FR3028658A1 - VEHICLE BATTERY POWER SUPPLY CABLE ARRANGEMENT - Google Patents
VEHICLE BATTERY POWER SUPPLY CABLE ARRANGEMENT Download PDFInfo
- Publication number
- FR3028658A1 FR3028658A1 FR1461055A FR1461055A FR3028658A1 FR 3028658 A1 FR3028658 A1 FR 3028658A1 FR 1461055 A FR1461055 A FR 1461055A FR 1461055 A FR1461055 A FR 1461055A FR 3028658 A1 FR3028658 A1 FR 3028658A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cable
- battery
- arrangement
- flexible
- rigid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
Abstract
L'invention concerne un agencement (1) de câble d'alimentation (7, 8) comportant un tronçon de câble rigide (9) pour la connexion d'une batterie (2) pour relier électriquement un générateur et/ou un démarreur d'un véhicule, caractérisé en ce que le tronçon de câble rigide (9) est prolongé par un câble souple (10) pour connecter la borne positive (4) et la borne négative (3) de la batterie (2).The invention relates to an arrangement (1) of power cable (7, 8) comprising a rigid cable section (9) for connecting a battery (2) for electrically connecting a generator and / or a starter. a vehicle, characterized in that the rigid cable section (9) is extended by a flexible cable (10) to connect the positive terminal (4) and the negative terminal (3) of the battery (2).
Description
1 AGENCEMENT DE CABLE D'ALIMENTATION DE BATTERIE DE VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de la connexion de batterie pour l'alimentation du circuit électrique des véhicules et plus spécifiquement une connexion de câblage permettant d'éviter la rupture d'alimentation électrique en cas de choc.The invention lies in the field of battery connection for powering the electrical circuit of vehicles and more specifically a wiring connection to prevent power failure. in case of shock.
Il est connu d'utiliser des câbles électriques possédant consécutivement des tronçons de section circulaires et des tronçons de section rectangulaires. Le document EP1701382 décrit un câble électrique pour relier électriquement une batterie dans un véhicule automobile à un générateur et/ou un démarreur également dans le véhicule, où le câble électrique se compose d'une pluralité de torons qui sont toronnées ensemble pour former un câble de section sensiblement circulaire, lequel est formé avec une gaine électriquement isolante. Le câble électrique de section sensiblement circulaire est formé au niveau d'au moins une zone au milieu dans un câble plat avec une section rectangulaire, où le câble plat correspondant est formé avec un isolant de section rectangulaire. En particulier, le tronçon de câble plat est agencé pour se placer entre deux pièces 3028658 2 mécaniques très proches et éviter le frottement pouvant conduire à une usure prématurée du câble concerné. Cet exemple de connexion montre que des câbles peuvent posséder successivement des sections 5 de profils différents. Actuellement, les batteries des véhicules sont connectées avec des câbles électriques très rigides, aussi bien pour le câblage de la borne positive que le câblage de la borne négative. Ces connexions avec des câbles 10 rigides peuvent conduire en cas de chocs violent à une destruction de l'alimentation électrique par rupture ou le déchaussage de la cosse de la batterie pendant son déplacement. L'invention a pour objectif de résoudre les 15 problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant un nouvel agencement d'un élément de rangement fermé en position de remisage dont l'accès est facilité, en position d'usage, en conservant une position parallèle au plancher de 20 chargement, tout en facilitant l'accès à l'utilisateur. A cet effet l'invention propose un agencement de câble d'alimentation comportant un tronçon rigide pour la connexion d'une batterie pour relier 25 électriquement un générateur et/ou un démarreur d'un véhicule, le tronçon de câble rigide étant 3028658 3 prolongé par un câble souple pour connecter la borne positive et la borne négative de la batterie. Avantageusement, le câble souple est une tresse 5 de section rectangulaire. Selon une variante, le câble souple est isolé électriquement par une gaine isolante souple.It is known to use electrical cables having consecutively circular section sections and rectangular section sections. EP1701382 discloses an electrical cable for electrically connecting a battery in a motor vehicle to a generator and / or a starter also in the vehicle, where the electric cable is composed of a plurality of strands which are stranded together to form a cable. substantially circular section, which is formed with an electrically insulating sheath. The substantially circular section electrical cable is formed at at least one region in the middle in a flat cable with a rectangular section, where the corresponding flat cable is formed with an insulator of rectangular section. In particular, the section of flat cable is arranged to be placed between two very close mechanical parts and avoid friction that can lead to premature wear of the cable concerned. This example of connection shows that cables can successively have sections 5 of different profiles. Currently, the batteries of vehicles are connected with very rigid electrical cables, both for the wiring of the positive terminal and the wiring of the negative terminal. These connections with rigid cables can lead, in the event of violent shocks, to destruction of the electrical supply by breaking or loosening of the terminal of the battery during its movement. The object of the invention is to solve the problems encountered in the prior art by proposing a new arrangement of a closed storage element in a storage position whose access is facilitated, in the use position, while maintaining a position parallel to the loading floor, while facilitating access to the user. For this purpose, the invention proposes a power cable arrangement comprising a rigid section for connecting a battery for electrically connecting a generator and / or a starter of a vehicle, the rigid cable section being extended for 3028658. by a flexible cable to connect the positive and negative terminals of the battery. Advantageously, the flexible cable is a braid 5 of rectangular section. According to one variant, the flexible cable is electrically insulated by a flexible insulating sheath.
10 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le câble souple est disposé verticalement le long des flancs de la batterie. Selon une variante, le câble souple est ondulé 15 sur la hauteur de la batterie pour engendrer une surlongueur. Avantageusement, le câble souple forme un angle de 90 degrés pour se raccorder au câble rigide à la 20 base de la batterie. Selon une autre variante, le câble souple est relié directement à la cosse de la batterie.According to a preferred embodiment of the invention, the flexible cable is arranged vertically along the sides of the battery. According to one variant, the flexible cable is corrugated on the height of the battery to generate an excess length. Advantageously, the flexible cable forms a 90 degree angle to connect to the rigid cable at the base of the battery. According to another variant, the flexible cable is connected directly to the terminal of the battery.
25 De façon avantageuse, le câble souple est raccordé au câble rigide par un connecteur tubulaire.Advantageously, the flexible cable is connected to the rigid cable by a tubular connector.
3028658 4 Selon une variante, le connecteur tubulaire comporte sur une moitié de sa longueur une section rectangulaire pour connecter le câble souple et sur 5 l'autre moitié une section cylindrique pour connecter le câble rigide. De manière optionnelle, le câble rigide est cylindrique et placé horizontalement à la base de 10 la batterie. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre 15 d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : ^ La figure 1 présente une vue schématique en plan d'un agencement de câble d'alimentation d'une batterie, suivant l'invention ; 20 - La figure 2 présente une vue schématique de profil d'un agencement de câble d'alimentation d'une batterie, suivant l'invention - La figure 3 présente une vue schématique en plan d'une architecture de compartiment moteur 25 équipé d'un agencement de câble d'alimentation d'une batterie, suivant l'invention ; 3028658 5 - La figure 4 présente une vue schématique en plan d'une architecture de compartiment moteur équipé d'un agencement de câble d'alimentation d'une batterie, après un choc frontal, suivant 5 l'invention. La figure 1 présente une vue schématique en plan d'un agencement 1 de câble d'alimentation 7, 8 d'une batterie 2, suivant l'invention. La batterie 2 de façon classique est parallélépipédique. Elle 10 est dotée de deux bornes négative 3 et positive 4 sur lesquelles sont branchés les connecteurs 5, 6 des câbles d'alimentation négatif 7 et positif 8. Les câbles d'alimentation négatif 7 et positif 8 sont identiques, seul la couleur des connecteurs 5, 15 6 est différente pour distinguer les câbles d'alimentation négatif 7 et positif 8. Un câble d'alimentation 7, 8 est constitué d'un tronçon de câble rigide 9 cylindrique raccordé à un câble souple 10. Le câble souple 10 est une tresse souple 20 de section rectangulaire 10a et recouverte d'une gaine isolante souple 11 comme montré sur la vue 1A. Le câble souple 10 forme un angle de 90 degrés pour se raccorder au câble rigide 9 à la base de la batterie 2. Le câble souple 10 de section 25 rectangulaire est raccordé au tronçon de câble rigide 9 par un connecteur tubulaire 12 comportant sur une moitié de sa longueur une section 3028658 6 rectangulaire pour connecter le câble souple 10 et sur l'autre moitié une section cylindrique pour connecter le câble rigide 9. Le raccordement des extrémités du câble rigide 9 et du câble souple 10 5 est réalisé avantageusement par sertissage du connecteur tubulaire 12. La figure 2 présente une vue schématique de profil d'un agencement 1 de câble d'alimentation 7, 8 d'une batterie 2, suivant l'invention. Elle 10 montre que le câble souple 10 est disposé verticalement sur le flanc 2a de la batterie 2 au droit des bornes 4, 5 où sont branchés les connecteurs 5, 6. La figure 3 présente une vue schématique en plan 15 d'une architecture 13 de compartiment moteur 14 équipé d'un agencement 1 de câble d'alimentation 7, 8 d'une batterie 2, suivant l'invention. La batterie 2 est fixée classiquement sur la structure horizontale 15 du véhicule par l'intermédiaire d'un 20 support 16. La structure 15 placé au-dessus de la roue 18 et devant le tablier 19, comporte à l'avant du véhicule un amortisseur de choc 17. Les câbles d'alimentation 7, 8 comportant le tronçon de câble rigide 9 cylindrique raccordé au câble souple 10 25 sont branchés sur les bornes 3, 4 de la batterie 2. Les tronçons de câbles rigides 9 sont placés horizontalement à la base de la batterie 2 pour 3028658 7 alimenter un générateur et/ou un démarreur (non visible). Avantageusement, le câble souple 10 comporte des ondulations 10a pour générer des surlongueurs.Alternatively, the tubular connector has on one half of its length a rectangular section for connecting the flexible cable and on the other half a cylindrical section for connecting the rigid cable. Optionally, the rigid cable is cylindrical and placed horizontally at the base of the battery. The invention will be clearly understood and other aspects and advantages will become clear from reading the description which follows, given by way of example with reference to the appended figures in which: FIG. 1 shows a schematic plan view of a battery supply cable arrangement according to the invention; FIG. 2 shows a schematic side view of a battery supply cable arrangement according to the invention; FIG. 3 shows a schematic plan view of an engine compartment architecture equipped with a battery cable arrangement according to the invention; FIG. 4 shows a schematic plan view of an engine compartment architecture equipped with a battery feeder arrangement after a front impact according to the invention. Figure 1 shows a schematic plan view of an arrangement 1 of power cable 7, 8 of a battery 2, according to the invention. The battery 2 in a conventional manner is parallelepipedic. It has two negative 3 and positive 4 terminals on which are connected the connectors 5, 6 of the negative and positive power supply cables 8. The negative and positive power supply cables 7 and 8 are identical, only the color of the connectors 5, 15 6 is different for distinguishing the negative and positive power supply cables 8. A power supply cable 7, 8 consists of a rigid cylindrical cable section 9 connected to a flexible cable 10. The flexible cable 10 is a flexible braid 20 of rectangular section 10a and covered with a flexible insulating sheath 11 as shown in the view 1A. The flexible cable 10 forms a 90-degree angle to connect to the rigid cable 9 at the base of the battery 2. The flexible cable 10 of rectangular section 25 is connected to the rigid cable section 9 by a tubular connector 12 having on one half its length a rectangular section 3028658 6 to connect the flexible cable 10 and the other half a cylindrical section to connect the rigid cable 9. The connection of the ends of the rigid cable 9 and the flexible cable 10 5 is advantageously formed by crimping the tubular connector 12. FIG. 2 shows a schematic side view of an arrangement 1 of a power cable 7, 8 of a battery 2, according to the invention. It shows that the flexible cable 10 is arranged vertically on the side 2a of the battery 2 to the terminals 4, 5 where are connected the connectors 5, 6. Figure 3 shows a schematic plan view 15 of an architecture 13 engine compartment 14 equipped with an arrangement 1 of power cable 7, 8 of a battery 2, according to the invention. The battery 2 is conventionally fixed to the horizontal structure 15 of the vehicle by means of a support 16. The structure 15 placed above the wheel 18 and in front of the apron 19, comprises at the front of the vehicle a damper The supply cables 7, 8 comprising the rigid cylindrical cable section 9 connected to the flexible cable 10 are connected to the terminals 3, 4 of the battery 2. The rigid cable sections 9 are placed horizontally at the battery base 2 for 3028658 7 power a generator and / or starter (not visible). Advantageously, the flexible cable 10 comprises corrugations 10a to generate excess lengths.
5 La figure 4 présente une vue schématique en plan d'une architecture 13 de compartiment moteur 14 équipé d'un agencement 1 de câble d'alimentation 7, 8 d'une batterie 2, après un choc frontal, suivant l'invention. Le choc provoqué suivant la flèche 20 10 a enfoncé l'amortisseur 17 et déformé la structure horizontal 15, en déstabilisant la batterie 2 de son support 16. On comprend ainsi que les câbles rigides 9 ont été déplacés brusquement, mais les câbles souples 10 ont permis grâce à leurs 15 surlongueurs et leurs souplesses de conserver l'alimentation électrique de la batterie 2. Le maintien de l'alimentation électrique permet le déverrouillage des portières fournissant ainsi une sécurité passive afin que les utilisateurs puissent 20 sortir du véhicule.FIG. 4 shows a schematic plan view of an engine compartment architecture 13 equipped with an arrangement 1 of a power cable 7, 8 of a battery 2, after a frontal impact, according to the invention. The shock caused by the arrow 20 10 depressed the damper 17 and deformed the horizontal structure 15, destabilizing the battery 2 of its support 16. It is thus clear that the rigid cables 9 have been moved suddenly, but the flexible cables 10 have Thanks to their extra lengths and their flexibility, the power supply of the battery is maintained. The maintenance of the power supply allows the unlocking of the doors thus providing passive safety so that the users can leave the vehicle.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1461055A FR3028658B1 (en) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | VEHICLE BATTERY POWER SUPPLY CABLE ARRANGEMENT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1461055A FR3028658B1 (en) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | VEHICLE BATTERY POWER SUPPLY CABLE ARRANGEMENT |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3028658A1 true FR3028658A1 (en) | 2016-05-20 |
| FR3028658B1 FR3028658B1 (en) | 2016-12-02 |
Family
ID=52450391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1461055A Active FR3028658B1 (en) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | VEHICLE BATTERY POWER SUPPLY CABLE ARRANGEMENT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3028658B1 (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4210202A1 (en) * | 1992-03-28 | 1993-09-30 | Telefunken Kabelsatz Gmbh | Vehicle battery cable - uses layers of at least seven twisted bundles of wires, themselves twisted, and compressed into flat strip |
| JP2001185120A (en) * | 1999-12-27 | 2001-07-06 | Sanyo Electric Co Ltd | Secondary cell |
| EP1701362A2 (en) * | 2005-03-10 | 2006-09-13 | Gebauer & Griller Kabelwerke Gesellschaft m.b.H. | Power cable |
| CN201478368U (en) * | 2009-02-27 | 2010-05-19 | 比亚迪股份有限公司 | Battery module connecting piece and battery system using same |
| DE102008059973A1 (en) * | 2008-12-02 | 2010-06-10 | Daimler Ag | Battery unit for e.g. electric car, has individual battery cells connected with each other by connection lines and arranged in inner shell formed by frames, where inner shell is enclosed by outer shell |
| DE102009032987A1 (en) * | 2009-07-14 | 2011-01-27 | Eifelwerk Heinrich Stein Gmbh & Co Kg | Electric line for use as battery line for motor vehicle, has elongated conductor provided with section with cross-section surface formed in form of circular area, where conductor is formed as single piece |
| EP2343220A1 (en) * | 2006-10-24 | 2011-07-13 | Auto-Kabel Managementgesellschaft mbH | Battery lead |
-
2014
- 2014-11-17 FR FR1461055A patent/FR3028658B1/en active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4210202A1 (en) * | 1992-03-28 | 1993-09-30 | Telefunken Kabelsatz Gmbh | Vehicle battery cable - uses layers of at least seven twisted bundles of wires, themselves twisted, and compressed into flat strip |
| JP2001185120A (en) * | 1999-12-27 | 2001-07-06 | Sanyo Electric Co Ltd | Secondary cell |
| EP1701362A2 (en) * | 2005-03-10 | 2006-09-13 | Gebauer & Griller Kabelwerke Gesellschaft m.b.H. | Power cable |
| EP2343220A1 (en) * | 2006-10-24 | 2011-07-13 | Auto-Kabel Managementgesellschaft mbH | Battery lead |
| DE102008059973A1 (en) * | 2008-12-02 | 2010-06-10 | Daimler Ag | Battery unit for e.g. electric car, has individual battery cells connected with each other by connection lines and arranged in inner shell formed by frames, where inner shell is enclosed by outer shell |
| CN201478368U (en) * | 2009-02-27 | 2010-05-19 | 比亚迪股份有限公司 | Battery module connecting piece and battery system using same |
| DE102009032987A1 (en) * | 2009-07-14 | 2011-01-27 | Eifelwerk Heinrich Stein Gmbh & Co Kg | Electric line for use as battery line for motor vehicle, has elongated conductor provided with section with cross-section surface formed in form of circular area, where conductor is formed as single piece |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3028658B1 (en) | 2016-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2789076B1 (en) | Device for guiding a set of electrical wires for electric motor rotor | |
| CN102082366A (en) | Connection structure for a vehicle | |
| FR2888661A1 (en) | ELECTRIC CABLE. | |
| FR2944653B1 (en) | MOTOR VEHICLE WITH ELECTRIC PROPULSION AND CHARGE TERMINAL OF THE BATTERY OF SUCH A VEHICLE | |
| WO2020084479A1 (en) | Connection device for a vehicle equipped with a temperature sensor | |
| FR3098078A1 (en) | Printed circuit and method for measuring the temperature in an electrical power connector | |
| FR3090183A1 (en) | Electrical device comprising an insulating film | |
| JP2008124019A (en) | Electrical connecting cable for electric unit for automobile | |
| FR2941819A1 (en) | Ground connection establishing device for motor vehicle, has connector with clipping units cooperating with clipping units of pin to retain connector on pin, and pressure spring separating connector and pin | |
| FR3028658A1 (en) | VEHICLE BATTERY POWER SUPPLY CABLE ARRANGEMENT | |
| FR2997797A1 (en) | Assembly for electric compressor utilized for liquid refrigerant e.g. R134a circuit in electric car, has sealing unit insulating electric connection element of wall separating motor from control device on level of connection opening | |
| WO2016207269A1 (en) | Electrical energy storage module | |
| KR101743809B1 (en) | High voltage cable refractive structure of electric hybrid automobile | |
| FR2952992B1 (en) | HITCHING DEVICE FOR FIXING AN ELECTRICAL CABLES BEAM ON A STRUCTURE, IN PARTICULAR THE ELECTRIC POWER CABLES OF AN ELECTRICAL EQUIPMENT OF A HYBRID VEHICLE | |
| WO2012072913A1 (en) | Electrical connector socket, and associated connector | |
| EP2456014A3 (en) | Connection terminal between a rotating electric machine of an automobile and a cable of the electric circuit of said vehicle | |
| FR2990068A1 (en) | Protection device for electronic box of car, has protection zone formed from electrically insulating material to prevent electrical contact between terminal and/or lug and electrically conducting element close to terminal after shock | |
| FR3037446B1 (en) | DEVICE FOR ELECTRICAL CONNECTION BETWEEN AN ELECTRIC MOTOR AND A POWER SUPPLY UNIT OF THE MOTOR, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE COMPRESSOR | |
| CN205524064U (en) | Electrical apparatus box subassembly and car | |
| JP2017055537A (en) | Wiring structure for wiring harness | |
| FR3086464B1 (en) | POWER CONNECTOR BOARD, BATTERY TANK AND ASSOCIATED ASSEMBLY PROCEDURE | |
| FR3071108A1 (en) | SYSTEM FOR FIXING AN OMNIBUS BAR OF A MOTOR VEHICLE | |
| FR3127080A1 (en) | Electrical connection bar | |
| FR2996283A1 (en) | LUMINAIRE WITH LENS HEAD | |
| FR2989536A1 (en) | Brush holder plate for electrical motor used to actuate gear box of car, has fusible conducting element arranged between end and primary or secondary conducting unit to authorize and interrupt passage of current between coil and unit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20160520 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| CA | Change of address |
Effective date: 20180312 |
|
| CD | Change of name or company name |
Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR Effective date: 20180312 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |