FR3016394A1 - "arbre a cames tubulaire formant filtre a huile centrifuge" - Google Patents

Abstract

L'invention propose un arbre à cames (10) tubulaire pour un moteur thermique de véhicule automobile, qui comporte au moins un alésage (12) de circulation d'huile d'un premier diamètre (D12) déterminé, alimenté en huile (H) à une première extrémité (14) par l'intermédiaire d'un orifice (16) d'alimentation coaxial et s'étendant sensiblement suivant la longueur dudit arbre (10), et qui comporte une pluralité de conduits radiaux (18) qui sont répartis suivant la longueur de l'arbre (10), qui traversent une paroi tubulaire (20) de l'arbre (10), et qui mettent en communication l'intérieur de l'alésage (12) avec l'extérieur de l'arbre (10), caractérisé en ce que l'alésage (12) est fermé à une seconde extrémité opposée (26) à la première extrémité (14) et en ce que chaque conduit radial (18) comporte à l'intérieur de l'alésage (12) une extrémité d'entrée (28) qui est agencée selon un second diamètre (D28) inférieur au premier diamètre (D12), pour permettre, lors de la rotation de l'arbre (10), de former un déversoir apte à permettre l'évacuation de l'huile (H) par centrifugation et la retenue d'impuretés (24) dans l'alésage (12).

Description

"Arbre à cames tubulaire formant filtre à huile centrifuge" L'invention concerne un arbre à cames tubulaire pour un moteur thermique de véhicule automobile, qui comporte au moins un alésage de circulation d'huile d'un premier diamètre déterminé, 5 alimenté en huile à une première extrémité par l'intermédiaire d'un orifice d'alimentation et s'étendant sensiblement suivant la longueur dudit arbre, et qui comporte une pluralité de conduits radiaux qui sont répartis suivant la longueur de l'arbre, qui traversent une paroi tubulaire de l'arbre, et qui mettent en 10 communication l'intérieur de l'alésage avec l'extérieur de l'arbre. On connaît de nombreux exemples d'arbres à cames de ce type. Il est connu de l'état de la technique de nombreux moteurs comportant de tels arbres à cames qui sont destinés à permettre 15 par exemple une lubrification des cames au contact de poussoirs des queues de soupape du moteur. Le document US4615310A décrit par exemple un tel arbre à cames dont les perçages traversent l'arbre à cames et les cames. Un tel arbre à cames ne comporte conventionnellement pas 20 de dispositif de filtration. Pour filtrer l'huile moteur, il est nécessaire de filtrer l'huile en amont de l'arbre à cames. Les différents conduits radiaux peuvent également être connectés à divers organes du moteur pour permettre la lubrification desdits organes. Le débit en huile doit pour cela être 25 assuré par tous les conduits radiaux. L'invention propose un dispositif alternatif de filtration de l'huile moteur qui tire parti du mouvement de rotation de l'arbre à cames lors du fonctionnement du moteur en vue de filtrer les impuretés en suspension dans l'huile moteur à l'aide d'un 30 phénomène bien connu de centrifugation et de lubrifier des organes du moteur connectés aux différents conduits radiaux. Cependant l'huile a tendance à sortir par les orifices de sortie les plus proches de l'entrée d'alimentation ce qui peut entrainer un défaut de lubrification des organes connectés avec les orifices de sortie les plus éloignées de l'orifice d'entrée d'alimentation. Les diamètres des orifices de sortie sont de ce fait très petits, de l'ordre de 0,4mm et notamment les diamètres des orifices les plus proches de l'orifice d'alimentation en huile, ce qui augmente la difficulté de réalisation d'un tel arbre à cames. Il convient alors d'avoir des diamètres d'orifices de sortie dépendants l'un de l'autre afin de régler l'évacuation de l'huile par tous ces orifices.Ainsi, l'invention propose un arbre à cames du type décrit précédemment formant filtre à huile centrifuge et apte à évacuer de l'huile de façon uniforme par tous les orifices d'évacuation, ledit arbre à cames étant peu onéreux à la fabrication. On entend par évacuation uniforme de l'huile, le fait que le dispositif autorise de façon simultanée le passage de l'huile par tous les orifices à la fois. Dans ce but, l'invention propose un arbre à cames du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'alésage est fermé à une seconde extrémité opposée à la première extrémité et en ce que l'alésage est pourvu d'un moyen de retenue de l'huile qui autorise lors de la rotation de l'arbre (10), l'évacuation uniforme de l'huile par centrifugation par les conduits radiaux au-delà d'un seuil de niveau d'huile.. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le moyen de retenue comporte un réservoir apte à permettre la retenue des impuretés dans l'alésage. - les orifices d'évacuation de l'huile présentent des diamètres différents l'un de l'autre. - les diamètres des orifices d'évacuation de l'huile sont compris dans la plage entre 1 et 5mm. - l'intérieur de l'alésage (12) une extrémité d'entrée (28) qui est agencée selon un second diamètre (D28) inférieur au premier diamètre (D12), pour permettre, lors de la rotation de l'arbre (10), de former un déversoir pour l'évacuation de l'huile. - l'arbre à cames comporte une pluralité de perçages qui sont répartis suivant la longueur de l'arbre, qui traversent la paroi tubulaire de l'arbre, et qui reçoivent chacun un tube rapporté dont l'extrémité d'entrée est agencée selon le second diamètre inférieur au premier diamètre, - l'arbre à cames comporte une pluralité de bossages internes qui font saillie à l'intérieur de l'alésage, qui comportent chacun un perçage traversant la paroi tubulaire de l'arbre dont l'extrémité d'entrée est agencée selon le second diamètre inférieur au premier diamètre, - la seconde extrémité de l'arbre à cames comporte un perçage obturé par un bouchon amovible. L'invention concerne aussi un procédé de nettoyage d'un arbre à cames tubulaire pour un moteur thermique de véhicule automobile comportant un alésage de circulation d'huile d'un premier diamètre déterminé comportant à une première extrémité un orifice d'alimentation de manière préférentielle coaxial et à une seconde extrémité un perçage obturé par un bouchon, et une pluralité de conduits radiaux répartis suivant la longueur de l'arbre qui traversent une paroi tubulaire de l'arbre et dont les extrémités sont agencées selon un second diamètre inférieur au premier diamètre, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une première étape au cours de laquelle on enlève le bouchon, une deuxième étape au cours de laquelle on nettoie l'intérieur de l'alésage, notamment à l'aide d'air comprimé ou d'un solvant et une troisième étape au cours de laquelle on replace le bouchon. L'invention concerne aussi un outillage pour la fabrication d'un arbre à cames tubulaire pour un moteur thermique de véhicule automobile du type décrit précédemment, comportant un alésage de circulation d'huile d'un premier diamètre déterminé comportant à une première extrémité un orifice d'alimentation de manière préférentielle coaxial et à une seconde extrémité un perçage obturé par un bouchon, une pluralité de perçages radiaux répartis suivant la longueur de l'arbre qui traversent une paroi tubulaire de l'arbre, et une pluralité de tubes radiaux répartis suivant la longueur de l'arbre qui sont reçus dans les perçages et dont les extrémités sont agencées selon un second diamètre inférieur au premier diamètre, caractérisé en ce qu'il comporte : - un élément de butée destiné à être inséré à l'intérieur de l'alésage, - un élément de sollicitation destiné à pousser au moins un tube dans un perçage radial correspondant jusqu'à une position de butée contre l'élément de butée. Selon d'autres caractéristiques de cet outillage : - l'élément de sollicitation comporte au moins un corps à partir duquel s'étend une dent d'une section cylindrique d'un diamètre correspondant au diamètre intérieur d'un tube et d'une longueur supérieure à celle dudit tube, apte à permettre à ladite dent de recevoir un tube et de présenter une extrémité libre faisant saillie hors du tube, et l'élément de butée comporte au moins un perçage d'un diamètre correspondant au diamètre de l'extrémité libre d'une dent, l'élément de sollicitation étant apte à pousser le tube dans un perçage de l'arbre à came, la dent étant apte à être reçue dans un perçage en regard de l'élément de butée et le tube étant apte à être serti par écrasement entre l'élément de sollicitation et l'élément de butée, - l'élément de butée comporte un peigne comportant autant de dents que l'arbre à cames comporte de perçages, chaque dent étant d'une section cylindrique d'un diamètre correspondant au diamètre intérieur d'un tube et d'une longueur supérieure à celle dudit tube apte à permettre à ladite dent de recevoir un tube et de présenter une extrémité libre faisant saillie hors du tube, et l'élément de butée comporte autant de perçages que l'arbre à cames comporte de perçages, chaque perçage étant d'un diamètre correspondant au diamètre de l'extrémité libre d'une dent du peigne, le peigne étant apte à pousser les tubes dans les perçages de l'arbre à came, les dents du peigne étant aptes à être reçues dans l'élément de butée et les tubes étant aptes à être sertis par écrasement entre le peigne et l'élément de butée. L'invention concerne aussi de manière générale un procédé de fabrication d'un arbre à cames tubulaire du type décrit précédemment comportant un alésage de circulation d'huile d'un premier diamètre déterminé comportant à une première extrémité un orifice d'alimentation et à une seconde extrémité un perçage obturé par un bouchon, une pluralité de perçages radiaux répartis suivant la longueur de l'arbre qui traversent une paroi tubulaire de l'arbre, et une pluralité de tubes radiaux répartis suivant la longueur de l'arbre qui sont reçus dans les perçages et dont les extrémités sont agencées selon un second diamètre inférieur au premier diamètre, à l'aide d'un outillage du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte : - une première étape d'introduction d'un élément de butée à l'intérieur de l'alésage, - une deuxième étape d'introduction des tubes dans les perçages extérieurement à l'arbre à cames, - une troisième étape de sertissage au cours de laquelle les tubes sont repoussés par un élément de sollicitation dans les perçages jusqu'à être écrasés contre l'élément de butée pour être sertis dans l'arbre à cames.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un arbre à cames selon un état antérieur de la technique ; - la figure 2 est une vue schématique en coupe d'un arbre à cames selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un arbre à cames selon l'invention et d'un outillage pour la fabrication dudit arbre à cames ; - la figure 4 est une vue en perspective assemblée d'un 5 arbre à cames selon l'invention et d'un outillage pour la fabrication dudit arbre à cames ; - la figure 5 est une vue d'ensemble en coupe représentant des deuxième et troisième étapes d'un procédé de fabrication de l'arbre à cames pour un moteur selon l'invention ; 10 - la figure 6 est une vue de détail en coupe représentant la troisième étape du procédé de fabrication de la culasse pour un moteur selon l'invention. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions 15 similaires. On a représenté à la figure 1 un arbre à cames tubulaire 10 pour un moteur thermique de véhicule automobile réalisé selon un état de la technique. De manière connue, l'arbre 10 comporte au moins un 20 alésage 12 de circulation d'huile d'un premier diamètre "D12" déterminé, qui est alimenté en huile à une première extrémité 14 de l'arbre 10 par l'intermédiaire d'un orifice 16 d'alimentation de manière préférentielle coaxial par lequel de l'huile est injectée dans l'arbre 10. Le flux d'huile "H" a été représenté par des 25 flèches sur les figures 1 et 2. Un convergent 17 peut être agencé en entrée de l'orifice 16 pour canaliser le flux d'huile "H" vers l'alésage 12. L'alésage 12 s'étend sensiblement suivant la longueur de l'arbre 10. 30 L'arbre 10 comporte une pluralité de conduits radiaux 18 qui sont répartis suivant la longueur de l'arbre 10, qui traversent une paroi tubulaire 20 de l'arbre 10, et qui mettent en communication l'intérieur de l'alésage 12 avec l'extérieur de l'arbre 10. Dans un tel arbre, l'huile est éjectée de l'arbre 10 au fur et à mesure de son introduction du fait de la rotation de l'arbre 10.

Dans le cas où l'huile contient des impuretés 24, ces impuretés sont mélangées au film 22 d'huile "H" qui tapisse l'alésage 12. Ces impuretés 24 sont susceptibles d'obturer les conduits radiaux 18 si leur taille est supérieure à celle desdits conduits 18, 10 comme représenté à gauche de la figure 1. Il s'ensuit alors un défaut de distribution de l'huile au travers desdits conduits pouvant conduire à une détérioration des cames de l'arbre à cames 10 et/ou des éléments avec lesquelles elles interagissent. 15 Une solution conventionnelle consiste à filtrer l'huile en amont de l'arbre à cames 10, mais cette solution demeure coûteuse. L'invention propose de tirer parti du mouvement de rotation de l'arbre à cames 10 pour proposer un arbre à cames dont l'huile est filtrée par centrifugation. 20 Dans ce but, comme l'illustre la figure 2, l'invention propose un arbre à cames 10 du type décrit précédemment caractérisé en ce que l'alésage 10 est fermé à une seconde extrémité 26 opposée à la première extrémité 14 et en ce que chaque conduit 18 radial comporte à l'intérieur de l'alésage 12 25 une extrémité d'entrée 28 qui est agencée selon un second diamètre "D28" inférieur au premier diamètre "D12", pour permettre, lors de la rotation de l'arbre 10, de former un déversoir apte à permettre l'évacuation de l'huile "H" par centrifugation et la retenue des impuretés dans l'alésage 12. 30 En effet, dans cette configuration, la rotation de l'arbre 10 permet de soumettre les impuretés 22 à une force centrifuge qui les plaque contre la paroi interne 20 de l'alésage 12. Cette paroi, agencée selon la diamètre "D12" est agencée en retrait de l'extrémité 28 des conduits 18, de sorte que les impuretés 24 ne peuvent pénétrer dans les conduits 18. Lors de la mise en rotation de l'arbre 10, l'alésage 12 de l'arbre 10 se remplit d'huile "H" jusqu'à ce que le niveau du film d'huile sur la paroi interne de l'alésage 12 atteigne le diamètre "D28". L'huile "H" en surplus est alors évacuée par les conduits 18 tandis que les impuretés 24 sont confinées contre la paroi interne de l'alésage 12. Les diamètres desdits orifices d'évacuation peuvent être indépendants l'un de l'autre : l'huile « H » en surplus au-delà du seuil défini par les différences entre le diamètre de la paroi interne de l'alésage et du second diamètre "D28", passe pardessus l'extrémité d'entrée 28 des conduits pour être évacuée de façon uniforme et lubrifier les organes connectés aux dits conduits. Il n'est pas nécessaire ni d'opter pour des diamètres des orifices d'évacuation très petits, ni de réaliser des diamètres dépendant l'un de l'autre pour régler l'évacuation de l'huile. Tout mode de réalisation des conduits 18 apte à proposer une extrémité 28 des conduits 18 agencée suivant le diamètre "D28" peut convenir à la bonne mise en oeuvre de l'invention. Notamment, l'arbre à cames 10 pourrait, comme l'illustre la figure 2, comporter une pluralité de bossages internes 30 qui font saillie à l'intérieur l'alésage 12, qui comportent chacun un perçage 32 traversant la paroi tubulaire 20 de l'arbre pour former les conduits 18 et dont l'extrémité d'entrée 28 est agencée selon le second diamètre "D28" inférieur au premier diamètre "D18". Toutefois, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, comme représenté à la figure 5, l'arbre à cames 10 comporte une pluralité de perçages 32 qui sont répartis suivant la longueur de l'arbre 10, qui traversent la paroi tubulaire 10 de l'arbre, et qui reçoivent chacun un tube 34 rapporté dont l'extrémité d'entrée 28 est agencée selon le second diamètre "D28" inférieur au premier diamètre "D18".

Tout moyen d'obturation de l'alésage 12 peut convenir à la mise en oeuvre de l'invention. Notamment, l'alésage 12 pourrait être borgne. Toutefois, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, la seconde extrémité 26 de l'arbre à cames comporte un perçage 36 obturé par un bouchon amovible 38, comme représenté à la figure 2. De manière non limitative de l'invention, le perçage 36 peut être confondu avec le diamètre de l'alésage 12.

Cette configuration permet de déterminer un procédé de nettoyage d'un tel arbre à cames tubulaire 10 afin d'éliminer les impuretés qui s'y seraient déposées. Conformément à l'invention, ce procédé de nettoyage comporte au moins une première étape au cours de laquelle on enlève le bouchon 38, une deuxième étape au cours de laquelle on nettoie l'intérieur de l'alésage 12, et une troisième étape au cours de laquelle on replace le bouchon 38. Plusieurs méthodes peuvent être envisagées pour nettoyer l'alésage 12, notamment en soufflant de l'air comprimé dans l'alésage 12 ou en utilisant un solvant. La fabrication d'un arbre 10 selon le mode de réalisation préféré de l'invention comportant des conduits 18 constitués pour partie de tubes 34 nécessite un sertissage des tubes 34 dans les perçages 32 afin de garantir que l'extrémité 28 desdits tubes 34 est bien agencée selon le diamètre "D28". A cet effet, comme l'illustrent les figures 5 et 6, un tel procédé comporte une première étape d'introduction d'un élément de butée 40 à l'intérieur de l'alésage 12, puis une deuxième étape d'introduction des tubes 34 dans les perçages 32 extérieurement à l'arbre à cames 10, et enfin une troisième étape de sertissage au cours de laquelle les tubes 34 sont repoussés par un élément de sollicitation 42 dans les perçages 32 jusqu'à être écrasés contre l'élément de butée 40 pour être sertis dans l'arbre à cames 10. Conformément à l'invention, on utilise un outillage spécialisé pour la fabrication de l'arbre à cames 10.

Cet outillage comporte comme on l'a vu un élément 40 de butée destiné à être inséré à l'intérieur de l'alésage 12 et un élément 42 de sollicitation destiné à pousser au moins un tube 34 dans un perçage radial 32 correspondant jusqu'à une position de butée contre l'élément 40 de butée.

Comme l'illustrent les figures 5 et 6, l'élément 42 de sollicitation comporte au moins un corps 44 à partir duquel s'étend une dent 46 d'une section cylindrique d'un diamètre correspondant au diamètre intérieur d'un tube 34 et d'une longueur supérieure à celle dudit tube 34, apte à permettre à ladite dent 46 de recevoir un tube 34 et de présenter une extrémité libre 48 faisant saillie hors du tube, comme représenté plus particulièrement à la figure 6. Comme l'illustre la figure 6, l'élément de butée 40 comporte au moins un perçage 50 d'un diamètre correspondant au diamètre de l'extrémité libre d'une dent 46, Dans cette configuration, l'élément 42 de sollicitation peut pousser le tube 34 dans un perçage 32 de l'arbre à came, puis la dent 46 est dans un perçage 50 de l'élément 40 de butée agencé en regard du perçage 32. En poursuivant la sollicitation, le tube 34 est serti par écrasement entre l'élément 42 de sollicitation et l'élément 40 de butée. En variante, (non représentée) l'outillage pourrait permettre de réaliser en une seule passe tous les sertissages de l'arbre à cames 10.

Selon cette variante, l'élément de sollicitation pourrait comporter un peigne comportant autant de dents 46 que l'arbre à cames comporte de perçages 32, chaque dent 46 étant d'une section cylindrique d'un diamètre correspondant au diamètre intérieur d'un tube 34 et d'une longueur supérieure à celle dudit tube 34 apte à permettre à ladite dent 46 de recevoir un tube 46 et de présenter une extrémité libre 48 faisant saillie hors du tube 34.

L'élément de butée 40 comporterait alors autant de perçages 50 que l'arbre à cames 10 comporte de perçages 32, chaque perçage 50 étant d'un diamètre correspondant au diamètre de l'extrémité libre 48 d'une dent 46 du peigne. En ce cas le peigne serait apte à pousser simultanément tous les tubes 34 dans les perçages 32 de l'arbre à cames 10, puis les dents 48 du peigne seraient reçues dans l'élément 40 de butée et les tubes 34 seraient sertis par écrasement entre le peigne et l'élément 40 de butée. L'invention permet donc de proposer un arbre à cames 10 formant filtre à huile centrifuge ainsi qu'un procédé de fabrication simple et économique dudit arbre à cames 10.

Claims (4)

1. REVENDICATIONS1. Arbre à cames (10) tubulaire pour un moteur thermique de véhicule automobile, qui comporte au moins un alésage (12) de circulation d'huile d'un premier diamètre (D12) déterminé, 5 alimenté en huile (H) à une première extrémité (14) par l'intermédiaire d'un orifice (16) d'alimentation et s'étendant sensiblement suivant la longueur dudit arbre (10), et qui comporte une pluralité de conduits radiaux (18) qui sont répartis suivant la longueur de l'arbre (10), qui traversent une paroi tubulaire (20) de 10 l'arbre (10), et qui mettent en communication l'intérieur de l'alésage (12) avec l'extérieur de l'arbre (10), caractérisé en ce que l'alésage (12) est fermé à une seconde extrémité opposée (26) à la première extrémité (14) et en ce que l'alésage est pourvu d'un moyen de retenue de l'huile 15 qui autorise lors de la rotation de l'arbre (10), l'évacuation uniforme de l'huile par centrifugation par les conduits radiaux au-delà d'un seuil de niveau d'huile.
2. 2 . Arbre à cames (10) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de retenue comporte un réservoir apte à 20 permettre la retenue des impuretés dans l'alésage (12).
3. 3. Arbre à cames (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les orifices d'évacuation de l'huile présentent des diamètres indépendants l'un de l'autre.
4. 4. Arbre à cames (10) selon la revendication précédente, 25 caractérisé en ce que les diamètres des orifices d'évacuation de l'huile sont compris dans la plage entre 1 et 5mm. Arbre à cames (10) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque conduit radial (18) comporte à l'intérieur de l'alésage (12) une extrémité d'entrée (28) qui est 30 agencée selon un second diamètre (D28) inférieur au premier diamètre (D12), pour permettre, lors de la rotation de l'arbre (10), de former un déversoir pour l'évacuation de l'huile.6. Arbre à cames (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'arbre à cames (10) comporte une pluralité de perçages (32) qui sont répartis suivant la longueur de l'arbre (10), qui traversent la paroi tubulaire (20) de l'arbre (10), et qui reçoivent chacun un tube (34) rapporté dont l'extrémité d'entrée (28) est agencée selon le second diamètre (D28) inférieur au premier diamètre (D12). 7. Arbre à cames (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'arbre à cames (10) comporte une pluralité de bossages internes (30) qui font saillie à l'intérieur de l'alésage (10), qui comportent chacun un perçage (32) traversant la paroi tubulaire (20) de l'arbre (10) dont l'extrémité d'entrée (28) est agencée selon le second diamètre (D28) inférieur au premier diamètre (D12). 8. Arbre à cames (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde extrémité (26) de l'arbre à cames comporte un perçage (36) obturé par un bouchon amovible (38). 9. Procédé de nettoyage d'un arbre (10) à cames tubulaire pour un moteur thermique de véhicule automobile comportant un alésage (12) de circulation d'huile d'un premier diamètre déterminé (D12) comportant à une première extrémité (14) un orifice (16) d'alimentation coaxial et à une seconde extrémité (26) un perçage (36) obturé par un bouchon (38), et une pluralité de conduits radiaux (18) répartis suivant la longueur de l'arbre (10) qui traversent une paroi tubulaire (20) de l'arbre et dont les extrémités (28) sont agencées selon un second diamètre (D28) inférieur au premier diamètre (D12), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une première 30 étape au cours de laquelle on enlève le bouchon (38), une deuxième étape au cours de laquelle on nettoie l'intérieur de l'alésage (12), notamment à l'aide d'air comprimé ou d'un solvant,et une troisième étape au cours de laquelle on replace le bouchon (38). 10. Outillage pour la fabrication d'un arbre à cames (10) tubulaire pour un moteur thermique de véhicule automobile comportant un alésage (12) de circulation d'huile d'un premier diamètre déterminé (D12) comportant à une première extrémité (14) un orifice (16) d'alimentation coaxial et à une seconde extrémité (26) un perçage (36) obturé par un bouchon (38), une pluralité de perçages radiaux (32) répartis suivant la longueur de l'arbre (10) qui traversent une paroi tubulaire (20) de l'arbre (10), et une pluralité de tubes radiaux (34) répartis suivant la longueur de l'arbre (10) qui sont reçus dans les perçages (32) et dont les extrémités (28) sont agencées selon un second diamètre (D28) inférieur au premier diamètre (D12), caractérisé en ce qu'il comporte : - un élément de butée (40) destiné à être inséré à l'intérieur de l'alésage (12), - un élément (42) de sollicitation destiné à pousser au moins un tube (34) dans un perçage radial (32) correspondant 20 jusqu'à une position de butée contre l'élément (40) de butée. 11. Outillage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : - l'élément de sollicitation (42) comporte au moins un corps (44) à partir duquel s'étend une dent (46) d'une section 25 cylindrique d'un diamètre correspondant au diamètre intérieur d'un tube (34) et d'une longueur supérieure à celle dudit tube (34), apte à permettre à ladite dent (46) de recevoir un tube (34) et de présenter une extrémité libre (48) faisant saillie hors du tube (34), 30 - l'élément de butée (40) comporte au moins un perçage d'un diamètre correspondant au diamètre de l'extrémité libre d'une dent (46),l'élément de sollicitation (42) étant apte à pousser le tube (34) dans un perçage (32) de l'arbre à cames (10), la dent (46) étant apte à être reçue dans un perçage (50) en regard de l'élément (40) de butée et le tube (34) étant apte à être serti par écrasement entre l'élément de sollicitation (42) et l'élément (40)de butée. 12. Outillage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : - l'élément de sollicitation (46) comporte un peigne 10 comportant autant de dents (46) que l'arbre à cames (10) comporte de perçages (32), chaque dent (42) étant d'une section cylindrique d'un diamètre correspondant au diamètre intérieur d'un tube (34) et d'une longueur supérieure à celle dudit tube (34) apte à permettre à ladite dent (46) de recevoir un tube (34) et de 15 présenter une extrémité libre (48) faisant saillie hors du tube (34), - l'élément de butée (40) comporte autant de perçages (50) que l'arbre à cames (10) comporte de perçages (32), chaque perçage (50) étant d'un diamètre correspondant au diamètre de l'extrémité libre (48) d'une dent (46) du peigne, 20 le peigne étant apte à pousser les tubes (34) dans les perçages (32) de l'arbre à came, les dents (46) du peigne étant aptes à être reçues dans l'élément (40) de butée et les tubes (34) étant aptes à être sertis par écrasement entre le peigne et l'élément de butée (40). 25 13. Procédé de fabrication d'un arbre (10) à cames tubulaire pour un moteur thermique de véhicule automobile selon les revendications 1 à 4 comportant un alésage (12) de circulation d'huile (H) d'un premier diamètre déterminé (D12) comportant à une première extrémité (14) un orifice (16) d'alimentation coaxial 30 et à une seconde extrémité (26) un perçage (36) obturé par un bouchon (38), une pluralité de perçages radiaux (32) répartis suivant la longueur de l'arbre qui traversent une paroi tubulaire (20) de l'arbre, et une pluralité de tubes radiaux (34) répartissuivant la longueur de l'arbre (10) qui sont reçus dans les perçages (32) et dont les extrémités (28) sont agencées selon un second diamètre inférieur (D28) au premier diamètre (D12), à l'aide d'un outillage selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte : - une première étape d'introduction d'un élément (40) de butée à l'intérieur de l'alésage, - une deuxième étape d'introduction des tubes (34) dans les perçages (32) extérieurement à l'arbre à cames (10), - une troisième étape de sertissage au cours de laquelle les tubes (34) sont repoussés par un élément de sollicitation (42) dans les perçages (34) jusqu'à être écrasés contre l'élément de butée (40) pour être sertis dans l'arbre à cames (10).15