FR3022089A1

FR3022089A1 - Dispositif electrique a pompe a eau entrainee par l’axe du rotor, pour une chaine de transmission d’un vehicule hybride

Info

Publication number: FR3022089A1
Application number: FR1455219A
Authority: FR
Inventors: Damien Pierre Sainflou; Nicolas Audiot
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2014-06-10
Filing date: 2014-06-10
Publication date: 2015-12-11
Anticipated expiration: 2034-06-10
Also published as: FR3022089B1

Abstract

Un dispositif électrique (DE) est destiné à équiper une chaîne de transmission hybride d'un véhicule hybride. Ce dispositif (DE) comprend une machine électrique (ME) comportant un carter (CM) logeant un stator (SM) et un rotor (RM) comprenant un axe (AR) monté à rotation dans le stator (SM). Le carter (CM) comprend un logement périphérique (LP) entourant au moins partiellement le stator (SM), et son dispositif (DE) comprend également une pompe à eau (PE) de type dit « à régénération » et comprenant une volute (VF) fixe, contenant de l'eau et une roue de turbine (RT) solidarisée en rotation à l'axe (AR), et couplée au moins au logement périphérique (LP) pour l'alimenter en eau mise en mouvement par la roue de turbine (RT) afin de refroidir la machine électrique (ME).

Description

DISPOSITIF ÉLECTRIQUE À POMPE À EAU ENTRAÎNÉE PAR L'AXE DU ROTOR, POUR UNE CHAÎNE DE TRANSMISSION D'UN VÉHICULE HYBRIDE L'invention concerne les véhicules hybrides dont la chaîne de transmission comprend au moins un moteur thermique et une machine électrique associée à des moyens de stockage d'énergie électrique, et plus précisément le refroidissement de cette machine électrique. la Dans certains véhicules hybrides, il peut être nécessaire de refroidir au moins de temps en temps la machine électrique, ainsi que l'éventuel onduleur associé, avec un liquide de refroidissement. Cette nécessité survient notamment lorsque la puissance spécifique de la machine électrique et son taux d'utilisation sont importants. 15 Lorsque la machine électrique est accouplée au moteur thermique, il arrive fréquemment qu'elle soit refroidie par une pompe à eau électrique additionnelle qui est séparée des composants de la chaine de transmission hybride et qui peut éventuellement refroidir d'autres composants du véhicule. En variante, on peut utiliser l'eau du circuit de refroidissement du moteur 20 thermique pour refroidir la machine électrique. Dans ce cas, l'eau est mise en mouvement par la pompe à eau mécanique ou électrique du moteur thermique. Lorsque la machine électrique n'est pas accouplée au moteur (comme par exemple lorsque l'hybridation se fait sur le train arrière) on utilise 25 une pompe électrique additionnelle pour faire circuler l'eau de refroidissement. L'utilisation d'une pompe électrique additionnelle s'avère onéreuse et encombrante. L'utilisation de la pompe électrique ou mécanique du moteur 30 thermique nécessite de repenser le circuit de refroidissement et notamment de redimensionner certains composants (en particulier la pompe) pour satisfaire au débit supplémentaire requis par le refroidissement de la machine électrique. De plus, lorsque la pompe utilisée est la pompe mécanique liée au vilebrequin du moteur thermique, elle n'est pas actionnée chaque fois que le moteur thermique ne fonctionne pas, et donc l'eau de refroidissement ne peut pas alimenter la machine électrique (et l'éventuel onduleur associé). Cette situation survient notamment lorsque la machine électrique est montée à la place de l'alterno-démarreur et que la poulie du vilebrequin est débrayable pour permettre l'entrainement du compresseur de climatisation du véhicule par la machine électrique via la façade accessoire. On notera que cette situation survient également lorsque la machine électrique est associée à la chaine de transmission en aval d'un embrayage ou d'un dispositif de roue libre qui peut être ouvert dans certaines situations de vie (comme par exemple dans une phase de roulage en roue libre (ou « coasting ») ou de roulage en mode tout électrique).

L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Plus précisément, l'invention propose notamment un dispositif électrique, destiné à faire partie d'une chaîne de transmission hybride d'un véhicule hybride, et comprenant une machine électrique comportant un carter logeant un stator et un rotor comprenant un axe monté à rotation dans le stator. Ce dispositif électrique se caractérise par le fait : - que son carter comprend un logement périphérique entourant au moins partiellement le stator, et - qu'il comprend également une pompe à eau de type dit « à régénération » et comprenant une volute fixe, contenant de l'eau et une roue de turbine solidarisée en rotation à l'axe du rotor, et couplée au moins au logement périphérique pour l'alimenter en eau mise en mouvement par la roue de turbine afin de refroidir sa machine électrique. On dispose ainsi d'une machine électrique dont l'entraînement en rotation du rotor permet de faire avantageusement fonctionner la pompe à eau associée, sans qu'il faille lui adjoindre un moteur électrique additionnel. Le dispositif électrique selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans un premier mode de réalisation, il peut également comprendre, d'une première part, un onduleur propre à piloter la machine électrique, d'une deuxième part, un logement auxiliaire couplé au logement périphérique pour être alimenté en eau mise en mouvement par la roue de turbine, et, d'une troisième part, une plaque de refroidissement délimitant en partie le logement auxiliaire et placée contre une face de l'onduleur de manière à refroidir ce dernier ; > sa pompe à eau peut être intercalée entre la machine électrique et le logement auxiliaire, et sa volute peut communiquer avec le logement auxiliaire via un conduit. Dans ce cas, le logement auxiliaire communique avec le logement périphérique via encore un autre conduit, de sorte que l'eau circule de la volute vers le logement auxiliaire, puis de ce dernier vers le logement périphérique ; > dans une première variante, sa pompe à eau et le logement auxiliaire peuvent être placés de part et d'autre de sa machine électrique. Dans ce cas, la volute peut communiquer avec le logement périphérique via un conduit, et le logement périphérique peut communiquer avec le logement auxiliaire via un autre conduit, de sorte que l'eau circule de la volute vers le logement périphérique, puis de ce dernier vers le logement auxiliaire ; > dans une deuxième variante, sa pompe à eau et le logement auxiliaire peuvent être placés de part et d'autre de la machine électrique. Dans ce cas, la volute peut communiquer avec le logement auxiliaire via un conduit, et le logement auxiliaire peut communiquer avec le logement périphérique via un autre conduit, de sorte que l'eau circule de la volute vers le logement auxiliaire, puis de ce dernier vers le logement périphérique ; > dans une troisième variante, l'onduleur peut être placé contre sa machine électrique et la volute peut délimiter en partie le logement auxiliaire. Dans ce cas, la volute peut communiquer avec le logement auxiliaire via un conduit, et le logement auxiliaire peut communiquer avec le logement périphérique via un autre conduit, de sorte que l'eau circule de la volute vers le logement auxiliaire, puis de ce dernier vers le logement périphérique ; - dans un second mode de réalisation, sa pompe à eau peut être placée contre sa machine électrique, et sa volute peut communiquer avec le logement périphérique via un conduit, de sorte que l'eau circule de la volute vers le logement périphérique ou du logement périphérique vers la volute ; la roue de turbine peut être de type dit mono-face ou biface. L'invention propose également un véhicule hybride, éventuellement de type automobile, et comprenant une chaîne de transmission comportant un io dispositif électrique du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale, 15 un exemple de réalisation d'un dispositif électrique selon l'invention, couplé à une courroie d'entraînement, la figure 2 illustre schématiquement le dispositif électrique de la figure 1 dans une vue en coupe transversale selon l'axe II-II, la figure 3 illustre schématiquement le dispositif électrique de la figure 1 20 dans une vue en coupe transversale selon l'axe III-III, et la figure 4 illustre schématiquement le dispositif électrique de la figure 1 dans une vue en coupe transversale selon l'axe IV-IV. L'invention a pour but de proposer un dispositif électrique DE destiné à faire partie d'une chaîne de transmission hybride d'un véhicule hybride. 25 Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule hybride est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule hybride. Elle concerne en effet tout type de véhicule hybride terrestre, ou maritime (ou fluvial), ou encore aéronautique, disposant d'une chaîne de transmission hybride 30 comprenant au moins un moteur thermique et au moins une machine électrique couplée à des moyens de stockage d'énergie électrique. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation d'un dispositif électrique DE selon l'invention, faisant partie d'une chaîne de transmission hybride et couplé à une courroie d'entraînement (ou une poulie) CE. Comme illustré sur la figure 1, un dispositif électrique DE, selon l'invention, comprend au moins une pompe à eau PE et une machine électrique ME couplée à des moyens de stockage d'énergie électrique (non représentés) et à des moyens d'entraînement en rotation (ici une courroie d'entraînement CE). Par exemple, cette courroie d'entraînement CE est couplée en la rotation au vilebrequin que comprend le moteur thermique de la chaîne de transmission hybride. La chaîne de transmission comprend également un arbre moteur, un embrayage, une boite de vitesses, un arbre de transmission, un moyen de couplage/découplage pour le dispositif électrique DE, et des moyens de 15 stockage d'énergie électrique de type « haute tension ». Par exemple, l'arbre de transmission est chargé d'entraîner en rotation les roues du train du véhicule, éventuellement via un différentiel. La boîte de vitesses comprend au moins un arbre d'entrée (ou primaire) destiné à recevoir le couple moteur (thermique) via l'embrayage, et 20 un arbre de sortie (ou secondaire) destiné à recevoir le couple moteur via l'arbre d'entrée afin de le communiquer à l'arbre de transmission auquel il est couplé. On notera que la boîte de vitesses peut être automatisée ou non. Par conséquent, il pourra s'agir d'une boîte automatique, d'une boîte de vitesses manuelle pilotée ou non, ou d'une boîte de vitesses à double embrayage (ou 25 DCT), ou de toute autre boîte de vitesses connue de l'homme de l'art. Le moyen de couplage/découplage est chargé de coupler/découpler la machine électrique ME à/de l'arbre de transmission (ou d'un autre éventuel arbre de transmission couplé à un autre train du véhicule), sur ordre d'un calculateur de supervision, afin de lui communiquer le couple qu'il produit. Ce 30 moyen de couplage/découplage est par exemple un mécanisme à crabots ou bien un embrayage. La machine électrique ME est couplée aux moyens de stockage d'énergie électrique, éventuellement via un onduleur O de type AC/DC, sur lequel on reviendra plus loin. Elle est agencée de manière à transformer en une rotation (selon un régime choisi par le contrôleur de supervision) de l'énergie électrique stockée dans les moyens de stockage d'énergie électrique lorsqu'on lui applique un couple positif (de déplacement), et éventuellement à transformer en énergie électrique (destinée à être stockée dans les moyens de stockage d'énergie électrique) une énergie cinétique, qu'elle a acquise par rotation lors de son couplage à l'arbre de transmission associé, lorsqu'on lui applique un couple négatif (ou de freinage). On notera que le dispositif électrique DE peut constituer un alterna- démarreur chargé notamment de lancer le moteur thermique afin de lui permettre de démarrer, y compris en présence d'un système de contrôle d'arrêt et de redémarrage automatique (ou « stop and start »). La machine électrique ME comprend un carter CM logeant un stator SM (fixe) et un rotor RM comprenant un axe AR monté à rotation dans le stator SM. Cet axe AR est ici couplé à la courroie d'entraînement CE qui est également couplée au vilebrequin. Par ailleurs, cet axe AR peut tourner par rapport au carter CM grâce à la présence de roulements à billes RB. Le carter CM comprend un logement périphérique LP qui entoure au moins partiellement le stator SM et qui est destiné à recevoir de l'eau mise en circulation par la pompe à eau PE. De préférence, ce logement périphérique LP présente une forme annulaire de manière à entourer entièrement le stator SM pour optimiser son refroidissement. Ce carter CM peut, par exemple, être une pièce métallique réalisée par fonderie et/ou usinage.

La pompe à eau PE est de type dit « à régénération ». Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, elle comprend une volute VF fixe qui contient de l'eau dans un logement interne LI et une roue de turbine RT solidarisée en rotation à l'axe AR du rotor RM. La roue de turbine RT est donc mise en rotation par l'axe AR selon un rythme identique à celui du rotor RM et (ici) de la courroie d'entraînement CE. Comme le sait l'homme de l'art, dans une pompe à eau à régénération (ou recirculation), l'eau pénètre dans la roue de turbine très près de sa périphérie, et la première pale qu'elle rencontre lui communique une petite poussée de force centrifuge dans le sens radial en direction de la périphérie. Au lieu de recueillir la force de l'eau et de la rediriger immédiatement vers le refoulement de la pompe comme dans une pompe centrifuge, la conduite d'eau, qui est définie par la volute fixe et qui entoure la roue de turbine, est agencée de manière à dévier l'eau selon un chemin circulaire en direction du diamètre intérieur des aubes de la roue de turbine afin qu'elle reçoive une seconde poussée centrifuge qui augmente sa vitesse, et donc sa capacité de pression. Les nombreux allers-retours hélicoïdaux constituent la régénération.

Par exemple, on pourra utiliser une pompe à eau à régénération PE fabriquée par la société Lytron. La solidarisation entre la roue de turbine RT et l'axe AR peut, par exemple, se faire par soudage ou par une liaison linéaire du type clavette ou cannelure, de préférence empêchée en translation par une butée lorsque la roue de turbine RT est de type mono-face du fait que l'effort est non nul suivant l'axe AR du rotor RM en raison de la poussé de l'eau. On notera que dans une variante de réalisation non illustrée la roue de turbine RT pourrait être de type biface. Par ailleurs, la volute VF (et plus précisément son logement interne LI) est couplé(e) au moins au logement périphérique LP pour l'alimenter en eau mise en mouvement par la roue de turbine RT afin de refroidir la machine électrique ME. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4, le dispositif électrique DE comprend en option un onduleur O qui est propre à piloter sa machine électrique ME, notamment pour qu'il fasse tourner l'axe AR de son rotor RM lorsque le moteur thermique est à l'arrêt et donc que son vilebrequin n'est pas en mesure d'entraîner la courroie d'entraînement CE (cela nécessite que cette dernière (CE) soit débrayable). Dans ce cas, le dispositif électrique DE comprend également un logement auxiliaire LA et une plaque de refroidissement PR. Ce logement auxiliaire LA est couplé au logement périphérique LP pour être alimenté en eau mise en mouvement par la roue de turbine RT. La plaque de refroidissement PR délimite en partie le logement auxiliaire LA et est placée contre une face de l'onduleur O afin de le refroidir.

On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4, la pompe à eau PE est intercalée entre la machine électrique ME et le logement auxiliaire LA, et sa volute VF (et plus précisément son logement interne LI) communique avec le logement auxiliaire LA via un premier conduit C1, le logement auxiliaire LA communique avec le logement périphérique LP via un deuxième conduit C2, le logement périphérique LP communique avec l'extérieur via un troisième conduit C3, et l'extérieur communique avec la volute VF (et plus précisément son logement interne LI) via un quatrième conduit C4. Le logement auxiliaire LA est ici délimité par une paroi interne d'une pièce intermédiaire PI (intercalée entre la volute VF et la plaque de refroidissement PR et dans laquelle est défini le premier conduit C1) et par la plaque de refroidissement PR. Comme illustré sur les figures 2 à 4, le carter CM, la volute VF, la pièce intermédiaire PI, la plaque de refroidissement PR et l'onduleur O peuvent, par exemple, être solidarisés entre eux (deux à deux) par des moyens de vissage MV placés sur leurs parties périphériques respectives. Ainsi, la pompe à eau PE aspire l'eau en périphérie de sa volute VF (via le quatrième conduit C4), puis l'eau est mise en mouvement par les pales de la roue de turbine RT dans le logement interne LI où elle fait environ un tour complet avant de circuler de la volute VF vers le logement auxiliaire LA (via le premier conduit C1), puis du logement auxiliaire LA vers le logement périphérique LP (via le deuxième conduit C2), puis est évacuée vers l'extérieur (via le troisième conduit C3) en vue d'être refroidie dans un circuit. Ce mode de réalisation est avantageux car il évite d'avoir à traverser l'onduleur O pour alimenter le logement interne LI. En outre, cela permet également d'alimenter en premier l'onduleur O dont la susceptibilité à la température est souvent plus élevée que celle de la machine électrique ME. On notera que l'étanchéité entre la volute VF, la pièce intermédiaire PI et la plaque de refroidissement PR peut être assurée par des joints d'étanchéité J1 à J3, et l'étanchéité entre la pièce intermédiaire PI et l'axe AR peut être assurée par au moins un joint d'étanchéité J4. Ces joints d'étanchéité J1 à J4 peuvent être toriques, et statiques ou dynamiques. Dans une première variante de réalisation non illustrée, la pompe à eau PE et le logement auxiliaire LA pourraient être placés de part et d'autre de la machine électrique ME. Dans ce cas, la volute VF communique avec le logement périphérique LP via un premier conduit, et le logement périphérique LP communique avec le logement auxiliaire LA via un deuxième conduit.

Ainsi, la pompe à eau PE aspire l'eau en périphérie de sa volute VF, puis l'eau est mise en mouvement par les pales de la roue de turbine RT dans le logement interne LI où elle fait environ un tour complet avant de circuler de la volute VF vers le logement périphérique LP (via le premier conduit), puis du logement périphérique LP vers le logement auxiliaire LA (via le deuxième conduit), avant d'être évacuée en périphérie de ce dernier (LA) en vue d'être refroidie dans un circuit. On comprendra que dans cette première variante de réalisation, la machine électrique ME est refroidie en premier, puis c'est l'onduleur O qui est refroidi. Dans une deuxième variante de réalisation non illustrée, la pompe à eau PE et le logement auxiliaire LA peuvent être également placés de part et d'autre de la machine électrique ME, mais la volute VF communique avec le logement auxiliaire LA via un premier conduit, et le logement auxiliaire LA communique avec le logement périphérique LP via un deuxième conduit. Ainsi, la pompe à eau PE aspire l'eau en périphérie de sa volute VF, puis l'eau est mise en mouvement par les pales de la roue de turbine RT dans le logement interne LI où elle fait environ un tour complet avant de circuler de la volute VF vers le logement auxiliaire LA (via le premier conduit), puis du logement auxiliaire LA vers le logement périphérique LP (via le deuxième conduit), puis est évacuée en périphérie du logement périphérique LP en vue d'être refroidie dans un circuit. On comprendra que dans cette deuxième variante de réalisation, l'onduleur O est refroidi en premier, puis c'est la machine électrique ME qui est refroidie. Dans une troisième variante de réalisation non illustrée, l'onduleur O est placé contre la machine électrique ME, et la volute VF délimite en partie le logement auxiliaire LA. Dans ce cas, la volute VF communique avec le logement auxiliaire LA via un premier conduit, et le logement auxiliaire LA communique avec le logement périphérique LP via un deuxième conduit. Ainsi, la pompe à eau PE aspire l'eau en périphérie de sa volute VF, puis l'eau est mise en mouvement par les pales de la roue de turbine RT dans le logement interne LI où elle fait environ un tour complet avant de circuler de la volute VF vers le logement auxiliaire LA (via le premier conduit), puis du logement auxiliaire LA vers le logement périphérique LP (via le deuxième conduit), puis est évacuée en périphérie du logement périphérique LP en vue d'être refroidie dans un circuit. On comprendra que dans cette troisième variante de réalisation, l'onduleur O est refroidi en premier, puis c'est la machine électrique ME qui est refroidie. On notera que lorsque le dispositif électrique DE ne comprend pas d'onduleur O, sa pompe à eau PE peut, par exemple, être placée contre sa machine électrique ME, et sa volute VF (et plus précisément son logement interne LI) peut communiquer avec le logement périphérique LP via un conduit (d'alimentation ou de collection), afin que l'eau circule de la volute VF vers le logement périphérique LP via le premier conduit, ou du logement périphérique LP vers la volute VF via le second conduit, selon la position angulaire relative de l'entrée/sortie périphérique de l'eau dans/de la volute VF, comme illustré sur les figures 2 et 3. On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 1, que le dispositif électrique DE peut éventuellement comprendre un capteur CA (parfois appelé « résolveur ») couplé à l'axe AR et destiné à mesurer la vitesse de rotation de cet axe AR et la position angulaire du rotor RM. Ces deux paramètres sont en effet utiles au pilotage des phases de la machine électrique ME dans certains modes de réalisation de cette dernière (ME). Ici, le capteur CA est logé dans un décrochement de la pièce intermédiaire PI.

On notera également que pour relier électriquement l'éventuel onduleur O aux phases du stator SM, il est possible, par exemple, d'aménager des passages en périphérie des joints d'étanchéité J2 et J3. Les câbles de connexion des différentes phases sont alors mis en relation en contournant la pompe à eau PE par les parcours P1 et P2 proposés à titre purement illustratif sur les figures 2 et 3. On notera également que les différents conduits reliant les différents logements (interne, auxiliaire et périphérique) peuvent être définis dans le carter CM et/ou dans la volute VF et/ou dans l'éventuelle pièce intermédiaire PI, et/ou être rapportés (il s'agit alors de tuyaux). L'invention permet de couvrir l'ensemble des besoins de refroidissement des constituants du dispositif électrique (machine électrique et éventuel onduleur) sans surconsommation dans les phases de vie les plus courantes.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif électrique (DE) pour une chaîne de transmission hybride d'un véhicule hybride, ledit dispositif (DE) comprenant une machine électrique (ME) comportant un carter (CM) logeant un stator (SM) et un rotor (RM) comprenant un axe (AR) monté à rotation dans ledit stator (SM), caractérisé en ce que ledit carter (CM) comprend un logement périphérique (LP) entourant au moins partiellement ledit stator (SM), et en ce qu'il comprend en outre une pompe à eau (PE) de type dit « à régénération » et comprenant une volute (VF) fixe, contenant de l'eau et une roue de turbine (RT) solidarisée en rotation audit axe (AR), et couplée au moins audit logement périphérique (LP) pour l'alimenter en eau mise en mouvement par ladite roue de turbine (RT) afin de refroidir ladite machine électrique (ME).
2. Dispositif électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre i) un onduleur (0) propre à piloter ladite machine électrique (ME), ii) un logement auxiliaire (LA) couplé audit logement périphérique (LP) pour être alimenté en eau mise en mouvement par ladite roue de turbine (RT), et iii) une plaque de refroidissement (PR) délimitant en partie ledit logement auxiliaire (LA) et placée contre une face dudit onduleur (0) de manière à refroidir ce dernier (0).
3. Dispositif électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pompe à eau (PE) est intercalée entre ladite machine électrique (ME) et ledit logement auxiliaire (LA), et sa volute (VF) communique avec ledit logement auxiliaire (LA) via un conduit (C1), et en ce que ledit logement auxiliaire (LA) communique avec ledit logement périphérique (LP) via encore un autre conduit (C2), de sorte que l'eau circule de ladite volute (VF) vers ledit logement auxiliaire (LA), puis de ce dernier (LA) vers ledit logement périphérique (LP).
4. Dispositif électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pompe à eau (PE) et ledit logement auxiliaire (LA) sont placés de part et d'autre de ladite machine électrique (ME), et en ce que ladite volute (VF) communique avec ledit logement périphérique (LP) via un conduit, et leditlogement périphérique (LP) communique avec ledit logement auxiliaire (LA) via un autre conduit, de sorte que l'eau circule de ladite volute (VF) vers ledit logement périphérique (LP), puis de ce dernier (LP) vers ledit logement auxiliaire (LA).
5. Dispositif électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pompe à eau (PE) et ledit logement auxiliaire (LA) sont placés de part et d'autre de ladite machine électrique (ME), et en ce que ladite volute (VF) communique avec ledit logement auxiliaire (LA) via un conduit, et ledit logement auxiliaire (LA) communique avec ledit logement périphérique (LP) via un autre conduit, de sorte que l'eau circule de ladite volute (VF) vers ledit logement auxiliaire (LA), puis de ce dernier (LA) vers ledit logement périphérique (LP).
6. Dispositif électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit onduleur (0) est placé contre ladite machine électrique (ME) et ladite volute (VF) délimite en partie ledit logement auxiliaire (LA), et en ce que ladite volute (VF) communique avec ledit logement auxiliaire (LA) via un conduit, et ledit logement auxiliaire (LA) communique avec ledit logement périphérique (LP) via un autre conduit, de sorte que l'eau circule de ladite volute (VF) vers ledit logement auxiliaire (LA), puis de ce dernier (LA) vers ledit logement périphérique (LP).
7. Dispositif électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pompe à eau (PE) est placée contre ladite machine électrique (ME), et sa volute (VF) communique avec ledit logement périphérique (LP) via un conduit, de sorte que l'eau circule de ladite volute (VF) vers ledit logement périphérique (LP), ou de ce dernier (LP) vers ladite volute (VF).
8. Dispositif électrique selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite roue de turbine (RT) est de type dit mono-face.
9. Dispositif électrique selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite roue de turbine (RT) est de type dit biface.
10. Véhicule hybride (V) comprenant une chaîne de transmission hybride, caractérisé en ce que ladite chaîne de transmission hybride comprend un dispositif électrique (DE) selon l'une des revendications précédentes.