FR3018736A1

FR3018736A1 - SYSTEM FOR MONITORING THE PRESSURE IN TIRES OF A PLURALITY OF WHEELS OF A MOTOR VEHICLE AND METHOD OF MONITORING THE PRESSURE

Info

Publication number: FR3018736A1
Application number: FR1400698A
Authority: FR
Inventors: Laurent Ribes; Christian Noel
Original assignee: Johnson Controls Automotive Electronics SAS
Current assignee: Johnson Controls Automotive Electronics SAS
Priority date: 2014-03-24
Filing date: 2014-03-24
Publication date: 2015-09-25

Abstract

La présente invention concerne un système de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile, le système de surveillance comprenant une pluralité d'éléments de détection, chaque élément de détection étant prévu pour une roue de la pluralité de roues du véhicule automobile, le système de surveillance comprenant, par ailleurs, au moins un capteur de mouvement dans chaque élément de détection ou associé à chaque élément de détection, le système de surveillance comprenant, pour chaque élément de détection, une première interface de communication par signaux radiofréquence, et le module de communication et de détection comprenant une deuxième interface de communication par signaux radiofréquence, les première et deuxième interfaces de communication par signaux radiofréquence étant configurées telles que - au moins dans la direction depuis les éléments de détection vers le module de communication et de détection - des informations relatives à des valeurs mesurées des éléments de détection sont susceptibles d'être transmises, le système de surveillance étant configuré tel qu'au moins une information relative à au moins une valeur mesurée des éléments de détection est transmise vers le module de communication et de détection lorsqu'au moins un des capteurs de mouvement détecte un mouvement d'au moins une roue de la pluralité de roues.The present invention relates to a system for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels of a motor vehicle, the monitoring system comprising a plurality of detection elements, each detection element being provided for a wheel of the plurality of wheels of the motor vehicle, the monitoring system further comprising at least one motion sensor in each sensing element or associated with each sensing element, the monitoring system comprising, for each sensing element, a first interface radio frequency signal communication device, and the communication and detection module comprising a second radio frequency signal communication interface, the first and second radio frequency signal communication interfaces being configured such that - at least in the direction from the detection elements to the communication module and detection device - information relating to measured values of the detection elements can be transmitted, the monitoring system being configured such that at least one information relating to at least one measured value of the detection elements is transmitted to the module communication and detection device when at least one of the motion sensors detects movement of at least one wheel of the plurality of wheels.

Description

Système de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile et procédé de surveillance de la pression La présente invention concerne un système de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile, et un procédé de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile. Afin d'assurer la sécurité et le confort du conducteur d'un véhicule automobile, il est impératif de connaître et de surveiller la pression des pneumatiques du véhicule. En informant de façon simple, fiable et régulière le conducteur sur le niveau de gonflage des pneumatiques de son véhicule, on contribue à en améliorer la sécurité, la consommation, à prolonger la vie des pneumatiques, etc. De tels systèmes sont connus qui comportent aussi des capteurs de mouvement qui sont capables de détecter un mouvement d'une roue de la pluralité de roues du véhicule automobile. Des procédés pour surveiller la pression des pneumatiques d'un véhicule sont généralement conçus pour assurer une communication entre, d'une part, un module de communication et de détection qui se trouve dans le véhicule automobile, et, d'autre part, des éléments de détection qui se trouvent dans les roues du véhicule automobile. Ainsi, il est possible d'informer le conducteur ou le system d'alerte du véhicule d'une situation de sous-gonflage d'au moins un des pneumatiques du véhicule. Lorsque le véhicule automobile est dans un état de repos ou d'inactivité, la communication entre, d'une part, un module de communication et de détection qui se trouve dans le véhicule automobile, et, d'autre part, des éléments de détection est normalement suspendue, au moins le module de communication et de détection qui se trouve dans le véhicule automobile ne s'attend pas à recevoir régulièrement des signaux radiofréquence des éléments de détection. La présente invention a notamment pour but de palier aux inconvénients de l'art connu, et notamment ceux cités ci-dessus, et a également pour but de proposer un système de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile, ainsi qu'un procédé de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile qui peut être utilisé de manière à détecter une manipulation et ou un vol d'au moins une roue de la pluralité de roues du véhicule automobile et qui peut être réalisé avec des coûts réduits.The present invention relates to a system for monitoring the pressure in tires of a plurality of wheels of a tire. motor vehicle, and a method for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels of a motor vehicle. In order to ensure the safety and comfort of the driver of a motor vehicle, it is imperative to know and monitor the tire pressure of the vehicle. By informing the driver in a simple, reliable and regular way on the level of tire inflation of his vehicle, it contributes to improve safety, consumption, extend the life of tires, etc. Such systems are known which also include motion sensors which are able to detect a movement of a wheel of the plurality of wheels of the motor vehicle. Methods for monitoring the tire pressure of a vehicle are generally designed to provide communication between a communication and detection module in the motor vehicle on the one hand, and on the other hand in the wheels of the motor vehicle. Thus, it is possible to inform the driver or the vehicle warning system of an under-inflation situation of at least one of the tires of the vehicle. When the motor vehicle is in a state of rest or inactivity, the communication between, on the one hand, a communication and detection module which is in the motor vehicle, and, on the other hand, detection elements is normally suspended, at least the communication and detection module which is in the motor vehicle does not expect to regularly receive radio frequency signals of the detection elements. The present invention is intended in particular to overcome the drawbacks of the prior art, and especially those mentioned above, and also aims to provide a tire pressure monitoring system of a plurality of wheels. a motor vehicle, as well as a method for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels of a motor vehicle which can be used to detect manipulation and or theft of at least one wheel of the vehicle; plurality of wheels of the motor vehicle and which can be realized with reduced costs.

Suivant la présente invention, ce but est atteint, par un système de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile, -- le système de surveillance comprenant une pluralité d'éléments de détection, chaque élément de détection étant prévu pour une roue de la pluralité de roues du véhicule automobile, le système de surveillance comprenant, par ailleurs, au moins un capteur de mouvement dans chaque élément de détection ou associé a chaque élément de détection, le système de surveillance comprenant, par ailleurs, un module de communication et de détection, le système de surveillance comprenant, pour chaque élément de détection, une première interface de communication par signaux radiofréquence, et le module de communication et de détection comprenant une deuxième interface de communication par signaux radiofréquence, les première et deuxième interfaces de communication par signaux radiofréquence étant configurées telles que - au moins dans la direction depuis les éléments de détection vers le module de communication et de détection - des informations relatives à des valeurs mesurées des éléments de détection sont susceptibles d'être transmises, le système de surveillance étant configuré tel qu'au moins une information relative à au moins une valeur mesurée des éléments de détection est transmise vers le module de communication et de détection lorsqu'au moins un des capteurs de mouvement détecte un mouvement d'au moins une roue de la pluralité de roues. De par une telle réalisation du système de surveillance, il est avantageusement possible selon la présente invention de transmettre une information relative à un mouvement d'une roue vers le module de communication et de détection du véhicule automobile. Ainsi, il est notamment possible selon la présente invention de détecter un mouvement d'une roue lorsqu'un tel mouvement ne devrait pas se produire, par exemple parce que le véhicule automobile est stationné. Ainsi, il est avantageusement possible selon la présente invention de détecter une manipulation et/ou un vol des roues du véhicule automobile. Un perfectionnement préféré de la présente invention réside dans le fait que le capteur de mouvement dans chaque élément de détection est un capteur de mouvement étant sensible au moins selon une première direction dans l'espace et selon une deuxième direction dans l'espace, la deuxième direction étant de préférence orthogonale à la première direction. Encore un autre perfectionnement préféré de l'invention réside dans le fait que le capteur de mouvement dans chaque élément de détection est un capteur d'accélération, de préférence un capteur d'accélération qui est sensible selon trois directions dans l'espace, de préférence trois directions orthogonales. De par de telles réalisations d'un système de surveillance, il est avantageusement possible selon la présente invention de non seulement détecter un mouvement (quelconque) de la roue du véhicule automobile, mais d'obtenir également des informations plus précises d'un tel mouvement, notamment la direction. Ainsi, il est avantageusement possible selon la présente invention de détecter s'il est probable que la roue est encore monté sur le véhicule automobile lorsqu'un mouvement de rotation est détecté) ou si la roue a probablement été enlevée (lors d'une détection d'un mouvement de la roue ayant, par exemple, des fortes composantes de translation). Un perfectionnement particulièrement préféré de l'invention réside dans le fait que chaque élément de détection est susceptible d'être opéré dans un premier mode d'opération et dans un deuxième mode d'opération, le premier mode d'opération correspondant à une fonctionnalité normale d'opération de l'élément de détection avec une transmission d'une information relative à au moins une valeur mesurée des éléments de détection vers le module de communication et de détection, et le deuxième mode d'opération correspondant à une fonctionnalité de repos avec un régime de consommation réduite d'énergie de l'élément de détection, le système de surveillance étant configure tel que la détection, par l'intermédiaire d'au moins un capteur de mouvement, d'un mouvement d'une roue de la pluralité de roues provoque une transition à partir du deuxième mode d'opération vers le premier mode d'opération de l'élément de détection. De par une telle réalisation du système de surveillance, il est avantageusement possible selon la présente invention de réduire la consommation d'énergie des éléments de détection. Un autre perfectionnement particulièrement préféré selon la présente invention réside dans le fait que le système de surveillance est configure tel qu'un alarme de manipulation ou d'un vol d'une roue est généré lorsque, d'une part, le système de surveillance comprend ou reçoit une information relative à un etat inactif du véhicule automobile, et, d'autre part, lors d'une transition, détectée par l'intermédiaire du module de communication et de détection, du deuxième mode d'opération vers le premier mode d'opération de l'élément de détection et/ou lors d'une réception d'informations relatives à des valeurs mesurées des éléments de détection. De par une telle réalisation du système de surveillance, il est avantageusement possible d'activer un alarme de manipulation ou d'un vol d'une roue, par exemple en activant le klaxon du véhicule automobile et/ou une signalisation optique et/ou la transmission de l'alarme par signal sans fil dans un réseau de communication mobile. Par ailleurs, la présente invention concerne également un procédé de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile en utilisant un système de surveillance de la pression, le système de surveillance comprenant une pluralité d'éléments de détection, chaque élément de détection étant prévu pour une roue de la pluralité de roues du véhicule automobile, le système de surveillance comprenant, par ailleurs, au moins un capteur de mouvement dans chaque élément de détection ou associé à chaque élément de détection, le système de surveillance comprenant, par ailleurs, un module de communication et de détection, le système de surveillance comprenant, pour chaque élément de détection, une première interface de communication par signaux radiofréquence, et le module de communication et de détection comprenant une deuxième interface de communication par signaux radiofréquence, des informations relatives à des valeurs mesurées des éléments de détection étant transmises, par signaux radiofréquence, entre les première et deuxième interfaces de communication au moins dans la direction depuis les éléments de détection vers le module de communication et de détection, au moins une information relative à au moins une valeur mesurée des éléments de détection étant transmise vers le module de communication et de détection lorsqu'au moins un des capteurs de mouvement détecte un mouvement d'au moins une roue de la pluralité de roues. Aussi par rapport au procédé de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues, il est préféré selon la présente invention que chaque élément de détection est susceptible d'être opéré dans un premier mode d'opération et dans un deuxième mode d'opération, le premier mode d'opération correspondant à une fonctionnalité normale d'opération de l'élément de détection avec une transmission d'une information relative à au moins une valeur mesurée des éléments de détection vers le module de communication et de détection, et le deuxième mode d'opération correspondant à une fonctionnalité de repos avec un régime de consommation réduite d'énergie de l'élément de détection, le procédé comprenant l'étape selon laquelle le mode d'opération de l'élément de détection est changé à partir du deuxième mode d'opération vers le premier mode d'opération de l'élément de détection suite à une détection, par l'intermédiaire d'au moins un capteur de mouvement, d'un mouvement d'une roue de la pluralité de roues. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de la présente invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatifs et expliqués avec références au dessin schématique annexé, dans lequel : la figure 1 est une vue schématique d'un système de surveillance selon la présente invention. DESCRIPTION DES DESSINS Comme le montre la figure 1 du dessin annexé, un système de surveillance 100 de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues 31, 32, 33, 34 d'un véhicule automobile comprend un premier module de communication et de détection 10. Dans l'exemple de la figure 1, le véhicule automobile comprend quatre roues et le module de communication et de détection 10 est associé à quatre différents éléments de détection 11, 12, 13, 14, un elément de détection 11, 12, 13, 14 par roue 31, 32, 33, 34. Les éléments de détection 11, 12, 13, 14 comprennent un capteur de mouvement, et fournissent - au module de communication et de détection 10 - des signaux radiofréquence indicatifs du mouvement de la roue 31, 32, 33, 34 associée respectivement, au moins lorsque les éléments de détection 11, 12 ,13 ,14 sont opérés dans un premier mode d'opération (d'une fonctionnalité normale) dans lequel les éléments de détection 11, 12, 13, 14 transmettent des informations relatives à des valeurs mesurées vers le module de communication et de détection 10. De préférence, les éléments de détection 11, 12, 13, 14 peuvent également être opéré dans un deuxième mode d'opération, le deuxième mode d'opération correspondant à une fonctionnalité de repos avec un régime de consommation réduite d'énergie des l'éléments de détection 11, 12, 13, 14. Dans le deuxième mode d'opération, les éléments de détection 11, 12, 13, 14 ne transmettent pas des informations relatives à des valeurs mesurées vers le module de communication et de détection 10. De préférence, les éléments de détection 11, 12, 13, 14 changent du deuxième mode d'opération vers le premier mode d'opération lors d'une détection, par l'intermédiaire 15 d'au moins un capteur de mouvement, d'un mouvement d'une roue de la pluralité de roues 31, 32, 33, 34. De préférence, il est prévu que le système de surveillance 100 comprend ou reçoit une information relative à un état inactif du véhicule automobile, par exemple lors d'un stationnement du véhicule automobile. Dans une telle situation d'un état inactif ou de stationnement du véhicule automobile, des mouvements de roues du véhicule automobile devrait être peu fréquent, notamment des mouvements (purement) de translation. Par conséquent, la détection de tels mouvements de roues (par exemple indiqué par l'intermédiaire d'une transition du deuxième mode d'opération vers le premier mode d'opération de l'élément de détection 11, 12, 13, 14 et détectée par le module de communication et de détection 10 et/ou lors d'une réception d'informations relatives à des valeurs mesurées des éléments de détection 11, 12, 13, 14) indique une situation anormale, par exemple un mouvement du véhicule automobile malgré son état des stationnement ou alors un enlèvement d'une roue ou un vol d'une roue.According to the present invention, this object is achieved by a system for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels of a motor vehicle, the surveillance system comprising a plurality of detection elements, each element detection device being provided for a wheel of the plurality of wheels of the motor vehicle, the monitoring system further comprising at least one motion sensor in each sensing element or associated with each sensing element, the monitoring system comprising, in addition, a communication and detection module, the monitoring system comprising, for each detection element, a first radio-frequency signal communication interface, and the communication and detection module comprising a second radio-frequency signal communication interface, the first and second radio frequency communication interfaces etan t configured such that - at least in the direction from the sensing elements to the communication and detection module - information relating to measured values of the sensing elements can be transmitted, the monitoring system being configured such that at least one information relating to at least one measured value of the detection elements is transmitted to the communication and detection module when at least one of the motion sensors detects a movement of at least one wheel of the plurality of wheels. By such an embodiment of the monitoring system, it is advantageously possible according to the present invention to transmit information relating to a movement of a wheel to the communication and detection module of the motor vehicle. Thus, it is possible in particular according to the present invention to detect a movement of a wheel when such a movement should not occur, for example because the motor vehicle is parked. Thus, it is advantageously possible according to the present invention to detect handling and / or theft of the wheels of the motor vehicle. A preferred refinement of the present invention resides in the fact that the motion sensor in each sensing element is a motion sensor being sensitive at least in a first direction in space and in a second direction in space, the second direction in space. direction being preferably orthogonal to the first direction. Yet another preferred refinement of the invention resides in the fact that the motion sensor in each detection element is an acceleration sensor, preferably an acceleration sensor which is sensitive in three directions in space, preferably three orthogonal directions. By such embodiments of a monitoring system, it is advantageously possible according to the present invention to not only detect a movement (any) of the wheel of the motor vehicle, but also to obtain more precise information of such a movement , including management. Thus, it is advantageously possible according to the present invention to detect whether it is probable that the wheel is still mounted on the motor vehicle when a rotational movement is detected) or if the wheel has probably been removed (during detection a movement of the wheel having, for example, strong translational components). A particularly preferred improvement of the invention lies in the fact that each detection element can be operated in a first mode of operation and in a second mode of operation, the first mode of operation corresponding to normal functionality. operating the detection element with a transmission of information relating to at least one measured value of the detection elements to the communication and detection module, and the second operating mode corresponding to a rest functionality with a reduced energy consumption regime of the detection element, the surveillance system being configured such as the detection, by means of at least one motion sensor, of a movement of a wheel of the plurality of wheels causes a transition from the second mode of operation to the first mode of operation of the sensing element. By such an embodiment of the monitoring system, it is advantageously possible according to the present invention to reduce the energy consumption of the detection elements. Another particularly preferred improvement according to the present invention resides in the fact that the surveillance system is configured such that a manipulation alarm or a flight of a wheel is generated when, on the one hand, the surveillance system comprises or receives information relating to an inactive state of the motor vehicle, and, on the other hand, during a transition, detected via the communication and detection module, from the second operating mode to the first mode of operation. operation of the sensing element and / or receiving information relating to measured values of the sensing elements. By such an embodiment of the monitoring system, it is advantageously possible to activate a handling alarm or a theft of a wheel, for example by activating the horn of the motor vehicle and / or optical signaling and / or the transmission of the alarm by wireless signal in a mobile communication network. Furthermore, the present invention also relates to a method for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels of a motor vehicle using a pressure monitoring system, the monitoring system comprising a plurality of elements of detection, each detection element being provided for a wheel of the plurality of wheels of the motor vehicle, the monitoring system further comprising at least one motion sensor in each detection element or associated with each detection element, the system monitoring system further comprising a communication and detection module, the monitoring system comprising, for each detection element, a first radio-frequency signal communication interface, and the communication and detection module comprising a second communication interface by radiofrequency signals, information relating to s measured values of the detection elements being transmitted, by radiofrequency signals, between the first and second communication interfaces at least in the direction from the detection elements to the communication and detection module, at least one information relating to at least one measured value of the detection elements being transmitted to the communication and detection module when at least one of the motion sensors detects a movement of at least one wheel of the plurality of wheels. Also with respect to the method of monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels, it is preferred according to the present invention that each detection element is capable of being operated in a first mode of operation and in a second mode. of operation, the first mode of operation corresponding to a normal operation function of the detection element with a transmission of information relating to at least one measured value of the detection elements to the communication and detection module , and the second mode of operation corresponding to a quiescent feature with a reduced power consumption regime of the detecting element, the method comprising the step that the mode of operation of the detecting element is changed from the second mode of operation to the first mode of operation of the sensing element following detection, via a at least one motion sensor, a movement of a wheel of the plurality of wheels. Other features and advantages of the invention will become apparent from reading the following description of a particular non-limiting embodiment of the present invention. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be better understood from the following description, which refers to preferred embodiments given by way of non-limiting example and explained with reference to the appended schematic drawing, in which: FIG. 1 is a schematic view of a monitoring system according to the present invention. DESCRIPTION OF THE DRAWINGS As shown in FIG. 1 of the appended drawing, a system 100 for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels 31, 32, 33, 34 of a motor vehicle comprises a first communication module and a detection 10. In the example of FIG. 1, the motor vehicle comprises four wheels and the communication and detection module 10 is associated with four different detection elements 11, 12, 13, 14, a detection element 11, 12 , 13, 14 per wheel 31, 32, 33, 34. The detection elements 11, 12, 13, 14 comprise a motion sensor, and provide - to the communication and detection module 10 - radiofrequency signals indicative of the motion of the motion. the wheel 31, 32, 33, 34 associated respectively, at least when the detection elements 11, 12, 13, 14 are operated in a first mode of operation (of normal functionality) in which the detection elements 11, 12, 13, 14 transmitten t information relating to measured values to the communication and detection module 10. Preferably, the detection elements 11, 12, 13, 14 can also be operated in a second mode of operation, the second mode of operation corresponding to a rest function with a reduced energy consumption regime of the detection elements 11, 12, 13, 14. In the second mode of operation, the detection elements 11, 12, 13, 14 do not transmit no information relating to measured values to the communication and detection module 10. Preferably, the detection elements 11, 12, 13, 14 change from the second operation mode to the first operation mode during a detecting, by means of at least one motion sensor, a movement of a wheel of the plurality of wheels 31, 32, 33, 34. Preferably, it is provided that the monitoring system 100 comprises or receives an inf ormation relating to an inactive state of the motor vehicle, for example when parking the motor vehicle. In such a situation of an inactive state or parking of the motor vehicle, wheel movements of the motor vehicle should be infrequent, including movements (purely) translation. Therefore, the detection of such wheel movements (eg indicated via a transition from the second operating mode to the first operating mode of the sensing element 11, 12, 13, 14 and detected by the communication and detection module 10 and / or when receiving information relating to measured values of the detection elements 11, 12, 13, 14) indicates an abnormal situation, for example a movement of the motor vehicle despite his parking status or a removal of a wheel or a flight of a wheel.

Claims

REVENDICATIONS1. A system for monitoring (100) the tire pressure of a plurality of wheels (31, 32, 33, 34) of a motor vehicle, the monitoring system (100) comprising a plurality of sensing elements (11) , 12, 13, 14), each detection element (11, 12, 13, 14) being provided for a wheel of the plurality of wheels (31, 32, 33, 34) of the motor vehicle, the monitoring system (100 ) further comprising at least one motion sensor in each sensing element (11, 12, 13, 14) or associated with each sensing element (11, 12, 13, 14), - the monitoring system ( 100) further comprising a communication and detection module (10), the monitoring system (100) comprising, for each detection element (11, 12, 13, 14), a first communication interface by radiofrequency signals, and the communication and detection module (10) comprising a second signal communication interface radiofrequency, the first and second radiofrequency communication interfaces 20 being configured such that - at least in the direction from the detection elements (11, 12, 13, 14) to the communication and detection module (10) - information relating to measured values of the detection elements (11, 12, 13, 14) is transferable, characterized in that the monitoring system (100) is configured such that at least one piece of information relating to at least one measured value of the detection elements (11, 12, 13, 14) is transmitted to the communication and detection module (10) when at least one of the motion sensors detects a movement of at least one wheel of the plurality of wheels (31, 32, 33, 34). 30

Monitoring system (100) according to claim 1, characterized in that the motion sensor in each sensing element (11, 12, 13, 14) is a motion sensor being responsive at least in a first direction in the direction of movement. space and in a second direction in space, the second direction 35 being preferably orthogonal to the first direction.

3. Monitoring system (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the motion sensor in each detection element (11, 12, 13, 14) is an acceleration sensor, preferably a sensor acceleration which is sensitive in three directions in space, preferably three orthogonal directions.

4. Monitoring system (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that each detection element (11, 12, 13, 14) can be operated in a first mode of operation and in a second mode of operation, - the first mode of operation corresponding to a normal operation function of the detection element (11, 12, 13, 14) with a transmission of information relating to at least one value measuring detection elements (11, 12, 13, 14) to the communication and detection module (10), and - the second operating mode corresponding to a rest functionality with a reduced power consumption regime of the detection element (11, 12, 13, 14), the monitoring system (100) being configured such that the detection, by means of at least one motion sensor, of a movement of a wheel of the plurality of wheels (31, 32, 33, 34) causes a transition to firing the second operating mode to the first operating mode of the detection element (11, 12, 13, 14).

5. Monitoring system (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the monitoring system (100) is configured such that a handling alarm or a flight of a wheel is generated when, on the one hand, the monitoring system (100) comprises or receives information relating to an inactive state of the motor vehicle, and, on the other hand, during a transition, detected via the module communication and detection (10), from the second operating mode to the first operating mode of the detection element (11, 12, 13, 14) and / or when receiving information relating to measured values of the sensing elements (11, 12, 13, 14).

A method of monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels (31, 32, 33, 34) of a motor vehicle using a pressure monitoring system (100), - the monitoring system (100) comprising a plurality of sensing elements (11, 12, 13, 14), each sensing element (11, 12, 13, 14) being provided for a wheel of the plurality of wheels (31, 32, 33). , 34) of the motor vehicle, - the monitoring system (100) further comprising at least one motion sensor in each sensing element (11, 12, 13, 14) or associated with each sensing element (11, 12, 13, 14), the monitoring system (100) further comprising a communication and detection module (10), the monitoring system (100) comprising, for each detection element (11), , 12, 13, 14), a first radio frequency communication interface, and the communication and detection module (10) c omprenant a second radio frequency signal communication interface, information relating to measured values of the detection elements (11, 12, 13, 14) being transmitted, by radio frequency signals, between the first and second communication interfaces at least in the direction from the detection elements (11, 12, 13, 14) to the communication and detection module (10), characterized in that at least one information relating to at least one measured value of the detection elements (11, 12, 13, 14) is transmitted to the communication and detection module (10) when at least one of the motion sensors detects movement of at least one of the plurality of wheels (31, 32, 33, 34).

7. Monitoring method according to claim 6, characterized in that each detection element (11, 12, 13, 14) can be operated in a first mode of operation and in a second mode of operation, - the first mode of operation corresponding to a normal operation function of the detection element (11, 12, 13, 14) with a transmission of information relating to at least one measured value of the detection elements (11 , 12, 13, 14) to the communication and detection module (10), and - the second mode of operation corresponding to a rest function with a reduced power consumption regime of the detection element ( 11, 12, 13, 14), the method comprising the step that the operating mode of the sensing element (11, 12, 13, 14) is changed from the second operation mode to the first operating mode of the sensing element (11, 12, 13, 14) following unedect ion, through at least one motion sensor, a movement of a wheel of the plurality of wheels (31, 32, 33, 34).