FR3036313A1

FR3036313A1 - NOSE WHEEL FOR HOPPER

Info

Publication number: FR3036313A1
Application number: FR1554468A
Authority: FR
Inventors: Fabrice Ollier
Original assignee: Plastic Omnium SE
Current assignee: Sulo France SAS
Priority date: 2015-05-19
Filing date: 2015-05-19
Publication date: 2016-11-25
Anticipated expiration: 2035-05-19
Also published as: FR3036313B1

Abstract

Cette roue à nez (20) pour bac à déchet comprend une jante (21) et un moyeu (22), la jante (21) et le moyeu (22) étant distincts l'un de l'autre et la roue (20) comprenant des moyens de liaison (23, 26, 27, 28, 29) apte à assembler la jante (21) et le moyeu (22) en position opérationnelle.This nose wheel (20) for a waste bin comprises a rim (21) and a hub (22), the rim (21) and the hub (22) being separate from one another and the wheel (20) comprising connecting means (23, 26, 27, 28, 29) adapted to assemble the rim (21) and the hub (22) in operative position.

Description

1 La présente invention concerne les roues à nez pour bac à déchets. Les roues à nez pour bac à déchets comprennent généralement une jante et un moyeu formés en une seule pièce, ainsi qu'un bandage en caoutchouc sur la périphérie de la jante. Pour fixer la jante à un arbre de rotation du bac à déchets, on insère dans le 5 moyeu, selon une direction radiale, un ressort et une tige appelée « bonhomme », qui s'étend à l'intérieur du moyeu de sorte qu'elle est engagée dans une gorge de révolution de l'arbre afin de le maintenir fixe en translation par rapport à la roue. Ce système est coûteux en temps de réalisation et de mise en place. De plus, il est également long de démonter le « bonhomme » et le ressort lorsqu'on veut démonter la 10 roue par rapport à son arbre de rotation. En outre, lorsque l'on veut transporter un nombre important de bacs à déchets de leur lieu de fabrication à leur lieu d'utilisation, plutôt que de monter les roues, on les place dans les cuves des bacs, puis on empile les cuves les unes dans les autres. Cependant, les roues sont encombrantes, notamment à cause des moyeux des roues 15 qui s'étendent dans la direction de l'axe de la roue. Ainsi, les roues gênent l'empilement des cuves les unes dans les autres. De plus, le transport des roues seules, par exemple en direction d'une usine d'assemblage, est également rendu compliqué par les moyeux. Il est notamment difficile d'empiler les roues les unes sur les autres. Enfin, lorsque la jante ou le moyeu de la roue est abîmé, il est nécessaire de 20 remplacer l'ensemble de la roue, ce qui est coûteux. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant une roue à nez pour bac à déchets, comprenant une jante et un moyeu, la jante et le moyeu étant distincts l'un de l'autre et la roue comprenant des moyens de liaison aptes à assembler la jante et le moyeu en position opérationnelle. 25 Ainsi, la jante et le moyeu sont deux éléments séparés, qui peuvent donc être transportés séparément. Ils sont moins encombrants séparés que lorsqu'ils sont assemblés. Cela permet également de changer la jante d'une roue sans en changer le moyeu, et vice versa, et donc d'économiser du matériel. Avantageusement, les moyens de liaison permettent d'assembler la jante et le 30 moyeu de manière réversible. Ainsi, la jante et le moyeu sont montables et démontables manuellement. Cela permet notamment d'enlever le moyeu de la roue lorsque l'on cherche à transporter les roues de façon à ce qu'elles soient empilées les unes sur les autres sans que les moyeux ne gênent, ou lorsque l'on souhaite empiler les cuves des bacs à déchets les 35 unes dans les autres sans que les roues situées entre chaque cuve ne gênent ces dernières. On peut alors ranger les jantes et les moyeux en les étendant horizontalement entre chaque cuve sans qu'ils ne gênent l'empilement des cuves. 3036313 2 De préférence, la jante présente une interface apte à accueillir un bandage de la roue. Avantageusement, les moyens de liaison comprennent une interface sur la jante, apte à assembler le moyeu avec la jante.The present invention relates to nose wheels for garbage containers. Trash bucket wheels generally include a one-piece rim and hub, and a rubber tire on the periphery of the rim. To fix the rim to a shaft of rotation of the hopper, is inserted in the hub, in a radial direction, a spring and a rod called "man", which extends inside the hub so that it is engaged in a revolution groove of the shaft in order to keep it fixed in translation relative to the wheel. This system is expensive in time of implementation and implementation. In addition, it is also long to disassemble the "man" and the spring when you want to disassemble the wheel relative to its rotation shaft. In addition, when one wants to transport a large number of waste bins from their place of manufacture to their place of use, rather than mounting the wheels, they are placed in the vats of the bins, then stacked the vats one in the others. However, the wheels are bulky, in particular because of the hubs of the wheels 15 which extend in the direction of the axis of the wheel. Thus, the wheels interfere with the stacking of the tanks one inside the other. In addition, transporting the wheels alone, for example to an assembly plant, is also made complicated by the hubs. It is particularly difficult to stack the wheels on each other. Finally, when the rim or hub of the wheel is damaged, it is necessary to replace the entire wheel, which is expensive. The invention aims to remedy these drawbacks by providing a nose wheel for waste container, comprising a rim and a hub, the rim and the hub being separate from each other and the wheel comprising link capable of assembling the rim and the hub in operative position. Thus, the rim and the hub are two separate elements, which can therefore be transported separately. They are less bulky separated than when they are assembled. It also makes it possible to change the rim of a wheel without changing the hub, and vice versa, and thus to save material. Advantageously, the connecting means make it possible to assemble the rim and the hub in a reversible manner. Thus, the rim and the hub are manually mountable and dismountable. This allows in particular to remove the hub of the wheel when one seeks to transport the wheels so that they are stacked on each other without the hubs interfere, or when it is desired to stack the tanks waste bins 35 in each other without the wheels between each tank do not interfere with them. The rims and hubs can then be stored horizontally extending between each tank without interfering with the stacking of the tanks. Preferably, the rim has an interface capable of accommodating a tire of the wheel. Advantageously, the connecting means comprise an interface on the rim, adapted to assemble the hub with the rim.

De préférence, les moyens de liaison comprennent une zone d'emboîture élastique sur le moyeu, apte à assembler le moyeu avec la jante. Ainsi, la jante et le moyeu sont assemblés manuellement, facilement et rapidement, au moyen de zones d'emboîture élastique que l'on peut également appeler zones de « clippage » ou de « clipsage ». Ces zones d'emboîture présentent par exemple des languettes aptes à subir des contraintes élastiques de sorte qu'elles se déforment pour permettre la mise en position de la jante et du moyeu l'un par rapport à l'autre avant de reprendre leurs dimensions initiales, afin de permettre le maintien en position de ces éléments. Avantageusement, les moyens de liaison comprennent une zone d'emboîture 15 élastique sur le moyeu, apte à assembler le moyeu avec un arbre de rotation de la roue distinct de la roue. Ainsi, il n'est plus nécessaire d'utiliser un ressort et un « bonhomme » pour fixer la roue à l'arbre de rotation. La fixation est rapide, simple, et réversible. On enlève ainsi plus facilement la roue de l'axe. 20 De préférence, l'arbre de rotation est métallique. On prévoit également, selon l'invention, un procédé de fabrication d'éléments d'une roue à nez pour bac à déchets, dans lequel on réalise par injection plastique une jante et un moyeu selon l'invention, la jante et le moyeu étant réalisés séparément au sein du même outillage. 25 On prévoit également, selon l'invention, un procédé de montage d'une roue à nez pour bac à déchets, dans lequel, après avoir monté sur le bac un arbre de rotation, on met en oeuvre les étapes suivantes : - assemblage par emboîtage élastique de l'arbre dans un moyeu; et - assemblage par emboîtage élastique du moyeu dans une jante. 30 Ainsi, on assemble rapidement et facilement la roue en « clippant » ou en « clipsant » les éléments les uns aux autres au moyen de zones d'emboîtures élastiques. L'ensemble est alors verrouillé sur l'arbre de rotation, des languettes présentes dans les zones d'emboîtures ne pouvant plus débattre. Il n'est plus nécessaire d'utiliser un « bonhomme » et un ressort pour fixer la roue à l'arbre. 35 Avantageusement, en outre, on met en oeuvre l'étape suivante : - montage d'un ressort à compression longitudinale s'étendant à partir d'une extrémité du moyeu. 3036313 3 Ainsi, le ressort permet de limiter le jeu entre un palier du bac à déchets et l'arbre de rotation. On prévoit enfin selon l'invention un procédé, de démontage d'une roue à nez pour bac à déchets, dans lequel la roue comprend une jante et un moyeu, la jante et le 5 moyeu étant emboîtés élastiquement l'un dans l'autre, avant le démontage d'un arbre de rotation de la roue par rapport au bac, on met en oeuvre manuellement les étapes suivantes : - déboÊage de la jante par rapport au moyeu ; et - déboÊage du moyeu par rapport à l'arbre. 10 Ainsi, il est facile de retirer la jante de son moyeu afin de ranger les éléments séparément, pour les rendre moins encombrants par exemple lorsqu'on empile les cuves des bacs à déchets les unes dans les autres, les bacs comprenant chacun leurs jantes et roues au fond de la cuve, ou lorsqu'on empile les jantes pour les transporter vers une usine d'assemblage. De plus, on peut démonter la roue sans avoir besoin de défaire un sertissage autour d'un ressort et du bonhomme, comme c'est le cas pour les roues à nez de l'état de la technique. Le démontage de la roue selon l'invention est donc simple et rapide. L'invention sera mieux comprise à la lecture des figures annexées, qui sont fournies à titre d'exemples et ne présentent aucun caractère limitatif, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en coupe médiane d'une roue à nez de l'état de la technique ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un moyeu de roue selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective d'une jante de roue selon l'invention ; et - la figure 4 est une vue en coupe médiane d'une roue à nez selon l'invention.Preferably, the connecting means comprise a resilient socket area on the hub, adapted to assemble the hub with the rim. Thus, the rim and the hub are assembled manually, easily and quickly, by means of elastic socket areas that can also be called "clipping" or "clipping" zones. These engagement zones have for example tongues adapted to undergo elastic stresses so that they deform to allow the positioning of the rim and the hub relative to each other before resuming their initial dimensions , in order to allow these elements to be held in position. Advantageously, the connecting means comprise a resilient engagement zone 15 on the hub, able to assemble the hub with a rotation shaft of the wheel distinct from the wheel. Thus, it is no longer necessary to use a spring and a "man" to attach the wheel to the rotating shaft. Fixing is fast, simple, and reversible. This makes it easier to remove the wheel from the axle. Preferably, the rotation shaft is metallic. According to the invention, there is also provided a method for manufacturing elements of a nose wheel for a waste container, in which a rim and a hub according to the invention are produced by plastic injection, the rim and the hub being made separately within the same tooling. According to the invention there is also provided a method of mounting a nose wheel for a hopper, in which, after having mounted a rotational shaft on the hopper, the following steps are carried out: elastic casing of the shaft in a hub; and - assembling by elastic casing of the hub in a rim. Thus, the wheel is quickly and easily assembled by "clipping" or "clipping" the elements together by means of elastic sockets areas. The assembly is then locked on the rotation shaft, tabs present in the socket areas can no longer debate. It is no longer necessary to use a "man" and a spring to attach the wheel to the shaft. Advantageously, in addition, the following step is implemented: mounting of a longitudinal compression spring extending from one end of the hub. 3036313 3 Thus, the spring makes it possible to limit the clearance between a landing of the hopper and the rotation shaft. Finally, according to the invention there is provided a method for dismounting a nose wheel for a waste container, in which the wheel comprises a rim and a hub, the rim and the hub being interlocked elastically one inside the other. before the disassembly of a shaft of rotation of the wheel relative to the trough, the following steps are carried out manually: - disbonding the rim relative to the hub; and - disbonding the hub relative to the shaft. Thus, it is easy to remove the rim from its hub to store the elements separately, to make them less cumbersome for example when stacking the tanks of the waste bins into each other, the bins each including their rims and wheels at the bottom of the tank, or when stacking the rims to transport them to an assembly plant. In addition, it can disassemble the wheel without the need to undo a crimp around a spring and man, as is the case for nose wheels of the state of the art. Disassembly of the wheel according to the invention is therefore simple and fast. The invention will be better understood on reading the appended figures, which are provided by way of example and are not limiting in nature, in which: FIG. 1 is a view in median section of a nose wheel of FIG. state of the art; FIG. 2 is a perspective view of a wheel hub according to the invention; FIG. 3 is a perspective view of a wheel rim according to the invention; and FIG. 4 is a view in median section of a nose wheel according to the invention.

La roue 10 de l'état de la technique illustrée à la figure 1 présente une jante 1 et un moyeu 2. La roue 10 est circulaire autour d'un axe de rotation (XX'). La jante 1 présente une gorge 5 circulaire et de révolution autour de l'axe (XX'). Dans cette gorge, se trouve un bandage en caoutchouc 6. C'est ce bandage 6 qui est au contact du sol lorsque la roue 10 y est posée. Le moyeu est de forme tubulaire, il s'étend selon l'axe (XX') à partir du centre de la jante 1. Les principales différences entre cette roue 10 selon l'état de la technique et la roue selon l'invention, qui est décrite plus bas, sont les suivantes. Dans la roue 10, la jante 1 et le moyeu 2 sont réalisés en une seule pièce, de sorte qu'il est impossible de les séparer sans détruire la roue 10. De plus, pour fixer le moyeu 35 2 de la roue 10 à un arbre de rotation métallique 8, on insère ce dernier dans le moyeu 2, puis on utilise un dispositif de fixation formé par un ressort 3 et une tige métallique 4 appelée « bonhomme ». Le « bonhomme » est inséré dans un alésage 7 radial à partir 3036313 4 de la jante jusqu'au moyeu 2, à l'intérieur duquel il dépasse en direction de l'axe (XX'). Le ressort est inséré derrière le « bonhomme » de manière à maintenir en place ce dernier. On réalise ensuite un sertissage de l'alésage 7 pour que le « bonhomme » et le ressort restent en place. L'arbre 8 présentant une gorge de révolution 9, le 5 « bonhomme » 4 est engagé dans cette gorge de manière à maintenir l'arbre 8 fixe en translation par rapport à la roue 10, tandis que la roue peut tourner autour de l'axe longitudinal de l'arbre, soit avec l'arbre si ce dernier est libre en rotation par rapport à la cuve (non représentée), soit autour de l'arbre. Une roue 20 selon l'invention est illustrée à la figure 4. Elle présente deux 10 parties distinctes, fabriquées séparément : une jante 21 et un moyeu 22. A la différence de la roue 10 de l'état de la technique, la roue 20 ne présente pas d'alésage destiné à insérer un « bonhomme » et un ressort. Le moyeu est illustré à la figure 2. Il présente deux parties tubulaires 24 et 25, séparées par une couronne 23. La partie 25 est apte à être fixée à une jante telle que la 15 jante 21 illustrée à la figure 3. A cet effet, la partie 25 présente des élongations 26, 27, 28 et 29 en direction radiale, disposées à l'intérieur du moyeu pour les élongations 26 et 27, à l'extérieur pour les élongations 28 et 29. Les élongations peuvent également être appelées « languettes » ou « clips » par l'homme du métier. Nous nous intéressons tout d'abord aux élongations 28 et 29. Elles forment, à 20 l'extrémité libre de la partie 25 du moyeu 22, une zone d'emboîture élastique. Ces élongations permettent en effet d'emboîter de manière élastique le moyeu 22 dans la jante 21. Lorsqu'on insère le moyeu 22 dans l'orifice central 33 de la jante 21 par l'une de ses embouchures, la pression exercée horizontalement sur le moyeu 22 permet de déformer les élongations 28 et 29, qui se rétractent en direction de l'axe du moyeu sous 25 la pression de la jante. Puis, une fois que le moyeu a été suffisamment poussé, il dépasse de la jante du côté opposé à l'embouchure à travers laquelle il a été poussé, et ces élongations 28 et 29 reprennent leurs dimensions initiales. Cet agencement est illustré à la figure 4. Les languettes 28 et 29 forment alors une butée par rapport à la jante 21 et empêchent donc le déplacement du moyeu 22 dans un sens par rapport à la 30 jante. Pour empêcher son déplacement dans l'autre sens, la couronne 23 fait office de butée. Ainsi, le moyeu est maintenu fixe en translation par rapport à la jante 21 au moyen d'une zone d'emboîture élastique formée par des élongations 28 et 29 d'un côté et au moyen d'une butée circulaire 23 de l'autre côté. Les élongations 28 et 29 permettent également de fixer le moyeu 22 en rotation par rapport à la jante. Ainsi, le moyeu et la jante sont totalement solidaires l'un de l'autre. En variante, à la place de la butée 23, d'autres languettes aptes à former une zone d'emboîture élastique pourraient être présente sur le moyeu 22.The wheel 10 of the prior art illustrated in Figure 1 has a rim 1 and a hub 2. The wheel 10 is circular about an axis of rotation (XX '). The rim 1 has a circular groove 5 and of revolution about the axis (XX '). In this groove, there is a rubber band 6. It is this bandage 6 which is in contact with the ground when the wheel 10 is put there. The hub is of tubular shape, it extends along the axis (XX ') from the center of the rim 1. The main differences between the wheel 10 according to the state of the art and the wheel according to the invention, which is described below, are the following. In the wheel 10, the rim 1 and the hub 2 are made in one piece, so that it is impossible to separate them without destroying the wheel 10. In addition, to fix the hub 2 of the wheel 10 to a 8, the latter is inserted into the hub 2, then using a fixing device formed by a spring 3 and a metal rod 4 called "man". The "man" is inserted into a radial bore 7 from the rim to the hub 2, within which it projects in the direction of the axis (XX '). The spring is inserted behind the "guy" so as to hold it in place. Crimp 7 is then crimped so that the "man" and the spring remain in place. The shaft 8 having a groove of revolution 9, the 5 "man" 4 is engaged in this groove so as to maintain the shaft 8 fixed in translation relative to the wheel 10, while the wheel can rotate around the longitudinal axis of the shaft, or with the shaft if the latter is free to rotate relative to the tank (not shown), or around the shaft. A wheel 20 according to the invention is illustrated in FIG. 4. It has two distinct parts, manufactured separately: a rim 21 and a hub 22. Unlike the wheel 10 of the state of the art, the wheel 20 does not have a bore to insert a "guy" and a spring. The hub is illustrated in FIG. 2. It has two tubular portions 24 and 25, separated by a ring gear 23. The portion 25 is able to be fixed to a rim such as the rim 21 illustrated in FIG. 3. For this purpose , the portion 25 has elongations 26, 27, 28 and 29 in the radial direction, disposed inside the hub for the elongations 26 and 27, on the outside for the elongations 28 and 29. The elongations may also be called " tongues "or" clips "by the skilled person. We are first interested in the elongations 28 and 29. They form, at the free end of the part 25 of the hub 22, a zone of elastic socket. These elongations in fact enable the hub 22 to be resiliently fitted into the rim 21. When the hub 22 is inserted into the central orifice 33 of the rim 21 by one of its mouths, the pressure exerted horizontally on the rim 21 hub 22 serves to deform the elongations 28 and 29, which retract in the direction of the hub axle under the pressure of the rim. Then, once the hub has been sufficiently pushed, it protrudes from the rim on the opposite side to the mouth through which it was pushed, and these elongations 28 and 29 return to their original dimensions. This arrangement is illustrated in FIG. 4. The tongues 28 and 29 then form an abutment with respect to the rim 21 and thus prevent movement of the hub 22 in one direction relative to the rim. To prevent its movement in the other direction, the ring 23 serves as a stop. Thus, the hub is held fixed in translation relative to the rim 21 by means of an elastic socket zone formed by elongations 28 and 29 on one side and by means of a circular abutment 23 on the other side . The elongations 28 and 29 also make it possible to fix the hub 22 in rotation with respect to the rim. Thus, the hub and the rim are completely integral with each other. Alternatively, in place of the abutment 23, other tongues adapted to form an elastic socket area could be present on the hub 22.

3036313 5 Une ou plusieurs zones d'emboîture élastique sont également présentes au niveau de la jante 21, comme l'illustre la figure 3. La jante y présente deux élongations 31 et 32 qui se rétractent en direction opposée à l'axe de rotation de la jante lorsqu'un moyeu, tel que le moyeu 22, traverse l'orifice 33, et reprennent leurs positions saillantes 5 dans une gorge du moyeu non illustrée Ces languettes ou élongations 31 et 32 forment donc une interface, en l'espèce une zone d'emboîture élastique, permettant la mise en position et le maintien de la jante avec le moyeu. Dans le cadre de l'invention, des zones d'emboîture peuvent donc être situées sur le 10 moyeu, sur la jante, ou sur les deux, en vue de leur assemblage. Si les zones d'emboîture sont présentes uniquement sur le moyeu, la jante présente alors une interface autre que zone d'emboîture apte à s'accoupler avec les zones d'emboîture du moyeu au niveau de l'orifice tel que l'orifice 33 de la jante 21. Un intérêt de l'emboitement élastique est qu'il peut être réalisé à la main rapidement.One or more zones of elastic socket are also present at the rim 21, as shown in FIG. 3. The rim has two elongations 31 and 32 which retract in the direction opposite to the axis of rotation of the rim 21. the rim when a hub, such as the hub 22, through the orifice 33, and resume their projecting positions 5 in a groove of the hub not shown These tongues or elongations 31 and 32 therefore form an interface, in this case an area resilient socket, allowing the positioning of the rim with the hub. In the context of the invention, engagement zones can therefore be located on the hub, on the rim, or both, for their assembly. If the socket areas are present only on the hub, the rim then has an interface other than a socket area capable of coupling with the hub socket areas at the orifice such as the orifice 33 The advantage of the elastic interlocking is that it can be made by hand quickly.

15 De plus, il peut être réversible, ce qui est le cas dans le mode de réalisation décrit. La jante et le moyeu peuvent donc être montés et démontés manuellement. Cela permet notamment de pouvoir empiler les jantes les unes sur les autres lorsque l'on souhaite les acheminer, par exemple vers une usine d'assemblage. De même, lorsqu'on empile une série de cuves de bacs à déchets les unes dans les autres pour 20 les transporter, il est intéressant de pouvoir disposer les jantes et les moyeux séparément les uns des autres au fond de leurs cuves respectives, de manière à ce que l'empilement des cuves ne soit pas gêné par les roues assemblées. Le moyeu 22 des figures 2 et 4 présente également des élongations internes 26 et 27. Ces élongations forment une zone d'emboîture élastique permettant d'emboîter un 25 arbre de rotation, généralement métallique, dans le moyeu 22. Ainsi, de la même manière que précédemment, on réalise l'emboîtage élastique, qu'on peut appeler clipsage ou clippage, d'un arbre de rotation dans le moyeu 22, au moyen de zone d'emboitures formées par des élongations élastiques telles que les languettes 26 et 27. L'arbre de rotation est maintenu fixe en translation par rapport au moyeu grâce à ces 30 élongations, une fois qu'il est entré dans le moyeu. Ces élongations peuvent par exemple se rétracter en direction opposée à l'axe sous la pression de l'arbre lorsqu'il est inséré dans une embouchure du moyeu 22 et reprendre leurs dimensions initiales dans une gorge de l'arbre. Là encore, l'emboîtage est réversible. Enfin, un ressort 35, visible à la figure 2, s'étend à partir de l'extrémité de la partie 24 35 du moyeu 22. Il sert à limiter le jeu entre le moyeu et un palier du bac à déchets. L'invention n'est pas limitée à ce type d'emboîture élastique formée par les élongations, et tout assemblage permettant un emboîtage élastique, autrement connu 3036313 6 par l'homme du métier par l'appellation clippage ou clipsage, peut être utilisé dans le cadre de l'invention. On va maintenant décrire un procédé de montage de la roue 20 : - On met en place un ressort 35 à compression longitudinale à l'extrémité de la 5 partie 24 du moyeu 22. - On réalise l'emboîtage élastique du moyeu 22 sur un arbre de rotation grâce aux zones d'emboîtures formées par les élongations élastiques 26 et 27, l'arbre étant lui-même fixé à un palier de bac à déchets. - On réalise l'emboîtage élastique de la partie 25 du moyeu 22 dans la jante 21 au 10 moyen des zones d'emboîtures formées par les élongations élastiques 27, 28, 31 et 32. Le moyeu est également maintenu fixe en position par rapport à la jante grâce à la couronne 23 formant butée. Bien sûr, la jante a été préalablement complétée d'un bandage en caoutchouc placé dans sa gorge périphérique 36 illustrée à la figure 4, bandage qui est en contact avec le 15 sol. Afin de réaliser le démontage de la roue, on réalise les opérations en sens inverse : - on effectue le déboîtage de la jante par rapport au moyeu ; - on effectue le déboîtage du moyeu par rapport à l'arbre de rotation. Les opérations d'emboîtage et de déboîtage élastique étant réversibles, la roue n'est 20 pas abîmée. Il est également possible d'utiliser une jante avec différents types de moyeux, et un moyeu avec différents types de jantes. Ainsi, pour une roue donnée, on peut remplacer une jante par une autre tout en gardant le même moyeu, ou remplacer un moyeu par un autre tout en gardant la même jante. On réalise ainsi des économies de matériel.In addition, it can be reversible, which is the case in the embodiment described. The rim and the hub can be mounted and disassembled manually. This allows in particular to be able to stack the rims on each other when it is desired to route them, for example to an assembly plant. Similarly, when stacking a series of hopper tanks into each other for transporting them, it is advantageous to have the rims and hubs separately from each other at the bottom of their respective tanks, so the stacking of the tanks is not impeded by the assembled wheels. The hub 22 of FIGS. 2 and 4 also has internal elongations 26 and 27. These elongations form an elastic socket area for fitting a rotation shaft, generally a metal shaft, into the hub 22. Thus, in the same way that previously, the elastic casing, which can be called clipping or clipping, of a rotation shaft in the hub 22, is made by means of zone of encasings formed by elastic elongations such as the tongues 26 and 27. The rotation shaft is held fixed in translation relative to the hub by virtue of these elongations once it has entered the hub. These elongations may for example retract in the opposite direction to the axis under the pressure of the shaft when it is inserted into a mouth of the hub 22 and resume their original dimensions in a groove of the shaft. Again, the casing is reversible. Finally, a spring 35, visible in Figure 2, extends from the end of the portion 24 35 of the hub 22. It serves to limit the clearance between the hub and a bearing of the hopper. The invention is not limited to this type of elastic socket formed by the elongations, and any assembly allowing an elastic casing, otherwise known to the person skilled in the art by the name of clipping or clipping, can be used in the scope of the invention. A method of mounting the wheel 20 is now described: - A longitudinal compression spring 35 is put in place at the end of the portion 24 of the hub 22. - The elastic casing of the hub 22 is made on a shaft of rotation thanks to the zones of sockets formed by the elastic elongations 26 and 27, the shaft being itself fixed to a landing of waste container. The elastic portion of the hub portion 22 is made in the rim 21 by means of the interlocking zones formed by the elastic elongations 27, 28, 31 and 32. The hub is also held fixed in position relative to the rim with the ring 23 forming a stop. Of course, the rim has been previously completed with a rubber tire placed in its peripheral groove 36 shown in FIG. 4, a tire which is in contact with the ground. In order to dismantle the wheel, the operations are carried out in the opposite direction: the rim is dislocated with respect to the hub; the hub is disengaged with respect to the rotation shaft. The operations of casing and elastic release being reversible, the wheel is not damaged. It is also possible to use a rim with different types of hubs, and a hub with different types of rims. Thus, for a given wheel, one rim can be replaced by another while keeping the same hub, or replace a hub by another while keeping the same rim. This saves material costs.

25 Des économies sont réalisées également du fait qu'il n'est plus nécessaire d'utiliser un « bonhomme» métallique et un ressort formant le dispositif de fixation de la roue selon l'état de la technique à un arbre de rotation. Les procédés de montage et démontages étant réalisés manuellement, on réalise également des économies en ayant recours à aucun outil, et on réalise des économies 30 de temps, ces procédés étant exécutés facilement et rapidement. La jante et le moyeu peuvent être réalisés par injection plastique ou compression plastique. Ils peuvent être réalisés au moyen du même outillage, ce qui permet d'effectuer des économies de fabrication. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes 35 de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Par exemple, le ressort est facultatif. On peut également placer un système d'insonorisation en plus ou à la place du 3036313 7 ressort. Ce système permet de limiter le bruit des roues lorsque le bac à déchets roule. L'arbre de rotation peut, bien sûr, être constitué d'un autre matériau que du métal.Savings are also realized because it is no longer necessary to use a "man" metal and a spring forming the wheel attachment device according to the state of the art to a rotating shaft. Since the assembly and disassembly processes are carried out manually, savings are also achieved by using no tools, and time savings are realized, these processes being carried out easily and quickly. The rim and the hub can be made by plastic injection or plastic compression. They can be made using the same tools, which allows for manufacturing savings. The invention is not limited to the embodiments shown and other embodiments will become apparent to those skilled in the art. For example, the spring is optional. It is also possible to place a soundproofing system in addition to or instead of the 3036313 spring. This system makes it possible to limit the noise of the wheels when the hopper rolls. The rotation shaft can, of course, be made of a material other than metal.

Claims

REVENDICATIONS1. Nose wheel (20) for a hopper, comprising a rim (21) and a hub (22), characterized in that the rim (21) and the hub (22) are separate from each other and this wheel (20) comprises connecting means (23, 26, 27, 28, 29, 31, 32) able to assemble the rim (21) and the hub (22) in operational position.

2. Wheel (20) according to the preceding claim, wherein the connecting means (23, 26, 27, 28, 29, 31, 32) allow to assemble the rim (21) and the hub (22) in a manner reversible.

3. Wheel according to (20) any one of the preceding claims, wherein the rim (21) has a peripheral groove (36) adapted to accommodate a tire of the wheel. 15

4. Wheel (20) according to any one of the preceding claims, wherein the connecting means comprise an interface (31, 32, 33) on the rim (21), adapted to assemble the hub (22) with the rim. 20

5. Wheel (20) according to any one of the preceding claims, wherein the connecting means comprise a resilient socket area (26, 27, 28, 29) on the hub (22), adapted to assemble the hub with the rim (21).

6. Wheel (20) according to any one of the preceding claims, wherein the connecting means comprise a resilient engagement zone on the hub, adapted to assemble the hub (22) with a separate wheel rotation shaft of the wheel (20).

7. Wheel (20) according to the preceding claim, wherein the rotation shaft is metallic.

8. A method of manufacturing elements of a nose wheel (20) for waste container, characterized in that is carried out by plastic injection a rim (21) and a hub (22) according to at least any one of the preceding claims, the rim and the hub being made separately by means of the same tool. 30 35

9. A method of mounting a nose wheel (20) for waste container, wherein, after mounting on the tray a rotating shaft, the method is characterized in that 3036313 9 that implements the following steps : - assembly by elastic casing of the shaft in a hub (22); and - assembling by elastic casing of the hub (22) in a rim (21).

10. Method according to the preceding claim, wherein, in addition, it implements the following step: - mounting a spring (35) longitudinal compression extending from one end of the hub (22).

11. A method of disassembling a nose wheel (20) for a hopper, wherein the wheel comprises a rim (21) and a hub (22), the rim and the hub being interlocked elastically one in the other, before disassembling a shaft of rotation of the wheel relative to the tray, the method is characterized in that it implements manually the following steps: - disengagement of the rim (21) relative to the hub (22 ); and - disengaging the hub (22) relative to the shaft.