FR3030700A1 - AIR CONDITIONING CIRCUIT FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un circuit de climatisation (1) dans lequel circule un fluide réfrigérant et comportant : - un compresseur (3), - un premier échangeur de chaleur (5) disposé en aval du compresseur (3), - un deuxième échangeur de chaleur (9) disposé en amont du compresseur (3), - un échangeur de chaleur interne (13) entre le fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur de chaleur (5) et le fluide réfrigérant en sortie du deuxième échangeur de chaleur (9), et - un dispositif de détente principal (7) disposé en amont du deuxième échangeur de chaleur (9) entre ledit deuxième échangeur de chaleur (9) et l'échangeur de chaleur interne (13) ledit circuit de climatisation (1) comprenant en outre un dispositif de détente additionnel (15) disposé en aval du premier échangeur de chaleur (5), entre ledit premier échangeur de chaleur (5) et l'échangeur de chaleur interne (13).The present invention relates to an air conditioning circuit (1) in which a refrigerant circulates and comprising: - a compressor (3), - a first heat exchanger (5) disposed downstream of the compressor (3), - a second heat exchanger heat (9) arranged upstream of the compressor (3), - an internal heat exchanger (13) between the refrigerant at the outlet of the first heat exchanger (5) and the refrigerant at the outlet of the second heat exchanger (9) and - a main expansion device (7) arranged upstream of the second heat exchanger (9) between said second heat exchanger (9) and the internal heat exchanger (13), said air conditioning circuit (1) comprising in addition to an additional expansion device (15) arranged downstream of the first heat exchanger (5), between said first heat exchanger (5) and the internal heat exchanger (13).
Description
Circuit de climatisation de véhicule automobile La présente invention concerne le domaine des circuits de climatisation et plus particulièrement des circuits de climatisation de véhicule automobile.The present invention relates to the field of air conditioning circuits and more particularly to air conditioning circuits of a motor vehicle.
Un circuit classique de climatisation comporte généralement un compresseur, un premier échangeur de chaleur jouant le rôle de condenseur ou de refroidisseur de gaz, un dispositif de détente et un deuxième échangeur de chaleur jouant le rôle d'évaporateur. Au sein de ce circuit classique de climatisation circule un fluide réfrigérant et selon le type de fluide réfrigérant, notamment dans le cas de dioxyde de carbone, il est nécessaire d'ajouter un échangeur de chaleur interne afin que ledit circuit de climatisation soit suffisamment performant. L'accroissement de performance procuré par l'ajout dudit échangeur de chaleur interne est proportionnel à l'efficacité de cet échangeur. Cependant, l'ajout d'un échangeur de chaleur interne, dans des conditions extérieures chaudes, peut conduire à une température du fluide réfrigérant très haute, par exemple de l'ordre de 165 °C pour du dioxyde de carbone, en sortie du compresseur. Une fois cette température limite du fluide réfrigérant atteinte, cela implique la nécessité de réduire la « puissance froide », ceci pouvant nuire au confort des utilisateurs.A conventional air conditioning circuit generally comprises a compressor, a first heat exchanger acting as condenser or gas cooler, an expansion device and a second heat exchanger acting as an evaporator. In this conventional air conditioning circuit circulates a refrigerant fluid and depending on the type of refrigerant, especially in the case of carbon dioxide, it is necessary to add an internal heat exchanger so that said air conditioning circuit is sufficiently powerful. The increase in performance provided by the addition of said internal heat exchanger is proportional to the efficiency of this exchanger. However, the addition of an internal heat exchanger, under hot external conditions, can lead to a very high refrigerant temperature, for example of the order of 165 ° C. for carbon dioxide, at the outlet of the compressor . Once this refrigerant limit temperature reached, this implies the need to reduce the "cold power", this may adversely affect the comfort of users.
Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l'art antérieur et de proposer une architecture de circuit de climatisation améliorée. La présente invention concerne donc un circuit de climatisation dans lequel 25 circule un fluide réfrigérant et comportant : - un compresseur, - un premier échangeur de chaleur disposé en aval du compresseur, - un deuxième échangeur de chaleur disposé en amont du compresseur, - un échangeur de chaleur interne entre le fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur de chaleur et le fluide réfrigérant en sortie du deuxième échangeur de chaleur, et - un dispositif de détente principal disposé en amont du deuxième échangeur de chaleur entre ledit deuxième échangeur de chaleur et l'échangeur de chaleur interne, ledit circuit de climatisation comprenant un dispositif de détente additionnel disposé en aval du premier échangeur de chaleur, entre ledit premier échangeur de chaleur et l'échangeur de chaleur interne.One of the aims of the present invention is therefore to at least partially overcome the disadvantages of the prior art and to propose an improved air conditioning circuit architecture. The present invention therefore relates to an air conditioning circuit in which a refrigerant circulates and comprising: - a compressor, - a first heat exchanger disposed downstream of the compressor, - a second heat exchanger arranged upstream of the compressor, - an exchanger internal heat between the refrigerant at the outlet of the first heat exchanger and the refrigerant at the outlet of the second heat exchanger, and - a main expansion device disposed upstream of the second heat exchanger between said second heat exchanger and the internal heat exchanger, said air conditioning circuit comprising an additional expansion device disposed downstream of the first heat exchanger, between said first heat exchanger and the internal heat exchanger.
Le dispositif de détendeur additionnel permet d'avoir une température en sortie du compresseur inférieure à celle d'un circuit de climatisation « classique » tout en limitant la perte de potentiel de refroidissement au niveau du deuxième échangeur de chaleur. De plus du fait que le fluide réfrigérant en provenance du premier échangeur de chaleur, plus particulièrement en sortie de l'échangeur de chaleur interne, soit plus chaud implique que la masse volumique de fluide circulante est moins importante. Selon un aspect de l'invention, le dispositif de détente additionnel est une vanne d'expansion électronique comportant une fonction permettant une perte de pression minimale lorsqu'elle est ouverte au maximum.The additional expansion device makes it possible to have a temperature at the outlet of the compressor that is lower than that of a "conventional" air conditioning circuit while limiting the loss of cooling potential at the level of the second heat exchanger. In addition, because the refrigerant fluid from the first heat exchanger, more particularly at the outlet of the internal heat exchanger, is hotter, it implies that the density of circulating fluid is lower. According to one aspect of the invention, the additional expansion device is an electronic expansion valve having a function allowing a minimum loss of pressure when it is open to the maximum.
Selon un aspect autre de l'invention, le dispositif de détente additionnel comporte un bulbe thermostatique apte à mesurer la température du fluide réfrigérant en entrée du premier échangeur de chaleur.According to another aspect of the invention, the additional expansion device comprises a thermostatic bulb adapted to measure the temperature of the refrigerant fluid at the inlet of the first heat exchanger.
Selon un aspect autre de l'invention, le dispositif de détente additionnel est bidirectionnel. Selon un aspect autre de l'invention, le circuit de climatisation comporte un échangeur de chaleur supplémentaire disposé entre l'échangeur de chaleur interne et le 30 dispositif de détente additionnel.According to another aspect of the invention, the additional expansion device is bidirectional. According to another aspect of the invention, the air conditioning circuit comprises an additional heat exchanger disposed between the internal heat exchanger and the additional expansion device.
Selon un aspect autre de l'invention, le circuit de climatisation comporte en outre un accumulateur déshumidifiant placé en aval du deuxième échangeur de chaleur entre l'échangeur de chaleur interne et ledit deuxième échangeur de chaleur.According to another aspect of the invention, the air conditioning circuit further comprises a dehumidifying accumulator placed downstream of the second heat exchanger between the internal heat exchanger and said second heat exchanger.
Selon un aspect autre de l'invention, l'accumulateur déshumidifiant est intégré à l'échangeur de chaleur interne. Selon un aspect autre de l'invention, le fluide réfrigérant est du dioxyde de 10 carbone. La présente invention concerne également un véhicule automobile comportant un circuit de climatisation tel que décrit précédemment. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 montre une représentation schématique d'un circuit de climatisation selon l'invention, 20 - la figure 2 montre un diagramme de Mollier du dioxyde de carbone. Sur les différentes figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. Dans la présente description, on entend par « placé en amont » qu'un élément est 25 placé avant un autre par rapport au sens de circulation du fluide réfrigérant. A contrario, on entend par « placé en aval » qu'un élément est placé après un autre par rapport au sens de circulation du fluide réfrigérant.According to another aspect of the invention, the dehumidifying accumulator is integrated in the internal heat exchanger. According to another aspect of the invention, the cooling fluid is carbon dioxide. The present invention also relates to a motor vehicle comprising an air conditioning circuit as described above. Other characteristics and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following description, given by way of illustrative and nonlimiting example, and the appended drawings in which: FIG. 1 shows a schematic representation of An air conditioning circuit according to the invention. Figure 2 shows a Mollier diagram of carbon dioxide. In the different figures, the identical elements bear the same reference numbers. In the present description, the term "upstream" means that one element is placed before another relative to the direction of circulation of the refrigerant fluid. Conversely, "downstream" means that one element is placed after another relative to the direction of circulation of the refrigerant.
Comme le montre la figure 1, le circuit de climatisation 1, au sein duquel circule un fluide réfrigérant, de préférence du dioxyde de carbone (CO2 ou R744), comporte notamment : - un compresseur principal 3, - un premier échangeur de chaleur 5 disposé en aval du compresseur 3, - un deuxième échangeur de chaleur 9 disposé en amont du compresseur 3, - un échangeur de chaleur interne 13 qui permet un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur de chaleur 5 et le fluide réfrigérant en sortie du deuxième échangeur de chaleur 9, et - un dispositif de détente principal 7, par exemple un détendeur, disposé en amont du deuxième échangeur de chaleur 9. Le circuit de climatisation 1 comporte en outre un dispositif de détente additionnel 15 disposé en aval du premier échangeur de chaleur 5, entre ledit premier 15 échangeur de chaleur 5 et l'échangeur de chaleur interne 13. Le premier échangeur de chaleur 5, par exemple un condenseur ou un refroidisseur de gaz, est destiné à refroidir le fluide réfrigérant après son passage dans le compresseur 3 notamment en dissipant l'énergie calorifique du fluide réfrigérant dans 20 l'air extérieur. Le deuxième échangeur de chaleur 9, par exemple un évaporateur, est destiné à chauffer le fluide réfrigérant notamment en prenant de l'énergie calorifique à un flux d'air. Ce flux d'air peut par exemple être un flux d'air destiné à venir au sein d'un habitacle d'un véhicule automobile. 25 Le circuit de climatisation 1 est particulièrement adapté au refroidissement d'air dans le domaine automobile au sein d'un véhicule automobile, mais il est toutefois possible d'utiliser un circuit de climatisation 1 dans d'autres domaines que le domaine automobile, par exemple dans le domaine de la gestion thermique et du refroidissement de bâtiments, de chambres froides ou autre. 30 3 03 0700 5 Le circuit de climatisation 1 peut également comporter un accumulateur déshumidifiant 11 placé en aval du deuxième échangeur de chaleur 9, plus précisément entre l'échangeur de chaleur interne 13 et ledit deuxième échangeur de chaleur 9. l'accumulateur déshumidifiant 11 peut être intégré à l'échangeur de chaleur interne 13 5 ce qui permet de limiter l'encombrement de ces deux composants. La figure 2 représentant un diagramme de Mollier du R744, montre l'effet d'un tel dispositif de détente additionnel 15 dans le circuit de climatisation 1. 10 La courbe 100 (en trait plein) montre l'évolution de la pression P et de l'enthalpie E du fluide réfrigérant en fonction de sa position dans un circuit de climatisation « classique », c'est à dire comportant un compresseur 3, un premier échangeur de chaleur 5, un échangeur de chaleur interne 13, un dispositif de détente principal 7 et un deuxième échangeur de chaleur 9. Ce circuit de climatisation « classique » ne comporte pas de dispositif de détente additionnel 15. Le point A correspond à la pression et la température du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur de chaleur 5. Le fluide réfrigérant traverse ensuite l'échangeur de chaleur interne 13 et cède de l'enthalpie au fluide réfrigérant en sortie du deuxième échangeur de chaleur 9. Le fluide réfrigérant atteint alors le point B. Le fluide réfrigérant passe ensuite dans le dispositif de détente principal 7 et subit une détente, perd donc de la pression, et il passe du point B au point C. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le deuxième échangeur de chaleur 9 où il prélève de l'enthalpie à un flux d'air traversant ledit deuxième échangeur de chaleur 9. Le fluide réfrigérant passe alors du point C au point D. Le fluide réfrigérant passe une nouvelle fois dans l'échangeur de chaleur 13 et récupère de l'enthalpie du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur de chaleur 5 (l'enthalpie cédée entre les points A et B). Le fluide réfrigérant passe alors du point D au point E de la courbe 100. Le fluide réfrigérant est ensuite comprimé au niveau du compresseur 3 et gagne en pression et en enthalpie passant du point E à F de la courbe 100. Au point F la température du fluide réfrigérant peut atteindre une température de 165 °C. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le premier échangeur de chaleur 5 où il cède de l'enthalpie à un flux d'air le traversant. Le fluide réfrigérant passe alors du point F au point A. La courbe 200 (en pointillés) montre l'évolution de la pression P et de 5 l'enthalpie E du fluide réfrigérant en fonction de sa position dans un circuit de climatisation 1 tel que décrit ci-dessus et montré à la figure 1. Le point A correspond toujours à la pression et la température du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur de chaleur 5. Le fluide réfrigérant au lieu de directement traverser l'échangeur de chaleur interne 13, passe dans le dispositif de 10 détente additionnel 15 dans lequel ledit fluide subit une première détente jusqu'à un point Al. Le fluide réfrigérant passe ensuite dans l'échangeur de chaleur interne 13 et cède de l'enthalpie au fluide réfrigérant en sortie du deuxième échangeur de chaleur 9. Le fluide réfrigérant passe alors du point Al au point Bi. Le fluide réfrigérant passe ensuite dans le dispositif de détente principal 7 et subit une seconde détente 15 isenthalpique, perd donc de la pression, et il passe du point B1 au point Cl. Du fait que la température au point Al est inférieure à celle au point A, la quantité d'enthalpie cédée est plus faible, en sortie de l'échangeur de chaleur interne 13 (en B1) et en sortie du dispositif de détente principal 7 (en Cl. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le deuxième échangeur de chaleur 9 où il prélève de l'enthalpie à un flux d'air traversant 20 ledit deuxième échangeur de chaleur 9. Le fluide réfrigérant s'évapore en passant alors du point Cl au point D et le fluide est alors dans un état proche de la courbe de saturation vapeur 200. Le fluide réfrigérant passe une nouvelle fois dans l'échangeur de chaleur 13 et récupère de l'enthalpie du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur de chaleur 5 (l'enthalpie cédée entre les points Al et B1). Le fluide 25 réfrigérant passe alors du point D au point El. Le fluide réfrigérant, après être passé par l'accumulateur 11, il est ensuite comprimé au niveau du compresseur 3 et gagne en pression et en enthalpie passant du point El à Fi. Du fait de la quantité d'enthalpie cédée entre Al et B1 est inférieure à celle cédée entre A et B, le fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur de chaleur 5 (en El) et en sortie du compresseur 3 (en Fi) 30 est donc plus froid que dans le cas d'un circuit de climatisation « classique » (point F sur la figure 2). Le fluide réfrigérant traverse ensuite le premier échangeur de chaleur 5 dans lequel il cède de l'enthalpie à un flux d'air le traversant. Le fluide réfrigérant passe alors du point Fi au point A.As shown in FIG. 1, the air conditioning circuit 1, in which a cooling fluid circulates, preferably carbon dioxide (CO2 or R744), comprises in particular: - a main compressor 3, - a first heat exchanger 5 arranged downstream of the compressor 3, - a second heat exchanger 9 arranged upstream of the compressor 3, - an internal heat exchanger 13 which allows a heat exchange between the refrigerant at the outlet of the first heat exchanger 5 and the refrigerating fluid. outlet of the second heat exchanger 9, and - a main expansion device 7, for example a pressure reducer, arranged upstream of the second heat exchanger 9. The air conditioning circuit 1 further comprises an additional expansion device 15 disposed downstream of the first heat exchanger 5, between said first heat exchanger 5 and the internal heat exchanger 13. The first heat exchanger 5, for example a condenser or a gas cooler, is intended to cool the refrigerant after passing through the compressor 3 including dissipating the heat energy of the refrigerant in the outside air. The second heat exchanger 9, for example an evaporator, is intended to heat the refrigerant including taking heat energy to a flow of air. This air flow can for example be a flow of air intended to come within a passenger compartment of a motor vehicle. The air conditioning circuit 1 is particularly suitable for cooling air in the automotive field within a motor vehicle, but it is however possible to use an air conditioning circuit 1 in other areas than the automotive sector, for example. example in the field of thermal management and cooling of buildings, cold rooms or other. The air conditioning circuit 1 may also comprise a dehumidifying accumulator 11 placed downstream of the second heat exchanger 9, more precisely between the internal heat exchanger 13 and the said second heat exchanger 9. the dehumidifying accumulator 11 can be integrated into the internal heat exchanger 13 5 which limits the size of these two components. FIG. 2 showing a Mollier diagram of R744 shows the effect of such an additional expansion device 15 in the air conditioning circuit 1. The curve 100 (in solid lines) shows the evolution of the pressure P and of the enthalpy E of the refrigerant fluid as a function of its position in a "conventional" air conditioning circuit, ie comprising a compressor 3, a first heat exchanger 5, an internal heat exchanger 13, a main expansion device 7 and a second heat exchanger 9. This "conventional" air conditioning circuit has no additional expansion device 15. The point A corresponds to the pressure and the temperature of the refrigerant at the outlet of the first heat exchanger 5. The fluid refrigerant then passes through the internal heat exchanger 13 and gives enthalpy to the refrigerant at the outlet of the second heat exchanger 9. The refrigerant then reaches the point B. The fluid refrigerant then passes into the main expansion device 7 and undergoes expansion, therefore loses pressure, and it passes from point B to point C. The refrigerant then passes through the second heat exchanger 9 where it takes the enthalpy to a flow of air passing through said second heat exchanger 9. The refrigerant then passes from point C to point D. The refrigerant passes once again into the heat exchanger 13 and recovers from the enthalpy of the refrigerant in output of the first heat exchanger 5 (the enthalpy yielded between points A and B). The refrigerant then passes from the point D to the point E of the curve 100. The refrigerant is then compressed at the compressor 3 and increases in pressure and enthalpy passing from point E to F of the curve 100. At point F the temperature refrigerant can reach a temperature of 165 ° C. The refrigerant then passes through the first heat exchanger 5 where it gives enthalpy to a flow of air passing therethrough. The refrigerant then passes from the point F to the point A. The curve 200 (in dotted lines) shows the evolution of the pressure P and of the enthalpy E of the refrigerant as a function of its position in an air conditioning circuit 1 such that described above and shown in FIG. 1. The point A always corresponds to the pressure and the temperature of the refrigerant at the outlet of the first heat exchanger 5. The refrigerant instead of directly passing through the internal heat exchanger 13, passes into the additional expansion device 15 in which said fluid undergoes a first expansion to a point Al. The refrigerant then passes into the internal heat exchanger 13 and yields enthalpy to the refrigerant at the outlet of the second heat exchanger 9. The refrigerant then passes from the point Al to the point Bi. The coolant then passes into the main expansion device 7 and undergoes a second isenthalpic expansion 15, thus loses pressure, and it goes from the point B1 to the point Cl. Because the temperature at the point Al is lower than that at the point A, the quantity of enthalpy transferred is smaller, at the outlet of the internal heat exchanger 13 (in B1) and at the outlet of the main expansion device 7 (in Cl. The refrigerant then passes through the second heat exchanger 9 where it takes from the enthalpy a flow of air passing through said second heat exchanger 9. The refrigerant evaporates then passing from the point C1 to the point D and the fluid is then in a state close to the curve of Steam saturation 200. The refrigerant passes once again into the heat exchanger 13 and recovers from the enthalpy of the refrigerant at the outlet of the first heat exchanger 5 (the enthalpy yielded between the points A1 and B1). The refrigerant then flows from point D to the point E1. The refrigerant, after passing through the accumulator 11, is then compressed at the compressor 3 and increases in pressure and enthalpy passing from the point El to Fi. Due to the amount of enthalpy transferred between Al and B1 is lower than that transferred between A and B, the refrigerant at the outlet of the first heat exchanger 5 (in El) and at the outlet of the compressor 3 (in F 1) is therefore cooler than in the case of a "classic" air conditioning circuit (point F in Figure 2). The refrigerant then passes through the first heat exchanger 5 in which it gives enthalpy to a flow of air passing therethrough. The refrigerant then passes from point Fi to point A.
Ainsi le dispositif de détendeur additionnel 15 permet d'ajuster la température en sortie du compresseur 3 sans compromettre, quand cela est possible, le refroidissement au niveau du deuxième échangeur de chaleur 9. L'utilisation du dispositif de détente additionnel 15 est commandée par un organe de commande en fonction de la température du fluide réfrigérant en entrée du premier échangeur de chaleur 5. Lorsque la température du fluide réfrigérant est proche de la température maximum du fluide réfrigérant, par exemple de l'ordre de 155 °C pour du R744, le dispositif de détente additionnel 15 est utilisé pour diminuer la pression dudit fluide réfrigérant. Lorsque la température est inférieure, le dispositif de détente additionnel 15 n'est plus utile. Cet organe de commande peut par exemple être une unité de commande comprenant un capteur de température apte à mesurer la température du fluide réfrigérant en entrée du premier échangeur de chaleur 5. Ladite unité de commande peut ensuite rediriger le fluide réfrigérant vers un contournement dudit dispositif de détente additionnel 15, lorsque son utilisation n'est pas désirée, ou vers le dispositif de détente additionnel 15, lorsque son utilisation est désirée. Cette redirection du fluide réfrigérant peut par exemple être réalisée par une vanne trois-voie où des vannes d'arrêt. Le dispositif de détente additionnel 15 peut être une vanne d'expansion électronique comportant une fonction permettant une perte de pression minimale lorsqu'elle est ouverte au maximum. De ce fait, lorsque l'action du dispositif de détente additionnel 15 n'est pas désirée, il suffit d'ouvrir complètement ladite vanne d'expansion le fluide réfrigérant passant au travers de celui-ci avec une diminution de pression minimum voir nulle. Cela permet également de limiter les pertes de charges par rapport à un contournement dudit dispositif de détente additionnel 15.30 Le dispositif de détente additionnel 15 peut être également une vanne thermostatique, c'est à dire comportant un bulbe thermostatique apte à mesurer la température du fluide réfrigérant en entrée du premier échangeur de chaleur 5. Ce bulbe thermostatique joue alors le rôle d'organe de commande, commandant l'ouverture de la vanne thermostatique selon la température du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur de chaleur. Selon un mode de réalisation optionnel non représenté, il est également possible d'imaginer l'ajout d'un échangeur de chaleur supplémentaire disposé entre le dispositif de détente additionnel 15 et l'échangeur de chaleur interne 13. Cet échangeur de chaleur supplémentaire, préférentiellement de faible puissance, pourrait être connecté à un circuit de refroidissement d'un autre organe d'un véhicule automobile nécessitant un refroidissement modéré.Thus the additional expansion device 15 makes it possible to adjust the temperature at the outlet of the compressor 3 without compromising, when possible, the cooling at the second heat exchanger 9. The use of the additional expansion device 15 is controlled by a control member as a function of the temperature of the refrigerant at the inlet of the first heat exchanger 5. When the temperature of the refrigerant is close to the maximum temperature of the refrigerant, for example of the order of 155 ° C for R744, the additional expansion device 15 is used to reduce the pressure of said refrigerant. When the temperature is lower, the additional expansion device 15 is no longer useful. This control member may for example be a control unit comprising a temperature sensor capable of measuring the temperature of the refrigerant fluid at the inlet of the first heat exchanger 5. Said control unit can then redirect the refrigerant to a bypass of said cooling device. additional expansion 15, when its use is not desired, or to the additional expansion device 15, when its use is desired. This redirection of the refrigerant can for example be carried out by a three-way valve or stop valves. The additional expansion device 15 may be an electronic expansion valve having a function allowing a minimum pressure loss when fully open. Therefore, when the action of the additional expansion device 15 is not desired, it is sufficient to completely open said expansion valve refrigerant passing therethrough with a decrease of minimum pressure or zero. This also makes it possible to limit the pressure losses with respect to a bypass of said additional expansion device 15.30. The additional expansion device 15 can also be a thermostatic valve, that is to say having a thermostatic bulb able to measure the temperature of the refrigerant fluid. at the inlet of the first heat exchanger 5. This thermostatic bulb then acts as a control member, controlling the opening of the thermostatic valve according to the temperature of the refrigerant at the outlet of the first heat exchanger. According to an optional embodiment not shown, it is also possible to imagine the addition of an additional heat exchanger disposed between the additional expansion device 15 and the internal heat exchanger 13. This additional heat exchanger, preferably of low power, could be connected to a cooling circuit of another member of a motor vehicle requiring moderate cooling.
Il est également tout à fait envisageable que le dispositif de détente additionnel 15 soit bidirectionnel, c'est-à-dire que ledit dispositif de détente additionnel peut fonctionner quel que soit le sens de circulation du fluide réfrigérant. Ledit dispositif de détente additionnel 15 bidirectionnel peut ainsi être intégré dans une boucle dite pompe à chaleur où le premier échangeur de chaleur 5 joue un rôle d'évaporateur.It is also quite possible that the additional expansion device 15 is bidirectional, that is to say that said additional expansion device can operate regardless of the direction of circulation of the refrigerant. Said additional bi-directional expansion device can thus be integrated in a so-called heat pump loop where the first heat exchanger 5 acts as an evaporator.
Ainsi, on voit bien que le circuit de climatisation 1 selon l'invention, du fait de l'intégration du dispositif de détente additionnel 15, permet d'obtenir une température du fluide réfrigérant en sortie du compresseur 3 plus faible, en conditions extérieures chaudes, tout en limitant les pertes de refroidissement au niveau du deuxième échangeur de chaleur 9.Thus, it can clearly be seen that the air conditioning circuit 1 according to the invention, because of the integration of the additional expansion device 15, makes it possible to obtain a refrigerant temperature at the outlet of the lower compressor 3, under hot external conditions. , while limiting the cooling losses at the level of the second heat exchanger 9.
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