FR3018549A1 - Moteur a combustion de vehicule automobile a desactivation de cylindre - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Procédé de pilotage de combustion d'un moteur à combustion de véhicule automobile comportant un pluralité de cylindres de combustion, le procédé comprenant l'étape consistant à diminuer le nombre de cylindres actifs (3,6) en cas de diminution de couple de consigne (1), caractérisé en ce qu'il comporte une étape de test de recouvrement (2,5) laquelle étape de test de recouvrement consiste à évaluer d'une part si un fonctionnement avec un cylindre actif en moins présente un couple maximal atteignable supérieur au couple minimal atteignable avec le nombre de cylindres actifs actuel et d'autre part à évaluer si le couple de consigne est inférieur au couple minimal atteignable avec le nombre de cylindres actuel et dans l'affirmative de cette étape de recouvrement réduire le nombre de cylindres actifs (3,6).
- 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le procédé comporte, dans la négative de l'étape de test de recouvrement, l'étape additionnelle consistant à évaluer si le couple de consigne est inférieur au couple maximal atteignable avec un cylindre actif en moins (4,7) et réduire le nombre de cylindres actifs (3,6) dans l'affirmative de cette évaluation.
- 3. Procédé selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de test de recouvrement (8) laquelle étape de test de recouvrement consiste à évaluer d'une part si un fonctionnement avec un cylindre actif en plus présente un couple minimal atteignable inférieur au couple maximal atteignable avec le nombre de cylindres actifs actuel et d'autre part à évaluer si le couple de consigne est supérieur au couple maximal atteignable avec le nombre de cylindres actifs actuel et dans l'affirmative de cette étape de test de recouvrement augmenter le nombre de cylindres actifs (9).
- 4. Procédé selon la revendication précédente, le procédé comportant, dans la négative de l'étape de test de recouvrement, l'étape additionnelle consistant à évaluer si le couple de consigne est supérieur au couple maximal atteignable avec le nombre de cylindres actuel (10) et augmenter le nombre de cylindres actifs (9) dans l'affirmative de cette évaluation.
- 5. Moteur à combustion de véhicule automobile comprenant une pluralité de cylindres de combustion et un module de pilotage de combustion configuré pour diminuer le nombre de cylindres actifs (3,6) en cas de diminution de couple de consigne (1), caractérisé en ce que le module de pilotage est configuré pour réaliser un test de recouvrement (2,5) lequel test de recouvrement consiste à évaluer d'une part si un fonctionnement avec un cylindre actif en moins présente un couple maximal atteignable supérieur au couple minimalatteignable avec le nombre de cylindres actifs actuel et à évaluer d'autre part si le couple de consigne est inférieur au couple minimal atteignable avec le nombre de cylindres actifs actuel et le module est configuré pour réduire (3,6) le nombre de cylindres actifs dans l'affirmative de cette étape de test de recouvrement (2,5).
- 6. Moteur à combustion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le module de pilotage est configuré de telle sorte que, dans la négative de l'étape de test de recouvrement (2,5), le module évalue si le couple de consigne est inférieur au couple maximal atteignable avec un cylindre actif en moins (4,7) et réduit le nombre de cylindres actifs (3,6) dans l'affirmative de cette évaluation.
- 7. Moteur à combustion selon la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisé en ce que le module est configuré pour effectuer un test de recouvrement (8) lequel consiste à évaluer d'un part si un fonctionnement avec un cylindre actif en plus présente un couple minimal atteignable inférieur au couple maximal atteignable avec le nombre de cylindres actifs actuel et à évaluer d'autre part si le couple de consigne est supérieur au couple maximal atteignable avec le nombre de cylindres actifs actuel et le module est configuré pour augmenter (9) le nombre de cylindres actifs dans l'affirmative de ce test de recouvrement (8).
- 8. Moteur à combustion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le module de pilotage est configuré de telle sorte que, dans la négative de l'étape de test de recouvrement (8), il évalue si le couple de consigne est supérieur au couple maximal atteignable avec le nombre de cylindres actifs actuel (10) et le module augmente le nombre de cylindres actifs (9) dans l'affirmative de cette évaluation.
- 9. Moteur à combustion selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le module de pilotage est configuré pour procéder à une modification d'avance de phase à l'allumage avant une réduction ou une augmentation du nombre de cylindres actifs.
- 10. Moteur à combustion selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que le moteur est un moteur à allumage commandé.
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