FR3037021A1

FR3037021A1 - Dispositif d’essuyage de vitre de vehicule a circulation de liquide interne

Info

Publication number: FR3037021A1
Application number: FR1555138A
Authority: FR
Inventors: Gerard Jeuffe; Nicolas Rilat; Frederic Guidez
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2015-06-05
Filing date: 2015-06-05
Publication date: 2016-12-09
Anticipated expiration: 2035-06-05
Also published as: FR3037021B1

Abstract

Un dispositif (DE) est destiné à essuyer une vitre d'un véhicule et comprend au moins un palier (PA1) comportant une face interne (FIP) délimitant un espace creux dans lequel est monté à rotation un axe (A1) solidarisé fixement à un entraîneur (E1) d'un bras d'essuyage dans un autre espace creux délimité par une autre face interne (FIE). Chaque face interne (FIP, FIE) comprend une gorge principale (GP1, GP2) communiquant avec un passage permettant la circulation d'un liquide. L'axe (A1) comprend un conduit principal (CP) comportant au moins une extrémité inférieure (EI) communiquant avec la gorge principale (GP1) du palier (PA1) associé et au moins une extrémité supérieure (ES) communiquant avec la gorge principale (GP2) de l'entraîneur (E1) associé, de manière à permettre la circulation du liquide entre les passages.

Description

1 DISPOSITIF D'ESSUYAGE DE VITRE DE VÉHICULE À CIRCULATION DE LIQUIDE INTERNE L'invention concerne les dispositifs qui sont chargés d'essuyer et laver certaines vitres de véhicules, éventuellement de type automobile. Comme le sait l'homme de l'art, certains dispositifs d'essuyage de vitre de véhicule, généralement de type automobile, comprennent au moins un palier comportant une face interne délimitant un espace creux dans lequel la est monté à rotation un axe auquel est solidarisé fixement un entraîneur d'un bras d'essuyage (ou bras balais). Lorsque le bras d'essuyage est chargé de distribuer un liquide (généralement de lavage) sur la vitre associée, l'acheminement de ce liquide se fait généralement par l'intermédiaire d'un tuyau souple ayant une extrémité 15 fixée sous une grille d'auvent ou dans un auvent du véhicule, et une partie logée dans l'entraîneur et le bras d'essuyage associé. Une boucle dynamique du tuyau est alors nécessaire afin de ne pas le plier ou le déconnecter lors du débattement angulaire de l'entraîneur et du bras d'essuyage (sur environ 90°). En raison de cette boucle dynamique, le couplage du tuyau au bras 20 d'essuyage doit être réalisé sous l'entraineur pendant la phase de montage sur un véhicule, ce qui s'avère difficile du fait de l'espace très réduit existant entre le bras d'essuyage et la grille d'auvent. Par ailleurs, lorsque le bras d'essuyage et la grille d'auvent sont recouverts d'une couche de neige et/ou de glace, il existe un risque important 25 de dégradation du tuyau lorsqu'une personne procède au déneigement manuellement ou avec un grattoir. De plus, en cas de gel et en l'absence d'un dégagement complet, la boucle dynamique du tuyau peut se retrouver bloquée par la glace lorsque le conducteur décide d'utiliser son dispositif d'essuyage, et donc risque de se rompre, interdisant ainsi l'acheminement du 30 liquide jusqu'au bras d'essuyage associé. De plus, le vieillissement de la partie apparente du tuyau est accéléré par les ultras violets et la pollution atmosphérique. 3037021 2 L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose à cet effet un dispositif, destiné à essuyer une vitre d'un véhicule, et comprenant au moins un palier comportant une face interne délimitant un espace creux dans lequel est monté à rotation un axe solidarisé 5 fixement à un entraîneur d'un bras d'essuyage dans un autre espace creux délimité par une autre face interne de cet entraîneur. Ce dispositif se caractérise par le fait que : - chaque face interne comprend une gorge principale communiquant avec un passage permettant la circulation d'un liquide, et - chaque axe comprend au moins un conduit principal comportant au moins une extrémité inférieure communiquant avec la gorge principale du palier associé et au moins une extrémité supérieure communiquant avec la gorge principale de l'entraîneur associé, de manière à permettre la circulation du liquide entre les passages de ce palier associé.

On s'affranchit ainsi des boucles dynamiques, ce qui permet de gagner du temps lors du montage, d'améliorer la qualité perçue, et d'éviter que le tuyau soit agressé par le grattoir lors d'une opération de déneigement manuelle. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque face interne peut comprendre deux gorges auxiliaires placées en-dessous et au-dessus de sa gorge principale et dans chacune desquelles est logé un joint d'étanchéité ; le passage de chaque entraîneur peut être en partie défini dans une protubérance creuse, saillant sur une face externe de cet entraîneur, et propre à être couplée à un tuyau de fourniture de liquide logé dans cet entraîneur et le bras d'essuyage associé ; - chaque conduit principal et ses extrémités inférieure(s) et supérieure(s) peuvent être définis dans la masse interne d'un axe ; - chaque conduit principal peut comporter au moins deux extrémités inférieures communiquant en des endroits différents avec la gorge principale du palier associé et au moins deux extrémités supérieures 3037021 3 communiquant en des endroits différents avec la gorge principale de l'entraîneur associé ; il peut comprendre des premier et second paliers couplés l'un à l'autre par un tube comprenant un conduit interne ayant une première extrémité 5 communiquant avec la gorge principale du premier palier, et une seconde extrémité communiquant avec le passage du second palier, de manière à permettre la circulation du liquide du premier palier vers le second palier ; - le premier palier peut comprendre une protubérance creuse, saillant sur une face externe, dans laquelle est partiellement défini son passage, et 10 propre à être couplée à un tuyau d'alimentation en liquide ; - les premier et second paliers et le tube peuvent constituer un élément monobloc. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un dispositif d'essuyage du type de celui 15 présenté ci-avant et propre à essuyer une vitre sur commande. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes et les niveaux de gris), sur lesquels : 20 - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un dispositif d'essuyage de vitre selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, le premier palier, le premier axe et le premier entraîneur du dispositif d'essuyage de vitre de la figure 1, 25 - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, le second palier, le second axe et le second entraîneur du dispositif d'essuyage de vitre de la figure 1, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, une partie supérieure du second axe et une partie du second entraîneur de la figure 2, 30 et - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le couplage entre le second entraîneur des figures 1, 3 et 4 et le second bras 3037021 4 d'essuyage. L'invention a pour but de proposer un dispositif DE destiné à essuyer et laver une vitre d'un véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le 5 véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant au moins une vitre pouvant être essuyée et lavée par au moins un essuie-glace (ou essuie-vitre). Ainsi, elle concerne notamment tout type de véhicule terrestre (voiture, véhicule utilitaire, autocar 10 (ou bus), camion, engin de chantier, véhicule de voirie, tramway, train), les véhicules fluviaux ou maritimes, et les aéronefs. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif d'essuyage de vitre DE est destiné à être associé à un pare-brise de véhicule. Mais l'invention n'est pas limitée à cette application.

15 En effet, un dispositif d'essuyage de vitre DE selon l'invention peut être associé à n'importe quelle paroi transparente, et notamment à un hayon ou une lunette arrière de véhicule. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation non limitatif d'un dispositif d'essuyage de vitre DE selon l'invention.

20 Dans cet exemple, le dispositif (d'essuyage de vitre) DE comprend notamment des premier PA1 et second PA2 paliers, des premier Al et second A2 axes, des premier et second E2 entraîneurs, des premier et second BE2 bras d'essuyage, un moteur électrique ME et un mécanisme de couplage (ou embiellage) MC.

25 On notera que dans une variante de réalisation moins sophistiquée le dispositif (d'essuyage de vitre) DE pourrait comprendre un unique palier PAj, un unique axe Aj, un unique entraîneur Ej, un unique bras d'essuyage BEj, un moteur électrique ME et un éventuel mécanisme de couplage MC. Chaque palier PAj (ici j = 1 ou 2) comprend une face interne FIP qui 30 délimite un espace creux dans lequel est monté à rotation un axe Aj. Par ailleurs, chaque palier PAj est destiné à être solidarisé fixement à un élément d'un véhicule situé au voisinage de la vitre qu'il doit essuyer et laver. On notera que dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 1 les 3037021 5 premier PA1 et second PA2 paliers sont couplés l'un à l'autre par un tube TC sur lequel on reviendra plus loin. Par exemple, et comme illustré, les premier PA1 et second PA2 paliers et le tube TC peuvent constituer un élément monobloc. Un tel élément 5 monobloc peut, par exemple, être réalisé en matière plastique au moyen d'une imprimante de type dit 3D. Mais dans une variante de réalisation non illustrée il pourrait s'agir de deux ou trois pièces solidarisées l'une à l'autre, par exemple par collage ou soudage ou clippage ou encore sertissage, ou bien par sertissage des paliers PAj sur le tube TC (ou inversement).

10 Chaque axe Aj comprend une extrémité supérieure solidarisée fixement à un entraîneur Ej d'un bras d'essuyage BEj dans un autre espace creux qui est délimité par une face interne FIE de cet entraîneur Ej, et une extrémité inférieure débouchant hors du palier PAj associé et solidarisée au mécanisme de couplage MC qui assure son couplage au moteur électrique 15 ME pour l'entraîner en rotation de façon contrôlée. Par exemple, chaque bras d'essuyage BEj est solidarisé à un entraîneur Ej par vissage ou clippage ou encore sertissage. Comme illustré sur la figure 2, chaque face interne FIP d'un palier PAj comprend une gorge principale GP1 (k = 1) communiquant avec un passage 20 (inférieur) de ce palier PAj permettant la circulation d'un liquide (éventuellement de lavage et issu d'un réservoir), et chaque face interne FIE d'un entraîneur Ej comprend également une gorge principale GP2 (k = 2) communiquant avec un passage (supérieur) de cet entraîneur Ej permettant la circulation d'un liquide (éventuellement de lavage). On comprendra que 25 chaque passage est défini au moins partiellement dans une paroi d'un palier PAj ou d'un entraîneur Ej et communique avec une gorge principale GPk et un tuyau T1 ou T2 ou un conduit interne Cl de l'éventuel tube de couplage TC. Seul le passage supérieur du second entraîneur E2 est matérialisé sur la figure 4, mais le passage supérieur du premier entraîneur El est similaire à 30 celui qui est matérialisé sur la figure 4. La circulation du liquide entre les passages peut permettre de diminuer la perte de charge lorsque les formes géométriques sont bien choisies.

3037021 6 Chaque gorge principale GPk (k = 1 ou 2) présente une forme annulaire, par exemple de section semi circulaire. Comme illustré sur les figures 2 et 3, chaque axe Aj comprend au moins un conduit principal CP comportant au moins une extrémité inférieure 5 El et au moins une extrémité supérieure ES. Chaque extrémité inférieure El communique avec la gorge principale GP1 qui est définie dans la face interne FIP du palier PAj associé. Chaque extrémité supérieure ES communique avec la gorge principale GP2 qui est définie dans la face interne FIE de l'entraîneur Ej associé. Ainsi, le liquide peut circuler entre le passage inférieur d'un palier 10 PAj et le passage supérieur de l'entraîneur Ej associé, via les gorges principales GPk de ce dernier (PAj) et le conduit principal CP de l'axe Aj associé (flèche F2 ou F4). Plus précisément, le liquide arrive par le passage inférieur d'un palier PAj qui communique avec sa gorge principale GP1 (flèche F1 ou F3), puis pénètre dans la gorge principale inférieure GP1, puis pénètre 15 dans les extrémités inférieures El du conduit principal CP de l'axe Aj (logé dans le palier PAj), puis remonte dans ce conduit principal CP (flèche F2 ou F4) et gagne la gorge principale supérieure GP2 du palier PAj via les extrémités supérieures ES du conduit principal CP, puis pénètre dans le passage supérieur de l'entraîneur Ej associé.

20 On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 2 à 4 le conduit principal CP comprend quatre extrémités inférieures El et quatre extrémités supérieures ES. Du fait des vues en coupe, seulement deux extrémités inférieures El et deux extrémités supérieures ES sont matérialisées sur les figures 2 à 4. Par exemple, les quatre extrémités 25 inférieures El débouchent dans la gorge principale GP1 associée en quatre endroits qui sont séparés angulairement les uns des autres d'environ 90°, et les quatre extrémités supérieures ES débouchent dans la gorge principale GP2 associée en quatre endroits qui sont séparés angulairement les uns des autres d'environ 90°. Mais le nombre d'extrémités hférieures El et le nombre 30 d'extrémités supérieures ES ne sont pas limités à quatre. Ils peuvent prendre respectivement n'importe quelle valeur au moins égale à un (1), comme par exemple deux ou trois. Par exemple, chaque conduit principal CP et ses extrémités 3037021 7 inférieure(s) El et supérieure(s) ES peuvent être définis dans la masse interne d'un axe Aj. Dans ce cas, notamment, chaque axe Aj peut, par exemple, être réalisé en matière plastique ou à base de fer au moyen d'une imprimante 3D. Mais dans une variante de réalisation, chaque axe Aj pourrait comprendre 5 une paroi délimitant un espace creux dans lequel est logé un conduit principal CP se présentant sous la forme d'un tuyau rapporté dont les parties terminales des extrémités inférieure(s) El et supérieure(s) ES sont immobilisées dans des trous dédiés de cette paroi. Afin d'éviter que du liquide passe entre la face interne FIP d'un palier 10 PAj et la face externe de l'axe Aj associé, il est avantageux, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, que la face interne FIP de chaque palier PAj comprenne deux gorges auxiliaires GA1 placées en-dessous et au-dessus de sa gorge principale GP1 et dans chacune desquelles est logé un joint d'étanchéité JE. Ainsi, le liquide est contraint de demeurer entre les deux 15 joints d'étanchéité JE encadrant chaque gorge principale GP1. De même, afin d'éviter que du liquide passe entre la face interne FIE d'un entraîneur Ej et la face externe de l'axe Aj associé, il est avantageux, comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, que la face interne FIE de chaque entraîneur Ej comprenne deux gorges auxiliaires GA2 placées en-dessous et 20 au-dessus de sa gorge principale GP2 et dans chacune desquelles est logé un joint d'étanchéité JE. Ainsi, le liquide est contraint de demeurer entre les deux joints d'étanchéité JE encadrant chaque gorge principale GP2. Chaque gorge auxiliaire GAk (k = 1 ou 2) présente une forme annulaire, par exemple de section semi circulaire.

25 Comme illustré non limitativement sur la figure 4, le passage supérieur qui est situé dans chaque entraîneur Ej peut être en partie défini dans une protubérance PE2 creuse, saillant sur une face externe FEE de cet entraîneur Ej, et propre à être couplée à un tuyau T2 destiné à fournir du liquide, issu du conduit principal CP de l'axe Aj associé, et logé dans les 30 entraîneur Ej et bras d'essuyage BEj (voir figure 5). Chaque tuyau T2 étant entièrement logé dans un entraîneur Ej et un bras d'essuyage BEj, le liquide circule donc intégralement à l'intérieur du dispositif DE depuis l'entrée définie dans la protubérance PE1 du premier palier PA1 jusqu'à chaque buse 3037021 8 d'aspersion que comprend chaque balais d'essuyage BEj. Par exemple, chaque entraîneur Ej peut être réalisé en matière plastique ou à base de fer au moyen d'une imprimante 3D. On notera que lorsque le dispositif DE comprend des premier PA1 et 5 second PA2 paliers couplés l'un à l'autre par un tube TC, ce dernier (TC) comprend avantageusement un conduit interne Cl ayant des première et seconde extrémités opposées. La première extrémité du tube TC communique avec la gorge principale GP1 du premier palier PA1. La seconde extrémité du tube TC communique avec le passage inférieur qui est défini 1 o dans le second palier PA2. Ainsi, une partie du liquide présent dans la gorge principale GP1 du premier palier PA1 peut circuler de ce dernier (PA1) vers la gorge principale inférieure GP1 du second palier PA2, via le tube TC (flèche F3). Dans ce mode de réalisation, le premier palier PA1 peut également 15 comprendre, comme illustré sur la figure 2, une protubérance PE1 creuse, saillant sur sa face externe FEP, dans laquelle est partiellement défini son passage inférieur, et propre à être couplée à un tuyau Ti destiné à l'alimenter en liquide issu du réservoir (flèche F1). Ce tuyau Ti est de préférence souple et comprend une extrémité, opposée à celle qui est couplée à la protubérance 20 PE1 et destinée à être fixée sous une grille d'auvent ou dans un auvent du véhicule. L'invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels : elle permet de ne plus avoir de boucle dynamique, et donc d'améliorer la qualité perçue, 25 elle permet la réalisation de certaines pièces (palier(s), axe(s) et entraîneur(s)) au moyen d'une imprimante 3D, et donc de réduire les coûts de fabrication du fait de l'absence de moules, - elle permet de gagner du temps lors du montage du dispositif d'essuyage de vitre sur une chaîne de montage, du fait de la suppression des 30 opérations de connexion des tuyaux, - elle permet d'éviter que le tuyau soit agressé par le grattoir lors d'une 3037021 9 opération de déneigement manuelle, elle permet d'utiliser des formes géométriques qui diminuent la perte de charge (rayons) de la pompe lors de l'acheminement du liquide, elle réduit la probabilité que le tuyau gèle et empêche que ce dernier soit 5 coupé lorsque les balais d'essuyage sont mis en fonctionnement alors qu'il gèle, ou lors de l'enlèvement de neige et/ou de glace avec un grattoir.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif (DE) pour l'essuyage d'une vitre d'un véhicule, ledit dispositif (DE) comprenant au moins un palier (PAj) comportant une face interne (FIP) délimitant un espace creux dans lequel est monté à rotation un axe (Aj) solidarisé fixement à un entraîneur (Ej) d'un bras d'essuyage (BEj) dans un autre espace creux délimité par une autre face interne (FIE) de cet entraîneur (Ej), caractérisé en ce que chaque face interne (FIP, FIE) comprend une gorge principale (GPk) communiquant avec un passage permettant la circulation d'un liquide, et en ce que chaque axe (Aj) comprend au moins un conduit principal (CP) comportant au moins une extrémité inférieure (El) communiquant avec la gorge principale (GP1) dudit palier (PAj) associé et au moins une extrémité supérieure (ES) communiquant avec la gorge principale (GP2) dudit entraîneur (Ej) associé, de manière à permettre la circulation dudit liquide entre lesdits passages.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque face interne (FIP, FIE) comprend deux gorges auxiliaires (GAk) placées en-dessous et au-dessus de sa gorge principale (GPk) et dans chacune desquelles est logé un joint d'étanchéité (JE).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit passage de chaque entraîneur (Ej) est en partie défini dans une protubérance (PE2) creuse, saillant sur une face externe (FEE) dudit entraîneur (Ej), et propre à être couplée à un tuyau (T2) de fourniture de liquide logé dans ledit entraîneur (Ej) et ledit bras d'essuyage (BEj) associé .
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque conduit principal (CP) et ses extrémités inférieure(s) (El) et supérieure(s) (ES) sont définis dans la masse interne d'un axe (Aj).
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque conduit principal (CP) comporte au moins deux extrémités inférieures (El) communiquant en des endroits différents avec ladite gorge principale (GP1) du palier (PAj) associé et au moins deux extrémités supérieures (ES) communiquant en des endroits différents avec ladite gorge principale (GP2) 3037021 11 de l'entraîneur (Ej) associé.
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des premier (PA1) et second (PA2) paliers couplés l'un à l'autre par un tube (TC) comprenant un conduit interne (Cl) ayant une première extrémité 5 communiquant avec ladite gorge principale (GP1) dudit premier palier (PA1), et une seconde extrémité communiquant avec le passage dudit second palier (PA2), de manière à permettre la circulation dudit liquide du premier palier (PA1) vers ledit second palier (PA2).
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit 1a premier palier (PA1) comprend une protubérance (PE1) creuse, saillant sur une face externe (FEP), dans laquelle est partiellement défini son passage, et propre à être couplée à un tuyau (T1) d'alimentation en liquide.
8. Dispositif selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que lesdits premier (PA1) et second (PA2) paliers et ledit tube (TC) 15 constituent un élément monobloc.
9. Véhicule comprenant au moins une vitre, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un dispositif d'essuyage (DE) selon l'une des revendications précédentes, propre à essuyer ladite vitre sur commande.
10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est de type 20 automobile.