FR3019618A1 - Element de support pour au moins une conduite dans un aeronef, et dispositif de support correspondant - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un élément de support (1) pour au moins une conduite, comprenant une portion de support (12) des conduites, et une portion de pince (11), présentant une surface interne (113) conformée pour entourer au moins partiellement le périmètre d'une rampe. Selon l'invention, la portion de pince (11) comprend un pion (116), faisant saillie sur ladite surface interne (113), apte à être introduit dans un trou correspondant de la rampe quand la portion de pince (11) entoure le périmètre de la rampe. L'invention concerne également un dispositif de support pour au moins une conduite dans un aéronef, mettant en œuvre un tel élément de support.

Description

ELEMENT DE SUPPORT POUR AU MOINS UNE CONDUITE DANS UN AERONEF, ET DISPOSITIF DE SUPPORT CORRESPONDANT DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un élément de support pour au moins une conduite, telles qu'un tuyau ou un câble électrique, permettant sa fixation à la structure d'un aéronef. L'invention concerne également un dispositif de support pour au moins une conduite dans un aéronef, mettant en oeuvre un tel élément de support. ART ANTERIEUR De très nombreuses conduites circulent dans la structure d'un aéronef. Le terme « conduite », dans la présente demande, désigne indifféremment des tuyaux visant à transporter un fluide d'un point à un autre de l'aéronef ou des câbles ou des câbles ou faisceaux de câbles, tels que des câbles électriques, des fibres optiques, ou autre, visant à transporter une puissance ou un signal d'un point à un autre de l'aéronef. Ces différentes conduites doivent être fixées à la structure de l'aéronef, afin d'éviter tout déplacement intempestif. En effet, les règles de sécurité à bord d'un aéronef interdisent que les conduites entrent en contact avec certaines pièces de l'aéronef qui pourraient les endommager. Dans certaines zones de la structure de l'aéronef, des rampes, souvent métalliques, sont prévues pour servir de support sur lequel peuvent être fixées les conduites. Les normes de sécurité imposent d'une part que les conduites fixées à ces rampes soient empêchées de tourner autour des rampes, et d'autre part que ces conduites soient maintenues à distance de ces rampes. Pour respecter ces normes, des éléments de support enserrant les conduites doivent être fixés sur des platines qui sont elles-mêmes soudées sur les rampes. Une telle solution est efficace mais impose l'utilisation de rampes spécifiques, portant des platines soudées, dont le coût de fabrication est relativement élevé. Par ailleurs, elle impose d'utiliser des rampes et des éléments de support de types différents en fonction de la position et de l'orientation de la conduite par rapport à la rampe et/ou à la platine. Le nombre de types de rampes et d'éléments de support nécessaires pour la fabrication d'un aéronef est en conséquence élevé, ce qui rend l'assemblage d'un aéronef plus complexe et augmente son coût. OBJECTIF DE L'INVENTION La présente invention a pour objectif de pallier les inconvénients de l'art antérieur. En particulier, l'invention a pour objectif de fournir une solution de fixation des conduites à la structure de l'aéronef qui soit plus simple et moins coûteuse à mettre en oeuvre que les solutions de l'art antérieur.

EXPOSE DE L'INVENTION Cet objectif, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'un élément de support pour au moins une conduite, comprenant : une portion de support de ladite ou desdites conduites ; et une portion de pince, présentant une surface interne conformée pour entourer au moins partiellement le périmètre d'une rampe ; dans lequel la portion de pince comprend un pion, faisant saillie sur la surface interne. Ce pion est apte à être introduit dans un trou correspondant de la rampe quand la portion de pince entoure le périmètre de la rampe, et bloque la position de l'élément de support sur la rampe.

Ainsi, quand la portion de pince entoure le périmètre de la rampe, le pion introduit dans le trou de la rampe bloque la coulissement de l'élément de support le long de la rampe et sa rotation autour de la rampe. La fixation de l'élément de support à la rampe peut ainsi être faite d'une façon efficace, assurant la position de la conduite ou des conduites par rapport à la rampe, en n'imposant qu'une adaptation très simple de la rampe : un simple trou.

Selon un mode de réalisation, la surface interne présente la forme d'une portion de la surface d'un cylindre de révolution, apte à entourer partiellement le périmètre d'une rampe de section cylindrique. Selon un autre mode de réalisation, la surface interne présente au moins deux portions formant des angles droits entre elles, aptes à entourer partiellement le périmètre d'une rampe de section rectangulaire. Avantageusement, la surface interne est conformée pour entourer au moins la moitié du périmètre de la rampe, la portion de pince est élastiquement deformable.

Ce mode de réalisation permet une installation facile et rapide des conduites dans l'aéronef. Ainsi, l'élément de support peut être mis en place sur la rampe en déformant sa portion de pince. Une fois mis en place, la portion de pince reprenant élastiquement sa forme originale et entourant la rampe sur plus de la moitié de son périmètre assure le maintien en place de l'élément de support. Selon un mode de réalisation avantageux, la portion de support et la portion de pince sont liées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une liaison mobile permettant à la portion de support de prendre au moins deux positions distinctes par rapport à la portion de pince. Ainsi, l'élément de support peut prendre différentes configurations, dans lesquelles la portion de support présente des position ou des orientations différentes par rapport à la portion de pince, et donc par rapport à la rampe. Selon un autre mode de réalisation avantageux, la portion de support et la portion de pince sont liées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un barreau maintenant une distance prédéterminée entre lesdites portions.

II est ainsi possible de maitriser efficacement la distance entre la rampe et la conduite, par exemple pour éviter un contact. Selon un autre mode de réalisation avantageux, la portion de pince comprend une bague interne présentant la surface interne et une enveloppe externe liée à la portion de support, la bague interne et la enveloppe externe présentant des moyens d'assemblage réciproque permettant leur solidarisation dans au moins deux positions distinctes. Ainsi, l'élément de support peut prendre différentes configurations, dans lesquelles la portion de support présente des position ou des orientations différentes par rapport à la bague interne, et donc par rapport à la rampe. L'invention concerne également un dispositif de support pour au moins une conduite dans un aéronef, comprenant une rampe solidaire de la structure de l'aéronef, un trou étant percé à la surface de ladite rampe, le dispositif de support comprenant également un élément de support selon l'une des variantes décrites ci-dessus, dont la surface interne entoure au moins partiellement le périmètre de la rampe, et dont le pion pénètre dans le trou percé à la surface de la rampe.

Un tel dispositif permet la fixation de conduites dans l'aéronef en utilisant des rampes simples, peu couteuses, et qui peuvent facilement être standardisées.

Avantageusement, dans ce dispositif, la portion de pince présente au moins deux points de fixation d'un lien souple, et le dispositif comprend au moins un lien souple liant lesdits points de fixation de telle sorte que l'ensemble formé par ladite portion de pince et ledit lien souple entoure complètement la rampe.

Avantageusement, dans ce dispositif, la portion de support présente au moins deux points de fixation d'un lien souple, et le dispositif comprend au moins un lien souple liant les points de fixation de façon à fixer au moins une conduite sur la portion de support. EXPOSE DES FIGURES L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante de modes de réalisation préférentiels, donnée à titre illustratif et non limitatif, et accompagnée de figures parmi lesquelles : la figure 1 représente un élément de support selon un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 représente l'élément de support de la figure 1 assemblé sur une rampe d'un aéronef ; la figure 3 représente un élément de support selon un second mode de réalisation de l'invention, assemblé sur une rampe d'un aéronef ; la figure 4 représente un élément de support selon un troisième mode de réalisation de l'invention, assemblé sur une rampe d'un aéronef ; la figure 5 représente un élément de support selon un quatrième mode de réalisation de l'invention, assemblé sur une rampe d'un aéronef ; la figure 6 représente un élément de support selon un cinquième mode de réalisation de l'invention ; la figure 7 représente une bague interne de l'élément de support de la figure 6, assemblé sur une rampe d'un aéronef ; la figure 8 représente une enveloppe externe de l'élément de support de la figure 6 ; la figure 9 représente l'élément de support de la figure 6, assemblé sur une rampe d'un aéronef dans une première configuration possible ; la figure 10 représente l'élément de support de la figure 6, assemblé sur une rampe d'un aéronef dans une seconde configuration possible.

DESCRIPTION DETAILEE DES MODES DE REALISATION Selon l'invention, des conduites circulant dans l'aéronef sont assemblées à des rampes solidaires de la structure de l'aéronef par l'intermédiaire d'éléments de support qui comportent un pion destiné à être introduit dans un perçage correspondant de la rampe. Ce pion permet d'assurer un positionnement correct de l'élément de support par rapport à la rampe, en l'empêchant de tourner autour de la rampe et de coulisser le long de celle-ci. Par ailleurs, cette solution ne nécessite, pour assurer un positionnement correct des conduites par rapport à la rampe, qu'un perçage dans cette rampe qui est beaucoup moins coûteux à réaliser que la fixation par soudure d'une platine.

Les figures 1 et 2 représentent un élément de support 1 selon un premier mode de réalisation possible de l'invention qui est, sur la figure 2, assemblé sur une rampe 8 d'un aéronef. La rampe 8 est constituée, de façon classique, par une portion de tube métallique de section circulaire. L'élément de support 1 se compose d'une portion de pince 11, destinée à se solidariser à la rampe 8, et d'une portion de support d'au moins une conduite 12.

La portion de pince 11 est constituée par deux pattes 111 et 112 formant ensemble une surface interne 113 destinée à entourer partiellement la rampe 8. La forme de cette surface, s'étendant sur une portion angulaire d'un cylindre de révolution, lui permet d'épouser partiellement la surface externe cylindrique de la rampe 8, de préférence sur plus de la moitié de son périmètre. De ce fait, la mise en place de l'élément de support de conduites 1 sur la rampe 8 doit être effectué en déformant élastiquement les pattes 111 et 112 qui, revenant en place après avoir été déformées, permettent alors le maintien en position de l'élément de support 1 sur la rampe 8, comme le montre la figure 2. Pour garantir ce maintien en position, même quand l'élément de support est soumis à des efforts, les extrémités libres des pattes 111 et 112 portent des points de fixations, respectivement 114 et 115, qui sont constitués par des ouvertures permettant le passage d'un lien souple (non représenté) venant relier ces deux points de fixation 114 et 115. Quand la portion de pince 11 est montée sur une rampe, comme le représente la figure 2, et qu'un lien souple relie ses points d'attache 114 et 115, l'ensemble formé par la portion de pince 11 et le lien souple entoure complètement la rampe 8 de telle sorte qu'il ne peut pas être retiré de la rampe 8. Selon l'invention, la portion de pince 11 de l'élément de support 1 présente un pion de localisation 116 faisant saillie sur sa surface 113 destinée à venir en contact avec la rampe 8.

Ce pion de localisation 116 est destiné à être introduit dans un trou correspondant prévu dans la rampe 8, de façon à bloquer la position de l'élément de support 1 par rapport à la rampe 8. En effet, l'insertion de ce pion 116 dans le trou correspondant de la rampe, dont le diamètre est légèrement supérieur au diamètre du pion 116, bloque la translation de l'élément de support 1 le long de la rampe 8, selon sa direction longitudinale, et sa rotation autour de la rampe 8. L'élément de support 1 comprend également une portion de support d'au moins une conduite 12. Cette portion de support 12, qui est connue en elle-même, présente des parois 121 formant berceau, pouvant recevoir une ou plusieurs conduites s'étendant dans une direction déterminée. Cette portion de support 12 comprend ou peut recevoir des moyens de fixation permettant de bloquer les conduites dans le berceau. Dans le mode de réalisation représenté, la portion de support de conduites 12 comprend des zones de passage 122, 123 et 124, permettant la mise en place d'un lien souple pouvant enserrer les conduites et la partie de la portion de support de conduites 12 comprenant les parois formant berceau 121, de façon à maintenir les conduites en contact avec ces parois formant berceau. Les zones de passage 122, 123 et 124 et le lien souple forment des moyens de fixation permettant de bloquer les conduites dans le berceau. L'élément de support de conduites 1 permet alors de maitriser la position des conduites par rapport à la structure de l'aéronef, constituée ici par la rampe 8. En particulier, cet élément de support 1 permet de maintenir les conduites à distance de la rampe 8 et d'empêcher leur pivotement autour de l'axe longitudinal de la rampe 8, afin de respecter les exigences des normes en vigueur. Cette maitrise de la position des conduites par rapport à la rampe peut être faite sans modification importante de la rampe, la seule adaptation nécessaire étant la présence d'un trou, à la surface de la rampe, dont la position détermine la position de l'élément de support 1. Selon une variante de réalisation représentée par la figure 4, la portion de support de conduites 32 est conçue pour supporter une conduite de grand diamètre, placée à distance plus importante de la rampe. Elle présente pour cela deux pattes 321 et 322 destinées à entourer partiellement la conduite en épousant sa surface sur plus de la moitié de son périmètre. De ce fait, la conduite peut être mise en place dans la portion de support 32 en déformant élastiquement les pattes 321 et 322 qui, revenant en place après avoir été déformées, permettent alors le maintien en position de la conduite. Les pattes peuvent ensuite être maintenue en position par un lien souple enserrant les deux extrémités libres 323 et 324 des pattes 321 et 322. L'élément de support de conduite 3 comprend cette portion de support 32, reliée à un portion de pince 11, identique à celle de l'élément de support 1, par l'intermédiaire d'un barreau 325 dont la longueur et la forme sont déterminées pour positionner la conduite dans la position souhaitée par rapport à la rampe 8. La figure 3 représente un élément de support de conduites 2 selon un autre mode de réalisation possible de l'invention, assemblé sur une rampe 9 d'un aéronef. Dans ce mode de réalisation, la rampe 9 est constituée par une portion de tube métallique qui, contrairement au tube de la rampe 8, présente une section carrée. Comme l'élément de support 1 décrit ci- dessus, l'élément de support 2 comprend une portion de pince 21, destinée à se solidariser à la rampe 9, et une portion de support d'une conduite 22. La portion de pince 21 est constituée par deux pattes 211 et 212 formant ensemble une surface interne présentant la forme d'une portion du périmètre de la rampe 9, de façon à épouser la surface de la rampe sur plus de la moitié de son périmètre. Cet élément de support 2 peut être mis en place sur la rampe 9 en déformant élastiquement les pattes 211 et 212 qui, revenant en place après avoir été déformées, permettent le maintien en position de l'élément de support 2, comme le montre la figure 3. De plus, les extrémités libres des pattes 211 et 212 portent des points de fixations, respectivement 214 et 215, constitués par des ouvertures permettant le passage d'un lien souple (non représenté) venant relier les deux points de fixation 214 et 215. Quand la portion de pince 21 est montée sur une rampe 9, comme le représente la figure 2, et qu'un lien souple relie ses points d'attache 214 et 215, l'ensemble formé par la portion de pince et le lien souple entoure complètement la rampe 9 de telle sorte qu'il ne peut pas être retiré de la rampe. Selon l'invention, la portion de pince 21 de l'élément de support de conduites 1 présente un pion de localisation sur sa surface destinée à venir en contact avec la rampe 9. Ce pion de localisation (non visible sur la figure 3) est destiné à être introduit dans un trou correspondant, de diamètre légèrement supérieur au diamètre du pion, prévu dans la rampe 9. Son insertion dans le trou de la rampe bloque la translation de l'élément de support 2 le long de la rampe 9, selon sa direction longitudinale.

L'élément de support 2 comprend également une portion de support de conduites 22. Cette portion de support, semblable à celle de l'élément de support 1 décrit ci-dessus, présente des parois 221 formant berceau, et des zones de passage 222 et 223, permettant la mise en place d'un lien souple (non représenté) pouvant maintenir une ou des conduites en contact avec ces parois 221 formant berceau. Il est à noter que la rampe 9 présente une pluralité de trous percés régulièrement tout au long de sa longueur, sur plusieurs de ses faces. Une telle rampe peut être utilisée facilement pour la fixation d'un élément de support 2 dans un grand nombre de positions, sans avoir besoin d'adaptions.

Selon encore une autre variante de réalisation représentée à la figure 5, l'élément de support de conduites 4 comprend une portion de pince 11 et une portion de support d'au moins une conduite 12 assemblées mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre, autour d'un axe 40 perpendiculaire au plan de liaison entre ces deux portions. L'homme du métier pourra sans difficultés mettre en oeuvre une telle liaison, par exemple en utilisant un pion à crampon porté par l'une des portions et introduit, en se déformant élastiquement, dans une ouverture de forme correspondante prévue dans l'autre portion. Si les surface de contact entre les deux portions sont lisses et perpendiculaires à l'axe de ce pion, les portions peuvent alors pivoter l'une par rapport à l'autre autour de cet axe, mais ne présentent pas d'autres degrés de liberté.

II est également possible, selon une autre variante, de prévoir que la liaison entre les deux portions bloque ce pivotement. Dans ce cas, après assemblage des deux portions dans la position angulaire souhaitée, il n'est plus possible de changer leur position. L'homme du métier pourra mettre en oeuvre facilement cette solution, par exemple en prévoyant des rainures sur les surfaces de contact entre les deux portions.

Ces modes de réalisation permettent avantageusement de fixer à une rampe 8 une conduite devant s'étendre dans une direction formant un angle quelconque avec la rampe, tout en utilisant un élément de support d'un type standard. Les figures 6 à 10 représentent un élément de support de conduites 5 selon un autre mode de réalisation possible de l'invention. Il comprend une portion de support d'une conduite 22, identique à celle de l'élément de conduite 2 décrit ci-dessus, et une portion de pince 51, destinée à se solidariser à la rampe 8. La portion de pince 51 se compose d'une bague interne 52, qui est représentée montée sur la rampe 8 par la figure 7, et une enveloppe externe 53. La bague interne 52 présente la forme d'un anneau ouvert, dont la surface interne 521 présente une forme lui permettant d'épouser la surface externe de la rampe sur plus de la moitié de son périmètre. La bague interne 52 peut ainsi être mise en place sur la rampe 8, en se déformant élastiquement, et se maintenir en position sur la rampe, comme le montre la figure 7. Selon l'invention, la bague interne 52 présente un pion de localisation 522 faisant saillie sur sa surface interne 521 destinée à venir en contact avec la rampe 8. Ce pion de localisation 522 est destiné à être introduit dans un trou correspondant prévu dans la rampe 8, de façon à bloquer la translation de la bague interne 52 le long de la rampe 8, selon sa direction longitudinale, et sa rotation autour de la rampe 8. La surface externe 523 de la bague interne 52 forme une série de dents réparties régulièrement sur son périmètre. L'enveloppe externe 53 présente deux pattes liées à la portion de support de conduites 22, et formant une surface interne 531 destinées à envelopper partiellement la bague interne. Cette surface interne 531 présente des dents de forme complémentaire à celles de la surface externe 523 de la bague interne 52. L'enveloppe externe 53 peut donc, en étant déformée élastiquement, être placée sur la bague interne 52. L'enveloppe externe 53 est alors bloquée en rotation par rapport à cette bague, autour de l'axe de la rampe, par la coopération des dents de la surface 531 et de la surface 523. Par ailleurs, l'enveloppe externe 53 est également bloquée en translation par la coopération de bordures latérales 532 de l'enveloppe externe 53 avec les bords de la bague interne 52. Quand l'enveloppe externe 53 est en position sur la bague interne 52, comme le représente la figure 6, ces deux éléments sont donc totalement solidaires l'un de l'autre.

Selon ce mode de réalisation de l'invention, la mise en place de l'enveloppe externe 53 sur la bague interne 52 peut se faire dans une pluralité de positions angulaires, les dents des surfaces en contact coopérant pour bloquer les composants dans cette position. Ainsi, les figures 9 et 10 représentent l'élément de support de conduites 5 monté sur la rampe 8 dans deux configurations distinctes, dans lesquelles l'enveloppe externe 53, et donc la portion de support 22 qui lui est liée, sont dans des positions angulaires différentes par rapport à la rampe 8.

La position de l'enveloppe 53 sur la bague 52 peut être verrouillée par la mise en place d'un lien souple reliant des éléments d'attaches 533 et 534 présents aux extrémités libres des pattes formant l'enveloppe externe 53. Il est ainsi possible de verrouiller la position de l'élément de support 5 avec la portion de support de conduites 22 orientée dans la position angulaire souhaitée, par rapport à la rampe 8. Ce mode de réalisation permet donc de supporter une conduite à proximité de la rampe 8, positionnée dans une position souhaitée par rapport à cette rampe, indépendamment de la position angulaire du perçage permettant l'insertion du pion 522. L'homme du métier peut bien évidemment mettre en oeuvre des variantes des modes de réalisation décrits, par exemple en combinant les caractéristiques des différents modes de réalisation ou en rendant la portion de pince compatible avec la forme de rampes de type différent. L'utilisation d'un élément de support de conduites selon l'un des modes de réalisation de l'invention permet ainsi de maintenir une conduite, qui peut être un tuyau, un câble électrique, un faisceau de fibre optique ou tout autre type de conduite, dans la position souhaitée par rapport à une rampe. Cette rampe peut être elle-même de conception très simple, un trou dans la rampe suffisant pour permettre le positionnement précis de l'élément de support de conduites. Selon un mode de réalisation possible, un tel trou peut être percé dans la rampe dans une position prédéfinie pour la mise en place d'un élément de support de conduites. Selon un autre mode de réalisation possible, une rampe présentant des perçages réguliers peut être utilisée. Ce mode de réalisation permet avantageusement d'utiliser des rampes standardisées, dont le cout de fabrication est en conséquence très réduit.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Elément de support pour au moins une conduite, comprenant : une portion de support (12, 22, 32) de ladite ou desdites conduites ; et une portion de pince (11, 21, 51), présentant une surface interne (113, 521) conformée pour entourer au moins partiellement le périmètre d'une rampe (8, 9) ; caractérisé en ce que la portion de pince (11, 21, 51) comprend un pion (116, 522), faisant saillie sur ladite surface interne (113, 521).
2. 2. Elément de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite surface interne (113, 521) présente la forme d'une portion de la surface d'un cylindre de révolution, apte à entourer partiellement le périmètre d'une rampe (8) de section cylindrique.
3. 3. Elément de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite surface interne présente au moins deux portions formant des angles droits entre elles, aptes à entourer partiellement le périmètre d'une rampe (9) de section rectangulaire.
4. 4. Elément de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite surface interne (113, 521) est conformée pour entourer au moins la moitié du périmètre de ladite rampe (8, 9), et en ce que ladite portion de pince (11, 21, 51) est élastiquement deformable.
5. 5. Elément de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite portion de support (12) et ladite portion de pince (11) sont liées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une liaison mobile permettant à ladite portion de support (12) de prendre au moins deux positions distinctes par rapport à ladite portion de pince (11).
6. 6. Elément de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite portion de support (12) et ladite portion de pince (11) sont liées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un barreau maintenant une distance prédéterminée entre lesdites portions.
7. 7. Elément de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite portion de pince (51) comprend une bague interne (52) présentant ladite surface interne (521) et une enveloppe externe (53) liée à ladite portion de support (22), ladite bague interne (52) et ladite enveloppe externe (53) présentant des moyensd'assemblage réciproque permettant leur solidarisation dans au moins deux positions distinctes.
8. 8. Dispositif de support pour au moins une conduite dans un aéronef, comprenant une rampe (8,
9. 9) solidaire de la structure de l'aéronef, caractérisé en ce qu'un trou est percé à la surface de ladite rampe (8, 9), et en ce que ledit dispositif de support comprend un élément de support (1, 2, 3, 4, 5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dont la surface interne (113, 521) entoure au moins partiellement le périmètre de ladite rampe, et dont le pion (116, 522) pénètre dans ledit trou. 9. Dispositif de support selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite portion de pince (11, 21, 51) présente au moins deux points de fixation (114, 115, 214, 215, 533, 534) d'un lien souple, et en ce que ledit dispositif comprend au moins un lien souple liant lesdits points de fixation de telle sorte que l'ensemble formé par ladite portion de pince (11, 21, 51) et ledit lien souple entoure complètement ladite rampe (8, 9).
10. 10. Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que ladite portion de support (12, 22, 32) présente au moins deux points de fixation (122, 123, 124, 222, 223323, 324) d'un lien souple, et en ce que ledit dispositif comprend au moins un lien souple liant lesdits points de fixation de façon à fixer au moins une conduite sur ladite portion de support (12, 22, 32).