FR3011370A1

FR3011370A1 - Dispositif pour la gestion, le paiement, le controle des places de parking et le guidage des utilisateurs vers des emplacements libres

Info

Publication number: FR3011370A1
Application number: FR1302255A
Authority: FR
Inventors: Sebastien Tia
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-27
Filing date: 2013-09-27
Publication date: 2015-04-03

Abstract

Dispositif pour la gestion, le paiement, le contrôle des places de parking, et le guidage des utilisateurs vers des emplacements libres. Ledit dispositif est composé d'un équipement appelé serveur de zone de parking (1) qui reçoit en entrée les informations des utilisateurs et de la carte de parking (2). Il est capable de se localiser à l'aide d'un équipement de géolocalisation (3) et est relié à un serveur informatique distant (4) via internet (7) par une liaison radio sans fil, dans le but de fournir et de recevoir des informations. Il peut être connecté à deux autres équipements: un équipement de contrôle (6) et un équipement de guidage (5) Le dispositif selon invention est particulièrement adapté à la gestion des zones de parking en voirie.

Description

La présente invention concerne un système pour la gestion, le paiement de places de parking en voirie et le guidage des utilisateurs vers des places libres ayant les fonctionnalités suivantes: Collecte des informations saisies par les utilisateurs et celles contenues dans la carte de parking (2), insérée ou appliquée sur le lecteur de cartes. - Transfert des informations vers le serveur informatique distant (4) via internet (7). - Mise à jour de la base de données de places de parking avec les données suivantes : o localisation des zones de parking obtenue grâce à l'équipement de géolocalisation (3) o nombre de places de parking libres o informations de contrôle des zones - Mise à disposition de l'information sur un plan afin d'en permettre l'accès aux utilisateurs et de faciliter leur guidage vers une zone avec des places libres. - Calcul du temps exact d'utilisation de la place de parking, basé sur l'heure d'arrivée et de départ. - Paiement du temps d'utilisation du parking à l'aide d'un crédit parking stocké dans la carte de parking (2), ce crédit pouvant être approvisionné par n'importe quel moyen de paiement. - Mise à disposition des contrôleurs d'un équipement de contrôle (5) permettant d'avoir toutes les informations sur les véhicules stationnés dans la zone. - Mise à disposition des utilisateurs d'un équipement de guidage (6) vers des places de parking libres.

Elle concerne plus particulièrement : - La mise à disposition sur un plan et en temps réel, d'informations sur les zones de parking équipées de ce système afin de trouver une place de parking plus rapidement. - L'utilisation d'une carte de parking et d'un système de gestion de cette carte par crédit ou débit d'unités de parking (paramétrable) comme moyen de paiement de la place de parking. - L'utilisation d'équipements dédiés pour le contrôle des places occupées et pour le guidage des utilisateurs vers les places libres, alimentés en temps réel par les informations issues des serveurs de zone de parking (1) via le serveur informatique distant (2) qui traite ces informations au moyen d'applications permettant la mise à jour de la base de données de parking.

Deux types de parkings existent : - le parking en ouvrage, où l'information sur la disponibilité des places est affichée sur un panneau à l'entrée du parking ; ainsi ceux qui s'y rendent le font pour trouver rapidement une place, souvent après une vaine recherche en voirie. - le parking en voirie où la recherche d'une place peut vite virer au cauchemar pour l'utilisateur puisqu'il n'y a aucune information disponible. Aujourd'hui il n'y a pas de moyens techniques à la disposition des utilisateurs à la recherche d'une place de parking en voirie. Ainsi, un individu à la recherche d'une place de parking n'a aucun moyen de savoir à l'avance s'il y aura une place libre dans les zones de stationnement situées à proximité de l'endroit où il doit se rendre. Il devra donc se fier à sa connaissance de la zone ou à son flair pour mener à bien sa recherche. Cet utilisateur se rendra donc dans la zone choisie puis commencera sa recherche de place libre et s'il n'y en a aucune, il devra changer de zone en espérant avoir plus de chance alors. Ainsi, trouver une place libre peut prendre beaucoup de temps et générer énormément de désagréments et d'incivilités. Des études montrent que dans les villes où le stationnement est mal organisé une voiture sur dix en circulation cherche une place pour se garer. Les effets de bord générés par ce phénomène (stress, pollution, occupation de l'espace urbain ...) font que garer sa voiture n'est plus simplement une corvée pour le conducteur mais est devenu une question de société. On se rend ainsi compte de l'importance de la gestion des parkings, aussi bien pour les utilisateurs que pour les exploitants puisqu'une voiture passe 95% de sa vie en stationnement. De plus, lorsqu'un utilisateur trouve une place libre dans un parking en voirie, il doit se munir de pièces de monnaie, prendre un ticket à l'horodateur et le mettre sous son parebrise afin d'indiquer son temps maximal de stationnement, et si nécessaire revenir à son véhicule une fois le délai de stationnement écoulé pour prendre un nouveau ticket afin d'éviter de se faire verbaliser.

Le contrôleur quant à lui doit vérifier pour chaque véhicule qu'un ticket se trouve sous le parebrise du véhicule, ce qui demande à chaque fois qu'il se rapproche au maximum du parebrise et lise l'information contenue sur le ticket. Cette procédure est coûteuse en temps, ce qui rend les contrôles peu réguliers et encourage la resquille. Enfin, l'utilisateur n'a qu'un seul moyen de paiement (monnaie) pour obtenir un ticket et s'il n'a pas 20 de monnaie, il doit en trouver au risque de se faire verbaliser pendant sa recherche. Le but de l'invention est donc de pallier aux inconvénients ci-dessus en offrant un dispositif complet de gestion des parkings en voirie. Plus précisément, elle propose un système complet de gestion des parkings, de contrôle et de 25 guidage des utilisateurs vers des places libres qui permettra : - La mise à jour en temps réel de l'information sur la disponibilité des places libres pour les zones de parking équipées de ce système. - La consultation de cette information via une connection à un serveur, de n'importe quel endroit. 30 - La détermination exacte du temps de stationnement et le paiement en fonction de cela. - L'utilisation d'une carte de parking servant aussi de carte de paiement (carte prépayée) - Le guidage des utilisateurs vers des zones ayant des places libres. - L'amélioration des procédures de contrôle : le contrôleur n'a plus à se pencher près du parebrise pour lire le ticket. Il lui suffit de saisir l'immatriculation du véhicule dans 35 l'équipement de contrôle pour savoir s'il est en règle ou pas. Cela améliore le contrôle qui devient plus efficace et rapide. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 présente des serveurs de zone de parking (1) reportant les informations collectées au serveur informatique distant via internet (7) au travers d'une connexion sans fil. La figure 2 présente les éléments constitutifs d'un serveur de zone de parking (1) : lecteur de carte (18) permettant la lecture de la carte contenant les comptes utilisateurs, écran de saisie (14) permettant la saisie d'informations complémentaires, module de communication avec des modules externes pour transmettre des données dans le but de guider les utilisateurs ou de fournir les informations nécessaires pour le contrôle. La figure 3 présente une vue de principe illustrant l'invention : un équipement appelé serveur de zone (1) fournit au serveur informatique distant (4) sa localisation grâce à un équipement de localisation (3) et les données à l'aide d'une carte de parking à puce (2). Les informations sont traitées sur le serveur informatique distant (4) et ensuite utilisées par un équipement de guidage (5) ou de contrôle (6). La figure 4 présente les éléments constitutifs de l'équipement de guidage : des modules de communication sans fil (51, 52,53), un écran de visualisation tactile (54), des boutons de raccourci (55), une sortie antenne (56), une entrée carte SIM (58) et une entrée carte mémoire (57). La figure 5 présente le mécanisme global de l'équipement de guidage (5) La figure 6 présente le mécanisme global du serveur de zone de parking (1) La figure 7 présente le mécanisme global de l'équipement de contrôle (6) Le dispositif selon invention est constitué d'un équipement principal nommé « serveur de zone de parking » dont le rôle est de collecter toutes les informations de sa zone. Ces informations sont saisies par les utilisateurs du système en plus de celles contenues dans la carte de parking (2). Une fois les informations collectées, elles sont envoyées via internet (7) au serveur informatique distant (4) avec la localisation du serveur de zone de parking fournie par le système de géolocalisation (3).

Le système permet alors aux utilisateurs d'être guidés vers des places de parking libres grâce à un équipement de guidage (5) spécifique ou un Smartphone. Afin de vérifier que les places occupées le sont de manière légale, un équipement de contrôle (6) est mis à la disposition des contrôleurs. Le détail des éléments est le suivant : Le serveur de zone de parking (1) : équipement principal de la zone de parking qui collecte toutes les informations de sa zone et les transmet au serveur informatique distant à chaque fois qu'une mise à jour des données de la zone est effectuée. Cet équipement est constitué de modules nécessaires à son fonctionnement (obtention de sa localisation, communication avec le serveur distant, connexion avec les équipements de guidage ou de contrôle, capture des informations de la zone de parking). Ces modules sont les suivants : - Le module principal de communication comprenant trois sous-modules : o Module de localisation (11) : Il s'agit d'un module de réception de géolocalisation (10) de type GPS ou équivalent qui permet la réception des informations de localisation envoyées par un équipement de géolocalisation (3) du type satellite et qui envoie les données de latitude et de longitude. Ces informations de latitude et de longitude permettent de situer sur une carte l'emplacement exact du serveur de zone de parking. Ainsi la zone couverte par cet équipement peut être affichée sur une carte consultable à distance ou via l'équipement de guidage. o Module de communication 1 (12) : Il s'agit d'un module de radiocommunication sans fil de type cellulaire ou équivalent, dédié à la communication avec le serveur informatique distant (4) via internet (7). Il permet au serveur de zone de parking (1) d'envoyer au serveur informatique distant (4) les informations saisies par les utilisateurs et celles extraites de la carte de parking (2) à chaque fois qu'elles sont mises à jour. Il permet également de transmettre les informations de places occupées ou libérées de la zone de parking et d'obtenir les informations nécessaires au contrôle. o Module de communication 2 (13) : Il s'agit d'un module de radiocommunication sans fil (13) de type Wi-Fi ou équivalent, dédié à la communication entre le serveur de zone de parking (1) et les équipements annexes. Il permet de fournir les informations nécessaires au fonctionnement des équipements de guidage (5) ou de contrôle (6). - Une caméra (13) permettant de sécuriser les transactions entre les utilisateurs ou les contrôleurs et le serveur de zone de parking (1) et également de limiter les risques de vandalisme. - Un écran tactile (14) permettant la saisie des informations dans le serveur de zone de parking (1) - Des boutons de raccourci (15) permettant la saisie d'opérations rapides comme l'arrivée, le départ, l'achat d'unités .... - Un module de lecture et d'écriture (18) de la carte de parking (2) permettant la consultation ou la mise à jour des informations se trouvant dans la carte. - Un module de paiement (19) acceptant toutes les cartes de paiement avec ou sans contact, les billets et pièces de monnaies. - Une antenne (16) optionnelle permettant de recevoir un meilleur signal si nécessaire. La carte de parking (2) peut être une carte à puce avec ou sans contact contenant une micro puce permettant la saisie d'informations relatives à l'utilisateur : - Code PIN pour autoriser l'accès aux données - Identité du détenteur de la carte Identité du véhicule - Abonnement Autres informations utiles Cette carte pourrait être remplacée par toute autre technologie similaire comme une carte 40 magnétique ou une carte RFID.

L'équipement de contrôle (6) est un appareil portable ultraplat, avec un écran tactile et sans clavier ayant à peu près les mêmes fonctionnalités qu'un ordinateur ou tablette tactile équipés d'un logiciel d'application dédié au contrôle et d'un moyen de connexion avec le serveur de zone de parking (1). Il permet d'accéder aux informations de la zone.

L'équipement de guidage (5) est un appareil portable avec un écran tactile de petite taille qui peut s'installer dans un véhicule comme un équipement GPS classique évitant ainsi au conducteur d'être distrait. Il permet d'être guidé en toute sécurité. Deux configurations sont disponibles : Guidage « Classique » : navigation GPS normale. La mise à jour de la carte routière pourra se faire : o Directement en temps réel en ligne lorsqu'une connexion sans fil de type cellulaire est disponible. o Par lecture de la carte mémoire interne ou externe contenant une carte routière à jour. - Guidage « Parking » : Guidage vers une zone de parking avec places libres via une connexion au serveur de zone de parking (1). 15 Pour fonctionner avec ces deux modes, cet équipement doit pouvoir recevoir trois types de signaux : - Un signal GPS ou équivalent permettant d'avoir la position de l'équipement pour pouvoir le faire évoluer sur un plan. - Un signal cellulaire ou équivalent pour l'accès au serveur informatique distant (4) via internet (7). 20 - Un signal Wi-Fi ou équivalent pour l'accès à un serveur de zone de parking (1). L'équipement de guidage est composé des éléments suivants qui lui permettent de guider les utilisateurs via une carte de navigation: - Un module GPS (51) ou équivalent permettant de recevoir les informations de géolocalisation de l'équipement (3) de type satellite. 25 - Un module de cartographie utilisant une carte mémoire connectée à l'entrée carte mémoire (57) ou interne à l'équipement. - Un module de communication 1 (52): Wi-Fi ou équivalent permettant de recevoir les informations du serveur de zone de parking (1) pour le guidage à proximité. - Un module de communication 2 (53): cellulaire ou équivalent avec une entrée carte SIM (58) 30 permettant d'utiliser une connexion cellulaire pour la connexion avec un serveur distant - Un écran tactile permettant de saisir les informations - Des boutons de raccourcis permettant de sélectionner le mode de fonctionnement souhaité : o Guidage « Classique » o Guidage « Parking » 35 - Une extension pour une antenne extérieure (56) optionnelle.

Le dispositif selon invention fonctionne donc de la manière suivante : Lorsqu'un utilisateur est à la recherche d'une place de parking libre et utilise un équipement de guidage, les étapes illustrées par la figure 5 s'enchainent de la manière suivante : L'équipement de guidage se trouve-t-il à proximité d'un serveur de zone de parking ? [200] si oui o Une connection Wi-Fi ou équivalent s'établira automatiquement entre l'équipement de guidage et le serveur de zone de parking. [210] o Le serveur de de zone de parking ouvrira une connection avec le serveur informatique distant et enverra toutes les informations sur l'état des places de parking de sa zone et des zones proches. [211] o Les informations seront affichées de manière à indiquer à l'utilisateur les places libres à proximité. [212] - L'équipement de guidage se trouve-t-il à proximité d'un serveur de zone de parking ? [200] si non deux cas de figures se présentent: L'utilisateur dispose-t-il d'une connection cellulaire ou équivalent ? [220] si oui o L'équipement de guidage se connecte au serveur distant. [221] o L'utilisateur entre l'adresse ou la zone où il souhaite se rendre. [222] o Les informations sont envoyées par le serveur distant. [223] o Les informations seront affichées de manière à indiquer à l'utilisateur les places libres à proximité de l'endroit ou la zone sélectionnée. [224] L'utilisateur dispose-t-il d'une convection cellulaire ou équivalent. [220] si non o L'utilisateur entre l'adresse ou la zone où il souhaite se rendre. [230] o L'utilisateur est guidé jusqu'à la zone avec la cartographie intégrée dans l'équipement de guidage. [231] Une fois à proximité d'un serveur de zone de parking on sera dans le cas décrit par l'étape [200]. Ainsi l'utilisateur sera guidé vers une place de parking libre et pourra donc garer son véhicule. L'utilisateur devra se rendre ensuite au serveur de zone de parking afin de déclarer son arrivée. Une fois le véhicule en stationnement, les étapes de la figure 6 s'enchaineront : - L'utilisateur insérera sa carte de parking dans le lecteur de carte. [100] - La camera s'activera pour enregistrer toute la transaction. [101] L'utilisateur devra saisir son code PIN pour s'authentifier. [102] - La carte sera lue et les informations de l'utilisateur prélevées. [103] Deux cas de figure se présentent: - S'agit-il d'une arrivée ? [104] si oui o Capture de l'information « Arrivée » incluant date et heure. [120] o Envoi des informations au serveur informatique distant pour mise à jour de la base de données de parking. [121] o Désactivation de la caméra. [122] S'agit-il d'une arrivée ? [104] si non o Calcul de la durée de stationnement. [110] o Débit du temps de stationnement. [111] o Démarrage de la temporisation de départ pour permettre à l'utilisateur de libérer la place occupée [112] o Désactivation de la camera. [113] o Après la fin de la temporisation, envoi des informations au serveur informatique distant pour mise à jour de la base de données de parking [114] Enfin lorsqu'un contrôleur se rend sur une zone de parking équipée du système, les étapes de la figure 7 s'enchaîneront : - Le contrôleur arrive sur la zone de parking et saisit son code d'accès et d'identification. [400] - La camera est activée pour enregistrer la transaction. [401] Son équipement de contrôle se connecte automatiquement par Wi-Fi ou équivalent au serveur de zone de parking. [402] Une demande d'information sur tous les véhicules de la zone est envoyée par l'équipement de contrôle au serveur de zone de parking. [403] - L'équipement de contrôle reçoit en retour, toutes les informations nécessaires au contrôle de la zone. [404] Le contrôleur démarre le contrôle de la zone. [405] Deux cas de figure peuvent se présenter : - Le contrôle s'est-il déroulé sans aucun problème ? [406] si oui o Le contrôleur envoie son rapport au serveur de la zone de parking. [410] o Le serveur de zone de parking ouvre une connection avec le serveur informatique distant et informe que la zone a été contrôlée. [411] - Le contrôle s'est-il déroulé sans aucun problème ? [406] si non o L'équipement de contrôle signale le problème au serveur de zone de parking. [420] o Le serveur de zone de parking ouvre une connection avec le serveur informatique distant et signale le problème. [421] o Un procès-verbal peut être établi avec les informations remontées. [422] o L'information de contrôle de la zone est envoyée [423] La base de données de parking est mise à jour avec cette information. [407] - Le contrôleur indique son départ de la zone. [408] La connection est fermée avec le serveur de zone de parking. [409] Le système selon l'invention est destiné à équiper toutes les zones de parking en voirie disponibles en milieu urbain. 10 15 20 25

Claims

REVENDICATIONS1) Dispositif pour la gestion, le paiement, le contrôle des places de parking, et le guidage des utilisateurs vers des emplacements libres caractérisé en ce qu'il comporte trois éléments principaux : un serveur de zone de parking (1), une carte de parking (2) contenant les informations des utilisateurs et un serveur informatique distant (4) accessible via internet (7) recueillant les données fournies par l'équipement principal.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le serveur de zone de parking (1) comporte un module de communication cellulaire ou équivalent (12) et un module de communication Wi-Fi ou équivalent (13) pour pouvoir communiquer avec le serveur informatique 10 distant (4), un équipement de guidage (5) ou un équipement de contrôle (6).
3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le serveur de zone de parking (1) comporte un module de lecture et d'écriture (18) de la carte de parking(2).
4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif permet d'approvisionner la carte de parking (2) en unités de parking avec n'importe quel moyen de 15 paiement.
5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le serveur de zone de parking (1) comporte une caméra (13) permettant de sécuriser les transactions et d'éviter d'éventuels actes malveillants sur l'équipement.
6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la carte de parking (2) nécessite 20 que l'utilisateur saisisse un code pour s'authentifier.
7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le serveur de zone de parking (1) comporte un module de réception de géolocalisation (10) de type GPS ou équivalent qui permet la réception des informations de localisation.
8) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'équipement de guidage (5) 25 comporte un module de communication de type Wi-Fi ou équivalent (52) et un module de communication de type cellulaire ou équivalent (53) et en ce que l'équipement de guidage (5) comporte un module GPS (51).
9) Dispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce que l'équipement de guidage (5) communique avec le serveur informatique distant (4) ou le serveur de zone de parking (1). 30
10) Dispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce que l'équipement de guidage (5) comporte une entrée carte SIM (58), une carte mémoire (57) et une extension antenne (56).
11) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'équipement de guidage (5) permet de trouver des places libres dans une zone ou à proximité d'une zone définie, saisie par l'utilisateur.