FR3038555A1 - Systeme de reception d’un badge de telepeage - Google Patents

Abstract

Le système (10) est monté à l'intérieur d'un véhicule (1) et comprend : une console de pavillon (5) montée sur le pavillon du véhicule (1) ; un support (12) monté de façon fixe sur la console de pavillon (5) ; un élément de réception (20) du badge (11) qui est monté sur le support (12) de façon mobile entre une position active, dans laquelle un badge (11) placé dans l'élément de réception (20) peut communiquer avec un système de télépéage, et une position inactive, dans laquelle le badge (11) placé dans l'élément de réception (20) est situé en regard d'un écran (2) opaque aux ondes du système de télépéage.

Description

La présente invention concerne un système de réception d'un badge de télépéage.

Sur les routes payantes, et en particulier les autoroutes, le télépéage est un moyen de paiement qui permet à un utilisateur un passage plus rapide au péage, et un règlement global et simplifié, généralement par prélèvement bancaire mensuel. Le télépéage implique l'installation au péage d'un système de télépéage incluant des récepteurs dédiés, et l'embarquement dans le véhicule de l'utilisateur d'un badge de télépéage, une communication bidirectionnelle entre le badge et le récepteur s'établissant au péage.

En pratique, le badge de télépéage est fixé sur le pare-brise du véhicule, ce qui présente un certain nombre d'inconvénients : - le badge est peu esthétique, et peut dans certains cas constituer une gêne pour le conducteur ; - le badge peut se décoller du pare-brise, en particulier dans le cas de fortes chaleurs ; - le badge peut être volé ; - le badge se déclenche à chaque passage à un péage, même si le véhicule est prêté à un tiers ou utilisé par le propriétaire à des fins professionnelles, ce qui peut ne pas être souhaité.

Afin de pallier ces problèmes, certains utilisateurs placent le badge de télépéage dans un logement - typiquement la boîte à gants du véhicule - lorsqu'il n'est pas utilisé, et le sortent au niveau du péage. Ceci se révèle peu pratique, voire dangereux, car ce geste est effectué en conduisant.

La présente invention vise à remédier aux inconvénients mentionnés ci- dessus. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention concerne un système de réception d'un badge de télépéage qui est destiné à être monté à l'intérieur d'un véhicule et qui comprend : - une console de pavillon destinée à être montée sur le pavillon du véhicule ; - un support monté de façon fixe sur la console de pavillon ; - un élément de réception du badge qui est monté sur le support de façon mobile entre une position active, dans laquelle un badge placé dans l'élément de réception peut communiquer avec un système de télépéage, et une position inactive, dans laquelle le badge placé dans l'élément de réception est situé en regard d'un écran opaque aux ondes du système de télépéage.

Ainsi, grâce à l'invention, le badge peut être non visible par une personne et par le récepteur d'un système de télépéage lorsque l'élément de réception du badge est en position inactive. On résout de ce fait les problèmes d'esthétique, de tenue du badge sur le pare-brise, de vol, et de déclenchement non souhaité.

De plus, l'élément de réception peut être placé dans une position active dans laquelle l'écran opaque n'est plus interposé, sur le trajet des ondes, entre le système de télépéage et le badge. Dans cette position, le badge peut fonctionner normalement. Le fait de localiser le système de réception du badge au niveau de la console de pavillon rend l'élément de réception facilement accessible et manipulable par le conducteur lui-même, sans danger.

Il est précisé que la console de pavillon est une sorte de boîtier fixé sous le pavillon, à l'intérieur du véhicule, de façon sensiblement adjacente au pare-brise et centrée sur le plan longitudinal médian du véhicule, entre les deux pare-soleil. La console de pavillon peut classiquement recevoir des sources lumineuses pour l'éclairage de l'intérieur du véhicule.

Le support peut être intégré à la console de pavillon, c'est-à-dire être réalisé d'une seule pièce avec la console de pavillon, ou être constitué d'une ou plusieurs pièces distinctes de la console de pavillon et fixée(s) à celle-ci. De préférence, le support est placé à l'intérieur de la console de pavillon, de façon à ne pas générer d'encombrement additionnel à l'intérieur de l'habitacle du véhicule.

Selon une réalisation possible, l'élément de réception est mobile par rapport au support selon une translation. D'autres types de mouvements sont toutefois envisageables, tels qu'un pivotement ou une combinaison de pivotements et/ou translations.

Par exemple, l'élément de réception est mobile par rapport au support selon une translation le long d'un axe parallèle au plan longitudinal médian de la console de pavillon et orienté sensiblement parallèlement au pare-brise du véhicule, lorsque le système est monté dans le véhicule. En variante, l'élément de réception pourrait être mobile le long d'un autre axe, par exemple un axe transversal au véhicule.

Le support peut comporter deux cloisons qui sont solidaires de la console de pavillon et qui s'étendent sensiblement parallèlement au plan longitudinal médian de la console de pavillon, à distance l'une de l'autre selon la direction transversale, l'élément de réception étant disposé entre lesdites cloisons.

On peut prévoir que l'élément de réception et le support comprennent l'un au moins un ergot et l'autre au moins un rail destiné à recevoir l'ergot pour former une liaison glissière.

Selon une réalisation possible, le système de réception d'un badge de télépéage comprend une ouverture d'accès permettant à un utilisateur d'accéder au badge - par exemple pour changer les piles, pour placer le badge dans un autre véhicule, etc. Une telle ouverture d'accès peut également permettre l'introduction et le retrait d'un autre objet que l'on souhaite ranger, voire cacher à la vue, comme un téléphone portable, des lunettes, etc. Selon différentes variantes, l'accès au badge peut se faire quand l'élément de réception est en position active ou en position inactive. L'ouverture d'accès peut être ménagée dans une première paroi latérale de l'élément de réception. Cette configuration peut être utilisée en particulier lorsque l'élément de réception est disposé entre deux cloisons du support, et qu'il se translate par rapport au support le long du pare-brise, comme exposé précédemment. Dans ce cas, l'accès au badge s'effectue lorsque l'élément de réception est en position active. Le fait de prévoir un accès latéral permet à l'utilisateur de ne pas être gêné par le rétroviseur central du véhicule.

En variante, on pourrait prévoir que la console de pavillon comporte une trappe d'accès, par exemple en partie arrière. La trappe pourrait s'ouvrir via un mouvement de pivotement vers l'intérieur du véhicule, pour libérer l'accès au badge. On peut de plus prévoir que l'élément de réception puisse être déplacé vers une troisième position de retrait / mise en place du badge de télépéage, distincte des positions active et inactive. Dans cette variante, l'accès au badge s'effectue lorsque l'élément de réception est en position inactive, ou dans ladite troisième position. L'élément de réception peut en outre comprendre un orifice ménagé dans une deuxième paroi latérale de l'élément de réception, située en vis-à-vis de la première paroi latérale, ledit orifice étant conformé pour permettre à un utilisateur de passer son doigt pour pousser le badge en direction de l'ouverture d'accès.

Selon une réalisation possible, le système de réception d'un badge de télépéage comprend un dispositif de maintien de l'élément de réception en position active et/ou un dispositif de maintien de l'élément de réception en position inactive. Ceci permet d'empêcher le déplacement intempestif de l'élément de réception alors qu'il est placé par l'utilisateur dans la position souhaitée. On peut prévoir que ces deux dispositifs de maintien forment un seul et même dispositif, ayant deux positions stables.

Par ailleurs, le système peut comporter des moyens de blocage du badge aptes à empêcher un déplacement du badge par rapport à l'élément de réception.

Pour éviter un déplacement du badge dans les directions longitudinale et/ou transversale de la console de pavillon - c'est-à-dire du véhicule - les moyens de blocage peuvent comporter des moyens empêchant ou limitant le glissement du badge dans l'élément de réception, tels que : une surface en un matériau anti-glisse, des moyens adhésifs réversibles, des nervures, etc.

Pour assurer le maintien du badge selon la direction verticale, il peut être prévu un moyen de serrage conçu pour pouvoir coopérer avec plusieurs badges de géométries différentes, correspondant par exemple à des normes différentes selon les pays. Un tel moyen peut comporter par exemple une lame élastiquement déformable appuyant le badge contre le fond de l'élément de réception, une sangle élastique, etc. Si ces moyens de blocage sont disposés sur le trajet des ondes du système de télépéage en position active de l'élément de réception, ils doivent être réalisés dans un matériau laissant passer ces ondes.

Selon une réalisation possible, le système peut comporter un écran apte à bloquer les ondes d'un système de télépéage, ledit écran étant disposé de sorte à être en vis-à-vis du badge placé dans l'élément de réception, sur le trajet desdites ondes, lorsque l'élément de réception est en position inactive. Cette disposition s'applique en particulier aux véhicules pourvus d'un toit panoramique, ne pouvant pas bloquer les ondes. L'écran est alors intégré au système. Bien entendu, l'écran est disposé de sorte à ne pas être interposé entre le récepteur du système de télépéage et le badge lorsque l'élément de réception est en position active.

La console étant généralement en matière plastique injectée, l'écran pourra être réalisé en un matériau plastique injecté opaque aux ondes d'un système de télépéage.

Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un véhicule comprenant un pavillon de toit et un système de réception d'un badge de télépéage tel que précédemment décrit, la console de pavillon du système étant montée sur le pavillon du véhicule.

On peut prévoir que, dans la position inactive, l'élément de réception soit disposé sous une partie du toit réalisée en un matériau apte à bloquer les ondes d'un système de télépéage. Cette partie du toit forme ainsi l'écran opaque aux ondes, et il n'est pas nécessaire de prévoir un écran sur le système lui-même. De façon concrète, un toit de véhicule en tôle peut remplir cette fonction d'écran opaque aux ondes.

On décrit à présent, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs modes de réalisation possibles de l'invention, en référence aux figures annexées :

La figure 1 est une vue schématique partielle d'un véhicule comprenant un système de réception d'un badge de télépéage selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément de réception du système étant en position inactive ;

La figure 2 est une vue similaire à la figure 1, l'élément de réception du système étant en position active ;

La figure 3 est une vue similaire à la figure 1, en écorché, montrant l'intérieur du système ;

La figure 4 est une vue en perspective éclatée d'un système de réception d'un badge de télépéage selon un mode de réalisation de l'invention ;

La figure 5 est une vue en perspective du système de la figure 4, lorsque l'élément de réception est en position inactive ;

Les figures 6 et 7 sont des vues en perspective du système de la figure 4, lorsque l'élément de réception est en position active, selon deux orientations différentes ;

Les figures 8 et 9 sont des vues en perspective d'un système de réception d'un badge de télépéage selon un autre mode de réalisation de l'invention, respectivement lorsque l'élément de réception est en position inactive et lorsqu'il est en position active.

La figure 1 représente un véhicule 1 comprenant un toit 2, un pare-brise 3, un rétroviseur intérieur 4, une console de pavillon 5 montée sur le pavillon (non illustré) du véhicule 1, à l'intérieur de l'habitacle, au voisinage du pare-brise 3, entre deux pare-soleil 6.

Comme illustré sur la figure 1, on définit l'axe longitudinal X comme étant l'axe longitudinal du véhicule 1, par rapport auquel seront employés les termes « avant » et « arrière ». On définit l'axe transversal Y comme étant l'axe transversal du véhicule 1, par rapport auquel seront employés les termes « latéral » et « transversal ». Enfin, on définit l'axe vertical Z, orthogonal aux axes X et Y, par rapport auquel seront employés les termes « haut » et « bas ».

Le véhicule 1 possède un plan longitudinal médian P, qui est également le plan longitudinal médian P de la console de pavillon 5.

Dans la réalisation représentée sur les figures, et comme on le voit notamment sur la figure 4, la console de pavillon 5 comporte une paroi incurvée formant un socle 7 entouré d'un rebord 8, et permet de définir avec le pavillon un espace recevant divers organes, notamment des sources lumineuses.

Le véhicule 1 comprend un système 10 de réception d'un badge de télépéage 11.

Le système 10 comprend, outre la console de pavillon 5, un support 12 monté de façon fixe sur la console de pavillon 5 et un élément de réception 20 qui est monté sur le support 12 de façon mobile.

Dans la réalisation représentée, le support 12 comporte deux cloisons 13 qui font saillie du socle 7 vers le haut, et qui s'étendent sensiblement dans un plan (X,Z), à distance l'une de l'autre selon la direction transversale Y. Il peut être prévu que le support 12 comporte en outre une paroi de renfort 14 transversale, par exemple fixée sur le socle 7, qui lie les deux cloisons 13 entre elles. Le support 12 est solidaire de la console de pavillon 5, et par exemple réalisé d'une seule pièce avec le reste de la console de pavillon 5. Chacune des cloisons 13 peut s'étendre au-delà du bord avant du socle 7, et comporter un bord avant 15 arrondi pourvu d'un flanc 16 extérieur courbe.

Dans chaque cloison 13 est en outre ménagée au moins une rainure 17 -et ici deux rainures 17 parallèles - s'étendant selon une direction D parallèle au plan P, mais non parallèle à la direction longitudinale X. La direction D est inclinée vers le bas et vers l'avant par rapport à la direction X. L'élément de réception 20 est monté sur le support 12 de façon mobile entre une position active (figures 2, 6 et 7), dans laquelle le badge 11 placé dans l'élément de réception 20 peut communiquer avec un système de télépéage, et une position inactive (figures 1, 3 et 5), dans laquelle le badge 11 placé dans l'élément de réception 20 est situé en regard d'un écran opaque aux ondes 9 du système de télépéage.

Dans la réalisation représentée sur les figures à titre d'exemple, l'élément de réception 20 est mobile par rapport au support 12 selon une translation le long de la direction D. L'inclinaison de la direction D est choisie (par l'orientation des rainures 17) de sorte que, lorsque l'élément de réception 20 est déplacé vers sa position active, il se déplace sensiblement parallèlement au pare-brise 3 du véhicule 1. L'élément de réception 20 peut être disposé entre les cloisons 13 du support 12. Il présente par exemple sensiblement la forme d'un parallélépipède rectangle comportant un fond 21, une face avant 22 et deux parois latérales 23. Chacune des parois latérales 23 est disposée de façon adjacente à une cloison 13 et comprend au moins un ergot 24 engagé dans une rainure 17 de la cloison 13, en position montée. Dans la réalisation représentée, Chacune des parois latérales 23 comprend deux ergots 24 engagés chacun dans l'une des rainures 17. Les ergots 24 peuvent avoir une forme oblongue selon la direction D. Les rainures 17 forment ainsi un rail de guidage des ergots 24, pour former une liaison glissière entre l'élément de réception 20 et le support 12.

Avantageusement, la face avant 22 de l'élément de réception 20 peut être courbée de façon similaire aux flancs 16 des cloisons 13 et agencée de sorte que, lorsque l'élément de réception 20 est en position inactive, la face avant 22 et les flancs 16 soient affleurants et en prolongement, comme illustré sur la figure 5. L'élément de réception 20 définit au moins un compartiment. Dans la réalisation représentée, l'élément de réception 20 comporte à l'avant un compartiment 25 pour la réception du badge 11, et à l'arrière un compartiment 26 pouvant contenir un autre objet.

Afin d'empêcher un déplacement du badge 11 par rapport à l'élément de réception 20, on peut prévoir : - d'une part des moyens de blocage en Z, formés par exemple par une lame 27 élastiquement déformable située en vis-à-vis du fond 21 et à distance de celui-ci, et apte à serrer le badge 11 contre le fond 21 ; - d'autre part des moyens de blocage parallèlement au fond 21, comportant par exemple un réseau de nervures 28 faisant saillie du fond 21 vers le haut, et sur lequel le badge 11 vient reposer. L'élément de réception 20 peut par exemple être réalisé en une matière plastique injectée. Il peut en outre comporter des moyens absorbant le bruit, comme une couche de textile.

Avantageusement, le système 10 peut comporter un dispositif de maintien de l'élément de réception 20 en position active et en position inactive. A cet effet, dans la réalisation représentée, il est prévu un dispositif de maintien 29 bistable comportant un ressort 29a et un levier 29b.

De façon concrète, l'utilisateur peut placer le badge 11 dans l'élément de réception 20 et l'y laisser de façon permanente, ou l'enlever pour le placer dans un autre véhicule 1.

Lorsque le badge 11 n'est pas utilisé - soit parce que le véhicule 1 n'est pas à un péage, soit parce que l'utilisateur ne souhaite pas que le badge 11 se déclenche - l'élément de réception 20 est en position inactive, comme illustré sur les figures 3 et 5. Le badge 11 n'est pas visible de l'extérieur du véhicule 1, et il ne peut pas être atteint par les ondes 9 du système de télépéage car il est placé sous le toit 2 du véhicule, en tôle, qui forme un écran opaque à ces ondes 9. De plus, l'élément de réception 20 étant logé dans la console de pavillon 5, il ne gêne pas la visibilité du conducteur.

Avantageusement, dans la position inactive, l'élément de réception 20 est logé entre les cloisons 13 et ne s'étend pas au-delà de celles-ci vers l'arrière - ou sur une faible distance. Ainsi, l'élément de réception 20 n'empiète pas sur l'espace 40 situé à l'intérieur et à l'arrière de la console de pavillon 5, recevant par exemple des sources lumineuses.

Lorsque le badge 11 doit être utilisé, c'est-à-dire en pratique lorsque le véhicule 1 arrive à un péage, le conducteur place l'élément de réception 20 en position active, comme illustré sur les figures 2, 6 et 7.

Pour ce faire, plusieurs solutions sont envisageables. En particulier, on pourrait prévoir un moyen de préhension sur l'élément de réception 20 permettant à l'utilisateur de pousser ou tirer simplement l'élément de réception dans la position souhaitée, ou une variante permettant une ouverture électrique par actionnement d'un bouton dans une zone plus proche du conducteur (volant, planche de bord, etc.).

Lorsque l'élément de réception 20 est en position active, le badge 11 n'est plus en regard de l'écran opaque aux ondes 9 - ici le toit 2. Par exemple, l'élément de réception 20 peut faire saillie hors de la console de pavillon 5 jusqu'à la paroi séparant les compartiments 25 et 26, et se situer au-dessus du rétroviseur intérieur 4 (figure 2). L'utilisateur peut souhaiter retirer le badge 1 du système 10, par exemple pour le placer dans un autre véhicule, pour changer les piles, etc. A cet effet, dans la réalisation représentée, l'élément de réception 20 comprend une ouverture d'accès 30 permettant à un utilisateur d'accéder au badge 11. L'ouverture d'accès 30 peut être ménagée dans l'une des parois latérales 23 de l'élément de réception 20, comme on le voit sur la figure 6. De plus, pour faciliter le retrait du badge 11, il peut être prévu un orifice 31 ménagé dans l'autre des parois latérales 23. Ainsi, comme on le voit sur la figure 7, l'utilisateur peut passer son doigt dans l'orifice 31 pour pousser le badge 1 en direction de l'ouverture d'accès 30, par laquelle il pourra ensuite saisir le badge 11.

On se rapporte à présent aux figures 8 et 9 qui illustrent un autre mode de réalisation de l'invention.

Dans ce mode de réalisation, il est prévu que l'écran opaque aux ondes 9 du système de télépéage soit intégré au système 10. Ceci est en particulier utilisé dans le cas où le véhicule 1 possède un toit panoramique. En effet, dans ce cas, le badge, quand l'élément de réception 20 est en position inactive, peut ne pas se trouver en regard d'une partie en tôle du toit mais en regard d'une partie vitrée qui ne peut bloquer les ondes 9. L'écran 41 peut par exemple être fixé sur les cloisons 13, de sorte à se trouver sur le trajet des ondes 9 entre le système de télépéage et le badge 11 lorsque l'élément de réception 20 est en position inactive (figure 8), mais pas lorsque l'élément de réception 20 est en position active (figure 9). L'écran 41 peut par exemple être formé d'une plaque réalisée en métal ou en plastique contenant des fibres métalliques.

Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemples mais qu'elle comprend tous les équivalents techniques et les variantes des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons.

Claims (14)

1. REVENDICATIONS

   1. Système de réception d'un badge (11) de télépéage destiné à être monté à l'intérieur d'un véhicule (1), caractérisé en ce que le système (10) comprend : une console de pavillon (5) destinée à être montée sur le pavillon du véhicule (1) ; un support (12) monté de façon fixe sur la console de pavillon (5) ; un élément de réception (20) du badge (11) qui est monté sur le support (12) de façon mobile entre une position active, dans laquelle un badge (11) placé dans l'élément de réception (20) peut communiquer avec un système de télépéage, et une position inactive, dans laquelle le badge (11) placé dans l'élément de réception (20) est situé en regard d'un écran (2, 41) opaque aux ondes du système de télépéage.
2. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de réception (20) est mobile par rapport au support (12) selon une translation.
3. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de réception (20) est mobile par rapport au support (12) selon une translation le long d'un axe (D) parallèle au plan longitudinal médian (P) de la console de pavillon (5) et orienté sensiblement parallèlement au pare-brise (3) du véhicule (1), lorsque le système (10) est monté dans le véhicule (1).
4. 4. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (12) comporte deux cloisons (13) qui sont solidaires de la console de pavillon (5) et qui s'étendent sensiblement parallèlement au plan longitudinal médian (P) de la console de pavillon 5 de pavillon (5), à distance l'une de l'autre selon la direction transversale, et en ce que l'élément de réception (20) est disposé entre lesdites cloisons (13).
5. 5. Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de réception (20) et le support (12) comprenant l'un au moins un ergot (24) et l'autre au moins un rail (17) destiné à recevoir l'ergot (24) pour former une liaison glissière.
6. 6. Système selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une ouverture d'accès (30) permettant à un utilisateur d'accéder au badge (11).
7. 7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'ouverture d'accès (30) est ménagée dans une première paroi latérale (23) de l'élément de réception (20).
8. 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de réception (20) comprend en outre un orifice (31) ménagé dans une deuxième paroi latérale (23) de l'élément de réception (20), située en vis-à-vis de la première paroi latérale (23), ledit orifice (31) étant conformé pour permettre à un utilisateur de passer son doigt pour pousser le badge (11) en direction de l'ouverture d'accès (30).
9. 9. Système selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de maintien (29) de l'élément de réception (20) en position active et/ou un dispositif de maintien (29) de l'élément de réception (20) en position inactive.
10. 10. Système selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage (27, 28) du badge (11) aptes à empêcher un déplacement du badge (11) par rapport à l'élément de réception (20).
11. 11. Système selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte un écran (41) apte à bloquer les ondes (9) d'un système de télépéage, ledit écran (41) étant disposé de sorte à être en vis-à-vis du badge (11) placé dans l'élément de réception (20), sur le trajet desdites ondes (9), lorsque l'élément de réception (20) est en position inactive.
12. 12. Système selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'écran (41) est réalisé en un matériau plastique injecté opaque aux ondes (9) d'un système de télépéage.
13. 13. Véhicule comprenant un pavillon de toit, caractérisé en ce qu'il comprend un système (10) de réception d'un badge (11) de télépéage selon l'une des revendications précédentes, la console de pavillon (5) du système (10) étant montée sur le pavillon du véhicule (1).
14. 14. Véhicule selon la revendication 13, caractérisé en ce que, dans la position inactive, l'élément de réception (20) est disposé sous une partie du toit (2) réalisée en un matériau apte à bloquer les ondes (9) d'un système de télépéage.