FR3025456A1

FR3025456A1 - Adaptateur a tournant pour valve de roue

Info

Publication number: FR3025456A1
Application number: FR1458260A
Authority: FR
Inventors: Lopin Wang
Original assignee: Beto Engineering and Marketing Co Ltd
Current assignee: Beto Engineering and Marketing Co Ltd
Priority date: 2014-09-04
Filing date: 2014-09-04
Publication date: 2016-03-11
Anticipated expiration: 2034-09-04
Also published as: FR3025456B1

Abstract

Cet adaptateur comprend un support de buse (10), un barillet (20), des buses (30A à 30C), un élément de poussée et de remplissage (40), et une languette de traction (50). Le support de buse (10) et le barillet (20) ont respectivement une surface de référence (131) et une surface arrière en contact de butée l'une avec l'autre et sont chacun munis de portions pivotantes (15, 22) assemblées l'une à l'autre. Le support de buse (10) comporte un trou principal (16) aménagée en évidant la surface de référence (131), recevant à coulissement l'élément de poussée et de remplissage (40) en lui. Le barillet (20) comprend une pluralité de trous formant buse (25A, 25B, 25C) de différentes tailles aménagée en lui de façon espacée. Les trous formant buse (25A, 25B, 25C) reçoivent des buses correspondantes respectives (30A à 30C) montées en eux.

Description

1 (a) Domaine technique de l'invention La présente invention concerne d'une façon générale un adaptateur tournant pour valve de roue, qui comprend un barillet qui peut tourner pour permettre une connexion sélective avec des valves de différents types. (b) Description de l'art antérieur La demande de brevet N° 099206403 de Taiwan, qui est déposée par la demanderesse, propose un dispositif pour la connexion sélective avec différentes valves, y compris une valve de type britannique, une valve de type français et une valve de type américain. Le dispositif est d'utilisation hautement pratique et prévaut sur le marché. Le dispositif connu par la demande de brevet antérieure comprend une première buse et un premier élément de poussée et de remplissage pour une utilisation avec une valve de type britannique, une deuxième buse et un deuxième élément de poussée et de remplissage destiné à être utilisé avec une valve de type américain, et une troisième buse et un troisième élément de poussée et de remplissage pour une utilisation avec une valve de type français. La structure interne du dispositif connu est donc très sophistiquée et compliquée et comporte un certain nombre de pièces, ce qui rend le temps et le travail d'assemblage fastidieux, si bien que le coût de fabrication est élevé, dépourvu avantage économique assemblage.

RESUME DE L'INVENTION La présente invention fournit un adaptateur de valve de barillet, qui comprend au moins : un support de buse, qui présente une surface de référence, la surface de référence comprenant une première portion de pivotement et un trou principal aménagé en elle, 25 le trou principal étant en communication avec un passage d'entrée d'air pour le raccordement à une source externe d'air sous pression ; un barillet, qui comprend une surface arrière en contact avec la surface de référence et une deuxième portion de pivotement assemblée à la première portion de pivotement, et qui comprend en outre une pluralité de trous formant buse de différentes 30 tailles qui sont aménagés en lui de manière espacée, les trous formant buse recevant 3025456 2 des buses respectives de dimensions correspondantes destinées à être montées en eux, le barillet pouvant tourner autour de la première portion de pivotement pour placer de manière sélective les buses en communication avec le trou principal ; un élément de poussée et de remplissage, qui est reçu et peut coulisser dans le 5 trou principal selon une course limitée ; et une languette de traction, qui est montée sur le support de buse pour entraîner une extrémité avant de l'élément de poussée et de remplissage à appuyer contre la buse située en correspondance de cette extrémité avant. Ainsi, la présente invention utilise l'élément de poussée et de remplissage pour 10 fournir sélectivement de l'air aux différentes buses. Un tel agencement de partage de l'élément de poussée et de remplissage permet de réduire considérablement le nombre de pièces utilisées dans le dispositif classique décrit dans le document de brevet antérieur mentionné ci-dessus, de manière à réduire le temps de montage et d'économiser du travail, permettant ainsi d'atteindre l'objectif de fabriquer l'adaptateur 15 de façon économique. Selon un autre aspect de l'invention, la pluralité de trous formant buse comprend un premier trou formant buse, un deuxième trou formant buse, et un troisième trou formant buse, le premier trou formant buse ayant une extrémité de grand diamètre et recevant en lui une première buse et un premier élément formant valve qui lui 20 correspondent, destinés à être positionnés dans ce trou de façon coaxiale et successive, la première buse et le premier élément formant valve comprenant chacun un premier trou de limitation ; le deuxième trou formant buse a une extrémité de grand diamètre et reçoit en lui une deuxième buse et un deuxième élément formant valve qui lui correspondent, destinés à être positionnés dans ce trou de façon coaxiale et successive, la deuxième buse et le deuxième élément formant valve comprenant chacun un deuxième trou de limitation ; le troisième trou formant buse a une extrémité de grand diamètre et reçoit en lui une troisième buse et un troisième élément formant valve qui lui correspondent, destinés à être positionnés dans ce trou de façon coaxiale et successive, la troisième buse et le troisième élément formant valve comprenant chacun un troisième trou de limitation.

3025456 3 Selon un autre aspect de l'invention, la pluralité de trous formant buse comprend un premier trou formant buse et un deuxième trou formant buse, le premier trou formant buse ayant une extrémité de grand diamètre et reçoit en lui une première buse et un premier élément formant valve qui lui correspondent, destinés à être positionnés 5 en lui de façon coaxiale et successive, la première buse et le premier élément formant valve comprenant chacun un premier trou de limitation ; le deuxième trou formant buse a une extrémité de grand diamètre et reçoit en lui une deuxième buse et un deuxième élément formant valve qui lui correspondent, destinés à être positionnés en lui de façon coaxiale et successive, la deuxième buse et le deuxième élément formant valve 10 comprenant chacun un deuxième trou de limitation. Selon un autre aspect de l'invention, le support de buse et le barillet comprennent un agencement de pivotement par pas aménagé entre eux pour placer de manière sélective le trou principal en communication avec l'une des buses pendant la rotation du barillet, l'agencement de pivotement par pas assurant une fonction de 15 positionnement précis. Selon un autre aspect de l'invention, l'agencement de pivotement par pas est agencé de telle manière que, la deuxième portion de pivotement servant de centre au barillet, le barillet a une circonférence extérieure qui est aménagée selon une configuration comprenant une pluralité de lobes qui correspondent respectivement aux 20 trous formant buse de sorte que la circonférence extérieure du barillet forme une pluralité de zones en creux d'une manière symétrique, la surface de référence, comprenant deux fentes ouvertes espacées aménagées en elle et un bloc de positionnement faisant saillie d'elle celui-ci en un emplacement situé entre les deux fentes ouvertes, de sorte que le bloc de positionnement est élastiquement déformable 25 pour permettre à une surface arrière du barillet de passer au-dessus de lui et que le bloc de positionnement, lorsqu'il est en alignement avec l'une des zones en creux, vient en contact avec la zone en creux. Selon un autre aspect de l'invention, l'élément de poussée et de remplissage a une circonférence extérieure sur laquelle deux bagues d'étanchéité sont montées d'une 30 manière espacée de façon que l'élément de poussée et de remplissage soit apte à coulisser, par l'intermédiaire des deux bagues d'étanchéité, à l'intérieur et le long du 3025456 4 trou principal, sur une course limitée, l'élément de poussée et de remplissage comprenant un trou d'interface aménagé dans sa circonférence extérieure, entre les deux bagues d'étanchéité, de façon être mis sélectivement en communication avec le passage d'entrée d'air, l'élément de poussée et de remplissage ayant une extrémité avant 5 sur laquelle un joint d'étanchéité annulaire supplémentaire est monté de telle sorte qu'une ouverture d'extrémité distante du trou d'interface soit autorisée à faire saillie hors d'une zone délimitée par le joint d'étanchéité annulaire, de sorte que, lorsque le barillet est mis en rotation, les buses soient mises en communication de manière sélective avec l'ouverture d'extrémité distante de l'orifice d'interface.

10 Selon un autre aspect de l'invention, la languette de traction présente une extrémité formant une portion d'application de force et une extrémité opposée s'étendant dans le trou principal de manière à venir en engagement avec une extrémité arrière de l'élément de poussée et de remplissage, l'extrémité opposée de la languette de traction étant muni d'une came telle que la languette de traction entraîne de manière 15 sélective l'extrémité avant de l'élément de poussée et de remplissage afin qu'il vienne en engagement avec, ou en désengagement de, l'extrémité de grand diamètre des trous formant buse. Selon un autre aspect de l'invention, le support de buse comprend une première portion de pivotement sous la forme d'une barre faisant saillie d'un centre de la surface 20 de référence, la première portion de pivotement présentant une extrémité avant qui est en creux de façon à former un trou fileté ; et le barillet comprend une deuxième portion de pivotement sous la forme d'un trou qui peut être assemblé à la première portion de pivotement, une vis étant reçue à travers la deuxième portion de pivotement pour s'assembler par filetage avec le trou taraudé de la première portion de pivotement afin 25 de permettre au barillet de tourner alors que la deuxième portion de pivotement est empêchée de se séparer de la première portion de pivotement. Selon un autre aspect de l'invention, le support de buse comprend une barre de garde qui s'étend depuis un bord supérieur de la surface de référence, la barre de garde ayant une extrémité avant à partir de laquelle un bloc formant crochet s'étend vers le 30 bas ; et le barillet présente une partie supérieure limitée par la barre de garde avec un bord supérieur de la surface avant du barillet retenue par le bloc formant crochet, de 3025456 5 sorte que la barre de garde et le bloc formant crochet aident à l'obtention d'une concentricité correcte du barillet lors de la rotation de celui-ci. Selon un autre aspect de l'invention, le support de buse comprend une embase, une tige reliée à l'embase, la tige ayant un espace intérieur formant un compartiment 5 pour l'air destiné à être relié à une source d'air sous pression extérieure, l'embase et la tige comprenant une paroi plate montée sur un côté d'elles, la paroi plate ayant une face extérieure formant une surface de référence, la surface de référence comprenant le trou principal aménagé en elle en un emplacement correspondant à l'embase, le trou principal et le compartiment pour l'air comprenant un passage d'entrée d'air s'étendant 10 entre eux et en communication avec eux. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue éclatée de l'adaptateur selon la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective montrant l'adaptateur selon la présente invention sous une forme assemblée.

15 La figure 3 est une vue en coupe transversale de l'adaptateur selon la présente invention, illustrant l'insertion dans celui-ci d'une valve de type britannique. La figure 4 est une vue en coupe transversale de l'adaptateur selon la présente invention, illustrant l'alimentation en air dans la valve de type britannique. La figure 5 est une vue en coupe transversale de l'adaptateur selon la présente 20 invention, illustrant l'insertion dans celui-ci d'une valve de type américain. La figure 6 est une vue en coupe transversale de l'adaptateur selon la présente invention, illustrant l'alimentation en air d'une valve de type américain. La figure 7 est une vue en coupe transversale de l'adaptateur selon la présente invention, illustrant l'insertion dans celui-ci d'une valve de type français.

25 La figure 8 est une vue en coupe transversale de l'adaptateur selon la présente invention, illustrant l'alimentation en air dans la valve de type français. Les figures 9 et 10 illustrent un deuxième mode de réalisation de l'adaptateur selon la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES 3025456 6 En se référant aux figures 1 à 4, il apparaît que la présente invention comprend au moins : un support de buse 10, un barillet 20, un élément de poussée et de remplissage 40, une languette de traction 50 et un agencement de pivotement par pas. Le support de buse 10 comprend une embase 11 ayant une périphérie externe 5 depuis laquelle une tige 12 s'étend vers le bas. La tige 12 comprend un espace intérieur formant un compartiment pour l'air 121 relié à une source externe de d'air sous pression (telle qu'une pompe à air ou un tuyau à air qui fournit de l'air sous pression), l'embase 11 et la tige 12 comprenant une paroi plate 13 montée sur un côté d'elles, la paroi plate 13 ayant une face extérieure qui est aménagée pour former une surface de 10 référence 131. La surface de référence 131 présente un bord supérieur à partir duquel une barre de garde 14 s'étend vers l'avant, la barre de garde 14 ayant une extrémité avant à partir de laquelle un bloc formant crochet 141 s'étend vers le bas. La surface de référence 131 comprend une première portion de pivotement 15 sous la forme d'une barre s'étendant depuis le centre de celle-ci. La première portion de pivotement 15 a 15 une extrémité avant qui est en creux de manière à former un trou fileté 151, la surface de référence 131, comprenant en outre un trou principal 16 aménagé en elle, en un emplacement correspondant à l'embase 11. Le trou principal 16 et le compartiment à air 121 comportent un passage d'entrée d'air 17 qui les relie et qui est en communication avec eux pour permettre à la source d'air sous pression de fournir de l'air au trou 20 principal 16. L'embase 11 comprend en outre une troisième portion de pivotement 18 sous la forme d'un trou aménagé en elle en un emplacement correspondant à une extrémité arrière du trou principal 16 et s'étendant à travers elle selon une direction radiale. Le barillet 20 a une surface arrière 21 en contact de butée avec la surface de 25 référence 131 et qui comprend une deuxième portion de pivotement 22 sous la forme d'un trou aménagé en lui pour un assemblage avec la première portion de pivotement 15, une vis 23 étant reçue par la deuxième portion de pivotement 22 pour s'assembler par filetage avec le trou taraudé 151 de la première portion de pivotement 15 de façon à permettre au barillet 20 de tourner et d'empêcher la deuxième portion de 30 pivotement 22 de se séparer de la première portion de pivotement 15. Une partie supérieure du barillet 20 est bordée par la barre de garde 14 avec un bord supérieur 3025456 7 d'une face avant 24 du barillet 20 retenue par le bloc formant crochet 141, de sorte que l'agencement de la barre de garde 14 et du bloc formant crochet 141 permettent une concentricité correcte du barillet 20 lors de la rotation de celui-ci. Le barillet 20 comprend un premier trou formant buse 25A, un deuxième trou formant buse 25B, et 5 un troisième trou formant buse 25C de différentes caractéristiques qui sont aménagés en lui de façon espacée les uns des autres. Les trous formant buse 25A, 25B, 25C sont aménagés chacun de manière à présenter une configuration épaulée et s'étendent à travers la surface avant 24 et la surface arrière 21 du barillet 20. En se référant aux figures 1, 3 et 4, il apparaît que le premier trou formant buse 25A a une extrémité 251A 10 de grand diamètre, qui est dimensionnée et aménagée pour recevoir une première buse 30A constituée de caoutchouc et un premier élément formant valve 31A destiné à être placé dans celle-ci de façon successive et coaxiale. La première buse 30A et le premier élément formant valve 31A comprennent chacun un premier trou de limitation 32A coaxial s'étendant à travers elle/lui, chaque premier trou de 15 limitation 32A étant prévu pour recevoir une valve FV de type français insérée en eux. En se référant aux figures 1, 5, et 6, il apparaît que le deuxième trou formant buse 25B présente une l'extrémité 251B de grand diamètre, qui est dimensionnée et aménagée pour recevoir une deuxième buse 30B constituée de caoutchouc et un deuxième élément formant valve 31B destinés à être positionnés en lui de façon successive et 20 coaxiale, la deuxième buse 30B et le deuxième élément formant valve 31B présentant chacun, de façon coaxiale, un deuxième trou de limitation 32B s'étendant à travers elle/lui, chaque deuxième trou de limitation 32B étant destiné à recevoir une valve AV de type américain insérée en lui. En se référant aux figures 1, 7 et 8, il apparaît que le troisième trou formant buse 25C a une extrémité 251C de grand diamètre, qui est 25 dimensionnée et aménagée pour recevoir une troisième buse 30C constituée de caoutchouc et un troisième élément formant valve 31C destinés à être placés en lui de façon successive et coaxiale, la troisième buse 30C et le troisième élément formant valve 31C présentant chacun un troisième trou de limitation 32C coaxial s'étendant à travers elle/lui, chaque troisième trou de limitation 32C étant prévu pour recevoir une 30 valve EV de type britannique insérée en lui. Ainsi, lorsque le barillet 20 est entraîné en rotation autour de la première portion de pivotement 15, les trous formant buse 25A, 3025456 8 25B, 25C sont mis sélectivement en communication avec le trou principal 16 pour permettre à la source d'air sous pression de fournir sélectivement de l'air, à travers le trou principal 16, à une valve FV de type français, à une valve AV de type américain, et à une valve EV Valve de type britannique.

5 L'élément de poussée et de remplissage 40 a une circonférence extérieure sur laquelle deux bagues d'étanchéité 41, 42 sont montées d'une manière espacée de telle sorte que l'élément de poussée et de remplissage 40 soit autorisé à coulisser, avec les deux bagues d'étanchéité 41, 42, selon une course limitée, à l'intérieur et le long du trou principal 16. L'élément de poussée et de remplissage 40 comprend en outre un 10 trou d'interface 43 qui est aménagé dans la circonférence extérieure entre les deux bagues d'étanchéité 41, 42 pour être sélectivement en communication avec le passage d'entrée d'air 17. L'élément de poussée et de remplissage 40 a une extrémité avant dans laquelle un joint d'étanchéité annulaire 44 supplémentaire est monté, une ouverture d'extrémité opposée à l'orifice d'interface 43 étant aménagée de manière à s'étendre à 15 travers l'extrémité avant dans une zone délimitée par le joint d'étanchéité annulaire 44. Ainsi, lorsque le barillet 20 est entraîné en rotation, l'ouverture d'extrémité opposée de l'orifice d'interface 43 est apte à communiquer de manière sélective avec le premier trou de limitation 32A, le deuxième trou de limitation 32B et le troisième trou de limitation 32C pour fournir sélectivement de l'air à la valve FV français, la valve AV 20 de type américain, et la valve EV de type britannique. La languette de traction 50 a une extrémité qui forme une portion 51 d'application de force destinée à recevoir une force appliquée par un utilisateur sur elle et une extrémité opposée s'étendant dans le trou principal 16 et située derrière l'élément de poussée et de remplissage 40. Elle est assemblée à la troisième portion de 25 pivotement 18 par une quatrième portion de pivotement 52 sous la forme d'une barre. L'autre extrémité de la languette de traction 50 comporte une came 53 aménagée sur elle. En se référant aux figures 1, 3 et 4, il apparaît que, lorsque le barillet 20 est entraîné en rotation jusque dans une position telle que le premier trou formant buse 25A soit en communication avec le trou principal 16, la valve FV de type français peut 30 être insérée dans le premier trou de limitation 32A et la portion 51 d'application de force est ensuite tirée pour atteindre une position prédéterminée dans laquelle la 3025456 9 came 53 entraîne l'extrémité arrière de l'élément de poussée et de remplissage 40 de telle sorte que l'extrémité avant de l'élément de poussée et de remplissage 40 fasse saillie à travers une ouverture d'extrémité avant du trou principal 16 et soit insérée dans l'extrémité de grand diamètre 251A du premier trou formant buse 25A de façon à 5 appuyer contre la première buse 30A et la premier élément formant valve 31A, de telle manière que la première buse 30A pince fermement et maintienne la valve FV de type français avec le premier trou de limitation 32A en communication avec l'orifice d'interface 43 de manière étanche à l'air. De la sorte, la source d'air sous pression peut fournir de l'air à travers le trou d'interface 43 vers la valve FV de type français. Après 10 l'alimentation en air, la languette 50 peut être actionnée pour libérer l'extrémité arrière de l'élément de poussée et de remplissage 40, ce qui permet à la première buse 30A de pousser l'élément de poussée et de remplissage 40 pour que ce dernier retrouve sa position dans le trou principal 16, de sorte que l'élément de poussée et de remplissage 40 coupe l'alimentation en air à travers le passage 17 d'entrée d'air et que 15 la valve FV de type français puisse ensuite être éliminée. De façon similaire, lorsque le barillet 20 est entraîné en rotation comme représenté sur les figures 5 et 6 de telle sorte que le deuxième trou formant buse 25B communique avec le trou principal 16, la valve AV de type américain pouvant être insérée dans le deuxième trou de limitation 32B, et la patte de traction 50 être ensuite actionnée de manière à pousser 20 l'extrémité avant de l'élément de poussée et de remplissage en contact avec le deuxième élément formant valve 31B, ou en désengagement vis-à-vis de cet élément, de manière à réaliser la commande de l'air fourni à la valve AV de type américain ; de façon similaire, lorsque le barillet 20 est entraîné en rotation comme représenté sur les figures 7 et 8 de telle sorte que le troisième trou formant buse 25C communique avec le trou 25 principal 16, la valve EV de type britannique peut être insérée dans le troisième trou de limitation 32C, puis la languette de traction 50 être actionnée de façon à pousser l'extrémité avant de l'élément de poussée et de remplissage 40 en engagement avec le troisième l'élément formant valve 31C, ou en désengagement vis-à-vis de cet élément, de manière à réaliser la commande de l'air fourni à la valve EV de type britannique.

30 En ce qui concerne l'agencement de pivotement par pas, la deuxième portion de pivotement 22 est agencée en tant que centre du barillet 20 et une circonférence 302 5 4 5 6 10 extérieure du barillet 20 est aménagée selon une configuration composée de trois lobes disposés de façon symétrique et correspondant respectivement au premier trou formant buse 25A, au deuxième trou formant buse 25B, et au troisième trou formant buse 25C, de sorte que la circonférence extérieure du barillet 20 comprenne trois zones en creux 5 aménagées en lui d'une manière symétrique. La surface de référence 131 comprend deux fentes ouvertes espacées 61, 62 aménagées en elle et un bloc de positionnement 63 faisant saillie d'elle et situé entre les deux fentes ouvertes 61, 62 ; de la sorte, le bloc de positionnement 63 est élastiquement déformable pour permettre à la surface arrière 21 du barillet 20 de passer au-dessus de lui. Ainsi, en référence aux 10 figures 3 et 4, il apparaît que, lorsque le bloc de positionnement 63 est en alignement avec l'une des zones en creux, il retrouve une position d'engagement avec la zone en creux de manière à obtenir un positionnement de retenue du barillet 20, ce qui permet au premier trou formant buse 25A et au trou principal 16 d'être alignés et en connexion l'un avec l'autre pour fournir de l'air à la valve FV de type français ; d'une manière 15 similaire, l'agencement de pivotement par pas permet également au deuxième trou formant buse 25B ou au troisième trou formant buse 25C de venir en alignement de manière sélective et d'être connectés au trou principal 16 pour l'alimentation en air de la valve AV de type américain ou de la valve EV de type britannique. Il peut être apprécié à partir de la structure décrite ci-dessus que la présente 20 invention possède au moins les avantages suivants : (1) La présente invention comprend un élément de poussée et de remplissage 40 pour permettre une alimentation sélective en air d'une valve FV de type français, d'une valve AV de type américain, et d'une valve EV de type britannique ; un tel agencement dans lequel un seul élément de poussée et de remplissage 40 est partagé 25 aide à réduire considérablement le nombre de pièces utilisées et répond ainsi à la nécessité d'une fabrication économique. (2) La présente invention permet une combinaison de différents types de supports de buse 10 et le barillet 20 permet de fournir les diverses configurations décrites pour s'adapter à la nécessité d'une fabrication sur mesure et de réduire 30 considérablement le coût de fabrication et d'améliorer l'acceptabilité par le marché.

3025456 11 En outre, le premier trou formant buse 25A, le deuxième trou formant buse 25B, le troisième trou formant buse 25C selon la présente invention, représentés sur la figure 1, peuvent être modifiés par la réduction de leur nombre à deux, afin de s'adapter au besoin du marché. Sur les figures 9 et 10, il est représenté un exemple illustrant un 5 barillet 20 selon la présente invention qui comprend un premier trou formant buse 25A et un deuxième trou formant buse 25B, qui sont de caractéristiques différentes et disposés de manière symétrique. Le premier trou formant buse 25A a une extrémité 251A de grand diamètre qui reçoit une première buse 30A et un premier élément formant valve 31A destinés à être positionnés de manière coaxiale et de façon 10 successive. La première buse 30A et le premier élément formant valve 31A comprennent chacun un premier trou traversant coaxial de limitation 32A s'étendant à travers elle/lui. Le premier trou de limitation 32A est prévu pour recevoir une valve FV de type français insérée en lui. Le deuxième trou formant buse 25B a une extrémité 251B de grand diamètre qui reçoit une deuxième buse 30B et un deuxième 15 élément formant valve 31B destinés à être placés en lui de manière coaxiale et de façon successive. La deuxième buse 30B et le deuxième élément formant valve 31B présente chacun un deuxième trou coaxial de limitation 32B s'étendant à travers elle/lui. Le deuxième trou de limitation 32B est prévu pour recevoir une valve AV de type américain insérée en lui. Ainsi, lorsque le barillet 20 est entraîné en rotation autour de 20 la première portion de pivotement 15, les trous formant buses 25A, 25B sont positionnés de façon sélective en communication avec un trou principal 16 pour permettre à une source d'air sous pression de fournir sélectivement de l'air à travers un élément de poussée et de remplissage 40, à une valve FV de type français et à une valve AV de type américain.

Claims

REVENDICATIONS1. Adaptateur tournant pour valve de roue, caractérisé en ce qu'il comprend au moins : un support de buse (10), qui présente une surface de référence (131), la surface de référence (131) comprenant une première portion de pivotement (15) et un trou principal (16) aménagé en elle, le trou principal (16) étant en communication avec un passage (17) d'entrée d'air pour le raccordement à une source externe d'air sous pression ; un barillet (20), qui comprend une surface arrière (21) en contact avec la surface de référence (131) et une deuxième portion de pivotement (22) assemblée à la première portion de pivotement (15), et qui comprend en outre une pluralité de trous formant buse (25A, 25B, 25C) de différentes tailles qui sont aménagés en lui de manière espacée, les trous formant buse (25A, 25B, 25C) () recevant des buses respectives (30A, 30B, 30C) de dimensions correspondantes destinées à être montées en eux, le barillet (20) pouvant tourner autour de la première portion de pivotement (15) pour placer de manière sélective les buses (30A, 30B, 30C) en communication avec le trou principal (16) ; un élément de poussée et de remplissage (40), qui est reçu et peut coulisser dans le trou principal (16) selon une course limitée ; et une languette de traction (50), qui est montée sur le support de buse (10) pour entraîner une extrémité avant de l'élément de poussée et de remplissage (40) à appuyer contre la buse (30A, 30B, 30C) située en correspondance de cette extrémité avant.
2. Adaptateur tournant pour valve de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pluralité de trous formant buse (25A, 25B, 25C) comprend un premier trou formant buse (25A), un deuxième trou formant buse (25B), et un troisième trou formant buse (25C), le premier trou formant buse (25A) ayant une extrémité de grand diamètre et recevant en lui une première buse (30A) et un premier élément formant valve (31A) qui lui correspondent, destinés à être positionnés dans ce trou de façon coaxiale et successive, la première buse (30A) et le premier élément formant valve (31A) comprenant chacun un premier trou de limitation (32A) ; le deuxième trou 302 5 4 5 6 13 formant buse (25B) a une extrémité de grand diamètre et reçoit en lui une deuxième buse (30B) et un deuxième élément formant valve (31B) qui lui correspondent, destinés à être positionnés dans ce trou de façon coaxiale et successive, la deuxième buse (30B) et le deuxième élément formant valve (31B) comprenant chacun un deuxième trou de 5 limitation (32B) ; le troisième trou formant buse (25C) a une extrémité de grand diamètre et reçoit en lui une troisième buse (30C) et un troisième élément formant valve (31C) qui lui correspondent, destinés à être positionnés dans ce trou de façon coaxiale et successive, la troisième buse (30C) et le troisième élément formant valve (31C) comprenant chacun un troisième trou de limitation (32C). 10
3. Adaptateur tournant pour valve de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pluralité de trous formant buse (25A, 25B, 25C) comprend un premier trou formant buse (25A) et un deuxième trou formant buse (25B), le premier trou formant buse (25A) ayant une extrémité de grand diamètre et reçoit en lui une première buse (30A) et un premier élément formant valve (31A) qui lui correspondent, 15 destinés à être positionnés en lui de façon coaxiale et successive, la première buse (30A) et le premier élément formant valve (31A) comprenant chacun un premier trou de limitation (32A) ; le deuxième trou formant buse (25B) a une extrémité de grand diamètre et reçoit en lui une deuxième buse (30B) et un deuxième élément formant valve (31B) qui lui correspondent, destinés à être positionnés en lui de façon coaxiale 20 et successive, la deuxième buse (30B) et le deuxième élément formant valve (31B) comprenant chacun un deuxième trou de limitation (32B).
4. Adaptateur tournant pour valve de roue selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le support de buse (10) et le barillet (20) comprennent un agencement de pivotement par pas aménagé entre eux pour placer de manière sélective 25 le trou principal (16) en communication avec l'une des buses pendant la rotation du barillet (20), l'agencement de pivotement par pas assurant une fonction de positionnement précis.
5. Adaptateur tournant pour valve de roue selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'agencement de pivotement par pas est agencé de telle manière 3025456 14 que, la deuxième portion de pivotement (22) servant de centre au barillet (20), le barillet (20) a une circonférence extérieure qui est aménagée selon une configuration comprenant une pluralité de lobes qui correspondent respectivement aux trous formant buse (25A, 25B, 25C) de sorte que la circonférence extérieure du barillet (20) forme 5 une pluralité de zones en creux d'une manière symétrique, la surface de référence (131), comprenant deux fentes ouvertes espacées (61, 62) aménagées en elle et un bloc de positionnement (63) faisant saillie d'elle celui-ci en un emplacement situé entre les deux fentes ouvertes (61, 62), de sorte que le bloc de positionnement (63) est élastiquement déformable pour permettre à une surface arrière du barillet (20) de 10 passer au-dessus de lui et que le bloc de positionnement (63), lorsqu'il est en alignement avec l'une des zones en creux, vient en contact avec la zone en creux.
6. Adaptateur tournant pour valve de roue selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément de poussée et de remplissage (40) a une circonférence extérieure sur laquelle deux bagues d'étanchéité (41, 42) sont montées d'une manière 15 espacée de façon que l'élément de poussée et de remplissage (40) soit apte à coulisser, par l'intermédiaire des deux bagues d'étanchéité (41, 42), à l'intérieur et le long du trou principal (16), sur une course limitée, l'élément de poussée et de remplissage (40) comprenant un trou d'interface (43) aménagé dans sa circonférence extérieure, entre les deux bagues d'étanchéité (41, 42), de façon être mis sélectivement en 20 communication avec le passage (17) d'entrée d'air, l'élément de poussée et de remplissage (40) ayant une extrémité avant sur laquelle un joint d'étanchéité annulaire (44) supplémentaire est monté de telle sorte qu'une ouverture d'extrémité distante du trou d'interface (43) soit autorisée à faire saillie hors d'une zone délimitée par le joint d'étanchéité annulaire (44), de sorte que, lorsque le barillet (20) est mis en rotation, les 25 buses (30A à 30C) soient mises en communication de manière sélective avec l'ouverture d'extrémité distante de l'orifice d'interface (43).
7. Adaptateur tournant pour valve de roue selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la languette de traction (50) présente une extrémité formant une portion (51) d'application de force et une extrémité opposée s'étendant dans le trou 30 principal (16) de manière à venir en engagement avec une extrémité arrière de l'élément 3025456 15 de poussée et de remplissage (40), l'extrémité opposée de la languette de traction (50) étant muni d'une came (53) telle que la languette de traction (50) entraîne de manière sélective l'extrémité avant de l'élément de poussée et de remplissage (40) afin qu'il vienne en engagement avec, ou en désengagement de, l'extrémité de grand diamètre 5 des trous formant buse (25A, 25B, 25C).
8. Adaptateur tournant pour valve de roue selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le support de buse (10) comprend une première portion de pivotement (15) sous la forme d'une barre faisant saillie d'un centre de la surface de référence (131), la première portion de pivotement (15) présentant une extrémité avant 10 qui est en creux de façon à former un trou fileté ; et le barillet (20) comprend une deuxième portion de pivotement (22) sous la forme d'un trou qui peut être assemblé à la première portion de pivotement (15), une vis (23) étant reçue à travers la deuxième portion de pivotement (22) pour s'assembler par filetage avec le trou taraudé de la première portion de pivotement (15) afin de permettre au barillet (20) de tourner alors 15 que la deuxième portion de pivotement (22) est empêchée de se séparer de la première portion de pivotement (15).
9. Adaptateur tournant pour valve de roue selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le support de buse (10) comprend une barre de garde (14) qui s'étend depuis un bord supérieur de la surface de référence (131), la barre de garde (14) 20 ayant une extrémité avant à partir de laquelle un bloc formant crochet (141) s'étend vers le bas ; et le barillet (20) présente une partie supérieure limitée par la barre de garde (14) avec un bord supérieur de la surface avant du barillet (20) retenue par le bloc formant crochet (141), de sorte que la barre de garde (14) et le bloc formant crochet (141) aident à l'obtention d'une concentricité correcte du barillet (20) lors de la 25 rotation de celui-ci.
10. Adaptateur tournant pour valve de roue selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le support de buse (10) comprend une embase (11), une tige (12) reliée à l'embase (11), la tige (12) ayant un espace intérieur formant un compartiment pour l'air (121) destiné à être relié à une source d'air sous pression extérieure, 3025456 16 l'embase (11) et la tige (12) comprenant une paroi plate (13) montée sur un côté d'elles, la paroi plate (13) ayant une face extérieure formant une surface de référence (131), la surface de référence (131) comprenant le trou principal (16) aménagé en elle en un emplacement correspondant à l'embase (11), le trou principal (16) et le compartiment 5 pour l'air (121) comprenant un passage d'entrée d'air (17) s'étendant entre eux et en communication avec eux.