FR3015947A1 - TRANSPORT VEHICLE DOOR VANTAIL WITH SIMPLIFIED STRUCTURE - Google Patents
TRANSPORT VEHICLE DOOR VANTAIL WITH SIMPLIFIED STRUCTURE Download PDFInfo
- Publication number
- FR3015947A1 FR3015947A1 FR1363604A FR1363604A FR3015947A1 FR 3015947 A1 FR3015947 A1 FR 3015947A1 FR 1363604 A FR1363604 A FR 1363604A FR 1363604 A FR1363604 A FR 1363604A FR 3015947 A1 FR3015947 A1 FR 3015947A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- panels
- panel
- leaf
- transport vehicle
- leaf according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 16
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 5
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 5
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 claims description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 2
- 235000021028 berry Nutrition 0.000 claims 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- 244000245420 ail Species 0.000 description 1
- 229910000963 austenitic stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 235000004611 garlic Nutrition 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
Le vantail de porte de véhicule de transport comprend : - un panneau intérieur, - un panneau extérieur, et - un panneau intermédiaire (130), disposé entre les panneaux intérieur et extérieur, comprenant des première (134) et deuxième (141) faces de fixation des deux panneaux intérieur et extérieur, opposées l'une à l'autre et respectivement orientées vers le panneau intérieur et vers le panneau extérieur, le panneau intermédiaire (130) comportant une feuille de matériau, la dite feuille de matériau comprend deux faces (133,134) opposées et un ensemble de zones en relief (140) comportant chacune un haut (141) délimité par un flan (132) et s'étendant en saillie depuis l'une (133) des faces de la feuille, l'autre (134) des faces de la feuille formant la première face de fixation et les hauts (141) de l'ensemble de zones en relief (140) formant la deuxième face de fixation.The door leaf of a transport vehicle comprises: - an inner panel, - an outer panel, and - an intermediate panel (130), disposed between the inner and outer panels, comprising first (134) and second (141) faces of fixing the two inner and outer panels, opposed to each other and respectively facing the inner panel and the outer panel, the intermediate panel (130) comprising a sheet of material, said sheet of material comprises two faces ( 133,134) and a plurality of raised areas (140) each having a top (141) delimited by a blank (132) and projecting from one (133) of the faces of the sheet, the other ( 134) of the sheet faces forming the first attachment face and the tops (141) of the plurality of raised areas (140) forming the second attachment face.
Description
VANTAIL DE PORTE DE VEHICULE DE TRANSPORT A STRUCTURE SIMPLIFIEE L'invention concerne un vantail de porte de véhicule de transport, notamment de transport ferroviaire.The invention relates to a door leaf of a transport vehicle, in particular a rail transport vehicle.
Actuellement, un vantail de porte de véhicule de transport présente une structure comme celle qui est illustrée en figure 1. Dans cette figure 1, le vantail de porte de véhicule de transport 1 selon l'art antérieur comporte un premier panneau extérieur 4 et un deuxième panneau intérieur 3. Ces deux panneaux 3, 4 sont réalisés en aluminium ou en acier inoxydable austénitique. Entre ces deux panneaux 3, 4, le vantail de porte de véhicule de transport 1 selon l'art antérieur comporte un panneau intermédiaire 2 réalisée en un garnissage comme de la mousse ou un nid d'abeille en général en aluminium ou en matériau isolant. L'ensemble est rigidifié à l'aide de profilés 5, 6, 7 et 8 et traverses en aluminium ou en acier inoxydable installés sur les bords périphériques du vantail de porte de véhicule de transport 1. Cet ensemble des profilés et de traverses avec l'effet double peau généré par les panneaux 3,4 assurent principalement la tenue mécanique du vantail de porte de véhicule de transport (tenue aux ondes de pression, tenue vis à vis de poussées sollicitant le vantail de porte de véhicule de transport en flexion). Les deux panneaux intérieur et extérieur 3,4 sont généralement collées sur les profilés et traverses, ainsi que sur le garnissage formant le panneau intermédiaire 2. D'autre part le vantail de porte de véhicule de transport 1 de l'art antérieur comprend une ouverture 10 délimitée par un cadre de baie réalisé par les profilés 6, 7. Cette ouverture 10 reçoit un vitrage 9 collé sur le cadre de baie.At present, a door leaf of a transport vehicle has a structure such as that illustrated in FIG. 1. In this FIG. 1, the door leaf of a transport vehicle 1 according to the prior art comprises a first outer panel 4 and a second one. inner panel 3. These two panels 3, 4 are made of aluminum or austenitic stainless steel. Between these two panels 3, 4, the carrier door leaf 1 according to the prior art comprises an intermediate panel 2 made of a packing such as foam or a honeycomb generally aluminum or insulating material. The assembly is stiffened using profiles 5, 6, 7 and 8 and aluminum or stainless steel sleepers installed on the peripheral edges of the door of the transport vehicle door 1. This set of profiles and sleepers with the double-skin effect generated by the panels 3,4 mainly provide the mechanical strength of the door leaf of the transport vehicle (withstanding pressure waves held against thrusts soliciting the door leaf of the bending transport vehicle). The two inner and outer panels 3,4 are generally glued on the profiles and sleepers, as well as on the lining forming the intermediate panel 2. On the other hand, the door leaf of the transport vehicle 1 of the prior art comprises an opening 10 delimited by a rack frame made by the sections 6, 7. This opening 10 receives a glazing 9 bonded to the bay frame.
De plus, des profilés 5, 8 de la périphérie externe du vantail de porte de véhicule de transport 1 présente une forme de pince 11 permettant de clipser ou de coller un joint d'étanchéité (non représenté).35 Un inconvénient du vantail de porte de véhicule de transport 1 de l'art antérieur est l'utilisation d'un nombre de pièces constitutives du vantail important, ainsi qu'une masse importante, et l'utilisation de procédés d'assemblable complexes et onéreux.In addition, profiles 5, 8 of the outer periphery of the door leaf of the transport vehicle 1 has a form of clamp 11 for clipping or gluing a seal (not shown) .35 A disadvantage of the door leaf Transport vehicle 1 of the prior art is the use of a number of components of the important leaf, and a large mass, and the use of complex and expensive assembling methods.
Un but de l'invention est de fournir un vantail de porte de véhicule de transport qui ne présente pas les inconvénients précédents tout en étant simple et moins cher à réaliser.An object of the invention is to provide a door leaf of a transport vehicle that does not have the above disadvantages while being simple and cheaper to achieve.
A cette fin, il est prévu, selon l'invention, un vantail de porte de véhicule de transport comprenant : - un panneau intérieur, - un panneau extérieur, et - un panneau intermédiaire, disposé entre les panneaux intérieur et extérieur, comprenant des première et deuxième faces de fixation des deux panneaux intérieur et extérieur, opposées l'une à l'autre et respectivement orientées vers le panneau intérieur et vers le panneau extérieur, le panneau intermédiaire comportant une feuille de matériau, la dite feuille de matériau comprenant deux faces opposées et un ensemble de zones en relief comportant chacune un haut délimité par un flan et s'étendant en saillie depuis l'une des faces de la feuille, l'autre des faces de la feuille formant la première face de fixation et les hauts de l'ensemble de zones en relief formant la deuxième face de fixation. Ainsi, une telle structure du panneau intermédiaire permet de s'affranchir des profilés et traverses du vantail de porte de 30 véhicule de transport de l'art antérieur, tout en simplifiant la réalisation du vantail. Avantageusement, mais facultativement, le vantail de porte de véhicule de transport selon l'invention comprend au moins l'une 35 des caractéristiques techniques supplémentaire suivante : les panneaux respectivement intérieur, extérieur et intermédiaire comprennent essentiellement de l'acier, de l'acier inoxydable, de l'aluminium ou un matériau thermoplastique, - au moins le panneau intermédiaire est formé, gaufré, embouti ou plié, les panneaux intérieur et extérieure sont fixés de manière indépendante sur les première et deuxième face de fixation du panneau intermédiaire, le long d'au moins une partie d'une périphérie du vantail, les panneaux intérieur et extérieur comprennent des moyens de retenu d'au moins un joint du vantail, les moyens de retenu sont formés par des bords respectifs des panneaux intérieur et extérieur pliés l'un vers l'autre et se faisant face, - les moyens de retenu comportent un renfort ou un profilé léger de retenu du joint, - le vantail comporte au moins une ouverture traversante réalisées à travers les panneaux intérieur, extérieur et intermédiaire, - le vantail comporte en outre au moins une vitre s'étendant dans l'ouverture traversante, - le vantail comporte en outre des moyens d'affichage d'informations s'étendant dans l'ouverture traversante, - le vantail comporte un cadre de baie dans l'ouverture traversante, le cadre de baie étant défini par le rapprochement bord à bord de deux doubles pliures en forme de « S » terminant respectivement, le long du cadre de baie, les panneaux intérieur et extérieur, - le long d'un bord supérieur et/ou inférieur du vantail, au moins l'un parmi les panneaux intérieur et extérieur comporte une double pliure en forme de « S » (116) orientée vers l'autre parmi les panneaux intérieur et extérieur, un bord du panneau intermédiaire étant interposé entre les panneaux intérieur et extérieur et les trois panneaux étant assemblés ensemble, et - le vantail comprend en outre des moyens formant renfort le long du bord supérieur et/ou inférieur.To this end, it is provided, according to the invention, a door leaf of a transport vehicle comprising: - an inner panel, - an outer panel, and - an intermediate panel, disposed between the inner and outer panels, comprising first and second fixing faces of the two inner and outer panels, opposite to each other and respectively facing the inner panel and the outer panel, the intermediate panel comprising a sheet of material, said sheet of material comprising two faces opposed and a set of raised areas each having a top delimited by a blank and extending projecting from one of the faces of the sheet, the other of the faces of the sheet forming the first fixing face and the tops of the sheet. the set of relief zones forming the second fixing face. Thus, such a structure of the intermediate panel makes it possible to dispense with the profiles and crosspieces of the door leaf of the transport vehicle of the prior art, while simplifying the production of the leaf. Advantageously, but optionally, the transport vehicle door leaf according to the invention comprises at least one of the following additional technical characteristics: the inner, outer and intermediate panels, respectively, essentially comprise steel, stainless steel , aluminum or a thermoplastic material, - at least the intermediate panel is formed, embossed, stamped or folded, the inner and outer panels are fixed independently on the first and second fixing face of the intermediate panel, along At least a part of a periphery of the leaf, the inner and outer panels comprise means for retaining at least one seal of the leaf, the retaining means are formed by respective edges of the inner and outer panels folded one. towards each other and facing each other, the retaining means comprise a reinforcement or a light section for retaining the seal, garlic has at least one through opening made through the inner, outer and intermediate panels, - the leaf further comprises at least one window extending in the through opening, - the leaf further comprises display means of information extending into the through aperture, - the leaf comprises a bay frame in the through aperture, the bay frame being defined by the edge-to-edge approximation of two double S-shaped folds ending respectively, the the inner and outer panels, along an upper and / or lower edge of the leaf, at least one of the inner and outer panels has a double S-shaped bend (116 ) oriented towards the other of the inner and outer panels, an edge of the intermediate panel being interposed between the inner and outer panels and the three panels being assembled together, and - the leaf further comprises reinforcing means along the upper and / or lower edge.
Il aussi prévu, selon l'invention, une porte d'accès à un véhicule de transport comprenant au moins un vantail présentant au moins l'une des caractéristiques précédentes.It also provided, according to the invention, an access door to a transport vehicle comprising at least one leaf having at least one of the above features.
II aussi prévu, selon l'invention, un véhicule de transport ferroviaire comprenant au moins une porte présentant la caractéristique précédente. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront 20 lors de la description ci-après d'un mode de réalisation de l'invention. Aux dessins annexés : - La figure 1 est une vue en coupe au niveau d'une baie de vitrage d'un vantail de porte de véhicule de transport de l'art antérieur ; 25 - La figure 2 est vue tridimensionnelle éclatée d'un vantail de porte de véhicule de transport selon l'invention ; - Les figures 3a et 3b sont des vues tridimensionnelles avant et arrière d'un panneau intermédiaire du vantail de porte de véhicule de transport de la figure 2 ; 30 - La figure 4 est une vue en coupe partielle tridimensionnelle illustrant le montage des trois panneaux du vantail de porte de véhicule de transport de la figure 2 ; - La figure 5 est une vue en coupe partielle 35 tridimensionnelle selon V-V du vantail de porte de véhicule de transport de la figure 2 au niveau d'une ouverture traversante, entre le bord de cette ouverture et un bord latéral périphérique du vantail de porte de véhicule de transport ; - La figure 6 est une vue en coupe partielle du vantail de porte de véhicule de transport de la figure 2 illustrant le montage d'un joint dans un bord périphérique du vantail de porte de véhicule de transport; - La figure 7 est une vue en coupe partielle d'un variante de réalisation du montage d'un joint de la figure 6 ; - La figure 8 est un vue partielle tridimensionnelle d'un bord supérieur du vantail de porte de véhicule de transport de la figure 2 ; et, - La figure 9 est une vue partielle tridimensionnelle d'une variante de réalisation du bord supérieur du vantail de porte de véhicule de transport de la figure 2.II also provided, according to the invention, a rail transport vehicle comprising at least one door having the preceding characteristic. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of an embodiment of the invention. In the accompanying drawings: - Figure 1 is a sectional view at a glazing bay of a door leaf of a transport vehicle of the prior art; FIG. 2 is an exploded three-dimensional view of a door leaf of a transport vehicle according to the invention; FIGS. 3a and 3b are three-dimensional front and rear views of an intermediate panel of the transport vehicle door leaf of FIG. 2; FIG. 4 is a three-dimensional partial sectional view illustrating the mounting of the three panels of the transport vehicle door leaf of FIG. 2; FIG. 5 is a three-dimensional partial sectional view along VV of the transport vehicle door leaf of FIG. 2 at a through opening, between the edge of this opening and a peripheral lateral edge of the door leaf of FIG. transport vehicle; - Figure 6 is a partial sectional view of the door of the transport vehicle door of Figure 2 illustrating the mounting of a seal in a peripheral edge of the door leaf of the transport vehicle; - Figure 7 is a partial sectional view of an alternative embodiment of the assembly of a seal of Figure 6; FIG. 8 is a three-dimensional partial view of an upper edge of the transport vehicle door leaf of FIG. 2; and FIG. 9 is a three-dimensional partial view of an alternative embodiment of the upper edge of the transport vehicle door leaf of FIG. 2.
En référence à la figure 2, nous allons décrire un vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention. Le vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention comporte un empilement de trois panneaux : un premier panneau intérieur 110, un deuxième panneau extérieur 120 et un troisième panneau intermédiaire 130 pris en sandwich entre les premier 110 et deuxième 120 panneaux. Le vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention comporte en outre une ouverture tranversante 101. Cette ouverture tranversante 101 s'étend depuis le panneau intérieur 110 jusqu'au panneau extérieur 120. Elle comporte en outre un bord 104 formant un cadre de baie. De plus, le vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention comporte, sur une périphérie externe, un bord inférieur 102, un bord supérieur 103 et des bords latéraux 106 et 107 joignant les bords inférieur 102 et supérieur 103. Enfin, le vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention comporte, sur le panneau intérieur 110, une ouverture 105 agencée de sorte à recevoir des moyens d'ouverture/fermeture du vantail (non représentés).En variante de réalisation, les espaces libres entre les panneaux 110, 130 et 120 pourront être remplis partiellement ou en totalité par un garnissage optimisant l'isolation thermique ou acoustique du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention. En référence aux figures 3a et 3b, le panneau intermédiaire 130 comprend une tôle, ou une feuille de matériau, comprenant une première face 134 et une deuxième face 133. Les deux faces 134 et 133 sont opposées l'une à l'autre de part et d'autre de la feuille de matériau. La feuille de matériau comporte en outre un ensemble de zones en relief 140 répartie sur une surface de la feuille de matériau. Chacune des zones en relief 140 comprend un haut 141 délimité par un flan 132. Chacune des zones en relief 140 s'étend en saillie depuis l'une 133 des faces 133,134 de la feuille de matériau. Le haut 141 de chacune des zones en relief 140 présente une surface uniforme qui s'étend de manière sensiblement parallèle à l'une 133 des faces 133,134 de la feuille de matériau et à distance de celle-ci. Cette distance est déterminée par une hauteur du flan 132 délimitant chacune des zones en relief 140. L'ensemble des hauts 141 des zones en relief 140 déterminent une première face de fixation 141 du panneau intermédiaire 130 permettant de fixer l'un des panneaux intérieur 110 et extérieur 120 au panneau intermédiaire 130, tandis que la face 134 de la feuille de matériau déterminent une deuxième face de fixation 134 du panneau intermédiaire permettant de fixer l'autre des panneaux intérieur 110 et extérieur 120 au panneau intermédiaire 130. De ce fait, chacune des faces de fixation 134 et 141 sont orientées respectivement vers les panneaux intérieur 110 et extérieur 120. Le panneau intermédiaire 130 est délimité, sur une périphérie externe, par un bord supérieur 135, un bord inférieur 136 et des bords latéraux 131 joignant les bords inférieur 136 et supérieur 135. L'ouverture traversante 101 est délimitée, au niveau du panneau intermédiaire, par un bord 137. Le panneau intermédiaire est réalisé soit en acier, comme un acier 35 inoxydable, soit en aluminium ou en un matériau thermoplastique. Selon le choix du matériau, le panneau intermédiaire 130 est obtenu soit par formage, soit par gaufrage, soit par pliage, soit par emboutissage. Le panneau intermédiaire 130 est alors soit formé, soit gaufré, soit plié, soit embouti. Il est à noter que les panneaux intérieur 110 et extérieur 120 sont réalisés soit en acier, comme un acier inoxydable, soit en aluminium ou en un matériau thermoplastique. De nouveau, selon le choix du matériau, les panneaux intérieur 110 et extérieur 120 sont obtenus soit par formage, soit par pliage, soit par emboutissage.With reference to FIG. 2, we will describe a door leaf of a transport vehicle 100 according to the invention. The door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention comprises a stack of three panels: a first inner panel 110, a second outer panel 120 and a third intermediate panel 130 sandwiched between the first 110 and second 120 panels. The door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention further comprises a transverse opening 101. This transverse opening 101 extends from the inner panel 110 to the outer panel 120. It further comprises an edge 104 forming a frame bay. In addition, the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention comprises, on an outer periphery, a lower edge 102, an upper edge 103 and lateral edges 106 and 107 joining the lower and upper edges 102 and 102. the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention comprises, on the inner panel 110, an opening 105 arranged to receive means for opening / closing the leaf (not shown) .A variant embodiment, the spaces Free between the panels 110, 130 and 120 may be filled partially or completely by a lining optimizing the thermal or acoustic insulation of the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention. With reference to FIGS. 3a and 3b, the intermediate panel 130 comprises a sheet, or a sheet of material, comprising a first face 134 and a second face 133. The two faces 134 and 133 are opposite to each other from and other of the sheet of material. The sheet of material further comprises a set of raised areas 140 distributed over a surface of the sheet of material. Each of the raised areas 140 comprises a top 141 delimited by a blank 132. Each of the raised areas 140 protrudes from one of the 133 faces 133, 134 of the sheet of material. The top 141 of each of the raised areas 140 has a uniform surface that extends substantially parallel to and spaced from one of the 133, 133, 134 faces of the sheet of material. This distance is determined by a height of the blank 132 delimiting each of the relief zones 140. The set of highs 141 of the raised zones 140 determine a first attachment face 141 of the intermediate panel 130 for fixing one of the inner panels 110 and outside 120 to the intermediate panel 130, while the face 134 of the sheet of material determine a second attachment face 134 of the intermediate panel for fixing the other of the inner 110 and outer 120 panels to the intermediate panel 130. Therefore, each of the attachment faces 134 and 141 are respectively oriented towards the inner and outer panels 110 and 110. The intermediate panel 130 is delimited, on an outer periphery, by an upper edge 135, a lower edge 136 and lateral edges 131 joining the edges. lower 136 and upper 135. The through opening 101 is delimited, at the intermediate panel, by an edge 137. The intermediate panel is made of either steel, such as stainless steel, aluminum or a thermoplastic material. Depending on the choice of material, the intermediate panel 130 is obtained either by forming, by embossing, by folding, or by stamping. The intermediate panel 130 is then either formed, embossed, folded or stamped. It should be noted that the inner 110 and outer 120 panels are made of either steel, such as stainless steel or aluminum or a thermoplastic material. Again, depending on the choice of material, the inner 110 and outer 120 panels are obtained either by forming, by folding, or by stamping.
En se référant maintenant à la figure 4 et à la figure 5, les panneaux intérieur 110 et extérieur 120 sont fixés sur le panneau intermédiaire 130. Le panneau intérieur 110 est fixé sur la face de fixation 141 du panneau intermédiaire alors que le panneau extérieur 120 est fixé sur la face de fixation 134 du panneau intermédiaire 130. La fixation de chacun des panneaux 110, 120 est assurée indépendamment par collage, par soudage, par rivetage ou tout autre moyen d'assemblage connu en soi.Referring now to FIG. 4 and FIG. 5, the inner and outer panels 110 are attached to the intermediate panel 130. The inner panel 110 is secured to the attachment face 141 of the intermediate panel while the outer panel 120 is fixed on the attachment face 134 of the intermediate panel 130. The attachment of each of the panels 110, 120 is provided independently by gluing, welding, riveting or any other assembly means known per se.
Une hauteur des zones en relief 140 du panneau intermédiaire 130 définie une épaisseur du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention. Les flans 132 sont verticaux ou légèrement inclinés assurent une liaison mécanique entre les panneaux intérieur 110 et extérieur 120 du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention. Ces flans 132 assurent donc la tenue mécanique du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention en lieu et place des profilés et traverses du vantail de porte de véhicule de transport 1 de l'art antérieur illustré à la figure 1. Par un telle construction en sandwich des trois panneaux intérieur 110, intermédiaire 130 et extérieur 120, la masse du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention est inférieure car la position, la forme et le nombre des zones en relief 140 sont optimisés de sorte à mettre de la matière formant le panneau intermédiaire 130 aux endroits les plus contraints mécaniquement selon la destination du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention. A cette fin, la position, la forme et le nombre de zones en relief 140 sont adaptés et optimisés au cas par cas en fonction des points de fixation, des points de verrouillage du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention, ainsi que des sollicitations exercées sur le vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention. Nous allons maintenant nous référer aux figures 5, 6 et 7. Le bord latéral 106 du panneau intermédiaire 130 comporte les bords latéraux 111, 131 et 121 des panneaux intérieur 110, intermédiaire 130 et extérieur 120 respectivement. Dans le mode de réalisation des figures 5 et 6, le bord 111 du panneau intérieur 110 comporte un premier pli 112 et le bord 121 du panneau extérieur 120 comporte un deuxième pli 122. Une fois le vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention monté, les deux plis 112 et 122 sont orientée l'un ver l'autre et s'étendent en regard l'un de l'autre de sorte à former une sorte de pince 11 dans laquelle un joint 200 est clipsé comme illustré à la figure 6.A height of the raised areas 140 of the intermediate panel 130 defines a thickness of the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention. The blanks 132 are vertical or slightly inclined provide a mechanical connection between the inner panels 110 and outer 120 of the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention. These blanks 132 therefore ensure the mechanical strength of the transport vehicle door leaf 100 according to the invention in place of the profiles and crosspieces of the transport vehicle door leaf 1 of the prior art illustrated in FIG. such a sandwich construction of the three inner panels 110, intermediate 130 and outer 120, the mass of the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention is lower because the position, the shape and the number of the raised areas 140 are optimized so as to put the material forming the intermediate panel 130 at the most mechanically constrained locations according to the destination of the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention. For this purpose, the position, the shape and the number of relief zones 140 are adapted and optimized case by case according to the fixing points, the locking points of the transport vehicle door leaf 100 according to the invention, as well as stresses exerted on the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention. We will now refer to Figures 5, 6 and 7. The side edge 106 of the intermediate panel 130 has the side edges 111, 131 and 121 of the inner panels 110, intermediate 130 and outer 120 respectively. In the embodiment of Figures 5 and 6, the edge 111 of the inner panel 110 has a first fold 112 and the edge 121 of the outer panel 120 has a second fold 122. Once the door leaf of the transport vehicle 100 according to the mounted invention, the two folds 112 and 122 are oriented towards one another and extend facing each other so as to form a kind of clamp 11 in which a seal 200 is clipped as illustrated in Figure 6.
Dans une variante de réalisation illustrée à la figure 7, les bords 111 et 121 s'étendant en regard et à distance l'un de l'autre et ne comportent pas de plis. Un profilé 202 est inséré entre les deux bords 111 et 121. Le profilé 202 est en forme de « U » et comporte des moyens de retenu d'un joint 201.In an alternative embodiment illustrated in Figure 7, the edges 111 and 121 extending opposite and at a distance from one another and have no folds. A profile 202 is inserted between the two edges 111 and 121. The profile 202 is in the shape of a "U" and has means for retaining a seal 201.
De nouveau, en référence à la figure 5, nous allons décrire le bord 104 qui délimite l'ouverture traversante 101 réalisée dans l'ensemble des panneaux intérieur 110, intermédiaire 130 et extérieur 110. Le bord 104 comporte un bord 117 du panneau intérieur 110 qui délimite l'ouverture traversante 101, un bord 127 du panneau extérieur 120 qui délimite l'ouverture traversante 101 et le bord 137 du panneau intermédiaire 130 précédemment décrit. Le bord 104 définit un cadre de baie destiné à recevoir une vitre (non représentée) ou des moyens d'affichage d'information (non représentés) venant s'étendre dans l'ouverture traversante 101. Afin de définir le cadre de baie, les bords 117 et 127 comportent chacun une double pliure en « S » 118 (respectivement 128). Les deux double pliures 118 et 128 s'étendent en regard l'une de l'autre et sont, ici, symétriques l'une de l'autre. Ainsi les bords 117 et 127 sont rapprochés bord à bord et viennent au contact l'un de l'autre. En variante de réalisation les deux double pliures 118 et 128 ne sont pas symétriques l'une de l'autre. Cela dépend de l'épaisseur de ce que reçoit le cadre de baie. Bien qu'une seule ouverture traversante 101 soit décrite et représentée sur les figures, le vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention peut comporter plusieurs ouvertures traversantes 101, éventuellement de taille différente, ou bien aucune ouverture. Par exemple, le vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention peut comporter une première ouverture traversante 101 dans laquelle est montée une vitre et une deuxième ouverture tranversante dans laquelle est installé un afficheur formant des moyens d'affichage d'information.Again, with reference to FIG. 5, we will describe the edge 104 which delimits the through opening 101 made in the set of inner panels 110, intermediate 130 and outside 110. The edge 104 has an edge 117 of the inner panel 110. which delimits the through opening 101, an edge 127 of the outer panel 120 which defines the through opening 101 and the edge 137 of the intermediate panel 130 previously described. The edge 104 defines a rack frame for receiving a window (not shown) or information display means (not shown) extending into the through opening 101. In order to define the rack frame, the edges 117 and 127 each comprise a double fold "S" 118 (respectively 128). The two double folds 118 and 128 extend opposite one another and are, here, symmetrical to each other. Thus the edges 117 and 127 are brought together edge to edge and come into contact with one another. As an alternative embodiment the two double folds 118 and 128 are not symmetrical to each other. It depends on how thick the rack frame is. Although a single through opening 101 is described and shown in the figures, the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention may comprise several through openings 101, possibly of different size, or no openings. For example, the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention may comprise a first through opening 101 in which is mounted a window and a second transverse opening in which is installed a display forming information display means.
Maintenant en référence aux figures 8 et 9, nous allons décrire le bord supérieur 103 du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention. Bien entendu, ce qui va être décrit ci-après en relation avec le bord supérieur 103 peut être appliqué à la formation du bord inférieur 102 du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention. Le bord supérieur 103 et bord inférieur 102 sont conformés pour permettre la mise en place du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention sur le véhicule de transport en le suspendant et en le fixant sur un mécanisme d'ouverture et de fermeture (non représenté) prévu à cet effet sur le véhicule de transport, ou en le guidant grâce à un patin. Le bord supérieur 103 comporte un bord supérieur 115 du panneau intérieur 110, un bord supérieur 125 du panneau extérieur 120 et le bord supérieur 135 du panneau intermédiaire 130. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 8, le panneau intérieure 110 comporte, le long du bord supérieur 115, une double pliure en forme de « S » 116 orientée vers le panneau extérieur 120 qui présente alors un bord supérieur 125 plan localement. Le bord supérieur 135 du panneau intermédiaire est alors plan localement et interposé entre les bords supérieurs 115 et 125 des panneaux intérieur 110 et extérieur 120. Les trois panneaux sont assemblés ensemble au niveau de leur bord supérieur. Dans un première variante de réalisation, c'est le panneau extérieur 120 qui comporte, le long de son bord supérieur 125, la double pliure en forme de « S » qui est alors orientée vers le panneau intérieur 110 présentant alors un bord supérieur 115 localement plan. Le bord supérieur 135 du panneau intermédiaire 130 présentant des pliures permettant de l'interposer entre les bords supérieurs 115 et 125 des panneaux intérieur 110 et extérieur 120. Dans une deuxième variante de réalisation, chacun des panneaux intérieur 110 et extérieur 120 comporte, le long de leurs bord supérieur 115, 125, la double pliure en forme de « S ». Les deux double pliures s'étendent alors en regard l'une de l'autre et sont symétriques l'une de l'autre. Ainsi les bords supérieurs 115 et 125 sont rapprochés bord à bord et viennent au contact du bord supérieur 135 du panneau intermédiaire 130 qui présente des pliures à cette fin. En sous variante de réalisation, les deux double pliures en forme de « S » ne sont pas symétriques l'une de l'autre. Quelque soit la configuration des bords supérieurs 115, 135 et 125 formant le bord supérieur 103 du vantail de porte de véhicule de transport 100 selon l'invention, il peut être nécessaire de prévoir un ou plusieurs inserts ou renforts 210 comme cela est illustré à la figure 9, en fonction des sollicitations exercée sur le vantail. Le ou les renforts 210 sont positionnés au niveau du bord 103, entre le bord 103 et la ou les double pliures 116 des panneaux 110 et/ou 120,éventuellement passant à travers une ouverture aménagée à cet effet dans la ou les double-pliures (comme illustré), entre le panneau intérieur 110 et le panneau intermédiaire 130, comme illustré, ou bien entre le panneau extérieur 120 et le panneau intermédiaire 130. Bien entendu, il est possible d'apporter à l'invention de 5 nombreuses modifications sans pour autant sortir du cadre de celle-ci.Now with reference to Figures 8 and 9, we will describe the upper edge 103 of the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention. Of course, what will be described hereinafter in relation to the upper edge 103 may be applied to the formation of the lower edge 102 of the door leaf of the transport vehicle 100 according to the invention. The upper edge 103 and lower edge 102 are shaped to allow the introduction of the transport vehicle door leaf 100 according to the invention on the transport vehicle by suspending it and fixing it on an opening and closing mechanism. (not shown) provided for this purpose on the transport vehicle, or by guiding it with a pad. The upper edge 103 has an upper edge 115 of the inner panel 110, an upper edge 125 of the outer panel 120 and the upper edge 135 of the intermediate panel 130. In the embodiment illustrated in FIG. 8, the inner panel 110 comprises the along the upper edge 115, a double S-shaped fold 116 facing the outer panel 120 which then has an upper edge 125 plan locally. The upper edge 135 of the intermediate panel is then plane locally and interposed between the upper edges 115 and 125 of the inner 110 and outer 120 panels. The three panels are assembled together at their upper edge. In a first embodiment, it is the outer panel 120 which comprises, along its upper edge 125, the double fold in the shape of "S" which is then oriented towards the inner panel 110 then having an upper edge 115 locally. plan. The upper edge 135 of the intermediate panel 130 having folds for interposing it between the upper edges 115 and 125 of the inner 110 and outer 120 panels. In a second variant embodiment, each of the inner 110 and outer 120 panels comprises, along their upper edge 115, 125, the double fold in the shape of "S". The two double folds then extend opposite one another and are symmetrical to each other. Thus the upper edges 115 and 125 are brought close edge to edge and come into contact with the upper edge 135 of the intermediate panel 130 which has folds for this purpose. In the alternative embodiment, the two double folds in the shape of "S" are not symmetrical to each other. Whatever the configuration of the upper edges 115, 135 and 125 forming the upper edge 103 of the transport vehicle door leaf 100 according to the invention, it may be necessary to provide one or more inserts or reinforcements 210 as shown in FIG. Figure 9, depending on the forces exerted on the leaf. The reinforcement or reinforcements 210 are positioned at the edge 103, between the edge 103 and the double fold or folds 116 of the panels 110 and / or 120, possibly passing through an opening provided for this purpose in the double fold or folds ( as illustrated), between the inner panel 110 and the intermediate panel 130, as illustrated, or between the outer panel 120 and the intermediate panel 130. Naturally, it is possible to provide numerous modifications to the invention without as far out of the scope of it.
Claims (15)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1363604A FR3015947B1 (en) | 2013-12-26 | 2013-12-26 | TRANSPORT VEHICLE DOOR VANTAIL WITH SIMPLIFIED STRUCTURE |
| PCT/FR2014/053379 WO2015097366A1 (en) | 2013-12-26 | 2014-12-17 | Transport vehicle door leaf of simplified structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1363604A FR3015947B1 (en) | 2013-12-26 | 2013-12-26 | TRANSPORT VEHICLE DOOR VANTAIL WITH SIMPLIFIED STRUCTURE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3015947A1 true FR3015947A1 (en) | 2015-07-03 |
| FR3015947B1 FR3015947B1 (en) | 2017-12-15 |
Family
ID=50231416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1363604A Active FR3015947B1 (en) | 2013-12-26 | 2013-12-26 | TRANSPORT VEHICLE DOOR VANTAIL WITH SIMPLIFIED STRUCTURE |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3015947B1 (en) |
| WO (1) | WO2015097366A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016108637B3 (en) * | 2016-05-10 | 2017-10-12 | Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung | Sliding door for a rail vehicle |
| FR3072333B1 (en) * | 2017-10-16 | 2021-10-22 | Faiveley Transp Tours | DOOR LEAF FOR TRANSPORT VEHICLE, ITS SIZING PROCESS, DOOR AND VEHICLE THUS EQUIPPED |
| DE102019004311A1 (en) * | 2019-06-19 | 2021-01-07 | Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung | Door leaf of a door device of a vehicle |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1963890A (en) * | 1929-02-18 | 1934-06-19 | Fleury Raymond De | Manufacture of thin panels |
| GB526138A (en) * | 1939-03-09 | 1940-09-11 | Fisher & Ludlow Ltd | Improvements in or relating to vehicle doors |
| US2344222A (en) * | 1940-06-28 | 1944-03-14 | Budd Edward G Mfg Co | Double walled sheet metal structure |
| DE102008021224A1 (en) * | 2008-04-28 | 2009-11-12 | Bombardier Transportation Gmbh | Door leaf for outer door system of rail-mounted vehicle, has supporting structure made of sheet metal part and comprising sections that are repositioned in direction perpendicular to door blade surface and opposite to sheet metal part |
-
2013
- 2013-12-26 FR FR1363604A patent/FR3015947B1/en active Active
-
2014
- 2014-12-17 WO PCT/FR2014/053379 patent/WO2015097366A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1963890A (en) * | 1929-02-18 | 1934-06-19 | Fleury Raymond De | Manufacture of thin panels |
| GB526138A (en) * | 1939-03-09 | 1940-09-11 | Fisher & Ludlow Ltd | Improvements in or relating to vehicle doors |
| US2344222A (en) * | 1940-06-28 | 1944-03-14 | Budd Edward G Mfg Co | Double walled sheet metal structure |
| DE102008021224A1 (en) * | 2008-04-28 | 2009-11-12 | Bombardier Transportation Gmbh | Door leaf for outer door system of rail-mounted vehicle, has supporting structure made of sheet metal part and comprising sections that are repositioned in direction perpendicular to door blade surface and opposite to sheet metal part |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3015947B1 (en) | 2017-12-15 |
| WO2015097366A1 (en) | 2015-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2852502B1 (en) | Windshield comprising a window provided with an in-built coupling inlay of a shape mated to that of the bodywork upright | |
| EP2621745B1 (en) | Glass panel having an encapsulated profiled joint and insert attached to the joint, element for attaching the insert for the glass panel, and method for manufacturing the glass panel | |
| WO2006064153A1 (en) | Complex partition glass consisting of at least two adjacent glass elements, and method for producing said complex partition glass | |
| EP2404839B1 (en) | Presentation packaging for a bottle or flacon | |
| CA3004500A1 (en) | Glazing with inbuilt profile strip | |
| FR3015947A1 (en) | TRANSPORT VEHICLE DOOR VANTAIL WITH SIMPLIFIED STRUCTURE | |
| EP1580098A1 (en) | Vehicle roof, and vehicle with such a roof | |
| FR2995861A1 (en) | STRUCTURAL INTERIOR TRIM FOR LATERAL DOOR OF VEHICLE AND SIDE DOOR THUS EQUIPPED | |
| FR2604660A1 (en) | FLUSHABLE MOBILE ICE SYSTEM, IN PARTICULAR FOR AUTOMOTIVE DOOR | |
| EP1827881A1 (en) | Panoramic windscreen for a motor vehicle | |
| FR2684051A1 (en) | Sealing device for transparent panels fitting flush on a vehicle bodywork | |
| EP1666309A1 (en) | Fastening clip for vehicle liner, combination of clip and liner and vehicle having same | |
| EP2614994B1 (en) | Wedge support for a trunk carpet in a car | |
| EP1301292B1 (en) | Method for making a structural element having a generally tubular metal wall and structural element | |
| FR2604661A1 (en) | FLUSHABLE MOBILE ICE SYSTEM, IN PARTICULAR FOR AUTOMOTIVE DOOR | |
| EP2671665A1 (en) | Protective structure for vehicle, vehicle comprising such a structure and method for producing | |
| EP0466588B1 (en) | Demountable isothermic cell for light delivery van | |
| FR2861118A1 (en) | Bay closing assembly for e.g. public or private transport car body, has fixed panel with upper and lower parts, and security device that retains shutter, movable sections and upper part of fixed panel with each other | |
| FR2692541A1 (en) | Rail vehicle assembled from modular composite material elements - has chassis, with partial vertical sides, and a roof, which are joined together by side posts | |
| EP3626496B1 (en) | Side door with enhanced safety for vehicle | |
| EP1044850B1 (en) | Trim panel arrangement for a metal part of a motor vehicle | |
| WO2018167409A1 (en) | Folding interior lining panel of a motor vehicle | |
| FR2831573A1 (en) | CLADDING TRAY, AND WALL FORMED FROM SUCH TRAYS | |
| WO2015040341A1 (en) | Lightened door with reinforced structure | |
| FR3118742A1 (en) | Closing curtain of a receptacle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |