FR3010841A1

FR3010841A1 - SPRING LOCK CONNECTOR

Info

Publication number: FR3010841A1
Application number: FR1358887A
Authority: FR
Inventors: Olivier Pamart; Nicolas Simon
Original assignee: Tyco Electronics France SAS
Current assignee: Tyco Electronics France SAS
Priority date: 2013-09-16
Filing date: 2013-09-16
Publication date: 2015-03-20
Anticipated expiration: 2033-09-16
Also published as: FR3010841B1

Abstract

La présente invention se rapporte à un connecteur électrique (100), en particulier pour un système d'amorce d'airbag de véhicule automobile, pouvant être accouplé à un connecteur électrique conjugué (200), ledit connecteur électrique (100) comprenant : un ressort de verrouillage (129), essentiellement détendu dans une position de livraison, et déplacé de manière résiliente lors d'un accouplement avec le connecteur conjugué (200), dans lequel la tension du ressort (129) s'oppose à l'accouplement du connecteur (100) avec le connecteur conjugué (200) de telle sorte que le connecteur (100) et le connecteur conjugué (200) sont écartés l'un de l'autre tant qu'ils ne sont pas correctement verrouillés entre eux, caractérisé en ce que le ressort de verrouillage (129) est un ressort en fil formé. L'invention se rapporte également à un assemblage comprenant un tel connecteur électrique (100) et un connecteur électrique conjugué (200).The present invention relates to an electrical connector (100), in particular for a motor vehicle airbag ignition system, which can be coupled to a conjugate electrical connector (200), said electrical connector (100) comprising: a spring latch (129), substantially expanded in a delivery position, and resiliently displaced when mating with the mating connector (200), wherein the spring tension (129) opposes coupling of the connector (100) with the conjugate connector (200) so that the connector (100) and the conjugate connector (200) are spaced apart from each other until they are properly interlocked with each other, characterized in that the locking spring (129) is a formed wire spring. The invention also relates to an assembly comprising such an electrical connector (100) and a conjugate electrical connector (200).

Description

CONNECTEUR À VERROUILLAGE À RESSORT L'invention se rapporte à un connecteur électrique, en particulier un connecteur d'amorce, permettant de prévenir automatiquement une mauvaise connexion avec un connecteur conjugué.The invention relates to an electrical connector, in particular a primer connector, for automatically preventing a bad connection with a conjugate connector.

Il est connu, notamment dans le domaine de la connectique électrique pour l'industrie automobile, d'utiliser des connecteurs comprenant des systèmes de verrouillage à ressort, dans lesquels au moins un ressort classique de type hélicoïdal agencé dans le connecteur permet de repousser un connecteur conjugué, lors d'une tentative d'accouplement du connecteur au connecteur conjugué, tant que la force 1 0 appliquée sur le connecteur et/ou le connecteur conjugué n'est pas suffisante pour réaliser leur bon accouplement. Dans de tels systèmes, il est connu que le ressort de verrouillage soit détendu dans le connecteur dans sa position de livraison, c'est-à-dire avant toute tentative de connexion à un connecteur conjugué, et comprimé suivant sa direction axiale lors d'une tentative d'accouplement avec le connecteur conjugué, la 15 compression du ressort s'opposant alors au sens d'accouplement des connecteurs conjugués. Ainsi, tant que la force exercée pour accoupler les deux connecteurs conjugués n'est pas suffisante pour terminer l'accouplement, c'est-à-dire pour permettre le verrouillage des deux connecteurs conjugués l'un avec l'autre, la tension créée par la compression du ressort de verrouillage permet de repousser le connecteur conjugué dans 20 un sens contraire au sens d'accouplement, évitant ainsi la possibilité d'une mauvaise connexion. Dans les connecteurs à verrouillage à ressort connus de l'état de l'art, la compression du ressort de verrouillage doit donc être suffisamment élevée pour permettre une bonne éjection des connecteurs conjugués si ceux-ci ne sont pas complètement 25 verrouillés l'un avec l'autre. Afin d'obtenir la fonctionnalité désirée, il est connu que le verrouillage à ressort utilise au moins un ressort dont le diamètre et le nombre de tours sont élevés. En alternative, il est aussi connu d'employer plusieurs ressorts de plus faible diamètre, mais toujours à nombre de tours élevé. Pour cette raison, il est également connu que les dimensions de boîtiers de connecteurs à verrouillage à ressort sont plus 30 élevées que celles de boîtiers de connecteurs ne comprenant pas de verrouillage à ressort en raison de l'espace qui y est nécessaire pour la course du ressort de verrouillage.It is known, particularly in the field of electrical connections for the automotive industry, to use connectors comprising spring locking systems, in which at least one conventional helical type spring arranged in the connector makes it possible to push back a connector. conjugate, during an attempt to mate the connector conjugate connector, as the force 1 0 applied to the connector and / or the connector conjugate is not sufficient to achieve their good coupling. In such systems, it is known that the locking spring is expanded in the connector in its delivery position, that is to say before any attempt to connect to a conjugate connector, and compressed in its axial direction when an attempt to mate with the conjugate connector, the compression of the spring then opposing the mating direction of the conjugate connectors. Thus, as long as the force exerted to couple the two conjugate connectors is not sufficient to complete the coupling, that is to say to allow the locking of the two connectors conjugated with each other, the tension created By compressing the locking spring, the conjugate connector can be pushed back in the opposite direction to the coupling direction, thus avoiding the possibility of a bad connection. In the spring-lock connectors known from the state of the art, the compression of the locking spring must therefore be sufficiently high to allow a good ejection of the conjugate connectors if they are not completely locked with one another. the other. In order to obtain the desired functionality, it is known that the spring lock uses at least one spring whose diameter and the number of turns are high. Alternatively, it is also known to use several springs of smaller diameter, but still at high revolutions. For this reason, it is also known that the dimensions of spring-lock connector housings are higher than those of connector housings not including spring-lock because of the space required for the spring-loaded connector housing. locking spring.

Il est également connu de l'état de l'art d'utiliser des dispositifs d'assurance de position de connecteur, soit dispositifs CPA (de l'anglais « Connector Position Assurance »), permettant de contrôler et d'assurer le bon accouplement d'un connecteur électrique à un connecteur conjugué. Dans l'industrie automobile, il est notamment connu d'utiliser des dispositifs CPA d'une part pour assurer que deux connecteurs électriques conjugués sont correctement accouplés et verrouillés, et d'autre part pour renforcer le verrouillage des connecteurs conjugués par un verrouillage supplémentaire dont un but est d'éviter une déconnexion involontaire des connecteurs conjugués due par exemple aux nombreux chocs et aux fortes vibrations subis régulièrement par les éléments de connectique dans les véhicules automobiles. Il est en outre connu que les systèmes d'amorce d'airbags de véhicules automobiles utilisent des connecteurs d'amorce standardisés dont le standard impose un degré de compacité élevé et donc de faibles dimensions par rapport à des connecteurs utilisés pour d'autres systèmes ou éléments électriques d'un véhicule. Le standard impose notamment des dimensions incompatibles avec l'espace nécessaire à la course de ressorts de verrouillage tels que ceux employés dans les connecteurs à verrouillage à ressort connus de l'état de l'art. En particulier, les dimensions standardisées des connecteurs d'amorce sont incompatibles avec les diamètres élevés et/ou la longueur, autrement dit le nombre de tours élevé, des ressorts hélicoïdaux qui sont nécessaires à la réalisation de la fonctionnalité de verrouillage à ressort connue de l'état de l'art. Ainsi, même s'il est possible d'utiliser un dispositif CPA manuel pour assurer le bon verrouillage d'un connecteur d'amorce standardisé avec un connecteur conjugué, il n'existe en revanche pas de solution permettant d'éviter automatiquement une mauvaise connexion du connecteur d'amorce au connecteur conjugué.It is also known from the state of the art to use connector position assurance devices, or CPA devices (Connector Position Assurance), to control and ensure proper coupling. from an electrical connector to a conjugate connector. In the automotive industry, it is notably known to use CPA devices on the one hand to ensure that two conjugate electrical connectors are correctly coupled and locked, and on the other hand to reinforce the locking of the conjugate connectors by an additional lock which a goal is to avoid an involuntary disconnection of the conjugate connectors due for example to the many shocks and strong vibrations regularly suffered by the connection elements in motor vehicles. It is furthermore known that the ignition systems of motor vehicle airbags use standardized primer connectors whose standard imposes a high degree of compactness and therefore of small dimensions compared to connectors used for other systems or electric elements of a vehicle. The standard imposes in particular dimensions incompatible with the space required for the travel of locking springs such as those used in the spring-lock connectors known from the state of the art. In particular, the standardized dimensions of the primer connectors are incompatible with the high diameters and / or the length, ie the high revolutions, of the coil springs which are necessary for the realization of the known spring lock functionality of the coil. 'state of the art. Thus, even if it is possible to use a manual CPA device to ensure the proper locking of a standardized bootstrap connector with a conjugate connector, there is however no solution to automatically avoid a bad connection from the primer connector to the conjugate connector.

Un objectif de la présente invention est donc de combler le besoin existant dans l'industrie automobile de fournir une solution permettant d'assurer automatiquement qu'un connecteur conjugué ne puisse pas être mal connecté à un connecteur d'amorce tout en surmontant les difficultés mentionnées ci-dessus et en respectant les standards imposés par l'industrie pour les dimensions et la compacité des connecteurs d'amorce.An object of the present invention is therefore to fill the need existing in the automotive industry to provide a solution to ensure automatically that a connector conjugate can not be poorly connected to a connector primer while overcoming the mentioned difficulties above and in compliance with industry-imposed standards for the size and compactness of primer connectors.

L'objectif de la présente invention est atteint par un connecteur électrique, en particulier un connecteur pour un système d'amorce d'airbag de véhicule automobile, pouvant être accouplé à un connecteur électrique conjugué, ledit connecteur électrique comprenant : un ressort de verrouillage, essentiellement détendu dans une position de livraison, et déplacé de manière résiliente lors d'un accouplement avec le connecteur conjugué, dans lequel la tension du ressort s'oppose à l'accouplement du connecteur avec le connecteur conjugué de telle sorte que le connecteur et le connecteur conjugué sont écartés l'un de l'autre tant qu'ils ne sont pas correctement verrouillés entre eux, caractérisé en ce que le ressort de verrouillage est un ressort en fil formé. L'invention présente un intérêt général pour les connecteurs à verrouillage à ressort car il est possible de réduire l'encombrement de connecteurs à verrouillage à ressort classiques connus de l'état de l'art grâce à l'utilisation d'un ressort en fil formé, appelé également ressort à fil façonné ou à fil de forme, plutôt qu'un ressort classique hélicoïdal. En effet, la course nécessaire à la tension du ressort en fil formé est plus faible que dans le cas d'un ressort hélicoïdal, ce qui a l'avantage de permettre une réduction des dimensions et donc une compacité plus élevée du boîtier de connecteur dans lequel sera logé le ressort de verrouillage. De plus, la présente invention permet aussi de réduire avantageusement le coût de systèmes connus de connecteurs à verrouillage à ressort étant donné qu'un seul ressort en fil formé peut remplacer plusieurs ressorts hélicoïdaux. L'invention trouve un intérêt et présente également des avantages pour le cas particulier des connecteurs utilisés dans les systèmes d'amorce d'airbags de véhicules automobiles car elle permet l'intégration d'un système de verrouillage à ressort, ce qui n'était pas possible dans l'état de l'art connu. En effet, en plus des avantages susmentionnés relatifs au coût et à l'encombrement d'un ressort en fil formé par rapport aux ressorts classiques hélicoïdaux utilisés dans les systèmes de connecteurs à verrouillage à ressort connus, le ressort en fil formé fournit également la force de répulsion nécessaire à une éjection du connecteur conjugué tant que le système n'est pas correctement verrouillé. Suivant des variantes de cet aspect de la présente invention, et de manière non-limitative : Dans un mode de réalisation préféré, le ressort de verrouillage peut comprendre une partie essentiellement en arceau repliée à ses extrémités de sorte à former deux pattes ou crochets pouvant être de préférence essentiellement perpendiculaires à la partie en arceau. Il a été observé qu'un ressort en fil formé à géométrie en arceau, ou en « U », ou en fer à cheval, est avantageux car il permet un agencement dans un espace réduit et peut donc être agencé dans un boîtier de connecteur compact à faibles dimensions comme un boîtier de connecteur de système d'amorce d'airbag de véhicule automobile. Suivant le niveau de résistance nécessaire aux contraintes de torsion et de tension du ressort, il peut être préférable de former le ressort de verrouillage en fil rond ou en fil plat ou en fil à section rectangulaire ou en fil à section carrée. Dans des modes de réalisations préférés, il peut également être avantageux que le ressort comporte des spires pour se comporter comme un « ressort de torsion ». En particulier, les spires pourront être agencées de manière à faire la liaison entre la partie en arceau et les pattes du ressort. Un ressort en fil formé à géométrie comme celle employée dans les ressorts de souricière peut donc être avantageux dans certains modes de réalisation. Le connecteur peut comprendre en outre un élément d'assurance de connexion permettant, lorsque le connecteur et le connecteur conjugué sont correctement verrouillés entre eux, de réaliser un verrouillage supplémentaire du connecteur avec le connecteur conjugué. L'invention permet donc également d'adapter un dispositif CPA dans le connecteur, permettant ainsi avantageusement d'assurer le maintien du verrouillage « primaire » du connecteur à son connecteur conjugué par un verrouillage « secondaire » opéré par le dispositif CPA. Dans une variante avantageuse d'un mode de réalisation comprenant un élément d'assurance de connexion, celui-ci peut être contact avec le ressort de verrouillage. L'invention présente donc l'avantage par rapport à l'état de l'art connu de pouvoir combiner les fonctionnalités de dispositif CPA et de verrouillage à ressort, l'une permettant par exemple d'enclencher l'autre. Dans une variante préférée, l'élément d'assurance de connexion peut comprendre au moins un élément de verrouillage pouvant être défléchi d'une position de livraison à une position fléchie, de telle sorte que, dans la position de livraison dudit au moins un élément de verrouillage, lors d'un contact avec le connecteur conjugué initialisant l'accouplement, ledit au moins un élément de verrouillage réalise une butée contre le connecteur conjugué. Ainsi, un dispositif CPA employant par exemple une ou plusieurs lances de verrouillage pour réaliser le verrouillage secondaire peut s'avérer avantageux car il est également possible d'utiliser les éléments de verrouillage pour transmettre la poussée exercée par le connecteur conjugué lors d'un accouplement vers le ressort de verrouillage.The object of the present invention is achieved by an electrical connector, in particular a connector for a motor vehicle airbag ignition system, which can be coupled to a conjugate electrical connector, said electrical connector comprising: a locking spring, essentially relaxed in a delivery position, and resiliently displaced when mating with the mating connector, wherein the spring tension opposes mating the connector with the mating connector such that the connector and the Conjugate connector are spaced from each other as long as they are not properly locked together, characterized in that the locking spring is a formed wire spring. The invention is of general interest for spring-lock connectors as it is possible to reduce the bulk of conventional spring-lock connectors known from the state of the art through the use of a wire spring. formed, also referred to as wire spring or wireform, rather than a conventional coil spring. Indeed, the stroke required for the tension of the formed wire spring is lower than in the case of a coil spring, which has the advantage of allowing a reduction in dimensions and therefore a higher compactness of the connector housing in which will be housed the locking spring. In addition, the present invention also advantageously reduces the cost of known spring lock connector systems since a single formed wire spring can replace several coil springs. The invention finds an advantage and also has advantages for the particular case of the connectors used in motor vehicle airbag boot systems because it allows the integration of a spring locking system, which was not not possible in the state of the art known. Indeed, in addition to the aforementioned advantages relating to the cost and bulk of a wire spring formed over conventional coil springs used in known spring lock connector systems, the formed wire spring also provides the strength. repulsion required to eject the conjugate connector until the system is properly locked. According to variants of this aspect of the present invention, and in a nonlimiting manner: In a preferred embodiment, the locking spring may comprise a substantially arched portion at its ends so as to form two lugs or hooks that can be preferably substantially perpendicular to the arch portion. It has been observed that a wire spring formed with a hoop, "U" or horseshoe geometry is advantageous because it allows an arrangement in a small space and can therefore be arranged in a compact connector housing. small dimensions as a motor vehicle airbag boot system connector housing. Depending on the level of resistance required for torsion and spring tension, it may be preferable to form the locking spring in round wire or in flat wire or wire of rectangular section or wire square section. In preferred embodiments, it may also be advantageous for the spring to have turns to act as a "torsion spring". In particular, the turns may be arranged to make the connection between the arch portion and the tabs of the spring. A geometrically formed wire spring such as that used in mousetrap springs may therefore be advantageous in some embodiments. The connector may further include a connection assurance element allowing, when the connector and the conjugate connector are properly locked together, to further lock the connector to the conjugate connector. The invention therefore also makes it possible to adapt a CPA device in the connector, thus advantageously making it possible to maintain the "primary" locking of the connector to its conjugate connector by a "secondary" locking operated by the CPA device. In an advantageous variant of an embodiment comprising a connection assurance element, it may be in contact with the locking spring. The invention therefore has the advantage over the state of the prior art of being able to combine the functionality of CPA device and spring lock, one allowing for example to engage the other. In a preferred variant, the connection insurance element may comprise at least one locking element that can be deflected from a delivery position to a bent position, so that in the delivery position of said at least one element locking, when in contact with the conjugate connector initiating the coupling, said at least one locking element makes a stop against the conjugate connector. Thus, a CPA device employing for example one or more locking lances to achieve the secondary locking may be advantageous because it is also possible to use the locking elements to transmit the thrust exerted by the conjugate connector during a coupling towards the locking spring.

Dans des variantes comprenant au moins un élément de verrouillage, lors d'un accouplement, la position fléchie dudit au moins un élément de verrouillage peut n'être atteinte que lorsque le connecteur et le connecteur conjugué sont correctement verrouillés. Ceci est avantageux car le verrouillage secondaire ne peut être réalisé que lorsque les connecteurs conjugués sont verrouillés l'un avec l'autre. Par exemple, dans un mode de réalisation dans lequel l'élément de verrouillage est une lance de verrouillage, il est avantageux que la lance de verrouillage ne soit pas défléchie avant que le verrouillage primaire soit réalisé. Par contre, lorsque les connecteurs conjugués réalisent le verrouillage primaire, il est avantageux que la lance de verrouillage puisse être défléchie afin de permettre au dispositif CPA de se déplacer vers sa position de verrouillage secondaire. Lors d'un accouplement, le connecteur conjugué peut déplacer l'élément d'assurance de connexion, l'élément d'assurance de connexion réalisant en conséquence le déplacement résilient du ressort. Cette variante d'un mode de réalisation de l'invention permet donc avantageusement d'utiliser la fonctionnalité de dispositif CPA pour déclencher la fonctionnalité de verrouillage à ressort. Lors d'un accouplement, tant que le connecteur et le connecteur conjugué ne sont pas correctement verrouillés, la poussée du ressort tendu en direction de sa position de livraison peut repousser l'élément d'assurance de connexion, qui peut ainsi repousser le connecteur conjugué dans un sens contraire au sens d'accouplement. Cette variante d'un mode de réalisation de l'invention présente l'avantage qu'un dispositif CPA peut être utilisé par le ressort de verrouillage pour agir en s'opposant à l'accouplement tant que les connecteurs conjugués ne réalisent pas le verrouillage primaire ou principal du système. Lorsque le connecteur et le connecteur conjugué sont correctement verrouillés, la pression exercée par le ressort sur l'élément d'assurance de connexion dont ledit au moins un élément de verrouillage est dans la position fléchie peut permettre à l'élément d'assurance de connexion de coulisser dans une partie de réception de verrouillage secondaire du connecteur conjugué de manière à réaliser le verrouillage supplémentaire. Cette variante est avantageuse en particulier dans le cas où le dispositif CPA est du type « piston plongeur ». Ainsi, si le dispositif CPA comporte au moins une lance de verrouillage, lorsque les connecteurs conjugués réalisent le verrouillage primaire, la lance de verrouillage peut être fléchie, permettant au dispositif CPA de « plonger » du connecteur dans une zone de réception du connecteur conjugué, libérant alors la lance de verrouillage qui, en retournant à sa position naturelle, peut alors réaliser le verrouillage secondaire du système. Lorsque le connecteur et le connecteur conjugué sont correctement verrouillés et que l'élément d'assurance de connexion réalise le verrouillage supplémentaire, le ressort peut être dans sa position de livraison, en particulier il peut être essentiellement détendu. Dans les systèmes à verrouillage à ressort connus de l'état de l'art, il arrive que, une fois le verrouillage du système réalisé, le ressort de verrouillage ne retourne pas complètement à sa position de livraison et reste encore partiellement chargé, exerçant alors une pression permanente s'opposant au mouvement d'accouplement des 1 0 connecteurs conjugués, y compris quand ceux-ci sont verrouillés entre eux. La présente invention permet avantageusement que le ressort retourne dans sa position initiale, et dans le cas où celle-ci correspond à un état détendu du ressort, le ressort de verrouillage peut alors être détendu dans la position finale verrouillée du système, ce qui présente l'avantage d'éviter une force permanente s'opposant au mouvement d'accouplement 15 lorsque les connecteurs conjugués sont correctement accouplés. De plus, lorsque le connecteur et le connecteur conjugué sont correctement verrouillés et que l'élément d'assurance de connexion réalise le verrouillage supplémentaire, ledit au moins un élément de verrouillage peut être dans sa position de livraison. Cet aspect est également avantageux car il permet que l'élément CPA ne soit 20 pas sous tension dans l'état final correctement accouplé et verrouillé des connecteurs conjugués. Ceci est avantageux par rapport à l'état de l'art en particulier en combinaison avec la variante dans laquelle le ressort de verrouillage est dans sa position de livraison une fois les verrouillages primaire et secondaire en place. L'objectif de la présente invention est également atteint par un assemblage 25 comprenant un connecteur électrique selon l'une quelconque des variantes décrites précédemment et un connecteur électrique conjugué, en particulier pour un système d'amorce d'airbag de véhicule automobile. Ainsi, dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, le connecteur peut être un connecteur d'amorce, en particulier un connecteur d'amorce de système 30 d'airbag de véhicule automobile. L'invention a donc l'avantage, par rapport aux systèmes de connecteurs à verrouillage à ressort connus de l'état de l'art, d'apporter une solution au problème susmentionné, à savoir qu'il est possible de prévenir automatiquement un mauvais accouplement d'un assemblage de connecteurs d'amorce, tout en respectant leurs standards de compacité. L'utilisation d'un ressort en fil formé fournit avantageusement la force de répulsion nécessaire à l'éjection des parties de connecteurs conjuguées de l'assemblage tant que le système n'est pas verrouillé tout en permettant que le boîtier du connecteur conserve des dimensions compatibles avec les standards de connecteurs d'amorce. De plus, il est également possible d'utiliser des assemblages de connecteurs à verrouillage à ressort plus compacts que ceux connus de l'état de l'art, ce qui ouvre la porte de manière avantageuse vers de nouveaux domaines d'application pour ce type d'assemblages. Finalement, il est aussi possible d'apporter une solution au problème susmentionné qui combine un verrouillage à ressort et un dispositif CPA, par exemple du type « piston plongeur », ce qui présente une amélioration notable par rapport aux connecteurs d'amorce connus de l'état de l'art. L'invention sera expliquée plus en détail dans la suite au moyen de modes de réalisation avantageux et en s'appuyant sur les figures d'accompagnement suivantes, dans lesquelles : la Figure 1 illustre schématiquement une vue éclatée d'un exemple de mode de réalisation d'un connecteur électrique conformément à la présente invention ; les Figures 2A et 2B illustrent schématiquement deux vues du connecteur représenté à la Figure 1 assemblé ; les Figures 3A et 3B illustrent schématiquement par deux vues en coupe l'exemple de connecteur illustré aux Figures 1 et 2A-2B, avant accouplement à un connecteur conjugué ; les Figures 4A et 4B illustrent schématiquement une étape d'une séquence d'accouplement du connecteur illustré aux Figures 1 à 3B avec un connecteur conjugué, dans laquelle le connecteur conjugué peut être repoussé par le ressort de verrouillage sous tension ; les Figures 5A et 5B illustrent schématiquement une autre étape d'une séquence d'accouplement, dans laquelle le connecteur et le connecteur conjugué sont accouplés et le ressort de verrouillage est encore sous tension ; et les Figures 6A et 6B illustrent schématiquement l'état accouplé et totalement verrouillé du connecteur au connecteur conjugué, dans lequel le ressort de verrouillage est retourné à sa position de livraison au repos. La Figure 1 illustre une vue éclatée d'un exemple de mode de réalisation d'un connecteur électrique 100 selon la présente invention. Dans ce mode de réalisation, le connecteur 100 est un connecteur de système d'amorce d'airbag de véhicule automobile (non-illustré) pouvant être accouplé à un connecteur conjugué standardisé. Cependant, dans d'autres modes de réalisation, le connecteur 100 pourrait être un autre type de connecteur. Par exemple, dans d'autres modes de réalisation, le connecteur 100 pourrait être utilisé pour tout autre système nécessitant aussi une assurance qu'un mauvais verrouillage du connecteur 100 à un connecteur conjugué n'est pas possible, mais dont l'agencement dans un espace restreint imposerait des dimensions inférieures au connecteur 100 par rapport à un connecteur connu de l'état de l'art à verrouillage à ressort.In variants comprising at least one locking element, in a coupling, the bent position of said at least one locking element can only be reached when the connector and the conjugate connector are properly locked. This is advantageous because the secondary lock can only be realized when the conjugate connectors are locked together. For example, in one embodiment in which the locking member is a locking lance, it is advantageous that the locking lance is not deflected before the primary locking is performed. On the other hand, when the conjugate connectors perform the primary locking, it is advantageous for the locking lance to be deflected to allow the CPA to move to its secondary locking position. During a coupling, the conjugate connector can displace the connection assurance element, the connection assurance element thereby effecting the resilient displacement of the spring. This variant of an embodiment of the invention therefore advantageously makes it possible to use the CPA device functionality to trigger the spring lock functionality. During mating, as long as the connector and the mated connector are not properly locked, the bias of the biased spring towards its delivery position may push back the connection assurance element, which can thus push back the mating connector in a direction contrary to the sense of mating. This variant of an embodiment of the invention has the advantage that a CPA device can be used by the locking spring to act by opposing the coupling as long as the conjugate connectors do not perform the primary locking. or main system. When the connector and the conjugate connector are properly locked, the spring pressure on the connection assurance element of which the at least one locking element is in the flexed position may allow the connection assurance element sliding in a secondary locking receiving part of the conjugate connector so as to perform the additional locking. This variant is advantageous especially in the case where the CPA device is of the "plunger" type. Thus, if the CPA device comprises at least one locking lance, when the conjugate connectors perform the primary locking, the locking lance can be flexed, allowing the CPA device to "plunge" the connector into a receiving zone of the conjugate connector, releasing then the locking lance which, by returning to its natural position, can then achieve the secondary locking of the system. When the connector and the conjugate connector are properly locked and the connection assurance element performs the additional locking, the spring can be in its delivery position, in particular it can be essentially relaxed. In spring-lock systems known from the state of the art, it sometimes happens that, once the locking of the system has been completed, the locking spring does not completely return to its delivery position and remains partially loaded, thus exerting a permanent pressure opposing the coupling movement of the conjugated connectors, including when these are locked together. The present invention advantageously allows the spring to return to its initial position, and in the case where it corresponds to a relaxed state of the spring, the locking spring can then be relaxed in the locked final position of the system, which presents the advantage of avoiding a permanent force opposing the coupling movement when the conjugate connectors are correctly coupled. In addition, when the connector and the conjugate connector are properly locked and the connection assurance element performs the additional locking, the at least one locking element can be in its delivery position. This aspect is also advantageous because it allows the CPA element not to be energized in the properly coupled and locked end state of the conjugate connectors. This is advantageous over the state of the art particularly in combination with the variant in which the locking spring is in its delivery position once the primary and secondary locks are in place. The object of the present invention is also achieved by an assembly comprising an electrical connector according to any one of the variants described above and a conjugated electrical connector, in particular for a motor vehicle airbag ignition system. Thus, in a preferred embodiment of the present invention, the connector may be a starter connector, particularly a motor vehicle airbag system leader connector. The invention thus has the advantage, compared to known spring lock connector systems of the state of the art, to provide a solution to the problem mentioned above, namely that it is possible to automatically prevent a bad coupling of a connector assembly of primer, while respecting their standards of compactness. The use of a formed wire spring advantageously provides the repulsive force necessary to eject the mating connector portions of the assembly until the system is locked while allowing the connector housing to retain dimensions. compatible with boot connector standards. In addition, it is also possible to use spring-lock connector assemblies which are more compact than those known from the state of the art, which advantageously opens the door to new fields of application for this type. assemblies. Finally, it is also possible to provide a solution to the aforementioned problem which combines a spring lock and a CPA device, for example of the "plunger" type, which presents a significant improvement over the known primer connectors of the invention. 'state of the art. The invention will be explained in more detail in the following by means of advantageous embodiments and by relying on the following accompanying figures, in which: Figure 1 schematically illustrates an exploded view of an exemplary embodiment an electrical connector according to the present invention; Figures 2A and 2B schematically illustrate two views of the connector shown in Figure 1 assembled; Figures 3A and 3B schematically illustrate in two sectional views the connector example illustrated in Figures 1 and 2A-2B, before coupling to a conjugate connector; Figures 4A and 4B schematically illustrate a step of a coupling sequence of the connector illustrated in Figures 1 to 3B with a conjugate connector, wherein the conjugate connector may be urged by the latching spring under tension; Figures 5A and 5B schematically illustrate another step of a coupling sequence, in which the connector and the conjugate connector are coupled and the locking spring is still energized; and Figures 6A and 6B schematically illustrate the coupled and fully locked state of the connector to the mating connector, wherein the lock spring is returned to its idle delivery position. Figure 1 illustrates an exploded view of an exemplary embodiment of an electrical connector 100 according to the present invention. In this embodiment, the connector 100 is a motor vehicle airbag boot system connector (not shown) connectable to a standardized conjugate connector. However, in other embodiments, the connector 100 could be another type of connector. For example, in other embodiments, the connector 100 could be used for any other system also requiring assurance that a bad locking of the connector 100 to a conjugate connector is not possible, but whose arrangement in a Restricted space would impose dimensions smaller than the connector 100 with respect to a known connector of the state of the art with spring lock.

Le connecteur 100 du mode de réalisation illustré à la Figure 1 peut comprendre un boîtier principal 101 avec une partie principale 102 ouverte d'un côté, de géométrie essentiellement parallélépipédique, dont la section peut être essentiellement en trapèze à bords arrondis, et une partie de connexion 103 essentiellement cylindrique, jaillissant de manière substantiellement perpendiculaire à la partie principale 102 de manière à permettre un accouplement avantageux avec un connecteur conjugué 200 dans un espace de dimensions limitées. Le connecteur 100 peut comprendre en outre un capot 104 adapté pour fermer la partie principale 102 du boîtier principal 101. Les Figures 2A-2B et 3A-3B illustrent le connecteur 100 assemblé dans sa position de livraison, c'est-à-dire comme il pourrait être livré pour un accouplement avec un connecteur conjugué 200. En particulier, la Figure 2A représente le connecteur 100 dans une vue de biais par le dessous, alors que la Figure 2B représente le connecteur 100 dans une vue de biais par le dessus, c'est-à-dire essentiellement du côté du capot 104. La Figure 3A illustre une vue latérale en coupe du connecteur 100 assemblé, et la Figure 3B illustre une vue de biais par le dessus similaire à celle de la Figure 2B, mais sans le capot 104, afin de clarifier l'agencement interne de l'assemblage du connecteur 100. Comme il ressort de la Figure 1, la partie principale 102 du boîtier 101 peut comprendre, à une extrémité, des gorges 105, 106 adaptées pour le passage de conducteurs électriques, visibles également aux Figures 2A-2B et 3B, puis une cavité de réception de ferrite 107 adaptée pour recevoir une ferrite de filtrage 108 à travers laquelle passent les conducteurs électriques 109, 110 qui sont ensuite coudés essentiellement à angle droit de manière à ce que les terminaux 111, 112 au bout des conducteurs 109, 110 puissent être logés dans des éléments de réception de terminaux 113, 114 de la partie de connexion 103. Les Figures 3A-3B illustrent le connecteur 100 assemblé dans lequel la ferrite 108 est logée dans la cavité 107, et avec les terminaux 111, 112 des conducteurs 109, 110 logés dans les éléments de réception de terminaux 113, 114 de la partie de connexion 103. La Figure 3A illustre également que la ferrite 108 peut être maintenue en place dans la cavité 107 par une languette de maintien 133 du capot 104 lorsque celui-ci ferme le boîtier 101 du connecteur 100. Conformément à une variante d'un aspect de la présente invention, tel que l'illustrent les Figures 1, 2A-2B et 3A-3B, le connecteur 100 peut comprendre un élément d'assurance de connexion 115 qui peut être du type « piston plongeur », soit CPA plongeur 115 dans la suite, c'est-à-dire essentiellement longitudinal cylindrique et comprenant au moins un élément de verrouillage rétractable 116, 118 ou pouvant être défléchi seulement lorsque le connecteur 100 et son connecteur conjugué 200 sont verrouillés entre eux. Dans cet exemple de mode de réalisation, le CPA plongeur 115 comprend deux lances de verrouillage 116, 118 de part et d'autre, se terminant chacune par un ergot de verrouillage 117, 119, visibles en particulier aux Figures 1 et 2A. La Figure 2A illustre également que le CPA plongeur 115 est partiellement creux dans sa direction longitudinale de manière à permettre un retrait des lances de verrouillage 116, 118, plus particulièrement des ergots de verrouillage 117, 119 vers l'intérieur du CPA plongeur 115 si une pression est exercée sur les ergots 117, 118 dans un sens radial par rapport à l'axe longitudinal du CPA plongeur 115. Comme il ressort de la Figure 1 ainsi que de la vue en coupe de la Figure 3A, la partie principale 102 du boîtier 101 comprend un orifice de réception d'élément d'assurance de connexion 120 qui se prolonge en partie de réception d'élément d'assurance de connexion 128 dans la partie de connexion 103, permettant ainsi au CPA plongeur de dépasser dans la partie de connexion 103, comme l'illustrent également les vues des Figures 2A et 2B. Le CPA plongeur 115 comprend une collerette 121, visible en particulier à la Figure 3A, qui l'empêche de ressortir complètement et de tomber à travers la partie de connexion 103.The connector 100 of the embodiment illustrated in FIG. 1 may comprise a main housing 101 with a main portion 102 open on one side, of essentially parallelepipedal geometry, whose section may be substantially trapezoid with rounded edges, and a portion of connection 103 substantially cylindrical, gushing substantially perpendicular to the main portion 102 so as to allow advantageous coupling with a conjugate connector 200 in a space of limited dimensions. The connector 100 may further include a cover 104 adapted to close the main portion 102 of the main housing 101. Figures 2A-2B and 3A-3B illustrate the assembled connector 100 in its delivery position, i.e. it could be delivered for mating with a conjugate connector 200. In particular, Figure 2A shows the connector 100 in a bottom skew view, while Figure 2B shows the connector 100 in a skew view from above, i.e. substantially on the hood side 104. FIG. 3A illustrates a sectional side view of the assembled connector 100, and FIG. 3B illustrates a top biased view similar to that of FIG. 2B, but without the cover 104, to clarify the internal arrangement of the assembly of the connector 100. As is apparent from Figure 1, the main portion 102 of the housing 101 may comprise, at one end, grooves 105, 106 adapted for the passage of conduc 2A-2B and 3B, then a ferrite receiving cavity 107 adapted to receive a filter ferrite 108 through which pass the electrical conductors 109, 110 which are then bent substantially at right angles so as to the terminals 111, 112 at the ends of the conductors 109, 110 can be accommodated in terminal receiving elements 113, 114 of the connection portion 103. Figures 3A-3B illustrate the assembled connector 100 in which the ferrite 108 is housed in the cavity 107, and with the terminals 111, 112 of the conductors 109, 110 housed in the terminal receiving elements 113, 114 of the connection portion 103. Figure 3A also illustrates that the ferrite 108 can be held in place in the cavity 107 by a holding tab 133 of the cover 104 when the latter closes the housing 101 of the connector 100. According to a variant of an aspect of the present In the invention, as shown in FIGS. 1, 2A-2B and 3A-3B, the connector 100 may comprise a connection insurance element 115 which may be of the "plunger" type, that is to say a plunger CPA 115 in the following , that is substantially cylindrical longitudinal and comprising at least one retractable locking member 116, 118 or deflectable only when the connector 100 and its conjugate connector 200 are locked together. In this exemplary embodiment, the plunger CPA 115 comprises two locking lances 116, 118 on each side, each terminating in a locking lug 117, 119, which can be seen in particular in FIGS. 1 and 2A. FIG. 2A also illustrates that the plunger CPA 115 is partially hollow in its longitudinal direction so as to allow withdrawal of the locking lances 116, 118, more particularly the locking lugs 117, 119 towards the inside of the plunger CPA 115 if a pressure is exerted on the lugs 117, 118 in a radial direction with respect to the longitudinal axis of the plunger CPA 115. As can be seen from FIG. 1 as well as from the sectional view of FIG. 3A, the main portion 102 of the housing 101 comprises a connection assurance element receiving port 120 which extends in connection assurance element receiving portion 128 into the connection portion 103, thereby allowing the plunger CPA to protrude into the connection portion. 103, as also illustrated by the views of FIGS. 2A and 2B. The plunger CPA 115 comprises a flange 121, particularly visible in FIG. 3A, which prevents it from coming out completely and falling through the connecting portion 103.

La partie de connexion 103 étant la partie destinée à s'accoupler à proprement parler avec le connecteur conjugué 200, dans le cas des systèmes d'amorce d'airbags, sa géométrie et ses dimensions sont donc définies par la standardisation du connecteur conjugué 200. Un exemple de mode de réalisation d'un connecteur conjugué 200 standardisé est représenté aux Figures 4A-4B, 5A-5B, 6A-6B illustrant une séquence d'accouplement avec le connecteur 100 illustré aux Figures 1, 2A-2B et 3A-3B. La partie de connexion 103 peut donc être celle qui va réaliser le verrouillage principal ou verrouillage primaire avec le connecteur conjugué 200. Pour ce faire, la partie de connexion 103 peut comprendre au moins un élément de verrouillage principal 122, 124, ici deux lances de verrouillage 122, 124 agencées de part et d'autre de la partie de connexion 103 et se terminant chacune par un ergot de verrouillage 123, 125 respectif, et pouvant se rétracter dans un orifice 126, 127 respectif de la partie de connexion 103 lorsqu'elles y sont contraintes, par exemple lors d'une étape d'accouplement avec le connecteur conjugué 200.The connecting part 103 being the part intended to couple itself with the conjugate connector 200, in the case of airbag start systems, its geometry and its dimensions are defined by the standardization of the conjugate connector 200. An exemplary embodiment of a standardized conjugate connector 200 is shown in Figures 4A-4B, 5A-5B, 6A-6B illustrating a coupling sequence with the connector 100 illustrated in Figures 1, 2A-2B and 3A-3B . The connection portion 103 may therefore be the one that will perform the primary locking or primary locking with the conjugate connector 200. To do this, the connection portion 103 may comprise at least one main locking element 122, 124, here two lances of 122, 124 arranged on either side of the connection portion 103 and each terminating in a respective locking lug 123, 125, and retractable in a respective opening 126, 127 of the connection portion 103 when they are constrained there, for example during a step of coupling with the conjugate connector 200.

Les deux parties conjuguées 100, 200 étant de dimensions standardisées pour une utilisation dans un système d'amorce d'airbag de véhicule automobile, leur branchement est réalisé dans un espace restreint. La partie principale 102 du boîtier principal 101 est donc limitée en épaisseur, si bien que l'intégration d'un système de verrouillage à ressort connu de l'état de l'art utilisant un ressort hélicoïdal n'est pas possible en raison du manque d'espace pour réaliser la course d'un tel ressort. Conformément à la présente invention, le connecteur 100 comprend un ressort de verrouillage 129 en fil formé, ce qui permet une intégration de la fonction de verrouillage à ressort et présente donc une amélioration par rapport aux connecteurs d'amorce connus de l'état de l'art, mais également par rapport aux connecteurs à verrouillage à ressort connus de l'état de l'art en permettant de fournir cette fonctionnalité dans des espaces réduits. Selon une variante avantageuse de la présente invention illustrée notamment aux Figures 1 et 3B, le ressort en fil formé 129 peut être formé essentiellement avec une géométrie d'arceau, ou de « U » ou de fer à cheval, de telle sorte qu'il peut être agencé suivant la forme essentiellement en trapèze de la partie principale 102, en particulier dans un contour intérieur 132 de la partie principale 102. De plus, comme il ressort de la Figure 1, chacune des extrémités 130 ,131 du ressort en fil formé 129 peut être formée de manière à réaliser une patte ou un crochet essentiellement perpendiculaire au plan formé par la géométrie essentiellement en arceau du ressort 129.The two conjugate parts 100, 200 being of standardized dimensions for use in a vehicle airbag ignition system, their connection is made in a restricted space. The main portion 102 of the main housing 101 is therefore limited in thickness, so that the integration of a spring locking system known in the state of the art using a coil spring is not possible because of the lack space to achieve the race of such a spring. In accordance with the present invention, the connector 100 comprises a formed wire locking spring 129, which allows integration of the spring lock function and thus has an improvement over known primer connectors of the state of the art. art, but also with respect to spring-lock connectors known from the state of the art by providing this functionality in small spaces. According to an advantageous variant of the present invention illustrated in particular in FIGS. 1 and 3B, the formed wire spring 129 may be formed essentially with a bow, or "U" or horseshoe geometry, so that may be arranged in the substantially trapezoidal shape of the main portion 102, in particular in an inner contour 132 of the main portion 102. In addition, as shown in Figure 1, each of the ends 130, 131 of the wire spring formed 129 may be formed so as to produce a tab or a hook substantially perpendicular to the plane formed by the essentially arched geometry of the spring 129.

Dans d'autres modes de réalisations tout aussi avantageux de cet aspect de la présente invention, le ressort en fil formé 129 pourrait du type « ressort de souricière », c'est-à-dire qu'en plus de sa géométrie en arceau, il pourrait également comprendre des spires de chaque côté de l'arceau joignant celui-ci avec les extrémités 130, 131 de manière à se comporter comme un « ressort de torsion ». Les Figures 2A-2B et 3A-3B illustrent le connecteur 100 assemblé et dans son état de position de livraison, c'est-à-dire avec le ressort 129 dans sa position de livraison, en particulier dans un état détendu, essentiellement à plat dans le contour intérieur 132 de la partie principale 102 du boîtier 101. Dans l'état de livraison du connecteur 100, comme il ressort notamment de la Figure 3A, le plongeur CPA 115 est dans une position de livraison dans laquelle maintenu à ras dans la partie principale 102 par sa collerette 121 et s'étend essentiellement dans la partie de connexion 103, comme l'illustrent particulièrement les Figures 2A, 2B et 3A. De plus, dans l'état de livraison du connecteur 100, le boîtier 101 est fermé par le capot 104, comme l'illustrent les Figures 2A-2B et la vue en coupe de la Figure 3A. Pour ce faire, le boîtier principal 101, en particulier la partie principale 102, et le capot 104 peuvent comprendre des éléments de verrouillage 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141. Par exemple la partie principale peut comprendre un ergot de verrouillage 134 à l'extrémité opposée aux gorges 105, 106 de passage des conducteurs 109, 110 de la partie principale 102 permettant un verrouillage avec une fenêtre de verrouillage 141 adaptée du capot 104, ainsi que des zones de verrouillage latéral 135, 136 latérales permettant un verrouillage des côtés longitudinaux de la partie principale 102 avec l'ergot de verrouillage 138, 140 respectifs de lances de verrouillages 137, 139 latérales adaptées du capot 104.In other equally advantageous embodiments of this aspect of the present invention, the formed wire spring 129 could be of the "mousetrap spring" type, that is to say that in addition to its arch geometry, it could also comprise turns on each side of the hoop joining the latter with the ends 130, 131 so as to behave as a "torsion spring". Figures 2A-2B and 3A-3B illustrate the assembled connector 100 and in its delivery position state, that is with the spring 129 in its delivery position, particularly in a relaxed state, essentially flat in the inner contour 132 of the main portion 102 of the housing 101. In the delivery state of the connector 100, as is apparent in particular from Figure 3A, the plunger CPA 115 is in a delivery position in which kept flush in the main portion 102 by its flange 121 and extends substantially into the connecting portion 103, as particularly illustrated in Figures 2A, 2B and 3A. In addition, in the delivery state of the connector 100, the housing 101 is closed by the cap 104, as illustrated in FIGS. 2A-2B and the sectional view of FIG. 3A. To do this, the main housing 101, in particular the main part 102, and the cover 104 may comprise locking elements 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141. For example, the main part may comprise a locking lug 134 at the end opposite the grooves 105, 106 of the conductors 109, 110 of the main part 102 enabling locking with a locking window 141 adapted to the cover 104, as well as lateral locking zones 135, 136 lateral locking means for locking the longitudinal sides of the main part 102 with the locking lug 138, 140 respective latch lances 137, 139 adapted side of the cover 104.

La Figures 1 et 2B et la vue en coupe de la Figure 3A illustrent en outre que le capot 104 peut comprendre une légère protubérance 142 essentiellement en forme d'arceau en pente, et qui est en fait formée par une zone creuse de réception 143 adaptée pour recevoir le ressort de verrouillage 129 dans le capot 104 lorsqu'il est passé de son état détendu à un état tendu ou chargé lors d'une étape d'accouplement du connecteur 100 à un connecteur conjugué 200, comme par exemple aux étapes illustrées par les Figures 4A-4B et 5A-5B qui seront détaillées ci-après. Cependant, dans l'état de livraison du connecteur 100, et donc dans la position de livraison détendue du ressort de verrouillage 129, le ressort 129 n'est pas reçu dans la zone 143 et est essentiellement à plat dans le contour intérieur 132, avec les pattes 130, 131 orientées vers le fond de la partie principale 102, en particulier dans le même sens que la protrusion formée par la partie de connexion 103, à savoir dans un sens faisant face au connecteur conjugué 200 lors d'un accouplement de manière à ce qu'un déplacement du ressort de verrouillage 129 par le CPA plongeur 115 soit résilient et tende le ressort 129, comme l'illustrent les Figures 4A et 5A. Le connecteur 100 de système d'amorce d'airbag de véhicule automobile illustré aux Figures 1, 2A-2B et 3A-3B, dans son état de livraison illustré en particulier aux Figures 2A-2B et 3A-3B, peut alors être engagé dans une séquence d'accouplement avec un connecteur conjugué 200 répondant également aux contraintes imposées par les standards de systèmes d'amorce d'airbags. Un exemple de séquence est décrit dans ce qui suit en se référant aux Figures 4A-4B, 5A-5B et 6A-6B qui sont des coupes transversales de la partie de connexion 103 du connecteur 100 et du connecteur conjugué 200 lors d'étapes possibles d'un accouplement. Pour plus de clarté dans les illustrations, le capot 104 n'est illustré qu'aux Figures 6A-6B.FIGS. 1 and 2B and the sectional view of FIG. 3A further illustrate that the cap 104 may comprise a slight protuberance 142 essentially in the shape of a sloped bow, and which is in fact formed by a hollow receiving zone 143 adapted to to receive the locking spring 129 in the cover 104 when it has moved from its relaxed state to a stretched or loaded state during a step of coupling the connector 100 to a conjugate connector 200, as for example to the steps illustrated by Figures 4A-4B and 5A-5B will be detailed below. However, in the delivery state of the connector 100, and thus in the relaxed delivery position of the locking spring 129, the spring 129 is not received in the zone 143 and is essentially flat in the inner contour 132, with the tabs 130, 131 facing towards the bottom of the main part 102, in particular in the same direction as the protrusion formed by the connecting part 103, namely in a direction facing the conjugate connector 200 during a coupling of that a displacement of the locking spring 129 by the plunger CPA 115 is resilient and stresses the spring 129, as illustrated in Figures 4A and 5A. The motor vehicle airbag boot system connector 100 shown in FIGS. 1, 2A-2B and 3A-3B, in its delivery state illustrated in particular in FIGS. 2A-2B and 3A-3B, can then be engaged in a coupling sequence with a conjugate connector 200 also meeting the constraints imposed by the standards of airbag boot systems. An exemplary sequence is described in the following with reference to Figures 4A-4B, 5A-5B and 6A-6B which are cross-sections of the connection portion 103 of the connector 100 and the conjugate connector 200 in possible steps. of a coupling. For clarity in the illustrations, the cover 104 is shown in Figures 6A-6B only.

Les Figures 4A-4B illustrent en particulier une étape où un accouplement a été initialisé entre le connecteur 100 et son connecteur conjugué 200. À cette étape, la force exercée pour accoupler les deux connecteurs conjugués 100, 200 n'a pas été suffisante pour réaliser le verrouillage primaire, et le connecteur 100 n'est donc pas verrouillé au connecteur conjugué 200. L'élément d'assurance de connexion 115 est repoussé dans la partie principale 102 du boîtier 101 par une butée sur le connecteur conjugué 200, si bien qu'il déplace de manière résiliente le ressort 129 dans la zone 143 du capot 104, de telle sorte que le ressort 129 est tendu, ou chargé, et exerce alors une pression sur le CPA 115 dans un sens s'opposant à l'accouplement. Si le mouvement d'accouplement n'est pas continué, le connecteur conjugué 200 va donc être automatiquement éjecté par le CPA 115 sous l'effet de la tension du ressort 129. Les Figures 5A-5B illustrent une étape d'accouplement où la force exercée pour accoupler les deux connecteurs conjugués 100, 200 a été suffisante pour arriver au verrouillage primaire du connecteur 100 avec son connecteur conjugué 200. L'élément d'assurance de connexion 115 a été repoussé au maximum dans la partie principale 102 du boîtier 101 par le connecteur conjugué 200, déplaçant ainsi le ressort 129 dans sa course maximale limitée par la dimension de la zone 143 du capot 104. Le ressort chargé 129 exerce toujours une pression sur le CPA plongeur 115 dans un sens s'opposant à l'accouplement, mais, étant donné que le verrouillage primaire est réalisé, le CPA plongeur 115 est dans un état où les lances de verrouillage 116, 118 sont rétractées car les ergots 117, 119 ont été déviés par le pourtour de l'orifice 120, ce qui peut permettre, sous la poussé du ressort 129, au CPA plongeur 115 d'avancer automatiquement dans une zone de réception de CPA 208 du connecteur conjugué 200. Finalement, les Figures 6A-6B illustrent une étape d'accouplement suivant automatiquement l'étape illustrée aux Figures 5A-5B, à savoir une étape où le connecteur 100 et son connecteur conjugué 200 sont verrouillés l'un avec l'autre par leur verrouillage primaire, et dans laquelle le CPA plongeur 115 a été repoussé par le ressort 129 dans la zone de réception de CPA 208 du connecteur conjugué 200, si bien qu'il réalise le verrouillage secondaire de l'assemblage, en particulier par une butée des ergots de verrouillage 117, 119 contre des zones de verrouillage secondaires conjuguées 209, 210 du connecteur conjuguée 200. Selon une variante avantageuse d'un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif CPA 115 est alors dans sa position de livraison. De même, selon une autre variante avantageuse, le ressort de verrouillage 129 est également dans sa position de livraison, en particulier le ressort 129 est détendu.4A-4B illustrate in particular a step where a coupling was initialized between the connector 100 and its conjugate connector 200. In this step, the force exerted to couple the two conjugate connectors 100, 200 was not sufficient to achieve the primary lock, and the connector 100 is not locked to the conjugate connector 200. The connection insurance element 115 is pushed into the main portion 102 of the housing 101 by a stop on the conjugate connector 200, so that it resiliently displaces the spring 129 in the zone 143 of the cap 104, so that the spring 129 is tensioned or loaded, and then exerts pressure on the CPA 115 in a direction opposing the coupling. If the coupling movement is not continued, the conjugate connector 200 will therefore be automatically ejected by the CPA 115 under the effect of the spring tension 129. FIGS. 5A-5B illustrate a coupling step where the force used to couple the two conjugate connectors 100, 200 has been sufficient to arrive at the primary lock of the connector 100 with its conjugate connector 200. The connection insurance element 115 has been pushed to the maximum in the main part 102 of the housing 101 by the conjugate connector 200, thus moving the spring 129 in its maximum stroke limited by the size of the zone 143 of the cap 104. The loaded spring 129 always exerts a pressure on the plunger CPA 115 in a direction opposing the coupling, but, since the primary locking is performed, the plunger CPA 115 is in a state where the locking lances 116, 118 are retracted as the lugs 117, 119 have been deflected. s by the periphery of the orifice 120, which may allow, under the thrust of the spring 129, the plunger CPA 115 to advance automatically into a CPA 208 receiving zone of the conjugate connector 200. Finally, FIGS. 6A-6B illustrate a coupling step automatically following the step illustrated in Figures 5A-5B, namely a step where the connector 100 and its conjugate connector 200 are locked together by their primary locking, and in which the CPA plunger 115 has been pushed by the spring 129 into the receiving area of CPA 208 of the conjugate connector 200, so that it performs the secondary locking of the assembly, in particular by a stop of the locking lugs 117, 119 against secondary conjugate locking zones 209, 210 of the conjugate connector 200. According to an advantageous variant of an embodiment of the present invention, the CPA device 115 is then in its delivery position. Similarly, according to another advantageous variant, the locking spring 129 is also in its delivery position, in particular the spring 129 is expanded.

Comme l'illustrent les coupes des Figures 4A-4B, 5A-5B et 6A-6B, un connecteur conjugué 200 répondant aux standards de systèmes d'amorce d'airbags peut comprendre un boîtier principal conjugué 201 de géométrie essentiellement cylindrique adaptée à un accouplement avec la partie de connexion 102 du connecteur 100. Dans ce mode de réalisation, tel que l'illustrent les Figures 4A-4B, 5A-5B et 6A-6B, le boîtier principal conjugué 201 est de diamètre supérieur à celui de la partie de connexion 102 de manière à recevoir cette dernière lors de l'accouplement. Il ressort également de ces figures que l'extrémité du connecteur conjugué 200 faisant face au connecteur 100 peut comprendre en outre des zones de verrouillage conjuguées 202, 203 qui sont adaptées pour réaliser le verrouillage primaire de l'assemblage avec les lances de verrouillage 122, 124 de la partie de connexion 102 du connecteur 100. Pour ce faire, les zones de verrouillage conjuguées 202, 203 peuvent se terminer, en direction du connecteur 100, par un ergot de verrouillage conjugué 204, 205 respectif sur lequel vient glisser l'ergot de verrouillage 123, 125 correspondant de la partie de connexion 103, de manière à être défléchis vers les orifices de rétraction 126, 127 lors de l'avancée des connecteurs conjugués 100, 200.As illustrated in the sections of FIGS. 4A-4B, 5A-5B and 6A-6B, a conjugate connector 200 meeting the standards of airbag start systems may comprise a main conjugate housing 201 of substantially cylindrical geometry adapted to a coupling. with the connecting portion 102 of the connector 100. In this embodiment, as shown in FIGS. 4A-4B, 5A-5B and 6A-6B, the main conjugate housing 201 is larger in diameter than the portion of the connection 102 to receive the latter during the coupling. It also emerges from these figures that the end of the conjugate connector 200 facing the connector 100 may further comprise mating locking zones 202, 203 which are adapted to achieve the primary locking of the assembly with the locking lances 122, 124 of the connecting portion 102 of the connector 100. To do this, the mating locking zones 202, 203 may terminate, in the direction of the connector 100, by a respective mating lock pin 204, 205 on which the ergot slides. 123, 125 corresponding to the connection portion 103, so as to be deflected to the retraction orifices 126, 127 during the advance of the conjugate connectors 100, 200.

Cette déflexion peut alors permettre, si la force exercée pour accoupler les deux connecteurs conjugués est supérieure à la force d'éjection exercée par le ressort 129 et le CPA plongeur 115, de réaliser le verrouillage principal de l'assemblage lorsque les ergots 123, 125 auront suffisamment avancé pour passer outre les ergots conjugués 204, 205 de telle sorte que les lances de verrouillage 122, 124 retourne à leur position initiale non- défléchie et que les ergots 123, 125 butent contre les ergots conjugués 204, 205, comme l'illustrent en particulier les Figures 5A-5B et 6A-6B. Les Figures 4B, 5B et 6B illustrent en outre que le connecteur conjugué 200 peut comprendre deux terminaux électriques conjugués 206, 207 adaptés pour être reçus dans les éléments de réception 113, 114 de la partie de connexion 103 pour réaliser une connexion électrique avec les terminaux 111, 112, en particulier avec les conducteurs 109, 110. Les Figures 4A, 5A et 6A illustrent finalement que le connecteur conjugué 200 peut comprendre une zone de réception de CPA plongeur 208 dont le diamètre est inférieur à celui du CPA plongeur 115 lorsque ce dernier est dans sa position de livraison, de manière à réaliser une butée des ergots de verrouillage 117, 119 du CPA plongeur 115 contre les bords 211, 212 de la zone de réception de CPA 208 qui sont présentés au connecteur 100 lors d'un mouvement d'accouplement, provoquant ainsi le retrait du CPA plongeur 115 en direction de la partie principale 102 et donc le déplacement résilient du ressort 129 comme l'illustre la Figure 4A, tant que le verrouillage primaire n'est pas réalisé. Il ressort également des Figures 4A, 5A et 6A que la zone de réception de CPA 208 du connecteur conjugué 200 se prolonge par un élargissement dont les bords 209, 210 sont des zones de verrouillage secondaire conjuguées 209, 210 pour réaliser le verrouillage secondaire avec les ergots de verrouillage 117, 119 lorsque, une fois le verrouillage primaire réalisé, l'écart des lances de verrouillage 116, 118 vers l'intérieur du CPA plongeur 115 va permettre à ce dernier de « plonger », sous l'effet de la poussée exercée par le ressort 129 tendu, dans la zone de réception de CPA 208 jusqu'à ce que les ergots de verrouillage 117, 119 atteignent les zones de verrouillage secondaire conjuguées 209, 210 dont le diamètre élargie va permettre que les lances de verrouillage 116, 118 reviennent à leur position de livraison, la butée des ergots 117, 119 contre les zones 209, 210 réalisant alors le verrouillage secondaire, tel que l'illustre la Figure 6A. Comme il ressort des exemples de modes de réalisation décrits à l'aide des Figures 1 à 6B, l'invention présente en particulier l'avantage de pouvoir réduire les dimensions de systèmes de connecteurs à verrouillage à ressort de manière à pouvoir être utilisés dans des espaces réduits ou confinés. De plus, l'utilisation d'un seul ressort en fil formé est avantageuse car elle permet de réduire les coûts par rapport aux systèmes connus de l'état de l'art comprenant plusieurs ressorts hélicoïdaux.This deflection can then allow, if the force exerted to couple the two conjugate connectors is greater than the ejection force exerted by the spring 129 and the plunger CPA 115, to achieve the main locking of the assembly when the lugs 123, 125 have advanced enough to override the conjugate lugs 204, 205 so that the locking lances 122, 124 return to their initial non-deflected position and that the lugs 123, 125 abut against the conjugate lugs 204, 205, as the illustrate in particular Figures 5A-5B and 6A-6B. FIGS. 4B, 5B and 6B further illustrate that the conjugate connector 200 may comprise two conjugate electrical terminals 206, 207 adapted to be received in the receiving elements 113, 114 of the connection part 103 to make an electrical connection with the terminals 111, 112, in particular with the leads 109, 110. Figures 4A, 5A and 6A finally illustrate that the conjugate connector 200 may comprise a plummet CPA receiving zone 208 whose diameter is smaller than that of the plunger CPA 115 when last is in its delivery position, so as to achieve a stop of the locking lugs 117, 119 of the plunger CPA 115 against the edges 211, 212 of the CPA reception area 208 which are presented to the connector 100 during a movement coupling, thereby causing the withdrawal of the plunger CPA 115 towards the main portion 102 and thus the resilient displacement of the spring 129 as shown in FIG. igure 4A, as long as the primary locking is not performed. It is also apparent from Figures 4A, 5A and 6A that the CPA 208 reception area of the conjugate connector 200 is extended by a widening whose edges 209, 210 are secondary interlocked zones 209, 210 for secondary locking with the locking lugs 117, 119 when, once the primary lock has been achieved, the distance of the locking lances 116, 118 towards the inside of the plunger CPA 115 will allow it to "plunge", under the effect of the thrust exerted by the tensioned spring 129 in the CPA receiving zone 208 until the locking lugs 117, 119 reach the conjugate secondary locking zones 209, 210 whose enlarged diameter will allow the locking lances 116, 118 return to their delivery position, the stop of the lugs 117, 119 against the zones 209, 210 then performing the secondary locking, as shown in Figure 6A. As can be seen from the exemplary embodiments described with reference to FIGS. 1 to 6B, the invention has the particular advantage of being able to reduce the dimensions of spring lock connector systems so that they can be used in reduced or confined spaces. In addition, the use of a single spring formed wire is advantageous because it reduces costs compared to known systems of the state of the art comprising several coil springs.

L'invention trouve un intérêt particulier pour un connecteur de système d'amorce d'airbags de véhicules automobiles car elle permet l'intégration d'un système de verrouillage à ressort, ainsi qu'une combinaison avec un dispositif CPA, ce qui n'était pas possible dans les connecteurs de systèmes d'amorce connus de l'état de l'art. De plus, dans des variantes avantageuses de modes de réalisations préférés, l'invention présente l'avantage qu'un dispositif CPA de type « piston plongeur » peut détecter si le connecteur est correctement accouplé. De plus, dans une variante avantageuse, pendant la séquence d'accouplement, le dispositif CPA peut éjecter le connecteur conjugué. Dans une autre variante avantageuse, à la fin de la séquence d'accouplement, le connecteur est verrouillé avec le connecteur conjugué, et le dispositif CPA peut retourner dans sa position de livraison, et le ressort de verrouillage peut être détendu. Il sera clair à l'homme de l'art que les modes de réalisation et les diverses variantes décrits plus haut peuvent être tous combinés entre eux afin de réaliser davantage de variantes selon la présente invention.The invention is of particular interest for a motorcycle airbag boot system connector as it allows the integration of a spring lock system, as well as a combination with a CPA device, which does not was not possible in the known starter system connectors of the state of the art. In addition, in advantageous variants of preferred embodiments, the invention has the advantage that a "plunger" type CPA device can detect whether the connector is correctly coupled. In addition, in an advantageous variant, during the coupling sequence, the CPA device can eject the conjugate connector. In another advantageous embodiment, at the end of the coupling sequence, the connector is locked with the conjugate connector, and the CPA device can return to its delivery position, and the locking spring can be relaxed. It will be clear to those skilled in the art that the embodiments and the various variants described above may all be combined with one another in order to achieve more variations according to the present invention.

SIGNES DE RÉFÉRENCE 100 connecteur électrique 101 boîtier principal 102 partie principale 103 partie de connexion 104 capot 105 gorge de passage de conducteur 106 gorge de passage de conducteur 107 cavité de réception de ferrite 108 ferrite de filtrage 109 conducteur électrique 110 conducteur électrique 111 terminal 112 terminal 113 élément de réception de terminal 114 élément de réception de terminal 115 CPA plongeur 116 lance de verrouillage 117 ergot de verrouillage 118 lance de verrouillage 119 ergot de verrouillage 120 orifice de réception d'élément CPA 121 collerette 122 lance de verrouillage 123 ergot de verrouillage 124 lance de verrouillage 125 ergot de verrouillage 126 orifice de rétraction de lance 127 orifice de rétraction de lance 128 partie de réception d'élément CPA 129 ressort de verrouillage 130 patte du ressort 131 patte du ressort 132 contour intérieurREFERENCE SIGNALS 100 electrical connector 101 main housing 102 main part 103 connecting part 104 cover 105 conductor groove 106 conductor groove 107 ferrite receiving cavity 108 filter ferrite 109 electrical conductor 110 electrical conductor 111 terminal 112 terminal 113 terminal receiving member 114 terminal receiving member 115 CPA plunger 116 locking lance 117 locking lug 118 locking lance 119 locking lug 120 element receiving aperture CPA 121 flange 122 locking lance 123 locking lug 124 locking lance 125 locking pin 126 lance retracting hole 127 lance retracting hole 128 element receiving part CPA 129 locking spring 130 spring tab 131 spring tab 132 inner contour

Claims

REVENDICATIONS1. An electrical connector (100), particularly for a motor vehicle airbag boot system, connectable to a mating electrical connector (200), said electrical connector (100) comprising: a lock spring (129), essentially expanded in a delivery position, and resiliently displaced when mating with the mating connector (200), wherein the spring tension (129) opposes mating the connector (100) with the mating connector (200) so that the connector (100) and the conjugate connector (200) are spaced apart from each other until they are properly interlocked with each other, characterized in that the locking spring (129) ) is a formed wire spring.

2. Electrical connector (100) according to claim 1, characterized in that the locking spring (129) is formed substantially in the folded arch at its ends so as to form two tabs (130, 131) preferably substantially perpendicular to the portion hoop.

3. Electrical connector (100) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the locking spring (129) is formed of round wire or flat wire or wire rectangular section or wire square section .

4. Electrical connector (100) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the locking spring (129) comprises at least one turn, in particular in combination with claim 2, making the connection between the part in the arch and each of the two legs (130, 131).

An electrical connector (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the connector (100) further comprises a connection assurance element (115) allowing, when the connector (100) and the conjugate connector (200) are properly interlocked with one another, causing an additional locking of the connector (100) with the conjugate connector (200).

Electrical connector (100) according to claim 5, characterized in that the connection assurance element (115) is in contact with the locking spring (129).

Electrical connector (100) according to one of Claims 5 or 6, characterized in that the connection-insuring element (115) comprises at least one deflectable locking element (116, 118). a delivery position at a bent position, such that in the delivery position of said at least one locking member (116, 118) upon contact with the conjugate connector (200) initiating the coupling, said at least one locking element (116, 118) forms a stop against the conjugate connector (200).

8. Electrical connector (100) according to claim 7, characterized in that, during a coupling, the bent position of said at least one locking element (116, 118) is reached only when the connector (100) and the conjugate connector (200) are properly locked.

Electrical connector (100) according to one of claims 5 to 8, characterized in that, during a coupling, the conjugate connector (200) displaces the connection assurance element (115), the connection assurance element (115) thereby effecting the resilient displacement of the spring (129).

10. Electrical connector (100) according to claim 9, characterized in that, during a coupling, as the connector (100) and the conjugate connector (200) are not properly locked, the thrust of the spring (129) stretched towards its delivery position pushes the connection insurance element (115), which pushes the conjugate connector (200) in a direction opposite to the coupling direction.

Electrical connector (100) according to one of claims 8 to 10, characterized in that, when the connector (100) and the conjugate connector (200) are correctly locked, the pressure exerted by the spring (129) on the connection assurance element (115) of which said at least one locking element (116, 118) is in the flexed position allows the connection insulating element (115) to slide in a latching receiving part secondary (208) of the conjugate connector (200) so as to perform the additional locking.

Electrical connector (100) according to one of Claims 5 to 11, characterized in that when the connector (100) and the conjugate connector (200) are correctly locked and the connection assurance element ( 115) performs the additional locking, the spring (129) is in its delivery position, in particular is essentially relaxed.

Electrical connector (100) according to one of Claims 7 to 12, characterized in that when the connector (100) and the conjugate connector (200) are correctly locked and the connection assurance element ( 115) performs the additional locking, said at least one locking element (116, 118) is in its delivery position.

14. An assembly comprising an electrical connector (100) according to any one of the preceding claims and a conjugate electrical connector (200), in particular for a motor vehicle airbag ignition system.