FR3031941A3 - Composant d'un interieur de vehicule automobile integrant un dispositif electronique sensible au toucher pour commande de fonctions de vehicule automobile et procede de fabrication associe - Google Patents

Abstract

Un composant d'un intérieur de véhicule automobile (3 ; 10) intégrant un dispositif électronique sensible au toucher (10) pour la commande de fonctions de véhicule automobile pouvant être commandées par un utilisateur et qui comprend un corps (13) en matériau polymère, et un ou plusieurs capteurs (14) intégrés dans le corps (13) en correspondance avec une ou plusieurs zones sensibles au toucher (12). Les capteurs (14) et le corps (13) sont tels qu'ils permettent aux capteurs de générer en sortie des signaux électriques susceptiblesde permettre de reconnaître des actions effectuées par un utilisateur avec les doigts sur une surface extérieure du corps (13) en correspondance avec les zones sensibles au toucher (12), et de déterminer une pression tactile exercée par un utilisateur avec les doigts sur la surface extérieure du corps (13), en correspondance avec les zones sensibles au toucher (12).

Description

Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de façon générale la commande de fonctions de véhicules automobiles, et concerne en particulier un composant d'un intérieur de véhicule automobile ("automotive interior") intégrant un dispositif électronique sensible au toucher pour la commande de fonctions de véhicule automobile, et le procédé de fabrication associé. Art antérieur Comme on le sait, pour des raisons de coût, les systèmes d'infodivertissement de véhicules automobiles sont munis de ressources limitées, et, pour cette raison, sont sujets à une obsolescence technologique précoce, au point que, au moment du lancement d'un nouveau modèle de véhicule automobile sur le marché, son système d'info-divertissement n'est souvent plus, après peu de temps, en mesure de supporter les développements technologiques les plus récents. 15 Ceci n'est pas le cas, en revanche, des dispositifs électroniques personnels de communication mobile intelligents, tels que les téléphones intelligents et les tablettes, qui, au contraire, sont toujours plus puissants et toujours moins coûteux. La présence de plus en plus massive de ces dispositifs dans notre 20 vie quotidienne et l'énorme disponibilité d'applications développées pour ceux-ci, parmi lesquelles beaucoup le sont également pour le domaine automobile, les a ainsi rendus indispensables pour notre vie de tous les jours, au point que garantir leur interaction avec les systèmes d'info- divertissement des véhicules automobiles, afin d'en rendre également 25 disponibles les fonctionnalités à bord de ces derniers, comme, par exemple, la navigation par satellite à bord et au-dehors, l'anticollision, l'envoi et la réception de messages de texte totalement vocaux, la reproduction vidéo, la navigation sur internet, les jeux, etc., est devenu par le passé un choix obligé et est désormais, aujourd'hui, une fonctionnalité 30 indispensable dans le domaine des véhicules automobiles. Par conséquent, dans le domaine automobile, l'utilisation des dispositifs électroniques de communication mobile intelligents personnels pour la commande des fonctionnalités des véhicules automobiles est toujours plus appréciée par la clientèle, et représente assurément un point 35 d'évolution technoloeue actuel. 4 303 1 9 4 1 2 Parallèlement, les dispositifs de commande tactiles ont connu un développement notable, dû à l'introduction des interfaces graphiques, et, en particulier, des dispositifs électroniques de visualisation sensibles au toucher ("touch screen" - écran tactile). 5 Dans les dispositifs électroniques de visualisation sensibles au toucher, la localisation du toucher est basée sur des capteurs du type résistif ou capacitif, tandis que la reconnaissance du toucher et d'éventuelles actions de l'utilisateur ("gesture") est le résultat d'un traitement logiciel.

Les dispositifs électroniques de visualisation sensibles au toucher du type résistif sont pratiques du fait de leur bas coût et de ce que le toucher (contact) s'effectue par l'intermédiaire d'un pointeur, mais ils présentent un seuil de pression minimal en dessous duquel tout toucher/contact n'est pas détecté par le dispositif.

Les dispositifs électroniques de visualisation sensibles au toucher du type capacitif, en revanche, comportent des surfaces extérieures très résistantes, et permettent par conséquent l'utilisation directe des doigts humains pour réaliser le toucher. Toutefois, ceux-ci ont un prix relativement élevé, ils sont limités du point de- vue de la vitesse de détection ("sensing") du toucher, ils sont sensibles à la température, et, surtout, ils présentent comme limitation le fait de ne pas pouvoir être appliqués à des surfaces non planes, incurvées dans toutes les directions. Un dispositif de détection sensible au toucher qui se propose de remédier en partie à ces limites est décrit dans le document WO 2013/168127. Le dispositif de détection tactile comprend un capteur associé à un circuit de commande, et, dans celui-ci, le capteur comprend une couche avec au moins une interface apte à définir une zone de détection pour au moins un objet en contact avec la surface de détection, un nombre N d'émetteurs et un nombre lede récepteurs couplés à ladite couche. Les N émetteurs sont aptes à émettre un faisceau de signaux de détection à une longueur donnée dans ladite couche, tandis que les M récepteurs sont aptes à recevoir au moins un signal de détection dudit faisceau de signaux de détection émis par l'émetteur et à générer un signal de sortie correspondant. La couche est transparente à la longueur d'onde de S signaux de détection émis par les N émetteurs et définit un 3031941 3 guide d'ondes pour les signaux de détection. Le circuit de commande est apte à associer un sous-ensemble des M récepteurs à chacun des N émetteurs, et il est apte à activer les N émetteurs selon une séquence prédéterminée et à activer les M récepteurs. Le circuit de commande est 5 de plus apte à détecter, pour chaque émetteur actif de la séquence prédéfinie, lesdits signaux de sortie du sous-ensemble de récepteurs associé, et à définir une séquence de signaux de sortie. Le circuit de commande comprend de plus une unité de traitement apte à traiter la séquence de signaux de sortie de façon à déterminer au moins un signal 10 représentatif de l'objet en contact avec la surface de détection. Un exemple de disposition sensorielle tactile est par ailleurs décrit dans le document WO 2009/060366. La disposition sensorielle tactile comprend un substrat plan et souple apte à constituer le revêtement du corps d'un robot, portant une pluralité de dispositifs de capteurs de 15 pression, et des moyens associés d'acquisition de signaux configurés de façon à acquérir à partir des dispositifs de capteurs des signaux électriques indicatifs du contact avec un objet ou avec l'environnement extérieur. Les moyens d'acquisition de signaux sont connectés à un bus de communication série commun à une pluralité de dispositions 20 sensorielles tactiles associées, de façon à rendre disponibles les signaux acquis par la pluralité de dispositions sensorielles tactiles pour une unité de traitement à micro-dispositif de commande extérieure. La disposition sensorielle tactile comprend de plus une porte de connexion unique d'entrée dans le bus de communication, et au moins une porte de 25 connexion de sortie du bus de communication, aptes à définir un parcours ramifié du bus de communication à travers la pluralité de dispositions tactiles associées. Objet et résumé de l'invention Le but de la présente invention est de mettre à disposition un 30 composant d'un intérieur de véhicule automobile intégrant un dispositif électronique sensible au toucher pour la commande de fonctions de véhicule automobile pouvant être commandées par un utilisateur. Selon la présente invention, le dispositif électronique de commande sensible au toucher comprend un corps en matériau polymère, et un ou 35 plusieurs capteurs intégrés dans le corps, en correspondance avec une ou 3031941 4 plusieurs zones sensibles au toucher ; les capteurs et le corps sont tels qu'ils font que les capteurs génèrent en sortie des signaux électriques susceptibles de permettre de reconnaître des actions effectuées par un utilisateur avec les doigts sur une surface extérieure du corps, en, 5 correspondance avec les zones sensibles au toucher, et de déterminer une pression tactile exercée par un utilisateur avec les doigts sur la surface extérieure du corps, en correspondance avec les zones sensibles au toucher. Dans une modalité de mise en oeuvre, les capteurs sont 10 électriquement connectés entre eux de façon à constituer un réseau sensoriel tactile. Dans une modalité de mise en oeuvre avantageuse, les capteurs sont électriquement connectés entre eux de façon à former une pluralité de dispositions sensorielles tactiles modulaires, celles-ci étant elles- 15 mêmes connectées entre elles de façon à constituer ledit réseau sensoriel tactile. Dans une autre modalité de mise en oeuvre, les capteurs sont de type capacitif. Dans encore une autre modalité de mise en oeuvre, le matériau 20 polymère avec lequel est réalisé le corps est une mousse polyuréthane. Dans une variante de réalisation, la mousse polyuréthane est autopelable, de façon à faire en sorte que, une fois celle-ci solidifiée, le corps présente une couche superficielle relativement plus rigide sur une couche sous-jacente relativement plus molle.

25 L'invention concerne également un procédé de fabrication du composant d'un intérieur de véhicule automobile selon l'invention, ledit procédé comprenant : - la préparation préalable d'un insert rigide muni d'éléments de positionnement et de fixation ; 30 - l'accouplement des capteurs à l'insert rigide ; - la disposition de l'insert rigide avec les capteurs dans un moule ; et l'injection dans le moule d'une mousse polymère de façon à enrober l'insert rigide et les capteurs, et à former, une fois que la mousse polyuréthane s'est solidifiée, le corps.

35 Dans une modalité de mise en oeuvre, le moule est configuré de telle 3031941 5 façon à communiquer au corps le motif ("pattern") et/ou la finition superficielle ("texture") souhaités. Dans une autre modalité de mise en oeuvre, l'insert rigide est réalisé par estampage par injection d'un matériau polymère thermoplastique.

5 Brève description des dessins La figure 1 illustre de façon schématique une console de tunnel de véhicule automobile intégrant un dispositif électronique sensible au toucher pour la commande de fonctions de véhicule automobile. La figure 2 illustre de façon schématique le procédé de fabrication de 10 la console de tunnel. Description détaillée de modes de réalisation préférés de l'invention La présente invention va à présent être décrite en détail en se référant aux figures jointes afin de permettre à un homme de l'art de la réaliser et de l'utiliser. Différentes modifications des modes de réalisation 15 décrits apparaîtront immédiatement de façon évidente à l'homme de l'art, et les principes génériques décrits peuvent être appliqués à d'autres modes de réalisation et à d'autres applications sans pour autant s'écarter de l'étendue de l'applicabilité de la protection de la présente invention, telle qu'elle est définie dans les revendications jointes. Par conséquent, la 20 présente invention ne doit pas être considérée comme étant limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés, mais elle doit se voir accorder la plus grande ampleur de protection conforme aux principes et aux caractéristiques ici décrits et revendiqués. De plus, à titre purement descriptif et sans pour autant perdre son 25 aspect général, la présente invention sera décrite ci-après en référence, comme composant d'un intérieur de véhicule automobile, à une console de tunnel ("tunnel consoles') disposée dans le tunnel central du véhicule automobile, entre les sièges avant du conducteur et du passager, et s'achevant à l'avant dans ladite console centrale.

30 Par conséquent, ce qui sera décrit en référence à ce composant d'un intérieur de véhicule automobile pourra être appliqué de la même façon à d'autres composants d'un intérieur de véhicule automobile, tels qu'un tableau de bord, une console centrale, etc. Si l'on se réfère à la figure 1, il est indiqué par le numéro 1, dans sa 35 globalité, un intérieur de véhicule automobile comprenant, entre autres, 3031941 6 une planche de tableau de bord 2 et une console de tunnel 3. La planche de tableau de bord 2 est montée, lors de l'utilisation, sur une structure de support appropriée (non représentée) portée par un châssis du véhicule automobile (non représenté), s'étendant sur toute la largeur de l'habitacle du véhicule automobile, et est conformée de façon à remplir sa fonction esthétique/fonctionnelle dans l'habitacle lui-même. La planche de tableau de bord 2 comprend essentiellement une coque 4 en matériau polymère, qui peut être constituée d'une seule pièce, ou bien par plusieurs parties accouplées de façon appropriée entre elles, 10 et est munie d'éléments de fixation appropriés, tels que des broches, des éléments de centrage, des plans de soudure, etc. (non représentés), susceptibles de permettre le positionnement et la fixation corrects de la coque 4 sur la structure de support, de façon à former l'intérieur de véhicule automobile 1.

15 La planche de tableau de bord 2 porte des instruments ("gauges") électriques/électroniques comprenant également, en plus des indicateurs classiques disposés dans le tableau de bord, un dispositif électronique de visualisation 5, sur lequel sont visualisées une série de fonctions de véhicule automobile pouvant être commandées par un utilisateur ("user- a) controllable automotive functions"), celles-ci concernant le fonctionnement de systèmes de bord de véhicule automobile, tels que l'installation d'infodivertissement, l'installation de climatisation, le système de navigation par satellite, etc. La console de tunnel 3 comprend une coque 6 en matériau 25 polymère, celle-ci pouvant être constituée d'une seule pièce, ou bien par plusieurs parties accouplées de façon appropriée entre elles, et est munie d'éléments de positionnement et de fixation appropriés (non représentés), tels que des broches, des éléments de centrage, des plans de soudure, etc., susceptibles de permettre le positionnement et la fixation corrects de_ 30 la console de tunnel 3 au plancher du véhicule automobile, entre les sièges avant du conducteur et du passager. Dans l'exemple représenté en figure 1 à titre non limitatif, la coque 6 de la console de tunnel 3 comprend essentiellement une partie antérieure 7 s'achevant en correspondance avec une console centrale, dans laquelle 35 est disposé le levier de changement de vitesses, une partie postérieure 8 3031941 7 dans laquelle sont reçus des compartiments porte-objets, et une partie centrale 9 dans laquelle est disposé un dispositif électronique tactile 10 pour ià commande des fonctions de véhicule automobile pouvant être commandées par un utilisateur, celles-ci étant visualisées sur le dispositif 5 électronique de visualisation 5. Le dispositif électronique de commande tactile 10 est électriquement connecté à une unité électronique de traitement du signal 11 par l'intermédiaire d'une connexion électrique câblée, ou bien par un système de communication sans fil.

10 Le dispositif électronique de commande tactile 10 est un dispositif de commande sensible au toucher comprenant une ou plusieurs zones sensibles au toucher, indiquées en figure 1 dans leur ensemble en 12, sur lesquelles, par l'action d'un ou de plusieurs doigts de la main, un utilisateur peut commander les fonctions de véhicule automobile visualisées sur le 15 dispositif électronique de visualisation 5. En particulier, en référence également à la figure 2, le dispositif électronique de commande sensible au toucher 10 comprend essentiellement un corps 13 en un matériau polymère relativement mou au toucher, en particulier un matériau polyuréthane, et un ou plusieurs 20 capteurs 14 incorporés dans le corps 13 à une certaine distance de sa surface visible, et disposés en correspondance avec les zones sensibles au toucher 12. Le dispositif électronique de commande sensible au toucher 10 peut être réalisé séparément de la coque 6 de la console de tunnel 3 et être 25 ensuite accouplé à celle-ci, ou bien il peut être réalisé d'une seule pièce avec la coque 6, auquel cas toute la coque 6 est constituée par le même matériau que celui dont est constitué le corps 13 du dispositif électronique de commande sensible au toucher 10. Aux fins de commodité de la description, dans la description qui suit, 30 il sera fait référence au premier mode de réalisation, étant entendu que ce qui est décrit vaut également, mutatis mudantis, pour le deuxième mode de réalisation. De façon appropriée, mais pas nécessairement, les capteurs 14 sont du type capacitif, et sont de préférence électriquement connectés entre 35 eux de façon à former un réseau sensoriel tactile. Par exemple, les 3031941 capteurs 14 sont du type décrit dans le document WO 2009/060366 cité ci-dessus, ou bien comprennent chacun une électrode circulaire centrale et une électrode annulaire périphérique concentrique, et sont disposés à équidistance sur des zones approximativement triangulaires, de façon à 5 former des dispositions sensorielles tactiles modulaires correspondantes. Les dispositions sensorielles tactiles modulaires sont électriquement connectées les unes aux autres de façon à former un réseau sensoriel tactile, et sont disposées, de façon appropriée, côte à côte le long de leurs bords afin de constituer des sous-réseaux sensoriels tactiles ayant une 10 conformation déterminée. En particulier, les dispositions sensorielles tactiles modulaires sont disposées réciproquement selon un schéma hexagonal de façon à constituer des sous-réseaux sensoriels tactiles de forme globalement hexagonale, dans lesquels les dispositifs sensoriels tactiles modulaires appartiennent à des sous-systèmes sensoriels tactiles 15 différents. indépendamment de la typologie des capteurs 14, ceux-ci, ainsi que le matériau polymère dont est constitué le corps 13 du dispositif électronique de commande sensible au toucher 10, sont tels qu'ils permettent aux capteurs 14 de générer des signaux électriques 20 susceptibles de permettre de réaliser une fonctionnalité du type écran tactile (ou pavé tactile) tridimensionnel (3D), ou, autrement dit, ils sont susceptibles de permettre à l'unité électronique de traitement du signal 11, qui est par conséquent programmée en ce sens, de reconnaître des actions effectuées par un utilisateur ("user 25 gestures") sur la surface extérieure du corps 13 du dispositif électronique de commande sensible au toucher 10, en correspondance avec les zones sensibles au toucher 12 (fonctionnalité écran tactile bidimensionnel), déterminer la pression tactile exercée par un utilisateur sur la surface extérieure du corps 13 du dispositif électronique de commande 30 sensible au toucher 10, en correspondance avec les zones sensibles au toucher 12 (fonctionnalité écran tactile dans la troisième dimension), et - commander les fonctions de véhicule automobile pouvant être commandées par un utilisateur, visualisées sur le dispositif électronique de visualisation 5, en fonction de la pression tactile déterminée et des 35 actions de l'utilisateur reconnues.

3031941 9 Par l'exécution d'actions appropriées sur les zones sensibles au toucher 12 et par l'ajustement de la pression tactile exercée en correspondance avec celles-ci, ainsi que par la programmation dans l'unité électronique de traitement du signal 11 de seuils de référence 5 appropriés, en amplitude ou en temps, pour la pression tactile, il devient ainsi possible de sélectionner les différentes fonctions de véhicule automobile pouvant être commandées par un utilisateur, et de les commander selon les besoins. Par l'ajustement de la pression tactile, il devient ainsi possible de 10 régler, par exemple, le volume de l'autoradio, la température et la portée de l'air admis dans l'habitacle, de mettre en marche et d'arrêter l'installation de climatisation, de commander le système de navigation, les lève-vitres électriques, d'effectuer un appel téléphonique, etc. La détermination de la pression tactile exercée par un utilisateur en 15 correspondance avec les zones sensibles au toucher 12 est rendue possible par l'utilisation du matériau polymère relativement mou au toucher dont est constitué le corps 13 du dispositif électronique de commande sensible au toucher 10, celui-ci faisant que la pression tactile exercée provoque une déformation limitée de la couche superficielle du 20 corps 13 disposée sur les capteurs 14, en correspondance avec le point où la pression tactile est exercée, et un enfoncement résultant du doigt de l'utilisateur dans une direction sensiblement orthogonale à celle-ci. Ceci provoque en conséquence un rapprochement du doigt de l'utilisateur vis-à-vis des capteurs 14 disposés en dessous de la zone dans 25 laquelle se produit l'enfoncement, avec des variations résultantes des signaux électriques générés par ceux-ci. Comme représenté en figure 2, la fabrication du dispositif électronique de commande sensible au toucher 10 prévoit essentiellement de : 30 - préparer un insert rigide 16 muni d'éléments de positionnement et de fixation appropriés 17 du dispositif électronique de commande sensible au toucher 10 à la coque 6 de la console de tunnel 3, et ayant une conformation susceptible de permettre la réalisation des zones sensibles au toucher 12 mentionnées ci-dessus ; 35 - fixer les capteurs 14 sur l'insert rigide 16, de façon appropriée à 10 l'aide d'un collage ou de matériau adhésif, en correspondance avec la ou les zones sensibles au toucher 12 ; - disposer et maintenir en position l'insert rigide 16 dans un moule d'injection de mousse 18, par exemple par l'intermédiaire d'un système de 5 vide (non représenté) à l'aide de ventouses disposées de façon homogène ; et - injecter dans le moule d'injection de -mousse 18 une mousse polyuréthane telle qu'elle enrobe l'insert rigide 16 et les capteurs 14 dans la mousse polyuréthane, et former, une fois que la mousse polyuréthane 10 s'est solidifiée, le corps 13 avec l'insert rigide 16 et les capteurs 14 incorporés. De façon appropriée, l'insert rigide 16 est réalisé par estampage par injection d'un matériau polymère thermoplastique de nature polyoléfine, styrène, ou bien polycarbonate. De plus, afin d'améliorer l'adhérence entre 15 l'insert rigide 16 et le corps 13 du dispositif électronique de commande sensible au toucher 10, l'insert rigide 16 peut, de façon appropriée, être chimiquement activé superficiellement à l'aide d'un processus au plasma ou à la flamme, ou d'un traitement avec un apprêt au silane. De façon appropriée, la mousse polyuréthane est une mousse 20 polyuréthane esthétique du type auto-pelable ("self-peeling"), ou, autrement dit, une mousse polyuréthane se développant de façon appropriée pour former, une fois solidifiée, une couche superficielle relativement plus rigide supportée sur une couche centrale sous-jacente relativement plus molle.

25 La couche superficielle est telle qu'elle communique au dispositif électronique de commande sensible au toucher 10 de meilleures caractéristiques de résistance vis-à-vis des contraintes extérieures, telles que l'usure, les rayures, les agents chimiques, etc., et de meilleures caractéristiques esthétiques, par exemple par la réalisation dans le moule 30 d'un gaufrage et d'une croûte superficielle, pour éviter la formation de petites bulles dans la surface. Pour obtenir une mollesse rentrant à l'intérieur de la plage demandée par les clients, le rapport de mélange polyol:isocyanate, qui, comme on le sait, forment les mousses polyuréthanes, doit être compris entre 100:40 et 35 100:60.

303 194 1 11 Par la configuration appropriée de la surface du moule d'injection de mousse 18, il est également possible de communiquer à la couche superficielle relativement plus rigide le motif ("pattern") et/ou la finition superficielle ("texture") souhaités.

5 Afin de pouvoir extraire du moule d'injection de mousse 18 le dispositif électronique de commande sensible au toucher 10 qui vient d'être formé, une couche d'agent anti-adhérent, de préférence à base d'eau, est initialement pulvérisée dans le moule d'injection de mousse 18. Pour communiquer au corps 13 du dispositif électronique de 1c) commande sensible au toucher 10 ses caractéristiques esthétiques et de résistance aux agents thermiques (humidité, rayons ultraviolets), ii est approprié d'appliquer, à l'aide d'un processus de vernissage dans le moule, après l'application de la couche d'agent anti-adhérent et avant la phase d'injection de mousse, une couche de vernis polyuréthane 15 aliphatique, sous une épaisseur comprise entre 50 pm et 500 pm. Pour accélérer le cycle de production du dispositif électronique de commande sensible au toucher 10, le moule d'injection de mousse 18 est, de façon appropriée, thermostaté à une température variable entre 40° C et 80° C.

20 En variante à la mousse polyuréthane auto-pelable, il est possible d'utiliser une mousse polyuréthane non auto-pelable et d'appliquer sur le corps 13 du 'dispositif électronique de commande sensible au toucher 10 ainsi réalisé une peau esthétique, par exemple en polyoléfine thermoplastique, en polyuréthane thermoplastique, en poly(chlorure de 25 vinyle) ou en polyuréthane, obtenue au préalable par thermoformation ou par un quelconque autre processus de transformation qui peut communiquer à la peau la conformation géométrique nécessaire. A partir d'un examen des caractéristiques de la présente invention, il résulte de façon évidente de quelle façon celle-ci permet d'obtenir, en une 30 phase de moulage unique, un composant d'un intérieur de véhicule automobile intégrant un dispositif électronique sensible au toucher pour la commande de fonctions de véhicule automobile, qui, également, grâce à la géométrie et à la mobilité réciproque des capteurs capacitifs intégrés dans celui-ci, permet la réalisation d'un dispositif de commande avec une 35 configuration tridimensionnelle.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Composant d'un intérieur de véhicule automobile (3 ; 10) intégrant un dispositif électronique sensible au toucher (10) pour la commande de fonctions de véhicule automobile pouvant être commandées par un utilisateur, caractérisé en ce que : le dispositif électronique de commande sensible au toucher (10) comprend un corps (13) en matériau polymère, et un ou plusieurs capteurs (14) intégrés dans le corps (13), en correspondance avec une ou plusieurs zones sensibles au toucher (12) ; les capteurs (14) et le corps (13) sont tels qu'ils font que les capteurs (14) génèrent en sortie des signaux électriques susceptibles de permettre de reconnaître des actions effectuées par un utilisateur avec les doigts sur une surface extérieure du corps (13), en correspondance avec les zones sensibles au toucher (12), et de déterminer une pression tactile exercée par un utilisateur avec les doigts sur la surface extérieure du corps (13), en correspondance avec les zones sensibles au toucher (12).
2. 2. Composant d'un intérieur de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les capteurs (14) sont électriquement connectés entre eux de façon à constituer un réseau sensoriel tactile.
3. 3, Composant d'un intérieur de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que les capteurs (14) sont électriquement connectés entre eux de façon à former une pluralité de dispositions sensorielles tactiles modulaires, celles-ci étant elles-mêmes connectées entre elles de façon à constituer ledit réseau sensoriel tactile.
4. 4. Composant d'un intérieur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en 'ce que les capteurs (14) sont de type capacitif.
5. 5. Composant d'un intérieur de véhicule automobile selon l'une 30 quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau polymère avec lequel est réalisé le corps (13) est une mousse polyuréthane.
6. 6. Composant d'un intérieur de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que la mousse polyuréthane est auto- 35 pelable, de façon à faire en sorte que, une fois celle-ci solidifiée, le corps 3031941 13 (13) présente une couche superficielle relativement plus rigide sur une couche sous-jacente relativement plus molle.
7. 7. Procédé de fabrication d'un composant d'un intérieur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce qu'il comprend : - la préparation préalable d'un insert rigide (16) muni d'éléments de positionnement et de fixation (17) ; - l'accouplement des capteurs (14) à l'insert rigide (16) ; - la disposition de l'insert rigide (16) avec les capteurs (14) dans un 10 moule (18) ; et - l'injection dans le moule (18) d'une mousse polymère de façon à enrober l'insert rigide (16) et les capteurs (14), et à former, une fois que la mousse polyuréthane s'est solidifiée, le corps (13).
8. 8. Procédé de fabrication selon la revendication 7, caractérisé en ce 15 qu'on utilise un moule (18) ayant une configuration de surface avec un motif et/ou une finition communiquant au corps (13) ledit motif et/ou ladite finition superficielle.
9. 9. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'insert rigide (16) est réalisé par 20 estampage par injection d'un matériau polymère thermoplastique.