FR3010213A1

FR3010213A1 - Procede de reduction de la diversite d'un stock de faisceaux electrique

Info

Publication number: FR3010213A1
Application number: FR1358441A
Authority: FR
Inventors: Herve Cavelan; Gilles Bongibault
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA; Delphi France SAS
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr; Phinia Delphi France SAS
Priority date: 2013-09-04
Filing date: 2013-09-04
Publication date: 2015-03-06

Abstract

Procédé de réduction de la diversité d'un stock de faisceaux électriques destinés à être montés en après-vente sur des véhicules automobiles, le procédé comprenant une étape d'établissement d'une liste de références de faisceaux montés en série sur les véhicules, une étape de détermination d'un historique de consommation de chaque référence de faisceaux montés en série sur les véhicules, une étape d'identification des références de faisceaux dont la consommation excède un seuil prédéterminé, une étape de commande desdits faisceaux dont les références ont été identifiées, et une étape de stockage des desdits faisceaux commandés

Description

PROCEDE DE REDUCTION DE LA DIVERSITE D'UN STOCK DE FAISCEAUX ELECTRIQUE pool La présente invention concerne de manière générale un procédé de réduction de la diversité d'un stock de faisceaux électriques destinés à être montés en après-vente sur un véhicule automobile. [0002] II est connu dans l'art antérieur d'installer des faisceaux électriques dans des véhicules. Ces faisceaux sont constitués de fils électriques, d'éléments de connectique et de supports ayant pour fonction de fournir de l'énergie électriques aux divers équipements du véhicule, p.ex. Lève-vitre, autoradio, airbag, etc. ainsi que des informations aux unités de calculs embarqués. La diversité croissante des équipements embarqués influe donc sur la diversité des faisceaux électriques montés sur les véhicules de sorte que de plus en plus de faisceaux différents sont montés sur les véhicules. Le montage en série, appelé également première monte, ne pose pas de problème de stockage des faisceaux car à ce stade de la production, les opérateurs travaillent en flux tendu, c'est-à-dire sans stockage, et il est intéressant à ce niveau d'utiliser une grande diversité de faisceaux de manière à installer des faisceaux adaptés et moins chers pour chaque équipement plutôt que des faisceaux couvrant une grande gamme d'options et plus cher. En revanche, au stade de la monte en après-vente, appelé seconde monte, les opérateurs ne fonctionnent plus en flux tendu mais constituent des stocks de faisceaux pour pouvoir répondre rapidement aux diverses demandes clients. Il devient alors nécessaire de limiter la diversité des faisceaux, et donc leurs références, pour éviter des invendus et un stockage coûteux. [0003] Ces faisceaux électriques comprennent, comme dit plus haut des fils 25 électriques et des connecteurs qui sont décomposables en deux niveaux d'options appelés options neutralisables, il s'agit d'options disponibles dans le véhicule et n'ayant pas d'impact sur le fonctionnement général, et options non-neutralisables, il s'agit d'options qui, par leur architecture, ne permettent pas d'être neutralisées et doivent être fixées à l'équipement correspondant, de sorte qu'un faisceau comprenant un type d'options non-neutralisable ne peut être monté sur un véhicule ne possédant pas cette option. [0004] II en découle qu'un nombre important de faisceaux différents est à stocker pour pouvoir les monter en après vente. [0005] Les documents US 5 912 511, US 20030085618 et WO 200536706 illustrent la diversité de faisceaux, et de leurs références, installés sur des véhicules automobiles en première et/ou seconde monte et les problèmes de 10 stockage liés à cette diversité. [0006] Un but de la présente invention est donc de répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un procédé permettant de constituer un stock de faisceaux électriques destinés à être montés en après-vente sur un véhicule automobile 15 permettant de réduire la diversité de faisceaux électriques constituant ce stock. [0007] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un procédé de constitution d'un stock de faisceaux électriques destinés à être montés en après-vente sur des véhicules automobiles, le procédé comprenant une 20 étape d'établissement d'une liste de références de faisceaux montés en série sur les véhicules, une étape de détermination d'un historique de consommation de chaque référence de faisceaux montés en série sur les véhicules, une étape d'identification des références de faisceaux dont la consommation excède un seuil prédéterminé (étude des non consommés), 25 une étape de commande desdits faisceaux dont les références ont été identifiées, et une étape de stockage des desdits faisceaux commandés. De cette manière, il est possible de réduire la diversité de faisceaux constituant le stock en fonction de l'historique de consommation. [000s] Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que l'étape d'identification comprend également une étape d'identification d'options neutralisables des références de faisceaux identifiés et une étape de remplacement des références de faisceaux avec un nombre d'options 5 neutralisables déterminés par une référence de faisceau comprenant un nombre d'options neutralisables supérieur au nombre déterminé (il y a donc une étape de standardisation dans le même pack). De cette manière, il est possible de mettre de côté les références de faisceaux pouvant être remplacées par d'autres références de faisceaux en fonction des options 10 neutralisables, diminuant ainsi la diversité de celles-ci. [0009] Avantageusement, l'étape d'identification comprend une sous-étape d'analyse technique des faisceaux et une sous-étape d'analyse de risque de neutralisation des options neutralisables. De cette manière, il est possible de faire une comparaison entre risque et gain pour chaque faisceau afin 15 d'apprécier son remplacement. [0olo] Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que l'étape de remplacement consiste à remplacer l'une quelconque des références de faisceaux par une référence de faisceau de même type comprenant un nombre d'options neutralisables maximal en fonction des 20 différentes phases de vie véhicule ( standardisation entre packs) . Ainsi, il est possible de diminuer davantage la diversité des références de faisceaux. [0011] De manière avantageuse, l'étape d'identification comprend également une étape d'identification d'options non-neutralisables des références de faisceaux identifiés et l'étape de remplacement des références de faisceaux 25 consiste à remplacer une référence de faisceau par une autre référence de faisceau ayant des options non-neutralisables identiques. De cette manière, on évite un problème lié à une incompatibilité des options non-neutralisables lors du montage. [0012] Avantageusement, l'étape d'identification comprend une étape de conception d'un faisceau spécifique agencé (à l'exemple de la création d'un sous faisceau) pour remplacer plusieurs références de faisceaux avec options neutralisables et/ou non neutralisables différentes et une étape de création dudit faisceau. Ainsi, il est possible de diminuer encore davantage la diversité des références de faisceaux en fusionnant des options nonneutralisables sur un même faisceau. [0013] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit 10 d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif, et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : [0014] - Les figures 1A et 1B représentent des tableaux de référence de faisceaux utilisés dans le procédé de la présente invention. [0015] La figure 1A représente un tableau de références de faisceaux R1115 R32 présentant une liste de références de faisceaux montés sur des véhicules en série. Ce tableau de référence est obtenu pas le procédé de la présente invention. [0016] La colonne 1 est séparée en trois sous-colonnes représentant les options non-neutralisables A, B et C qui sont des options qui ne peuvent être 20 interchangeables, par exemple, un connecteur non neutralisable ou un faisceau moteur qui ne peut être le même selon que le moteur soit essence ou diesel. [0017] La colonne 2, quant à elle, est séparée en quatre sous colonnes représentant des options neutralisables A', B', C' et D' qui sont des options 25 techniques qui peuvent être neutralisées dans le véhicule ou qui n'ont pas d'impact sur le fonctionnement du véhicule, par exemple la présence d'un postiche, des fils non alimentés ou encore un connecteur neutralisé. [oo18] En série, on utilise un tableau (non représenté) complet de références de faisceaux qui est utilisé pour choisir le faisceau de niveau d'option neutralisable le plus bas, pour un niveau d'option non-neutralisable donné, à installer pour limiter les coûts. Cela est possible du fait qu'aucun stock n'est constitué pour la monte en série. [0019] Pour la monte en après vente, la situation est différente du fait de la constitution de stock pour limiter les temps d'immobilisation des véhicules. Pour cela un procédé de constitution par la réduction de la diversité de stock réduisant au maximum la diversité de références de faisceaux est nécessaire. [0020] Un tel procédé de constitution par la réduction de la diversité d'un stock de faisceaux électriques destinés à être montés en après-vente sur des véhicules automobiles comprend de préférence une première étape d'établissement d'une liste de références de faisceaux montés en série sur les véhicules. Cette étape consiste à répertorier toutes les références de faisceaux susceptibles d'être montées sur les véhicules. Cette liste, de références exhaustives, permet d'avoir un réservoir complet de références de faisceaux, semblable à celui utilisé pour la première monte, dans lequel le procédé de la présente invention va pouvoir trier les références de faisceaux jugés utiles des autres. [0021] La seconde étape est une étape de détermination d'un historique de consommation de chaque référence de faisceaux montés en série sur les véhicules. De cette manière, cela permet d'établir un classement des différentes références de faisceaux selon leur taux de monte en série. [0022] Une fois cet historique déterminé, on met en oeuvre une étape d'identification des références de faisceaux en fonction de l'historique de consommation, qui permet d'identifier des références de faisceaux dont la consommation excède un seuil prédéterminé, pour établir un tableau de références montées en série représenté en figure 1A. Ce seuil est arbitraire est peut être égal à non nul, par exemple, ou légèrement supérieur à O. [0023] Une fois les références de faisceaux dont la consommation est en dessous du seuil écartés et le tableau de la figure 1A établi, l'étape d'identification continue par une étape d'identification des options neutralisables des références de faisceaux identifiés appelée étude de standardisation. Cette étape comprend de préférence une sous-étape d'analyse technique des faisceaux et une sous-étape d'analyse de risque de neutralisation des options neutralisables . [0024] Lors de cette étape, on répertorie les différentes références de faisceaux en fonction de leur type et des options non-neutralisables de manière et former des groupes de références de faisceaux R11-R13, R21-R25 et R31-R32. Par la suite, on met en oeuvre une étape de remplacement des références de faisceaux avec un nombre d'options neutralisables déterminés par une référence de faisceau comprenant un nombre d'options neutralisables supérieur au nombre déterminé de sorte à obtenir le tableau de la figure 1B où l'on peut voir que les références R12 et R21-R24 ont été remplacées par R13 et R25, respectivement. De préférence, l'étape de remplacement consiste à remplacer l'une quelconque des références de faisceaux par une référence de faisceau de même type comprenant un nombre d'options neutralisables maximal. [0025] Comme on peut le voir, l'étape d'identification comprend également une étape d'identification d'options non-neutralisables des références de faisceaux identifiés et l'étape de remplacement des références de faisceaux consiste à remplacer une référence de faisceau par une autre référence de faisceau ayant des options non-neutralisables identiques. Pour cette raison, les références R11, et R 31 ne peuvent pas être remplacées par les références R13 et R32, respectivement. [0026] Afin, de surmonter ce problème, il est possible que l'étape d'identification comprenne une troisième étape de conception d'un faisceau spécifique agencé pour remplacer plusieurs faisceaux avec options neutralisables et/ou non neutralisables différentes de sorte à obtenir une référence de faisceaux unique pour chaque groupe. Suite à la conception d'un tel nouveau faisceau, une étape de création dudit faisceau sera mise en oeuvre. [0027] Enfin, une fois les références de faisceaux optimisées, le procédé comprend une étape de commande desdits faisceaux dont les références ont 10 été identifiées, et une étape de stockage des desdits faisceaux commandés. [0028] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En 15 particulier, il est fait référence aux différents types/familles de faisceaux électriques, aux divers types/silhouettes de véhicules sur lesquels doivent être montés les faisceaux et aux différents moyens permettant de mettre en oeuvre le procédé d'optimisation de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Faisceau e électrique destiné à être monté en après-vente sur un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des options neutralisables et/ou non neutralisables différentes agencées pour remplacer 5 plusieurs références de faisceaux électriques.
2. Procédé de conception d'un faisceau électrique selon la revendication précédente, ledit procédé comprenant une étape d'établissement d'une liste de références de faisceaux montés en série sur les véhicules, une étape de détermination d'un historique de consommation de chaque référence de 10 faisceaux montés en série sur les véhicules, une étape d'identification des références de faisceaux dont la consommation excède un seuil prédéterminé, une étape de commande desdits faisceaux dont les références ont été identifiées, et une étape de stockage des desdits faisceaux commandés, ledit procédé étant caractérisé en ce que l'étape 15 d'identification comprend également une étape d'identification d'options neutralisables des références de faisceaux identifiés et une étape de remplacement des références de faisceaux avec un nombre d'options neutralisables déterminés par une référence de faisceau comprenant un nombre d'options neutralisables supérieur au nombre déterminé. 20
3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étape d'identification comprend une sous-étape d'analyse technique des faisceaux et une sous-étape d'analyse de risque de neutralisation des options neutralisables.
4. Procédé selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé-en ce que 25 l'étape de remplacement consiste à remplacer l'une quelconque des références de faisceaux par une référence de faisceau de même type comprenant un nombre d'options neutralisables maximal.- 9 -
5. Procédé selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'étape d'identification comprend également une étape d'identification d'options non-neutralisables des références de faisceaux identifiés et l'étape de remplacement des références de faisceaux consiste à r'emplacer une référence de faisceau par une autre référence de faisceau ayant des options non-neutralisables identiques.