FR3042847A1

FR3042847A1 - Module lumineux pour un vehicule automobile a encodage bin electronique

Info

Publication number: FR3042847A1
Application number: FR1560148A
Authority: FR
Inventors: David Boudikian; Jean-Philippe Alves
Original assignee: Valeo Vision SAS
Current assignee: Valeo Vision SAS
Priority date: 2015-10-23
Filing date: 2015-10-23
Publication date: 2017-04-28
Anticipated expiration: 2035-10-23
Also published as: FR3042847B1

Abstract

Module lumineux pour un véhicule automobile à encodage BIN électronique L'invention présente un module lumineux pour un dispositif lumineux d'un véhicule automobile. Le module comprend de préférence des sources lumineuse LEDs qui se caractérisent par un certain nombre de donnés et notamment une information de BIN. En utilisant le module selon l'invention, il devient possible de s'affranchir de câblages dédiés à la récupération de cette information de BIN entre un circuit d'alimentation des sources LED du module et le module lui-même.

Description

Module lumineux pour un véhicule automobile à encodage BIN électronique L’invention a trait au domaine des projecteurs d’éclairage, notamment pour véhicule automobile. L’invention concerne en particulier un module lumineux pour un tel projecteur, le module étant équipé de sources lumineuses à élément semi-conducteur, dont la mise à disposition d’une information de BIN est nécessaire pour la configuration du projecteur.

Une diode électroluminescente, LED, est un composant électronique capable d’émettre de la lumière lorsqu’il est parcouru par un courant électrique. L’intensité lumineuse émise par une LED est en général dépendante de l’intensité du courant électrique qui la traverse. Entre autres, une LED est caractérisée par une valeur seuil d’intensité de courant. Ce courant direct («forward current») maximal est en général décroissant à température croissante. De même, lorsqu’une LED émet de la lumière, on observe à ses bornes une chute de tension égale à sa tension directe (« forward voltage »). Dans le domaine automobile, on a de plus en plus recours à la technologie LED pour diverses solutions de signalisation lumineuse. Les LEDs sont utilisées afin d’assurer des fonctions lumineuses telles que les feux diurnes, les feux de signalisation etc... Les composants LEDs issus d’un même procédé de production peuvent néanmoins présenter des caractéristiques (capacité d’émission, tension directe, ...) différentes. Afin de regrouper les composants ayants des caractéristiques semblables, les LEDs produites sont triés par groupes, appelés également BIN, chaque BIN regroupant des LEDs ayant des caractéristiques semblables.

Il est connu dans l’art d’utiliser un circuit de pilotage pour piloter l’alimentation d’un ensemble ou groupe de LEDs. Le circuit définit la tension appliquée à une branche montée en charge et comprenant le groupe de LEDs branchées en série. Dans le domaine des dispositifs lumineux pour véhicules automobiles, il est particulièrement important de pouvoir assurer une luminosité constante afin de garantir la sécurité des utilisateurs du véhicule et des acteurs du trafic routier. Afin de fournir une alimentation constante, des circuits de pilotage connus utilisent différents types de convertisseurs, DC/DC, linéaire, résistif, etc,., pour convertir la tension continue fournie par exemple par une batterie de voiture en une tension continue de charge, dépendante du nombre de LEDs alimentées. Le courant électrique à fournir dépend également du BIN des LEDs à alimenter. C’est pourquoi il est, selon des procédés d’assemblages connus, nécessaire d’obtenir l’information de BIN qui correspond aux LEDs utilisées, pour programmer ou régler correctement le circuit de pilotage utilisé pour alimenter les LEDs en courant électrique. De manière connue, l’information de BIN est codée à l’aide d’une résistance d’une valeur prédéterminée, disposée sur le circuit imprimé qui supporte les LEDs en question. Le circuit de pilotage de l’alimentation de ces LEDs est connecté par des fils de connexion au circuit imprimé supportant les LEDs pour obtenir la valeur de la résistance en question, et pour en déduire l’information de BIN. Avec le nombre de fonctions lumineuses croissant implémentés par des LEDs, le nombre de câbles de connexion reliant le/les circuits de pilotage de l’alimentation aux circuits imprimés supportant les LEDs en question s’accroît donc rapidement dans le but de relayer les informations BIN de manière requise. Ceci engendre d’une part des coûts importants lors de la production de projecteurs pour véhicules automobiles, et d’autre part des contraintes de conception importantes, puisque l’espace limité dans lequel tous les modules d’un dispositif lumineux doivent être logés se voit restreint par ce câblage. L’invention a pour objectif de pallier à au moins un des problèmes posés par l’art antérieur. Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer un module lumineux comprenant des sources lumineuses de type LED, qui s’affranchit d’une résistance encodant la valeur BIN et qui permet de réduire le câblage entre le module et son circuit de pilotage de l’alimentation électrique. L’invention a pour objet un module lumineux pour un dispositif lumineux d’un véhicule automobile. Le module comprend au moins une source lumineuse à élément semiconducteur. Le module est remarquable en ce qu’il comprend au moins une étiquette lisible par des moyens de lecture informatisés, l’étiquette comprenant une information comprenant au moins une donnée d’identification relative à la source lumineuse. L’étiquette peut de préférence être une étiquette électronique. En particulier, étiquette électronique peut être une étiquette électronique passive qui est apte à conserver des informations qu’elle comporte sans nécessiter d’alimentation électrique.

La donnée d’identification peut de préférence être une donnée de BIN relative à la source lumineuse.

De préférence, l’étiquette électronique peut être une étiquette lisible par voie non filaire, notamment de type « communication en champ proche », NFC. De manière alternative, il peut s’agir d’un tag de type RFID (« radio frequency identification »). Il peut également s’agir d’une étiquette comprenant un encodage graphique, par exemple un code QR ou un code à barres. L’information peut de préférence comprendre une donnée de BIN relative à la source lumineuse et/ou un numéro de série, ou toute autre information permettant d’identifier ladite source lumineuse. L’information peut en outre comprendre un numéro de série.

De manière préférée, la source lumineuse peut être une diode électroluminescente, LED. Il peut également s’agir d’une LED de puissance ou d’une diode laser.

La source et l’étiquette peuvent de préférence être disposés sur par un même support du module. Avantageusement, le support peut être un circuit imprimé. La source lumineuse et l’étiquette peuvent également être disposées directement sur un élément radiateur qui sert à dissiper la chaleur dans un dispositif lumineux, et qui peut faire office de support. L’invention a également pour objet un dispositif lumineux pour un véhicule automobile. Le dispositif est remarquable en ce qu’il comprend un module conforme à l’invention et un circuit de pilotage de l’alimentation disposé sur un circuit imprimé et destiné au pilotage d’au moins une source lumineuse du module. Le circuit imprimé comprend au moins une étiquette lisible par des moyens de lecture informatisés, ladite étiquette comprenant des informations relatives au circuit de pilotage. Le dispositif lumineux peut comprendre une pluralité de modules et/ou de circuits imprimés dotés d’étiquettes, chacune comprenant des informations spécifiques par rapport au module ou au circuit imprimé qu’elles équipent. Les étiquettes peuvent de préférence être des étiquettes électroniques et plus préférentiellement des étiquettes électroniques passives. L’invention a également pour objet un procédé d’assemblage d’un module lumineux conforme à l’invention. Le procédé est remarquable en ce qu’il comprend les étapes séquentielles suivantes: mise à disposition d’au moins une source lumineuse à élément semi-conducteur et d’une information comprenant au moins une donnée d’identification relative à ladite source ; encodage de ladite information sur une étiquette lisible par des moyens d’encodage ; assemblage de ladite source et de ladite étiquette sur au moins un support.

Les moyens d’encodage peuvent comprendre des moyens de traitement et un élément de mémoire, qui comprend par exemple des instructions qui amènent les moyens de traitement à encoder ladite information sur ladite étiquette. Il peut s’agir d’un ordinateur programmable. L’invention a également pour objet un procédé d’assemblage d’un dispositif lumineux pour un véhicule automobile. Le procédé est remarquable en ce qu’il comprend les étapes séquentielles suivantes : mise à disposition d’un module lumineux conforme à l’invention, l’étiquette comprenant une donnée de BIN relative à une source lumineuse du module, et d’un circuit de pilotage de l’alimentation d’au moins une source du module lumineux; lecture de la donnée de BIN à l’aide de moyens de lecture informatisés ; configuration du circuit de pilotage en fonction de la donnée de BIN lue, à l’aide de moyens de configuration informatisés.

Le cas échéant, le procédé peut comporter une étape d’assemblage et de connexion du module lumineux au circuit de pilotage dans le dispositif lumineux. Dans ce cas, l’étape de configuration du circuit de pilotage peut intervenir avant ladite étape d’assemblage et de connexion. En variante, les étapes de lecture de la donnée de BIN et de configuration du circuit de pilotage peuvent intervenir après ladite étape d’assemblage et de connexion. L’étiquette peut de préférence être une étiquette électronique du type « communication en champ proche », N FC et les moyens de lecture peuvent de préférence comprendre un lecteur N FC relié de manière fonctionnelle aux moyens de configuration du circuit de pilotage.

Le circuit de pilotage peut de préférence comprendre un élément microcontrôleur programmable. Les moyens de configuration informatisés peuvent de préférence avoir un accès en écriture et/ou lecture sur un élément de mémoire d’élément microcontrôleur, de façon à pouvoir programmer l’élément microcontrôleur en fonction de la donnée de BIN lue.

Les mesures de la présente invention permettent d’encoder une donnée d’identification, notamment l’information de BIN relative à des sources lumineuses dans une étiquette préférentiellement électronique, lisible à distance par des moyens de lecture appropriés. Il en résulte une réduction du câblage requis entre le module conforme à l’invention, qui comprend les sources lumineuses, notamment de type LED, et un circuit de pilotage de l’alimentation électrique de ces sources. L’invention permet donc de s’affranchir d’un certain nombre de câbles, libérant ainsi de l’espace dans le volume restreint d’un dispositif lumineux pour un véhicule automobile (projecteur, feu arrière, module d’éclairage intérieur ou autre). En utilisant une étiquette électronique, par exemple un tag NFC, il devient également possible de s’affranchir de la présence d’une résistance dédiée à l’encodage de l’information de BIN sur le circuit imprimé supportant les sources lumineuses. Lors de l’assemblage du dispositif lumineux comprenant le module selon l’invention, il devient possible de lire à distance le contenu de l’étiquette électronique, et donc l’information de BIN relative aux sources lumineuse installées sur le module, et de l’utiliser pour programmer ou configurer de manière automatique les moyens de pilotage de l’alimentation électrique des sources lumineuses, en accord avec l’information de BIN lue. En plus de l’information de BIN, d’autres informations, par exemple un numéro de séries du module, peuvent être encodées sur la même étiquette électronique, ce qui augmente la traçabilité des composants après l’assemblage du dispositif lumineux. En principe, des informations relatives à chaque composant d’un dispositif lumineux peuvent être encodées sur une ou plusieurs étiquettes. Lors d’une opération de maintenance d’un dispositif lumineux équipé de telle manière, il suffit de lire le contenu de ces étiquettes à distance et par voie non filaire pour regrouper de manière automatique, et sans ouvrir le dispositif, toutes les informations relatives aux composants du dispositif. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description exemplaire et des dessins parmi lesquels : la figure 1 représente une illustration schématique d’en haut d’un module selon un mode de réalisation préféré de l’invention ; la figure 2 représente de manière schématique les étapes principales d’un procédé selon un mode de réalisation de l’invention.

Sauf indication spécifique du contraire, des caractéristiques techniques décrites en détail pour un mode de réalisation donné peuvent être combinés aux caractéristiques techniques décrites dans le contexte d’autres modes de réalisation décrits à titre exemplaire et non limitatif.

Dans le cadre de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention, l’exemple d’une étiquette électronique passive de type « communication en champ proche », ou NFC (de l’anglais « near field communication ») sera utilisé. La communication eb champ proche est une technologie de communication sans fil à courte portée et haute fréquence, permettant l'échange d'informations entre des périphériques jusqu'à une distance d'environ 10 cm. De tels étiquettes ou tags, ainsi que des moyens de lecture permettant de lire le contenu de telles étiquettes, sont en soi bien connus dans l’état de la technique. Leur fonctionnement ne sera pas décrit en détails dans le cadre de la présente description. Evidemment, l’homme du métier comprendra qu’il s’agit d’un exemple particulier et préféré pour implémenter une étiquette électronique, et que d’autres technologies, par exemple la technologie RFID, sont applicables pour implémenter d’autres modes de réalisation de l’invention. De même, des étiquette lisibles par voie optique, par exemple des étiquettes non électroniques de type QR ou code barre peuvent être utilisés pour encoder les informations requises. Néanmoins, ces étiquette nécessitent une ligne de vue directe entre les moyens de lecture et l’étiquette, afin d’avoir accès aux informations encodées.

Au lieu d’encoder de manière connue l’information de BIN d’une source lumineuse à élément semiconducteur, et notamment d’une diode électroluminescente, LED, à l’aide d’une résistance ayant une valeur prédéterminée, l’invention propose d’encoder cette information, ou toute autre donnée d’identification d’une source lumineuse ou d’un composant électronique différent, dans une puce électronique d’une étiquette électronique lisible par voie non-filaire par des moyens de lecture adéquats. La figure 1 montre de manière schématique un module lumineux 100 comprenant une LED 110 et une étiquette électronique 120 comprenant l’information 130 relative à la LED 110, notamment l’information de BIN. Dans l’exemple montré, les composants du module sont supportés par un substrat unique, par exemple un circuit imprimé. De manière alternative, on peut envisager de coller la LED 110 et l’étiquette 120 directement sur un élément de dissipation de chaleur d’un dispositif lumineux, par exemple sur un radiateur en métal.

Lorsque le module est rapproché de moyens de lecture informatisés en soi connus dans l’état de la technique, l’information enregistrée dans l’étiquette, et notamment l’information de BIN, peut être lue. Des moyens de traitement, par exemple une unité centrale de traitement d’un ordinateur, sont programmés pour enregistrer l’information lue dans un élément de mémoire de l’ordinateur.

La figure 2 illustre les étapes principales d’un procédé d’assemblage d’un dispositif lumineux pour un véhicule automobile, faisant intervenir le module lumineux 100 selon l’invention comprenant une étiquette électronique 120 de type NFC. Dans une première étape 10, le module 100 ainsi que des moyens de pilotage de l’alimentation 150 du module 100 sont mis à disposition afin d’être assemblés au sein du dispositif lumineux. Au lieu de relier le module 100 et les moyens de pilotage 150 par des câbles, un lecteur de type NFC 160 relié à un ordinateur 160 est utilisé pour récupérer l’information de BIN 130 encodée dans l’étiquette 120. Ceci correspond à l’étape 20. Lors de l’étape 30, cette information 130 est utilisée par des moyens de configuration non-illustrés reliés au même ordinateur, afin de configurer, calibrer ou programmer les moyens de pilotage 150 en accord avec l’information 130 qui vient d’être obtenue. Une fois que les moyens de pilotage sont configurés de cette manière, les raccords électriques nécessaires pour l’alimentation électrique sont réalisés entre les moyens de pilotage 150 et le module 100, sans pour autant nécessiter des connexions supplémentaires pour obtenir l’information de BIN. Les moyens de pilotage 150 peuvent par exemple comprendre un élément microcontrôleur programmable. Dans un tel cas exemplaire, les moyens de configuration peuvent influencer directement la configuration des moyens de pilotage 150 en écrivant des instructions adéquates dans un élément de mémoire de l’élément microcontrôleur.

Il sera apprécié que le principe de stockage d’informations relatives aux composants du module 100 dans une étiquette N FC 120 puisse être étendu à d’autres modules ou composants du dispositif lumineux, qui peut être un projecteur réalisant plusieurs fonctions lumineuses d’un véhicule automobile. Selon les applications visées, ces informations peuvent comprendre des numéros de série, des dates de production, des dates d’assemblage etc. Lors d’une opération de maintenance d’un projecteur équipé de cette façon, il suffit de rapprocher le projecteur intégral et non-démonté de moyens de lecture N FC reliés à un ordinateur, afin de rassembler toutes les informations nécessaires à la maintenance des composants du dispositif. Il en résulte un gain de temps direct puisqu’il devient superflu d’ouvrir le dispositif pour consulter les propriétés des divers composants.

Claims

Revendications

1. Module lumineux (100) pour un dispositif lumineux d’un véhicule automobile comprenant au moins une source lumineuse à élément semi-conducteur (110), caractérisé en ce que le module comprend au moins une étiquette (120) lisible par des moyens de lecture informatisés, l’étiquette comprenant une information (130) comprenant au moins une donnée d’identification relative à la source lumineuse (110).
2. Module lumineux selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étiquette est une étiquette électronique.
3. Module lumineux selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’étiquette électronique (120) est une étiquette lisible par voie non filaire, notamment de type « communication en champ proche », N FC.
4. Module lumineux selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la donnée d’identification comprend une donnée de BIN relative à la source lumineuse.
5. Module lumineux selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’information (130) comprend en outre un numéro de série.
6. Module lumineux selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la source lumineuse (110) est une diode électroluminescente, LED.
7. Module lumineux selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la source (110) et l’étiquette (120) sont disposés sur par un même support du module.
8. Module lumineux selon la revendication 7, caractérisé en ce que le support est un circuit imprimé.
9. Dispositif lumineux pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un module (100) selon une des revendications 1 à 8 et un circuit de pilotage de l’alimentation disposé sur un circuit imprimé et destiné au pilotage d’au moins une source lumineuse (110) du module (100), ledit circuit imprimé comprenant au moins une étiquette lisible par des moyens de lecture informatisés, ladite étiquette comprenant des informations relatives au circuit de pilotage.
10. Procédé d’assemblage d’un module lumineux selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le procédé contient les étapes suivantes séquentielles: mise à disposition d’au moins une source lumineuse (110) à élément semi-conducteur et d’une information (130) comprenant au moins une donnée d’identification relative à ladite source ; encodage de ladite information (130) sur une étiquette (120) lisible par des moyens de lecture informatisés ; assemblage de ladite source (110) et de ladite étiquette (120) sur au moins un support.
11. Procédé d’assemblage d’un dispositif lumineux pour un véhicule automobile, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes séquentielles suivantes : mise à disposition d’un module lumineux (100) selon une des revendications 1 à 8, l’étiquette (120) comprenant une donnée de BIN relative à une source lumineuse (110) du module, et d’un circuit de pilotage de l’alimentation d’au moins une source (110) du module lumineux; lecture de la donnée de BIN à l’aide de moyens de lecture informatisés ; configuration du circuit de pilotage en fonction de la donnée de BIN lue, à l’aide de moyens de configuration informatisés.
12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que l’étiquette est une étiquette électronique (120) du type «communication en champ proche», NFC et en ce que les moyens de lecture comprennent un lecteur NFC relié de manière fonctionnelle aux moyens de configuration du circuit de pilotage.