10 15 20 25 30 3031495 L'ancre à vis respecte les fonds marins.Elle ne dérape pas, ni ne racle les fonds. Elle est prévue principalement pour les bateaux de plaisance qui, l'été occupent le littoral côtier, L'invention est très simple.Cette ancre aura pour défaut d'être plus difficile à mettre en oeuvre par mauvais temps mais contrairement elle résiste aux grosses mers et aux vents violents. nous la baptiserons : Ancre à vis. Cette ancre aura l'apparence d'un tire bouchon grand modèle, effilée comme une tarière. Ce tire "bouchon" grand modèle est composé de plusieurs parties complémentaires : A / Une bouée reliée coulisse le long des perches. Cette bouée sera à poste sur le pont delphinière; simple planche (G) épaisse rallongeant la proue du bateau et ouverte sur l'avant. B / Un disque, gueuse, muni d'un col, en acier galvanisé en haut de la tarière. Ce disque sera percé de quelques trous pour permettre une descente dans l'eau sans oscillation et plus rapidement. Ce disque gueuse, diamètre 35 à 65cm, pèsera de 8 à 14 kilos ou plus selon la jauge de l'unité à mouiller. Ce disque aura un deuxième rôle d'anti levier, en bloquant, par appui sur le fond, la vis tarière contre le fond marin. C / Une bague libre s'oriente librement (360°) sur laquelle se fixe la chaine. D / La chaine fixée sur la bague est reliée au bateau avec ou sans guindeau.(H) E / 3 perches en carbone ou fibre de verre, ou alu, ou acier galvanisé, de 3 mètres s'emboitent ; Elles se relient entre elles par manchonnage, puis goupillées. (rallonges ; voir coupe de liaison FIG 9) . F / Une vis en forme de tire bouchon pénètre dans le sol sableux ou vaseux. (genre tarière). La vis, pénétrante et effilée, fera 12 à 15 cm de diamètre ou plus, en fonction de la jauge de l'unité. Sa longueur utile sous le disque de métal fera 70 à 120 cm environ. Le pas de vis sera déterminé après les premiers essais, environ 3 à 7 cm au tour. Elle sera protégée par un capot relié à la coque de la proue. Le principe est installé à poste sous la delphinière ou bien quelques minutes avant le mouillage. La partie haute de la vis, au-dessus du disque d'acier galvanisé sera prolongée d'un ler tube de 1 mètre environ et se terminera d'un manchon de liaison amovible portant le drapeau du pays + la bannière du propriétaire. A la suite se joindront plusieurs autres perches, diamètre 40 mm environ, sous la forme de rallonges de même longueur soit un total de 3 tubes pouvant se relier entre eux selon la hauteur d'eau du mouillage. (Au delà de 8 mètres de fond il ne s'agira plus d'un mouillage de plaisancier proprement côtier). On placera un levier à cliquet ou à chaine à l'extrémité du dernier tube utilisé en 3031495 2 35 fonction de la hauteur du fond. (Genre manivelle de winch manuelle ou électrique). Exemple : Pour une profondeur d'eau de 3m 20 d'eau : la base + un tube de 3 mètres suffira + base lm. Les perches rallonges trouveront leur place de rangement le long des câbles de filière ou du rouf. Une simple clé à chaîne permettra, en tournant les tubes et la vis sans fin, de pénétrer le fond marin choisi. Pour les mouillages de nuit, le skipper 40 prendra soins de laisser courir la chaine de 3 à 5 fois la hauteur d'eau. En veillant sur une marge d'évitage à 360°. Par temps calme et pour quelques heures un simple bout via bouée / bateau suffira. (Chaine au fond non tendue) La remontée de l'ancre se fera par une manoeuvre inverse au mouillage. Pour les grosses unités, nous envisageons un compresseur, qui en plus du mouvement 45 tournant pour la vis sera complété d'une vibration pénétrante. Enfin des nuits tranquilles. Aucun dérapage possible, fini les ancres coincées par un rocher, une épave, ou une vieille chaîne, les algues ne sont plus arrachées ni remontées en surface. Il sera possible, de laisser ce mouillage en place pour quelques heures alors que le bateau s'en éloigne. Hors méditerranée II sera indispensable de prévoir l'effet de la 50 marée. Un bout devra relier la bouée au dernier tube afin de prévoir une immersion. Les dessins illustrent l'invention : Fig 1: Le marin se prépare à lancer le grappin. Fig 2: Le grappin est lancé, il se fixe au fond le bateau s'immobilise. Fig 3: Le marin fixe une perche de rallonge selon la hauteur d'eau.10 15 20 25 30 3031495 The anchor screw respects the seabed. It does not skid or scrape funds. It is intended mainly for pleasure boats which, in the summer, occupy the coastal coast, the invention is very simple.This anchor will be defective to be more difficult to implement in bad weather but unlike it is resistant to the big seas and strong winds. we will baptize it: Anchor to screw. This anchor will have the appearance of a large model corkscrew, tapered like an auger. This large "cap" pull is composed of several complementary parts: A / A connected buoy slides along the poles. This buoy will be posted on the bridge delphinière; simple board (G) thick lengthening the bow of the boat and open on the front. B / A disc, pig, with a collar, galvanized steel at the top of the auger. This disc will be pierced with a few holes to allow a descent into the water without oscillation and faster. This hard disc, diameter 35 to 65cm, will weigh 8 to 14 kilos or more depending on the gauge of the unit to be wet. This disc will have a second role of anti lever, blocking, by pressing on the bottom, the screw auger against the seabed. C / A free ring is oriented freely (360 °) on which the chain is fixed. D / The chain attached to the ring is connected to the boat with or without windlass (H) E / 3 poles in carbon or fiberglass, or aluminum, or galvanized steel, 3 meters interlock; They connect to each other by sleeve, then pinned. (extensions, see connecting section FIG 9). F / A corkscrew screw penetrates the sandy or muddy soil. (auger type). The screw, penetrating and tapered, will be 12 to 15 cm in diameter or more, depending on the gauge of the unit. Its useful length under the metal disc will be about 70 to 120 cm. The thread will be determined after the first tests, about 3 to 7 cm around. It will be protected by a hood connected to the hull of the bow. The principle is installed post under the delphinière or a few minutes before anchoring. The upper part of the screw above the galvanized steel disk will be extended by a 1 meter tube and will end with a removable connecting sleeve carrying the country flag + the banner of the owner. Next will be joined several other poles, diameter about 40 mm, in the form of extensions of the same length is a total of 3 tubes that can be interconnected according to the water height of the wetting. (Beyond 8 meters deep, it will no longer be a strictly coastal boating anchorage). A ratchet or chain lever will be placed at the end of the last tube used as a function of the height of the bottom. (Crank type of manual or electric winch). Example: For a water depth of 3m20 of water: the base + a tube of 3 meters will suffice + base lm. The extension poles will find their place of storage along the cables of die or the deckhouse. A simple chain key will allow, by turning the tubes and worm, to penetrate the selected seabed. For night anchorages, the skipper 40 will take care to let the chain run from 3 to 5 times the water level. By ensuring a 360 ° turning margin. In calm weather and for a few hours a simple tip via buoy / boat will suffice. (Chain at the bottom not stretched) The raising of the anchor will be done by a reverse maneuver at anchor. For larger units, we are considering a compressor, which in addition to the rotating 45 movement for the screw will be completed with a penetrating vibration. Finally, quiet nights. No skidding possible, no more anchors stuck by a rock, a wreck, or an old chain, the algae are no longer torn off or raised to the surface. It will be possible to leave this anchorage in place for a few hours while the boat is moving away. Outside the Mediterranean It will be essential to predict the effect of the 50 tide. One end will connect the buoy to the last tube to provide immersion. The drawings illustrate the invention: Fig 1: The sailor is preparing to launch the grapple. Fig 2: The grapple is launched, it is fixed at the bottom the boat stops. Fig 3: The sailor fixes an extension pole according to the height of water.
55 Fig 4: Le pilote ou le marin actionne le guindeau en descente. Fig 5: Le pilote ou le marin continue à actionner le guindeau en descente jusqu'à ce que la pointe de l'ancre touche le fond. Fig 6: Le marin, à l'aide d'une clé manuelle à chaine ou électrique , visse la tarière jusq'au moment où la gueuse touche le fond. Dans le même temps, le pilote ou 60 le marin libère de la chaine. Les propriétés de cet ancrage évitent de détériorer les fonds marins. Fig7: Une fois la gueuse de l'ancre bloquée sur le fond, le marin relève le grappin. Fig8: Le pilote ou le marin actionne le guindeau, libérant de la chaine.L'embarcation recule lentement, la longueur de chaine recommandée est déployée.Fig 4: The pilot or sailor operates the windlass downhill. Fig 5: The pilot or sailor continues to operate the windlass downhill until the tip of the anchor touches the bottom. Fig 6: The sailor, using a manual chain or electric key, screws the auger until the moment when the pig touches the bottom. At the same time, the pilot or the sailor releases the chain. The properties of this anchorage avoid damaging the seabed. Fig7: Once the anchor's pig is stuck on the bottom, the sailor lifts the grapple. Fig8: The pilot or the sailor activates the windlass, freeing the chain. The boat slowly retreats, the recommended length of chain is deployed.
65 Le pilote vérifie que la zone est libre sur 360°. La chaine pourra tourner librement sur l'axe de l'ancre à vis, sans détériorer les fonds marins. Fig 9: Coupe d'une liaison simple entre deux perches. Fig 10 Delphinière pour bateau de plaisance avec son balcon de sécurité et son ancre à vis à poste.65 The pilot checks that the zone is free on 360 °. The chain can rotate freely on the axis of the anchor screw, without damaging the seabed. Fig 9: Section of a simple connection between two poles. Fig 10 Delphinière for pleasure boat with its safety balcony and screw anchor.