FR3022381A1

FR3022381A1 - TAXIMETER WITH REMOTE CONTROL

Info

Publication number: FR3022381A1
Application number: FR1455314A
Authority: FR
Inventors: Jean-Francois Laurent
Original assignee: AUTOMATISME ET TECH AVANCEES ATA
Current assignee: AUTOMATISME ET TECH AVANCEES ATA
Priority date: 2014-06-11
Filing date: 2014-06-11
Publication date: 2015-12-18

Abstract

Le taximètre (16) comprend un boîtier métrologique (17) relié à un répétiteur lumineux (3), à un dispositif (6) permettant d'évaluer la vitesse du véhicule, à un organe de télécommande (18) et à un écran d'affichage (28). L'organe de télécommande (18) comprend des boutons pour le passage du taximètre au mode « libre » ou « à payer », ainsi que des boutons permettant de sélectionner la position tarifaire correspondant aux conditions opératoires. L'écran d'affichage (28) peut être intégré au boîtier métrologique (17). Il est prévu pour fournir des informations destinées aux passagers, notamment le montant actuel de la course et la position tarifaire choisie. Le taximètre (16) comprend également un moyen d'alerte (31) qui émet un signal lumineux, sonore et/ou haptique à l'attention des passagers lorsque le chauffeur modifie l'un des paramètres affectant le montant de la course au moyen de l'organe de télécommande (18).The taximeter (16) comprises a metrological housing (17) connected to a light repeater (3), a device (6) for evaluating the speed of the vehicle, a remote control member (18) and a screen display (28). The remote control member (18) includes buttons for the passage of the taximeter to the "free" or "payable" mode, as well as buttons for selecting the tariff position corresponding to the operating conditions. The display screen (28) can be integrated in the metrological housing (17). It is intended to provide information for passengers, including the current amount of the race and the fare position chosen. The taximeter (16) also comprises a warning means (31) which emits a light, sound and / or haptic signal to the passengers when the driver modifies one of the parameters affecting the amount of the race by means of the remote control member (18).

Description

TAXEVIETRE A ORGANE DE TELECOM1VIANDE Domaine technique La présente invention se rapporte au domaine des taximètres. L'invention concerne plus particulièrement un nouveau moyen pour le chauffeur de taxi de sélectionner et d'afficher le mode de son taxi, le tarif utilisé et les suppléments tarifés qu'il applique, tout en avertissant ses passagers des changements tarifaires effectués.TECHNICAL FIELD The present invention relates to the field of taximeters. The invention more particularly relates to a new way for the taxi driver to select and display the mode of his taxi, the fare used and the fare supplements he applies, while notifying his passengers of the fare changes made.

Etat de la technique Un taximètre est un appareil de mesure mécanique ou électronique semblable à un odomètre et installé dans les taxis qui sert à mesurer le montant à percevoir en fonction de la distance parcourue et du temps passé à l'intérieur d'un taxi.STATE OF THE ART A taximeter is a mechanical or electronic measuring device similar to an odometer and installed in taxis which is used to measure the amount to be collected according to the distance traveled and the time spent inside a taxi.

Il comprend habituellement un boîtier métrologique qui comporte une électronique sécurisée permettant de calculer le prix de la course. Ce boîtier métrologique est raccordé à un répétiteur lumineux placé sur le toit du taxi pour indiquer le mode du taxi et signaler aux clients potentiels si le taximètre est susceptible de répondre à leur appel.It usually includes a metrological box that includes secure electronics to calculate the price of the race. This metrological box is connected to a light repeater placed on the roof of the taxi to indicate the mode of the taxi and to signal to potential customers if the taximeter is likely to answer their call.

De façon générale, un taximètre est apte à fonctionner selon différents modes qui permettent la comptabilisation du prix de la course appropriée à la situation. Habituellement, un taxi peut être dans l'un des quatre modes suivants, les trois premiers se répétant de manière cyclique : - Mode « libre » : Le taxi est vide, il n'a pas chargé de passager et est en attente d'un client. Dans ce mode, la comptabilisation du prix de la course n'a pas lieu et le compteur reste à un affichage nul, pendant que le répétiteur lumineux affiche le mode « libre » du taxi. Dans ces conditions, les clients potentiels sont avertis qu'il s'agit d'un taxi qu'ils peuvent héler. - Mode « occupé » : Le taxi a chargé un ou plusieurs passagers. Dans ce mode, la comptabilisation du prix de la course se fait selon une position tarifaire que le chauffeur sélectionne, et en fonction du temps et/ou de la distance parcourue. Dans le même temps, le répétiteur lumineux affiche le mode « occupé » ainsi que la position tarifaire sélectionnée. Dans ces conditions, les clients potentiels savent que le taxi ne peut les prendre en charge et les autorités réglementant les activités des taxis peuvent vérifier que la position tarifaire affichée et bien en accord avec les plages horaires ou la -2- position géographique du taxi. - Mode « Dû » ou «À payer » : Le taxi a terminé sa course avec ses passagers actuels et le chauffeur attend le règlement de la course. Dans le même temps, le répétiteur lumineux peut être éteint ou clignoter, ce qui permet dans ce second cas d'indiquer que le taxi sera bientôt disponible. - Mode « Repos » : Le taxi est vide et ne prend plus de passager, selon que la journée de travail du chauffeur est terminée ou pour d'autres raisons. Le répétiteur lumineux est éteint et peut même être retiré du toit du taxi dans certains cas.In general, a taximeter is able to operate according to different modes that allow the accounting of the price of the race appropriate to the situation. Usually, a taxi can be in one of the following four modes, the first three being repeated cyclically: - "Free" mode: The taxi is empty, it has not loaded a passenger and is waiting for a customer. In this mode, the race price is not counted and the counter remains at zero display, while the illuminated display shows the taxi's "free" mode. Under these conditions, potential customers are warned that this is a taxi they can hail. - "Busy" mode: The taxi has loaded one or more passengers. In this mode, the price of the race is calculated according to a tariff position that the driver selects, and according to the time and / or the distance traveled. At the same time, the light repeater displays the "busy" mode and the selected tariff position. Under these conditions, potential customers know that the taxi can not take care of them and the authorities regulating the activities of taxis can check that the tariff position displayed and well in agreement with the time slots or the geographical position of the taxi. - Mode "Due" or "To pay": The taxi has finished its race with its current passengers and the driver is waiting for the payment of the race. At the same time, the light repeater may be off or flashing, which in this case will indicate that the taxi will be available soon. - "Rest" mode: The taxi is empty and no longer takes a passenger, depending on whether the driver's working day is over or for other reasons. The light repeater is off and can even be removed from the cab roof in some cases.

D'autres modes peuvent exister, notamment dans le cas où le taxi est vide et se rend à une destination pour y prendre un passager ayant réservé sa course. Dans cette situation portant le nom de « course d'approche » le taxi ne peut pas prendre d'autres passagers sur son trajet mais tout ou partie du prix de la course peut être facturée à la personne ayant réservé.Other modes may exist, especially in the case where the taxi is empty and goes to a destination to take a passenger who booked his race. In this situation called "approach run" the taxi can not take other passengers on its route but all or part of the price of the race can be charged to the person who booked.

C'est le chauffeur de taxi qui sélectionne manuellement le mode de son taxi afin de faire fonctionner le taximètre selon l'un des modes décrits précédemment. Le prix de la course est calculé en fonction de la distance parcourue et/ou de la durée de la course. La base de prix, ou tarif, peut être variable selon la région dans laquelle circule le taxi. Elle peut également changer selon l'heure, le jour de la semaine, etc. A ce tarif peuvent s'ajouter des frais de prise en charge, des frais en supplément pour des bagages additionnels, des frais de péage ou de parking, etc. qui s'ajoutent au tarif de base pour déterminer le prix global de la course. Habituellement, le boîtier métrologique est situé de manière visible à l'intérieur du véhicule et comporte un écran d'affichage à l'attention du chauffeur et des passagers afin d'afficher diverses informations à leur attention, telles que le mode dans lequel le taxi se trouve, le montant de la course en temps réel, les extras sélectionnés (supplément « bagages », supplément « gare » ou « aéroport », etc.), l'heure actuelle, la vitesse, le tarif sélectionné (tarif de jour ou de nuit), etc.It is the taxi driver who manually selects the mode of his taxi to operate the taximeter according to one of the modes described above. The price of the race is calculated according to the distance traveled and / or the duration of the race. The price base, or fare, may vary depending on the region in which the taxi is traveling. It can also change according to the time, the day of the week, etc. At this rate can be added a pick-up fee, additional charges for additional baggage, toll or parking charges, etc. which add to the base fare to determine the overall price of the race. Usually, the metrological housing is located visibly inside the vehicle and includes a display screen for the driver and passengers to display various information to their attention, such as the mode in which the taxi is, the amount of the race in real time, the extras selected (supplement "baggage", supplement "station" or "airport", etc.), the current time, the speed, the tariff selected (tariff day or by night), etc.

Ordinairement, le chauffeur sélectionne manuellement le mode de son taxi ainsi que le tarif qu'il applique et les suppléments qu'il facture, grâce à des boutons directement accessibles sur le boîtier du taximètre en périphérie de l'écran d'affichage. On peut considérer que l'actionnement des boutons peut diminuer l'attention du chauffeur avec des incidences éventuelles sur la sécurité de la conduite. -3- Résumé de l'invention L'objet de la présente invention vise par conséquent à pallier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un nouveau moyen de sélection de mode, de tarif et de suppléments pour le chauffeur de taxi, qui soit pratique, sécuritaire, peu coûteux et qui n'entraîne aucune altération de l'esthétique du véhicule. L'invention concerne donc un taximètre qui inclue de façon classique : un boîtier métrologique configure pour fonctionner selon différents modes dont la sélection est effectuée par le chauffeur, et relié à un répétiteur lumineux ainsi qu'a un dispositif permettant d'évaluer la vitesse du véhicule ; et un écran d'affichage agencé pour afficher le mode sélectionné et le prix de la course. Il se caractérise en ce qu'il comprend en outre : un organe de télécommande déporté de l'afficheur, agencé pour permettre la sélection du mode de fonctionnement du boîtier métrologique ; des moyens d'alerte pour émettre un signal perceptible par le passager lors d'un changement de sélection du mode de fonctionnement du boîtier métrologique. Ainsi, le moyen de sélection étant sous la forme d'un organe de télécommande, celui-ci peut être placé n'importe où à proximité du chauffeur sans que ce dernier ait besoin de quitter la route des yeux pour le trouver. L'organe de télécommande peut être rangée n'importe où, voire être rangée dans une poche du chauffeur pour encore plus de commodité. Puisque celui-ci est facile à prendre en main, le chauffeur peut utiliser l'organe de télécommande sans avoir à changer de position, ni quitter la route des yeux.Usually, the driver selects manually the mode of his taxi as well as the tariff which it applies and the supplements which it charges, thanks to buttons directly accessible on the housing of the taximeter in periphery of the screen of posting. It can be considered that the actuation of the buttons can reduce the attention of the driver with possible impacts on the safety of driving. SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is therefore to overcome the drawbacks of the prior art by proposing a new mode selection means, tariff and supplements for the taxi driver, which is practical, safe, inexpensive and that does not cause any alteration of the aesthetics of the vehicle. The invention therefore relates to a taximeter which conventionally includes: a metrological box configured to operate according to various modes selected by the driver, and connected to a light repeater and to a device for evaluating the speed of the vehicle; and a display screen arranged to display the selected mode and the race price. It is characterized in that it further comprises: a remotely remote control member of the display, arranged to allow selection of the operating mode of the metrological housing; warning means for transmitting a signal perceptible by the passenger during a change of selection of the operating mode of the metrological unit. Thus, the selection means being in the form of a remote control member, it can be placed anywhere near the driver without the latter needs to leave the road eyes to find it. The remote control can be stored anywhere, or even stored in a driver's pocket for even more convenience. Since it is easy to handle, the driver can use the remote control without having to change position, or leave the road eyes.

L'invention peut être implémentée dans des taxis dans lesquels l'écran d'affichage est intégré au boîtier métrologique et disposé sur le tableau de bord ou au niveau du rétroviseur central, ou être implémentée dans des taxis dans lesquels l'écran d'affichage est déporté. On peut en effet envisager le cas de plusieurs écrans d'affichage, dans lequel un écran d'affichage est prévu à l'attention du chauffeur, tandis qu'un ou plusieurs écran(s) d'affichage est prévu à l'attention des passagers. Ainsi, on peut ainsi envisager d'équiper le plafond, le rétroviseur central ou -4- la face arrière des appuis-tête avant avec un ou écran(s) d'affichage pour encore plus de commodité pour les passagers. Dans le cas où l'organe de télécommande est filaire, il n'y a pas d'interférence possible dans la communication entre celui-ci et le boîtier métrologique. Le tarif de la course ne peut donc pas être modifié par un tiers autre que l'utilisateur de l'organe de télécommande. Dans le cas où l'organe de télécommande n'est pas filaire, un protocole de communication sécurisé entre celui-ci et le boîtier métrologique sera préféré afin que seul l'utilisateur de l'organe de télécommande puisse changer le tarif Sans une telle sécurité, on pourrait en effet envisager qu'un passager, au moyen d'une application adaptée sur son ordiphone ou smartphone puisse changer le tarif de la course à l'insu du chauffeur. Enfin, intégrant un moyen d'alerte qui informe le client de tout changement de mode, de tarif et/ou de suppléments de la part du chauffeur de taxi, le taximètre à organe de télécommande de l'invention est particulièrement adapté pour éviter tout tentative frauduleuse de la part du chauffeur visant à hausser indûment le prix de la course à l'insu des passagers. Ce dernier avantage se traduit par une confiance accrue de la part du client, et l'incite par conséquent à préférer les taxis équipés d'un taximètre selon 20 l'invention. On notera également que tous les éléments constitutifs de l'invention peuvent équiper un véhicule de manière amovible, ce qui permet de les déplacer d'un véhicule à un autre, et donc d'amortir leur coût lorsque le chauffeur de taxi investit dans un nouveau véhicule. 25 Un autre avantage de l'invention est de permettre au chauffeur de bénéficier d'une confirmation qu'il a bien actionné la télécommande. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront 30 plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un taxi représenté en traits fantômes et équipé d'un taximètre selon l'art intérieur ; - la figure 2 est une vue schématique d'un boîtier métrologique selon 35 l'art intérieur ; - les figures 3 à 5 sont des vues schématiques d'un taxi représenté en traits fantômes et équipé d'un taximètre selon l'invention ; -5- - la figure 6 est une vue schématique d'un organe de télécommande d'un taximètre selon l'invention ; et - la figure 7 est une vue schématique d'un écran d'affichage d'un taximètre selon l'invention.The invention can be implemented in taxis in which the display screen is integrated in the metrological housing and disposed on the dashboard or at the central rearview mirror, or be implemented in taxis in which the display screen is deported. One can indeed consider the case of several display screens, in which a display screen is provided for the attention of the driver, while one or more display screen (s) is provided for the attention of passengers. Thus, it is possible to consider equipping the ceiling, the rear-view mirror or -4- the rear face of the front headrests with a screen (s) display for even more convenience for passengers. In the case where the remote control member is wired, there is no interference possible in the communication between the latter and the metrological unit. The fare of the race can not therefore be modified by a third party other than the user of the remote control unit. In the case where the remote control member is not wired, a secure communication protocol between it and the metrological box will be preferred so that only the user of the remote control member can change the tariff Without such security , we could indeed consider that a passenger, by means of an application adapted to his smartphone or smartphone can change the price of the race without the driver's knowledge. Finally, incorporating a warning means that informs the customer of any change in mode, fare and / or surcharges on the part of the taxi driver, the taximeter with remote control member of the invention is particularly suitable to avoid any attempt fraudulent behavior on the part of the driver to unduly increase the price of the race without the passengers' knowledge. This latter advantage is reflected in increased customer confidence, and therefore encourages it to prefer taxis equipped with a taximeter according to the invention. It will also be noted that all the constituent elements of the invention can removably equip a vehicle, which makes it possible to move them from one vehicle to another, and thus to amortize their cost when the taxi driver invests in a new vehicle. vehicle. Another advantage of the invention is to allow the driver to benefit from confirmation that he has actuated the remote control. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following description, made with reference to the appended drawings, given by way of non-limiting examples, in which: FIG. 1 is a schematic view of a taxi shown in phantom and equipped with a taximeter according to the interior art; Figure 2 is a schematic view of a metrological housing according to the interior art; - Figures 3 to 5 are schematic views of a taxi shown in phantom and equipped with a taximeter according to the invention; FIG. 6 is a schematic view of a remote control member of a taximeter according to the invention; and FIG. 7 is a schematic view of a display screen of a taximeter according to the invention.

Mode(s) de réalisation de l'invention Les éléments structurellement et fonctionnellement identiques présents sur plusieurs figures distinctes, sont affectés d'une même référence numérique ou alphanumérique.Embodiment (s) of the invention The structurally and functionally identical elements present in several distinct figures are assigned a same numerical or alphanumeric reference.

Un taximètre (1) selon l'art antérieur, tel que représenté sur la figure 1, comprend habituellement un boîtier métrologique (2) qui est placé de manière à pouvoir être manipulé par le chauffeur et à être visible par les passagers. Un tel boîtier métrologique (2) intègre un écran d'affichage (15) qui affiche le prix de la course en temps réel.A taximeter (1) according to the prior art, as shown in Figure 1, usually comprises a metrological housing (2) which is placed so that it can be handled by the driver and be visible to the passengers. Such a metrological box (2) incorporates a display screen (15) which displays the price of the race in real time.

Ce boîtier métrologique (2) est relié à un répétiteur lumineux (3) par l'intermédiaire d'un câblage approprié (4), lequel répétiteur lumineux (3) est généralement positionné sur le toit du taxi (5). Le boîtier métrologique (2) est également relié à un dispositif (6) permettant d'évaluer la vitesse du véhicule par l'intermédiaire d'un autre câblage approprié (7). Le boîtier métrologique (2) selon l'art antérieur, tel que représenté sur la figure 2, comprend habituellement un boitier (8) renfermant des moyens de calcul permettant de comptabiliser le prix de la course en fonction de la vitesse et/ou du temps écoulé ainsi que l'électronique nécessaire à son fonctionnement.This metrological housing (2) is connected to a light repeater (3) via a suitable wiring (4), which light repeater (3) is generally positioned on the roof of the taxi (5). The metrological housing (2) is also connected to a device (6) for evaluating the speed of the vehicle by means of another suitable wiring (7). The metrological box (2) according to the prior art, as represented in FIG. 2, usually comprises a box (8) containing calculation means making it possible to count the price of the race as a function of speed and / or time and the electronics necessary for its operation.

Il comprend également un bouton (9) pour le passage du taximètre au mode « libre » et un bouton (10) pour le passage du taximètre au mode «à payer » ou « dû », ainsi que divers boutons (11, 12, 13, 14) permettant de sélectionner la position tarifaire correspondant aux conditions opératoires (plage horaire, position géographique du taxi, etc.).It also includes a button (9) for the passage of the taximeter to the "free" mode and a button (10) for the passage of the taximeter to the mode "to pay" or "due", as well as various buttons (11, 12, 13 , 14) to select the tariff position corresponding to the operating conditions (time slot, geographical position of the taxi, etc.).

Enfin, le boîtier métrologique (2) selon l'art antérieur comprend également un écran d'affichage (15) prévu pour afficher le coût de la course en temps réel pour le chauffeur et ses passagers. Pour le taximètre (16) selon l'invention, on envisage plusieurs possibilités pour l'affichage des informations destinées à l'attention du chauffeur et des 35 passagers. Selon la variante de l'invention représentée sur les figures 3 et 4, le taximètre (16) comprend un boîtier métrologique (17) qui peut être placé -6- n'importe où à bord du taxi (5) car il est relié à un écran d'affichage (28) qui est déporté. Selon la variante de l'invention représentée sur la figure 5, le taximètre (16) comprend un boîtier métrologique (17) qui intègre un écran d'affichage (28), à la manière des boîtiers métrologiques de l'art antérieur, et qui doit donc être placé à l'intérieur du véhicule de manière visible. De manière classique, le boîtier métrologique (17) est relié à un répétiteur lumineux (3) par l'intermédiaire d'un câblage approprié (4), et à un dispositif (6) permettant d'évaluer la vitesse du véhicule par l'intermédiaire d'un autre câblage approprié (7). Le boîtier métrologique (17) selon l'invention tel qu'illustré à la figure 3 est également relié à un organe de télécommande (18), par exemple par l'intermédiaire d'un câblage approprié (19). Bien que cela ne soit pas représenté sur les figures, on peut également envisager que l'organe de télécommande (18) soit relié à l'écran d'affichage (28) par des câblages appropriés car celui-ci est également relié au boîtier métrologique (17). Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 6, l'organe de télécommande (18) comprend un boîtier (20) renfermant l'électronique nécessaire à son fonctionnement. Il comprend un certain nombre de touches ou de boutons (21, 22, 23, 24, 25, 26) permettant notamment au chauffeur de faire passer le taximètre d'un mode à un autre. Selon une première variante de l'invention, on peut envisager que l'organe de télécommande (18) comporte au moins la totalité des boutons habituellement présents en façade d'un boîtier métrologique (2) selon l'art antérieur. Selon une seconde variante de l'invention, on peut envisager que les fonctions d'un certain nombre de boutons d'un boîtier métrologique (2) classique sont combinées, ce qui peut permettre d'en diminuer le nombre. Enfin, selon une troisième variante de l'invention, on peut envisager que l'organe de télécommande (18) comporte des boutons supplémentaires par rapport à ceux équipant habituellement un boîtier métrologique (17) classique de l'art antérieur, ce qui permet de prévoir des boutons pour d'autres fonctions habituellement non prévues. Ces boutons supplémentaires peuvent par exemple agir sur des fonctions annexes du taximètre, notamment des fonctions qui ne sont pas liées à l'affichage du prix. Compl émentairement, certaines manipulations effectuées par la télécommande peuvent être contrôlées par le boitier métrologique, qui peut -7- bloquer ou limiter les conséquences de certaines manipulations lancées par la télécommande. Selon un mode de réalisation de l'organe de télécommande (18) représenté à titre d'exemple sur la figure 6, celui-ci comprend une touche ou un bouton (21) pour le passage du taximètre au mode « libre » et une touche ou un bouton (22) pour le passage du taximètre au mode «à payer » ou « dû », ainsi que diverses touches ou boutons (23, 24, 25, 26) permettant de sélectionner la position tarifaire correspondant aux conditions opératoires. Selon la variante de l'invention représentée à titre d'exemple sur la figure 6, 10 l'organe de télécommande (18) comprend également un afficheur (27) prévu pour afficher le coût de la course en temps réel pour le chauffeur, ainsi que toute autre information nécessaire. Afin que le chauffeur puisse se rappeler facilement le mode de son taxi et la position tarifaire choisie pour la course, ces informations peuvent par exemple 15 être affichées sur l'afficheur (27) de l'organe de télécommande (18). Ces informations peuvent également être fournies au chauffeur par un éclairage lumineux des touches (21, 22, 23, 24, 25, 26) sélectionnées sur l'organe de télécommande (18), par un cadre lumineux entourant les touches (21, 22, 23, 24, 25, 26) sélectionnées, ou par tout autre moyen permettant de les visualiser 20 facilement. L'organe de télécommande (18) représenté sur la figure 6 est donné à titre d'exemple uniquement. Aussi sa forme, le nombre d'afficheurs (27), le nombre de touches (21, 22, 23, 24, 25, 26) et leur disposition sont donnés de manière non limitative. 25 Le boîtier métrologique (17) selon l'invention peut intégrer un écran d'affichage (28) ou être relié à un tel écran d'affichage (28), par exemple par l'intermédiaire d'un câblage approprié (29). Selon qu'il soit unique ou multiple, cet écran d'affichage (28) est prévu pour fournir toutes les informations destinées aux passagers et/ou au chauffeur, 30 notamment le montant actuel de la course et la position tarifaire choisie pour celle-ci. Cet écran d'affichage (28) peut bien entendu afficher d'autres informations, et par exemple servir de support publicitaire lorsqu'il est destiné aux passagers. Selon la variante représentée sur la figure 7 et donnée à titre d'exemple 35 uniquement, l'écran d'affichage (28) est dissocié du boîtier métrologique (17) et comprend un boîtier (29) renfermant l'électronique nécessaire à son fonctionnement ainsi qu'un afficheur (30) prévu pour afficher les informations -8- précitées. Selon l'invention, le boîtier métrologique (17) selon l'invention intègre des moyens d'alerte (31) ou est relié de tels moyens d'alerte (31) par l'intermédiaire d'un câblage approprié (32).Finally, the metrological box (2) according to the prior art also comprises a display screen (15) intended to display the cost of the race in real time for the driver and his passengers. For the taximeter (16) according to the invention, several possibilities are envisaged for the display of information intended for the attention of the driver and the passengers. According to the variant of the invention shown in FIGS. 3 and 4, the taximeter (16) comprises a metrological box (17) which can be placed anywhere on board the taxi (5) since it is connected to a display screen (28) which is remote. According to the variant of the invention shown in FIG. 5, the taximeter (16) comprises a metrological box (17) which integrates a display screen (28), in the manner of metrological boxes of the prior art, and which must therefore be placed inside the vehicle visibly. In a conventional manner, the metrological housing (17) is connected to a light repeater (3) via appropriate wiring (4), and to a device (6) for evaluating the speed of the vehicle by the intermediate of another suitable wiring (7). The metrological housing (17) according to the invention as illustrated in Figure 3 is also connected to a remote control member (18), for example by means of a suitable wiring (19). Although this is not shown in the figures, it is also conceivable that the remote control member (18) is connected to the display screen (28) by appropriate wiring because it is also connected to the metrological housing (17). According to the embodiment shown in Figure 6, the remote control member (18) comprises a housing (20) containing the electronics necessary for its operation. It comprises a number of buttons or buttons (21, 22, 23, 24, 25, 26) allowing the driver to pass the taximeter from one mode to another. According to a first variant of the invention, it can be envisaged that the remote control member (18) comprises at least all the buttons usually present on the front of a metrological box (2) according to the prior art. According to a second variant of the invention, it can be envisaged that the functions of a certain number of buttons of a conventional metrological box (2) are combined, which may make it possible to reduce the number of them. Finally, according to a third variant of the invention, it can be envisaged that the remote control member (18) has buttons that are additional to those usually fitted to a conventional metrological box (17) of the prior art, which makes it possible to provide buttons for other functions that are not normally provided for. These additional buttons may for example act on taximeter ancillary functions, including functions that are not related to the display of the price. Complementarily, certain manipulations performed by the remote control can be controlled by the metrological box, which can -7- block or limit the consequences of certain manipulations launched by the remote control. According to one embodiment of the remote control member (18) shown by way of example in FIG. 6, it comprises a button or a button (21) for the passage of the taximeter to the "free" mode and a touch or a button (22) for passing the taximeter to the mode "payable" or "due", and various buttons or buttons (23, 24, 25, 26) for selecting the tariff position corresponding to the operating conditions. According to the variant of the invention shown by way of example in FIG. 6, the remote control member (18) also comprises a display (27) intended to display the cost of the race in real time for the driver, as well as than any other necessary information. So that the driver can easily remember the mode of his taxi and the fare position chosen for the race, this information can for example 15 be displayed on the display (27) of the remote control member (18). This information can also be provided to the driver by a light illumination of the keys (21, 22, 23, 24, 25, 26) selected on the remote control member (18), by a light frame surrounding the keys (21, 22, 23, 24, 25, 26), or by any other means for easy viewing. The remote control member (18) shown in FIG. 6 is given by way of example only. Also its shape, the number of displays (27), the number of keys (21, 22, 23, 24, 25, 26) and their arrangement are given in a non-limiting manner. The metrological housing (17) according to the invention can integrate a display screen (28) or be connected to such a display screen (28), for example by means of a suitable wiring (29). According to whether it is single or multiple, this display screen (28) is intended to provide all the information intended for the passengers and / or the driver, including the current amount of the race and the tariff position chosen for it. . This display screen (28) can of course display other information, and for example serve as an advertising medium when it is intended for passengers. According to the variant shown in FIG. 7 and given by way of example only, the display screen (28) is dissociated from the metrological housing (17) and comprises a housing (29) enclosing the electronics necessary for its operation. and a display (30) for displaying the above-mentioned information. According to the invention, the metrological housing (17) according to the invention incorporates warning means (31) or is connected to such warning means (31) via a suitable wiring (32).

Ces moyens d'alerte (31) sont prévus pour signifier aux passagers lorsque le chauffeur modifie l'un des paramètres affectant le montant de la course, par exemple le mode de son taxi, le tarif appliqué et les suppléments facturés. Cette modification peut être effectuée discrètement par le chauffeur au moyen de son organe de télécommande (18) et à l'insu des passagers, aussi les moyens d'alerte (31) ont pour but d'alerter les passagers de tout changement tarifaire. Le taximètre (16) selon l'invention est ainsi prévu de sorte qu'il n'est pas possible au chauffeur de modifier l'un des paramètres affectant le montant de la course sans que les moyens d'alerte (31) ne le signifient aux passagers. Dans ce but, les moyens d'alerte (31) sont avantageusement reliés directement au boîtier métrologique (17) ou intégrés à celui-ci, car le boîtier métrologique (17) est habituellement un dispositif sécurisé et peu accessible. Le signal d'alerte transmis par les moyens d'alerte (31) peut être de différentes natures. Il peut par exemple s'agit d'un signal lumineux, par exemple clignotant, qui peut être affiché sur l'écran d'affichage (28) ou au moyen d'un afficheur dédié. Il peut également s'agir d'un signal sonore, qui peut par exemple être diffusé par les haut-parleurs de la voiture, par le boîtier métrologique (17) lui-même ou par un dispositif sonore dédié. Le signal d'alerte peut également être un signal haptique diffusé par un moyen adapté en contact avec le corps du passager. Il peut ainsi par exemple s'agir d'un signal fourni aux passagers par l'intermédiaire d'un vibreur situé dans leur siège. Bien entendu, tout type de signal peut être envisagé, ainsi que la combinaison de plusieurs de ces signaux d'alerte.These warning means (31) are intended to mean to passengers when the driver modifies one of the parameters affecting the amount of the race, for example the mode of his taxi, the fare applied and the surcharges charged. This modification can be carried out discreetly by the driver by means of its remote control member (18) and without the knowledge of the passengers, also the warning means (31) are intended to alert passengers of any change in fare. The taximeter (16) according to the invention is thus provided so that it is not possible for the driver to modify one of the parameters affecting the amount of the race without the warning means (31) mean it. passengers. For this purpose, the warning means (31) are advantageously connected directly to the metrological housing (17) or integrated therewith, since the metrological housing (17) is usually a secure device and not very accessible. The alert signal transmitted by the alert means (31) can be of different natures. It can for example be a light signal, for example flashing, which can be displayed on the display screen (28) or by means of a dedicated display. It can also be a sound signal, which can for example be broadcast by the car speakers, metrological housing (17) itself or by a dedicated sound device. The warning signal may also be a haptic signal broadcast by a suitable means in contact with the passenger's body. It can for example be a signal provided to passengers via a vibrator in their seat. Of course, any type of signal can be envisaged, as well as the combination of several of these warning signals.

Sur la figure 3, les moyens (3, 6, 18, 28, 31) de l'invention sont représentés reliés au boîtier métrologique (17) par des câblages appropriés (4, 7, 19, 29, 32). Selon une autre variante de l'invention représentée sur la figure 4, il est possible de remplacer tout ou partie de ces câblages (4, 7, 19, 29, 32) par des liaisons sans fil, en utilisant par exemple une technologie radio ou infrarouge.In Figure 3, the means (3, 6, 18, 28, 31) of the invention are shown connected to the metrological housing (17) by appropriate wiring (4, 7, 19, 29, 32). According to another variant of the invention shown in FIG. 4, it is possible to replace all or part of these cabling (4, 7, 19, 29, 32) by wireless links, for example using radio technology or infrared.

Bien que cela ne soit pas représenté sur les figures, on peut ainsi également envisager que l'organe de télécommande (18) soit relié à l'écran d'affichage (28) par une liaison sans fil car celui-ci est également relié au boîtier -9- métrologique (17). Selon un mode de réalisation préféré de cette variante, les liaisons sans fil sont réalisées par une technologie radio courte distance de type Bluetooth. Selon cette variante de l'invention, le boîtier métrologique (17) comporte un émetteur-récepteur radio (33) prévu pour communiquer avec des émetteurs- récepteurs radios similaires équipant un ou plusieurs des moyens du taximètre (16) de l'invention avec lesquels il est relié. Ainsi, l'organe de télécommande (18), l'écran d'affichage (28) et les moyens d'alerte (31) peuvent également respectivement comporter un émetteur- récepteur radio (34, 35, 36). Il est évident que la présente description ne se limite pas aux exemples explicitement décrits, mais comprend également d'autres modes de réalisation et/ou de mise en oeuvre. Ainsi, une caractéristique technique décrite peut être remplacée par une caractéristique technique équivalente sans sortir du cadre de la présente invention.Although this is not shown in the figures, it can also be envisaged that the remote control member (18) is connected to the display screen (28) by a wireless link because it is also connected to the metrological housing -9- (17). According to a preferred embodiment of this variant, the wireless links are made by a Bluetooth short-distance radio technology. According to this variant of the invention, the metrological housing (17) comprises a radio transceiver (33) designed to communicate with similar radio transceivers equipping one or more of the taximeter means (16) of the invention with which he is connected. Thus, the remote control member (18), the display screen (28) and the warning means (31) can also respectively comprise a radio transceiver (34, 35, 36). It is obvious that the present description is not limited to the examples explicitly described, but also includes other embodiments and / or implementation. Thus, a described technical feature can be replaced by an equivalent technical characteristic without departing from the scope of the present invention.

Claims

REVENDICATIONSI. Taximeter (16) including: a metrological housing (17) configured to operate in different modes selected by the driver, and connected to a light repeater (3) and to a device (6) for evaluating the vehicle speed; and a display screen (28) arranged to display the selected mode and the race price; characterized in that it further comprises: a remote control member (18) remote from the display, arranged to allow selection of the operating mode of the metrological housing (17); warning means (31) for transmitting a signal perceptible by the passenger during a change of selection of the operating mode of the metrological housing (17).

Taximeter (16) according to claim 1, characterized in that the remote control member (18) comprises buttons or buttons (21, 22, 23, 24, 25, 26) for selecting the mode, for selection of the tariff heading and to apply tariffed surcharges.

3. Taximeter (16) according to any one of the preceding claims, characterized in that the remote control member (18) is connected to the metrological housing (17) by wiring (19).

4. Taximeter (16) according to any one of the preceding claims, characterized in that the remote control member (18) is connected to the display screen (28) by wiring. 30

5. Taximeter (16) according to any one of claims 1 to 2, characterized in that the remote control member (18) is connected to the metrological housing (17) by a wireless link. 35

6. Taximeter (16) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the remote control member (18) is connected to the display screen (28) by a wireless link .. Taximeter ( 16) according to any one of the preceding claims, characterized in that the perceptible signal emitted by the warning means (31) is a light signal. 8. Taximeter (16) according to any one of the preceding claims, characterized in that the perceptible signal emitted by the alert means (31) is a sound signal. 9. Taximeter (16) according to any one of the preceding claims, characterized in that the perceptible signal emitted by the alert means (31) is a haptic signal. 10. Taximeter (16) according to any one of the preceding claims, characterized in that the alert means (31) are integrated in the metrological housing (17). 11. Taximeter (16) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the warning means (31) are connected to the metrological housing (17) via a wiring (32).