FR3025914A1 - Dispositif de gestion d'une flotte de vehicules de depannage - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne notamment un dispositif pour la gestion d'une flotte de véhicules de dépannage-remorquage comprenant : - un moyen de géolocalisation portatif comprenant un moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage, un moyen de communication sans-fil et un dispositif de gestion de l'information et - une imprimante portative, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une base de données numérique comprenant les informations relatives à la localisation de chacun des véhicules de dépannage-remorquage de la flotte, le stock de pièces dédiées à la réparation compris dans chacun de ces véhicules et les informations relatives à la localisation des entreprises de réparation et à leurs affiliations aux sociétés d'assurances.

Description

- 1 - Domaine technique La présente invention appartient au domaine technique de la gestion des flottes de véhicules et plus particulièrement des véhicules de dépannage-remorquage. La présente invention concerne un dispositif permettant la gestion d'une flotte de véhicules de dépannage-remorquage. La présente invention concerne également un procédé d'utilisation du dispositif selon l'invention.

Technique antérieure Aujourd'hui, en France, environ 5 000 entreprises de dépannage/remorquage réalisent environ 5,6 millions d'interventions d'assistance par an. Toutefois, la capacité des entreprises en terme de missions est variée, là où les petites entreprises réalisent environ 500 missions par mois, les plus importantes peuvent aller jusqu'à 8 000 missions par mois. La gestion des interventions de ces sociétés est par nature complexe compte tenu du nombre d'intervenants. En effet, dans le cas d'une mission, des informations sont échangées entre plusieurs acteurs que sont : Le sociétaire (la personne à dépanner) ; L'assistance (un affilié de l'assurance du sociétaire qui gère l'assistance du véhicule) ; La société de dépannage-remorquage (le dépanneur) ; Le garagiste où sera emmené le véhicule si celui-ci ne peut être dépanné sur place. La présence de tous ces intervenants complique la gestion d'une intervention compte tenu de la quantité d'informations à échanger et à formaliser de plusieurs façons différentes en fonction du destinataire et de l'émetteur. De plus, pour une grande partie d'entre eux, 42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 - 2 - ces échanges se font sous format papier et transitent par courrier postal ce qui engendre des coûts de traitement et des délais importants. Pour simplifier le traitement des interventions et les échanges, les dépanneurs peuvent se 5 munir d'un système de gestion informatisé dédié. Toutefois, les disparités mentionnées en termes de missions traitées mensuellement par les sociétés de dépannage/remorquage impliquent que certains ne disposent pas de moyens financiers suffisants pour s'équiper de ces solutions. En 10 effet, chaque assistance dispose de son propre système de gestion, de ses propres interfaces et de son propre format de données. De fait, pour qu'un dépanneur puisse communiquer avec l'ensemble des assistances, les éditeurs installent chez le dépanneur un serveur sur lequel on 15 installe plusieurs logiciels en fonction des assistances clients du dépanneur. C'est via l'accès à ces serveurs que les informations relatives aux missions transitent et s'échangent entre le dépanneur et les assistances. Mais ces installations ont un coût très important à la mise en place 20 et également à l'entretien. Dans la mesure où les serveurs sont installés chez le dépanneur, les opérations de maintenance nécessitent le déplacement de techniciens spécialisés ce qui engendre une facturation supplémentaire. Le business model des éditeurs de ces outils de gestion est 25 d'ailleurs basé essentiellement sur la commercialisation, la location et la maintenance de ces serveurs. De plus, et quand bien même les sociétés de dépannage-remorquage disposent des moyens suffisants pour s'équiper de ces logiciels, ces derniers restent obsolètes 30 techniquement et plus adaptés à la réalité économique actuelle. Ce sont des clients lourds qui nécessitent une installation matérielle conséquente pour fonctionner. Ainsi, si une société de dépannage/remorquage souhaite 42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 - 3 - investir dans une telle solution, elle doit pouvoir débourser plusieurs dizaines de milliers d'euros. Aujourd'hui, dans le cadre de la gestion de leurs missions, les entreprises de dépannage/remorquage disposent 5 de deux méthodes : La gestion purement papier ; La gestion informatisée. Leurs fonctionnalités sont limitées et aucune ne propose de système de gestion de la mobilité pour les dépanneurs sur le terrain et, de fait, le papier est encore trop utilisé. Enfin, et comme indiqué plus haut du fait de 10 leur mode clients lourd, ces solutions doivent être installées sur des serveurs ce qui impose aux entreprises de s'équiper avec un système informatique (SI) conséquent et de disposer des compétences en interne pour le maintenir. Or, les entreprises de dépannage/remorquage 15 n'ont pas toutes les moyens de s'équiper d'un SI performant et n'en ont par ailleurs initialement pas le besoin outre le fait de pouvoir utiliser les solutions précitées. Toutefois, dans le cadre de la gestion et du suivi de la mission, la fin d'une intervention doit être matérialisée 20 par l'édition d'un ticket qui sera signé par l'ensemble des intervenants (sociétaire, dépanneur et garagiste). Ce bon d'intervention récapitule différentes informations relatives à l'intervention et permet notamment d'éditer la facture de la prestation.

25 Il existe donc un besoin pour dématérialiser l'ensemble du processus de gestion de mission de l'intervention à la facturation et diminuer considérablement le temps de traitement de celles-ci.

30 Résumé de l'invention Ainsi la présente invention concerne un dispositif pour la gestion d'une flotte de véhicules de dépannage- 42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 - 4 - remorquage comprenant : - un moyen de géolocalisation portatif comprenant un moyen apte à identifier un véhicule de dépannage- remorquage, un moyen de communication sans-fil et un 5 dispositif de gestion de l'information, et - une imprimante portative, remarquable en ce qu'il comprend en outre une base de données numériques comprenant les informations relatives à la localisation de chacun des véhicules de dépannage- 10 remorquage de la flotte, le stock de pièces dédiées à la réparation compris dans chacun de ces véhicules et les informations relatives à la localisation des entreprises de réparation et à leurs affiliations aux sociétés d'assurances.

15 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit dispositif comprend en outre au moins un véhicule de dépannage-remorquage comprenant un moyen d'identification apte à être reconnu par ledit moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage.

20 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit moyen de géolocalisation portatif comprenant un moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage, un moyen de communication sans-fil et un dispositif de gestion de l'information est un ordinateur portatif de type 25 tablette ou smartphone. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage est choisi dans le groupe comprenant une caméra numérique, un numériseur de document, un lecteur NFC, un 30 émetteur bluetooth ou Wifi. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit moyen de communication sans fil utilise une norme 42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 - 5 - choisie dans le groupe comprenant les normes Wifi, 4G, 3G, GPRS et 2G. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite imprimante est une imprimante thermique, et encore 5 plus préférentiellement une imprimante thermique bluetooth. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit moyen de géolocalisation portatif comprenant un moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage, un moyen de communication sans-fil et un dispositif de gestion 10 de l'information comprend en outre un dispositif d'affichage. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite base de données est hébergée par un serveur accessible depuis un navigateur.

15 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit dispositif d'identification apte à être reconnu par ledit moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage est un code barre, un QRcode, un émetteur bluetooth ou un émetteur wifi.

20 La présente invention concerne également un procédé d'utilisation d'un dispositif selon l'invention remarquable en ce qu'il comprend les étapes consécutives consistant à : - (i) associer ledit moyen de géolocalisation à un véhicule de dépannage-remorquage, 25 - (ii) entrer dans ladite base de données les informations liées à la géolocalisation d'un véhicule à réparer ou remorquer, - (iii) associer les informations liées à la géolocalisation dudit véhicule à réparer avec celui du 30 véhicule de dépannage-remorquage le plus proche, - (iv) envoyer audit moyen de géolocalisation dudit véhicule de dépannage-remorquage le plus proche les informations de géolocalisation dudit véhicule à réparer, 42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 - 6 - (v) enregistrer automatiquement, par ledit moyen de géolocalisation, l'heure à laquelle sa localisation est identique à celle dudit véhicule à réparer, - (vi) enregistrer automatiquement, ledit moyen de 5 géolocalisation, l'heure à laquelle sa localisation diffère de celle dudit véhicule à réparer, et en ce que les informations enregistrées par ledit moyen de géolocalisation sont transmises en temps réel à ladite base de données.

10 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit procédé comprend en outre une étape consistant à transmettre, à l'étape (ii), audit moyen de géolocalisation dudit véhicule de dépannage-remorquage les informations relatives à la panne dudit véhicule à réparer ou dépanner.

15 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit véhicule de dépannage-remorquage le plus proche est le véhicule de dépannage-remorquage, comprenant les pièces dédiées à la réparation utile à la réparation du véhicule à réparer ou dépanner, le plus proche.

20 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit procédé comprend une étape consistant à entrer dans ledit moyen de géolocalisation les informations concernant la nature des réparations effectuées sur ledit véhicule à réparer ou dépanner.

25 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit procédé comprend en outre une étape consistant à transmettre audit moyen de géolocalisation, la géolocalisation du garage le plus adapté en fonction de la panne et de la géolocalisation du véhicule à réparer.

30 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit procédé comprend en outre une étape finale consistant à imprimer au moins un rapport d'intervention via ladite imprimante.

42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 - 7 - Description des modes de réalisation Il est décrit ci-dessous un mode de réalisation non-limitatif du dispositif selon l'invention et de son 5 utilisation. Dans ce mode de réalisation, le moyen de géolocalisation portatif comprenant un moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage, un moyen de communication sans-fil et un dispositif de gestion de 10 l'information est un smartphone mis à la disposition d'un chauffeur/dépanneur. Lors de sa prise de service ce chauffeur va associer son smartphone à un véhicule de dépannage-remorquage. Par « associer », on entend signifier que le moyen apte à 15 identifier le véhicule va être mis en regard du moyen d'identification du véhicule et que l'identité du véhicule va être intégrée par le moyen de géolocalisation et transférée à ladite base de données. Dans ce mode de réalisation, le chauffeur dépanneur va numériser, via son 20 smartphone, un QRcode présent sur la carrosserie du véhicule de dépannage-remorquage. Alternativement on peut également envisager que la plaque d'immatriculation de ce véhicule soit reconnue par OCR. L'association de l'utilisateur du moyen de 25 géolocalisation au véhicule permet d'éviter les erreurs dues au changement de conducteur de dernières minutes. De manière générale, chaque fois qu'une information est entrée dans le moyen de géolocalisation, celle-ci est automatiquement transmise à la base de données qui est mise 30 à jour en temps réel. En l'absence d'un réseau permettant ladite transmission, ces informations sont stockées et transmises dès que le moyen de géolocalisation intègre une zone couverte par un réseau de télécommunication.

42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 - 8 A partir de ce moment, le moyen de géolocalisation (de type GPS) commence à transmettre, vers ladite base de données, ses coordonnées de géolocalisation et par conséquent celles du véhicule de dépannage-remorquage.

5 La transmission de ces informations de géolocalisation se fait à intervalles réguliers, de préférence toutes les 30 secondes. Cette transmission se fait via le moyen de communication sans fil du smartphone qui peut utiliser l'un quelconque des protocoles 10 disponibles à cet endroit. Par ailleurs, l'association du moyen de géolocalisation au véhicule de dépannage-remorquage peut être complétée par un inventaire du contenu du véhicule de dépannage-remorquage en pièces destinées à la réparation.

15 Dans ce cas, le moyen apte à identifier le véhicule est utilisé pour scanner les identifiants des différentes pièces (e.g. leur code-barres), destinées à la réparation, présentes dans le véhicule de dépannage-remorquage. Ces informations sont ensuite intégrées à la base de données.

20 Lorsqu'un véhicule est en panne, son conducteur va contacter sa société d'assistance et lui fournir les données relatives à son identité, l'immatriculation du véhicule, sa société d'assurance, sa localisation, et les causes visibles de la panne.

25 La société d'assistance va alors créer une fiche d'intervention qui va être transmise à la société de dépannage-remorquage qui va mettre à jour la base de données. Celle-ci est logée physiquement sur un serveur ou dans le cloud et peut être consultable et modifiable à 30 partir d'une interface Web. Une fois entrée dans la base de données les données vont être traitées de telle sorte à mettre automatiquement 42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 - 9 en relation le véhicule à réparer et le véhicule de dépannage-remorquage le plus adéquat. Le traitement de la base de données est opéré par un logiciel. L'homme du métier connait bien ce type de 5 logiciel apte à mettre en correspondance à l'intérieur d'une base de données les informations en fonction de différents critères. L'homme du métier est donc capable de paramétrer simplement ce type de logiciel. Pour l'étape ci-dessus on peut envisager deux cas 10 principaux : - le véhicule n'est pas réparable sur place et le véhicule de dépannage-remorquage le plus adéquat est celui qui se trouve le plus à proximité du véhicule à réparer. - le véhicule est réparable sur place et le véhicule de 15 dépannage-remorquage le plus adéquat est celui comprenant les pièces utile à la réparation du véhicule à réparer, le plus proche. Dans le cadre de la présente invention, le terme « le plus proche » fait référence à une proximité en temps de 20 trajet entre les deux positions géographiques. Les données liées au véhicule à réparer sont envoyées au moyen de géolocalisation du véhicule de dépannage-remorquage choisie. Le chauffeur/dépanneur voit apparaitre sur le dispositif d'affichage de celui-ci les coordonnées 25 de géolocalisation du véhicule en panne. A partir de ce moment, la société de dépannage-remorquage pourra suivre, en temps réel, via le site internet relié à la base de données, l'évolution de la procédure en cours. elle pourra donc informer rapidement et 30 à tout moment, le chauffeur du véhicule en panne sur l'heure prévue d'arrivée du véhicule de dépannage-remorquage et sur les possibilités de réparation sur place.

42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 - 10 - Lorsque le véhicule de dépannage-remorquage arrive à proximité (moins d'une dizaine de mètres) du véhicule à réparer, le moyen de géolocalisation enregistre et transmet automatiquement l'heure. Cette donnée est considérée comme 5 correspondant au début de l'intervention et permettra de déterminer le temps à facturer. Lors de l'intervention sur place, le chauffeur/dépanneur va vérifier les informations qui lui ont été transmises par la base de données et les corriger 10 si nécessaire. Ces corrections vont automatiquement remplacer les données préalablement contenues dans ladite base. Si le chauffeur/dépanneur estime qu'une réparation est possible sur place, il va entreprendre celle-ci en 15 utilisant les pièces comprises dans son véhicule. Chaque pièce utilisée est identifiée via le moyen adéquat compris dans le moyen de géolocalisation et l'inventaire du véhicule est automatiquement mis à jour. Dans ce dernier cas, le moyen de géolocalisation va se 20 connecter à l'imprimante du dispositif selon l'invention et faire imprimer une fiche d'intervention qui est remise au chauffeur du véhicule réparé. Cette fiche d'intervention comprend différentes données comme : - Les données relative au dossier d'assistance. 25 - Les informations spatio-temporelles relatives à l' intervention. - Les informations relatives au véhicule du sociétaire. - Les informations sur le sociétaire (nom, prénom, téléphone).

30 L'état descriptif du véhicule - La signature du sociétaire.

42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 Si la réparation n'est pas possible sur place, le dépanneur va l'indiquer, via son smartphone, à la base de données. En fonction de la nature de la panne, de la localisation du véhicule et éventuellement de l'affiliation 5 à une société d'assurance du véhicule à réparer, la base de données va être traitée de sorte à indiquer sur le dispositif d'affichage lié au moyen de géolocalisation l'adresse du garage où remettre le véhicule à réparer. Lorsque le véhicule de dépannage-remorquage quitte la 10 proximité (moins d'une dizaine de mètres) de l'emplacement auquel était le véhicule à réparer, le moyen de géolocalisation enregistre et transmet automatiquement l'heure. Cette donnée est considérée comme correspondant à la fin de l'intervention sur site et permettra de 15 déterminer le temps à facturer. Lorsque le véhicule de dépannage-remorquage arrive à proximité (moins d'une dizaine de mètres) du garage où remettre le véhicule à réparer, le moyen de géolocalisation enregistre et transmet automatiquement l'heure. Cette 20 donnée est considérée comme correspondant à la fin de l'intervention complète. Dans ce dernier cas, le moyen de géolocalisation va se connecter à l'imprimante du dispositif selon l'invention et faire imprimer une fiche d'intervention qui est remise 25 au chauffeur du véhicule réparé et une autre fiche d'intervention remise à l'intention du garage. Cette fiche d'intervention comprend différentes données comme les données relative au dossier d'assistance, les informations spatio-temporelles relatives à l'intervention, les 30 informations relatives au véhicule du sociétaire, les informations sur le sociétaire, l'état descriptif du véhicule, la signature du sociétaire.

42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE 3025914 - 12 - La base de données étant continuellement mise à jour par le moyen de géolocalisation, elle contient toutes les informations liées à l'intervention. Ces informations vont pouvoir être ensuite extraites, transmises et/ou consultées 5 par les différents intervenants. Tout d'abord les sociétés de dépannage-remorquage vont pouvoir établir automatiquement leur facturation vis à vis des sociétés d'assistance en fonction du temps passé lors de l'intervention, de la nature des travaux effectués, 10 des pièces utilisées et de la distance parcourue. Cette facture peut être automatiquement calculée et éditée par le logiciel gérant la base de données en fonction de tarifs négociés préétablis. Les sociétés d'assistance sont ainsi averties en 15 temps réel des coûts liés aux interventions et reçoivent les factures, émises par le logiciel lié à la base de données, sous une forme dématérialisée. Ces factures peuvent être automatiquement rebasculées vers les sociétés d'assurance concernées.

20 42PIX2-TEXTE DEPOSE_SO/GE

Claims (4)

1. REVENDICATIONS1 - Dispositif pour la gestion d'une flotte de véhicules de dépannage-remorquage comprenant - un moyen de géolocalisation portatif comprenant un moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-5 remorquage, un moyen de communication sans-fil et un dispositif de gestion de l'information et - une imprimante portative, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une base de données numérique comprenant les informations relatives à 10 la localisation de chacun des véhicules de dépannage- remorquage de la flotte, le stock de pièces dédiées à la réparation compris dans chacun de ces véhicules et les informations relatives à la localisation des entreprises de réparation et à leurs affiliations aux sociétés 15 d'assurances.
2. 2 - Dispositif pour la gestion d'une flotte de véhicules de dépannage-remorquage selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comprend en outre au 20 moins un véhicule de dépannage-remorquage comprenant un moyen d'identification apte à être reconnu par ledit moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage.
3. 3 - Dispositif pour la gestion d'une flotte de 25 véhicules de dépannage-remorquage selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit moyen de géolocalisation portatif comprenant un moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage, un moyen de communication sans-fil et un dispositif de gestion de 30 l'information est un ordinateur portatif de type tablette ou smartphone. 42PIX2-TEXTE SUITE NOTIF_SO/CE 3025914 - 14 -
4. 4 - Dispositif pour la gestion d'une flotte de véhicules de dépannage-remorquage selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage est choisi dans le groupe comprenant une caméra numérique, un numériseur de document, un lecteur NFC, un émetteur bluetooth ou Wifi. - Dispositif pour la gestion d'une flotte de 10 véhicules de dépannage-remorquage selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ladite imprimante est une imprimante thermique. 6 - Dispositif pour la gestion d'une flotte de 15 véhicules de dépannage-remorquage selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit moyen de géolocalisation portatif comprenant un moyen apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage, un moyen de communication sans-fil et un dispositif de gestion de 20 l'information comprend en outre un dispositif d'affichage. 7 Dispositif pour la gestion d'une flotte de véhicules de dépannage-remorquage selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ladite 25 base de données est hébergée par un serveur accessible depuis un navigateur. 8 Dispositif pour la gestion d'une flotte de véhicules de dépannage-remorquage selon l'une des 30 revendications précédentes caractérisé en ce que ledit moyen d'identification apte à être reconnu par ledit moyen 42PIX2-TEXTE SUITE NOTIF_SO/GE 3025914 - 15 - apte à identifier un véhicule de dépannage-remorquage est un code barre, un QRcode, un émetteur bluetooth ou Wifi. 9 - Procédé d'utilisation d'un dispositif selon 5 l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consécutives consistant à - (i) associer ledit moyen de géolocalisation à un véhicule de dépannage-remorquage, - (ii) entrer dans ladite base de données les 10 informations liées à la géolocalisation d'un véhicule à réparer, - (iii) associer les informations liées à la géolocalisation dudit véhicule à réparer avec celui du véhicule de dépannage-remorquage le plus proche, 15 - (iv) envoyer audit moyen de géolocalisation dudit véhicule de dépannage-remorquage le plus proche les informations de géolocalisation dudit véhicule à réparer, - (v) ledit moyen de géolocalisation enregistre automatiquement l'heure à laquelle sa localisation est 20 identique à celle dudit véhicule à réparer, - (vi) ledit moyen de géolocalisation enregistre automatiquement l'heure à laquelle sa localisation diffère de celle dudit véhicule à réparer, et en ce que les informations enregistrées par ledit moyen 25 de géolocalisation sont transmises en temps réel à ladite base de données. - Procédé selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape 30 consistant à transmettre, à l'étape (ii), audit moyen de 42PIX2-TEXTE SUITE NOTIF_SO/GE 3025914 - 16 - géolocalisation dudit véhicule de dépannage-remorquage les informations relatives à la panne dudit véhicule à réparer. 11 - Procédé selon l'une des revendications 9 à 10 caractérisé en ce que ledit véhicule de dépannage-remorquage le plus proche est le véhicule de dépannage-remorquage, comprenant les pièces dédiées à la réparation utile à la réparation du véhicule à réparer ou dépanner, le plus proche. 12 - Procédé selon une des revendications 9 à 11 caractérisé en ce qu'il comprend une étape consistant entrer dans ledit moyen de géolocalisation les informations concernant la nature des réparations effectuées sur ledit véhicule à réparer ou dépanner. 13 - Procédé selon l'une des revendications 9 à 12 caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape consistant à transmettre audit moyen de géolocalisation, la géolocalisation du garage le plus adapté en fonction de la panne et de la géolocalisation du véhicule à réparer ou dépanner. 14 - Procédé selon l'une des revendications 9 à 13 25 caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape finale consistant à imprimer au moins un rapport d'activité via ladite imprimante. 42PIX2-TEXTE SUITE NOTIF_SO/GE