FR3014284A1

FR3014284A1 - ELECTRICAL CIRCUIT MODULE AND ELECTRICAL CENTER FOR A VEHICLE COMPRISING SUCH A MODULE

Info

Publication number: FR3014284A1
Application number: FR1461049A
Authority: FR
Inventors: La Reza Alvaro Gino De; Olguin Ivan Juan Carlos Perez; Arroyo Jose Valadez; Omar Artalejo
Original assignee: Delphi Technologies Inc
Current assignee: Delphi Technologies Inc
Priority date: 2013-11-29
Filing date: 2014-11-17
Publication date: 2015-06-05
Anticipated expiration: 2034-11-17
Also published as: FR3014284B1; CN203801146U

Abstract

L'invention concerne un module de circuit électrique configuré pour commander un moteur d'essuie-glace et en outre configuré pour être enfichable dans un centre de distribution électrique d'un véhicule. Le module inclut des relais pour commander l'écoulement de puissance électrique vers le moteur d'essuie-glace et vers des résistances, des diodes et des fusibles pour protéger les circuits du module, le câblage du véhicule et le moteur d'essuie-glace. Le couvercle du module peut inclure une ouverture qui permet l'accès aux fusibles, ce qui permet la maintenance des fusibles séparément du module.An electrical circuit module configured to control a windshield wiper motor and further configured to be pluggable into an electrical distribution center of a vehicle. The module includes relays to control the flow of electrical power to the wiper motor and to resistors, diodes and fuses to protect the module circuits, vehicle wiring and the wiper motor. . The module cover may include an opening that allows access to the fuses, which allows fuse maintenance separately from the module.

Description

DP-321106 Module de circuit électrique et centre électrique pour véhicule comprenant un tel module Domaine technique de l'invention L'invention concerne de manière générale un module de circuit électrique susceptible d'être enfichable, et elle concerne plus particulièrement un module de commande d'essuie-glace susceptible 10 d'être enfichable, configuré pour être utilisé dans un centre de distribution électrique d'un véhicule. Arrière-plan technique de l'invention Les centres électriques pour véhicules combinent de manière 15 centrale des fonctions de commutation de circuits, typiquement mis en oeuvre en utilisant des relais électromécaniques, et des fonctions de protection de circuits implantées généralement en utilisant des liaisons fusibles ou des coupe-circuits. L'architecture électrique se rapportant à certaines des fonctions des centres électriques restent les mêmes d'un 20 programme à un autre, comme par exemple la commande du moteur d'essuie-glace. Les centres électriques pour véhicules actuels utilisent des relais électromécaniques montés en surface sur une carte à circuits imprimés contenue à l'intérieur du centre électrique du véhicule afin de commander les fonctions du véhicule comme le moteur d'essuie- 25 glace. Le circuit qui commande le moteur d'essuie-glace inclut généralement une paire de relais, des résistances montées sur la carte à circuits imprimés et connectées en parallèle avec les circuits des bobines de relais et peuvent inclure des diodes de protection à l'encontre d'une inversion de tension, montées sur la carte à circuits 30 imprimés.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The invention relates generally to a plug-in electrical circuit module, and more particularly to a control module of the invention. wiper capable of being pluggable, configured for use in a vehicle electrical distribution center. BACKGROUND OF THE INVENTION Vehicle electrical centers centrally combine circuit switching functions, typically implemented using electromechanical relays, and circuit protection functions implanted generally using fusible links or the like. circuit breakers. The electrical architecture relating to some of the functions of the electrical centers remains the same from one program to another, such as, for example, the control of the wiper motor. Current vehicle electrical centers use surface mounted electromechanical relays on a printed circuit board contained within the vehicle electrical center to control vehicle functions such as the windshield wiper motor. The circuit which controls the wiper motor generally includes a pair of relays, resistors mounted on the printed circuit board and connected in parallel with the relay coil circuits, and may include diodes for protection against interference. Voltage reversal, mounted on the printed circuit board.

Le sujet discuté dans le paragraphe traitant de l'arrière-plan technique ne devrait pas être compris comme appartenant à l'état de la technique antérieure du simple fait de sa mention dans le paragraphe traitant de l'arrière-plan technique. De manière similaire, un problème mentionné dans ce paragraphe ou associé au sujet évoqué dans ce paragraphe ne devrait pas être considéré comme ayant été antérieurement reconnu dans l'état de la technique antérieure. Le sujet dans le paragraphe relatif à l'arrière-plan technique représente simplement différentes approches qui peuvent être par elles-mêmes 10 également des inventions. Bref sommaire de l'invention L'invention décrit un module de circuit électrique configuré pour être utilisé dans un centre de distribution électrique d'un 15 véhicule. Le module de circuit électrique comprend une carte à circuits imprimés, caractérisé par des pistes électriquement conductrices disposées sur au moins une première surface de la carte à circuits imprimés. Le module de circuit électrique comprend de plus un premier relais électromécanique ayant des bornes d'entrée et de 20 sortie d'un circuit de bobine et des bornes d'entrée et de sortie d'un circuit de commutation disposées sur ladite première surface et couplées électriquement auxdites pistes conductrices. Le module de circuit électrique comprend en outre un second relais électromécanique ayant des bornes d'entrée et de sortie d'un circuit de 25 bobine et des bornes d'entrée et de sortie d'un circuit de commutation disposées sur ladite première surface et électriquement couplées audit premier relais via lesdites pistes conductrices. Le module de circuit électrique comprend aussi une première résistance disposée sur ladite première surface et électriquement couplée auxdites bornes d'entrée et de sortie du circuit de bobine du premier relais via lesdites pistes conductrices et une seconde résistance disposée sur ladite première surface et électriquement couplée auxdites bornes d'entrée et de sortie du circuit de bobine du second relais via lesdites pistes conductrices. Le module de circuit électrique comprend de plus une première borne pénétrant la carte à circuits imprimés de manière à être disposée à la fois sur la première et sur la seconde surface, une seconde borne disposée sur la première surface et électriquement couplée aux pistes conductrices, telles que la première et la seconde borne sont configurées pour recevoir une liaison fusible. Le module de circuit électrique comprend aussi une troisième borne disposée sur la seconde surface et électriquement couplée aux pistes conductrices et un couvercle configuré pour enfermer au moins la première surface de la carte à circuits imprimés. Le module de circuit électrique comprend une première diode et une seconde diode disposées sur ladite première surface et électriquement couplées aux pistes conductrices. Le couvercle définit une ouverture configurée pour permettre l'accès à la première et à la seconde borne. Le module de circuit électrique comprend une liaison fusible électriquement couplée à la première et à la seconde borne. La liaison fusible est un fusible du type à cartouche JCASETM. La liaison fusible est un fusible du type à cartouche MCASETM. La liaison fusible est un fusible du type à minilame ATM. Le couvercle est caractérisé par des dimensions d'environ 29,4 mm de longueur, environ 29,4 mm de largeur et environ 23 mm de hauteur. Le module de circuit électrique comprend une pluralité de bornes en forme de laine disposées sur la seconde surface et électriquement couplées aux pistes conductrices, telles que la pluralité de bornes ont une épaisseur d'environ 0,8 mm et une largeur choisie parmi le groupe comprenant environ 6,3 mm, environ 4,8 mm et environ 1,5 mm La pluralité de bornes en forme de lame se projette d'environ 15 mm depuis ledit module de circuit électrique. Le module de circuit électrique comprend en outre une pluralité de bornes en forme de lame disposées sur la seconde surface et électriquement couplées aux pistes conductrices, caractérisé en ce que la pluralité de bornes ont une épaisseur d'environ 0,8 mm et une largeur d'environ 2,8 mm La pluralité de bornes en forme de lame se projette sur environ 15 mm depuis ledit module. L'invention concerne également un centre électrique pour véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un module de circuit électrique tel que décrit ci-dessus et une carte à circuits imprimés ayant une pluralité de réceptacles à bornes configurés pour recevoir la pluralité de bornes.The subject discussed in the paragraph dealing with the technical background should not be understood as belonging to the prior art merely by reference to it in the paragraph dealing with the technical background. Similarly, a problem mentioned in this paragraph or associated with the subject mentioned in this paragraph should not be considered to have been previously recognized in the prior art. The subject in the technical background paragraph merely represents different approaches that may themselves be inventions as well. BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION The invention describes an electrical circuit module configured to be used in a power distribution center of a vehicle. The electrical circuit module includes a printed circuit board, characterized by electrically conductive tracks disposed on at least a first surface of the printed circuit board. The electrical circuit module further comprises a first electromechanical relay having input and output terminals of a coil circuit and input and output terminals of a switching circuit disposed on said first surface and coupled electrically to said conductive tracks. The electrical circuit module further comprises a second electromechanical relay having input and output terminals of a coil circuit and input and output terminals of a switching circuit disposed on said first surface and electrically coupled to said first relay via said conductive tracks. The electrical circuit module also comprises a first resistor disposed on said first surface and electrically coupled to said input and output terminals of the coil circuit of the first relay via said conductive tracks and a second resistor disposed on said first surface and electrically coupled to said first input and output terminals of the second relay coil circuit via said conductive tracks. The electrical circuit module further comprises a first terminal penetrating the printed circuit board so as to be disposed on both the first and second surfaces, a second terminal disposed on the first surface and electrically coupled to the conductive tracks, such as that the first and second terminals are configured to receive a fuse link. The electrical circuit module also includes a third terminal disposed on the second surface and electrically coupled to the conductive tracks and a cover configured to enclose at least the first surface of the printed circuit board. The electrical circuit module includes a first diode and a second diode disposed on said first surface and electrically coupled to the conductive tracks. The cover defines an opening configured to allow access to the first and second terminals. The electrical circuit module includes a fuse link electrically coupled to the first and second terminals. The fuse link is a JCASETM cartridge type fuse. The fuse link is a fuse of the MCASETM cartridge type. The fuse link is a fuse of the ATM minilame type. The lid is characterized by dimensions of about 29.4 mm in length, about 29.4 mm in width and about 23 mm in height. The electrical circuit module comprises a plurality of wool-shaped terminals disposed on the second surface and electrically coupled to the conductive tracks, such that the plurality of terminals have a thickness of about 0.8 mm and a width selected from the group consisting of about 6.3 mm, about 4.8 mm and about 1.5 mm The plurality of blade-shaped terminals projects about 15 mm from said electrical circuit module. The electrical circuit module further comprises a plurality of blade-shaped terminals disposed on the second surface and electrically coupled to the conductive tracks, characterized in that the plurality of terminals have a thickness of about 0.8 mm and a width of 2.8 mm The plurality of blade-shaped terminals projects about 15 mm from said module. The invention also relates to a vehicle electrical center characterized in that it comprises an electric circuit module as described above and a printed circuit board having a plurality of terminal receptacles configured to receive the plurality of terminals.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre du mode de réalisation préféré de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif uniquement et en se référant aux dessins ci-joints.Other features and advantages of the invention will appear more clearly on reading the detailed description which follows of the preferred embodiment of the invention, given by way of non-limiting example only and with reference to the drawings below. joints.

Brève description des diverses vues des dessins L'invention sera maintenant décrite à titre d'exemple en se référant aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un centre électrique 25 pour véhicule incluant un module de circuit à relais électrique en accord avec plusieurs modes de réalisation ; la figure 2 est un diagramme schématique de la carte à circuits imprimés d'un module de commande pour essuie-glace en accord avec divers modes de réalisation ; la figure 3 est une vue en perspective et en coupe partielle d'un 5 module de commande pour essuie-glace en accord avec le premier mode de réalisation ; la figure 4A est une vue de dessus de la carte à circuits imprimés du module de commande pour essuie-glace de la figure 3 en accord avec le premier mode de réalisation ; 10 la figure 4B est une vue de dessous de la carte à circuits imprimés du module de commande pour essuie-glace de la figure 3 en accord avec le premier mode de réalisation ; la figure 5 est une vue en perspective et en coupe partielle d'un module de commande pour essuie-glace en accord avec un second 15 mode de réalisation ; la figure 6A est une vue de dessus du module de commande pour essuie-glace de la figure 5 en accord avec le second mode de réalisation ; la figure 6B est une vue de dessous de la carte à circuits 20 imprimés du module de commande pour essuie-glace de la figure 5 en accord avec le second mode de réalisation ; la figure 7A est une vue en perspective d'un module de commande pour essuie-glace en accord avec un troisième mode de réalisation ; et 25 la figure 7B est une vue en perspective d'un module de commande pour essuie-glace en accord avec un quatrième mode de réalisation.Brief description of the various views of the drawings The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a vehicle electrical center 25 including a module an electric relay circuit according to a plurality of embodiments; Figure 2 is a schematic diagram of the printed circuit board of a windshield wiper control module in accordance with various embodiments; Figure 3 is a perspective view in partial section of a wiper control module according to the first embodiment; Fig. 4A is a top view of the printed circuit board of the wiper control module of Fig. 3 in accordance with the first embodiment; Figure 4B is a bottom view of the printed circuit board of the wiper control module of Figure 3 in accordance with the first embodiment; Figure 5 is a perspective view in partial section of a wiper control module in accordance with a second embodiment; Fig. 6A is a top view of the wiper control module of Fig. 5 in accordance with the second embodiment; Fig. 6B is a bottom view of the printed circuit board of the wiper control module of Fig. 5 in accordance with the second embodiment; Fig. 7A is a perspective view of a wiper control module according to a third embodiment; and Fig. 7B is a perspective view of a wiper control module according to a fourth embodiment.

Description détaillée de l'invention Ce qui est ici présenté, c'est un module de commande pour essuie-glace capable d'être enfichable, désigné dans ce qui suit par "le module", qui contient les relais et les circuits associés nécessaires pour commander le moteur d'essuie-glace. En mettant en oeuvre les circuits de commande du moteur d'essuie-glace dans un unique module capable d'être enfichable, il est possible d'économiser de l'espace dans le centre électrique du véhicule, dans lequel ces circuits sont typiquement contenus, permettant ainsi au centre électrique d'être plus petit ou de contenir des circuits additionnels. De plus, le module permet aussi la maintenance du circuit de commande pour essuie-glace. Le module inclut trois niveaux de protection électrique pour les circuits : un fusible pour protéger les relais et le faisceau de câblage vis-à-vis de conditions de surintensité qui pourraient les endommager, des résistances en parallèle avec les circuits de bobines pour supprimer les voltages transitoires associés avec l'excitation et la désexcitation des bobines, et des diodes configurées pour protéger le circuit de commutation vis-à-vis de conditions d'inversion du voltage. Le circuit de commande pour essuie-glace est enfermé dans un unique dispositif compact susceptible d'être enfichable de telle sorte que dans le cas d'un surintensité qui affectera non seulement le fusible, mais également les autres composants du circuit de commande d'essuie-glace, la maintenance du circuit électrique pourra simplement consister à remplacer le module, sans impact sur l'interface électrique 25 et tout en conservant la possibilité de maintenance à titre de dispositif capable d'être enfichable. Cette solution est plus économique que les procédés traditionnels pour mettre en oeuvre les circuits de commande pour le moteur d'essuie-glace qui utilisent des relais séparés susceptibles d'être enfichables. La figure 1 illustre un exemple non limitatif d'un centre électrique 10 pour véhicule. Le centre électrique 10 est connecté à une source de puissance électrique, comme une batterie (non représentée) et des faisceaux de fils électriques (non représentés) qui transportent la puissance électrique vers des dispositifs dans tout le véhicule. Le centre électrique 10 contient des dispositifs de protection de circuit 12, comme des fusibles 12 qui protègent le centre électrique 10 et les faisceaux de fils vis-à-vis de conditions de surintensité qui pourraient les endommager. Le centre électrique inclut aussi des relais 13 capables d'être enfichables, qui sont configurés pour alimenter ou pour couper la puissance électrique transmise via le centre électrique vers des dispositifs dans le véhicule, comme des moteurs d'essuie-glace, des lampes antibrouillard. Le centre électrique 10 contient en outre un module de commande pour moteur d'essuie-glace 14, capable d'être enfichable et configuré pour commander le fonctionnement du moteur d'essuie-glace (non représenté). La figure 2 illustre un diagramme électrique schématique d'un exemple non limitatif du module de commande de moteur d'essuie-glace 14, désigné dans ce qui suit par "le module". Le module 14 inclut une paire de relais 16, 18 ; selon cet exemple, il s'agit de relais unipolaire bidirectionnel du type "SPDT" (single pole double throw / unipolaire et bidirectionnel). Le module 14 inclut aussi une liaison fusible, désignée dans ce qui suit par "fusible" 20, en série avec le circuit de commutation des relais 16, 18 pour protéger les relais 16, 18, le moteur d'essuie-glace, et les câbles connectés vis-à-vis de conditions de surintensité. Le module 14 inclut aussi des résistances 22, 24 en parallèle avec les circuits de bobine (bornes de bobines 185, 186 et 285, 286) pour supprimer les tensions transitoires associés à l'activation et à la désactivation des bobines. La borne commune 130 du premier relais 16 est connectée à la borne commune 230 du second relais 18. Le module 14 peut encore inclure des diodes 26, 28 configurées pour protéger le module 14 vis-à-vis de conditions d'inversion de tension. Le module 14 inclut aussi sept bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 configurées pour connecter électriquement et mécaniquement le module 14 au centre électrique 10. Une première borne 30 configurée pour être connectée à une batterie d'alimentation de tension (non représentée) est connectée au fusible 20. Le fusible 20 est alors connecté à une borne d'entrée 187 du premier relais 16 et à une borne de bobine 285 du second relais 18. Une seconde borne 32 configurée pour être connectée à la masse du véhicule (non représenté) est connectée à une borne de bobine 186 du premier relais 16. Une troisième borne 34 est configurée pour être connectée à la masse du moteur d'essuie-glace (non représenté) et à une borne d'entrée 187a du premier relais 16 et à une paire de bornes de sortie de relais 287, 287a du second relais 18. Le module 14 peut inclure une première diode 26, dans laquelle l'anode est connectée à la troisième borne 34 et la cathode est connectée à la borne de sortie 287, et une seconde diode 28 dans laquelle l'anode est connectée à la troisième borne 34 et la cathode est connectée à la borne de sortie 287a du relais. Une quatrième borne 36 configurée pour être connecté à un commutateur de commande d'essuie-glace (non représenté) est connectée à une borne de bobine 185 du premier relais 16. Une cinquième borne 38 configurée pour être connectée à un commutateur de vitesse d'essuie- glace est connectée à une borne de bobine 286 du second relais 18. Une sixième borne 40 configurée pour être connectée à un induit à haute vitesse (non représenté) du moteur d'essuie-glace (non représenté) est connectée à la borne de sortie 287 du relais. Une septième borne 42 configurée pour être connectée à un induit à basse vitesse (non représenté) du moteur d'essuie-glace est connectée à la borne de sortie 287a du relais. Sans souscrire à une quelconque théorie de fonctionnement particulière, quand le circuit de bobine du premier relais 16 n'est pas activé, l'une ou l'autre des bornes de sortie 287, 287a du relais est soit déconnectée soit connectée à la masse de l'essuie-glace par le premier relais 16. Dans ce mode, le fonctionnement du moteur d'essuie-glace est empêché parce que l'induit à basse vitesse et l'induit à haute vitesse du moteur sont soit déconnectés de l'alimentation de la batterie soit connectés à la masse de l'essuie-glace. Quand le circuit de bobine de la première bobine est excité en appliquant les voltages à la quatrième borne 36 et que le circuit de bobine du second relais 18 n'est pas excité, le voltage de la batterie appliqué à la première borne 30 est connecté depuis la borne d'entrée 187 du relais vers la borne commune 130 par le premier relais 16 et depuis la borne commune 230 vers la borne de sortie 287a du second relais, en connectant finalement la septième borne 42 à la première borne 30 et en alimentant le voltage de la batterie à l'induit à basse vitesse du moteur d'essuie-glace.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION What is presented here is a plug-in wiper control module, hereinafter referred to as "the module", which contains the relays and the associated circuits necessary for order the wiper motor. By implementing the control circuits of the windscreen wiper motor in a single module capable of being plugged in, it is possible to save space in the electrical center of the vehicle, in which these circuits are typically contained, thus allowing the electrical center to be smaller or to contain additional circuits. In addition, the module also allows maintenance of the wiper control circuit. The module includes three levels of electrical protection for the circuits: a fuse to protect the relays and wiring harness against overcurrent conditions that could damage them, resistances in parallel with the coil circuits to suppress the voltages transients associated with excitation and de-excitation of the coils, and diodes configured to protect the switching circuit against voltage inversion conditions. The windshield wiper control circuit is enclosed in a single, plug-in compact device such that in the event of an over-current which will affect not only the fuse but also the other components of the wiper control circuit. -glace, maintenance of the electrical circuit may simply be to replace the module, without impact on the electrical interface 25 and while maintaining the possibility of maintenance as a device capable of being plugged. This solution is more economical than traditional methods for implementing control circuits for the windshield wiper motor that use separate relays that can be pluggable. Figure 1 illustrates a non-limiting example of a power center 10 for a vehicle. The electrical center 10 is connected to a source of electrical power, such as a battery (not shown) and bundles of electrical wires (not shown) that carry electrical power to devices throughout the vehicle. The electrical center 10 contains circuit protection devices 12, such as fuses 12, which protect the electrical center 10 and the wire harnesses against overcurrent conditions that could damage them. The electrical center also includes pluggable relays 13, which are configured to power or cut the electrical power transmitted through the electrical center to devices in the vehicle, such as wiper motors, fog lamps. The electrical center 10 further contains a control module for a wiper motor 14, capable of being plugged in and configured to control the operation of the wiper motor (not shown). FIG. 2 illustrates a schematic electrical diagram of a non-limiting example of the wiper motor control module 14, hereinafter referred to as "the module". The module 14 includes a pair of relays 16, 18; according to this example, it is unipolar relay bidirectional type "SPDT" (single pole double throw / unipolar and bidirectional). The module 14 also includes a fuse link, hereinafter referred to as "fuse" 20, in series with the switching circuit of the relays 16, 18 to protect the relays 16, 18, the windshield wiper motor, and the cables connected to overcurrent conditions. The module 14 also includes resistors 22, 24 in parallel with the coil circuits (coil terminals 185, 186 and 285, 286) to suppress the transient voltages associated with the activation and deactivation of the coils. The common terminal 130 of the first relay 16 is connected to the common terminal 230 of the second relay 18. The module 14 may also include diodes 26, 28 configured to protect the module 14 vis-à-vis the voltage inversion conditions. The module 14 also includes seven terminals 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 configured to electrically and mechanically connect the module 14 to the electrical center 10. A first terminal 30 configured to be connected to a voltage supply battery (not shown) is connected to the fuse 20. The fuse 20 is then connected to an input terminal 187 of the first relay 16 and to a coil terminal 285 of the second relay 18. A second terminal 32 configured to be connected to the ground of the vehicle (not shown) is connected to a coil terminal 186 of the first relay 16. A third terminal 34 is configured to be connected to the ground of the wiper motor (not shown) and to an input terminal 187a of the first relay 16 and a pair of relay output terminals 287, 287a of the second relay 18. The module 14 may include a first diode 26, in which the anode is connected to the third terminal 34 and the cathode is connected at the output terminal 287, and a second diode 28 in which the anode is connected to the third terminal 34 and the cathode is connected to the output terminal 287a of the relay. A fourth terminal 36 configured to be connected to a wiper control switch (not shown) is connected to a coil terminal 185 of the first relay 16. A fifth terminal 38 configured to be connected to a speed switch of The wiper is connected to a coil terminal 286 of the second relay 18. A sixth terminal 40 configured to be connected to a high speed armature (not shown) of the wiper motor (not shown) is connected to the terminal. output 287 of the relay. A seventh terminal 42 configured to be connected to a low speed armature (not shown) of the wiper motor is connected to the output terminal 287a of the relay. Without subscribing to any particular theory of operation, when the coil circuit of the first relay 16 is not activated, either of the output terminals 287, 287a of the relay is either disconnected or connected to the ground of the relay. the wiper by the first relay 16. In this mode, the operation of the wiper motor is prevented because the low speed armature and high speed armature of the motor are either disconnected from the power supply. of the battery is connected to the mass of the windscreen wiper. When the coil circuit of the first coil is energized by applying the voltages to the fourth terminal 36 and the coil circuit of the second relay 18 is not energized, the voltage of the battery applied to the first terminal 30 is connected from the input terminal 187 of the relay to the common terminal 130 by the first relay 16 and from the common terminal 230 to the output terminal 287a of the second relay, finally connecting the seventh terminal 42 to the first terminal 30 and feeding the battery voltage at the armature at low speed of the wiper motor.

Quand le circuit de bobine de la première bobine est activé en appliquant une tension à la quatrième borne 36 et quand le circuit de bobine du second relais 18 est activé en appliquant une tension à la cinquième borne 38, la tension de batterie appliqué à la première 3 0 142 84 10 borne 30 est connectée depuis la borne d'entrée 187 du relais vers la borne commune 130 par le premier relais 16 et depuis la borne commune 230 vers la borne de sortie de relais 287 du second relais 18, en connectant finalement la sixième borne 40 à la première borne 30 5 et en alimentant la tension de la batterie à l'induit à haute vitesse du moteur d'essuie-glace. Comme illustré dans les figures 3 à 6B, le module 14 inclut en outre une carte à circuits imprimés 44. La carte à circuits imprimés 44 peut être une carte à circuits imprimés contenant des pistes 10 conductrices 46 configurées pour connecter des composants électriques, comme les relais 16, 18, les résistances 22, 24, le fusible 20 et les diodes 26, 28. La carte à circuits imprimés 44 peut être réalisée en résine époxy ou polyimide. La résine peut être renforcée par un tissu en verre tissé ou une autre matrice, comme des fibres 15 hachées. Les cartes à circuits imprimés formées de tels matériaux sont dénommées typiquement cartes à circuits imprimés du type FR-4 ou G-10. La carte à circuits imprimés 44 peut être en variante réalisée en céramique ou en polymère rigide. Cette liste de matériaux acceptables pour la carte à circuits imprimées n'est pas exhaustive et on pourra 20 également utiliser avec succès d'autres matériaux. Les matériaux et les techniques de fabrication utilisés pour former des cartes à circuits imprimés sont bien connus des hommes de métier. La carte à circuits imprimés 44 comporte un côté supérieur 48 qui est enfermé par un couvercle protecteur 50. Les relais 16, 18, les 25 résistances 22, 24, le fusible 20, et les diodes 26, 28 sont disposés sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44, de telle sorte qu'ils sont protégés vis-à-vis de la poussière, de l'humidité et d'autres contaminants par le couvercle 50.When the coil circuit of the first coil is activated by applying a voltage to the fourth terminal 36 and when the coil circuit of the second relay 18 is activated by applying a voltage to the fifth terminal 38, the battery voltage applied to the first Terminal 30 is connected from the input terminal 187 of the relay to the common terminal 130 by the first relay 16 and from the common terminal 230 to the relay output terminal 287 of the second relay 18, finally connecting the sixth terminal 40 to the first terminal 30 5 and supplying the battery voltage to the high speed armature of the wiper motor. As illustrated in FIGS. 3 to 6B, the module 14 further includes a printed circuit board 44. The printed circuit board 44 may be a printed circuit board containing conductive tracks 46 configured to connect electrical components, such as relay 16, 18, the resistors 22, 24, the fuse 20 and the diodes 26, 28. The printed circuit board 44 can be made of epoxy resin or polyimide. The resin may be reinforced by a woven glass fabric or other matrix, such as chopped fibers. Printed circuit boards formed of such materials are typically referred to as FR-4 or G-10 printed circuit boards. The printed circuit board 44 may alternatively be made of ceramic or rigid polymer. This list of materials acceptable for the circuit board is not exhaustive and other materials may also be successfully used. The materials and manufacturing techniques used to form printed circuit boards are well known to those skilled in the art. The printed circuit board 44 has an upper side 48 which is enclosed by a protective cover 50. The relays 16, 18, the resistors 22, 24, the fuse 20, and the diodes 26, 28 are arranged on the upper side 48 of the printed circuit board 44, so that they are protected against dust, moisture and other contaminants by the cover 50.

Les bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 sont attachées sur un côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 et elles sont configurées pour être connectées à des bornes appariées (non représentées) dans le centre électrique 10. Les bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 disposées sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 dans cet exemple sont des bornes (broches) mâles en forme de laine ayant une section transversale généralement rectangulaire. On peut envisager d'autres modes de réalisation du module qui utilisent des bornes mâles ayant des sections transversales rondes ou carrées. Encore d'autres variantes de réalisation du module pourront inclure des bornes à réceptacle femelle. La première borne 30 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à une huitième borne 54 disposée sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44. Une neuvième borne 56 disposée sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée à la borne d'entrée 187 du relais et à la borne de bobine 285 du second relais 18 via les pistes conductrices 46. La huitième borne 54 et la neuvième borne 56 sont configurées pour recevoir le fusible 20. La seconde borne 32 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne de bobine 186 du premier relais 16. La troisième borne 34 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne d'entrée 187a du premier relais 16 et à la paire de bornes de sortie 287, 287a du second relais 18. La troisième borne 34 peut être aussi connectée à l'anode de la première et de la seconde diode 26, 28 via les pistes conductrices 46. La quatrième borne 36 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne de bobine 185 du premier relais 16. La cinquième borne 38 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à 5 circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne de bobine 286 du second relais 18. La sixième borne 40 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne de sortie 287 du relais. La sixième borne 40 peut être aussi 10 connectée à la cathode de la première diode 26 via les pistes conductrices 46. La septième borne 42 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne de sortie 287a du relais. La septième borne 42 peut être aussi connectée à la cathode de la seconde diode 28 15 via les pistes conductrices 46. La huitième borne 54 et la neuvième borne 56 disposées sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44 peuvent être des bornes (broches) mâles en forme de laine ayant une section transversale généralement rectangulaire et une largeur d'environ 2,8 20 ou 6,0 mm, qui sont configurées pour recevoir un fusible de type cartouche, comme un fusible de type MCASETM ou JCASETM, disponibles auprès de la société Littelfuse de Chicago, Illinois. En variante, la huitième et la neuvième borne 54, 56 peuvent être des bornes en fourche d'accord définissant des fentes dans l'extrémité libre 25 des bornes 54, 56, configurées pour recevoir un fusible ayant des bornes en forme de laine, comme des fusibles du type ATM ou ATC, disponibles auprès de la société Cooper Industries de Ellisville, Missouri.The terminals 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 are attached to a lower side 52 of the printed circuit board 44 and are configured to be connected to paired terminals (not shown) in the electrical center 10. The terminals 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 disposed on the lower side 52 of the printed circuit board 44 in this example are male wool-shaped terminals (pins) having a generally rectangular cross-section. Other embodiments of the module that utilize male terminals having round or square cross sections may be contemplated. Still other embodiments of the module may include female receptacle terminals. The first terminal 30 disposed on the lower side 52 of the printed circuit board 44 is electrically coupled via the conductive tracks 46 to an eighth terminal 54 disposed on the upper side 48 of the printed circuit board 44. A ninth terminal 56 disposed on the upper side 48 of the printed circuit board 44 is electrically coupled to the input terminal 187 of the relay and to the coil terminal 285 of the second relay 18 via the conductive tracks 46. The eighth terminal 54 and the ninth terminal 56 are configured to receive the fuse 20. The second terminal 32 disposed on the lower side 52 of the printed circuit board 44 is electrically coupled via the conductive tracks 46 to the coil terminal 186 of the first relay 16. The third terminal 34 disposed on the lower side 52 of the printed circuit board 44 is electrically coupled via the conductive tracks 46 to the input terminal 187a of the first relay. is 16 and the pair of output terminals 287, 287a of the second relay 18. The third terminal 34 can also be connected to the anode of the first and second diode 26, 28 via the conductive tracks 46. The fourth terminal 36 disposed on the lower side 52 of the printed circuit board 44 is electrically coupled via the conductive tracks 46 to the coil terminal 185 of the first relay 16. The fifth terminal 38 disposed on the lower side 52 of the printed circuit board 44 is electrically coupled via the conductive tracks 46 to the coil terminal 286 of the second relay 18. The sixth terminal 40 disposed on the lower side 52 of the printed circuit board 44 is electrically coupled via the conductive tracks 46 to the output terminal 287 of the relay. The sixth terminal 40 may also be connected to the cathode of the first diode 26 via the conductive tracks 46. The seventh terminal 42 disposed on the lower side 52 of the printed circuit board 44 is electrically coupled via the conductive tracks 46 to the output terminal 287a of the relay. The seventh terminal 42 may also be connected to the cathode of the second diode 28 via the conductive tracks 46. The eighth terminal 54 and the ninth terminal 56 disposed on the upper side 48 of the printed circuit board 44 may be terminals ( wool-shaped male pins having a generally rectangular cross-section and a width of about 2.8 or 6.0 mm, which are configured to receive a cartridge-type fuse, such as a MCASETM or JCASETM type fuse, available from Littelfuse Company of Chicago, Illinois. Alternatively, the eighth and ninth terminals 54, 56 may be tuned fork terminals defining slots in the free end of terminals 54, 56, configured to receive a fuse having wool terminals, such as ATM or ATC type fuses available from Cooper Industries of Ellisville, Missouri.

Les relais 16, 18, les résistances 22, 24, et les diodes 26, 28 peuvent être configuré(e)s de manière à être soudé(e)s directement sur les patins conducteurs dans les pistes conductrices 46. Ce seront alors des dispositifs connus habituellement sous la dénomination composant monté en surface (CMS/ SMD surface mount device). En variante, les relais 16, 18, les résistances 22, 24, et les diodes 26, 28 peuvent inclure des fils et être soudés à des trous traversant conducteurs dans la carte à circuits imprimés 44. Les bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42, 54, 56 pourront également être soudées à des trous traversant conducteurs 58 dans la carte à circuits imprimés 44. En accord avec un mode de réalisation particulier, la carte à circuits imprimés a des dimensions de 29,12 mm en longueur par 29,12 mm en largeur. Le couvercle 50 a des dimensions d'environ 29,4 min en longueur par environ 29,4 mm en largeur et environ 23 mm de hauteur. Les sept bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 disposées sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés ont chacune une épaisseur d'environ 0,825 mm Ces sept bornes 30, 32, 34, 36, 38, 42 se projettent depuis le côté inférieur 52 du module 14 sur 15 mm La première borne 30 a une largeur d'environ 4,8 mm, la seconde, la troisième, la quatrième et la cinquième borne 32, 34, 36, 38 ont une largeur d'environ 1,5 mm et la sixième et la septième borne 40, 42 ont une largeur d'environ 6,3 mm La huitième et la neuvième borne 54, 56 sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44 peuvent avoir une largeur de 2,8 mm pour recevoir un fusible de type MCASETM d'une largeur de 6,0 mm afin de loger un fusible du type JCASETM. La huitième et la neuvième borne 54, 56 peuvent également avoir une largeur de 2,8 mm et une extrémité qui définit une forme en fourche d'accord pour recevoir un fusible de type ATM/ATC. En accord avec un autre mode de réalisation particulier, la carte à circuits imprimés a des dimensions de 29,12 mm en longueur par 29,12 mm en largeur. Le couvercle 50 a des dimensions d'environ 29,4 mm de longueur par environ 29,4 mm de largeur, et environ 23 min de hauteur. Les sept bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 disposées sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 et les deux bornes 54, 56 disposées sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44 ont chacune une largeur d'environ 2,8 mm et une épaisseur d'environ 0,825 mm Les bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 se projettent du module 14 sur environ 15 mm. La huitième et la neuvième borne 54, 56 sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44 peuvent avoir une largeur de 2,8 mm pour loger un fusible de type MCASETM d'une largeur de 6,0 mm afin de loger un fusible de type JCASETM. La huitième et la neuvième borne 54, 56 peuvent aussi avoir une largeur de 2,8 mm et une extrémité définissant une forme en fourche d'accord pour loger un fusible du type ATM/ATC. En variante, les dimensions et la configuration finale du module 14 pourront être adaptées pour tomber dans d'autres contours de modules. Les figures 7A et 7B illustrent des variantes de réalisation du module 14 dans lesquelles le couvercle 50 définit une ouverture 60 qui permet l'accès à la première et à la huitième borne 30, 54, de sorte que le fusible 20 peut être inséré et/ou remplacé sans qu'il soit besoin d'enlever le couvercle 50 depuis le module 14. Le couvercle 50 peut aussi définir une encoche 62 de telle façon que le fusible 20 ne se projette pas au-delà de la surface supérieure 64 du couvercle 50.The relays 16, 18, the resistors 22, 24, and the diodes 26, 28 can be configured so as to be soldered directly on the conductive pads in the conductive tracks 46. These will then be devices usually known as Surface Mounted Component (SMD / SMD surface mount device). Alternatively, relays 16, 18, resistors 22, 24, and diodes 26, 28 may include wires and be soldered to conductive through holes in printed circuit board 44. Terminals 30, 32, 34, 36 , 38, 40, 42, 54, 56 may also be welded to conductive through holes 58 in the printed circuit board 44. In accordance with a particular embodiment, the printed circuit board has dimensions of 29.12 mm. in length by 29.12 mm in width. The cover 50 has dimensions of about 29.4 minutes in length by about 29.4 mm in width and about 23 mm in height. The seven terminals 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 disposed on the lower side 52 of the printed circuit board each have a thickness of about 0.825 mm. These seven terminals 30, 32, 34, 36, 38, 42 project from the lower side 52 of the module 14 over 15 mm The first terminal 30 has a width of about 4.8 mm, the second, the third, the fourth and the fifth terminal 32, 34, 36, 38 have a about 1.5 mm wide and the sixth and seventh terminals 40, 42 have a width of about 6.3 mm The eighth and ninth terminals 54, 56 on the upper side 48 of the printed circuit board 44 may 2.8 mm wide to accommodate a 6.0 mm wide MCASETM fuse to accommodate a JCASETM type fuse. The eighth and ninth terminals 54, 56 may also have a width of 2.8 mm and an end which defines a tuned fork shape for receiving an ATM / ATC fuse. In accordance with another particular embodiment, the printed circuit board has dimensions of 29.12 mm in length by 29.12 mm in width. The lid 50 has dimensions of about 29.4 mm in length by about 29.4 mm in width, and about 23 min in height. The seven terminals 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 disposed on the lower side 52 of the printed circuit board 44 and the two terminals 54, 56 disposed on the upper side 48 of the printed circuit board 44 have each of about 2.8 mm width and a thickness of about 0.825 mm. The terminals 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 on the lower side 52 of the printed circuit board 44 project from the module 14. about 15 mm. The eighth and ninth terminals 54, 56 on the upper side 48 of the printed circuit board 44 may have a width of 2.8 mm to accommodate a 6.0 mm wide MCASETM type fuse in order to house a JCASETM type fuse. The eighth and ninth terminals 54, 56 may also have a width of 2.8 mm and an end defining a tuned fork shape for housing an ATM / ATC fuse. In a variant, the dimensions and the final configuration of the module 14 may be adapted to fall into other module contours. FIGS. 7A and 7B illustrate alternative embodiments of the module 14 in which the cover 50 defines an opening 60 which allows access to the first and the eighth terminal 30, 54, so that the fuse 20 can be inserted and / or replaced without the need to remove the cover 50 from the module 14. The cover 50 may also define a notch 62 so that the fuse 20 does not project beyond the upper surface 64 of the cover 50 .

Alors que le module 14 a été décrit ici comme étant utilisé dans un centre électrique 10 pour véhicule afin de commander un moteur d'essuie-glace, le module 14 peut être utilisé en variante dans d'autres applications dans un centre électrique pour véhicule ou indépendamment d'un tel centre. Par conséquent, on propose un module de commande 14 pour essuie-glace configuré pour commander un moteur d'essuie-glace. Le module 14 inclut sa propre liaison fusible 20 pour protéger les circuits du module 14, le moteur d'essuie-glace, et le câblage associé. Cela donne l'avantage de réduire le nombre de socles de fusible nécessaires dans le centre électrique 10. Un mode de réalisation du module 14 inclut un fusible accessible 20, ce qui permet de remplacer le fusible 20 au lieu d'exiger le remplacement du module entier 14 dans le cas où le fusible s'ouvre en raison d'une condition de sur-courant.While the module 14 has been described herein as being used in a vehicle electrical center 10 for controlling a wiper motor, the module 14 may alternatively be used in other applications in a vehicle electrical center or independently of such a center. Therefore, there is provided a control module 14 for a wiper configured to control a wiper motor. The module 14 includes its own fuse link 20 to protect the circuitry of the module 14, the wiper motor, and associated wiring. This provides the advantage of reducing the number of fuse bases required in the electrical center 10. One embodiment of the module 14 includes an accessible fuse 20, which allows the fuse 20 to be replaced instead of requiring the module to be replaced. integer 14 in case the fuse opens due to over-current condition.

L'utilisation de ce module 14 n'est pas restreinte à un centre électrique. Le module 14 peut être également enfichable dans un faisceau de câbles contenant un connecteur apparié configuré de manière appropriée qui est situé à distance du centre électrique 10. Alors que cette invention a été décrite en termes de modes de 20 réalisation préférés de,celle-ci, il n'est pas entendu qu'elle soit ainsi limitée, mais au contraire qu'elle couvre largement les variantes envisagées.The use of this module 14 is not restricted to an electrical center. The module 14 can also be plugged into a cable bundle containing a suitably configured matched connector which is located remote from the electrical center 10. While this invention has been described in terms of preferred embodiments thereof, it is not understood that it is so limited, but on the contrary that it largely covers the variants envisaged.

Claims

REVENDICATIONS1. An electrical circuit module (14) configured for use in a vehicle electrical distribution center, comprising: a printed circuit board (44), characterized by electrically conductive tracks disposed on at least a first surface of the circuit board; printed circuits (44); a first electromechanical relay (16) having input (186) and output (185) terminals of a coil circuit and input (187, 187a) and output (130) terminals of a motor circuit; switching arranged on said first surface and electrically coupled to said conductive tracks; a second electromechanical relay (18) having input (285) and output (286) terminals of a coil circuit and input (230) and output (287, 287a) terminals of a circuit switching arranged on said first surface and electrically coupled to said first relay via said conductive tracks; a first resistor (22) disposed on said first surface and electrically coupled to said input (186) and output (185) terminals of the coil circuit of the first relay (16) via said conductive tracks and a second resistor (24) disposed on said first surface and electrically coupled to said input (285) and output (286) terminals of the second relay coil circuit (18) via said conductive tracks; a first terminal (30) penetrating the printed circuit board (44) so as to be disposed on both the first and second surfaces; a second terminal (32) disposed on the first surface and electrically coupled to the conductive tracks; such that the first (30) and the second terminal (32) are configured to receive a fusible link (20); a third terminal (34) disposed on the second surface and electrically coupled to the conductive tracks; and a cover (50) configured to enclose at least the first surface of the printed circuit board (44).

2. Circuit module (14) according to claim 1, characterized in that it comprises a first diode (26) and a second diode (28) disposed on said first surface and electrically coupled to the conductive tracks.

Electrical circuit module (14) according to claim 1, characterized in that the cover (50) defines an opening (60) configured to allow access to the first (30) and the second terminal (32).

4. Electrical circuit module (14) according to claim 1, characterized in that it comprises a fuse link (20) electrically coupled to the first (30) and the second terminal (32).

Electrical circuit module (14) according to claim 4, characterized in that the fusible link (20) is a fuse (20) of the JCASETM cartridge type.

Electrical circuit module (14) according to claim 4, characterized in that the fusible link (20) is a fuse (20) of the MCASETM cartridge type.

Electrical circuit module (14) according to claim 4, characterized in that the fuse link (20) is a fuse (20) of the ATM mini-blade type.

The electrical circuit module (14) according to claim 1, wherein said cover (50) is characterized by dimensions of about 29.4 mm in length, about 29.4 mm in width, and about 23 mm in height. .

Electrical circuit module (14) according to claim 8, characterized in that it comprises a plurality of wool-shaped terminals disposed on the second surface and electrically coupled to the conductive tracks, such that the plurality of terminals have a plurality of terminals. thickness of about 0.8 mm and a width selected from the group of about 6.3 mm, about 4.8 mm and about 1.5 mm

Electrical circuit module (14) according to claim 9, characterized in that the plurality of wool-shaped terminals project approximately 15 mm from said module. 25

An electrical circuit module (14) according to claim 8, further comprising a plurality of wool-shaped terminals disposed on the second surface and electrically coupled to the conductor tracks, characterized in that the plurality of terminals have a thickness of about 0.8 mm and a width of about 2.8 mm.

Electrical circuit module (14) according to claim 11, characterized in that the plurality of wool-shaped terminals project about 15 mm from said module (14).

13. Electric center (10) for a vehicle, characterized in that it comprises an electric circuit module (14) according to claim 10 1; and a printed circuit board (44) having a plurality of terminal receptacles configured to receive the plurality of terminals.