FR3024199A1

FR3024199A1 - "REMOVABLE DEVICE FOR TEMPORARILY LOCKING AN INTERNAL CONTROL MEMBER OF A GEARBOX, AND GEARBOX HAVING SUCH A DEVICE"

Info

Publication number: FR3024199A1
Application number: FR1457134A
Authority: FR
Inventors: Fabien Gaillard; Yoan Perichet
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2014-07-24
Filing date: 2014-07-24
Publication date: 2016-01-29
Anticipated expiration: 2034-07-24
Also published as: FR3024199B1

Abstract

L'invention propose un dispositif dans lequel au moins une partie (20) de l'organe mobile (14) s'étend à l'extérieur de la boîte de vitesses et comporte un trou de blocage, la partie fixe comporte une encoche de blocage, le trou de blocage (24) est en regard de l'encoche de blocage lorsque l'organe mobile est dans ladite position de référence, et le dispositif comporte un doigt de blocage amovible (30) dont l'extrémité libre (32) peut être reçue dans une encoche de blocage, caractérisé en ce que la partie fixe (10, 22, 24) comporte un ensemble d'encoches adjacentes (28), sous la forme d'un peigne de dents, qui est apte à recevoir l'extrémité libre du doigt de blocage (30) dans plusieurs positions adjacentes associées à la position de référence.The invention proposes a device in which at least one part (20) of the movable member (14) extends outside the gearbox and comprises a locking hole, the fixed part comprises a locking notch , the locking hole (24) is opposite the locking notch when the movable member is in said reference position, and the device comprises a removable locking pin (30) whose free end (32) can being received in a locking notch, characterized in that the fixed part (10, 22, 24) comprises a set of adjacent notches (28), in the form of a tooth comb, which is adapted to receive the free end of the locking finger (30) in a plurality of adjacent positions associated with the reference position.

Description

1 "Dispositif amovible de blocage temporaire d'un organe de commande interne d'une boîte de vitesses, et boîte de vitesses comportant un tel dispositif" DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne un dispositif amovible de blocage temporaire d'un organe mobile pour la commande interne d'une boîte de vitesses en vue de permettre le réglage de sa position, en coordination avec l'installation et le réglage des composants de la commande externe sur un véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de blocage du type de celui décrit et représenté dans le document FR-A-2.902.171.1 "Removable device for temporary blocking of an internal control member of a gearbox, and gearbox comprising such a device" TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a removable device for temporarily blocking an organ mobile for the internal control of a gearbox to allow the adjustment of its position, in coordination with the installation and adjustment of the components of the external control on a motor vehicle. The invention relates more particularly to a locking device of the type of that described and shown in FR-A-2 902 177.

ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION A bord d'un véhicule automobile, l'opération de changement de rapport d'une boîte de vitesses à commande manuelle, aussi appelée changement de vitesse, consiste pour l'utilisateur à exercer sur le mécanisme de commande externe à la boîte de vitesses, tel que par exemple sur le levier de changement de vitesse, un effort et un déplacement qui sont ensuite transmis, par l'intermédiaire d'un ensemble de liaison mécanique comprenant par exemple des barres ou tiges et/ou un câble de transmission, à la commande interne de la boîte de vitesses et typiquement à des leviers et fourchettes de sélection et de passage de différents rapports de marche avant et/ou du rapport de marche arrière.BACKGROUND ART OF THE INVENTION In a motor vehicle, the gearshift operation of a manual gearbox, also called a gear change, consists for the user in exerting on the control mechanism external to the gearbox, such as for example on the shift lever, a force and a displacement which are then transmitted, via a mechanical link assembly comprising for example bars or rods and / or a transmission cable, the internal control of the gearbox and typically levers and forks selection and passage of different forward gears and / or reverse gear.

Du côté de la boîte de vitesses, cette liaison mécanique aboutit à un axe principal ou central de commande qui fait saillie hors du carter de la boîte de vitesses et dont les déplacements axiaux et/ou en rotation provoquent des déplacements 3024199 2 correspondants des éléments internes de commande de la boîte de vitesses tels que des fourchettes, des doigts et des mécanismes de synchronisation pour engager différents rapports, en fonction des mouvements de commande transmis par 5 l'utilisateur via le mécanisme externe de commande. Cet ensemble de liaison mécanique externe comporte des rapports de démultiplication qui accentuent les dispersions dimensionnelles de la commande interne de la boîte de vitesses. Afin que l'action volontaire exercée par le conducteur sur 10 le levier de changement de vitesse provoque le déplacement voulu des leviers de la commande interne de la boîte de vitesses, en usine lors de la fabrication, au moment de l'installation et du montage de l'ensemble de la commande externe, on réalise habituellement un réglage visant à assurer de manière la plus 15 précise possible la mise en correspondance des positions souhaitées. Par exemple, dans le cas d'une boîte de vitesses comportant un couloir de marche arrière séparé des couloirs associés au rapport de marche avant par un moyen de butée, il 20 est nécessaire de régler les positions relatives de la commande interne et du levier de commande externe de manière que l'actionnement d'un moyen de blocage et de déblocage de cette butée, par le conducteur au niveau du levier de changement de vitesse, corresponde bien à l'accès au rapport de marche arrière 25 au niveau de la commande interne de la boîte de vitesses. Une première solution vise à prévoir un dispositif de réglage de la longueur de la liaison mécanique (câble et/ou barres), mais un tel dispositif a pour inconvénient de présenter un surcoût pour la liaison mécanique, ainsi qu'une mise en oeuvre 30 complexe au moment de l'assemblage et de la mise en place de la commande externe en usine, pouvant provoquer des problèmes de fonctionnement si cette opération n'est pas effectuée correctement.On the transmission side, this mechanical link leads to a main or central control axis which protrudes out of the gearbox housing and whose axial and / or rotational displacements cause corresponding displacements of the internal elements. such as forks, fingers and timing mechanisms for engaging different ratios, depending on the control movements transmitted by the user via the external control mechanism. This external mechanical linkage assembly includes gear ratios that accentuate the dimensional dispersions of the internal control of the gearbox. So that the voluntary action of the driver on the shift lever causes the desired shifting of the internal transmission control levers, at the factory during manufacture, at the time of installation and assembly. Of the entire external control, adjustment is usually made to ensure the most accurate matching of the desired positions. For example, in the case of a gearbox having a reverse lane separated from the lanes associated with the forward gear ratio by stop means, it is necessary to adjust the relative positions of the internal control and the gear lever. external control so that the actuation of a means for blocking and unblocking of this stop, by the driver at the gearshift lever, corresponds to the access to the reverse ratio 25 at the control internal of the gearbox. A first solution aims to provide a device for adjusting the length of the mechanical connection (cable and / or bars), but such a device has the disadvantage of having an additional cost for the mechanical connection, as well as a complex implementation. at the time of assembly and installation of the external control at the factory, which may cause operational problems if this is not done correctly.

3024199 3 On a proposé, dans le document FR-A1-2.965.323, une conception d'un dispositif de blocage qui permet d'effectuer un blocage provisoire ou temporaire de la commande interne de la boîte de vitesses dans une position de référence souhaitée et 5 déterminée. Un tel dispositif peut être actionné depuis l'extérieur de la boîte de vitesses et il agit directement sur le mécanisme de commande interne de la boîte de vitesses. Un tel dispositif induit un problème d'étanchéité en raison 10 de son caractère débouchant et coulissant à travers une partie ou une pièce de carter de la boîte de vitesses. De plus, un tel dispositif reste monté à demeure sur la boîte de vitesses alors qu'il ne sert que lors du montage et de l'installation du mécanisme de commande externe.In document FR-A1-2.965.323, it has been proposed a design of a locking device which makes it possible to temporarily or temporarily block the internal control of the gearbox in a desired reference position. and determined. Such a device can be actuated from outside the gearbox and it acts directly on the internal control mechanism of the gearbox. Such a device induces a sealing problem because of its character opening and sliding through a part or a housing part of the gearbox. In addition, such a device remains permanently mounted on the gearbox while it is only used during assembly and installation of the external control mechanism.

15 Il en résulte un surcoût et un poids supplémentaires de la boîte de vitesses en utilisation du véhicule. Afin de remédier à ces inconvénients, le document FR-A1-2.902.217 propose un dispositif de blocage d'un organe mobile pour la commande interne d'une boîte de vitesses de 20 véhicule automobile, dans une position de référence par rapport à une partie fixe externe de la boîte de vitesses, du type dans lequel : - au moins une partie de l'organe mobile s'étend à l'extérieur de la boîte de vitesses et comporte un trou de 25 blocage ; - la partie fixe comporte une encoche de blocage ; - le trou de blocage est en regard de l'encoche de blocage lorsque l'organe mobile est dans ladite position de référence ; - le dispositif comporte un doigt de blocage amovible qui 30 est apte à occuper une position de blocage dans laquelle il s'étend à travers le trou de blocage de telle manière que son extrémité libre soit reçue dans l'encoche de blocage pour bloquer, 3024199 4 de manière temporaire, l'organe mobile dans ladite position de référence. Selon cette conception, le dispositif de blocage ne présente plus de problème d'étanchéité car il agit sur une partie 5 d'un organe mobile situé à l'extérieur de la boîte de vitesses par l'intermédiaire d'un doigt de blocage amovible ou escamotable. Toutefois, comme cela est illustré et évoqué dans ce document, cette conception n'est pas entièrement satisfaisante dans la mesure où il demeure un problème de précision de la 10 position de blocage de la commande interne dans la position de référence souhaitée, par exemple la position de point mort. Ces problèmes de précision résultent du principe d'externalisation du dispositif de blocage qui, par sa conception, augmente les phénomènes de dispersion géométrique de la pièce 15 à bloquer qui est ici un levier interne de commande. Un tel écart de dispersion doit être pris en compte dans le positionnement. De plus, la taille ou dimension de l'encoche ou orifice formée dans la partie fixe, sur une portion de surface externe 20 d'une partie du carter de la boîte de vitesses, doit être suffisante et plus importante que la dimension complémentaire de l'extrémité libre du doigt de blocage. Il en résulte ainsi une dispersion supplémentaire importante concernant la position de blocage de l'organe mobile 25 qui est censé être immobilisé dans une position précise, avec le moins de jeu possible. BREF RESUME DE L'INVENTION 30 Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un dispositif de blocage du type mentionné précédemment et illustré dans le document FR-A1-2.902.171 caractérisé en ce que la partie fixe comporte un ensemble d'encoches adjacentes qui 3024199 5 est apte à recevoir l'extrémité libre du doigt de blocage dans plusieurs positions adjacentes associées à ladite position de référence. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : 5 - l'ensemble d'encoches est réalisé sous la forme d'une série de dents adjacentes et parallèles, agencées selon un pas régulier ; - l'extrémité libre du doigt de blocage est conformée de manière complémentaire de celle de la partie fixe et comporte une 10 autre série de dents, adjacentes, parallèles et agencées selon un pas régulier et qui, en position de blocage du doigt de blocage, engrènent avec les dents de la partie fixe ; - le corps du doigt de blocage est reçu sans jeu radial à travers le trou de blocage ; 15 - le doigt de blocage est muni de moyens de verrouillage de son montage en position de blocage sur la partie de l'organe mobile dans laquelle est formée le trou de blocage ; - le doigt de blocage comporte un crochet de verrouillage automatique monté articulé sur le doigt de blocage et qui est 20 rappelé élastiquement vers sa position active de verrouillage ; - le doigt de blocage est muni d'une tête de préhension pour la mise en place du doigt de blocage dans sa position de blocage, et son enlèvement ; - la position de référence de l'organe mobile est 25 déterminée par des moyens de positionnement internes à la boîte de vitesses. L'invention propose aussi une boîte de vitesses caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de blocage selon l'invention, et en ce que la partie fixe est une partie de 30 surface externe d'une pièce de carter de la boîte de vitesses. Selon une autre caractéristique de la boîte de vitesses, l'organe mobile est un levier qui est monté pivotant, par rapport à 3024199 6 ladite partie de carter, autour d'un axe parallèle aux dents de la partie fixe. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES 5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : 10 - la figure 1 est une vue schématique en perspective de l'extérieur d'une partie d'une boîte de vitesses équipée d'un dispositif de blocage selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail de la partie fixe d'une partie du carter de la boîte de vitesses représentée à la figure 1 ; 15 - la figure 3 est une vue en perspective de dessous du doigt de blocage du dispositif de blocage selon l'invention apte à coopérer avec la partie fixe dentée de la figure 2 ; - les figures 4 et 5 sont des vues en section, par un plan vertical et transversal passant par le doigt de blocage et le trou 20 de blocage, sur lesquelles le doigt de blocage est illustré avant son montage en position de blocage et en position montée de blocage respectivement ; et - la figure 6 est une vue à plus grande échelle du détail D6 de la figure 5.This results in additional overhead and weight of the transmission in use of the vehicle. In order to overcome these drawbacks, document FR-A1-2.902.217 proposes a device for locking a movable member for the internal control of a motor vehicle gearbox, in a reference position with respect to a external fixed part of the gearbox, of the type in which: at least one part of the movable member extends outside the gearbox and comprises a locking hole; the fixed part comprises a locking notch; - The locking hole is opposite the locking notch when the movable member is in said reference position; the device comprises a detachable locking finger which is able to occupy a locking position in which it extends through the locking hole so that its free end is received in the locking notch to block, 3024199 4 temporarily, the movable member in said reference position. According to this design, the locking device no longer has a sealing problem because it acts on a part 5 of a movable member located outside the gearbox via a detachable locking pin or retractable. However, as illustrated and discussed in this document, this design is not entirely satisfactory in that there remains a problem of accuracy of the locking position of the internal control in the desired reference position, for example the neutral position. These problems of precision result from the principle of externalization of the locking device which, by its design, increases the geometric dispersion phenomena of the part 15 to be blocked which is here an internal control lever. Such a dispersion gap must be taken into account in positioning. In addition, the size or dimension of the notch or orifice formed in the fixed part, on an outer surface portion 20 of a portion of the gearbox casing, must be sufficient and greater than the complementary dimension of the gearbox. free end of the locking finger. This results in a significant additional dispersion regarding the locking position of the movable member 25 which is supposed to be immobilized in a precise position, with the least possible play. BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION In order to overcome these drawbacks, the invention proposes a locking device of the type mentioned above and illustrated in document FR-A1-2,902,171, characterized in that the fixed part comprises a set of adjacent notches 3024199 5 is adapted to receive the free end of the locking finger in several adjacent positions associated with said reference position. According to other features of the invention: the set of notches is made in the form of a series of adjacent and parallel teeth, arranged in a regular pitch; the free end of the blocking finger is shaped in a manner complementary to that of the fixed part and comprises another series of adjacent, parallel and arranged teeth in a regular pitch and which, in the locking position of the locking finger, mesh with the teeth of the fixed part; the body of the locking finger is received without radial clearance through the locking hole; The blocking finger is provided with locking means for mounting it in a locking position on the portion of the movable member in which the blocking hole is formed; the locking finger comprises an automatic locking hook mounted articulated on the locking finger and which is resiliently biased towards its active locking position; - The locking finger is provided with a gripping head for the establishment of the locking finger in its locking position, and its removal; the reference position of the movable member is determined by positioning means internal to the gearbox. The invention also proposes a gearbox characterized in that it comprises a locking device according to the invention, and in that the fixed part is part of the outer surface of a gearbox housing part. . According to another characteristic of the gearbox, the movable member is a lever which is pivotally mounted, with respect to said housing part, about an axis parallel to the teeth of the fixed part. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Other features and advantages of the invention will become apparent upon reading the following detailed description for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings, in which: FIG. schematic in perspective from the outside of a part of a gearbox equipped with a locking device according to the invention; FIG. 2 is a detailed view of the fixed portion of a portion of the gearbox housing shown in FIG. 1; FIG. 3 is a bottom perspective view of the blocking finger of the locking device according to the invention adapted to cooperate with the toothed fixed part of FIG. 2; - Figures 4 and 5 are sectional views, through a vertical and transverse plane passing through the locking finger and the locking hole 20, on which the locking pin is illustrated before mounting in the locking position and in the mounted position blocking respectively; and - Figure 6 is an enlarged view of the detail D6 of Figure 5.

25 DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront 30 désignés par des mêmes références. Dans la suite de la description, on adoptera de manière non limitative des orientations longitudinale, verticale et 3024199 7 transversale indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures et sans référence à la gravité terrestre. On a représenté aux figures, une partie d'une boîte de vitesses mécanique de véhicule automobile comportant 5 notamment une pièce de carter 10 qui définit l'extérieur de la boîte de vitesses (illustré aux figures 1 et 2), par rapport à l'intérieur de la boîte de vitesses (illustré très partiellement en partie inférieure des figures 4 et 5). A la figure 1, on voit une extrémité libre de l'arbre de 10 commande et de sélection 12 de la boîte de vitesses qui s'étend selon un axe longitudinal Al et qui est notamment susceptible d'être entraîné en translation selon cet axe et en rotation autour de cet axe par un levier externe de commande 14 qui constitue l'organe mobile au sens de l'invention.DETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES In the following description, elements having identical structure or similar functions will be designated by the same references. In the remainder of the description, longitudinal, vertical and transverse orientations indicated by the "L, V, T" trihedron of the figures and without reference to earth's gravity will be adopted in a nonlimiting manner. The figures show a part of a mechanical gearbox of a motor vehicle comprising in particular a housing part 10 which defines the outside of the gearbox (illustrated in FIGS. 1 and 2), with respect to the inside the gearbox (shown very partially in the lower part of Figures 4 and 5). FIG. 1 shows a free end of the control and selection shaft 12 of the gearbox which extends along a longitudinal axis A1 and which is in particular capable of being driven in translation along this axis and in rotation around this axis by an external control lever 14 which constitutes the movable member within the meaning of the invention.

15 A cet effet, le levier externe 14 comporte un premier tronçon d'extrémité 16 lié en rotation et en translation à l'arbre de commande 12, un deuxième tronçon d'extrémité 18 qui comporte un élément 20 pour l'accrochage d'un composant appartenant au mécanisme de commande externe de la boîte de vitesses, tel que 20 par exemple l'extrémité d'un câble ou d'une barre de commande. Les deux tronçons 16 et 18 sont ici reliés par un tronçon central 20 en forme de plaque qui s'étend globalement dans un plan horizontal parallèle à l'axe Al . Le tronçon central 20 du levier mobile de commande 14 25 s'étend parallèlement et au-dessus d'une partie globalement plane et horizontale 22 de la pièce 10 appartenant au carter de la boîte de vitesses. Dans sa partie centrale, le tronçon intermédiaire 20 du levier 14 comporte un trou cylindrique 24 de blocage qui s'étend 30 selon un axe globalement vertical A2. Sur les figures, le levier 14 est illustré dans une position déterminée dite de référence dans laquelle, pour les raisons évoquées précédemment, on souhaite pouvoir bloquer (c'est-à- 3024199 8 dire immobiliser dans l'espace) le levier externe 14 et donc la commande mécanique interne de la boîte de vitesses. Comme on peut le voir aux figures, et notamment aux figures 2, 4 et 5, dans cette position de référence, le trou de 5 blocage 24 s'étend en regard d'une partie fixe de blocage 24 formée sur la surface 22 sous la forme d'un pavé de blocage en relief. Conformément aux enseignements de l'invention, la face supérieure libre 26 du pavé en relief 24 est crantée en comportant 10 une série de dents parallèles et espacées selon un pas régulier 28, les dents étant ici coplanaires et parallèles à l'axe longitudinal Al. La succession des dents 28 constitue, entre elles, une succession d'encoches de blocage au sens de l'invention.For this purpose, the outer lever 14 comprises a first end section 16 rotatably and translationally connected to the control shaft 12, a second end section 18 which comprises an element 20 for the attachment of a component belonging to the external control mechanism of the gearbox, such as for example the end of a cable or a control bar. The two sections 16 and 18 are here connected by a central portion 20 in the form of a plate which extends generally in a horizontal plane parallel to the axis Al. The central portion 20 of the movable control lever 14 extends parallel to and above a generally flat and horizontal portion 22 of the part 10 belonging to the gearbox housing. In its central part, the intermediate portion 20 of the lever 14 comprises a cylindrical locking hole 24 which extends 30 along a generally vertical axis A2. In the figures, the lever 14 is illustrated in a determined reference position in which, for the reasons mentioned above, it is desired to be able to block (that is to say immobilize in space) the external lever 14 and therefore the internal mechanical control of the gearbox. As can be seen in the figures, and particularly in FIGS. 2, 4 and 5, in this reference position, the locking hole 24 extends opposite a fixed locking portion 24 formed on the surface 22 under the form of a raised block of blocking. According to the teachings of the invention, the free upper face 26 of the raised block 24 is notched with a series of parallel teeth spaced at a regular pitch 28, the teeth here being coplanar and parallel to the longitudinal axis A1. The succession of teeth 28 constitutes, between them, a succession of locking notches within the meaning of the invention.

15 Le dispositif de blocage selon l'invention comporte un doigt de blocage 30 qui est un doigt de blocage cylindrique dont les dimensions sont complémentaires, quasiment sans jeu radial, de celles du trou de blocage 24 formé dans le levier 14 de manière à pouvoir être reçu axialement selon l'axe A2 à travers le trou de 20 blocage 24. A son extrémité libre inférieure 32, le doigt de blocage 30 comporte une série de dents parallèles espacées selon un pas régulier 34 qui s'étendent sensiblement dans un plan. La denture ainsi réalisée à l'extrémité libre 32 du doigt de 25 blocage 30 est de mêmes dimensions et complémentaire de celle formée par les dents 28 du pavé fixe de blocage 24. Comme cela est illustré aux figures 5 et 6, les dents 34 formées à l'extrémité libre inférieure 32 du doigt de blocage 30 constituent un "peigne" de blocage qui est susceptible d'engrener 30 avec le peigne complémentaire constitué par les dents 28. Cette coopération est établie lorsque le doigt de blocage 30 est dans sa position de blocage illustrée aux figures 5 et 6, c'est-à-dire la position verticale axiale selon l'axe Al dans 3024199 9 laquelle il occupe une position déterminée par rapport au tronçon central 20 du levier de commande 14 telle que ses dents 34 engrènent avec les dents 28. Cette position axiale est déterminée par la venue en butée 5 d'une surface horizontale de butée supérieure 36 qui appartient à une tête 38 de préhension et de manipulation du doigt de blocage 30. La surface de butée 36 est plane et est apte à venir en butée contre une portion en vis-à-vis de la face supérieur 21 du 10 tronçon central 20. De manière connue, la tête de préhension 38 est conformée en un anneau de manipulation dans lequel l'opérateur peut par exemple introduire un doigt pour le manipuler. Afin de retenir le doigt de blocage 30 en position montée 15 de blocage dans le trou de blocage 24 et en coopération avec les dents 28, il est prévu un crochet 40 de verrouillage en position qui, en position montée de blocage illustrée aux figures 1 et 2, s'étend horizontalement en dessous d'une portion en vis-à-vis de la face inférieure 19 du tronçon central 20 du levier 14.The locking device according to the invention comprises a locking pin 30 which is a cylindrical locking pin whose dimensions are complementary, almost without radial play, of those of the locking hole 24 formed in the lever 14 so as to be able to Received axially along the axis A2 through the locking hole 24. At its lower free end 32, the locking pin 30 has a series of parallel teeth spaced at a regular pitch 34 which extend substantially in one plane. The teeth thus produced at the free end 32 of the locking finger 30 are of the same dimensions and complementary to that formed by the teeth 28 of the fixed blocking block 24. As is illustrated in FIGS. 5 and 6, the teeth 34 formed at the lower free end 32 of the locking pin 30 constitute a "comb" blocking which is capable of meshing with the complementary comb constituted by the teeth 28. This cooperation is established when the locking pin 30 is in its position FIG. 5 and 6, that is to say the vertical axial position along the axis A1 in which it occupies a determined position relative to the central portion 20 of the control lever 14 such that its teeth 34 meshes with the teeth 28. This axial position is determined by the abutment 5 of a horizontal upper abutment surface 36 which belongs to a head 38 for gripping and manipulation of the locking finger 30. The abutment surface 36 is flat and is able to abut against a portion facing the upper face 21 of the central section 20. In known manner, the gripping head 38 is shaped in a ring manipulation in which the operator can for example introduce a finger to handle it. In order to hold the blocking finger 30 in blocking position 25 in the locking hole 24 and in cooperation with the teeth 28, there is provided a locking hook 40 in position which, in the locked position shown in FIGS. 2, extends horizontally below a portion vis-à-vis the lower face 19 of the central portion 20 of the lever 14.

20 L'ensemble constitué par le doigt de blocage 30, sa tête de préhension 38 et le crochet de verrouillage automatique 40 est par exemple réalisé en une seule pièce moulée en matière plastique. Le crochet 40 est relié à la partie centrale de la tête de 25 préhension 38, sur un côté de celle-ci, par une patte de liaison 42 formant charnière permettant un pivotement, par déformation élastique, du levier 40 autour d'un axe longitudinal A3. Au repos, c'est-à-dire sans déformation élastique, le crochet 40 occupe, par rapport au doigt de blocage 30, la position 30 illustrée notamment aux figures 4 et 5 dans laquelle, comme illustrée à la figure 5, il s'étend en regard d'une portion de face inférieure 19 du tronçon 20.The assembly constituted by the locking pin 30, its gripping head 38 and the automatic locking hook 40 is for example made in one piece molded plastic. The hook 40 is connected to the central portion of the gripping head 38, on one side thereof, by a connecting lug 42 forming a hinge for pivoting, by elastic deformation, the lever 40 about a longitudinal axis A3. At rest, that is to say without elastic deformation, the hook 40 occupies, with respect to the locking pin 30, the position 30 illustrated in particular in FIGS. 4 and 5 in which, as illustrated in FIG. extends facing a lower face portion 19 of the section 20.

3024199 10 La conformation arrondie ou chanfreinée de la face externe inférieure 44 du crochet 40 permet, lors de l'introduction axiale selon l'axe A2, de haut en bas en considérant la figure 4, dans le trou de blocage 24, de provoquer (en coopération avec la surface 5 21) un pivotement autour de l'axe A3 pour dégager le crochet jusqu'à passer en dessous du tronçon central 20 du levier 14 puis son retour automatique dans sa position de blocage illustrée à la figure 5. Pour provoquer le dégagement du crochet de verrouillage 10 et permettre l'enlèvement ou extraction du doigt de blocage 30 hors du trou 24, le crochet 40 se prolonge verticalement vers le haut par une patte de déverrouillage 46 sur laquelle l'utilisateur peut agir pour faire pivoter le crochet 40 autour de l'axe A3, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en considérant la figure 15 5, pour dégager le crochet 40 de sous le tronçon central 20 du levier 14. Du fait de la multiplicité des dents 28 formées sur le pavé 24, il existe, pour une position de référence déterminée dans laquelle on souhaite effectuer le réglage, plusieurs positions 20 relatives de blocage entre le doigt de blocage 30 et le carter de la boîte de vitesses permettant ainsi de s'adapter finement aux dispersions mentionnées en préambule. La conception cylindrique circulaire du doit de blocage 30 et du trou de blocage 24 permet une légère rotation ou pivotement 25 relatif des deux composants, et donc la garantie d'un parfait alignement des deux peignes de dents 28 et 34 en vue de leur engrènement. Le pas de réglage fin de la position de référence en fonction des dispersions correspond au pas d'espacement des 30 dents 28. L'extrémité libre du doigt de blocage 30 pourrait ne comporter qu'une seule dent apte à être reçue entre deux dents 28, mais la multiplication des dents 34 sous la forme d'un peigne 3024199 11 permet une meilleure fiabilité du blocage et une résistance aux efforts au cours de l'opération d'installation de montage et de réglage de l'ensemble de la commande de la boîte de vitesses. Le doigt de blocage 30 illustré aux figures, outre la 5 précision de la position de référence en position bloquée dispose d'un moyen de préhension 38 pour l'utilisateur, et il peut être enlevé après l'installation et le réglage et servir à nouveau pour l'installation d'une nouvelle boîte de vitesses en étant réutilisée. De manière inverse, selon une variante non représentée, il 10 est aussi possible de prévoir une seule dent ou nervure de blocage sur la partie fixe du carter de la boîte de vitesse, et une série d'encoches ou rainures constituant des dents parallèles et espacées dans la face transversale d'extrémité libre du doigt de blocage 30. 15The rounded or chamfered conformation of the lower outer face 44 of the hook 40 makes it possible, during the axial insertion along the axis A2, from top to bottom, considering FIG. 4, in the locking hole 24, to cause ( in cooperation with the surface 5 21) pivoting about the axis A3 to disengage the hook to pass below the central portion 20 of the lever 14 and its automatic return to its locking position shown in Figure 5. To cause the release of the locking hook 10 and allow the removal or extraction of the locking pin 30 from the hole 24, the hook 40 is extended vertically upwards by an unlocking tab 46 on which the user can act to rotate the hook 40 about the axis A3, counterclockwise, considering FIG. 5, to disengage the hook 40 from under the central section 20 of the lever 14. Due to the multiplicity of the teeth 28 form In block 24, for a given reference position in which the adjustment is to be made, there are several relative locking positions between the locking pin 30 and the gearbox housing, thus making it possible to adapt finely. to the dispersions mentioned in the preamble. The circular cylindrical design of the locking pin 30 and the locking hole 24 allows slight rotation or relative pivoting of the two components, and thus the guarantee of perfect alignment of the two tooth combs 28 and 34 for meshing. The fine adjustment pitch of the reference position as a function of the dispersions corresponds to the spacing pitch of the teeth 28. The free end of the locking finger 30 could comprise only one tooth capable of being received between two teeth 28 , but the multiplication of the teeth 34 in the form of a comb 3024199 11 allows a better reliability of the blocking and a resistance to the forces during the installation operation of assembly and adjustment of the whole of the control of the gearbox. The locking finger 30 illustrated in the figures, in addition to the accuracy of the reference position in the locked position, has a gripping means 38 for the user, and it can be removed after installation and adjustment and serve again. for the installation of a new gearbox by being reused. Conversely, according to a variant not shown, it is also possible to provide a single tooth or locking rib on the fixed part of the casing of the gearbox, and a series of notches or grooves constituting parallel and spaced teeth. in the free end transverse face of the locking finger 30. 15

Claims

REVENDICATIONS1. Device for blocking a movable member (14) for the internal control of a motor vehicle gearbox, in a reference position with respect to an external fixed part (10, 22, 24) of the gearbox, of the type in which: at least one part (20) of the movable member (14) extends outside the gearbox and comprises a locking hole (24); the fixed part comprises a locking notch; - The locking hole (24) is opposite the locking notch when the movable member (14) is in said reference position; the device comprises a detachable locking finger (30) which is able to occupy a locking position in which it extends through the locking hole (24) in such a way that its free end (32) is received in the locking notch for temporarily blocking the movable member (14) in said reference position, characterized in that the fixed part (10, 22, 24) comprises a set of adjacent notches (28) which is adapted to receive the free end of the locking finger (30) in several adjacent positions associated with said reference position.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the set of notches is made in the form of a series of teeth (28) adjacent and parallel, arranged in a regular pitch.

3. Locking device according to claim 2, characterized in that the free end of the locking finger (30) is shaped complementary to that of the fixed part and comprises another series of teeth (34), adjacent, parallel and arranged in a regular pitch and which, in locking position of the locking finger (30), meshes with the teeth (28) of the fixed part.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the body of the locking pin (30) is received without radial clearance through the locking hole (24).

5. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking pin is provided with means (40) for locking its mounting in locking position on the portion (20) of the movable member (14). ) in which the locking hole (24) is formed.

6. Locking device according to claim 5, characterized in that the locking pin comprises a hook (40) of automatic locking hingedly mounted on the locking finger and which is resiliently biased towards its active locking position.

7. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking finger is provided with a gripping head (38) for the establishment of the locking finger (30) in its locking position, and his abduction.

8. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the reference position of the movable member (14) is determined by internal positioning means to the gearbox. 25

9. Gearbox characterized in that it comprises a locking device according to any one of claims 1 to 8, and in that said fixed portion is an outer surface portion of a housing part of the box of speeds.

10. Gearbox according to the preceding claim 30 taken in combination with claim 2, characterized in that said movable member is a lever (14) which is pivotally mounted relative to said housing portion, about an axis ( A1) parallel to said teeth (28) of the fixed part.