FR3034732A1 - Systeme et procede de securisation contre le vol d'un vehicule disposant d'une informatique embarquee et d'une prise diagnostic - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un système de sécurisation contre le vol d'un véhicule (1) disposant d'une informatique embarquée (10), le système comprenant une prise diagnostic (11) reliée à l'informatique embarquée par l'intermédiaire d'une pluralité de fils d'informations (3) susceptibles chacun d'être branché sur la prise diagnostic (11) selon une position normalisée, au moins un des fils d'informations (3) étant branché sur la prise diagnostic (11) selon une position permutée différente de la position normalisée, le système comportant un adaptateur (4) présentant une première prise (41) couplée à une deuxième prise (42) par l'intermédiaire d'une pluralité de fils de prolongation (403), chacun des fils de prolongation étant branchés : - sur la première prise selon la position de branchement des fils d'informations sur la prise diagnostic ; - sur la deuxième prise selon la position normalisée.

Description

1 Système et procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule disposant d'une informatique embarquée et d'une prise diagnostic. Le domaine de l'invention est celui de la conception et de la fabrication d'accessoires de véhicules. Plus précisément, l'invention concerne la conception d'un système de sécurisation contre le vol d'un véhicule par l'intermédiaire d'une prise diagnostic du véhicule. Suite au développement technologique des véhicules motorisés, l'informatique dite embarquée est devenue une composante essentielle. L'informatique embarquée d'un véhicule comporte des données et des paramètres permettant d'établir des diagnostics en relation avec des problèmes du véhicule et de régler des dysfonctionnements électroniques et/ou mécaniques. En parallèle, les réglementations nationales et internationales ont intégré dans leurs exigences la normalisation des prises de connexion permettant d'accéder à l'informatique embarquée. Des professionnels réalisant des opérations de maintenance sur de tels véhicules peuvent utiliser des outils de diagnostic qui se connectent sur les prises diagnostic normalisées usuellement nommées « prises OBD ». Des non-professionnels ont, pour leur part, la possibilité d'acheter des solutions leur permettant de se brancher sur ces prises diagnostic pour accéder à l'informatique embarquée du véhicule par l'intermédiaire de leur dispositif informatique (ordinateur, téléphone portable, ... ). Les méthodes de vol de véhicules ont évolué pour s'adapter au développement et à l'implémentation de ces prises diagnostic. En effet, une technique de vol de véhicules nommée « mouse jacking » permet à des malfaiteurs d'utiliser à leur profit la présence de ces prises diagnostic normalisées installées à demeure à l'intérieur des véhicules. Cette méthode nécessite tout d'abord de pénétrer à l'intérieur du véhicule, puis de reconfigurer les systèmes informatiques du véhicule.

Par exemple, dans le cas d'un véhicule nécessitant une clé mécanique classique disposant d'un transpondeur, en ayant préalablement relevé le numéro de série du véhicule visible sur le pare-brise, les malfaiteurs 3034732 2 peuvent commander auprès d'un revendeur complice une clé mécanique vierge adaptée au véhicule, capable de déclencher le déverrouillage mécanique des portes. Selon un autre exemple, dans le cadre d'un véhicule utilisant une carte de démarrage sans contact, les malfaiteurs se procurent 5 de la même manière une carte vierge et pénètrent à l'intérieur du véhicule en ayant recours à des outils de serrurier sur le mécanisme de verrouillage de la porte (souvent dissimulé derrière des caches). Une fois à l'intérieur du véhicule, les malfaiteurs peuvent simplement connecter un dispositif informatique à l'informatique embarquée de la voiture 10 par l'intermédiaire de la prise diagnostic. Le dispositif informatique permet alors d'accéder à l'ordinateur de bord du véhicule et, à l'aide de logiciels, offre la possibilité de reconfigurer les systèmes informatiques de l'ordinateur de bord. La reconfiguration de ces systèmes permet d'appairer les systèmes de la voiture à la nouvelle clé (notamment au transpondeur de la clé) ou à la 15 carte sans contact vierge pour que ces dernières soient aptes à déclencher le démarrage du véhicule. Le voleur peut alors utiliser sa nouvelle clé ou sa nouvelle carte pour démarrer le véhicule et repartir avec. Cette technique de vol est particulièrement prisée par ses utilisateurs du fait qu'elle est rapide à mettre en oeuvre, qu'elle n'attire pas l'attention (le 20 véhicule étant ouvert par une clé classique et l'utilisation d'un matériel informatique à l'intérieur d'un véhicule n'étant pas alarmante). De plus, cette technique de vol permet de repartir avec un véhicule non dégradé (pas de vitre cassée, de portière forcée, ...). Pour contrer cette technique de vol, l'art antérieur propose d'installer 25 une canne antivol bloque-volant dans le véhicule quand il est stationné. Ce dispositif antivol consiste en une tige emprisonnant le volant du véhicule et empêchant la bonne utilisation de ce dernier s'il n'est pas retiré. L'utilisateur du véhicule dispose alors d'un moyen de déverrouillage, par exemple une clé dédiée, permettant de déposer la canne antivol.

30 Une personne désirant s'emparer du véhicule en ayant recours à la technique du « mouse jacking » doit ainsi s'occuper de la canne antivol ce qui complexifiera grandement son opération. En effet, pour retirer la canne 3034732 3 sans avoir le moyen de déverrouillage correspondant, les opérations nécessaires au retrait demandent du temps et ne sont pas discrètes ce qui alarmerait des passants. Cette solution antivol présente néanmoins des inconvénients. En 5 effet, une telle barre antivol est particulièrement encombrante et doit être stockée quelque part dans le véhicule quand elle n'est pas utilisée. De plus, cette solution est peu aisée à mettre en oeuvre et contraignante étant donnée qu'elle doit être mise en place et retirée à chaque utilisation du véhicule. Enfin, si l'utilisateur du véhicule égare son moyen de déverrouillage de la 10 canne antivol, il ne pourra pas lui-même utiliser son véhicule. L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer un système et un procédé de sécurisation d'un véhicule contre une technique de vol 15 ayant recours à une prise diagnostic du véhicule. L'invention a également pour objectif de proposer un tel système et un tel procédé qui soient aisés à mettre en oeuvre. L'invention a encore pour objectif de proposer un tel système et un tel procédé qui ne soit pas contraignant pour l'utilisateur du véhicule.

20 Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet un système de sécurisation contre le vol d'un véhicule disposant d'une informatique embarquée, le système comprenant une prise diagnostic à demeure dans un véhicule, la prise diagnostic étant reliée à l'informatique embarquée par l'intermédiaire d'au 25 moins une paire de fils d'alimentation et d'une pluralité de fils d'informations susceptibles chacun d'être branché sur la prise diagnostic selon une position normalisée, caractérisé en ce qu'au moins un des fils d'informations est branché sur la prise diagnostic selon une position permutée différente de la position normalisée, et en ce que le système comporte un adaptateur 30 amovible présentant : - une première prise susceptible d'être connectée sur la prise diagnostic ; 3034732 4 - une deuxième prise couplée à la première prise par l'intermédiaire d'au moins une paire de fils de liaison destinés à prolonger la paire de fils d'alimentation et d'une pluralité de fils de prolongation des fils d'informations, chacun des fils de 5 prolongation étant branchés : - sur la première prise selon la position de branchement des fils d'informations sur la prise diagnostic ; - sur la deuxième prise selon la position normalisée. Selon le principe de l'invention, la prise diagnostic à demeure du 10 véhicule n'est plus compatible avec des outils de diagnostic. Pour rétablir la compatibilité, il est nécessaire d'utiliser l'adaptateur dédié qui présente la bonne permutation au niveau du branchement de ses fils de prolongation. Lors d'une maintenance normale du véhicule, il suffit alors à son propriétaire de fournir l'adaptateur pour que la communication entre 15 l'informatique embarquée du véhicule et l'outil de diagnostic de la personne effectuant la maintenance s'opère correctement. Ainsi, des personnes qui tenteraient de reprogrammer les systèmes informatiques de l'ordinateur de bord du véhicule se heurteraient à des erreurs de communication entre leur dispositif informatique utilisé pour la 20 reprogrammation et l'informatique embarquée du véhicule. En voulant procéder à une telle reprogrammation et en se heurtant à ces erreurs de communication, ces personnes seraient soit découragées, soit tentées de poursuivre leur opération en perdant du temps pour tenter de faire fonctionner leur dispositif informatique. En augmentant le temps passé à 25 tenter de reprogrammer le véhicule, le système permet de retirer un avantage de la technique du « mouse jacking » qui est censée être rapide à mettre en oeuvre pour ne pas attirer l'attention. De manière complémentaire, l'invention est particulièrement aisée à mettre en oeuvre et ne nécessite pas des moyens importants ni une 30 opération coûteuse d'installation. En effet, les moyens utilisés pour la réaliser sont économiques et aisés à produire, et l'intervention à réaliser sur le véhicule pour l'équiper avec le système est rapide à réaliser.

3034732 5 De plus, cette solution n'est pas contraignante pour le propriétaire du véhicule. En effet, ce dernier n'a pas à se soucier du système lors de l'utilisation courante du véhicule et il doit simplement fournir l'adaptateur lors des maintenances.

5 Préférentiellement, chacun des fils d'informations est branché sur la prise diagnostic selon une position permutée différente de la position normalisée. Selon une caractéristique avantageuse, une étiquette indicatrice de la présence du système est appliquée sur le véhicule. Ainsi, des personnes 10 mal intentionnées seraient moins enclines à tenter de voler le véhicule. Selon une caractéristique préférentielle, les fils d'alimentation sont branchés selon une position normalisée sur la prise diagnostic. Suivant cette caractéristique, le dispositif informatique utilisé lors d'une tentative de vol n'indiquerait pas de problème de liaison au niveau des 15 fils d'alimentation Aussi, d'éventuels risques de court-circuit sont ainsi évités. Selon un premier mode de réalisation, l'adaptateur est conçu modulable, la position des fils de prolongation pouvant être modifiée. Grâce à ce mode de réalisation, les positions de permutation des fils 20 peuvent être choisies par la personne qui procède à l'installation du système dans un véhicule. Ces permutations peuvent ainsi rester à la discrétion de l'installateur. Selon un deuxième mode de réalisation, l'adaptateur est conçu inviolable, la position des fils de prolongation étant fixe, et le système 25 comporte un schéma de permutation indiquant les positions permutées. L'installation du système ainsi conçu peut être réalisée plus rapidement. En effet, il suffit alors à l'installateur de réaliser la seule permutation des branchements de la prise diagnostic à demeure à l'informatique embarquée en fonction du schéma de permutation.

30 L'invention a aussi pour objet un procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule disposant d'une informatique embarquée et d'une prise diagnostic à demeure, la prise diagnostic étant reliée à l'informatique 3034732 6 embarquée par l'intermédiaire d'au moins une paire de fils d'alimentation et d'une pluralité de fils d'informations branchés sur la prise diagnostic selon une position normalisée ; caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : 5 - permutation du branchement d'au moins un fil d'informations sur la prise diagnostic de la position normalisée à une position permutée différente de la position normalisée ; - réalisation d'un adaptateur amovible présentant : - une première prise susceptible d'être connectée sur la 10 prise diagnostic ; - une deuxième prise couplée à la première prise par l'intermédiaire d'au moins une paire de fils de liaison destinés à prolonger la paire de fils d'alimentation et d'une pluralité de fils de prolongation des fils d'informations, 15 chacun des fils de prolongation étant branchés : - sur la première prise selon la position des branchements des fils d'informations sur la prise diagnostic ; - sur la deuxième prise selon la position normalisée.

20 Ce procédé permet de sécuriser un véhicule contre des tentatives de vol par l'intermédiaire de la technique du « mouse jacking ». En effet, tel qu'expliqué précédemment ce procédé permet de rendre inutilisable la prise diagnostic à demeure du véhicule pour des personnes qui ne disposeraient pas de l'adaptateur amovible.

25 De plus, en raison des moyens qu'il met en oeuvre, ce procédé est simple et économique à mettre en oeuvre et permet de procéder rapidement à la sécurisation du véhicule. Avantageusement, lors de l'étape de permutation, chacun des fils d'informations est branché sur la prise diagnostic à une position permutée 30 différente de la position normalisée.

3034732 7 Selon le principe de l'invention, l'adaptateur obtenu par le procédé de sécurisation peut présenter les caractéristiques décrites précédemment ou ci-après de l'adaptateur du système de sécurisation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront 5 plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique du système de sécurisation d'un véhicule selon l'invention ; 10 - la figure 2 est une représentation schématique du principe du procédé de sécurisation d'un véhicule selon l'invention ; Tel qu'illustré par la figure 1, le système selon l'invention permet de sécuriser un véhicule 1. Ce véhicule 1 dispose d'une informatique embarquée 10 et d'une 15 prise diagnostic 11 qui est notamment une prise de type « OBD » femelle. Ce type de prise fait l'objet de plusieurs réglementations encadrant ses caractéristiques et paramètres d'implémentation dans un véhicule. Cette prise diagnostic 11 est reliée à l'informatique embarquée 10 par l'intermédiaire d'une paire de fils d'alimentation 2 et d'une pluralité de fils 20 d'informations 3. Selon les réglementations, les fils d'alimentation et les fils d'informations sont censés être branchés sur la prise diagnostic selon une position normalisée. Ce branchement normalisé doit permettre de connecter de façon opérationnelle un dispositif de diagnostic 6 qui présente une prise 25 diagnostic mâle 60. Plus précisément, une prise « OBD » présente seize voies dont deux destinées à servir d'alimentation. Les fils d'informations et les fils d'alimentation doivent ainsi être connectés sur des voies spécifiques selon une position normalisée qui dépend des réglementations, mais aussi des 30 constructeurs de véhicule et du véhicule.

3034732 8 Selon le principe de l'invention, le système de sécurisation comprend la prise diagnostic 11 installée à demeure dans le véhicule 1 et un adaptateur 4 amovible. Tel qu'illustré par la figure 1 et selon le mode de réalisation préféré, 5 chacun des fils d'informations 3 est branché sur la prise diagnostic 11 à demeure selon une position permutée. Ainsi, selon l'exemple schématisé : - la voie 1 (V1) de la prise est branchée avec le fil d'informations b au lieu du fil d'informations transitant les données « a » ; - la voie 2 (V2) de la prise est branchée avec le fil d'informations a 10 au lieu du fil d'informations transitant les données « b »; - la voie 3 (V3) de la prise est branchée avec le fil d'informations d au lieu du fil d'informations transitant les données « c » ; - la voie 4 (V4) de la prise est branchée avec le fil d'informations c au lieu du fil d'informations transitant les données « d ».

15 Ainsi conçue, cette prise diagnostic ne permet pas au dispositif de diagnostic 6 de communiquer avec l'informatique embarquée 10. Tel qu'expliqué précédemment, des personnes tentant alors de reprogrammer l'informatique embarquée pour s'emparer du véhicule se heurteront alors à ce problème de communication.

20 De plus, une prise « OBD » présentant jusqu'à quatorze voies disponibles pour faire transiter des données, le nombre de combinaisons de permutation disponibles atteint plus de quatre-vingt milliards, compliquant ainsi la tâche de personnes mal intentionnées si elles étaient tentées de rebrancher les fils d'informations dans le bon ordre.

25 Pour rétablir la communication entre un dispositif de diagnostic 6 et l'informatique embarquée 10, il est nécessaire d'utiliser l'adaptateur 4. Cet adaptateur présente une première prise 41 et une deuxième prise 42, ces prises étant notamment du type « OBD » et étant respectivement une prise mâle et une prise femelle. La première prise et la 30 deuxième prise sont couplées entre elles par l'intermédiaire d'au moins une paire de fils de liaison 402 et d'une pluralité de fils de prolongation 403.

3034 732 9 Les fils de liaison 402 permettent de prolonger la paire de fils d'alimentation 2. Selon l'exemple illustré, les fils d'alimentation 2 et les fils de liaison ne sont pas branchés selon une position permutée et gardent un branchement selon une position normalisée, notamment symbolisée sur le 5 schéma par les voies nommées V8 et V9. En référence à la figure 1, pour permettre à l'adaptateur de rétablir correctement les communications, chacun des fils de prolongation 403 est branché : - sur la deuxième prise 42 selon la position normalisée (le fil de 10 prolongation transitant les données « a » sur la voie 1, etc.) ; - sur la première prise 41 selon la position de branchement des fils d'informations 3 sur la prise diagnostic 11 ; Selon des modes de réalisation particuliers, l'adaptateur 4 peut être conçu modulable ou inviolable et dans ce dernier cas, le système comporte 15 un schéma de permutation 5. Ce schéma de permutation 5 permet à l'installateur du système d'arranger les branchements des fils d'informations 3 sur la prise diagnostic 11 pour respecter les positions permutées sélectionnées lors de la fabrication même de l'adaptateur.

20 Tel qu'illustré par la figure 2, l'invention concerne aussi un procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule 1. Le véhicule 1 dispose d'une informatique embarquée 10 et d'une prise diagnostic 11 installée à demeure. La prise diagnostic, qui est notamment une prise « OBD » femelle, est reliée à l'informatique embarquée 25 par l'intermédiaire : - d'au moins une paire de fils d'alimentation (non représentés) ; - d'une pluralité de fils d'informations 3. Les fils d'informations 3 sont notamment branchés selon une position normalisée sur la prise diagnostic. Ainsi, en utilisant un dispositif de 30 diagnostic 6 présentant une prise diagnostic mâle 60 complémentaire de la prise diagnostic 11, un opérateur peut accéder correctement à l'informatique embarquée du véhicule.

3034732 10 Le procédé permet d'empêcher l'accès direct à l'informatique embarquée. En effet, le procédé comporte une étape 70 de permutation du branchement d'au moins un fil d'informations sur la prise diagnostic de la 5 position normalisée à une position permutée différente de la position normalisée. Ainsi, dans un premier cas ou seulement un dispositif de diagnostic 6 est utilisé, l'accès à l'informatique embarqué 10 est impossible. Le procédé comporte aussi une étape 71 de réalisation d'un 10 adaptateur 4 amovible qui, tel que décrit précédemment, présente : - une première prise 41 compatible avec la prise diagnostic 11 du véhicule 1 ; - une deuxième prise 42 compatible avec une prise diagnostic mâle 60.

15 Lors de la réalisation de l'adaptateur, la première prise 41 est couplée à la deuxième prise 42 par l'intermédiaire d'au moins une paire de fils de liaison (non représentés) destinés à prolonger la paire de fils d'alimentation. La première prise 41 est aussi couplée à la deuxième prise 42 par l'intermédiaire d'une pluralité de fils de prolongation 403. Chacun de ces 20 fils de prolongation 403 sont alors branchés sur la première prise 41 selon la position des branchements des fils d'informations sur la prise diagnostic, qui résulte de l'étape 70 de permutation, et sur la deuxième prise 42 selon la position normalisée. Ainsi, dans un second ou un dispositif de diagnostic 6 est utilisé en 25 coopération avec l'adaptateur 4, l'accès à l'informatique embarqué 10 peut correctement être réalisé.

Claims (7)

1. REVENDICATIONS1. Système de sécurisation contre le vol d'un véhicule (1) disposant d'une informatique embarquée (10), le système comprenant une prise diagnostic (11) à demeure dans un véhicule, la prise diagnostic étant reliée à l'informatique embarquée par l'intermédiaire d'au moins une paire de fils d'alimentation (2) et d'une pluralité de fils d'informations (3) susceptibles chacun d'être branché sur la prise diagnostic (11) selon une position normalisée, caractérisé en ce qu'au moins un des fils d'informations (3) est branché sur la prise diagnostic (11) selon une position permutée différente de la position normalisée, et en ce que le système comporte un adaptateur (4) amovible présentant : - une première prise (41) susceptible d'être connectée sur la prise diagnostic (11) ; - une deuxième prise (42) couplée à la première prise par l'intermédiaire d'au moins une paire de fils de liaison (402) destinés à prolonger la paire de fils d'alimentation (2) et d'une pluralité de fils de prolongation (403) des fils d'informations (3), chacun des fils de prolongation étant branchés : - sur la première prise selon la position de branchement des fils d'informations sur la prise diagnostic ; - sur la deuxième prise selon la position normalisée. 25
2. 2. Système de sécurisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des fils d'informations (3) est branché sur la prise diagnostic (11) selon une position permutée différente de la position normalisée. 30
3. 3. Système de sécurisation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les fils d'alimentation (2) sont branchés selon une position normalisée sur la prise diagnostic (11). 3034732 12
4. 4. Système de sécurisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'adaptateur (4) est conçu modulable, la position des fils de prolongation (403) pouvant être 5 modifiée.
5. 5. Système de sécurisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'adaptateur (4) est conçu inviolable, la position des fils de prolongation (403) étant fixe, 10 et en ce que le système comporte un schéma de permutation (5) indiquant les positions permutées.
6. 6. Procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule (1) disposant d'une informatique embarquée (10) et d'une prise diagnostic (11) à demeure, 15 la prise diagnostic étant reliée à l'informatique embarquée (10) par l'intermédiaire d'au moins une paire de fils d'alimentation et d'une pluralité de fils d'informations (3) branchés sur la prise diagnostic selon une position normalisée, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : 20 - permutation du branchement d'au moins un fil d'informations (3) sur la prise diagnostic (11) de la position normalisée à une position permutée différente de la position normalisée ; - réalisation d'un adaptateur (4) amovible présentant : - une première prise (41) susceptible d'être connectée sur la prise diagnostic (11) ; - une deuxième prise (42) couplée à la première prise par l'intermédiaire d'au moins une paire de fils de liaison destinés à prolonger la paire de fils d'alimentation et d'une pluralité de fils de prolongation (403) des fils d'informations (3), chacun des fils de prolongation étant branchés : 3034732 13 - sur la première prise (41) selon la position des branchements des fils d'informations (3) sur la prise diagnostic (11) ; - sur la deuxième prise (42) selon la position 5 normalisée.
7. 7. Procédé de sécurisation contre le vol d'un véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que lors de l'étape de permutation, chacun des fils d'informations (3) est branché sur la prise diagnostic à 10 une position permutée différente de la position normalisée.