FR3034787A1 - DEVICE AND SYSTEM FOR PULLING A TIRE - Google Patents

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FR3034787A1 FR1553085A FR1553085A FR3034787A1 FR 3034787 A1 FR3034787 A1 FR 3034787A1 FR 1553085 A FR1553085 A FR 1553085A FR 1553085 A FR1553085 A FR 1553085A FR 3034787 A1 FR3034787 A1 FR 3034787A1
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Abstract

L'invention concerne un dispositif de crevaison 1 d'un pneu, comprenant au moins un module de crevaison 18 ayant une face inférieure I, un support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 ayant une face supérieure S, une zone interfaciale ZI dans laquelle les faces I et S sont en regard, caractérisé en ce que ledit ou lesdits module(s) de crevaison 18 et ledit support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 sont liés par un moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 situé dans ladite zone interfaciale ZI. L'invention concerne également un système de crevaison 20 d'un pneu incorporant un tel dispositif 1.The invention relates to a puncture device 1 of a tire, comprising at least one puncture module 18 having a lower face I, a support 12 of said puncture module (s) 18 having an upper surface S, an interfacial zone ZI in which the faces I and S are facing each other, characterized in that the said puncture module (s) 18 and the said support 12 of the said puncture module (s) 18 are connected by a connecting means which forms a preferred breaking zone 13 located in said interfacial zone ZI. The invention also relates to a puncture system 20 of a tire incorporating such a device 1.

Description

DISPOSITIF ET SYSTnten DE CREVAISON D'UN PNEU [0001] La présente invention se rapporte au domaine de la sécurité routière et plus particulièrement à l'arrêt de véhicules en fuite, autrement appelés véhicules fuyards. [0002] L'arrêt des véhicules fuyards s'avère être devenu un domaine clé de la sécurité publique et privée. [0003] En effet, avec notamment l'augmentation du trafic commercial et privé, et l'augmentation de la porosité des frontières, il existe un besoin de plus en plus grand de bénéficier de solutions permettant d'arrêter un véhicule fuyard présentant un certain nombre d'avantages. [0004] Plus particulièrement depuis les années 90, de nombreuses démarches ont été entreprises dans ce domaine de l'arrêt de véhicules fuyards car il est nécessaire de disposer de moyens efficaces ne pouvant ni entraîner de blessures, ni mettre en danger le conducteur du véhicule fuyard, ni mettre en danger le manipulateur. [0005] Dans l'art antérieur, beaucoup de solutions ont été proposées. [0006] Les produits les plus connus sont ceux de la gamme STOPSTICK®, qui sont commercialisés dans le monde entier. [0007] La gamme STOPSTICK® est composée de plusieurs produits : les modules de crevaison STOPSTICK® à section triangulaire, les modules de crevaison PATROL TERMINATOR®, les modules de crevaison BARRACUDA®, etc. [0008] Un certain nombre de demandes et brevets correspondant à la gamme STOPSTICK® peuvent être cités, notamment les brevets US5330285, US5820293 et US5542962, la demande US2014199118. [0009] L'emploi le plus fréquent des modules de crevaison STOPSTICK® à section triangulaire est le simple lancer devant un véhicule fuyard. Le manipulateur a directement un module de crevaison STOPSTICK® à section triangulaire (ou deux emboîtés) dans la main et le/les lance(nt) devant le véhicule fuyard lorsque ce dernier passe. Il a donc l'obligation d'être proche du véhicule, et est donc en danger pendant la manipulation. [00010] Une technique alternative de positionnement de module(s) de crevaison STOPSTICK® à section triangulaire consiste à lancer le/les module(s) de crevaison d'un bord de la route opposé à celui que s'apprête à longer le véhicule fuyard et à tirer par le moyen d'un fil (par moulinet ou non) le/les module(s) de crevaison afin de le/les placer au voisinage des pneus du véhicule fuyard lorsque ce dernier passe. Là encore, le manipulateur peut être exposé à un danger car il est nécessairement proche du véhicule fuyard. 3034787 2 [00011]Si les modules de crevaison STOPSTICK® à section triangulaire sont considérés comme les modules de crevaison de référence, le positionnement de ceux-ci n'est pas exempt de risque, de raté, car il est difficile pour le manipulateur de lancer correctement le/les module(s) et/ou de les ramener vers lui au moment précis où le 5 véhicule fuyard passe. [00012] D'autres produits de la gammes peuvent être mentionnés, en particulier les modules de crevaison PATROL TERMINATOR° destinés à stopper les véhicules légers, ou bien encore les modules de crevaison BARRACUDA® destinés à stopper les camions, bus, etc. Ainsi, selon les utilisations, différents modules de crevaison doivent être 10 utilisés en fonction notamment du type de véhicule à stopper. [00013] Ces produits présentent les mêmes inconvénients que les modules de crevaison STOPSTICK® à section triangulaire, ils doivent être mise en place par un manipulateur étant proche du véhicule à stopper. 15 [00014] Compte tenu de la présence du manipulateur et de la manipulation qui sera vue par le conducteur du véhicule fuyard, ce dernier est susceptible de se détourner de sa trajectoire et de percuter le manipulateur. Ceci est d'autant plus gênant que l'agent manipulateur aura des difficultés à réagir alors qu'il est occupé par le positionnement des modules. 20 [00015] De plus, le temps de déploiement est relativement long, dans la mesure où il nécessite un lancer, puis un tirage. En outre le lancer doit être enseigné aux manipulateurs. [00016] Enfin, l'utilisation d'un fil lors du tirage n'est pas sans risques dans la mesure où le véhicule fuyard peut emporter le/les module(s). 25 [00017] Un certain nombre de demandes de brevet ou brevets sont relatifs à des systèmes fixes, c'est-à-dire destinés à être fixés sur la route, voire à y être incorporés. C'est notamment le cas du système présenté dans la demande US2011229260 au nom de Scott, dans lequel une glissière est fixée au sol. [00018] Les systèmes fixes présentent évidemment l'inconvénient de ne pas être 30 transportables, difficilement remplaçables, etc. mais sont justifiés par exemple aux postes frontières et aux péages d'autoroute. [00019] Concernant les herses transportables, probablement en raison de la dangerosité du lancement/tirage des modules de crevaison STOPSTICK® à section triangulaire, certaines équipes ont travaillé sur des systèmes de déploiement 35 relativement complexes, comme le système décrit dans la demande FR2714404 au nom de Lang, dans lequel la herse portative comporte un élément conçu pour la dérouler, la déplier, la relever ou la pousser. 3034787 3 [00020] Dans la demande US2012243935, un système complexe de charnières multiples permettant un étirement de la herse est également décrit. [00021] D'autres équipes ont travaillé sur des systèmes alternatifs ou complémentaires de la crevaison du pneu afin d'arrêter un véhicule fuyard. C'est 5 notamment le cas des inventeurs du brevet US8186905 au nom de Castro, qui divulgue un système d'arrêt de véhicule fuyard indépendant de la configuration des roues ou du châssis. [00022] Le système décrit comprend notamment des mécanismes de déploiement de membranes/pointes. Les membranes, par exemple des filets, sont attachés aux 10 pointes. Lorsque les pointes se logent dans le pneu lors du passage du véhicule, les membranes, par exemple des filets, s'enroulent autour de la roue et immobilisent ainsi le véhicule fuyard. [00023] Un système similaire est présenté dans la demande W02005093163 au nom de ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES LTD. 15 [00024] La demande W02010026202 au nom de IFTACH SEGAL est relative à un système composé d'un substrat accueillant un certain nombre de pointes. Lorsque le pneu du véhicule est percé, le substrat, fixé par l'intermédiaire des pointes, vient s'enrouler autour de la roue et force le véhicule à s'arrêter. Dans la Figure 6, il est présenté un mode de réalisation dans lequel certaines pointes sont complétement 20 incluses dans ledit substrat. [00025] De tels systèmes sont peu satisfaisants, notamment car le rechargement est très long ou impossible (nécessité de disposer rapidement d'un filet qui doit être plié d'une certaine manière, etc.) et ils ne permettent pas un positionnement très antérieur au passage du véhicule. 25 [00026] Dans la demande FR2760026 au nom de France, un dispositif de crevaison est présenté se composant d'une bande de textile présentée comme rigide, sur cette bande est collée une bande de velcro, elle-même accueillant des pointes, les pointes étant fixées par le velcro par l'intermédiaire d'une rondelle métallique solidaire de la 30 pointe. [00027] Ce dispositif présente un certain nombre d'inconvénients, en particulier la bande de textile est susceptible d'être emportée, la pointe est susceptible de basculer et de se « coucher » lors du passage du véhicule et donc de ne pas crever le pneu, étant donné la faible assise que procure la rondelle. 35 [00028] D'autres équipes ont travaillé sur des pointes qui se détachent avec d'autres éléments. Dans la demande W02008071954 au nom de Mac Clean, un système de crevaison comprenant un certain nombre de bras est présenté. Dans la Figure 4, il est 3034787 4 présenté des pointes montées sur de tels éléments, qui sont eux même montés sur les bras. [00029] Lors du passage du véhicule, la pointe et l'élément sont libérés du bras. [00030] Cette solution présente un certain nombre de désavantages, dans la mesure 5 où l'élément peut notamment énormément diminuer la maniabilité du véhicule fuyard une fois ce dernier solidarisé du pneu par l'intermédiaire de la pointe. En effet, dans la présente invention, la préservation de la sécurité du conducteur du véhicule fuyard, fut-il fautif, reste un élément clé. [00031] En outre, dans cette demande, la pointe est orientée d'environ 45° par 10 rapport à la surface sur laquelle roule le véhicule, ceci est en particulier illustré par la Figure 4. Il s'agit là d'une solution au problème évoqué plus haut du « couchage » de la pointe. [00032]Quelques équipes ont travaillé sur des systèmes pouvant être positionnés avant l'arrivée du véhicule. 15 [00033] Par exemple dans la demande US2012237293 au nom de PACIFIC SCIENTIFIC ENERGETIC MATERIALS COMPANY (ARIZONA) LLC, un système composé d'un boîtier à partir duquel est susceptible d'être déployé une herse à multiples segments adjacents articulés par des charnières est présenté. Ce boitier peut être positionné avant le passage du véhicule. Sur les Figures 5A et 5B, une mousse est 20 présentée permettant à la fois de protéger l'utilisateur contre d'éventuelles blessures infligées par les pointes affleurantes et d'éviter la libération prématurée des pointes pendant le déploiement. Les pointes sont détachables. Lors du passage du véhicule fuyard, la herse peut être emportée. [00034] Dans le brevet US3235214 au nom de Sprung, une barrière fixe destinée 25 notamment à empêcher l'entrée d'un véhicule non autorisé dans un parking est décrite, elle permet le déploiement d'une série de dents fixes. Ceci présente un certain nombre d'inconvénients : dents non détachables, impossibilité de transport, etc. [00035] Dans le modèle d'utilité CN201250392, il est présenté un système de déploiement d'une herse à pointes fixes. 30 [00036] Dans la demande CN2633943, un système d'association barrière haute/herse est présenté. [00037] Dans ces deux derniers arts antérieurs, le système peut être déséquilibré, voire entrainé au passage du véhicule que l'on tente d'arrêter, ce qui conduirait à la nécessité d'une fixation au sol pour éviter l'entraînement. 35 3034787 5 [00038] Un ensemble de définitions concernant la présente description est donné ci-après. [00039] On appelle « module de crevaison » tout élément susceptible de crever les pneus d'un véhicule fuyard une fois disposé de manière appropriée dans une zone où 5 le pneu dudit véhicule fuyard va rouler. Le module de crevaison peut être de taille et de forme variable, il peut en particulier comprendre un moyen de regroupement des organes de crevaison, au moins deux moyens de positionnement et au moins deux organes de crevaison. Il peut aussi s'agir d'un produit déjà commercialisé comme par exemple les modules de crevaison STOPSTICK° à section triangulaire, PATROL 10 TERMINATOR® ou bien encore BARRACUDA°. Il peut également s'agir d'un module de crevaison susceptible de crever un pneu quelle que soit la face sur laquelle il repose, comme par exemple celui présenté dans la Figure 1 de la demande US2014199118 au nom de Wersching ou encore le module de crevaison STOPSTICK® à section triangulaire. Lorsque le module de crevaison est mis en place sur la route, un véhicule 15 dont les pneus viennent à son contact voit sa course ralentie, puis stoppée. [00040] On appelle « organe de crevaison » tout élément occasionnant une détérioration du pneu, cette détérioration pouvant être une perforation, une lacération ou tout autre détérioration permettant au gaz du pneu de sortir de ce dernier. Lorsque l'organe de crevaison est une pointe, elle peut être de toute dimension, sa section 20 peut être de toute forme, le seul impératif étant que lorsqu'elle est insérée dans le pneu, elle laisse échapper le gaz du pneu. En particulier, ceci peut être assuré grâce à un alésage (pointe creuse), on parlera alors de « pointe à alésage axial », elles peuvent être de taille et de dimensions variables, il peut également s'agir de doubles pointes commes celles décrites dans la demande US2014199118. Lorsqu'il s'agit de 25 lames, elles peuvent être de toute forme et de toute dimension. [00041] On appelle « support dudit ou desdits module(s) de crevaison » tout élément situé sous le module de crevaison en position d'utilisation, et destiné à le stabiliser et le maintenir. Il peut en particulier s'agir d'une plaque de toute forme et de toute dimension, adaptée à l'utilisation. Un support dudit ou desdits module(s) supporte un 30 ou plusieurs module(s) de crevaison. La face inférieure du/des module(s) de crevaison est en regard de la face supérieure du support, créant ainsi ce que l'on appelle une « zone interfaciale ». Le support est lié à son ou ses module(s) de crevaison par l'intermédiaire de ce que l'on apelle un « moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée ». Le support dudit ou desdits modules de crevaison sert à 35 maintenir le ou les module(s) de crevaison pendant le déploiement du ou des dispositif(s) sur la route. Optionellement, lorsque le module de crevaison n'est pas utilisable sur toutes ses faces, le support sert à maintenir la face (ou l'arrête) utile en position d'utilisation. 3034787 6 [00042] On apelle « dispositif de crevaison » l'association d'un support avec un ou plusieurs module(s) de crevaison. [00043] On appelle « moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée » tout moyen permettant de lier la face inférieure, ou une des faces lorsque le module 5 de crevaison est susceptible de crever un pneu quelle que soit la face sur laquelle il repose, comme par exemple celui présenté dans la figure 1 de la demande US2014199118, et la face supérieure du support. Cette liaison forme une zone de rupture privilégiée, car elle présente la capacité de se rompre lors du passage du véhicule fuyard ou lorsqu'on souhaite recharger le support en module(s) de crevaison.The present invention relates to the field of road safety and more particularly to stopping fleeing vehicles, otherwise known as fleeing vehicles. BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Stopping escaped vehicles has become a key area of public and private security. Indeed, with in particular the increase in commercial and private traffic, and the increase in the porosity of borders, there is a need for more and more to benefit from solutions to stop a fugitive vehicle with a certain number of benefits. [0004] More particularly since the 90s, many steps have been taken in this area of stopping fugitive vehicles because it is necessary to have effective means that can neither cause injury nor endanger the driver of the vehicle fugitive, nor endanger the manipulator. In the prior art, many solutions have been proposed. The most known products are those of the STOPSTICK® range, which are marketed worldwide. The STOPSTICK® range is composed of several products: STOPSTICK® puncture modules with triangular section, PATROL TERMINATOR® puncture modules, BARRACUDA® puncture modules, etc. A number of applications and patents corresponding to the STOPSTICK® range can be cited, in particular patents US5330285, US5820293 and US5542962, the application US2014199118. The most common use of STOPSTICK® puncture modules triangular section is the simple throwing in front of a fleeing vehicle. The manipulator has a STOPSTICK® puncture module with triangular section (or two nested) directly in the hand and throws it (s) in front of the escaping vehicle when it passes. He has the obligation to be close to the vehicle, and is therefore in danger during handling. An alternative technique for positioning STOPSTICK® puncture module (s) triangular section is to launch the puncture module (s) of a side of the road opposite to that which is about to go along the vehicle fleeing and pulling by means of a wire (by reel or not) the puncture module (s) in order to place them in the vicinity of the tires of the escaping vehicle when the latter passes. Again, the manipulator may be exposed to danger because it is necessarily close to the fleeing vehicle. If the triangular section STOPSTICK® puncture modules are considered to be the reference puncture modules, the positioning of these punctures is not without risk, of failure, because it is difficult for the manipulator to correctly launch the module (s) and / or bring them back to him at the precise moment when the escaping vehicle passes. Other products in the range may be mentioned, in particular the PATROL TERMINATOR® flat tires designed to stop light vehicles, or even the BARRACUDA® puncture modules designed to stop trucks, buses, etc. Thus, according to the uses, different puncture modules must be used depending in particular on the type of vehicle to be stopped. These products have the same disadvantages as the STOPSTICK® puncture modules triangular section, they must be implemented by a manipulator being close to the vehicle to stop. [00014] Given the presence of the manipulator and the manipulation that will be seen by the driver of the fleeing vehicle, the latter is likely to turn away from its trajectory and hit the manipulator. This is all the more annoying that the manipulative agent will have difficulty reacting while it is occupied by the positioning of the modules. [00015] In addition, the deployment time is relatively long, insofar as it requires a run, then a draw. In addition, throwing must be taught to manipulators. Finally, the use of a wire during the draw is not without risk insofar as the fleeing vehicle can carry the module (s). [00017] A number of patent applications or patents relate to fixed systems, that is to say intended to be attached to the road, or even to be incorporated. This is particularly the case of the system presented in the application US2011229260 in the name of Scott, wherein a slide is fixed to the ground. The fixed systems obviously have the disadvantage of not being transportable, difficult to replace, and so on. but are justified for example at border posts and motorway tolls. [00019] Concerning the transportable harrows, probably because of the dangerousness of the launching / pulling of the triangular section STOPSTICK® puncture modules, some teams have worked on relatively complex deployment systems 35, such as the system described in application FR2714404 to Lang's name, wherein the portable harrow has an element designed to unroll, unfold, lift or push it. In the application US2012243935, a complex system of multiple hinges allowing a stretching of the harrow is also described. Other teams have worked on alternative or complementary systems of the tire puncture in order to stop a fugitive vehicle. This is notably the case of the inventors of US Pat. No. 8,186,905 to Castro, which discloses a leaky vehicle stopping system independent of the configuration of the wheels or chassis. The system described comprises in particular membrane deployment mechanisms / tips. The membranes, for example nets, are attached to the tips. When the tips are lodged in the tire during the passage of the vehicle, the membranes, for example nets, are wrapped around the wheel and thus immobilize the fleeing vehicle. A similar system is presented in application W02005093163 in the name of ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES LTD. [00024] Application WO2010026202 in the name of IFTACH SEGAL relates to a system composed of a substrate hosting a certain number of points. When the tire of the vehicle is pierced, the substrate, fixed via the tips, is wrapped around the wheel and forces the vehicle to stop. In Figure 6, there is shown an embodiment in which some tips are completely included in said substrate. Such systems are unsatisfactory, especially because the reload is very long or impossible (need to quickly have a net that must be folded in a certain way, etc.) and they do not allow a very early positioning at the passage of the vehicle. [00026] In the FR2760026 application in the name of France, a puncture device is presented consisting of a textile band presented as rigid, on this tape is glued a strip of velcro, itself hosting spikes, the tips being secured by the velcro via a metal washer integral with the tip. This device has a number of drawbacks, especially the textile strip is likely to be carried away, the tip is likely to tip over and "go to bed" when the vehicle passes and therefore not to burst the tire, given the low seat that the washer provides. [00028] Other teams have worked on points that stand out with other elements. In the application W02008071954 in the name of Mac Clean, a puncture system comprising a number of arms is presented. In Figure 4, there is shown tips mounted on such elements, which are themselves mounted on the arms. During the passage of the vehicle, the tip and the element are released from the arm. This solution has a number of disadvantages, in the measure 5 where the element can notably greatly reduce the maneuverability of the fleeing vehicle once the latter secured to the tire via the tip. Indeed, in the present invention, the preservation of the safety of the driver of the escaping vehicle, was it at fault, remains a key element. In addition, in this application, the tip is oriented approximately 45 ° with respect to the surface on which the vehicle rolls, this is particularly illustrated in FIG. 4. This is a solution. to the problem mentioned above of the "sleeping" of the point. Some teams have worked on systems that can be positioned before the arrival of the vehicle. [00033] For example, in the application US2012237293 in the name of PACIFIC SCIENTIFIC ENERGETIC MATERIALS COMPANY (ARIZONA) LLC, a system consisting of a casing from which an adjacent multi-segment hinge articulated by hinges can be deployed is present. This box can be positioned before the passage of the vehicle. In FIGS. 5A and 5B, a foam is shown to both protect the user from possible injury from the flush tips and to prevent the premature release of the tips during deployment. The tips are detachable. When passing the leaking vehicle, the harrow can be taken away. [00034] In US Pat. No. 3,235,214 to Sprung, a fixed barrier intended in particular to prevent the entry of an unauthorized vehicle into a parking lot is described, it allows the deployment of a series of fixed teeth. This has a number of disadvantages: non-detachable teeth, impossibility of transport, etc. In the utility model CN201250392, it is presented a deployment system of a harrow fixed spikes. In the CN2633943 application, a high barrier / harrow association system is presented. In these two previous arts, the system can be unbalanced, or even the passage of the vehicle that one tries to stop, which would lead to the need for a ground fixation to avoid training. A set of definitions relating to the present description is given hereinafter. [00039] The term "puncture module" is understood to mean any element likely to burst the tires of a fleeing vehicle once disposed appropriately in an area where the tire of said fugitive vehicle will roll. The puncture module may be of variable size and shape, it may in particular comprise a means for grouping the puncture members, at least two positioning means and at least two puncture members. It can also be a product already marketed as for example the STOPSTICK ° flat modules with triangular section, PATROL 10 TERMINATOR® or even BARRACUDA °. It may also be a puncture module capable of puncturing a tire regardless of the face on which it rests, as for example that presented in Figure 1 of application US2014199118 in the name of Wersching or the puncture module STOPSTICK® with triangular section. When the puncture module is set up on the road, a vehicle 15 whose tires come into contact with it sees its run slowed down and then stopped. The term "puncture member" any element causing a deterioration of the tire, this deterioration may be a perforation, laceration or other deterioration allowing the tire gas out of the latter. When the puncture member is a tip, it can be of any size, its section 20 can be of any shape, the only requirement being that when it is inserted into the tire, it lets out gas from the tire. In particular, this can be ensured by means of a bore (hollow point), one will speak then of "point with axial bore", they can be of variable size and dimensions, it can also be double points like those described in application US2014199118. When it comes to 25 blades, they can be of any shape and any size. The term "support of said one or more puncture module (s)" any element located under the puncture module in the use position, and intended to stabilize and maintain it. It can in particular be a plate of any shape and size suitable for use. A support of said module (s) supports one or more puncture module (s). The lower face of the puncture module (s) is opposite the upper face of the support, thus creating what is called an "interfacial zone". The support is linked to its puncture module (s) via what is called a "connecting means which forms a privileged breaking zone". The support of said one or more puncture modules serves to maintain the puncture module (s) during the deployment of the device (s) on the road. Optionally, when the puncture module is not usable on all sides, the support serves to keep the face (or stop) useful in the use position. The term "puncture device" means the combination of a support with one or more puncture module (s). The term "connecting means which forms a preferred breaking zone" means any means for binding the lower face, or one of the faces when the puncture module 5 is likely to burst a tire regardless of the face on which it rests, such as that shown in Figure 1 of US2014199118 application, and the upper face of the support. This connection forms a preferred break zone because it has the ability to break during the passage of the leaking vehicle or when it is desired to reload the support module (s) puncture.

10 La résistance de la liaison du moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée est appréciée par la force d'adhérence lors d'un clivage, elle s'exprime en 1\l/cm2 de zone interfaciale. [00044] On entend par zone de « rupture privilégiée », une zone qui lors de la soumission du dispositif à un choc va être rompue. Cette rupture permet de protéger 15 l'ensemble du dispositif et de supporter le choc. La résistance étant limitée il n'y a pas de risque de destruction du dispositif ni de risque d'entrainennent de celui-ci. Seuls les modules qui sont de toute manière à changer après chaque utilisation risquent d'être détachés et entraînés. De par la présence des « moyens de protection compressibles », les pointes sont neutralisées et il n'y a aucun risque de blessure ou 20 d'éparpillement des organes de crevaison lors de la manipulation. De plus du fait de la présence de cette zone de rupture, les modules peuvent être facilement et rapidement détachés par un manipulateur afin de procéder à leur remplacement. [00045] Un « moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée » assure une liaison au moins lors du déploiement du ou des dispositifs. En effet, dans le cas par 25 exemple où le moyen de liaison est un électroaimant, ce dernier peut assurer une liaison lors du déploiement du ou des dispositif(s), les modules de crevaison étant laissés libres dès le ou les dispositif(s) de crevaison déployé(s), même avant passage du véhicule fuyard. Ceci sera particulièrement adéquat lorsque les modules de crevaison utilisés sont utilisables sur toutes les faces, c'est le cas par exemple du 30 module de crevaison STOPSTICK® à section triangulaire utilisable sur ses trois faces. [00046]On appelle « moyen de regroupement des organes de crevaison » tout élement permettant de maintenir les organes de crevaison suffisamment espacés pour limiter leur nombre, mais suffisamment proches pour qu'au moins un organe de crevaison endommage le pneu du véhicule fuyard. Il peut s'agir, par exemple, d'une 35 plaque porteuse de toute forme et de toutes dimensions. [00047] On appelle « moyen de positionnement d'organe de crevaison » tout élément maintenant un organe de crevaison dans une position lui permettant de présenter à l'angle désiré l' organe de crevaison au pneu du véhicule fuyard, tout en étant adapté 3034787 7 et configuré pour permettre le détachement dudit organe de crevaison, si ce dernier se fait par exemple happer par le pneu en mouvement lors de son passage sur le module de crevaison, et de manière générale, en même temps que, ou presque aussitôt, que le pneu ait été endommagé. A titre d'exemple non limitatif, des moyens 5 de positionnement des organes de crevaison peuvent être des orifices plus ou moins circulaires adaptés aux organes de crevaison, en particulier lorsque les organes de crevaison présente une section plus ou moins circulaires comme par exemple des pointes. Les orifices doivent être de dimension légèrement supérieure à celle de la section des pointes, afin que ces dernières puissent se détacher ou se faire happer lors 10 du passage du véhicule fuyard une fois logées dans le pneu. Les moyens de positionnement des organes de crevaison peuvent être choisis dans le groupe constitué par les évidements, les apports de matière et les éléments distincts solidarisés du moyen de regroupement. Les éléments distincts solidarisés du moyen de regroupement peuvent être de toute sorte, il peut en particulier s'agir de porte 15 pointe comme décrits dans la Figure 5A de la demande US2012/237293 sous la référence 52, ou bien encore de porte lame. Le moyen de positionnement peut être complété par un élément facilitant le détachement, comme par exemple du lubrifiant disposé dans les orifices, des systèmes de ressort activables par la pression du pneu, etc. 20 [00048] On appelle « moyen de protection compressible des organes de crevaison » tout matériau couvrant, au moins en partie, un ou plusieurs organe(s) de crevaison, étant entendu que le moyen doit être suffisamment compressible pour que le ou les organes de crevaison puisse(nt) endommager le pneu lors du passage de véhicule fuyard. Le moyen de protection compressible peut recouvrir en partie ou 25 complétement le ou les organe(s) de crevaison. Le moyen de protection compressible peut être fixé au moyen de regroupement, par exemple par collage, ou seulement mis au contact de ce dernier. Il peut également ne couvrir que les extrémités du ou des organes de crevaison, et donc ne pas être en contact avec le moyen de regroupement. Le moyen de protection compressible a plusieurs rôles : aider à maintenir les organes 30 de crevaison pendant le déploiement du ou des dispositif(s) de crevaison afin d'éviter la dispersion prématurée desdits organes de crevaison, éviter à l'agent manipulateur de se blesser avec les moyens de crevaison lors de la manipulation du module de crevaison, masquer les organes de crevaison au conducteur du véhicule fuyard jusqu'à la crevaison, etc. Le moyen de protection compressible peut être constitué d'un bloc 35 d'un matériau compressible quelconque, il peut par exemple être choisi dans le groupe constitué par les mousses polyuréthane, les cartons alvéolés, le polystyrène expansé, et tout autre plastique ayant des propriétés de compression acceptables. 3034787 8 [00049] Lorsque le moyen de protection compressible est constitué d'un bloc de matériau alvéolaire comme une mousse polyuréthane ou de polysyrène expansé, le bloc pourra être simplement disposé sur le(s) organe(s) de crevaison. [00050] On appelle « moyen d'amortissement » tout élément permettant d'amoindrir 5 les chocs lors du déploiement du ou des dispositif(s) de crevaison sur la route. Le moyen d'amortissement est donc généralement disposé entre le support et le sol lorsque le ou les dispositif(s) sont déployés. Il peut être en tout matériau compatible, en particulier en caoutchouc. Le moyen d'amortissement peut être présent sur toute la face inférieure du support, ou seulement sur une partie de cette face. De manière 10 préférentielle, le moyen d'amortissement est présent sur sensiblement toute la face inférieure du support, ainsi le support n'est pas déformé, même après de multiples passages de véhicules fuyards. [00051] Comme cela a été indiqué ci-dessus, les modules de crevaison sont positionnés sur le support, de sorte que le support du dispositif présente une zone 15 libre de tout module de crevaison, de part et d'autre de celui-ci. Cette zone libre est délimitée en deux parties, à savoir une distance désignée « distance de pré-contact », correspondant à la distance entre un bord amont du support et un bord amont du module de crevaison, et une deuxième distance désignée, « distance de post-contact », correspondant à une distance entre un bord aval du module de crevaison et 20 un bord aval du support. Lorsqu'on parle de bord amont, il s'agit du bord de l'élément correspondant qui est touché en premier par le pneu du véhicule en mouvement dans une trajectoire donnée. De la même manière, le bord aval est le bord de l'élément correspondant duquel le pneu du véhicule perd le contant en dernier, en fonction de sa trajectoire de mouvement. 25 [00052] Généralement, la distance pré-contact est inférieure à la distance post- contact, afin de faciliter le détachement des organes de crevaison avec prise d'appui du pneu du véhicule sur le support. [00053] On appelle « système de crevaison d'un pneu » tout assemblage comprenant un ou plusieurs dispositif(s) de crevaison selon la défintion donnée plus haut, et 30 permettant au(x) dispositif(s) de crevaison et au(x) module(s) de crevaison d'être positionnés de manière adéquate sur la route. Cet assemblage peut par exemple être constitué d'un ou plusieurs dispositif(s) de crevaison, d'un moyen d'accueil dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison, d'un moyen de stabilisation dudit moyen d'accueil, d'un moyen de libération dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison et d'un moyen de 35 commande dudit moyen de libération, un dispositif de crevaison étant relié audit moyen de stabilisation par l'intermédiaire d'un premier moyen formant articulation. Lorsqu'il y a plusieurs dispositifs de crevaison, ils peuvent être également liés entre eux par l'intermédiaire d'un ou plusieurs moyen(s) formant articulation. Le système de 3034787 9 crevaison est l'entité la plus englobante, un système de crevaison comprend un ou plusieurs dispositif(s) de crevaison, comprenant un ou plusieurs module(s) de crevaison. [00054] On appelle « moyen d'accueil dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison » tout 5 élement présentant un volume adéquat permettant la disposition dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison en son sein, en attendant leur déploiement. Il peut par exemple s'agir d'un poteau creux, d'une maisonnette, d'une poubelle, d'un tronc d'arbre évidé, ou bien encore de tout autre élément présentant un volume suffisant et étant rencontré de manière courante au bord des routes. Ainsi, avant le déploiement 10 des ou des dispositif(s) de crevaison, le moyen d'accueil n'éveillera pas l'attention du conducteur du véhicule fuyard. [00055] On appelle « moyen de stabilisation dudit moyen d'accueil » tout élément permettant au moyen d'accueil d'être stable avant, pendant et après le déploiement dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison. Le moyen de stabilisation doit être adapté 15 au moyen d'accueil. Par exemple, lorsque le moyen d'accueil est un poteau creux, le moyen de stabilisation peut être une embase de masse et de dimensions adéquates. [00056] On appelle « moyen de libération dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison » tout élément permettant le déploiement dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison sur la route. Il peut par exemple s'agir d'un électro-aimant, ou de tout autre moyen de 20 libération mécanique, comme par exemple un crochet comme mentionné dans la demande CN201250392. Dans un mode de réalisation, il s'agit d'un électro-aimant devant être mis sous tension pour que le ou les dispositif(s) soi(en)t déployé(s), ce qui évite tout déploiement accidentel en cas de rupture d'alimentation électrique. [00057] On appelle « moyen de commande dudit moyen de libération » tout élément 25 transmettant une information, notamment de nature mécanique ou électronique, au moyen de libération. Il peut notamment s'agir d'un bouton poussoir, ou bien d'une télécommande pour le contrôle à distance, etc. Lorsque le moyen de commande dudit moyen de libération est activé, ledit moyen de libération permet le déploiement du ou des dispositif(s) de crevaison sur la route. 30 [00058] Le moyen de commande contrôle le moyen de libération. Ce contrôle peut notamment être effectué par l'intermédiaire d'un circuit électronique. [00059] De manière surprenante, il a été mis en évidence qu'un dispositif de crevaison comprenant un ou plusieurs module(s) de crevaison ne présentant aucun des inconvénients mentionnés pouvait être réalisé. 35 [00060] De manière surprenante, il a été mis en évidence qu'un système de crevaison comprenant un ou plusieurs dispositif(s) de crevaison selon l'invention et ne présentant aucun des inconvénients mentionnés pouvait être réalisé. 3034787 10 [00061] S'agissant du dispositif de crevaison selon l'invention, il présente les caractéristiques avantageuses suivantes : - sécurité ; Le dispositif de crevaison objet de l'invention présente une sécurité optimale, 5 dans la mesure où aucune projection du dispositif ne peut avoir lieu. En outre, l'intégrité du dispositif est maintenue quelle que soit la vitesse de passage du véhicule fuyard et sa nature (voiture, camion, bus, etc.) grâce au moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée. La sécurité du conducteur du véhicule fuyard est également assurée. 10 rechargement ; Le dispositif de crevaison objet de l'invention peut être facilement rechargé en module(s) de crevaison grâce au moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée, le manipulateur pouvant remplacer les modules de crevaisons utilisés (si ceux-ci sont restés en place) par des nouveaux, ceci est 15 tout particulièrement appréciable dans le cas de multiples véhicules fuyards passant au même endroit à intervalles de temps relativement courts. performance de crevaison ; Le dispositif de crevaison selon l'invention maintient les organes de crevaison, pouvant être des pointes, bien droites sur le plan vertical, ces pointes sont 20 facilement détachables et ne peuvent être « couchées » au passage du véhicule fuyard. Ainsi, toutes les pointes sont susceptibles de crever les pneus du véhicule fuyard, dans la mesure où ce dernier passe dessus. En outre, l'association maintien vertical/facilité de décrochement rend adapté le dispositif objet de l'invention à un grand panel de véhicules (voitures, camions, bus, 25 etc.) et de situation, en particulier à des vitesses très variables d'un véhicule à l'autre. - dispositif universel. Contrairement à certains produits sur le marché, le dispositif de crevaison selon l'invention est adapté à un grand panel de véhicules circulant (voitures, 30 camions, bus, etc.) roulant à des allures variables. [00062] S'agissant du système de crevaison, il présente également un certain nombre d'avantages. [00063]Tout d'abord, il est facilement transportable, dans la mesure où il doit juste être disposé au bord de la route sans fixation particulière. 35 [00064] Ensuite, il est très discret. Le déploiement du ou des dispositif(s) de crevaison est rapide, et peut être même contrôlé à distance. 3034787 11 [00065] Afin d'illustrer l'invention, les Figures 1 à 5 sont ci-après décrites. Figure 1 : Vue extérieure d'un dispositif de crevaison selon l'invention [00066] La Figure 1 représente un extrait de dispositif de crevaison 1 selon l'invention 5 comprenant un module de crevaison 18 ayant une face inférieure I, un support 12 du module de crevaison 18 étant une plaque rigide ayant une face supérieure S et une largeur i. Les deux faces I et S sont en regard au niveau d'une zone interfaciale ZI. S'agissant du module de crevaison 18, il est composé d'un moyen de regroupement des organes de crevaison 14, ledit moyen de regroupement des organes de crevaison 10 14 étant une plaque porteuse ayant une longueur d, une largeur e, ainsi qu'une épaisseur c. Cette plaque porteuse est perforée par des orifices constituant des moyens de positionnement 15 d'organes de crevaison 16, lesdits organes de crevaison 16 étant des pointes à alésage axial. Lesdites pointes à alésage axial sont espacées d'une longueur f, elles ont un diamètre légèrement inférieur (d'environ 0,07 cm) à 15 celui desdits orifices, elles ont une hauteur libre g. Un moyen de protection compressible couvrant 17 qui est une mousse est également représenté, cette mousse est destinée à recouvrir, au moins en partie, les pointes à alésage axial, elle est représentée en vue éclatée afin de pouvoir représenter les pointes et les orifices. La mousse a une longueur k, une largeur I, ainsi qu'une épaisseur j. Le module de 20 crevaison 18 présente, sur la face inférieure I, un moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 étant une bande de velcro (ruban autogrippant) 13b. Le support 12 du module de crevaison 18 présente, sur sa face supérieure S, un moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 étant le velcro complémentaire (ruban autogrippant) 13a ayant une largeur h. Ledit support 12 repose sur un moyen 25 d'amortissement 11 étant une plaque en caoutchouc ayant une épaisseur a. Le support 12 présente une largeur i et une épaisseur m. La bande de velcro 13a du support 12 présente une largeur h. Lorsqu'un véhicule fuyard roule sur l'extrait de dispositif de crevaison 1 présenté dans la Figure 1, le pneu écrase la mousse, permettant ainsi à une portion significative de la hauteur libre g des pointes à alésage 30 axial de se loger dans le pneu. A partir de ce moment, le gaz se trouvant dans le pneu sort par l'intermédiaire de l'alésage axial des pointes à alésage axial. Lorsque le pneu dépasse le module de crevaison 18, les pointes restent logées dans le pneu et se détachent du moyen de regroupement, ledit moyen de regroupement 14 étant une plaque porteuse, par l'intermédiaire du moyen de positionnement 15, ledit moyen de 35 positionnement 15 étant un orifice dont le diamètre est plus important que celui des pointes à alésage axial. La longueur pré-contact b et la longueur post-contact n sont telles que b < n. En effet, une fois que les pointes à alésage axial sont logées dans le pneu, il est nécessaire que le pneu prenne appui sur le support 12 dans la zone post- 3034787 12 contact afin de créer un effet de levier permettant aux pointes de se détacher sans causer de dommages audit support 12. Ainsi, le support 12 du module de crevaison 18 n'est pas endommagé, le module de crevaison 18 peut en outre être rechargé rapidement en moyen(s) de crevaison 16 étant des pointes et/ou remplacé par un 5 autre module de crevaison 18 préassemblé. Dans certaines conditions particulières, par exemple si le véhicule fuyard roule à vive allure, le moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 est susceptible de permettre le détachement dudit moyen de regroupement 14 étant une plaque porteuse du support 12 étant une plaque rigide. Ceci permet de préserver l'intégrité du support 12 et de pouvoir le 10 recharger en modules de crevaison 18 préassemblés dans le cas où au moins un module de crevaison 18 est emporté par le véhicule fuyard. Ainsi, le moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 joue un véritable rôle de « fusible », permettant de maintenir la durabilité du support 12 et la possibilité de le recharger rapidement en modules de crevaison 18 quel que soit le type de véhicule fuyard, 15 quelle que soit sa vitesse. Figure 2 : Vue simplifiée d'un système de crevaison selon l'invention déployant un unique dispositif de crevaison [00067] La Figure 2 représente une vue simplifiée d'un système de crevaison 20 selon 20 l'invention, comprenant un unique dispositif de crevaison 1. Le déploiement du dispositif de crevaison 1 est représenté par la flèche recourbée. Le premier moyen formant articulation 23 existant entre le dispositif de crevaison 1 et le moyen de stabilisation 22 du système de crevaison 20 permet au dispositif de crevaison 1 de se déployer d'une position verticale vers une position horizontale (sur la route). Une fois 25 que le système 20 a servi à arrêter un véhicule fuyard, le dispositif de crevaison 1 peut être replié dans le moyen d'accueil 21. Le temps de déploiement est de l'ordre de 0,5 seconde. Figure 3 : Vue simplifiée d'un système de crevaison selon l'invention déployant deux 30 dispositifs de crevaison [00068] La Figure 3 représente une vue simplifiée similaire à celle de la Figure 2, la différence étant que le système ne comprend pas un mais deux dispositifs de crevaison 1, lesdits dispositifs de crevaison 1 étant articulés par un second moyen formant articulation 24. 35 [00069] Lorsque les deux dispositifs se déploient, les moyens formant articulation 23 et 24 font évoluer les éléments les uns par rapport aux autres, le premier moyen formant articulation 23 faisant évoluer le premier dispositif par rapport au moyen de 3034787 13 stabilisation 22, et le second moyen formant articulation 24 faisant évoluer le premier dispositif de crevaison 1 par rapport au second dispositif de crevaison 1. [00070] Sur la Figure 3 sont représentées trois flèches recourbées, elles représentent 5 le déploiement des deux dispositifs de crevaison 1. Les mouvements qu'elles décrivent ont lieu, au moins en partie, simultanément. Le temps de déploiement est de l'ordre de 1,5 secondes. Figure 4 : Vue extérieure d'un système de crevaison selon l'invention 10 [00071] La Figure 4 représente un système de crevaison 20 selon l'invention, il se compose d'un moyen d'accueil 21 des dispositifs de crevaison 1, ledit moyen d'accueil 21 étant un poteau creux ayant une largeur p et une hauteur q, d'un moyen de stabilisation 22 dudit moyen d'accueil 21, ledit moyen de stabilisation 22 étant une embase, d'un moyen de libération 26 desdits dispositifs de crevaison 1, ledit moyen de 15 libération 26 étant un électro-aimant, d'un moyen de commande 25 dudit moyen de libération, ledit moyen de commande 25 étant une télécommande. Le système de crevaison 20 présente, pour chacun des deux dispositifs de crevaison 1, quatre modules de crevaison 18 dont les deux supports 12 qui sont des plaques en acier reposent sur un moyen d'amortissement 11 qui est une plaque en caoutchouc. La 20 première plaque a une longeur s et la seconde plaque a une longeur o, s étant supérieur à o. Deux moyens formant articulation 23 et 24 sont représentés, un premier moyen formant articulation 23 liant le moyen de stabilisation étant une embase et le premier dispositif de crevaison 1, un second moyen formant articulation 24 liant le premier dispositif de crevaison 1 et le second dispositif de crevaison 1.The bonding strength of the bonding means which forms a preferred breaking zone is appreciated by the adhesive force during cleavage, it is expressed as 1/1 cm 2 of interfacial area. The term "privileged break" zone, an area that upon submission of the device to a shock will be broken. This breakage makes it possible to protect the entire device and to withstand the shock. The resistance being limited there is no risk of destruction of the device or risk of it. Only modules that are in any case to change after each use may be detached and trained. Due to the presence of the "compressible protection means", the tips are neutralized and there is no risk of injury or scattering of the puncture members during handling. Moreover, because of the presence of this rupture zone, the modules can be easily and quickly detached by a manipulator to replace them. A "connecting means which forms a preferred breaking zone" provides a connection at least during the deployment of the device or devices. Indeed, in the case for example where the connecting means is an electromagnet, the latter can provide a connection during deployment of the device (s), the puncture modules being left free from the device (s) deployed puncture (s), even before passing the fleeing vehicle. This will be particularly suitable when the puncture modules used are usable on all sides, this is the case, for example, of the STOPSTICK® puncture module with triangular section that can be used on its three faces. The term "means for grouping puncture organs" any element to maintain the puncture organs sufficiently spaced to limit their number, but close enough for at least one puncture member damages the tire of the fleeing vehicle. It may be, for example, a carrier plate of any shape and size. The term "puncture member positioning means" means any member maintaining a puncture member in a position allowing it to present the puncture member at the desired angle to the tire of the fleeing vehicle, while being adapted to the tire 3034787 7 and configured to allow detachment of said puncture member, if the latter is for example caught by the moving tire during its passage over the puncture module, and generally, at the same time as, or almost immediately, that the tire has been damaged. By way of nonlimiting example, means 5 for positioning the puncture members may be more or less circular orifices adapted to the puncture members, in particular when the puncture members have a more or less circular section such as spikes. . The orifices should be of slightly greater size than the section of the tips, so that the latter can come off or get caught when the leaky vehicle passes once housed in the tire. The positioning means of the puncture members may be chosen from the group constituted by the recesses, the contributions of material and the separate elements secured to the grouping means. The separate elements secured to the grouping means may be of any kind, it may in particular be a tip gate as described in Figure 5A of the US2012 / 237293 application under the reference 52, or even blade holder. The positioning means may be completed by an element facilitating the detachment, such as, for example, lubricant arranged in the orifices, spring systems activated by the pressure of the tire, etc. [00048] The term "compressible protection means for puncture organs" means any material covering, at least in part, one or more puncturing members, it being understood that the means must be sufficiently compressible for the organ (s) to be punctured. puncture may damage the tire when passing a leaking vehicle. The compressible protection means may partially or completely cover the puncture organ (s). The compressible protection means may be fixed by means of grouping, for example by gluing, or only brought into contact with the latter. It may also cover only the ends of the puncturing organ (s), and therefore not be in contact with the grouping means. The compressible protection means has several roles: helping to maintain the puncture members during deployment of the puncture device (s) in order to avoid the premature dispersion of said puncture organs, to prevent the manipulator agent from injuring itself with the puncture means during the handling of the puncture module, hide the puncture organs from the driver of the escaping vehicle until the puncture, etc. The compressible protection means may consist of a block 35 of any compressible material, it may for example be selected from the group consisting of polyurethane foams, blister cardboard, expanded polystyrene, and any other plastic having properties acceptable compression. When the compressible protection means consists of a block of cellular material such as a polyurethane foam or expanded polysyrene, the block may simply be placed on the puncturing organ (s). The term "damping means" any element for reducing 5 shocks during deployment of the device (s) puncture on the road. The damping means is therefore generally disposed between the support and the ground when the device (s) are deployed. It can be any compatible material, in particular rubber. The damping means may be present on the entire lower face of the support, or only on a part of this face. Preferably, the damping means is present on substantially the entire lower face of the support, and the support is not deformed, even after multiple passes of leaking vehicles. As has been indicated above, the puncture modules are positioned on the support, so that the support of the device has a zone 15 free of any puncture module, on either side thereof . This free zone is delimited in two parts, namely a distance designated "pre-contact distance", corresponding to the distance between an upstream edge of the support and an upstream edge of the puncture module, and a second distance designated, "distance of post-contact ", corresponding to a distance between a downstream edge of the puncture module and a downstream edge of the support. When talking about upstream edge, it is the edge of the corresponding element that is hit first by the tire of the moving vehicle in a given trajectory. In the same way, the downstream edge is the edge of the corresponding element from which the tire of the vehicle loses the last contant, according to its trajectory of movement. [00052] Generally, the pre-contact distance is less than the post-contact distance, in order to facilitate the detachment of the puncture members with support of the vehicle tire on the support. [00053] A "tire puncture system" is any assembly comprising one or more puncture device (s) according to the definition given above, and allowing the puncture device (s) and (x) ) puncture module (s) to be properly positioned on the road. This assembly may for example consist of one or more puncture device (s), a means of reception of said puncture device (s), a stabilization means of said means of reception, of means for releasing said puncture device (s) and means for controlling said release means, a puncture device being connected to said stabilizing means via a first articulation means. When there are several puncture devices, they can also be interconnected via one or more means (s) forming articulation. The puncture system is the most all-encompassing entity, a puncture system includes one or more puncture device (s), comprising one or more puncture module (s). [00054] The term "means of reception of said one or more puncture device (s)" is understood to mean any element having an adequate volume allowing the provision of said one or more puncture device (s) within it, while awaiting their deployment. It may for example be a hollow pole, a house, a trash can, a hollow tree trunk, or else any other element having a sufficient volume and being commonly encountered at roadside. Thus, before deployment of the puncture device (s), the means of reception will not arouse the attention of the driver of the fleeing vehicle. [00055] The term "means for stabilizing said reception means" means any element enabling the reception means to be stable before, during and after deployment of said one or more puncture device (s). The stabilizing means must be adapted to the receiving means. For example, when the receiving means is a hollow post, the stabilizing means may be a base of mass and adequate dimensions. The term "release means of said device (s) puncture" any element for the deployment of said device (s) puncture on the road. It may for example be an electromagnet, or any other mechanical release means, such as for example a hook as mentioned in the CN201250392 application. In one embodiment, it is an electromagnet to be energized so that the device (s) is (are) deployed (s), which prevents accidental deployment in case of rupture power supply. The term "control means of said release means" means any element 25 transmitting information, in particular of a mechanical or electronic nature, to the release means. It can especially be a push button, or a remote control for remote control, etc. When the control means of said release means is activated, said release means allows the deployment of the puncture device (s) on the road. [00058] The control means controls the release means. This control can in particular be carried out via an electronic circuit. Surprisingly, it has been demonstrated that a puncture device comprising one or more puncture module (s) having none of the disadvantages mentioned could be achieved. [00060] Surprisingly, it has been demonstrated that a puncture system comprising one or more puncture device (s) according to the invention and having none of the disadvantages mentioned could be realized. As regards the puncture device according to the invention, it has the following advantageous characteristics: safety; The puncture device which is the subject of the invention has an optimum safety, insofar as no projection of the device can take place. In addition, the integrity of the device is maintained regardless of the speed of passage of the leaking vehicle and its nature (car, truck, bus, etc.) through the connecting means which forms a preferred breaking zone. The safety of the driver of the fleeing vehicle is also ensured. 10 reloading; The puncture device which is the subject of the invention can be easily reloaded in puncture module (s) thanks to the connecting means which forms a privileged rupture zone, the manipulator being able to replace the puncture modules used (if they remained in position). This is particularly important in the case of multiple fugitive vehicles passing at the same place at relatively short time intervals. puncture performance; The puncture device according to the invention maintains the puncture members, which can be spikes, straight on the vertical plane, these spikes are easily detachable and can not be "lying" at the passage of the fleeing vehicle. Thus, all the points are likely to burst the tires of the fleeing vehicle, as far as the latter passes over. In addition, the combination vertical maintenance / ease of recess makes the device object of the invention adapted to a large panel of vehicles (cars, trucks, buses, etc.) and situation, particularly at very variable speeds. one vehicle to another. - universal device. Unlike some products on the market, the puncture device according to the invention is suitable for a large panel of vehicles traveling (cars, trucks, buses, etc.) rolling at varying speeds. As regards the puncture system, it also has a number of advantages. First of all, it is easily transportable, in that it must just be arranged at the edge of the road without particular fixation. [00064] Then, he is very discreet. Deployment of the puncture device (s) is rapid, and can even be controlled remotely. In order to illustrate the invention, FIGS. 1 to 5 are hereinafter described. Figure 1: External view of a puncture device according to the invention Figure 1 represents a puncture device extract 1 according to the invention comprising a puncture module 18 having a lower face I, a support 12 of the puncture module 18 being a rigid plate having an upper face S and a width i. The two faces I and S are opposite at the level of an interfacial zone ZI. With regard to the puncture module 18, it is composed of a means for grouping the puncture members 14, said means for grouping the puncture members 14 being a carrier plate having a length of a width e, as well as a thickness c. This carrier plate is perforated by orifices constituting means 15 for positioning puncture members 16, said puncture members 16 being axially bored tips. Said axially bored tips are spaced a length f, they have a diameter slightly less (about 0.07 cm) than that of said orifices, they have a free height g. A compressible covering means 17 which is a foam is also shown, this foam is intended to cover, at least in part, the axially bored tips, it is shown in exploded view to be able to represent the tips and orifices. The foam has a length k, a width I, and a thickness j. The puncture module 18 has, on the lower face I, a connecting means which forms a preferred breaking zone 13 being a velcro strip (self-gripping tape) 13b. The support 12 of the puncture module 18 has on its upper face S, a connecting means which forms a preferred rupture zone 13 being the complementary Velcro (self-gripping tape) 13a having a width h. Said support 12 rests on a damping means 11 being a rubber plate having a thickness a. The support 12 has a width i and a thickness m. The Velcro strip 13a of the support 12 has a width h. When a leaking vehicle rolls over the puncture device extract 1 shown in FIG. 1, the tire crushes the foam, thus allowing a significant portion of the free height of the axially bored tips to fit into the tire. . From this moment, the gas in the tire exits via the axial bore of the axially bored tips. When the tire exceeds the puncture module 18, the tips remain lodged in the tire and detach from the grouping means, said grouping means 14 being a carrier plate, via the positioning means 15, said positioning means 15 being an orifice whose diameter is larger than that of the axially bored tips. The pre-contact length b and the post-contact length n are such that b <n. Indeed, once the axially bored tips are housed in the tire, it is necessary for the tire to rest on the support 12 in the post-contact area in order to create a leverage effect allowing the tips to detach. without causing damage to said support 12. Thus, the support 12 of the puncture module 18 is not damaged, the puncture module 18 can also be quickly reloaded by means (s) puncture 16 being tips and / or replaced by another preassembled puncture module 18. In certain particular conditions, for example if the leaky vehicle is running at high speed, the connecting means which forms a preferred breaking zone 13 is capable of allowing the detachment of said grouping means 14 being a carrier plate of the support 12 being a rigid plate . This makes it possible to preserve the integrity of the support 12 and to be able to recharge it in pre-assembled puncture modules 18 in the case where at least one puncture module 18 is carried away by the leaking vehicle. Thus, the connecting means which forms a preferred breaking zone 13 plays a real "fuse" role, making it possible to maintain the durability of the support 12 and the possibility of reloading it quickly into puncture modules 18 whatever the type of vehicle. fugitive, whatever his speed. Figure 2: Simplified view of a puncture system according to the invention deploying a single puncture device [00067] Figure 2 shows a simplified view of a puncture system 20 according to the invention, comprising a single puncture device. 1. The deployment of the puncture device 1 is represented by the curved arrow. The first articulation means 23 existing between the puncture device 1 and the stabilization means 22 of the puncture system 20 allows the puncture device 1 to deploy from a vertical position to a horizontal position (on the road). Once the system 20 has been used to stop a leaking vehicle, the puncture device 1 can be folded into the receiving means 21. The deployment time is of the order of 0.5 seconds. Figure 3: Simplified view of a puncture system according to the invention deploying two puncture devices [00068] Figure 3 represents a simplified view similar to that of Figure 2, the difference being that the system does not include a puncturing device. two puncture devices 1, said puncture devices 1 being articulated by a second articulation means 24. When the two devices are deployed, the articulation means 23 and 24 make the elements evolve relative to each other, the first articulation means 23 causing the first device to evolve relative to the stabilizing means 22, and the second articulation means 24 causing the first puncture device 1 to evolve relative to the second puncture device 1. [00070] On the Figure 3 shows three bent arrows, they represent the deployment of two puncture devices 1. The movements that it are described, at least in part, simultaneously. The deployment time is of the order of 1.5 seconds. Figure 4: External view of a puncture system according to the invention Figure 4 shows a puncture system according to the invention, it consists of a means of reception puncturing devices 1, said receiving means 21 being a hollow post having a width p and a height q, a stabilizing means 22 of said receiving means 21, said stabilizing means 22 being a base, a release means 26 of said puncture devices 1, said releasing means 26 being an electromagnet, means for controlling said releasing means, said control means being a remote control. The puncture system 20 has, for each of the two puncture devices 1, four puncture modules 18, the two supports 12 which are steel plates rest on a damping means 11 which is a rubber plate. The first plate has a length s and the second plate has a length o, s being greater than 0. Two articulation means 23 and 24 are shown, a first articulation means 23 linking the stabilization means being a base and the first puncture device 1, a second articulation means 24 linking the first puncture device 1 and the second puncture device. puncture 1.

25 Lorsqu'un véhicule fuyard est repéré, le système de crevaison 20 est disposé au bord de la route. A l'approche du véhicule fuyard, l'activation du moyen de commande 25 qui est une télécommande permet la libération desdits dispositifs de crevaison 1 par l'intermédiaire du moyen de libération 26 desdits dispositifs de crevaison 1, ledit moyen de libération 26 étant un électro-aimant. Les deux dispositifs de crevaison 1 30 sont alors déployés sur la route. Le sens de circulation du véhicule fuyard est représenté par la flèche de plus grand épaisseur. Le déploiement est optimisé par l'utilisation de moyens formant articulation 23 et 24 pourvus de moyens de stockage d'énergie de déploiement 27 et 28, lesits moyens de stockage de l'eénergie étant des ressorts. Ainsi le conducteur de véhicule fuyard ne pourra pas éviter 35 l'endommagement de ses pneus, car le déploiement se fera très peu de temps avant le contact entre les pneus du véhicule fuyard et les modules de crevaison 18. Lorsque le véhicule fuyard roule sur les modules de crevaison 18, les pneus se dégonflent progressivement, assurant l'arrêt progressif mais certain du véhicule fuyard tout en 3034787 14 préservant la sécurité de son/ses passager(s)/conducteur. Après le passage du véhicule fuyard, les dispositifs de crevaison 1 peuvent être repliés dans le moyen d'accueil 21 des dispositifs de crevaison 1, ledit moyen d'accueil étant un poteau creux.When a leaking vehicle is spotted, the puncture system 20 is disposed at the roadside. At the approach of the fleeing vehicle, the activation of the control means 25 which is a remote control allows the release of said puncture devices 1 by means of the release means 26 of said puncture devices 1, said release means 26 being a electro magnet. Both puncture devices 1 30 are then deployed on the road. The direction of circulation of the leaking vehicle is represented by the arrow of greater thickness. The deployment is optimized by the use of articulation means 23 and 24 provided with deployment energy storage means 27 and 28, said energy storage means being springs. Thus, the escaped vehicle driver will not be able to avoid damage to his tires, since the deployment will take place only a short time before contact between the tires of the leaking vehicle and the puncture modules 18. When the leaking vehicle rolls on the 18 puncture modules, the tires gradually deflate, ensuring the progressive but certain stop the vehicle escapes while preserving the safety of his / her passenger (s) / driver. After passing the leaking vehicle, the puncture devices 1 can be folded into the receiving means 21 of the puncture devices 1, said receiving means being a hollow post.

5 Figure 5 : Vue extérieure d'un système de crevaison selon l'invention [00072] La Figure 5 représente un système de crevaison 20 selon l'invention, elle diffère de la Figure 4 en ce que le système comprend un seul dispositif de crevaison 1.Figure 5: External view of a puncture system according to the invention Figure 5 shows a puncture system 20 according to the invention, it differs from Figure 4 in that the system comprises a single puncture device 1.

10 Figure 6 : Vue de côté d'un dispositif de crevaison selon l'invention [00073] La Figure 6 représente un dispositif de crevaison 1 selon l'invention, lors du passage d'un véhicule fuyard. Le sens de circulation du véhicule fuyard est représenté par la grosse flèche. 15 [00074] La roue du véhicule fuyard est pourvue d'un pneu 29. Le pneu 29 a été perforé par les organes de crevaison 16 étant des pointes à alésage axial lors de son passage sur le module de crevaison 1. [00075] La Figure 6 illustre que lorsque les organes de crevaison 16 qui sont des 20 pointes à alésage axial sont logées dans le pneu, elles peuvent d'autant mieux être détachées sans endommager le reste du dispositif de crevaison que le pneu 29, lors d'au moins une partie de la phase d'arrachage, prend appui sur le support 12 en aval du module de crevaison. 25 [00076] L'invention concerne un dispositif de crevaison 1 d'un pneu, comprenant : au moins un module de crevaison 18 ayant une face inférieure I ; un support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 ayant une face 30 supérieure S ; une zone interfaciale ZI dans laquelle les faces I et S sont en regard; [00077] caractérisé en ce que ledit ou lesdits module(s) de crevaison 18 et ledit support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 sont liés par un moyen de 35 liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 situé dans ladite zone interfaciale ZI. 3034787 15 [00078] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée13 est d'un type choisi dans le groupe constitué des liaisons physiques, des liaisons chimiques, des liaison thixotrope, et de leurs associations. [00079] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 a une force d'adhérence lors d'une rupture par clivage comprise entre 10 et 700 N/cm2 de zone interfaciale ZI. [00080] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 a une force d'adhérence lors d'une rupture par clivage comprise entre 10 et 500 N/cm2 de zone interfaciale ZI. [00081] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 a une force d'adhérence lors d'une rupture par clivage comprise entre 10 et 400 N/cm2 de zone interfaciale ZI. [00082] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 a une force d'adhérence lors d'une rupture par clivage comprise entre 50 et 400 N/cm2 de zone interfaciale ZI. [00083] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 a une force d'adhérence lors d'une rupture par clivage comprise entre 100 et 300 N/cm2 de zone interfaciale ZI. [00084] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 a une force d'adhérence lors d'une rupture par clivage inférieure à 700 N/cm2 de zone interfaciale ZI. [00085] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 3034787 16 13 a une force d'adhérence lors d'une rupture par clivage inférieure à 500 N/cm2 de zone interfaciale ZI. [00086] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est 5 caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 a une force d'adhérence lors d'une rupture par clivage d'environ 210 N/cm2 de zone interfaciale ZI. [00087] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est 10 caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 est présent entre 1% de l'aire de la zone interfaciale ZI et 100% de l'aire de la zone interfaciale ZI. [00088] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est 15 caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 est présent entre 1% de l'aire de la zone interfaciale ZI et 90% de l'aire de la zone interfaciale ZI. [00089] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est 20 caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 est présent entre 20% de l'aire de la zone interfaciale ZI et 95% de l'aire de la zone interfaciale ZI. [00090] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est 25 caractérisé en ce que le module de crevaison 18 est choisi dans le groupe constitué par tous les modules de crevaison commercialisés. [00091] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le module de crevaison 18 est choisi dans le groupe constitué 30 par les modules de crevaison de la gamme STOPSTICK®. [00092] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le module de crevaison 18 est choisi dans le groupe constitué par le module de crevaison STOPSTICK® à section triangulaire, le module de crevaison 35 PATROL TERMINATOR® et le module de crevaison BARRACUDA®. 3034787 17 [00093] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le module de crevaison 18 est le module de crevaison STOPSTICK°. 5 [00094] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce qu'au moins un module de crevaison 18 comprend : au moins deux organes de crevaison 16 ; un moyen de regroupement 14 des organes de crevaison 16 ; 10 au moins deux moyens de positionnement 15 d'organe de crevaison 16. [00095] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les faces supérieure et inférieure dudit moyen de regroupement 14 des organes de crevaison 16 sont de toute forme géométrique. 15 [00096] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les faces supérieure et inférieure dudit moyen de regroupement 14 des organes de crevaison 16 sont rectangulaires ou sensiblement rectangulaires. [00097] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les faces supérieure et inférieure dudit moyen de regroupement 20 14 des organes de crevaison 16 sont rectangulaires. [00098] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de regroupement 14 des organes de crevaison 16 est une plaque porteuse. [00099] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est 25 caractérisé en ce que la plaque porteuse est réalisée en un matériau choisi dans le groupe constitué par le polyéthylène (PE), le bois, l'acier, un plastique quelconque, du carton pressé, du PLEXIGLAS® (polyméthacrylate de méthyle). [000100] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que la plaque porteuse est réalisée en polyéthylène 30 (PE). [000101] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que la plaque porteuse est réalisée en polyéthylène (PE) 500. [000102] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 35 l'invention est caractérisé en ce que le moyen de regroupement 14 des organes de crevaison 16 est une plaque porteuse et a une longueur comprise entre 10 cm et 30 cm, une largeur comprise entre 3 cm et 8 cm, et une épaisseur comprise entre 1 cm et 2 cm. 3034787 18 [000103] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de regroupement 14 des organes de crevaison 16 est une plaque porteuse et a une longueur de 20 cm, une largeur de 5 cm, et une épaisseur de 1,5 cm. 5 [000104] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de positionnement 15 d'organe de crevaison 16 sont choisis dans le groupe constitué par les évidements, les apports de matière et les éléments distincts solidarisés du moyen de regroupement 14. 10 [000105] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de positionnement 15 d'organe de crevaison 16 sont choisis dans le groupe constitué par les évidements du moyen de regroupement 14. [000106] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 15 l'invention est caractérisé en ce que les moyens de positionnement 15 d'organe de crevaison 16 sont choisis dans le groupe constitué par les évidements du moyen de regroupement 15 pouvant être des orifices, des rainures, et des évidements de toute sorte. [000107] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 20 l'invention est caractérisé en ce que les moyens de positionnement 15 d'organe de crevaison 16 sont choisis dans le groupe constitué par les apports de matière du moyen de regroupement 14. [000108] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de positionnement 15 d'organe de 25 crevaison 16 sont choisis dans le groupe constitué par les éléments distincts solidarisés du moyen de regroupement 14. [000109] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de positionnement 15 d'organe de crevaison 16 sont des rainures. 30 [000110] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de positionnement 15 d'organe de crevaison 16 sont des rainures et les organes de crevaison 16 sont des lames. [000111] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de positionnement 15 d'organe de 35 crevaison 16 sont des orifices. [000112] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de positionnement 15 d'organe de 3034787 19 crevaison 16 sont des orifices et les organes de crevaison 16 sont des pointes à alésage axial. [000113] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 5 l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont choisis dans le groupe constitué par les lames, les pointes à alésage axial, et leurs associations. [000114] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont des pointes à alésage axial. 10 [000115] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont des pointes à alésage axial ayant une section de toute forme géométrique. [000116] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont des pointes à 15 alésage axial ayant une section circulaire ou semi-circulaire. [000117] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont des pointes à alésage axial ayant une section circulaire ou semi-circulaire et leur diamètre externe est compris entre 0,3 cm et 0,7 cm. 20 [000118] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont des pointes à alésage axial ayant une section circulaire ou semi-circulaire et leur diamètre externe est d'environ 0,5 cm. [000119] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 25 l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont des pointes à alésage axial ayant une section circulaire ou semi-circulaire et les moyens de positionnement 15 d'organe de crevaison 16 sont des orifices dont le diamètre est supérieur au diamètre externe des pointes à alésage axial. [000120] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 30 l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont des pointes à alésage axial et les moyens de positionnement 15 d'organe de crevaison 16 sont des orifices, le diamètre des orifices est supérieur au diamètre externe des pointes à alésage axial, et la différence entre ces deux diamètres est comprise entre 0,05 cm et 0,1 cm. 35 [000121] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont des pointes à alésage axial ayant une longueur comprise entre 3 et 9 cm. 3034787 20 [000122] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont des pointes à alésage axial ayant une longueur comprise entre 5 et 7 cm. [000123] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 5 l'invention est caractérisé en ce que les organes de crevaison 16 sont des pointes à alésage axial ayant une longueur d'environ 6 cm. [000124] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que l'au moins un module de crevaison 18 comprend en outre au moins un moyen de protection compressible 17, au moins en 10 partie, un ou plusieurs desdits au moins deux organes de crevaison 16. [000125] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de protection compressible 17 est choisi dans le groupe constitué par les matériaux ayant une densité comprise entre 20 kg/m3 et 30 kg/m3. 15 [000126] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de protection compressible 17 est choisi dans le groupe constitué par les matériaux ayant une densité d'environ 24 kg/m3. [000127] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de protection compressible 17 est choisi 20 dans le groupe constitué par tous les matériaux compressibles. [000128] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de protection compressible 17 est choisi dans le groupe constitué par les mousses polyuréthane, les cartons alvéolés, le polystyrène expansé, et tout autre plastique ayant des propriétés de compression 25 acceptables. [000129] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de protection compressible 17 est choisi dans le groupe constitué par les mousses polyuréthane, les cartons alvéolés, et le polystyrène expansé. 30 [000130] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de protection compressible 17 est une mousse polyuréthane. [000131] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de protection compressible 17 est une 35 mousse polyuréthane ayant une densité comprise entre 20 kg/m3 et 30 kg/m3. [000132] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de protection compressible 17 est une mousse polyuréthane ayant une densité d'environ 24 kg/m3. 3034787 21 [000133] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de protection compressible 17 se présente sous la forme d'un pavé ayant des dimensions comprises entre 2 cm et 200 cm (longueur), 0,5 cm et 50 cm (largeur), 0,45 cm et 45 cm (épaisseur). 5 [000134] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen de protection compressible 17 se présente sous la forme d'un pavé ayant des dimensions comprises entre 10 cm et 30 cm (longueur), 2,5 cm et 7,5 cm (largeur), 2 cm et 7 cm (épaisseur). [000135] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 10 l'invention est caractérisé en ce que le support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 est réalisé dans un matériau choisi dans le groupe constitué par l'acier, le bois et le plastique ayant une rigidité suffisante. [000136] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le support 12 dudit ou desdits module(s) de 15 crevaison 18 est réalisé dans un matériau choisi dans le groupe constitué par l'acier et le bois. [000137] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 est réalisé en acier. 20 [000138] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 est réalisé en acier S500. [000139] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le support 12 dudit ou desdits module(s) de 25 crevaison 18 a des dimensions comprises entre 30 cm et 230 cm (longueur), 4 et 24 cm (largeur), 0,025 cm et 2,5 cm (épaisseur). [000140] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 a des dimensions de 130 cm (longueur), 14 cm (largeur) et 0,25 cm 30 (épaisseur). [000141] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 est choisi dans le groupe constitué des rubans autogrippants en 35 fibres textiles (polyester, polyamide) ou en fibres métalliques, des adhésifs double face sur ruban (propylène, PVC), des pâtes collantes, des colles, des aimants, des électro-aimants, des pâtes collantes, des emboîtements, des clips, des pressions, et de leurs associations. 3034787 22 [000142] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 est choisi dans le groupe constitué des rubans autogrippants en fibres textiles (polyester, polyamide) ou en fibres métalliques, des adhésifs double 5 face sur ruban (propylène, PVC). [000143] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 est un ruban autogrippant en fibres textiles (polyester, polyamide) ou en fibres métalliques. 10 [000144] Lorsque la liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 est réalisée au moyen d'un adhésif double face sur ruban (propylène, PVC), l'adhésif est fixé au module de crevaison 18 sur la face inférieure I qui est la face inférieure du moyen de regroupement avec un film de protection. Au moment du placement des modules de crevaison 18 sur le support 12, le manipulateur pèle le film de protection 15 et vient appliquer le module 18 sur le support 12. Il pourra positionner les modules 18 en fonction de l'utilisation prévue. [000145] Dans un mode de réalisation si le dispositif 1 obtenu est intégré dans un système 20 après positionnement des modules 18 le dispositif 1 pourra comprendre un moyen de protection compressible, par exemple un bloc de mousse de 20 polyuréthane avant de plier le système et de le transporter en vue de son utilisation. [000146] Lorsque la liaison est constituée par un ruban auto agrippant, un des rubans (par exemple les boucles) est posé de façon permanente sur le support. [000147] Ledit ruban agrippant dans un mode de réalisation sera positionné par exemple de façon centrée par rapport à la surface du support 12 sur une largeur 25 supérieure à la largeur des modules de crevaison 18. Le manipulateur pourra ainsi positionner les modules 18 de façon à adapter leur positionnement à la trajectoire du véhicule pour faciliter l'entrainement par les pneus des organes de crevaison 16. [000148] Les modules de crevaison 18 sont équipés sur leurs faces inférieures I de l'autre ruban agrippant (par exemple les crochets). Au moment de placement des 30 modules de crevaison 18 sur le support, le manipulateur positionne les modules 18 sur le ruban posé sur le support pour les fixer. [000149] Dans un mode de réalisation si le dispositif 1 obtenu est intégré dans un système 20 après positionnement des modules le dispositif 1 pourra comprendre un moyen de protection compressible, par exemple un bloc de mousse de polyuréthane 35 avant de plier le système 20 et de le transporter en vue de son utilisation. [000150] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 comprend entre 1 et 6 modules de crevaison 18. 3034787 23 [000151] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 comprend entre 2 et 4 modules de crevaison 18. [000152] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 5 l'invention est caractérisé en ce que le support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 comprend 4 modules de crevaison 18. [000153] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen d'amortissement 11 disposé sous le support 12. 10 [000154] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 est solidarisé au support 12 de module de crevaison 18 de manière non-réversible lors d'une utilisation normale. [000155] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 15 l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 est présent sur au moins 50 % de l'aire de la face inférieure du support 12 de module de crevaison 18. [000156] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 est présent sur au moins 80 % de l'aire de la face inférieure du support 12 de module de crevaison 18. 20 [000157] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 est présent sur au moins 90 % de l'aire de la face inférieure du support 12 de module de crevaison 18. [000158] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 est présent sur la 25 totalité de l'aire de la face inférieure du support 12 de module de crevaison 18. [000159] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 est réalisé en un matériau choisi dans le groupe constitué par le caoutchouc, ou tout autre matériau étant susceptible d'amoindir les chocs. 30 [000160] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 est réalisé en caoutchouc. [000161] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 est réalisé en 35 caoutchouc armé par des fils métalliques. [000162] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 est réalisé en caoutchouc. 3034787 24 [000163] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 a une épaisseur comprise entre 0,5 cm et 1,5 cm. [000164] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon 5 l'invention est caractérisé en ce que le moyen d'amortissement 11 a une épaisseur d'environ 1 cm. [000165] Dans un mode de réalisation, le dispositif de crevaison 1 selon l'invention est caractérisé en ce que le module de crevaison 18 est positionné sur le 10 support 12 de sorte que le support 12 du dispositif 1 présente une zone libre de tout module de crevaison, de part et d'autre de celui-ci, la zone libre étant délimitée en deux parties, à savoir une première distance désignée « distance de pré-contact », et une deuxième distance désignée, « distance de post-contact », la distance de pré-contact (b) étant inférieure à la distance de post-contact (n). 15 [000166] L'invention concerne également un système de crevaison 20 d'un pneu, caractérisé en ce qu'il comprend : un ou plusieurs dispositif(s) de crevaison 1 selon l'invention ; 20 un moyen d'accueil 21 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 ; un moyen de stabilisation 22 dudit moyen d'accueil 21 ; un moyen de libération 26 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 ; un moyen de commande 25 dudit moyen de libération 26 ; 25 [000167] caractérisé en ce qu'au moins un dispositif de crevaison 1 est relié audit moyen de stabilisation 22 par l'intermédiaire d'un premier moyen formant articulation 23. [000168] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de crevaison 1 selon 30 l'invention. [000169] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend n dispositifs de crevaison 1 selon l'invention, chaque dispositif de crevaison 1 étant relié à un autre dispositif de crevaison 1 par un n-1ème (second, troisième, quatrième, etc.) moyen formant 35 articulation. [000170] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend 2 dispositifs de crevaison 1 selon 3034787 25 l'invention, lesdits dispositifs 1 étant relié par un second moyen formant articulation 24. [000171] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de crevaison 1 5 selon l'invention ayant une longueur comprise entre 30 cm et 230 cm et une largeur comprise entre 1 et 100 cm. [000172] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de crevaison 1 selon l'invention ayant une longueur comprise entre 100 cm et 160 cm et une largeur 10 comprise entre 2 et 30 cm. [000173] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de crevaison 1 selon l'invention ayant une longueur comprise entre 100 cm et 160 cm et une largeur comprise entre 2 et 30 cm. 15 [000174] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de crevaison 1 selon l'invention ayant une longueur comprise entre 100 cm et 160 cm et une largeur comprise entre 2 et 30 cm. [000175] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon 20 l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de crevaison 1 selon l'invention ayant une longueur comprise entre 120 cm et 140 cm et une largeur comprise entre 9 et 18 cm. [000176] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de crevaison 1 selon 25 l'invention ayant une longueur comprise entre 50 cm et 160 cm et une largeur comprise entre 2 et 30 cm, les deux dispositifs n'ayant pas la même longueur, le premier dispositif 1 lié au moyen de stabilisation 22 du moyen de d'accueil 21 ayant une longueur plus importante que celle de l'autre dispositif 1. [000177] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon 30 l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de crevaison 1 selon l'invention, le premier dispositif 1 lié au moyen de stabilisation 22 du moyen de d'accueil 21 ayant une longueur comprise entre 100 cm et 160 cm et l'autre dispositif 1 ayant une longueur comprise entre 70 cm et 130 cm. [000178] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon 35 l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de crevaison 1 selon l'invention, le premier dispositif 1 lié au moyen de stabilisation 22 du moyen de d'accueil 21 ayant une longueur d'environ 130 cm et l'autre dispositif 1 ayant une longueur d'environ 100 cm. 3034787 26 [000179] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen d'accueil 21 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est choisi dans le groupe constitué par un poteau creux, une maisonnette, une poubelle, un tronc d'arbre évidé, ou bien encore de tout autre 5 élément présentant un volume suffisant et étant rencontré de manière courante au bord des routes. [000180] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen d'accueil 21 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est choisi dans le groupe constitué par un poteau creux, 10 une maisonnette, une poubelle et un tronc d'arbre évidé. [000181] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen d'accueil 21 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est un poteau creux. [000182] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon 15 l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen d'accueil 21 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est un poteau creux et ledit poteau creux est lui-même inclu dans un autre élément présentant un volume suffisant et étant rencontré de manière courante au bord des routes. [000183] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon 20 l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen d'accueil 21 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est un poteau ayant des dimensions comprises entre 50 cm et 200 cm (hauteur), 5 et 40 cm (côté). [000184] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen d'accueil 21 dudit ou desdits 25 dispositif(s) de crevaison 1 est un poteau ayant des dimensions comprises entre 50 cm et 150 cm (hauteur), 10 et 20 cm (côté). [000185] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen d'accueil 21 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est un poteau ayant des dimensions comprises entre 100 30 cm et 150 cm (hauteur), 10 et 20 cm (côté). [000186] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen d'accueil 21 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est un poteau ayant des dimensions d'environ 138 cm (hauteur), 12 cm (côté). 35 [000187] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen d'accueil 21 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est un poteau ayant des dimensions d'environ 138 cm (hauteur), 15 cm (côté). 3034787 27 [000188] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de stabilisation 22 dudit moyen d'accueil 21 est une embase ayant des dimensions comprises entre 20 cm et 60 cm (longueur), 20 et 60 cm (largeur), 0,5 et 2 cm (épaisseur). 5 [000189] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de stabilisation 22 dudit moyen d'accueil 21 est une embase ayant des dimensions comprises entre 30 cm et 50 cm (longueur), 30 et 50 cm (largeur), 1 et 2 cm (épaisseur). [000190] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon 10 l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de stabilisation 22 dudit moyen d'accueil 21 est une embase ayant des dimensions d'environ 40 cm (longueur), 40 cm (largeur), 1,5 cm (épaisseur). [000191] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de libération 26 dudit ou desdits 15 dispositif(s) de crevaison 1 est choisi dans le groupe constitué par tous les moyens de libération ayant une force de retenue de plus de 50 Newtons. [000192] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de libération 26 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est choisi dans le groupe constitué par tous les moyens de 20 libération ayant une force de retenue de plus de 100 Newtons. [000193] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de libération 26 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est choisi dans le groupe constitué par les électro-aimants, les crochets, les serrures électriques. 25 [000194] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de libération 26 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 est un électro-aimant. [000195] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de commande 25 dudit moyen de 30 libération 26 est choisi dans le groupe constitué par les boutons poussoirs ou les moyens de contrôle à distance comme par exemple les télécommandes, les caméras LAPI lisant les plaques minéralogiques, etc. [000196] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de commande 25 dudit moyen de 35 libération 26 est un bouton poussoir. 3034787 28 [000197] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de commande 25 dudit moyen de libération 26 est une télécommandes. [000198] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon 5 l'invention est caractérisé en ce que ledit moyen de commande 25 dudit moyen de libération 26 est une caméra LAPI lisant les plaques minéralogiques. [000199] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend en outre un ou plusieurs moyen(s) de stockage d'énergie de déploiement disposé(s) au voisinage du ou des moyen(s) 10 formant articulation. [000200] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend en outre un ou plusieurs moyen(s) de stockage d'énergie de déploiement disposé au voisinage du ou des moyen(s) formant articulation, ledit ou lesdits moyen(s) de stockage d'énergie de déploiement étant 15 un/des ressort(s). [000201] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de crevaison 1, et que lesdits deux dispositifs de crevaison 1 sont reliés par l'intermédiaire d'un moyen formant articulation 24. 20 [000202] Dans un mode de réalisation, le système de crevaison 20 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de crevaison 1, et que lesdits deux dispositifs de crevaison 1 sont reliés par l'intermédiaire d'un moyen formant articulation 24 ainsi qu'un moyen de stockage d'énergie de déploiement 28 disposé au voisinage dudit moyen formant articulation 24, ledit moyen de stockage 25 d'énergie de déploiement 28 étant un ressort. [000203] L'invention concerne également une méthode d'arrêt d'un véhicule fuyard, caractérisée en ce qu'elle comprend le positionnement d'un dispositif 1 selon l'invention d'une manière à ce qu'au moins un module de crevaison 18 se trouve au 30 contact d'au moins un pneu du véhicule fuyard lorsque ce dernier passe. [000204] L'invention concerne également une méthode d'arrêt d'un véhicule fuyard, comprenant le fait de : fournir un dispositif 1 de crevaison comprenant au moins un module de 35 crevaison 18 ayant une face inférieure I, un support 12 dudit ou desdits module(s) de crevaison 18 ayant une face supérieure S ; et une zone interfaciale ZI dans laquelle les faces I et S sont en regard ; ledit ou lesdits module(s) de crevaison 18 et ledit support 12 dudit ou desdits module(s) de 3034787 29 crevaison 18 étant liés par un moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée 13 situé dans ladite zone interfaciale ZI ; positionner ledit dispositif 1 de crevaison dans une trajectoire d'un véhicule selon laquelle ledit véhicule est susceptible de se déplacer ; 5 le positionnement dudit dispositif 1 se faisant de manière sensiblement à un angle compris entre 300 et 150° par rapport à ladite trajectoire, de sort qu'au moins un module de crevaison dudit dispositif soit mis en contact avec un pneu dudit véhicule lors d'un passage dudit véhicule sur ledit dispositif. 10 [000205] L'invention concerne également une méthode d'arrêt d'un véhicule fuyard, caractérisée en ce qu'elle comprend : le positionnement d'un système 20 selon la revendication 10 sur le bord d'une route que s'apprête à longer le véhicule fuyard ; 15 l'actionnement dudit moyen de commande 25. [000206] L'invention concerne également une méthode d'arrêt d'un véhicule fuyard, comprenant le fait de : 20 fournir un système de crevaison 20 d'un pneu, comprenant un ou plusieurs dispositif(s) de crevaison 1 ; un moyen d'accueil 21 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 ; un moyen de stabilisation 22 dudit moyen d'accueil 21 ; un moyen de libération 26 dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison 1 ; et un moyen de commande 25 dudit moyen de libération 26 ; au 25 moins un dispositif de crevaison 1 étant relié audit moyen de stabilisation 22 par l'intermédiaire d'un premier moyen formant articulation 23; positionner ledit système (1) de crevaison à côté d'une trajectoire d'un véhicule selon laquelle ledit véhicule est susceptible de se déplacer ; 30 le positionnement dudit système se faisant de manière à pouvoir libérer le dispositif de crevaison sensiblement à un angle compris entre 30° et 150° par rapport à ladite trajectoire, de sort qu'au moins un module de crevaison dudit dispositif soit mis en contact avec un pneu dudit véhicule lors d'un passage dudit véhicule sur ledit dispositif ; et 35 actionner le moyen de commande du moyen de libération dudit dispositif au moment opportun.Figure 6: Side view of a puncture device according to the invention Figure 6 shows a puncture device 1 according to the invention, when passing a leaky vehicle.  The direction of circulation of the fleeing vehicle is represented by the big arrow.  [00074] The wheel of the leaking vehicle is provided with a tire 29.  The tire 29 has been perforated by the puncture members 16 being axially bored points during its passage on the puncture module 1.  [00075] FIG. 6 illustrates that when the puncture members 16 which are axially bored points are housed in the tire, they can all be better detached without damaging the rest of the puncture device than the tire 29, when at least a part of the tearing phase, is supported on the support 12 downstream of the puncture module.  The invention relates to a puncture device 1 of a tire, comprising: at least one puncture module 18 having a lower face I; a support 12 of said one or more puncture module (s) 18 having an upper face S; an interfacial zone ZI in which the faces I and S are opposite; [00077] characterized in that said puncture module (s) 18 and said support 12 of said puncture module (s) 18 are connected by a binding means which forms a privileged breaking zone 13 situated in said interfacial zone ZI.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the connecting means which forms a preferred breaking zone 13 is of a type selected from the group consisting of physical links, chemical bonds, thixotropic bonds, and their associations.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 has an adhesion force during a cleavage rupture between 10 and 700 N / cm 2 interfacial zone ZI.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 has an adhesive force during a cleavage fracture between 10 and 500 N / cm 2 interfacial zone ZI.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 has an adhesion force during a cleavage failure between 10 and 400 N / cm 2 interfacial zone ZI.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 has an adhesion force during a cleavage failure between 50 and 400 N / cm 2 interfacial zone ZI.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 has an adhesion force during a cleavage fracture between 100 and 300 N / cm 2 interfacial zone ZI.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 has an adhesion force during a cleavage failure less than 700 N / cm 2 interfacial zone ZI.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 3034787 16 13 has an adhesion force during a rupture by cleavage less than 500 N / cm 2 interfacial zone ZI.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 has an adhesion force during a cleavage fracture. about 210 N / cm 2 interfacial zone ZI.  [00087] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 is present between 1% of the area of the interfacial zone ZI and 100% of the area of the interfacial zone ZI.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 is present between 1% of the area of the ZI interfacial zone. and 90% of the area of the interfacial zone ZI.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a privileged rupture zone 13 is present between 20% of the area of the ZI interfacial zone. and 95% of the area of the interfacial zone ZI.  [00090] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture module 18 is chosen from the group consisting of all commercial puncture modules.  [00091] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture module 18 is chosen from the group consisting of the puncture modules of the STOPSTICK® range.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture module 18 is selected from the group consisting of the STOPSTICK® puncture module with triangular section, the puncture module 35 PATROL TERMINATOR® and the BARRACUDA® puncture module.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture module 18 is the STOPSTICK ° puncture module.  [00094] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that at least one puncture module 18 comprises: at least two puncture members 16; a grouping means 14 of the puncture members 16; At least two puncture member positioning means 16.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the upper and lower faces of said grouping means 14 of the puncture members 16 are of any geometric shape.  [00096] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the upper and lower faces of said grouping means 14 of the puncture members 16 are rectangular or substantially rectangular.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the upper and lower faces of said grouping means 14 of the puncture members 16 are rectangular.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the grouping means 14 of the puncture members 16 is a carrier plate.  [00099] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the carrier plate is made of a material chosen from the group consisting of polyethylene (PE), wood, steel , any plastic, pressed cardboard, PLEXIGLAS® (polymethylmethacrylate).  [000100] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the carrier plate is made of polyethylene (PE).  [000101] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the carrier plate is made of polyethylene (PE) 500.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the grouping means 14 of the puncture members 16 is a carrier plate and has a length of between 10 cm and 30 cm, a width between 3 cm and 8 cm, and a thickness of between 1 cm and 2 cm.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the grouping means 14 of the puncture members 16 is a carrier plate and has a length of 20 cm, a width of 20 cm. 5 cm, and a thickness of 1.5 cm.  [000104] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture member positioning means 16 are selected from the group consisting of recesses, material inputs and the separate elements secured to the grouping means 14.  [000105] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture member positioning means 15 are chosen from the group formed by the recesses of the grouping means 14.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture member positioning means 15 are chosen from the group constituted by the recesses of the grouping means 15 which can be orifices, grooves, and recesses of all kinds.  [000107] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture member positioning means 15 are chosen from the group constituted by the material inputs of the grouping means. 14.  [000108] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture member positioning means 15 are chosen from the group consisting of the separate elements secured to the grouping means. 14.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture member positioning means 15 are grooves.  [000110] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture member positioning means 16 are grooves and the puncture members 16 are blades.  [000111] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture member positioning means 15 are orifices.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncturing member 15 of the punctures 16 are orifices and the puncture members 16 are boring tips. axial.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture members 16 are selected from the group consisting of the blades, the axially bored tips, and their associations.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture members 16 are axially bored tips.  [000115] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture members 16 are axially bored spikes having a cross section of any geometric shape.  [000116] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncturing members 16 are axial bore spikes having a circular or semicircular section.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture members 16 are axially bored spikes having a circular or semi-circular section and their external diameter is between 0. , 3 cm and 0.7 cm.  [000118] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture members 16 are axially bored spikes having a circular or semicircular section and their external diameter is about 0.5 cm.  [000119] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture members 16 are axially bored spikes having a circular or semi-circular section and the positioning means 15 puncture member 16 are orifices whose diameter is greater than the outer diameter of the axially bored tips.  [000120] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture members 16 are axially bored tips and the puncture member positioning means 16 are orifices. , the diameter of the orifices is greater than the outer diameter of the axially bored tips, and the difference between these two diameters is between 0.05 cm and 0.1 cm.  [000121] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture members 16 are axially bored points having a length of between 3 and 9 cm.  [000122] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture members 16 are axially bored spikes having a length of between 5 and 7 cm.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture members 16 are axially bored spikes having a length of about 6 cm.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the at least one puncture module 18 further comprises at least one compressible protection means 17, at least in part, one or more of said at least two puncture members 16.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the compressible protection means 17 is chosen from the group consisting of materials having a density of between 20 kg / m3 and 30 kg. / m3.  [000126] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the compressible protection means 17 is selected from the group consisting of materials having a density of about 24 kg / m3.  [000127] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the compressible protection means 17 is chosen from the group consisting of all the compressible materials.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the compressible protection means 17 is chosen from the group consisting of polyurethane foams, blister packs, expanded polystyrene, and all other plastic having acceptable compressive properties.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the compressible protection means 17 is selected from the group consisting of polyurethane foams, honeycombed cardboard, and expanded polystyrene.  [000130] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the compressible protection means 17 is a polyurethane foam.  [000131] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the compressible protection means 17 is a polyurethane foam having a density of between 20 kg / m 3 and 30 kg / m 3.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the compressible protection means 17 is a polyurethane foam having a density of about 24 kg / m3.  [000133] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the compressible protection means 17 is in the form of a block having dimensions of between 2 cm and 200 cm. (length), 0.5 cm and 50 cm (width), 0.45 cm and 45 cm (thickness).  [000134] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the compressible protection means 17 is in the form of a block having dimensions of between 10 cm and 30 cm ( length), 2.5 cm and 7.5 cm (width), 2 cm and 7 cm (thickness).  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the support 12 of said puncture module (s) 18 is made of a material chosen from the group constituted by the steel, wood and plastic having sufficient rigidity.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the support 12 of said puncture module (s) 18 is made of a material chosen from the group constituted by the steel and wood.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the support 12 of said puncture module (s) 18 is made of steel.  [000138] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the support 12 or said puncture module (s) 18 is made of S500 steel.  [000139] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the support 12 of said puncture module (s) 18 has dimensions of between 30 cm and 230 cm (length). , 4 and 24 cm (width), 0.025 cm and 2.5 cm (thickness).  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the support 12 of said puncture module (s) 18 has dimensions of 130 cm (length), 14 cm (width) and 0.25 cm (thickness).  [000141] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 is chosen from the group consisting of self-gripping tapes of textile fibers (polyester , polyamide) or metal fibers, double-sided adhesives on tape (propylene, PVC), sticky pastes, glues, magnets, electromagnets, sticky pastes, nestings, clips, pressures, and their associations.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 is chosen from the group consisting of self-gripping tapes made of textile fibers ( polyester, polyamide) or metal fibers, double-sided tape adhesives (propylene, PVC).  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone 13 is a self-gripping ribbon of textile fibers (polyester, polyamide) or fibers metal.  [000144] When the bond which forms a preferred breaking zone 13 is made by means of a double-sided adhesive tape (propylene, PVC), the adhesive is attached to the puncture module 18 on the lower face I which is the lower face of the grouping means with a protective film.  At the time of placement of the puncture modules 18 on the support 12, the manipulator peels the protective film 15 and comes to apply the module 18 on the support 12.  It will be able to position the modules 18 according to the intended use.  In one embodiment, if the device 1 obtained is integrated in a system 20 after positioning the modules 18, the device 1 may comprise a compressible protection means, for example a block of polyurethane foam before folding the system and to transport it for use.  When the connection is constituted by a self-gripping tape, one of the ribbons (for example loops) is permanently placed on the support.  [000147] Said gripping tape in one embodiment will be positioned for example centrally with respect to the surface of the support 12 over a width greater than the width of the puncture modules 18.  The manipulator can thus position the modules 18 so as to adapt their positioning to the trajectory of the vehicle to facilitate the training by the tires of the puncture members 16.  [000148] The puncture modules 18 are equipped on their lower faces I with the other gripping tape (for example the hooks).  At the time of placement of the 30 puncture modules 18 on the support, the manipulator positions the modules 18 on the tape placed on the support to fix them.  In one embodiment, if the device 1 obtained is integrated in a system 20 after positioning the modules, the device 1 may comprise a compressible protection means, for example a block of polyurethane foam 35 before folding the system 20 and to transport it for use.  [000150] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the support 12 of said puncture module (s) 18 comprises between 1 and 6 puncture modules 18.  [000151] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the support 12 of said puncture module (s) 18 comprises between 2 and 4 puncture modules 18.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the support 12 of said puncture module (s) 18 comprises 4 puncture modules 18.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that it further comprises a damping means 11 arranged under the support 12.  [000154] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 is secured to the support 12 of the puncture module 18 in a non-reversible manner during use. normal.  [000155] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 is present on at least 50% of the area of the lower face of the module support 12 puncture 18.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 is present on at least 80% of the area of the lower face of the module support 12. puncture 18.  [000157] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 is present on at least 90% of the area of the lower face of the module support 12 puncture 18.  [000158] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 is present over the entire area of the lower face of the puncture module support 12. 18.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 is made of a material chosen from the group consisting of rubber, or any other material being capable of to reduce shocks.  [000160] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 is made of rubber.  [000161] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 is made of reinforced rubber by metal wires.  In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 is made of rubber.  [000163] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 has a thickness of between 0.5 cm and 1.5 cm.  [000164] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the damping means 11 has a thickness of about 1 cm.  [000165] In one embodiment, the puncture device 1 according to the invention is characterized in that the puncture module 18 is positioned on the support 12 so that the support 12 of the device 1 has a zone free of all puncture module, on either side thereof, the free zone being delimited in two parts, namely a first distance designated "pre-contact distance", and a second distance designated, "distance of post-contact The pre-contact distance (b) being smaller than the post-contact distance (n).  [000166] The invention also relates to a tire puncture system 20, characterized in that it comprises: one or more puncture device (s) 1 according to the invention; A means 21 for receiving said one or more puncture device (s) 1; stabilizing means 22 of said receiving means 21; release means 26 of said at least one puncture device (s); control means 25 of said release means 26; [000167] characterized in that at least one puncture device 1 is connected to said stabilizing means 22 via a first articulation means 23.  [000168] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises a puncture device 1 according to the invention.  [000169] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises n puncture devices 1 according to the invention, each puncture device 1 being connected to another puncture device 1 by an n-1st (second, third, fourth, etc.) ) articulation means.  [000170] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises two puncture devices 1 according to the invention, said devices 1 being connected by a second articulation means 24. .  [000171] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises at least one puncture device 1 5 according to the invention having a length of between 30 cm and 230 cm. width between 1 and 100 cm.  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises at least one puncture device 1 according to the invention having a length of between 100 cm and 160 cm and a width of 100 cm. Between 2 and 30 cm.  [000173] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises at least one puncture device 1 according to the invention having a length of between 100 cm and 160 cm and a width of between 2 and 30 cm.  [000174] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises a puncture device 1 according to the invention having a length of between 100 cm and 160 cm and a width of between 2 and 30 cm.  [000175] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises a puncture device 1 according to the invention having a length of between 120 cm and 140 cm and a width of between 9 and 18 cm.  [000176] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises two puncture devices 1 according to the invention having a length of between 50 cm and 160 cm and a width of between 2 and 30 cm, the two devices not having the same length, the first device 1 connected to the stabilizing means 22 of the receiving means 21 having a longer length than the other device 1.  [000177] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises two puncture devices 1 according to the invention, the first device 1 connected to the stabilization means 22 of the means of 21 with a length between 100 cm and 160 cm and the other device 1 having a length between 70 cm and 130 cm.  [000178] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises two puncture devices 1 according to the invention, the first device 1 connected to the stabilization means 22 of the means of 21 having a length of about 130 cm and the other device 1 having a length of about 100 cm.  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said means of reception 21 of said puncture device (s) 1 is chosen from the group constituted by a pole. hollow, a house, a bin, a hollow tree trunk, or any other element having a sufficient volume and being commonly encountered at roadside.  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said means of reception 21 of said puncture device (s) 1 is chosen from the group consisting of a hollow pole, 10 a small house, a trash can and a hollow tree trunk.  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said reception means 21 of said puncture device (s) 1 is a hollow pole.  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said means 21 for receiving said puncture device (s) 1 is a hollow post and said hollow post is - even included in another element with sufficient volume and being commonly encountered on roadsides.  [000183] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said means of reception 21 of said puncturing device (s) 1 is a post having dimensions of between 50 cm. and 200 cm (height), 5 and 40 cm (side).  [000184] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said means of reception 21 of said one or more puncture device (s) 1 is a post having dimensions of between 50 cm. and 150 cm (height), 10 and 20 cm (side).  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said means of reception 21 of said puncture device (s) 1 is a post having dimensions of between 100 cm. and 150 cm (height), 10 and 20 cm (side).  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said means of reception 21 of said puncture device (s) 1 is a pole having dimensions of about 138 cm. (height), 12 cm (side).  [000187] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said receiving means 21 of said puncturing device (s) 1 is a post having dimensions of about 138 mm. cm (height), 15 cm (side).  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said stabilization means 22 of said reception means 21 is a base having dimensions of between 20 cm and 60 cm ( length), 20 and 60 cm (width), 0.5 and 2 cm (thickness).  [000189] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said stabilizing means 22 of said reception means 21 is a base having dimensions of between 30 cm and 50 cm (length ), 30 and 50 cm (width), 1 and 2 cm (thickness).  [000190] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said stabilization means 22 of said reception means 21 is a base having dimensions of approximately 40 cm (length), 40 cm (width), 1.5 cm (thickness).  [000191] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said release means 26 of said one or more puncture device (s) 1 is chosen from the group constituted by all the means of release having a holding force of more than 50 Newtons.  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said release means 26 of said puncture device (s) 1 is chosen from the group constituted by all the means of 20. release having a holding force of more than 100 Newtons.  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said release means 26 of said puncture device (s) 1 is chosen from the group consisting of electromagnets, hooks, electric locks.  [000194] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said release means 26 of said puncture device (s) 1 is an electromagnet.  [000195] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said control means 25 of said release means 26 is selected from the group consisting of the push buttons or the control means. distance such as remote controls, LAPI cameras reading license plates, etc.  [000196] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said control means 25 of said release means 26 is a push button.  [000197] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said control means 25 of said release means 26 is a remote control.  [000198] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that said means for controlling said release means 26 is a LAPI camera reading the number plates.  [000199] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it further comprises one or more deployment energy storage means (s) disposed in the vicinity of or articulation means (s).  In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it further comprises one or more deployment energy storage means (s) disposed in the vicinity of the means (FIG. s) forming articulation, said one or more deployment energy storage means (s) being a spring (s).  [000201] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises two puncture devices 1, and that said two puncture devices 1 are connected via a means forming articulation 24.  [000202] In one embodiment, the puncture system 20 according to the invention is characterized in that it comprises two puncture devices 1, and that said two puncture devices 1 are connected via a articulation means 24 and a deployment energy storage means 28 disposed adjacent said articulation means 24, said deployment energy storage means 28 being a spring.  [000203] The invention also relates to a method of stopping a leaky vehicle, characterized in that it comprises the positioning of a device 1 according to the invention in such a way that at least one module of Puncture 18 is in contact with at least one tire of the leaking vehicle as it passes.  [000204] The invention also relates to a method of stopping a leaky vehicle, comprising the fact of: providing a puncture device 1 comprising at least one puncture module 18 having a lower face I, a support 12 of said or said puncture module (s) 18 having an upper face S; and an interfacial zone ZI in which the faces I and S are facing each other; said puncture module (s) 18 and said support 12 of said puncture module (s) 18 being linked by a connecting means which forms a privileged breaking zone 13 located in said interfacial zone ZI; positioning said puncture device 1 in a path of a vehicle according to which said vehicle is movable; The positioning of said device 1 being substantially at an angle of between 300 and 150 ° with respect to said trajectory, so that at least one puncture module of said device is brought into contact with a tire of said vehicle when a passage of said vehicle on said device.  [000205] The invention also relates to a method of stopping a leaky vehicle, characterized in that it comprises: positioning a system 20 according to claim 10 on the edge of a road being prepared to skirt the fleeing vehicle; Actuating said control means 25.  [000206] The invention also relates to a method of stopping a leaky vehicle, comprising: providing a tire puncture system 20 comprising one or more puncture device (s) 1; a means 21 for receiving said one or more puncture device (s) 1; stabilizing means 22 of said receiving means 21; release means 26 of said at least one puncture device (s); and control means 25 of said release means 26; at least one puncture device 1 being connected to said stabilizing means 22 via a first articulation means 23; positioning said puncture system (1) adjacent to a path of a vehicle according to which said vehicle is movable; The positioning of said system being done so as to be able to release the puncture device substantially at an angle of between 30 ° and 150 ° with respect to said path, so that at least one puncture module of said device is brought into contact with a tire of said vehicle during a passage of said vehicle on said device; and operating the control means of the releasing means of said device at the appropriate time.

Claims (14)

REVENDICATIONS1. Dispositif de crevaison (1) d'un pneu, comprenant : au moins un module de crevaison (18) ayant une face inférieure (I) ; un support (12) dudit ou desdits module(s) de crevaison (18) ayant une face supérieure (S) ; une zone interfaciale (ZI) dans laquelle les faces (I) et (5) sont en regard; caractérisé en ce que ledit ou lesdits module(s) de crevaison (18) et ledit support (12) dudit ou desdits module(s) de crevaison (18) sont liés par un moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée (13) situé dans ladite zone interfaciale (ZI).REVENDICATIONS1. A puncture device (1) for a tire, comprising: at least one puncture module (18) having a lower face (I); a support (12) of said at least one puncture module (18) having an upper face (S); an interfacial zone (ZI) in which the faces (I) and (5) are opposite; characterized in that said puncture module (s) (18) and said support (12) of said puncture module (s) (18) are connected by a connecting means which forms a privileged breaking zone (13). ) located in said interfacial zone (ZI). 2. Dispositif de crevaison (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée (13) a une force d'adhérence lors d'une rupture par clivage comprise entre 10 et 700 N/cm2 de zone interfaciale (ZI).2. puncture device (1) according to claim 1, characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone (13) has an adhesion force during a cleavage failure of between 10 and 700 N / cm2 interfacial area (ZI). 3. Dispositif de crevaison (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée (13) est présent entre 1% de l'aire de la zone interfaciale (ZI) et 100% de l'aire de la zone interfaciale (ZI).3. puncture device (1) according to claim 1, characterized in that said connecting means which forms a preferred rupture zone (13) is present between 1% of the interfacial zone area (ZI) and 100% the area of the interfacial zone (ZI). 4. Dispositif de crevaison (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un module de crevaison (18) comprend : au moins deux organes de crevaison (16) ; - un moyen de regroupement (14) des organes de crevaison (16) ; au moins deux moyens de positionnement (15) d'organe de crevaison (16).4. puncture device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one puncture module (18) comprises: at least two puncture members (16); a means of grouping (14) the puncture members (16); at least two means (15) for positioning a puncture member (16). 5. Dispositif de crevaison (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'au moins un module de crevaison (18) comprend en outre au moins un moyen de protection compressible (17), au moins en partie, un ou plusieurs desdits au moins deux organes de crevaison (16).A puncture device (1) according to claim 4, characterized in that the at least one puncture module (18) further comprises at least one compressible protection means (17), at least in part, one or more said at least two puncture members (16). 6. Dispositif de crevaison (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit moyen de liaison qui forme une zone de rupture privilégiée (13) est choisi dans le groupe constitué des rubans autogrippants en fibres textiles (polyester, polyamide) ou en fibres métalliques, des adhésifs double 3034787 31 face sur ruban (propylène, PVC), des pâtes collantes, des colles, des aimants, des électro-aimants, des pâtes collantes, des emboîtements, des clips, des pressions, et de leurs associations. 56. Device for puncture (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that said connecting means which forms a preferred breaking zone (13) is selected from the group consisting of self-gripping tapes textile fibers (polyester, polyamide) or in metal fibers, tape-coated adhesives (propylene, PVC), tack pastes, glues, magnets, electromagnets, sticky pastes, interlockings, clips, pressures, and of their associations. 5 7. Dispositif de crevaison (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (12) dudit ou desdits module(s) de crevaison (18) comprend entre 1 et 6 modules de crevaison (18).7. Puncture device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the carrier (12) of said one or more puncture module (s) (18) comprises between 1 and 6 puncture modules (18). 8. Dispositif de crevaison (1) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen d'amortissement (11) disposé sous le support (12).8. Puncture device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that it further comprises a damping means (11) disposed under the support (12). 9. Dispositif de crevaison (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un module de crevaison (18) est positionné 15 sur le support (12) de sorte que le support (12) du dispositif (1) présente une zone libre de tout module de crevaison (18), de part et d'autre de celui-ci, la zone libre étant délimitée en deux parties, à savoir une première distance désignée « distance de pré-contact » (b), et une deuxième distance désignée, « distance de post-contact » (n), la distance de pré-contact (b) étant inférieure à la distance de post-contact (n). 20A puncture device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one puncture module (18) is positioned on the support (12) so that the support (12) of the device (1) has a zone free of any puncture module (18), on either side of it, the free zone being delimited in two parts, namely a first distance designated "pre-contact distance" ( b), and a second distance designated "post-contact distance" (n), the pre-contact distance (b) being less than the post-contact distance (n). 20 10. Système de crevaison (20) d'un pneu, caractérisé en ce qu'il comprend : - un ou plusieurs dispositif(s) de crevaison (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes ; - un moyen d'accueil (21) dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison (1) ; 25 - un moyen de stabilisation (22) dudit moyen d'accueil (21) ; un moyen de libération (26) dudit ou desdits dispositif(s) de crevaison (1) ; un moyen de commande (25) dudit moyen de libération (26) ; caractérisé en ce qu'au moins un dispositif de crevaison (1) est relié audit moyen de 30 stabilisation (22) par l'intermédiaire d'un premier moyen formant articulation (23).Tire puncture system (20), characterized in that it comprises: - one or more puncture device (s) (1) according to any one of the preceding claims; a reception means (21) for said one or more puncture device (s) (1); A stabilizing means (22) for said reception means (21); release means (26) for said at least one puncture device (1); control means (25) for said release means (26); characterized in that at least one puncture device (1) is connected to said stabilizing means (22) via a first articulation means (23). 11. Méthode d'arrêt d'un véhicule fuyard, caractérisée en ce qu'elle comprend le positionnement d'un dispositif de crevaison (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 d'une manière à ce qu'au moins un module de crevaison 35 (18) se trouve au contact d'au moins un pneu du véhicule fuyard lorsque ce dernier passe. 3034787 3211. A method of stopping a leaking vehicle, characterized in that it comprises the positioning of a puncture device (1) according to any one of claims 1 to 9 so that at least a puncture module 35 (18) is in contact with at least one tire of the leaking vehicle when the latter passes. 3034787 32 12. Méthode d'arrêt d'un véhicule fuyard, comprenant les étapes de : fournir un dispositif (1) de crevaison selon l'une des revendications 1 à 9 ; positionner ledit dispositif (1) de crevaison dans une trajectoire d'un véhicule selon laquelle ledit véhicule est susceptible de se déplacer ; 5 le positionnement dudit dispositif (1) se faisant de manière sensiblement à un angle compris entre 300 et 150° par rapport à ladite trajectoire, de sort qu'au moins un module de crevaison dudit dispositif soit mis en contact avec un pneu dudit véhicule lors d'un passage dudit véhicule sur ledit dispositif. 1012. Method of stopping a leaky vehicle, comprising the steps of: providing a puncture device (1) according to one of claims 1 to 9; positioning said puncture device (1) in a path of a vehicle according to which said vehicle is movable; The positioning of said device (1) being substantially at an angle of between 300 and 150 ° with respect to said path, such that at least one puncture module of said device is brought into contact with a tire of said vehicle when a passage of said vehicle on said device. 10 13. Méthode d'arrêt d'un véhicule fuyard, caractérisée en ce qu'elle comprend : le positionnement d'un système (20) selon la revendication 10 sur le bord d'une route que s'apprête à longer le véhicule fuyard ; l'actionnement dudit moyen de commande (25). 1513. Method of stopping a leaky vehicle, characterized in that it comprises: the positioning of a system (20) according to claim 10 on the edge of a road that is about to run alongside the fleeing vehicle; actuating said control means (25). 15 14. Méthode d'arrêt d'un véhicule fuyard, comprenant les étapes de : fournir un système de crevaison (20) d'un pneu selon la revendication 10; positionner ledit système (1) de crevaison à côté d'une trajectoire d'un véhicule selon laquelle ledit véhicule est susceptible de se déplacer ; le positionnement dudit système se faisant de manière à pouvoir libérer le 20 dispositif de crevaison sensiblement à un angle compris entre 30° et 150° par rapport à ladite trajectoire, de sort qu'au moins un module de crevaison dudit dispositif soit mis en contact avec un pneu dudit véhicule lors d'un passage dudit véhicule sur ledit dispositif ; et actionner le moyen de commande du moyen de libération dudit dispositif au moment 25 opportun.A method of stopping a leaking vehicle, comprising the steps of: providing a tire puncture system (20) according to claim 10; positioning said puncture system (1) adjacent to a path of a vehicle according to which said vehicle is movable; the positioning of said system being done so as to be able to release the puncture device substantially at an angle of between 30 ° and 150 ° with respect to said path, so that at least one puncture module of said device is brought into contact with a tire of said vehicle during a passage of said vehicle on said device; and operating the control means of the releasing means of said device at a convenient time.
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