareil de suralimentation pour moteur à combustion
WO2014210093A1 (fr) * 2013-06-28 2014-12-31 Borgwarner Inc. Appareil de charge pour moteur à combustion
US20150035392A1 (en) * 2013-07-30 2015-02-05 Hamilton Sundstrand Corporation Liquid cooled motor for cabin air compressor

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210016499A1 (en) * 2018-03-27 2021-01-21 UNITED STATES OF AMERICA has certain rights in the invention from DOE Grant No. DE-SC0008581 In situ partially degradable separation interface for fabrication of complex near net shape objects by pressure assisted sintering
US11926091B2 (en) * 2018-03-27 2024-03-12 UNITED STATES OF AMERICA has certain rights in the invention from DOE Grant No. DE-SC0008581 In situ partially degradable separation interface for fabrication of complex near net shape objects by pressure assisted sintering

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017068293A1 (fr) 2017-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3347975A1 (fr) Compresseur electrique
FR3042328A1 (fr) Equipement electrique, notamment pour vehicule automobile
FR3060896B1 (fr) Compresseur electrique avec circuit de refroidissement
WO2017068293A1 (fr) Compresseur electrique
FR3044711B1 (fr) Compresseur electrique avec circuit de refroidissement
WO2017055741A1 (fr) Compresseur electrique
FR3043137B1 (fr) Compresseur electrique avec circuit de refroidissement
FR3048033A1 (fr) Compresseur electrique
FR3041699A1 (fr) Compresseur electrique
WO2017046327A1 (fr) Compresseur electrique
FR3065495B1 (fr) Compresseur electrique avec deux demi-volutes
FR3063780A1 (fr) Compresseur electrique avec circuit de refroidissement
FR3045723A1 (fr) Compresseur electrique
FR3048035A1 (fr) Compresseur electrique
FR3041698A1 (fr) Compresseur electrique
FR3059055A1 (fr) Compresseur electrique avec joint pour volute
FR3048034A1 (fr) Compresseur electrique
FR3068086B1 (fr) Compresseur electrique avec trou d'event
WO2018073496A1 (fr) Compresseur electrique avec circuit de refroidissement
FR3051024A1 (fr) Compresseur electrique avec circuit de refroidissement
FR3052505A1 (fr) Compresseur electrique avec systeme de protection des roulements
FR3052504A1 (fr) Compresseur electrique avec systeme de protection des roulements
FR3052507A1 (fr) Compresseur electrique avec systeme de protection des roulements
FR3051995A1 (fr) Compresseur electrique avec circuit de refroidissement en trois parties
WO2017212159A1 (fr) Compresseur electrique avec systeme d'etancheite ameliore

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20170428

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

RX Complete rejection

Effective date: 20210804