FR3019512A3

FR3019512A3 - DEVICE FOR HYDRAULIC ADJUSTMENT OF A HYDRAULIC BRAKE

Info

Publication number: FR3019512A3
Application number: FR1453137A
Authority: FR
Inventors: Ko-Min Lin
Original assignee: GG CO Ltd
Current assignee: GG CO Ltd
Priority date: 2014-04-08
Filing date: 2014-04-08
Publication date: 2015-10-09
Anticipated expiration: 2024-04-08
Also published as: FR3019512B3

Abstract

Dispositif de réglage hydraulique comprenant un étrier de frein (10) comprenant un espace pour recevoir un patin, une chambre à huile (102) et un bras rotatif (12) dans une extrémité mobile duquel est introduite une conduite de frein (13). Le bras rotatif (12) a une partie de fixation (121) ayant une ouverture de vissage (122) et une tige filetée s'étend hors d'un piston (20). Un élément élastique (30) est monté dans ladite chambre (102), le piston (20) est fixé dans ladite chambre (102) de telle sorte que la tige filetée est vissée dans ladite ouverture (122) et l'élément élastique (30) appuie contre le piston (20) pour le ramener à une position d'origine, un bouton rotatif (40) étant vissé sur la tige filetée et en contact avec ladite partie de fixation (121). Lorsque le bouton rotatif (40) tourne, la position des tige filetée et piston (20) est ajustée.Hydraulic adjusting device comprising a brake caliper (10) comprising a space for receiving a shoe, an oil chamber (102) and a rotating arm (12) in a movable end of which a brake line (13) is introduced. The rotatable arm (12) has a securing portion (121) having a screw opening (122) and a threaded rod extends out of a piston (20). An elastic member (30) is mounted in said chamber (102), the piston (20) is fixed in said chamber (102) so that the threaded rod is screwed into said opening (122) and the elastic member (30) ) presses against the piston (20) to return it to an original position, a rotary knob (40) being screwed onto the threaded rod and in contact with said fixing portion (121). When the rotary knob (40) rotates, the position of the threaded rod and piston (20) is adjusted.

Description

DISPOSITIF DE REGLAGE HYDRAULIQUE D'UN FREIN HYDRAULIQUE La présente invention concerne un dispositif de 5 réglage hydraulique d'un frein hydraulique, dans lequel un étrier de frein comprend une chambre à huile pour stocker de l'huile hydraulique. Un frein hydraulique classique comprend un étrier de frein monté sur un cadre de bicyclette d'une bicyclette 10 et l'étrier de frein a un piston entraîné par de l'huile hydraulique. Un guidon comprend une poignée de freinage et un huileur pour stocker l'huile hydraulique, et un tuyau d'huile est défini entre le huileur et le piston de façon à assurer une alimentation en huile hydraulique. 15 Cependant, le frein hydraulique classique présente les défauts suivants : 1. Le huileur est fixé sur le guidon, ce qui influence ainsi l'aspect esthétique du guidon de la bicyclette. 20 2. Le huileur est fixé sur le guidon, ce qui augmente ainsi une dimension du frein hydraulique et interfère avec la manoeuvre du guidon. La présente invention vise à atténuer et/ou éviter les inconvénients décrits ci-dessus. 25 L'objectif principal de la présente invention est de proposer un dispositif de réglage hydraulique d'un frein hydraulique dans lequel une chambre à huile est formée d'un seul tenant sur un étrier de frein pour améliorer l'aspect esthétique d'un guidon d'une bicyclette. 30 Un autre objectif de la présente invention est de proposer un dispositif de réglage hydraulique d'un frein hydraulique dans lequel la chambre à huile est formée d'un seul tenant sur l'étrier de frein, de telle sorte qu'un huileur classique agencé sur le guidon est éliminé pour simplifier la structure et réduire une dimension du frein hydraulique. La présente invention a donc pour objet un 5 dispositif de réglage hydraulique, caractérisé par le fait qu'il comprend un étrier de frein, un piston, un élément élastique et un bouton rotatif, dispositif dans lequel : l'étrier de frein comprend un espace de réception pour recevoir un patin de frein, une chambre à huile opposée 10 à l'espace de réception, et un orifice d'huile défini entre et communiquant avec l'espace de réception et la chambre à huile, de telle sorte que de l'huile hydraulique dans la chambre à huile est acheminée dans l'espace de réception à partir de l'orifice d'huile ou 15 retourne à la chambre à huile, serrant ou desserrant ainsi le patin de frein ; l'étrier de frein comprend également un bras rotatif opposé à la chambre à huile, une conduite de frein étant introduite dans une extrémité mobile du bras 20 rotatif de telle sorte que la conduite de frein relie l'étrier de frein à une poignée de freinage sur un guidon d'une bicyclette, le bras rotatif ayant une partie de fixation ayant une ouverture de vissage, et une tige filetée s'étendant hors du piston, 25 après que l'élément élastique est monté dans la chambre à huile, le piston est positionné dans la chambre à huile de telle sorte que la tige filetée est vissée dans l'ouverture de vissage du bras rotatif, et l'élément élastique appuie contre le piston pour le ramener à une position d'origine, 30 le bouton rotatif étant vissé sur la tige filetée qui s'étend hors de la partie de fixation, et le bouton rotatif étant en contact avec la partie de fixation de telle sorte que, lorsque le bouton rotatif tourne, la position de la tige filetée et du piston est ajustée. Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre indicatif et 5 non limitatif, un mode de réalisation préféré avec référence aux dessins annexés. Sur ces dessins : - la Figure 1 est une vue en perspective montrant 10 l'ensemble d'un dispositif de réglage hydraulique d'un frein hydraulique selon un mode de réalisation préféré de la présente invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective éclatée montrant 15 les composants du dispositif de réglage hydraulique de frein hydraulique selon le mode de réalisation préféré de la présente invention ; - la Figure 3 est une vue en coupe montrant l'ensemble du 20 dispositif de réglage hydraulique de frein hydraulique selon le mode de réalisation préféré de la présente invention ; - la Figure 4 est une vue en plan montrant le 25 fonctionnement du dispositif de réglage hydraulique de frein hydraulique selon le mode de réalisation préféré de la présente invention ; et - la Figure 5 est une vue en coupe montrant le 30 fonctionnement du dispositif de réglage hydraulique de frein hydraulique selon le mode de réalisation préféré de la présente invention.The present invention relates to a hydraulic adjustment device for a hydraulic brake, wherein a brake caliper comprises an oil chamber for storing hydraulic oil. A conventional hydraulic brake includes a brake caliper mounted on a bicycle frame of a bicycle and the brake caliper has a piston driven by hydraulic oil. A handlebar includes a brake handle and an oiler for storing the hydraulic oil, and an oil pipe is defined between the oiler and the piston to provide a hydraulic oil supply. However, the conventional hydraulic brake has the following defects: 1. The oiler is attached to the handlebars, thus affecting the aesthetic appearance of the handlebars of the bicycle. 2. The oiler is attached to the handlebar, which increases the size of the hydraulic brake and interferes with the operation of the handlebar. The present invention aims to mitigate and / or avoid the disadvantages described above. The main object of the present invention is to provide a hydraulic adjustment device for a hydraulic brake in which an oil chamber is integrally formed on a brake caliper to improve the aesthetic appearance of a handlebar of a bicycle. Another object of the present invention is to provide a hydraulic adjustment device for a hydraulic brake in which the oil chamber is integrally formed on the brake caliper, so that a conventional oiler arranged on the handlebar is eliminated to simplify the structure and reduce a dimension of the hydraulic brake. The present invention therefore relates to a hydraulic adjusting device, characterized in that it comprises a brake caliper, a piston, an elastic element and a rotary knob, in which device: the brake caliper comprises a space receiving member for receiving a brake pad, an oil chamber opposite the receiving space, and an oil port defined between and communicating with the receiving space and the oil chamber, such that hydraulic oil in the oil chamber is conveyed into the receiving space from the oil port or returns to the oil chamber, thereby tightening or loosening the brake pad; the brake caliper also comprises a rotary arm opposite the oil chamber, a brake pipe being introduced into a movable end of the rotary arm so that the brake pipe connects the brake caliper to a braking handle on a handlebar of a bicycle, the rotatable arm having a securing portion having a screw opening, and a threaded rod extending out of the piston, after the resilient member is mounted in the oil chamber, the piston is positioned in the oil chamber such that the threaded rod is screwed into the screw opening of the rotating arm, and the elastic member presses against the piston to return it to an original position, the rotary knob being screwed onto the threaded rod which extends out of the attachment portion, and the rotary knob being in contact with the attachment portion such that when the rotary knob is rotated, the position of the threaded rod and the piston is adjusted. To better illustrate the object of the present invention, a preferred embodiment will be described hereinafter, by way of nonlimiting indication, with reference to the appended drawings. In these drawings: FIG. 1 is a perspective view showing the assembly of a hydraulic adjustment device of a hydraulic brake according to a preferred embodiment of the present invention; Figure 2 is an exploded perspective view showing the components of the hydraulic hydraulic brake adjuster according to the preferred embodiment of the present invention; Figure 3 is a sectional view showing the entire hydraulic hydraulic brake adjuster according to the preferred embodiment of the present invention; Figure 4 is a plan view showing the operation of the hydraulic hydraulic brake adjuster according to the preferred embodiment of the present invention; and Figure 5 is a sectional view showing the operation of the hydraulic hydraulic brake adjuster according to the preferred embodiment of the present invention.

Si l'on se réfère aux Figures 1 à 3, on peut voir qu'un dispositif de réglage hydraulique d'un frein hydraulique selon un mode de réalisation préféré de la présente invention comprend : un étrier de frein 10, un piston 20, un élément élastique 30 et un bouton rotatif 40. L'étrier de frein 10 comprend un espace de réception 101 pour recevoir un patin de frein 11, une chambre à huile 102 opposée à l'espace de réception 101, et un orifice d'huile (non représenté) défini entre et communiquant avec l'espace de réception 101 et la chambre à huile 102, de telle sorte que de l'huile hydraulique dans la chambre à huile 102 est acheminée dans l'espace de réception 101 à partir de l'orifice d'huile ou retourne à la chambre à huile 102, serrant ou desserrant ainsi le patin de frein 11. L'étrier de frein 10 comprend également un bras rotatif 12 opposé à la chambre à huile 102, et une conduite de frein 13 est introduite dans une extrémité mobile du bras rotatif 12 de telle sorte que la conduite de frein 13 relie l'étrier de frein 10 à une poignée de freinage sur un guidon d'une bicyclette. Le bras rotatif 12 a une partie de fixation 121 ayant une ouverture de vissage 122, et une tige filetée 21 s'étend hors du piston 20. Après que l'élément élastique 30 est monté dans la chambre à huile 102, le piston 20 est fixé dans la chambre à huile 102 de telle sorte que la tige filetée 21 est vissée dans l'ouverture de vissage 122 du bras rotatif 12, et l'élément élastique 30 appuie contre le piston 20 pour le ramener à une position d'origine, le bouton rotatif 40 est vissé sur la tige filetée 21 qui s'étend hors de la partie de fixation 121, puis le bouton rotatif 40 entre en contact avec la partie de fixation 121 de telle sorte que, lorsque le bouton rotatif 40 tourne, la position de la tige filetée 21 et du piston 20 est ajustée par rapport à la chambre à huile 102. En utilisation, on appuie sur la poignée de freinage de telle sorte que la conduite de frein 13 tire le 5 bras rotatif 12 pour pivoter vers la chambre à huile 102 (comme indiqué sur la Figure 4), le bras rotatif 12 amène alors le piston 20 à se déplacer latéralement de telle sorte que l'huile hydraulique dans la chambre à huile 102 est comprimée pour entraîner le patin de frein 11 dans 10 l'espace de réception 101 pour freiner une roue de bicyclette (non représentée). Après que la poignée de freinage est relâchée, le piston 20 est poussé par l'élément élastique 30 pour revenir à la position d'origine. Le bouton rotatif 40 peut être tourné (comme 15 illustré sur la Figure 5) pour amener la partie de fixation 121 du piston 20 à se déplacer, ajustant ainsi une force de freinage. Par conséquent, le dispositif de réglage hydraulique de la présente invention a les avantages 20 suivants : 1. La chambre à huile 102 est formée d'un seul tenant sur l'étrier de frein 10, améliorant ainsi l'aspect esthétique du guidon de la bicyclette. 2. La chambre à huile 102 est formée d'un seul 25 tenant sur l'étrier de frein 10, de telle sorte qu'un huileur agencé sur le guidon est éliminé, simplifiant ainsi la structure en réduisant une dimension. Bien qu'un mode de réalisation préféré de la présente invention ait été représenté et décrit, il 30 apparaîtra clairement à l'homme du métier que des modifications peuvent y être apportées sans s'écarter du cadre de la présente invention.Referring to Figures 1 to 3, it can be seen that a hydraulic adjustment device of a hydraulic brake according to a preferred embodiment of the present invention comprises: a brake caliper 10, a piston 20, a elastic member 30 and a rotary knob 40. The brake caliper 10 includes a receiving space 101 for receiving a brake pad 11, an oil chamber 102 opposite the receiving space 101, and an oil port ( not shown) defined between and communicating with the receiving space 101 and the oil chamber 102, so that hydraulic oil in the oil chamber 102 is conveyed into the receiving space 101 from the oil port or returns to the oil chamber 102, thereby tightening or loosening the brake pad 11. The brake caliper 10 also comprises a rotating arm 12 opposite the oil chamber 102, and a brake line 13 is introduced into a movable end of the rotary arm 1 2 so that the brake line 13 connects the brake caliper 10 to a braking handle on a handlebar of a bicycle. The rotatable arm 12 has a securing portion 121 having a screw opening 122, and a threaded rod 21 extends out of the piston 20. After the resilient member 30 is mounted in the oil chamber 102, the piston 20 is fixed in the oil chamber 102 so that the threaded rod 21 is screwed into the screw opening 122 of the rotary arm 12, and the elastic element 30 bears against the piston 20 to return it to an original position, the rotary knob 40 is screwed onto the threaded rod 21 which extends out of the fastening portion 121, and then the rotary knob 40 contacts the fastening portion 121 so that when the rotary knob 40 rotates, the The position of the threaded rod 21 and the piston 20 is adjusted relative to the oil chamber 102. In use, the brake handle is depressed such that the brake pipe 13 pulls the rotary arm 12 to pivot towards the oil chamber 102 (as shown on the Figur e 4), the rotary arm 12 then causes the piston 20 to move laterally so that the hydraulic oil in the oil chamber 102 is compressed to drive the brake pad 11 into the receiving space 101 for braking a bicycle wheel (not shown). After the brake handle is released, the piston 20 is pushed by the elastic member 30 to return to the original position. Rotary knob 40 may be rotated (as illustrated in Figure 5) to cause attachment portion 121 of piston 20 to move, thereby adjusting a braking force. Therefore, the hydraulic adjustment device of the present invention has the following advantages: 1. The oil chamber 102 is integrally formed on the brake caliper 10, thereby enhancing the aesthetic appearance of the handlebar of the invention. bicycle. 2. The oil chamber 102 is integrally formed on the brake caliper 10, so that an oiler on the handlebar is removed, thereby simplifying the structure by reducing a dimension. Although a preferred embodiment of the present invention has been shown and described, it will be apparent to those skilled in the art that modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS1 Hydraulic adjusting device, characterized in that it comprises a brake caliper 5 (10), a piston (20), an elastic element (30) and a rotary knob (40), in which device: the stirrup brake (10) comprises a receiving space (101) for receiving a brake pad (11), an oil chamber (102) opposite the receiving space (101), and an oil port defined between and communicating with the receiving space (101) and the oil chamber (102), such that hydraulic oil in the oil chamber (102) is conveyed into the receiving space (101) from from the oil port or back to the oil chamber (102), thereby tightening or loosening the brake pad (11); the brake caliper (10) also comprises a rotary arm (12) opposite the oil chamber (102), a brake pipe (13) being inserted into a movable end of the rotary arm (12) so that the brake line (13) connects the brake caliper (10) to a brake handle on a handlebar of a bicycle, the rotating arm (12) having a fastening portion (121) having a screw opening (122). ), and a threaded rod (21) extending out of the piston (20), after the elastic member (30) is mounted in the oil chamber (102), the piston (20) is positioned in the chamber (102) such that the threaded rod (21) is screwed into the screw opening (122) of the rotary arm (12), and the elastic member (30) presses against the piston (20) to return it to an original position, the rotary knob (40) being screwed onto the threaded rod (21) which extends out of the attachment part (121), and the rotary button (40) being in ntact with the attachment portion (121) so that when the rotary knob (40) rotates, the position of the threaded rod (21) and the piston (20) is adjusted.