FR3030623A1 - Dispositif de fixation d'un turbocompresseur de vehicule automobile - Google Patents
Dispositif de fixation d'un turbocompresseur de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR3030623A1 FR3030623A1 FR1462700A FR1462700A FR3030623A1 FR 3030623 A1 FR3030623 A1 FR 3030623A1 FR 1462700 A FR1462700 A FR 1462700A FR 1462700 A FR1462700 A FR 1462700A FR 3030623 A1 FR3030623 A1 FR 3030623A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- sole
- turbocharger
- groove
- exhaust manifold
- fastening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
- F01N13/1844—Mechanical joints
- F01N13/1855—Mechanical joints the connection being realised by using bolts, screws, rivets or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Ce dispositif de fixation (1) d'un turbocompresseur (2) avec un collecteur d'échappement (3) comporte une première semelle (4), fixée au turbocompresseur et une deuxième semelle (5), fixée au collecteur d'échappement, au moins un goujon (10a) fixe solidaire de la première semelle associé à un écrou de serrage (10b). La première semelle comporte un élément de fixation pivotant (9a) et la deuxième semelle comporte au moins une première rainure (12) traversant l'épaisseur de la semelle et apte à recevoir le goujon fixe et une deuxième rainure (14) traversant l'épaisseur de la semelle et apte à recevoir l'élément de fixation pivotant.
Description
DISPOSITIF DE FIXATION D'UN TURBOCOMPRESSEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne la fixation d'un turbocompresseur avec un collecteur d'échappement de véhicule automobile. Dans les véhicules automobiles à moteur thermique, en particulier dans les véhicules automobiles à moteur Diesel, on utilise un turbocompresseur afin d'augmenter la quantité d'air amenée dans les cylindres et d'optimiser la combustion dans le moteur. Ce turbocompresseur est situé sous le collecteur d'échappement, de manière à ce que les gaz d'échappement alimentent la turbine du turbocompresseur. Dans les lignes d' assemblage des moteurs munis d'un turbocompresseur, il est généralement nécessaire d'avoir deux opérateurs pour fixer le turbocompresseur sous le collecteur d'échappement. En effet, le turbocompresseur ayant une masse relativement importante, il est compliqué pour un opérateur seul de le maintenir en position et de le fixer sous le collecteur.
Différentes solutions de montage du turbocompresseur existent. On connait, par exemple, le document FR 2916731 dans lequel l'opérateur utilise une béquille pour soutenir le turbocompresseur. Cette solution propose également un outil spécifique pour mettre en position le turbocompresseur. L'opérateur doit manipuler cet outil et tenir en position le turbocompresseur de manière simultanée. Ces opérations sont délicates et elles impliquent donc un risque de chute du turbocompresseur. Le document FR 2893682 décrit un montage incluant deux opérateurs, le premier tenant le turbocompresseur en position et le deuxième serrant les écrous pour fixer le turbocompresseur au collecteur. On connait également par le document FR 2921696 un montage du turbocompresseur faisant appel à un seul opérateur. Cependant, ce montage nécessite l'assemblage de pièces supplémentaires, ce qui complexifie les opérations. En outre, ces pièces supplémentaires sont difficiles à réaliser, car une grande précision d'usinage est requise. L'invention a pour but de simplifier le montage du turbocompresseur sous le collecteur d'échappement sans ajouter de pièces supplémentaires complexes et permettant à un opérateur seul d'effectuer facilement l'assemblage. Dans un mode de réalisation, un dispositif de fixation d'un turbocompresseur avec un collecteur d'échappement comporte une première semelle, fixée au turbocompresseur et une deuxième semelle, fixée au collecteur d'échappement, au moins un goujon fixe solidaire de la première semelle associé à un écrou de serrage. La première semelle comporte un élément de fixation pivotant. La deuxième semelle comporte au moins une première rainure, traversant l'épaisseur de la semelle, apte à recevoir le goujon fixe et une deuxième rainure, traversant l'épaisseur de la semelle, apte à recevoir l'élément de fixation pivotant. Cet agencement est particulièrement judicieux, car les rainures permettent à l'opérateur de simplement glisser le turbocompresseur sous le collecteur d'échappement et de guider le goujon au travers d'une des rainures, puis de faire basculer l'élément de fixation pivotant dans l'autre rainure. Une fois cette opération effectuée, le turbocompresseur est suspendu au collecteur et il suffit à l'opérateur de serrer les écrous pour terminer l'assemblage. Avantageusement, la première semelle comporte deux goujons fixes et la deuxième semelle comporte deux premières rainures traversant l'épaisseur de la semelle, une pour chaque goujon fixe. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de fixation comporte donc trois points de fixation. Ce nombre particulier de points de fixation permet une fixation isostatique du turbocompresseur au collecteur d'échappement. Préférentiellement, la position de la deuxième rainure de la deuxième semelle apte à recevoir l'élément de fixation pivotant est opposée à la position de la première rainure de la deuxième semelle apte à recevoir le goujon.
Cette disposition des rainures permet une fixation facilitée et stable du turbocompresseur. Dans un mode de réalisation, l'élément de fixation pivotant est monté sur un axe monté dans deux logements solidaires de la première semelle. Il est avantageux de monter l'élément de fixation de cette manière, car il suffit d'un geste simple pour positionner cet élément de fixation dans sa rainure dédiée et permettre ainsi la fixation du turbocompresseur.
Le montage de l'élément de fixation pivotant peut se faire de deux manières différentes. Premièrement, l'élément de fixation peut être solidaire de l'axe, l'axe étant monté rotatif dans les logements de la première semelle. Alternativement, l'axe est monté fixe dans les logements de la première semelle et l'élément de fixation est apte à pivoter autour de l'axe. Dans un mode de réalisation, l'élément de fixation pivotant est une vis à oeil. Dans ce mode de réalisation particulier, l'axe est fixe par rapport à la première semelle et la vis tourne autour de l'axe.
Avantageusement, la première semelle est pourvue de deux oreilles possédant chacune un logement servant de support pour l'axe. Ces oreilles sont situées en vis-à-vis l'une de l'autre, permettant le passage d'un axe. Dans un mode de réalisation, les premières et deuxièmes rainures de la deuxième semelle sont placées sur le pourtour de la deuxième semelle et s'étendent vers l'intérieur de la deuxième semelle. Cette disposition des rainures permet un guidage facilité des goujons et de l'élément de fixation pivotant.
Préférentiellement, chaque semelle possède un passage pour les gaz d'échappement, le passage de la première semelle étant en vis-à-vis du passage de la deuxième semelle. Avantageusement, un joint d'étanchéité est disposé l'interface de la première et de la deuxième semelle.
Dans un mode de mis en oeuvre, il est proposé un procédé d' assemblage d'un turbocompresseur avec un collecteur d'échappement, le turbocompresseur et le collecteur étant équipés du dispositif de fixation défini ci-dessus. Dans ce procédé, on glisse la première semelle solidaire du turbocompresseur en vis-à-vis de la deuxième semelle solidaire du collecteur d'échappement, on guide au moins un goujon dans au moins une première rainure de la deuxième semelle, on insère l'élément pivotant dans une deuxième rainure correspondante de la deuxième semelle en le faisant pivoter et on fixe les semelles entre elles. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention, nullement limitatif, et des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de dessus du dispositif de fixation selon l'invention, le turbocompresseur et le collecteur d'échappement n'étant pas encore assemblés. - la figure 2 représente une coupe du dispositif de fixation selon l'invention, le turbocompresseur et le collecteur d'échappement étant assemblés. Les éléments communs aux figures 1 et 2 possèdent les mêmes références. La figure 1 représente un dispositif de fixation 1 d'un turbocompresseur 2 sous un collecteur d'échappement 3. Le dispositif 1 comporte deux semelles 4 et 5. Une première semelle 4 est fixée au turbocompresseur 2, une deuxième semelle 5 est fixée au collecteur d'échappement 3. La semelle 4 possède une forme sensiblement hexagonale. Cet hexagone est formé d'une base rectangulaire 4a surmontée d'un triangle 4b à la pointe tronquée. Le côté 4c formé par la pointe tronquée du triangle est plus court que les autres côtés 4d, 4e, 4f, 4g de l'hexagone. La semelle 5 est de forme similaire à la semelle 4. Elle est formée par une base rectangulaire 5a surmontée d'un triangle 5b à pointe tronquée. Cette troncature forme un côté 5c plus court que les autres côtés 5d, 5e, 5f, 5g de l'hexagone.
Chacune des semelles 4 et 5 est pourvue d'un passage pour les gaz de combustion émanant du moteur. Sur la figure 1, on a représenté le passage 6 de la première semelle 4, le passage 6b de la deuxième semelle est représenté par des traits discontinus, ce passage 6b étant masqué par le collecteur d'échappement 3. La semelle 4 comporte, en outre, des oreilles 7 pourvues de logements cylindriques, servant de support pour un axe 8. Ces oreilles 7 sont disposées de part et d'autre du côté 4c formé par la pointe tronquée du triangle 4b. Une vis à oeil 9 est montée sur l'axe 8. Cette vis à oeil 9 peut donc pivoter par rapport à la semelle 4. La vis à oeil 9 est représentée en vue de coupe à la figure 2. Elle est composée d'une tige 9a filetée et d'un anneau 9c. L'axe 8 passe au travers de l'anneau 9c. Cette vis à oeil 9 est surmontée d'un écrou 9b.
A l'opposé de la vis à oeil 9, à proximité du côté 4d de la semelle 4, des goujons 10a et lla sont montés fixes sur la semelle 4. Les goujons 10a et 1 la sont surmontés de leurs écrous 10b et 1 lb respectifs. La vis à oeil 9 pivotante et les goujons 10a et lla assurent la fixation de la semelle 4 sur la semelle 5. La semelle 5 est pourvue de deux premières rainures 12, 13 et d'une deuxième rainure 14 traversant l'épaisseur de la semelle 5. Ces rainures 12, 13 et 14 sont situées sur le pourtour de la semelle 5 et s'étendent vers l'intérieur de la semelle 5. Les rainures 12 et 13 sont formées de manière à pouvoir recevoir les goujons 10a et lla. Elles sont situées sur le même côté 5d de la semelle 5. La deuxième rainure 14 est apte à recevoir la tige 9a de la vis à oeil 9. La deuxième rainure 14 est positionnée sur le côté 5c opposé au côté 5d. Lors de l'assemblage du turbocompresseur 2 avec le collecteur d'échappement 3, on glisse la semelle 4 fixée au turbocompresseur 2 sous la semelle 5 fixée au collecteur d'échappement 3. La vis à oeil 9 est en position ouverte, comme représenté en traits discontinus à la figure 2. Dans une position ouverte, l'écrou 9b de la vis à oeil 9 est orienté sensiblement en direction du turbocompresseur 2.
Lors de l'opération d'assemblage, on guide les goujons 10a et 1 la respectivement dans les premières rainures 12 et 13. Les écrous 10b et llb ont été préalablement montés par vissage de quelques tours sur leurs goujons respectifs. Une fois la semelle 4 en vis-à-vis de la semelle 5, et les goujons 10a et 1 la dans les premières rainures 12 et 13, on fait pivoter la vis à oeil 9 d'une position ouverte vers une position fermée, la vis à oeil 9 ayant une position sensiblement verticale et l'écrou 9b étant orienté vers le collecteur d'échappement 3. Cette position fermée est illustrée à la figure 2 en traits pleins. Une fois la vis à oeil 9 montée dans la deuxième rainure 14 et les goujons 10a et lla insérés dans leurs rainures respectives 12 et 13, il suffit de serrer les écrous 9b, 10b, llb pour terminer la fixation du turbocompresseur 2 avec le collecteur d'échappement 3.
Le dispositif de fixation de l'invention permet une fixation facilitée d'un turbocompresseur avec un collecteur d'échappement. En effet, la présence de rainures et de l'élément de fixation pivotant permet à un opérateur d'effectuer seul l'assemblage, de manière simple.20
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation d'un turbocompresseur (2) avec un collecteur d'échappement (3) comportant une première semelle (4), fixée au turbocompresseur et une deuxième semelle (5), fixée au collecteur d'échappement, au moins un goujon fixe solidaire de la première semelle associé à un écrou de serrage, caractérisé en ce que la première semelle comporte un élément de fixation pivotant (9) et en ce que la deuxième semelle comporte au moins une première rainure, traversant l'épaisseur de la semelle, apte à recevoir le goujon fixe et une deuxième rainure, traversant l'épaisseur de la semelle, apte à recevoir l'élément de fixation pivotant.
- 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, dans lequel la première semelle comporte deux goujons fixes (10a, 11a) et la deuxième semelle comporte deux premières rainures traversant l'épaisseur de la semelle, une pour chaque goujon fixe.
- 3. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel la position de la deuxième rainure de la deuxième semelle apte à recevoir l'élément de fixation pivotant est opposée à la position de la première rainure de la deuxième semelle apte à recevoir le goujon.
- 4. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'élément de fixation pivotant est solidaire d'un axe (8) monté dans deux logements solidaires de la première semelle.
- 5. Dispositif de fixation selon la revendication 4, dans lequel la première semelle est pourvue de deux oreilles (7) possédant chacune un logement servant de support pour l'axe.
- 6. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'élément de fixation pivotant est une vis à oeil.
- 7. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les premières et deuxièmes rainures (12, 13,14) de la deuxième semelle sont placées sur le pourtour de ladeuxième semelle et s'étendent vers l'intérieur de la deuxième semelle.
- 8. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel chaque semelle possède un passage (6, 6b) pour les gaz d'échappement, le passage de la première semelle étant en vis-à-vis du passage de la deuxième semelle.
- 9. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel un joint d'étanchéité est disposé à l'interface de la première et de la deuxième semelle.
- 10. Procédé d'assemblage d'un turbocompresseur avec un collecteur d' échappement, le turbocompresseur et le collecteur d'échappement étant équipé du dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel on glisse la première semelle solidaire du turbocompresseur en vis-à-vis de la deuxième semelle solidaire du collecteur d'échappement, on guide au moins un goujon dans au moins une première rainure de la deuxième semelle, on insère l'élément de fixation pivotant dans une deuxième rainure correspondante de la deuxième semelle en le faisant pivoter et on fixe les semelles entre elles.20
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1462700A FR3030623B1 (fr) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | Dispositif de fixation d'un turbocompresseur de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1462700A FR3030623B1 (fr) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | Dispositif de fixation d'un turbocompresseur de vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR3030623A1 true FR3030623A1 (fr) | 2016-06-24 |
FR3030623B1 FR3030623B1 (fr) | 2016-12-23 |
Family
ID=52469221
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR1462700A Active FR3030623B1 (fr) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | Dispositif de fixation d'un turbocompresseur de vehicule automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR3030623B1 (fr) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2272724A (en) * | 1992-11-19 | 1994-05-25 | Arvin Uk Ltd | Exhaust clamp |
FR2893682A1 (fr) * | 2005-11-22 | 2007-05-25 | Renault Sas | Dispositif de fixation et d'indexation de deux organes de vehicule automobile. |
FR2902457A3 (fr) * | 2006-06-20 | 2007-12-21 | Renault Sas | Agencement pour le raccordement d'un organe auxiliaire a un conduit d'echappement d'un moteur a combustion |
EP1930566A1 (fr) * | 2006-12-07 | 2008-06-11 | Renault s.a.s. | Dispositif de fixation de deux organes mécaniques |
FR2921421A1 (fr) * | 2007-09-26 | 2009-03-27 | Renault Sas | Dispositif d'assemblage pour le maintien en position de montage d'un turbocompresseur suspendu sous un collecteur d'echappement |
-
2014
- 2014-12-18 FR FR1462700A patent/FR3030623B1/fr active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2272724A (en) * | 1992-11-19 | 1994-05-25 | Arvin Uk Ltd | Exhaust clamp |
FR2893682A1 (fr) * | 2005-11-22 | 2007-05-25 | Renault Sas | Dispositif de fixation et d'indexation de deux organes de vehicule automobile. |
FR2902457A3 (fr) * | 2006-06-20 | 2007-12-21 | Renault Sas | Agencement pour le raccordement d'un organe auxiliaire a un conduit d'echappement d'un moteur a combustion |
EP1930566A1 (fr) * | 2006-12-07 | 2008-06-11 | Renault s.a.s. | Dispositif de fixation de deux organes mécaniques |
FR2921421A1 (fr) * | 2007-09-26 | 2009-03-27 | Renault Sas | Dispositif d'assemblage pour le maintien en position de montage d'un turbocompresseur suspendu sous un collecteur d'echappement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR3030623B1 (fr) | 2016-12-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2539926C (fr) | Collier de maintien | |
FR2621554A1 (fr) | Capot d'entree non tournant de turboreacteur a fixation centrale et turboreacteur ainsi equipe | |
EP2308720A1 (fr) | Dispositif de réglage d'un dispositif d'éclairage et / ou de signalisation d'un véhicule automobile et procédé de montage d'un tel dispositif | |
EP2288798A1 (fr) | Carter comprenant une ceinture peripherique pour rotor de turbomachine | |
FR2971822A1 (fr) | Rotor de soufflante, en particulier pour une turbomachine | |
FR2927280A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un palier radial d'un arbre de transmission d'un vehicule | |
FR3036146A1 (fr) | Piece excentrique pour systeme de variation du taux de compression d'un moteur thermique | |
FR3030623A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un turbocompresseur de vehicule automobile | |
EP3255262A1 (fr) | Palier de transmission servant de support pour une pompe a eau sur un groupe motopropulseur | |
FR3054262B1 (fr) | Ligne d'echappement d'un vehicule dotee d'un batteur | |
FR2925112A1 (fr) | Pot catalytique comportant un element de fixation et un element de fixation complementaire distants l'un de l'autre et des moyens de serrage de ces elements | |
WO2017203139A1 (fr) | Système de support d'un carter structural de turbomachine et ensemble de liaison associé | |
FR2910389A1 (fr) | Dispositif de fixation par pince d'un turbocompresseur sur un bloc cylindres | |
FR2916731A1 (fr) | Agencement pour l'assemblage d'organes auxiliaires d'un moteur a combustion et procede d'assemblage mettant en oeuvre ledit agencement | |
FR3077113A1 (fr) | Support articule de serrage d'au moins un article tubulaire | |
FR3086691A1 (fr) | Ensemble annulaire pour turbomachine | |
EP3140581B1 (fr) | Raccord de conduit pour véhicule automobile | |
FR3100586A1 (fr) | Support de boitier électronique à levier de verrouillage | |
FR2921421A1 (fr) | Dispositif d'assemblage pour le maintien en position de montage d'un turbocompresseur suspendu sous un collecteur d'echappement | |
FR3065505A1 (fr) | Dispositif d'entrainement en rotation et vanne de circulation de fluide le comprenant | |
FR3055150A1 (fr) | Conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe a fluide caloporteur d'un moteur thermique d'un vehicule | |
FR3050231A1 (fr) | Agencement optimise de collecteur d'echappement avec fixation en queue d'aronde | |
FR3070136B1 (fr) | Outillage d'assemblage de deux conduits | |
FR3035063A1 (fr) | Dispositif de montage d'une piece dans un vehicule et procede de montage associe | |
FR3042815B1 (fr) | Moteur thermique muni d'un systeme de variation du taux de compression |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20160624 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
CA | Change of address |
Effective date: 20221014 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |